Информационные технологии в транспортном обеспечении логистических процессов

Важной особенностью системы «АвтоТрекер» является локализация логической обработки первичных данных, полученных от датчиков, непосредственно в интеллектуальном бортовом блоке. Этот блок превращает низкоуровневые показания датчиков в логические события, требующие специальной обработки, описывает маршрут и допустимые отклонения, выявляет нештатные ситуации на основе определенных последовательностей событий. Причем обработка выполняется даже в автономном режиме. Все это значительно снижает нагрузку на сеть передачи данных и требования к ее доступности, а также позволяет управлять сложным набортным оборудованием с собственным набором датчиков, управляющих элементов и правил, описывающих логику их работы.

Вот основные функции данной системы.

- Контрольдвижениятранспорта

Мониторинг автопарка «АвтоТрекер» производится за счет установки бортового блока на транспортные средства. С помощью передачи сигналов спутников через сеть GSM система мониторинга автопарка считывает координаты местонахождения транспорта, что позволяет осуществлять контроль перемещения транспорта.

- Контрольмаршрутатранспорта

Функция контроля маршрута транспорта дает возможность отслеживать нарушения в работе транспортных средств в режиме реального времени. Помимо этого, система «АвтоТрекер» при контроле маршрута учитывает намеченный график, по которому должны осуществляться остановки, и оповещает, в случае, отклонения от него.

- Контрольгрузовоготранспортаиконтрольперевозкигрузов

Система АвтоТрекер поможет осуществлять контроль грузового транспорта, а так же вести постоянный контроль груза, если информация о перемещении транспортного средства, которое его перевозит, недоступна.

Подобный контроль груза осуществляется с помощью бортового блока «АТ-Кейс», который необходимо поместить в контейнер с товаром и получать уведомления о перемещении груза на протяжении двух недель.

- Контрольрасходатоплива

Контроль расхода топлива - одно из самых востребованных функций современных систем спутникового мониторинга, ведь затраты на бензин составляют до 50% от транспортных издержек предприятий, а хищение горючего является одним из основных факторов неоправданных расходов на содержание автопарка.

Стоимость программного обеспечения от 900 000 рублей.

3.2 «АНТОР»

Группа Компаний «АНТОР» - совместное российско-германское предприятие в области разработки и внедрении бизнес-приложений на основе геоинформационных систем. Основное направления продуктов АНТОР - управление транспортной логистикой, GPS/ГЛОНАСС мониторинг и геомаркетинг. Система АNTOR LogisticsMaster предназначена для автоматизации работы диспетчеров и позволяет предприятиям, осуществляющим доставку товаров клиентам или транспортировку грузов на торговые точки и склады, автоматизировать процессы управления доставкой и планирования маршрутов, оптимально загружать весь парк транспортных средств, обеспечивать своевременную доставку продукции клиентам, эффективно контролировать работу водителей и экспедиторов.

АNTOR LogisticsMaster предоставляет возможность не только обрабатывать большое количество информации за короткий промежуток времени, но и четко организовать структуру рабочих процессов, связанных с планированием перевозок что повышает эффективность работы компании в целом.

Рассчитанные с помощью ANTOR LogisticsMaster маршруты оптимизируются по двум основным параметрам:

- Должен быть обеспечен минимальный пробег (общий и для каждой машины в отдельности)

- Должна быть обеспечена максимальная загрузка каждого транспортного средства

Благодаряподобномуподходупользователиполучают:

- Сокращение на 20-30% фактического пробега и количества используемых транспортных средств (как собственных, так и арендуемых)

- Сокращение на 15-25% затрат на закупку топлива (наибольшая эффективность достигается при использовании системы планирования маршрутов ANTOR LogisticsMaster™ совместно с системой спутникового GPS/ГЛОНАСС мониторинга ANTOR MonitorMaster)

- Сокращение на 7-10% затрат на ремонт и техобслуживание транспортных средств, увеличение срока их полезного использования;

- Повышение на 10-15% загрузки каждого рейса.

Система АNTOR LogisticsMaster™ служит для автоматизации управления доставкой и предназначена для: производственных компаний, осуществляющих доставку своей продукции клиентам и партнерам; оптовых торговых компаний, доставляющих товары своим клиентам (прямая дистрибуция); транспортных и логистических компаний, оказывающих услуги перевозки грузов; сервисных компаний или подразделений, осуществляющих выездное обслуживание клиентов и (или) оборудования; муниципальных органов власти (управление работой муниципального транспорта и специальной техники); строительных организаций (планирование работы строительной техники).

Система АNTOR LogisticsMaster автоматически формирует отчетные документы по результатам планирования рейсов.

В число стандартных входят следующие отчеты:

- Описание маршрута (содержит подробное описание каждого рейса с указанием времени и протяженности пути следования автомобиля);

- Расписание маршрутов (предназначено для диспетчера и содержит информацию обо всех запланированных рейсах);

- Маршрутный лист для каждого рейса (содержит Ф.И.О. водителя, государственный номер автомобиля, название получателя и его адрес, вес и объем груза, планируемое время прибытия к клиенту, общее время на линии, протяженность маршрута);

- Заказы (содержат информацию об очередности доставок, название получателя и его адрес, номера автомобиля, ФИО водителя);

- Подробное описание маршрута (предназначено для водителя и содержит название и адрес получателя, вес груза и фрагмент карты с нанесенным на нее маршрутом следования);

Отчеты могут быть настроены в соответствии с требованиями предприятия-клиента и при необходимости экспортированы в информационную систему заказчика.

Проконтролировать фактическое выполнение маршрута можно при помощи интеграции АNTOR LogisticsMaster с системой мониторинга транспорта и мобильных объектов ANTOR MonitorMaster. Комбинированное использование данных программ предоставляет супервайзерам и диспетчерам наглядное сравнение запланированных и фактических маршрутов на электронной карте в режиме «План-Факт», что позволяет выявить все отклонения от плана, а также решать ряд контрольных и аналитических задач.

Система позволяет крупным и средним предприятиям, осуществляющим доставку товаров клиентам или транспортировку грузов на торговые точки и склады, автоматизировать процессы управления доставкой и планирования маршрутов, оптимально загружать весь парк транспортных средств, обеспечивать своевременную доставку продукции клиентам, эффективно контролировать работу водителей и экспедиторов.

Создатели сервиса заявлят, что в общем итоге срок возврата инвестиций на внедрение системы ANTOR не превышает 3-6месяцев

Составление маршрутов ANTOR LogisticsMaster осуществляется на основе заявок (заказов) на доставку, которые могут быть автоматически импортированы из любой внешней учетной системы (1С, MS Navisoin, MS Excel ) или внесены в «ручном режиме».

Для каждой заявки ANTOR LogisticsMaster позволяет учитывать несколько десятков параметров, ограничений и особенностей.

В ходе планирования ANTOR LogisticsMaster происходит распределение заявок по отдельным рейсам, осуществляется геокодирование (привязка рейсов к картографической основе, транспортному графу и адресной базе).

Всего у компании 38 внедрений и она занимает второе место по внедрениям.

Стоимость такого программного обеспечения от 600 000 рублей. Целесообразно применять на предприятиях, имеющих более 100 заказов в день. При этом будет значительная экономия времни обработки заказов и составления планов перевозок. Возможность допущения ошибок приравнивается к нулю.

3.3 1С-Рарус

«1С-Рарус» - совместное предприятие фирм «1С» и «Рарус». Клиентами «1С-Рарус» стали более 100 000 предприятий России и стран СНГ, а также подразделения крупнейших мировых компаний. Специалисты «1С-Рарус» разработали 70 типовых решений для 17 отраслей бизнеса. Офисы компании работают в 13 городах России и Украины. «1С-Рарус» - Сертифицированный партнер Microsoft, Google, Золотой партнер Билайн и 1С-Битрикс, член ассоциации Некоммерческого Партнерства Поставщиков Программных Продуктов.

Программный продукт«1С-Рарус: Транспортная логистика и экспедирование, дляодногопользователя»предназначен для автоматизации управления процессом перевозки в компаниях, занимающихся оказанием услуг по доставке и экспедированию грузов различными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, авиационным, морским. Программа может использоваться в компаниях, как имеющих, так и не имеющих собственные транспортные средства.

Основные возможности конфигурации:

- регистрация заказов на перевозку грузов, отслеживание дальнейшего статуса груза и его истории изменения;

-размещение грузов в контейнерах и учет контейнерных перевозок;

- учет номенклатуры перевозимых грузов;

- учет дополнительных характеристик грузов;

- учет операций по грузам и заказам перевозчику;

- регистрация рейсов перевозчиков, размещение грузов и контейнеров в рейсы;

- планирование перемещения груза по маршруту следования и оперативный ввод информации о местоположении груза;

- размещение и отгрузка грузов со складов комплектации;

- регистрация передачи грузов грузополучателю;

- учет предоставляемых услуг, автоматический расчет стоимости услуг по тарифам, выписка регламентированных документов (счета на оплату, акты оказания услуг, сверки).

Система управления перевозками "1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками" ориентирована, прежде всего, на компании, которым в процессе осуществления своей деятельности требуется решение задач транспортной логистики.

Подсистемы,которыевходятвсостав «1С:TMSЛогистика.Управлениеперевозками»:

- управление нормативно-справочной информацией;

- управление потребностями в перевозке грузов;

- управление заданиями на перевозку грузов;

- формирование рейсов;

- управление ресурсами для обеспечения рейсов;

- контроль за выполнением рейсов;

- управление тарифной политикой компании;

- управление взаимодействиями;

- управление доступом;

- получение аналитической отчетности;

- визуализация информации на электронных картах.

Все подсистемы взаимосвязаны и взаимодействуют между собой.

Взависимостиотструктурыкомпании,вконфигурациимогутбытьнастроеныфункциональныерабочиеместа: менеджера отдела продаж, менеджера отдела закупок, сотрудника отдела логистики, сотрудника транспортного подразделения.

Программный продукт «1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками» предоставляет следующие возможности:

- Управлениенормативно-справочнойинформацией

Подсистема обеспечивает работу всех остальных функциональных подсистем. В рамках данной создается, обрабатывается и хранится следующая информация о: валютах и курсах валют, деловых партнерах компании (агентах, перевозчиках, заказчиках и т.д.), контактных лицах, адресах, правилах тарификации, зависящих от параметров перевозки, правилах классификации грузов, номенклатуре, пользователях, группах тарифов, маршрутах.

-Управлениепотребностямивперевозкегрузов

Подсистема предоставляет пользователю возможность регистрации предварительной потребности в перевозке грузов и контроля её последующей обработки.

-Управление заданиями на перевозку грузов

Подсистема предоставляет пользователю возможности регистрации заданий на перевозку грузов и контроля исполнения этих заданий, а также расчета плановой стоимости перевозки дляклиента и контроль исполнения задания.

-Формирование рейсов

-Управление ресурсами для обеспечения рейсов

Подсистема предоставляет пользователю возможность обработки заявок на выделение или поиск транспортных средств и сотрудников для выполнения ранее запланированных рейсов.

-Контроль за выполнением рейсов

Подсистема предоставляет пользователю возможность фиксирования факта прохождения точек маршрута и контроля за процессом выполнения рейсов.

-Управление тарифной политикой компании

Подсистема предоставляет пользователю возможность фиксирования тарифной политики для услуг, оказываемых компанией, правил расчета собственных затрат.

-Управление доступом

Подсистема позволяет настраивать права доступа пользователей к различным объектам с помощью ролей. Роли в конфигурации могут соответствовать должностям или видам деятельности различных пользователей или соотноситься и с более мелкими функциями пользователя.

-Визуализация информации на электронных картах

Подсистема визуализации информации на электронных картах позволяет повысить удобство работы диспетчера при составлении маршрута движения конкретного транспортного средства. В случае отсутствия электронных карт, функции данной подсистемы не активны.

Возможна интеграция «1С-Рарус:Транспортная логистика и экспедирование»с программными продуктами фирмы «1С»: 1С: Управление производственным предприятием 8, 1С: Бухгалтерия 8, 1С: Управление торговлей 8, 1С: Управление автотранспортом 8.

Стоимость программного обеспечения «1С-Рарус:транспортная логистика и экспедирование» от 55000 рублей за рабочее место.

Рынок компьютерных программ и прочих девайсов для обеспечения логистики очень разнообразен, и постоянно растёт и усовершенствуется. Любая компанияможет подобрать подходящее для неё программное обеспечение, в зависимости от размера компании, области применения, объема оборота и финансовых возможностей.

3.4 Рекомендации к использованию информационных технологий

Проанализировав такие программные обеспечения, как «АвтоТрекер», «АНТОР LogistikMaster» и «1С-РАРУС», можно сдеать следующие выводы:

1.Система «АвтоТрекер» от компании «Русские навигационные технологии» целесообразно внедрять на крупные предприятия, где большое количество транспортных средств, объем перевоз и широкая транспортная сеть.

Примером такого предприятия является «БухараХлопкоПром», его годовой объем перевозок свыше 400 тыс.тонн, транспортный парк насчитывает более 550 машин. Внедрение программы помогло оптимизировать расходы на простои транспортных средств, расходы на горюче-смазочные материалы, длину маршрута с грузом и без него. Благодаря системе были проведены работы по борьбе с различными нарушениями: сливом топлива, приписками пробега и лжерейсами.

Также программное обеспечение «АвтоТрекер» внедрил ОАО «Уральский асбестовый горно-обогатительный комбинат». На «УралАсбест» приходится 25% мирового производства асбестовой крошки и асбестоцементных изделий, щебеня и песочных смесей. В автопарке «УралАсбеста» более 50 самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 55 тонн, около 50 электровозов грузоподъемностью 2000 тонны, более 120 единиц техники для карьерных работ, более 250 единиц вспомогательной техники. Поставки осуществляются по всей России и по странам СНГ, как при помощи собственной техники, так и за счет клиентов.

2. Система «ANTORLogistikMaster»в большей степени распространена на менее масштабных предприятиях, таких как ОАО «Рязаньхлеб», у компании широкий ассортимент продукции, транспортная сеть распространена по всей области, автопарк составляет более 200 грузовых машин. Количество заказов и места возникновения меняются ежедневно и посезонно. Внедрение программного обеспечения позволило изменить время планирования доставки 800 заявок от 6 часов до 40 минут, время расчет маршрута от 4 часов до 30 минут. Возможность отслеживать транспортное средство позволяет в реальном времени видеть его нахождение, а при поломках и пробках вовремя уведомить клиентов о задержке или изменить маршрут на оптимальный.

Систему «ANTOP»используют предприятия «ХлебПром» и «Карамель Трейдинг» производящие и доставляющие кондитерские и бакалейные изделия по территории России от Европейской ее часто до Дальнего Востока.

3. Программное обеспечение «1С-РАРУС: транспортная логистика и экспедирование» внедряется на многих предприятиях, благодаря низкой стоимости, при этом программа имеет широкий круг возможностей. В основном пользователями являются небольшие логистические компании использующие автотранспорт, интернет-магазины с доставкой, производители, осуществляющие доставку собственной продукции до точек сбыта.

С системой «1С-РАРУС: транспортная логистика и экспедирование» работает сеть продуктовых супермаркетов «Холидей» - одна из крупнейших на территории Новосибирской, Омской, Томской и Кемеровской областей.

Рынок информационных тенологий в логистике разнообразен, каждое предприятие может подобрать оптимальную по его размерам, количеству заказов и финансовым возможностям систему.

Заключение

В ходе написания курсовой работы, мы выяснили, что система управления транспортом позволяет сократить время на формирование маршрутов в разы, а также позволяет значительно снизить затраты на транспортную логистику. TMS анализирует все заявки с учетом временных рамок по получению и доставке груза, рассчитывает наиболее оптимальные маршруты с учетом тоннажа, объема грузов и возможности использования как собственного, так и привлеченного транспорта. Благодаря возможности системы учитывать заданные требования и ограничения, при формировании рейсов любая информация принимается во внимание. Снижение влияния «человеческого фактора» позволяет минимизировать ошибки планирования.

Сейчас для того, чтобы иметь шансы на успех и успевать за ростом собственного бизнеса, простое наращивание транспортного парка уже не подходит. На первый план вышли такие аспекты конкурентной борьбы, как планирование, управление и оптимизация транспортных издержек. Ведь с ростом объемов бизнеса увеличивается не только транспортный парк, вместе с ним в арифметической прогрессии неуклонно растут и расходы на его обслуживание. В то же время прозрачность работы транспортной службы, ее оперативность и точность неуклонно падают. В итоге, многие компании сталкиваются с проблемой, когда расходы на обслуживание транспортного парка несоизмеримо возрастают, а часто сама доставка становится просто нерентабельной, но ради того, чтобы клиент не ушел на сторону заказ все равно принимается и исполняется.

Информационные технологии в логистике несут две полезные функции:

Во-первых, с их помощью ускоряется процесс получения заказов, доставки грузов, управления автопарком. Чем быстрее все это происходит, тем меньше длительность цикла выполнения работ с точки зрения заказчика, меньше бумажной работы и ошибок, а значит, и затрат. Если фирма может быстро отвечать на запросы заказчиков, она уменьшает для себя неопределенность в отношении колебаний спроса и сроков выполнения заказов, и таким образом избавляется от необходимости лишних страхующих запасов.

Во-вторых, информационные технологии плодотворно сказываются на планировании и оценке альтернатив.

Обеспечение качества и доступности необходимой информации для специалистов, возможность её удобного представления и использования для решения различных производственных задач имеют сегодня главенствующий приоритет.

Список использованных источников

1.Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления.Часть 3. Таганрог: -ТТИ ЮФУ, 2010. - 116с.

2.Брыкин А. В. Логистика XXI века и Единое Евразийское информационное пространство. 2014. №4

3.Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. 2-изд. - М.:«Маркетинг», 2008.-228 с.

4.Киршина М.В. Коммерческая логистика - М.: Центр экономики и маркетинга, 2008.- 298с.

5.Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. - 2-е изд.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007.-389с.

6.Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: учебное пособие. Санкт -Петербург, 2000.-223с.

7.Родников, А.Н. Логистика: терминологический словарь- М: Экономика, 1995. - 251с.

8.Русалева Л.Ю. Основы логистики. Новосибирск, 2006г.- 405с.

9.Тебекин А.В. Логистика: Учебник. М.: - «Дашков и К», 2016. - 355с

10.Ульяницкий Е.М., А.И Филоненков, Д.А. Ломаш Информационные системы взаимодействия видов транспорта: Учебник. - М.: Высш. шк., 2005. - 347с.

11.Чудаков А.Д. Логистика : Учебник. -М.: РДЛ, 2007.-275с.

12.Шишкин Д.Г., Шишкина А.Н. Логистика на транспорте: Учебное по- собие. - М.: Маршрут, 2006. - 224с.

13.Громовик Б. П. Логистические информационные технологии: Провизор. 2002. №6

14.Попов Г. Логистика для бизнес-процессов. - Настольный журнал ИТ-руководителя "Директор ИС", 2004, №2

15.Курт Хэссиг, Мартин Арнольд. Информационная логистика и менеджмент потока работ. - Проблемы теории и практики управления, 1997, №5

16.МиротинЛ.Б., ТашбаевИ.Э., ПорошинаО.Г. Эффективная логистика. - М., 2003. - 160с.

17.Шишкина, Л.Н. Транспортная система России [Электронный ре- сурс]: учебник / Л.Н. Шишкина. - М.: Желдориздат, 2001. - 207с.

18.logistik.info [Электронный ресурс]- Режим доступа http:// logistik.info.ru, свободный. Загл. с. Экрана

19.Портал «Азбука логистики»[Электронный ресурс] - Режим доступаhttp://theory.alogistica.ru/, свободный. Загл. с. Экрана

20.Административно-управленческий портал [Электронный ресурс] - Режим доступа http:// aup.ru, свободный. Загл. с. Экрана

Размещено на Allbest.ru