В то же время анализ состояния и перспектив социально-экономического развития России и ситуации на мировых энергетических рынках показывает, что энергетика России сталкивается со сложным комплексом внутренних проблем. Основные внутренние проблемы и ограничения развития:

1) низкие темпы роста и текущая рецессия российской экономики, существенно замедляющие рост внутреннего спроса на топливо и энергию и снижающие инвестиционную активность в ТЭК;

2) ухудшение ресурсной базы топливных отраслей по мере истощения действующих месторождений, снижение размеров и качества новых геологических открытий, что увеличивает капиталоемкость освоения сложных и удаленных провинций;

3) технологическое отставание российского ТЭК от уровня развитых стран и высокий уровень зависимости от импорта некоторых видов оборудования, материалов и услуг, что в условиях санкций может отсрочить реализацию отдельных инвестиционных проектов;

4) высокий износ инфраструктуры и производственных фондов;

5) чрезмерная зависимость от внешних нестабильных энергетических рынков;

6) ограниченные возможности привлечения доступных долгосрочных финансовых ресурсов.

Энергетическая политика подразумевает:

1) безусловное выполнение требований российского законодательства, международных договоров Российской Федерации, стандартов и правил в области использования энергетических ресурсов, энергосбережения и повышения энергетической эффективности;

2) повышение энергоэффективности за счет реализации мероприятий по экономии энергетических ресурсов;

3) рациональное использование топливно-энергетических ресурсов;

4) закупку энергоэффективного оборудования повышенной надежности с улучшенными энергетическими характеристиками;

5) постановку, постоянный анализ, последовательную актуализацию энергетических целей и задач, формирование энергетической стратегии для различных уровней управления планированием и потреблением топливно-энергетических ресурсов и программ ее реализации;

6) бесперебойное и надежное энергоснабжение путем использования энергоэффективного оборудования и технологий;

7) снижение негативного воздействия на окружающую среду в результате сокращения потребления топливно-энергетических ресурсов [20].

Для соблюдения указанных принципов, компании должны поставить перед собой следующие цели и задачи:

1) внедрение комплекса организационных и технических мероприятий, реализуемых в рамках утвержденной программы энергосбережения для снижения показателя удельного потребления электроэнергии на транспорт нефти и нефтепродуктов в сопоставимых условиях;

2) проектирование и строительство объектов трубопроводного транспорта с использованием лучших энергетически эффективных технологий;

3) модернизация основного оборудования, вывод из эксплуатации устаревшего с заменой его на оборудование повышенной надежности с улучшенными энергетическими характеристиками;

4) совершенствование энергосберегающей деятельности за счет своевременной разработки и актуализации корпоративных регламентов в области управления производственными процессами и обеспечением энергосберегающих мероприятий, четкого разграничения прав, обязанностей и ответственности работников за проведение энергосберегающих мероприятий;

5) проведение энергосберегающих мероприятий в в соответствии с возрастающими требованиями к повышению энергоэффективности и охраны окружающей среды;

6) повышение ответственности персонала за рациональное и эффективное расходование энергоресурсов, создание системы рационализаторских предложений по энергосбережению с соответствующей мотивацией;

7) организацию энергетических обследований, составление энергетических паспортов объектов с последующим сбором, анализом и систематическим использованием указанной информации [20].

Россия располагает крупнейшей ресурсной базой, способной обеспечить нужды страны и рациональный экспорт топлива, по меньшей мере, до середины XXI века. В стране имеется потенциал энергосбережения, достигающий третьей части текущего энергопотребления, и существуют возможности значительного повышения экономической эффективности энергетических проектов. Россия была, есть и будет одной из ведущих энергетических держав мира. Полностью обеспечивая не только свои внутренние потребности в топливе и энергии, она в значительной степени покрывает своими ресурсами спрос на энергоносители сопредельных стран Восточной и Центральной Европы.

2. Анализ инновационной деятельности АО «Транснефть-Западная Сибирь» и пути повышения ее эффективности

2.1 Общая характеристика АО «Транснефть-Западная Сибирь»

АО «Транснефть - Западная Сибирь» с 1991 года в качестве дочернего акционерного общества входит в состав ПАО «Транснефть» и является звеном системы магистральных нефтепроводов России, обеспечивая бесперебойную транспортировку нефти и нефтепродуктов в 5 регионах РФ (Тюменская, Омская, Новосибирская, Кемеровская области и Красноярский край) на нефтеперерабатывающие заводы Сибири, Дальнего Востока и для поставки на экспорт.

Предприятие эксплуатирует более 3 476 км магистральных нефтепроводов (в однониточном исчислении): Усть-Балык - Омск, Омск - Иркутск, Анжеро-Судженск - Красноярск, Красноярск - Иркутск, Омск - Павлодар, «ТОН-2» (до границы с Республикой Казахстан). Протяженность магистральных нефтепродуктопроводов - 1 017 км: Омск - Сокур, Омск - Москаленки, Сокур - Плотниково. Предприятие обслуживает 90,3 км подводных переходов, в том числе через реки Ишим, Иртыш, Обь, Енисей.

Перекачку нефти осуществляют 25 магистральных нефтеперекачивающих станций, перекачку нефтепродуктов - 6 нефтепродуктоперекачивающих станций. Общая емкость резервуарного парка предприятия составляет 1 695 тыс. м³.

Основными видами деятельности АО «Транснефть - Западная Сибирь» являются:

1) эксплуатация объектов магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов;

2) транспортировка по магистральным трубопроводам нефти и нефтепродуктов;

3) хранение нефти и нефтепродуктов;

4) строительство, техническое перевооружение и реконструкция объектов магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов, зданий и сооружений;

5) ремонт объектов магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов, зданий и сооружений;

6) охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов.

АО «Транснефть - Западная Сибирь» является дочерним предприятием ПАО «Транснефть».

ПАО «Транснефть», являясь одним из ключевых элементов топливно-энергетического комплекса Российской Федерации, обеспечивающим организацию и осуществление транспортировки нефти и нефтепродуктов, и в полной мере осознавая свою ответственность перед потребителями и партнерами, в целях обеспечения качества оказываемых услуг определяет своими приоритетами:

1) удовлетворение требований потребителей и других заинтересованных сторон путем постоянного повышения качества оказываемых услуг по транспортировке, хранению, наливу нефти и нефтепродуктов и по компаундированию нефти ПАО «Транснефть» и организациями системы «Транснефть» (далее - Услуги);

2) соблюдение требований нормативных правовых актов Российской Федерации, международных договоров и межправительственных соглашений, предъявляемых к деятельности ПАО «Транснефть» и организаций системы «Транснефть»;

3) развитие и постоянное повышение результативности системы менеджмента качества оказания Услуг (СМК УТННП).

Согласно указанным приоритетам ПАО «Транснефть» руководствуется следующими принципами:

1) планирование и реализация стратегических решений ПАО «Транснефть», направленных на обеспечение качества оказываемых Услуг;

2) повышение результативности деятельности ПАО «Транснефть» и организаций системы «Транснефть» путем расширения производственных мощностей и совершенствования технологических процессов в рамках оказания Услуг;

3) развитие новых методов учета и контроля качества нефти и нефтепродуктов на объектах магистральных трубопроводов, обеспечивающих достижение и поддержание заданного качества оказываемых Услуг;

4) постоянное совершенствование управленческой и производственной деятельности на основе мониторинга и анализа качества оказываемых Услуг;

5) открытость и доступность информации по качеству оказываемых Услуг для потребителей и иных заинтересованных сторон;

6) мотивация работников, направленная на повышение уровня их вовлеченности в СМК УТННП;

7) повышение культуры производства и компетентности работников ПАО «Транснефть» и организаций системы «Транснефть» в области качества;

8) обеспечение соответствия СМК УТННП требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015, Федерального закона «Об обеспечении единства измерений» от 26.06.2008 № 102-ФЗ, антимонопольного законодательства Российской Федерации.

К основным экономическим показателям, характеризующим деятельность организации относятся показатели, приведенные в приложении Е [21].

В ходе проведенного исследования можно сделать вывод.

В составе основных средств отражена сумма резерва на ликвидацию по эксплуатируемым объектам основных средств. В 2016 году увеличение первоначальной стоимости основных средств произошло в результате:

1) работ по модернизации/реконструкции;

2) строительства;

3) приобретения отдельных объектов основных средств.

Краткосрочная дебиторская задолженность на 31.12.2016 снизилась по сравнению с суммой задолженности на 31.12.2014 на 4 558 006 тыс. руб. и составила 4 263 309 тыс. руб.

Долгосрочная дебиторская задолженность снизилась на 15 259 тыс. руб. и составила 110 476тыс. руб. Учитываются расчеты с сотрудниками Общества по выданным займам.

Изменение краткосрочной кредиторской задолженности на 31.12.2016 по сравнению с суммой задолженности на 31.12.2014 увеличилась на 1 504 365 тыс. руб. в основном обусловлено увеличением задолженности по направлениям:

1) задолженность перед персоналом организации увеличилась на 31.12.2016 год на 15 160 тыс. руб. по сравнению с 32.12.2014 годом и составила в 2016 году 94 322 тыс. руб. Изменение задолженности произошло в основном за счет увеличения задолженности за строительно-монтажные работы на объектах строительства программы Общества на 2016 год;

2) задолженность перед государственными внебюджетными фондами увеличилась на 32.12.2016 год на 12 037 тыс. руб. по сравнению с 31.12.2016 годом и составила в 2016 году 55 732 тыс. руб.;

3) задолженность по налогам и сборам на 31.12.2016 год увеличилась на 280 080 тыс. руб. по сравнению с31.12.2016 годом и составила в 2016 году 698 955 тыс. руб.

В 2016 г. по сравнению с 2014 г. выручка от продаж увеличилась на 23 547 025 тыс. руб. или на 35% и составила в 2016 году 25 425 818 тыс. руб. Изменение произошло в результате:

1) роста выручки от оказания услуг по транспортировке нефти, что обусловлено изменением тарифов, объёмов транспортировки нефти и грузопотоков, введением новых тарифов;

2) снижения выручки от реализации нефти на экспорт в рамках договора с Китайской национальной объединенной нефтяной корпорацией, в основном, за счет снижения цены на нефть.

Себестоимость оказанных услуг также увеличилась на 3 681 307 тыс. руб. и составила на 31.12.2016 год 17 148 287 тыс. руб. Изменение произошло в результате:

1) увеличения расходов по договорам об оказании услуг по приему, сдаче, перекачке, перевалке, сливу, наливу нефти и по договорам об оказании услуг по приему нефтепродуктов, доставке в пункты назначения в связи с увеличением объемов транспортировки нефти и нефтепродуктов;

2) роста себестоимости компаундированной нефти в результате увеличения объемов компаундирования;

3) снижения стоимости реализованной нефти на экспорт, что обусловлено снижением цены на нефть.

Прибыль от продаж в 2016 г. по сравнению с 2014 г. увеличилась на 2 042 581 тыс. руб. или на 66 % и равна в 2016 г. 5 151 536 тыс. руб. Причиной роста прибыли является более эффективное использование имеющихся ресурсов, так как темпы роста выручки от продаж больше, чем темпы роста себестоимости.

Произошло сокращение численности работников с 170 214 человек в 2014 г. до 151 405 человек в 2015 г. Выручка на 1 работника в 2016 г. увеличилась на 360,85 тыс. руб.

По протяженности нефтепродуктопроводов ПАО «Транснефть» также занимает первое место, однако различие с зарубежными компаниями уже не так велико, как в случае с магистральными нефтепроводами - ближайшие компании Magellan Pipeline и Mid-America Pipeline обладают протяженностью трасс ниже в 1,3-1,4 раза. Рассмотрим протяженность магистральных нефтепроводов ПАО «Транснефть» и других нефтепроводных компаний (рисунок 1.6).



Рисунок 1.6 - Протяженность магистральных нефтепроводов, тыс. км [13]

Одним из объяснений существенного различия в средней длине плеча транспортировки нефти является уникальная протяженность нефтепроводов для ПАО «Транснефть», равная в 2015 г. 52,3 тыс. км и полностью превышающая суммарную протяженность трасс нефтепроводов всех зарубежных компаний выборки. Протяженность трасс у «ближайшей» компании Enbridge Energy в 7,5 ниже, чем у ПАО «Транснефть». В первую очередь, это связано с удаленностью месторождений в Российской Федерации от рынков сбыта, что, в конечном счете, и сказывается на больших показателях плеча транспортировки и грузооборота. Рассмотрим протяженность магистральных нефтепродуктопроводов ПАО «Транснефть» и других нефтепроводных компаний (рисунок 1.7).

Рисунок 1.7 - Протяженность магистральных нефтепродуктопроводов, тыс. км [13]

По протяженности нефтепродуктопроводов ПАО «Транснефть» также занимает первое место, однако различие с зарубежными компаниями уже не так велико, как в случае с магистральными нефтепроводами - ближайшие компании Magellan Pipeline и Mid-America Pipeline обладают протяженностью трасс ниже в 1,3-1,4 раза.

Таблица 1.3 - Определение сильных и слабых сторон компании ПАО «Транснефть»

Сильные стороны	Слабые стороны
1. Высокая доля на внутреннем рынке	1. Большая величина чистого долга /US$ 0,6 млрд.
2. Долгосрочные контракты с компаниями нефтегазового сектора	2. Высокий износ мощностей
3. Самый высокий в отрасли показатель Выручка/продукция	3. Высокая зависимость от темпов роста экономики РФ
4. Наличие производственных мощностей по изготовлению любых видов труб	4. Высокая зависимость от мировой общеэкономической конъюнктуры, которая оказывает сильное влияние на стоимость сырья
5. Показатели качества нефти отвечают всем современным требованиям	5. Выход нефти, влияющий на экологию
6. Большой срок нахождения на рынке	6. Государственное регулирование тарифов
7. Монополист по транспортировке нефти	7. Низкий уровень дивидендов
8. Стабильное финансовое положение	8. Зависимость от добывающей отрасли

В сумме внешние и внутренние сильные стороны организации открывают для нее практически безграничные перспективы в рамках инвестирования и расширения деятельности. То, что компания является государственной естественной монополией, свидетельствует о том, что компания является стратегической в рамках того курса, который ведет наше государство. Следовательно, поддержка государством компании и доля государства в акционерном капитале являются, пожалуй, наиболее сильной внешней и внутренней стороной компании, что гарантирует ей большую устойчивость и перспективы.

При участии государства компания может получить серьезное финансирование на капитальный и текущий ремонт изношенных участков нефтепровода. По поводу увеличения долга компании уже было сказано выше (заемные и привлеченные средства направляются на финансирование масштабных инвестиционных проектов, эффект от которых значителен, что говорит о слабом влиянии данного фактора).

2.2 Анализ инновационной деятельности АО «Транснефть-Западная Сибирь»

Инновационная деятельность АО «Транснефть-Западная Сибирь» заключается, прежде всего, в проведении экологической, энергетической и социальной политики.

АО «Транснефть - Западная Сибирь» на период до 2020 года, основной целью компании является развитие системы магистрального трубопроводного транспорта Российской Федерации для полного обеспечения потребностей в транспортировке нефти и нефтепродуктов на основе применения современных передовых отраслевых технологий, обеспечивающих высокий уровень надежности, промышленной и экологической безопасности.

В течение 2000-2009гг. было снижено негативное воздействие на природную среду производственных объектов компании, создана система обеспечения экологической безопасности на всех этапах производственного процесса. В результате было достигнуто.

1. Удельные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу снижены в 6,2 раза (1,356 кг/т- 0,218 кг/т).

2. Удельный сброс загрязнённых сточных вод снижен в 3,7 раза (0,011м3 /т - 0,003 м 3 /т).

3. Удельное образование отходов производства и потребления с 2001г. по 2009г. снизилось в 2,3 раза (0,333 кг/т - 0,146 кг/т).

4. Для ликвидации возможных аварийных разливов нефти в АО «Транснефть - Западная Сибирь» созданы Аварийно-восстановительная службы в составе высококвалифицированных аттестованных специалистов численностью более 2 тыс. чел. [22].

В течение 2015 года выполнялись следующие программы: «Программа экологического менеджмента АО «Транснефть - Западная Сибирь», «Программа природовосстановительных работ», «План мероприятий по совершенствованию СЭМ на 2015 год».

В рамках проекта ВСТО с 10 февраля 2012 года по 1 апреля 2016 года АО «Транснефть - Западная Сибирь» было перевезено 19 млн. 457 тыс. 868 тонн нефти.

Важное место в НИОКР занимает разработка технологий и оборудования для объектов нефтепроводного транспорта в районах с аномально геолого-климатическими условиями, включающими создание технологий, оборудования и объектов для Заполярья, условий низких температур и вечной мерзлоты.

Импортозамещающие разработки составляют до 30% от ежегодно выполняемых работ в рамках плана НИОКР. Программы по импортозамещающим НИОКР выполненные совместно с организациями на базе государственной корпорации «Ростехнологии», «Роскосмоса», институтами академии наук РФ и др.

В 2016 году предприятие завершило реализацию программы по внедрению технологии безамбарной откачки нефти, которая исключает использование земляных амбаров при проведении ремонта на магистральных нефтепроводах. При работах по техперевооружению резервуарного парка также делается акцент на соблюдении норм природоохранного законодательства. Например, использование вертикальных стальных резервуаров с понтонами, применение которых значительно снижает выбросы фракций углеводородного сырья в атмосферу.

Последней инновацией АО «Транснефть - Западная Сибирь» является автоматизированная станция смешения (компаундирования) нефти. Дело в том, что добыча наиболее ценной низкосернистой нефти Тюменского Севера постепенно снижается, тогда, как сорта с повышенным содержанием серы в России исторически представлены в больших объемах, в том числе, на месторождениях Южного Урала.

Омская линейная производственно-диспетчерская станция (ЛПДС), является перевалочной базой для переброски нефтяных потоков в Восточную Сибирь и Казахстан. Построенная на ее территории станция компаундирования нефти как раз и позволяет планомерно наращивать объемы поставок, жестко выдерживая стандарты качества, которые для каждого направления разные.

Если, к примеру, в сырье, поступающем на Омский нефтеперерабатывающий завод, содержание серы не должно превышать 0,6 процентов, то технологии заводов Казахстана рассчитаны на более тяжелую, сернистую нефть. У потоков, идущих на ВСТО -- свои индивидуальные характеристики. Уникальность станции смешения нефти заключается именно в том, что ее запуск позволил предприятию выдавать партнерам на конечном этапе транспортировки именно тот класс сырья, который им необходим. В принципе, смешение разной нефти -- процесс не новый, но прежде он производился в ручном режиме и расчетным способом.

Стоит отметить, что запуск станции -- это лишь один из этапов целого комплекса масштабных работ, направленных на обеспечение технологических условий для приема и транспортировки высокосернистой башкирской нефти и увеличение общих объемов поставок. Реконструкция и техническое перевооружение прошли на всех основных объектах Омского РНУ. Речь идет о миллиардных инвестициях, вложенных в развитие системы нефтепроводного транспорта, повышение ее надежности, промышленной и экологической безопасности. Посетители выставки получили также возможность познакомиться с высокотехнологичной продукцией, выпускаемой филиалом АО «Транснефть -- Западная Сибирь» - Центральной базой производственного обслуживания (ЦБПО). На экспозиционной площадке акционерного общества были представлены не только чертежи, схемы и фотографии, но и действующие образцы оборудования: устройство для разделения сред в магистральном нефтепроводе -- поршень-разделитель внутритрубный и клиновая задвижка с компенсатором избыточного давления.

Поршень-разделитель внутритрубный (ПРВ) применяют при строительстве или реконструкции линейной части -- с его помощью под давлением сжатого воздуха удаляется вода из внутренней полости магистрального нефтепровода или нефтепродуктопровода. Кроме того, ПРВ позволяет разделять разносортное сырье в процессе его транспортировки, а также освобождать под давлением инертного газа трубопроводы от нефти или нефтепродуктов. Поршни-разделители выпускаются для труб всех необходимых диаметров -- от минимального (219 мм) до максимального (1 220 мм). Это новая для предприятия продукция, причем ее производство было налажено в очень короткие сроки и на уровне самых высоких технологических требований [23].

Комплекс природоохранных мероприятий, делает минимальной степень воздействия процессов производства на окружающую среду, предоставляет реальную возможность оптимального сочетания экономического развития и экологической безопасности производства.

Социальная политика АО «Транснефть - Западная Сибирь».

Санаторно-курортное лечение и оздоровление сотрудников. Ежегодно в АО «Транснефть - Западная Сибирь» организуется санаторно-курортное и реабилитационно-восстановительное лечение сотрудников и членов их семей. Работники предприятия получают оздоровление по путевкам в санаториях Алтая (г. Белокуриха), Омской области, Краснодарского края, Кавказских Минеральных Вод, Подмосковья, Санкт-Петербурга и других регионов РФ.

Жилищные программы. Жилищная политика является неотъемлемой частью кадровой политики АО «Транснефть - Западная Сибирь» в части привлечения и закрепления, наиболее высококвалифицированных сотрудников (инженерно-технических работников, руководителей линейных подразделений, рабочих дефицитных профессий, молодых специалистов), стимулирования высокопроизводительного и высокоэффективного труда, повышения трудовой и производственной дисциплины.

Медицинское обслуживание. Медицинская помощь сотрудникам АО «Транснефть - Западная Сибирь» осуществляется на здравпунктах при предприятии и по договорам добровольного медицинского страхования (ДМС) в ведущих медицинских учреждениях регионов РФ. Страховая программа ДМС предусматривает оказание медицинской помощи работнику и застрахованному члену его семьи при острых заболеваниях, травмах или обострении хронических заболеваний при обращении в медицинское учреждение в пределах перечня услуг, установленного договором.

Спортивные мероприятия. В целях привлечения работников акционерного общества к регулярным занятиям физкультурой и спортом, укрепления здоровья, профилактики заболеваний, пропаганды здорового образа жизни в АО «Транснефть - Западная Сибирь» проводятся зимние и летние спартакиады.

В АО «Транснефть - Западная Сибирь» действует система оказания благотворительной помощи, основными целями которой являются:

1) социальная поддержка и защита граждан, включая улучшение материального положения малообеспеченных, социальную реабилитацию безработных, инвалидов и иных лиц, которые в силу своих физических или интеллектуальных особенностей, иных обстоятельств не способны самостоятельно реализовать свои права и законные интересы;

2) оказание помощи пострадавшим в результате стихийных бедствий, экологических, промышленных или иных катастроф, социальных, национальных, религиозных конфликтов, а также жертвам репрессий, беженцам и вынужденным переселенцам;

3) содействие укреплению престижа и роли семьи в обществе;

4) содействие защите материнства, детства и отцовства;

5) содействие деятельности в сфере образования, науки, культуры, искусства, просвещения, а также духовному развитию личности;

6) содействие деятельности в сфере профилактики и охраны здоровья граждан, пропаганды здорового образа жизни, улучшения морально-психологического состояния граждан;

7) содействие деятельности в сфере физической культуры и массового спорта;

8) охрана окружающей среды;

9) охрана и должное содержание зданий, объектов и территорий, имеющих историческое, культовое, культурное или природоохранное значение, а также мест захоронения [24].

Недавно реализованные проекты представлены в приложении З[25].

Реализуемые проекты представлены в приложении И [26].

В 2014 г. США были введены санкции против России. Как следует из таблицы 2.4, санкции делятся на технологические и финансовые. Технологические санкции включают запреты на поставку в РФ новейших технологий и оборудования, программного обеспечения для противодействия снижению себестоимости добычи нефти и газа в РФ. При этом в первую очередь санкции не позволяют разрабатывать нетрадиционные ресурсы нефти и газа в РФ. Финансовые санкции ограничивают важный аспект функционирования банковской системы в нефтегазовом комплексе: российские банки берут кредиты у западных банков, затем кредитуют российские нефтегазовые компании.

Таблица 2.4 - Технологические и финансовые санкции западных стран по отношению к России

Технологические	Финансовые
Запрещена поставка в Россию оборудования для глубинной добычи нефти (свыше 152 м), разработки арктического шельфа и сланцевых запасов нефти и газа, поставку технологий нетрадиционной добычи энергоносителей: буровые платформы, детали для горизонтального бурения, подводное оборудование, морское оборудование для работы в условиях Арктики, программное обеспечение для гидравлического разрыва пласта (ГРП), дистанционно управляемые подводные аппараты, насосы высокого давления. Введена обязательная проверка конечного получателя технологий нетрадиционной добычи энергоносителей, с возможностью отказа в лицензировании.	Установлен запрет на инвестиции в инфраструктурные, транспортные, телекоммуникационные и энергетические секторы, а также добычу нефти, газа и минералов. Запрещено инвестировать в новые выпуски облигаций компаний из «секторального» списка, предоставлять им новые кредиты сроком более 90 дней. Рефинансировать существующие долги компаний, если это подразумевает продление кредита более чем на 90 дней (более 30 дней в новых предложениях).

Таким образом, сегодня нефтегазовая отрасль испытывает серьезные проблемы. Помимо технологических задач добычи ресурсов, увеличения доли трудноизлекаемых запасов, снижения дебитов скважин и пр. ситуация в нефтегазовом комплексе осложняется политическими и экономическими проблемами, а именно внешними ограничениями, которые ввели по отношению к нашей стране зарубежные государства (Европейский союз, США, Канада, Япония, Австралия и др.).

Заключение

Невозможно создать конкурентоспособное производство без применения инноваций, поскольку инновационные процессы являются неотъемлемой частью государственной экономической стратегии и представляют собой большой комплекс направлений с различными видами деятельности, которые позволяют осуществлять эффективные и рациональные нововведения.

АО «Транснефть - Западная Сибирь» является ярким примером осуществления инновационной деятельности. С 1991 года АО «Транснефть - Западная Сибирь» является надежным звеном системы магистральных нефтепроводов России, обеспечивая бесперебойную транспортировку нефти и нефтепродуктов в 4 регионах РФ (Омская, Новосибирская, Кемеровская области и Красноярский край) на нефтеперерабатывающие заводы Сибири, Дальнего Востока и для поставки на экспорт.

Основными видами деятельности АО «Транснефть - Западная Сибирь»:

1) эксплуатация объектов магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов;

2) транспортировка по магистральным трубопроводам нефти и нефтепродуктов;

3) хранение нефти и нефтепродуктов;

4) приобретение и реализация нефти и нефтепродуктов;

5) строительство, техническое перевооружение и реконструкция объектов магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов, зданий и сооружений;

6) ремонт объектов магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов, зданий и сооружений;

7) охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов.

В соответствии с программой стратегического развития АО «Транснефть - Западная Сибирь» на период до 2020 года, основной целью компании является развитие системы магистрального трубопроводного транспорта Российской Федерации для полного обеспечения потребностей в транспортировке нефти и нефтепродуктов на основе применения современных передовых отраслевых технологий, обеспечивающих высокий уровень надежности, промышленной и экологической безопасности.

Библиографический список

инновационный трубопроводный транспорт

1 Шумпетер Й. А. Теория экономического развития: Учебное пособие. - М.: Прогресс, 1982. - 203 с.

2 Замараев, В. Что такое инновации и для чего они нужны / [Электронный ресурс] / В. Замараев - Режим доступа: http://www.softwareandstartups.com/predprinimatelstvo/chto-takoe-innovacii-i-dlya-chego-oni-nuzhny/ - Загл. с экрана.

3 Вареник К.А. Теория инноваций как ключевое направление научных исследований XX века / К.А. Вареник // Современные проблемы науки и образования. 2013. № 5. С. 398.

4 Егорова А.О. Роль инноваций в повышении конкурентоспособности предприятия / А.О. Егорова // Стратегическое развитие инновационного потенциала отраслей, комплексов и организаций Сборник статей VI Международной научно-практической конференции. Под общей редакцией В.В. Бондаренко, Ф.Е. Удалова. 2016. С. 35-39.

5 Камалдинова О.С. Понятие и значение инновационной деятельности. Классификация инноваций / О.С. Камалдинова // Современное развитие экономических и правовых отношений. Образование и образовательная деятельность. 2014. № 1. С. 218-222.

6 Бойматова Н.И. Исследование теоретических основ сущности, понятия и классификация инновационных процессов / Н.И. Бойматова // Вестник Технологического университета Таджикистана. 2014. № 1 (22). С. 96-105.

7 Балакина Ю.Ю. Теоретические аспекты инновационной деятельности и пути внедрения инноваций в организации / Ю.Ю. Балакина // Управление экономическими системами: электронный научный журнал. 2016. № 12 (94). С. 19.

8 Германова В.Г. Нетехнологические инновации и их роль в производственном процессе / В.Г. Германова, Т.А. Костикова, И.Е. Литвинова, А.И. Подрез // Экономика знаний: инновационная экосистема и новая индустриализация региона. 2016. С. 193-197.

9 Инновационная деятельность в России. Информационно-статистический материал «статистика науки и образования» [Электронный ресурс] / - Режим доступа: http://www.csrs.ru/archive/stat_2016_inno/innovation_2016.pdf - Загл. с экрана.

10 Гаузе А.С. Классификация видов инновационной деятельности предприятии / А.С. Гаузе // Успехи современной науки и образования. 2016. Т. 3. № 7. С. 49-53.

11 Трубопроводный транспорт. Книга нефти [Электронный ресурс] / - Режим доступа: http://kniganefti.ru/word.asp?word=200 - Загл. с экрана.

12 Крупнейшие нефтепроводы в мире [Электронный ресурс] / - Режим доступа: http://mavego.ru/krupneyshie-magistralnyie-nefteprovody/ - Загл. с экрана.

13 Сравнительный анализ ключевых показателей деятельности ПАО «Транснефть» и зарубежных трубопроводных компаний за 2014-2015 гг. [Электронный ресурс] / Режим доступа:

http://www.transneft.ru/u/section_file/24562/sravnitelnii_analiz_kluchevih_pokazatelei_effektivnosti_pao_transneft_i_zarybejnih_tryboprovodnih_kompanii_za_2014-2015_gg.pdf - Загл. с экрана.

14 Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс] / - Режим доступа: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/# - Загл. с экрана.

15 Трубопроводный транспорт нефти. Февраль 2017 [Электронный ресурс] / - Режим доступа: https://www.transneft.ru/u/journal_file/614/ttn_02-2017_web.pdf - Загл. с экрана.

16 Трубопроводный транспорт нефти [Электронный ресурс] / - Режим доступа: https://www.transneft.ru/u/journal_file/614/ttn_02-2017_web.pdf - Загл. с экрана.

17 Мухоловенко Н.М. Управление инновациями как фактор повышения эффективности деятельности предприятия в рыночной среде / Н.М. Мухоловенко, А.О. Харламова // Институты и механизмы инновационного развития: мировой опыт и российская практика сборник научных статей 5-й Международной научно-практической конференции. Ответственный редактор: Горохов А.А. 2015. С. 312-315.

18 Карпенко М.О. Современные подходы к понятию и классификации инноваций / М.О. Карпенко // Вестник Брянского государственного университета. 2013. № 3. С. 129-132/

19 Экологическая политика РФ: проблемы и перспективы [Электронный ресурс] / - Режим доступа: http://ecovestnik.ru/index.php/2013-07-07-02-13-50/kommentrij-specialista/2061-ekologicheskaya-politika-rf-problemy-i-perspektivy - Загл. с экрана.

20 Энергетическая стратегия России на период до 2035 года [Электронный ресурс] / - Режим доступа: http://www.energystrategy.ru/ab_ins/source/ES-2035_09_2015.pdf - Загл. с экрана.

21 АО «Транснефть - Западная Сибирь». Отчётность [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.westernsiberia.transneft.ru/info/reporting/ - Загл. с экрана.

22 АО «Транснефть - Западная Сибирь». Экологическая стратегия [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://westernsiberia.transneft.ru/ystoichivoe-razvitie/ecology/strategy/ - Загл. с экрана.

23 Яковец Ю.В. Инновации: теория, механизм, государственное регулирование: Учебное пособие. - М.: Издательство РАГС, 2010. - 300 с.

24 АО «Транснефть - Западная Сибирь». Социальная ответственность [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://westernsiberia.transneft.ru/ystoichivoe-razvitie/socium/ - Загл. с экрана.

25 АО «Транснефть - Западная Сибирь». Недавно реализованные проекты [Электронный ресурс] / Режим доступа: https://www.transneft.ru/about/projects/realized/ - Загл. с экрана.

26 АО «Транснефть - Западная Сибирь». Реализованные проекты [Электронный ресурс] / Режим доступа: https://www.transneft.ru/about/projects/current/ - Загл. с экрана.

27 АО «Транснефть - Западная Сибирь». Карта-схема нефтепроводов и нефтепродуктопроводов [Электронный ресурс] / Режим доступа: https://westernsiberia.transneft.ru/about/plan/ - Загл. с экрана.

Приложение

Структура затрат на технологические инновации по источникам финансирования представлена в приложении [9]

Размещено на http://www.allbest.ru/

Структура затрат на технологические инновации по источникам финансирования представлена в приложении [9]

Размещено на http://www.allbest.ru/

Уровень инновационной активности организаций промышленного производства и сферы услуг по видам инновационной и экономической деятельности, % [9]

Уровень инновационной активности организаций промышленного производства и сферы услуг по видам инновационной и экономической деятельности, % [9]

Размещено на http://www.allbest.ru/

Крупнейшие зарубежные нефтепроводы [12]

Крупнейшие зарубежные нефтепроводы	Диаметр, мм	Длина, км	Год постройки
Нефтепроводная система «Enbridge» (Канада, США)	457 -- 1220	5363	1950
Нефтепроводная система «Keystone» (Канада, США)	762 -- 914	4720	2014
Нефтепровод «Казахстан -- Китай»	813	2228	2006
Нефтепровод «Баку -- Тбилиси -- Джейхан» (Азербайджан, Грузия, Турция)	1067	1768	2006
Нефтепровод «Tazama» (Танзания, Замбия)	200 -- 300	1710	1968
Восточно-Аравийский нефтепровод (Саудовская Аравия)	254 -- 914	1620
«Трансаляскинский нефтепровод» (США)	1220	1288	1977
Трансаравийский нефтепровод «Таплайн» (приостановленный) (Саудовская Аравия, Сирия, Иордания, Ливан)	760	1214	1950
Нефтепровод «Seaway» (Кушинг -- Фрипорт, США)	762	1080	1976
Нефтепровод «Чад -- Камерун»		1080	2003
Нефтепровод «Spearhead» (Кушинг -- Чикаго, США)	610	1050
Нефтепровод «Сент-Джеймс -- Патока» (США)	1067	1012	1968
Центрально-Европейский нефтепровод (приостановленный) (Италия, Германия)	660	1000	1960
Нефтепровод «Киркук -- Джейхан» (Ирак, Турция)	1020 -- 1170	970
Нефтепровод «Хасси Мессауд» -- Арзю» (Алжир)	720	805	1965
Нефтепровод «Flanagan South» (Понтиак -- Кушинг, США)	914	955	2014
Нефтепровод «Эджеле -- Сехира» (Алжир, Тунис)	610	790	1966
Южно-Европейский нефтепровод (Лаверт -- Страсбург -- Карлсруэ)	864	772
Нефтепровод «Сальяко -- Баиа-Бланка» (Аргентина)	356	630

Крупнейшие нефтепроводы России [12]

Крупнейшие нефтепроводы России	Диаметр, мм	Длина, км	Год постройки
Нефтепровод «Туймазы - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск»	720	3662	1959 -- 1964
Нефтепровод «Дружба»	529 -- 1020	8900	1962 -- 1981
Нефтепровод «Усть-Балык - Омск»	1020	964	1967
Нефтепровод «Узень - Атырау - Самара»	1020	1750	1971
Нефтепровод «Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск»	1220	2119	1973
Нефтепровод «Александровское - Анжеро-Судженск - Красноярск - Иркутск»	1220	1766	1973
Нефтепровод «Уса - Ухта - Ярославль - Москва»	720	1853	1975
Нефтепровод «Нижневартовск - Курган - Самара»	1220	2150	1976
Нефтепровод «Самара - Тихорецк - Новороссийск»	1220	1522	1979
Нефтепровод «Сургут - Нижний Новгород - Полоцк»	1020	3250	1979 -- 1981
Нефтепровод «Колмогоры - Клин»	1220	2430	1985
Нефтепровод «Тенгиз - Новороссийск»	720	1580	2001
Нефтепровод «Балтийская трубопроводная система»	720 -- 1020	805	1999 -- 2007
Нефтепровод «Балтийская трубопроводная система-II»	1067	1300	2009 -- 2012
Нефтепровод «Восточная Сибирь - Тихий океан»	1020 -- 1200	4740	2006 -- 2012

Международные трубопроводные компании [12]

Россия	США	Канада	Германия	Бразилия	Британия	Китай
ПАО «Транснефть»	Chevron Pipe Line Company	Enbridge Energy	Mineralцlverbundleitung	Petrobras	BP Pipelines	PetroChina
	Colonial Pipeline	Enbridge Energy Partners	Norddeutsche Oelleitungsgesellschaft	Transpetro-Petrobras Transporte
	Conoco Offshore Pipe Line Company	Inter Pipeline	Nord-West-Цlleitung
	ConocoPhillips Transportation Alaska	Pembina Pipeline Corporation	Rhein-MainRohrleitungstransportgesellschaft
	EnLink Midstream	Plains Midstream Canada
	Enterprise Crude Pipeline	TransCanada
	Enterprise Products Partners
	Excel Pipeline
	Explorer Pipeline
	ExxonMobil Pipeline Company
	Genesis Pipeline USA
	Kinder Morgan
	Magellan Midstream Partners
	Magellan Pipeline Company
	Marathon Pipe Line
	Mid-America Pipeline Company
	Nustar Energy
	NuStar Pipeline Operating Partnership
	Phillips 66
	Plains All American Pipeline
	Plantation Pipe Line Company
	Portland Pipe Line Corporation
	Spectra Energy Corp
	Sunoco Logistics Partners
	Sunoco Pipeline
	TransMontaigne Partners
	West Texas Gulf Pipeline

Основные экономические показатели АО «Транснефть Западная Сибирь» за 2014-2016 гг. [21]

Показатели	2014 г.	2015 г.	2016г.	Абсолютное отклонение, (+,-) 2016 г. к 2014 г.	2016 г. в % к 2014 г.
Выручка от продаж, тыс. руб.	18 787 931	20 648 221	25 425 818	6 637 887	135,33
Себестоимость проданной продукции, тыс. руб.	13 466 980	14 677 207	17 148 287	3 681 307	127,34
Прибыль от продаж, тыс. руб.	3 078 955	3 148 364	5 121 536	2 042 581	166,35
Прибыль до налогообложения, тыс. руб.	2 968 366	755 008	4 822 971	1 854 605	162,48
Чистая прибыль, тыс. руб.	1 903 603	165 919	3 157 059	1 253 456	165,85
Рентабельность продаж, %	0,16	0,15	0,20	0,04	125
Численность персонала, чел	170 214	152 586	151 405	-18 809	88,95
Производительность труда, тыс. руб./чел.	1 351,2	1 860,9	1 712,1	360,85	126,70
Фонд оплаты труда, руб.	25 123 586,4	26 549 964	28 888 074	3 764 487,6	114,98
Среднегодовая заработная плата, руб.	147,60	174,00	190,80	43,2	129,27
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс. руб.	330 678 866	336 240 302	311 653 966	-19 024 900	94,25
Фондоотдача, руб.	0,70	0,84	0,93	0,24	134,07

Карта-схема нефтепроводов и нефтепродуктопроводов [27]

Недавно реализованные проекты [25].

1. Трубопроводная система «Восточная Сибирь - Тихий океан». Участок Сковородино - Козьмино (ВСТО-II).

В 2012 году осуществлен ввод в эксплуатацию объектов нефтепроводной системы Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО-II) - участок Сковородино - Козьмино. С завершением проекта нефть для отгрузки на экспорт стала поступать в порт «Козьмино» по магистральным нефтепроводам.

2. Расширение трубопроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан» на участке Тайшет - Сковородино до 58 млн. тонн нефти в год.

В 2014 году введены в эксплуатацию объекты расширения трубопроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан», которые обеспечили увеличение мощности нефтепровода на участке Тайшет - Сковородино до 58 млн. тонн нефти в год.

3. Балтийская трубопроводная система-2 (БТС-2).

В 2012 году завершена реализация проекта по строительству Балтийской трубопроводной системы-2 (БТС-2), обеспечивающей диверсификацию поставок нефти в Западную Европу за счет перераспределения отгрузок нефти с зарубежных портов в российский порт на Балтийском море.

4. Сковородино - граница КНР.

В 2010 году введен в эксплуатацию нефтепровод Сковородино - граница КНР, который является ответвлением от трубопроводной системы ВСТО и предназначен для экспортной транспортировки российской нефти в КНР.

5. Трубопроводная система «Восточная Сибирь - Тихий океан». Участок Тайшет - Сковородино (ВСТО-I).

Приложение И

(справочное)

Реализуемые проекты [26].

1. Трубопроводная система «Заполярье - Пурпе - Самотлор».

Цель проекта - обеспечение приема в систему магистральных нефтепроводов АО «Транснефть - Западная Сибирь» нефти новых месторождений районов Ямало-Ненецкого автономного округа и севера Красноярского края для дальнейшей поставки на НПЗ Российской Федерации и на экспорт.

2. Магистральный нефтепровод Куюмба - Тайшет.

Цель проекта - обеспечение приема в систему магистральных нефтепроводов АО «Транснефть - Западная Сибирь» нефти новых месторождений Красноярского края - Куюмбинского и Юрубчено-Тохомского для дальнейшей поставки на НПЗ Российской Федерации и на экспорт.

3. Расширение трубопроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан». Реконструкция магистральных нефтепроводов Западной Сибири.

Цель проектов - увеличение пропускной способности трубопроводной системы ВСТО с проведением реконструкции магистральных нефтепроводов, по которым осуществляется транспортировка нефти из Западной Сибири в направлении г. Тайшет, для обеспечения транспортировки нефти на экспорт в Китайскую Народную Республику и страны Азиатско-Тихоокеанского региона через порт «Козьмино», а также на нефтеперерабатывающие заводы Российской Федерации.

4. Расширение пропускной способности нефтепровода «Сковородино - Мохэ».

Цель проекта - обеспечение транспортировки нефти в Китайскую Народную Республику в соответствии с соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о расширении сотрудничества в сфере торговли сырой нефтью.

5. Проект «Юг».

Цель проекта - обеспечение поставок дизельного топлива трубопроводным транспортом на участке «Воскресенка - Самара - Волгоград - Тихорецк - Новороссийск» на внутренний рынок Российской Федерации и на экспорт в страны Европы через порт Новороссийск.

6. Проект «Север».

Цель проекта - увеличение экспорта дизельного топлива через порт Приморск.

7. Увеличение транспортировки нефтепродуктов в московский регион.

Цель проекта - увеличение объемов транспортировки светлых нефтепродуктов - авиационного керосина, автомобильного бензина и дизельного топлива и расширение номенклатуры автомобильных бензинов для потребителей московского региона.

8. Расширение КТК.

Нефтепровод Тенгиз - Новороссийск Каспийского Трубопроводного Консорциума (КТК) предназначен для экспортной транспортировки российской и казахстанской нефти через морской терминал КТК.

Размещено на Allbest.ru

...