Оперативное планирование перевозок грузов

Маршрутизация перевозок массовых грузов. Расчет потребности в транспортных средствах и показателей их работы. Формирование радиальных маршрутов перевозки грузов. Расчет показателей работы автомобилей на маршрутах. Построение графиков работы автомобилей.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 17.02.2019
Размер файла 144,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

По формуле 7.2 определяем максимальное количество автомобилей, которое может обслужить один пост пункта погрузки (разгрузки):

А1= [3,82/0,2] = 19,1 = 19 автомобилей (т.к. возможности округляем в меньшую сторону).

Таким образом, в итоге получаем, что для выполнения планового задания на маршруте А4Б5-Б5А2-А2Б3-Б3А3-А3Б1-Б1А4 необходимо восемь автомобилей и 1 пост, за которым закреплены эти автомобили.

В соответствии с приоритетом обслуживания клиентов проведем расчет на следующей ветви второго радиального маршрута А4Б4-Б4А4:

По формуле 7.1 определяем время оборота автомобиля на маршруте:

tо =22/25 + 0,4 = 1,28 ч.

По формуле 7.2 определяем возможное время работы i-го автомобиля на маршруте:

Тм1= 8,5 - 0,2* (1-1) =8,5 ч;

Тм2= 8,5 - 0,2* (2-1) =8,3 ч.;

Тм3= 8,5 - 0,2* (3-1) =8,1 ч.;

Тм4= 8,5 - 0,2* (4-1) =7,9 ч.;

Тм5= 8,5 - 0,2* (5-1) =7,7 ч.

По формуле 7.3 определяем число оборотов и объем перевозимого груза на маршруте i-м автомобилем (полученное значение округляем по правилам математики):

Zе1 = [8,5/1,28]*1= 6,6 = 7 оборотов;

Zе2 = [8,3/1,28]*1= 6,4 = 6 оборотов;

Zе3= [8,1/1,28]*1= 6,3 = 6 оборотов;

Zе4= [7,9/1,28]*1= 6,1 = 6 оборотов;

Zе5= [7,7/1,28]*1= 6,02 = 6 оборотов.

По формуле 7.4 определяем объема груза, перевозимого i-м автомобилем:

Q 1 = 7*8,28*1=57,96 т;

Q 2 = 6*8,28*1=49,7 т;

Q3 = 6*8,28*1=49,7 т.

Q4 = 6*8,28*1=49,7 т.

Q5 = 6*8,28*1=49,7 т.

Определяем число ездок последнего автопоезда и по формуле 7.7:

Zепосл = 43/8,28 = 5,2 = 6 оборотов.

Пятый автомобиль по плану может выполнить 6 ездки и перевезти 49,7 т, но фактически перевозит 43 т, так как объем перевозок на этом маршруте равен 250 т.

По формуле 7.5 расчет потребности в транспортных средствах выполняется пока суммарный объем работы автомобилей не будет больше или равен плановому: 250 57,96+49,7+49,7+49,7+43.

Следовательно, для работы на данном маршруте нужно выделить пять автомобилей.

По формуле 7.2 определяем максимальное количество автомобилей, которое может обслужить один пост пункта погрузки (разгрузки):

А1= [1,28/0,2] = 6,4 = 6 автомобилей (т.к. возможности округляем в меньшую сторону).

Таким образом, в итоге получаем, что для выполнения планового задания на маршруте А4Б4-Б4А4 необходимо пять автомобилей и 1 пост, за которым закреплены эти автомобили.

Проведем расчет на последней ветви второго радиального маршрута А4Б5-Б5А4:

По формуле 7.1 определяем время оборота автомобиля на маршруте:

tо =11/25 + 0,4 = 0,84 ч.

По формуле 7.2 определяем возможное время работы i-го автомобиля на маршруте:

Тм1= 8,5 - 0,2* (1-1) =8,5 ч;

Тм2= 8,5 - 0,2* (2-1) =8,3 ч.

По формуле 7.3 определяем число оборотов и объем перевозимого груза на маршруте i-м автомобилем (полученное значение округляем по правилам математики):

Zе1 = [8,5/0,84]*1= 10,1 = 10 оборотов;

Zе2 = [8,3/0,84]*1= 9,8 = 10 оборотов.

По формуле 7.4 определяем объема груза, перевозимого i-м автомобилем:

Q 1 = 10*8,28*1=82,8 т;

Q 2 = 10*8,28*1=82,8 т.

Определяем число ездок последнего автопоезда и по формуле 7.7:

Zепосл = 42,2/8,28 = 5,1 = 6 оборотов.

Второй автомобиль по плану может выполнить 10 ездки и перевезти 82,8 т, но фактически он выполняет 6 ездок и перевозит 42,2 т, так как объем перевозок на этом маршруте равен 125 т.

По формуле 7.5 расчет потребности в транспортных средствах выполняется пока суммарный объем работы автомобилей не будет больше или равен плановому: 125 82,8 + 42,2.

Следовательно, для работы на данном маршруте нужно два автомобиля.

По формуле 7.2 определяем максимальное количество автомобилей, которое может обслужить один пост пункта погрузки (разгрузки):

А1= [0,84/0,2] = 4,2 = 4 автомобиля (т.к. возможности округляем в меньшую сторону).

Таким образом, в итоге получаем, что для выполнения планового задания на маршруте А4Б5-Б5А4 необходимо два автомобиля и 1 пост, за которым закреплены эти автомобили.

Таким образом, после проведения расчетов получаем, что для выполнения планового задания на втором радиальном маршруте необходимо десять автомобилей и 3 поста, за которыми закреплены эти автомобили.

В результате исполнения разного по величине объема перевозок на звене ветви системы транспортная схема перевозок для автомобиля может трансформироваться в транспортные схемы с меньшим количеством звеньев.

Такая организация выполнения перевозок позволяет улучшить использование транспортных средств, сократить потери рабочего времени и объясняет ситуации, когда на некоторых звеньях план перевозок не выполняется.

Результаты расчетов по радиальным схемам также сводятся в таблицу 7.1.

Таблица 7.1 - Сводная таблица показателей работы автомобилей на маршрутах

Шифр маршрута

Номер поста

Порядковый номер а/м

tо,

ч

Тмi,

ч

Zеi

Qi,

т

А4Б5-Б5А2-А2Б3-Б3А3-А3Б1-Б1А4

1

1-й

2-й

3-й

4-й

5-й

6-й

7-й

8-й

3,82

3,82

3,82

3,82

3,82

3,82

3,82

3,82

8,5

8,3

8,1

7,9

7,7

7,5

7,3

7,1

7

7

6

6

6

6

6

2

57,96

57,96

49,68

49,68

49,68

49,68

49,68

10,68

А4Б4-Б4А4

2

1-й

2-й

3-й

4-й

5-й

1,28

1,28

1,28

1,28

1,28

8,5

8,3

8,1

7,9

7,7

7

6

6

6

6

57,96

49,68

49,68

49,68

43

А4Б5-Б5А4

3

1-й

2-й

0,84

0,84

8,5

8,3

10

6

82,8

42,2

А1Б1-Б1А4-А4Б5-Б5А2-А2Б2-Б2А1

4

1-й

2-й

3-й

4-й

3,94

3,94

3,94

3,94

8,5

8,3

8,1

7,9

6

6

6

1

49,68

49,68

49,68

0,96

А1Б2-Б2А1

5

1-й

2-й

3-й

1,36

1,36

1,36

8,5

8,3

8,1

6

6

4

49,68

49,68

25,64

А1Б1-Б1А1

6

1-й

1,32

8,5

5

35

Итого

6

23

-

-

133

1060

Для проверки выполнения плана перевозок необходимо произвести построение графиков работы автомобилей в системе. Процедура построения графиков представлена в п. 8.

8 Построение графиков работы автомобилей на линии

Соблюдение графиков работы автомобилей позволяет свести к минимуму простои подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств вследствие несогласованной их работы.

График строится следующим образом. Продолжительность операций транспортного процесса известна. Время погрузки и разгрузки задано, время движения автомобиля с грузом и без груза рассчитывается исходя из пройденного расстояния и технической скорости.

По оси абсцисс, в принятом масштабе, откладываются длительности операций каждого оборота на соответствующей ветви радиальной схемы, по оси ординат - порядковые номера автомобилей. Сначала производят построение графика для первого автомобиля, потом для второго и т.д. При построении необходимо отслеживать моменты прибытия автомобилей в грузовые пункты, и если окажется так, что по прибытии автомобиля грузовой пост занят, то появится время ожидания выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

При построении должно выполняться условие не превышения окончания времени работы автомобиля и времени окончания работы разгрузочного пункта, к которому направляется автомобиль на последней ездке.

При расчете расписания принимаются следующие приоритеты: при назначении отправки автомобилю следует отдавать приоритет отправке с наибольшим количеством не вывезенного груза. Для того чтобы отправка с наибольшей продолжительностью выполнения не оказалась последней для выполнения, они тоже должны рассматриваться в числе первых. Таким же образом следует поступать с отправками в адрес клиентов, время работы которых заканчивается раньше всех остальных.

При построении графика работы может оказаться так, что из-за потерь времени в ожидании погрузочно-разгрузочных операций расчетным количеством транспортных средств невозможно осуществить плановый объем перевозок или, наоборот, что запланировано излишнее количество автомобилей. Тогда для того, чтобы обеспечить вывоз груза, можно применить один из следующих способов:

изменить приоритет начала погрузки при совершении очередного оборота в графике автомобиля, приводящего к длительным простоям. Например, переназначить время начала исполнения оборота по одной ветви оборотом по другой ветви системы;

если система ненасыщенная и другие мероприятия не привели к желаемому результату, то возможно добавление еще одного автомобиля в систему, который осуществит перевозку остатка не вывезенного груза;

Если же запланировано излишнее количество автомобилей на ветвях радиальной транспортной схемы, то часть автомобилей будет работать неполное время в наряде и иметь значимые остатки неиспользуемого времени.

Скорее всего, после выполнения расчетов в п. 7., некоторые автомобили будут работать неполное время в наряде и выполнять одну-две ездки. Это существенно увеличивает потребность в автомобилях и затраты на перевозку.

Для повышения эффективности работы автомобилей необходимо при построении графиков осуществить переключение автомобилей с той ветви, где работа закончилась, на ту ветвь, где данный автомобиль сможет выполнить хоть часть запланированной работы другого автомобиля.

При построении графика работы подвижного состава на основании расчетов, проведенных в п. 7 (рисунок А.1), были обнаружено одно превышение окончания времени работы у 1 автомобиля на маршруте А4Б4-Б4А4 (см. табл. 7.1). Кроме того, на маршрутах А4Б5-Б5А2-А2Б3-Б3А3-А3Б1-Б1А4 и А1Б1-Б1А4-А4Б5-Б5А2-А2Б2-Б2А1 последние автомобили работают неполное время в наряде и выполняют одну-две ездки.

Для повышения эффективности работы автомобилей и постов, за которыми они закреплены (рисунок А.2) были осуществлены следующие изменения в рисунке А1:

а) 1 автомобилю маршрута А4Б4-Б4А4 вместо 7 ездок надо будет выполнять 6, т.к. во время последней ездки он не успевает разгрузиться до времени окончания работы разгрузочного пункта;

б) последняя ездка 1 автомобиля маршрута А4Б4-Б4А4 передана 2 автомобилю маршрута А4Б5-Б5А4, который до этого выполнял две ездки на маршруте;

в) работа 8 автомобиля маршрута А4Б5-Б5А2-А2Б3-Б3А3-А3Б1-Б1А4 переключается на 2 машину маршрута А4Б5-Б5А4;

г) работа 4 автомобиля маршрута А1Б1-Б1А4-А4Б5-Б5А2-А2Б2-Б2А1 переключается на 1 машину маршрута А1Б1-Б1А1.

В результате после перемещения работы автомобилей, которые выполняли мало ездок, оптимизировалось общее число машин работающих на двух радиальных маршрутов с 23 до 21 машины.

Таким образом, при построении оптимального графика транспортировки грузов были переключены ездки, превышающие окончание времени работы автомобиля и времени окончания работы разгрузочного пункта, на другие автомобили.

Заключение

В курсовой работе были решены вопросы маршрутизации перевозок массовых грузов, рассчитаны показатели работы автомобилей на маршрутах, составлены графики работы автомобилей на линии до и после проведения оптимизации. Кроме того, были проанализированы полученные показатели и даны конкретные рекомендации по устранению выявленных недостатков работы автомобилей, в результате которых можно сократить один пост и автомобиль.

В совершенствовании планирования на автомобильном транспорте значительное внимание было уделено применению экономико-математических методов и ЭВМ, которые дают значительный экономический эффект, повышают использование подвижного состава и производительность труда на автомобильном транспорте, снижают транспортные издержки по всем отраслям производства.

Библиографический список

1. Заруднев Д.И. Оперативное планирование перевозок грузов: Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Управление перевозками» для студентов направления 380302 «Менеджмент» профиль «Логистика», 2015. - 33 с.

2. Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М. Грузовые автомобильные перевозки: Монография / В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин. - Изд-во «Вариант-Сибирь», 2004. - 480 с.

3. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Куликов А.В. Грузовые автомобильные перевозки. Учеб. для вузов. - М.: Горячая линия - Телеком, 2006. - 560 с.

4. Кисуленко Б.В., Венгеров И.А., Дементьев Ю.В. Краткий автомобильный справочник НИИАТ / Б.В. Кисуленко, И.А. Венгеров, Ю.В. Дементьев. - Изд-во «Финпол», 1994. - 770 с.

5. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1994. - 304 с.

6. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. М.: Экономика, 1990. - 49 с.

7. Ширяев С.А., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. Под ред. С.А. Ширяева С.А.. - М.: Горячая линия - Телеком, 2007. - 848 с.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Построение опорного плана методом двойного предпочтения. Маршрутизация перевозок массовых грузов. Идентификация автотранспортных систем. Расчет потребности в транспортных средствах и показателей их работы. Построение графиков работы автомобилей на линии.

    курсовая работа [753,4 K], добавлен 12.07.2016

  • Маршрутизация перевозок с использованием экономико-математических методов. Решение задачи методом линейного программирования. Разработка маршрутов перевозок грузов. Расчет эффективности разработанного варианта. Построение эпюр и схем грузопотоков.

    курсовая работа [379,7 K], добавлен 30.12.2010

  • Краткая характеристика заданных грузопотоков. Выбор и обоснование подвижного состава. Маршрутизация перевозки грузов. Составление графиков движения автомобилей на маршрутах. Главные технико-эксплуатационные показатели по автотранспортному предприятию.

    курсовая работа [434,2 K], добавлен 03.11.2014

  • Маршрутизация перевозок грузов с выбором местонахождения автомобильного перевозчика. Разработка схем укладки грузов в кузове транспортного средства. Графическое представление грузопотоков. Расчет расхода топлива и обоснование мест заправки на маршрутах.

    курсовая работа [7,6 M], добавлен 24.05.2015

  • Организация работы подвижного состава на линии. Характеристика дорожных условий. Шахматные таблицы грузопотоков. Построение маршрутов и привязка их к АТП для массовых перевозок. Расчет показателей работы автомобилей. График работы водителей на маршруте.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 28.09.2013

  • Составление схемы маршрутов движения автомобилей. Построение эпюры грузопотоков. Выбор погрузочно-разгрузочных машин. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршруту перевозки грузов. Требования по организации работы грузопунктов.

    курсовая работа [1,8 M], добавлен 08.04.2016

  • Расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей работы подвижного состава на маршрутах. Определение себестоимости перевозок и плату за перевозку грузов. Путевая документация на перевозку груза. Составление калькуляции автомобильных перевозок.

    курсовая работа [220,0 K], добавлен 14.06.2010

  • Протяженность и климатические условия направления перевозки скоропортящихся грузов. Основные условия и особенности перевозки рыбы, плодов и овощей, вина. Выбор и определение потребности в транспортных средствах. Расчет рефрижераторного подвижного состава.

    курсовая работа [632,6 K], добавлен 10.05.2011

  • Организация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Определение маршрутов перевозки и организация движения подвижного состава. Расчет маршрутов движения и производственной программы. Графики работы автомобилей на маршруте и водителей.

    курсовая работа [297,7 K], добавлен 27.11.2017

  • Условия эксплуатации судов. Транспортные характеристики грузов. Схемы движения судов. Определение соотношения ресурсов флота и объемов перевозок грузов. Расчет плановых эксплуатационных показателей работы флота в соответствии с календарным графиком.

    дипломная работа [2,2 M], добавлен 27.05.2013

  • Особенности перевозки грузов железнодорожным транспортом, которая организуется на договорных началах. Этапы организация перевозок: подготовка отправок, планирование перевозок, маркировка грузов. Организация грузов на предприятии и сопутствующие документы.

    курсовая работа [90,9 K], добавлен 20.06.2011

  • Составление оперативного суточного плана перевозки грузов. Расчёт работы ПС на маятниковых, кольцевых маршрутах. Итоговые средние показатели перевозок по маятниковым маршрутам. Сравнение технико-экономических показателей двух видов организации перевозок.

    курсовая работа [39,5 K], добавлен 03.02.2013

  • Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава для оказания услуг по перевозке грузов. Расчет производственной программы по ТО и ТР. Выручка и прибыль от перевозки грузов, оценка рентабельности.

    курсовая работа [113,8 K], добавлен 03.01.2010

  • Влияние изменения расстояния перевозки грузов, времени погрузки-выгрузки на эффективность работы микросистемы. Пример расчета параметров работы автомобиля с маятниковым маршрутом и обратным груженным пробегом не на всем расстоянии перевозок грузов.

    курсовая работа [307,1 K], добавлен 23.10.2013

  • Перевозка наливных грузов в автоцистерне. Выбор транспортных средств для перевозки грузов. Потери грузов при транспортировке. Расчет и выбор оптимальной транспортно-технологической системы доставки грузов. Капитальные вложения и эксплуатационные расходы.

    курсовая работа [846,8 K], добавлен 07.03.2015

  • Условия перевозок, погрузка и выгрузка зерновых грузов. Расчет суточных грузопотоков. Определение размеров складских сооружений, потребности в погрузочно-разгрузочных машинах. Перевозки сыпучих грузов с использованием мягких большегрузных контейнеров.

    дипломная работа [633,9 K], добавлен 03.07.2015

  • Экономические, организационные и технические задачи оптимизации грузопотоков. Разработка карты рациональных маршрутов перевозок. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Создание и внедрение АСУ автомобильными перевозками.

    дипломная работа [2,5 M], добавлен 05.09.2016

  • Правила перевозок зерновых грузов, их прием, хранение и отпуск. Особенности определения сроков погрузки грузов в специальные вагоны бункерного типа, расчет числа маршрутов и выбор наиболее эффективного вида подвижного состава для перевозки груза.

    дипломная работа [2,6 M], добавлен 03.07.2015

  • Организация перевозок железнодорожным транспортом. Транспортные договора, правила перевозки грузов на различных видах транспорта. Маршрутизация перевозок грузов. Транспортная документация на различных видах транспорта. Пример договора по перевозке грузов.

    курсовая работа [379,1 K], добавлен 12.11.2014

  • Обеспечение безопасности внутренних и международных автомобильных перевозок в соответствии с Европейским соглашением. Характеристика опасных грузов: фтор сжатый, никотин, радиоактивные материалы. Выбор и расчет подвижного состава для перевозки грузов.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 21.04.2019

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.