Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

"Омский государственный университет путей сообщения"

Кафедра "Инфокоммуникационные системы и информационная безопасность"

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ В РЕГИОНАЛЬНОМ ЦЕНТРЕ СВЯЗИ

Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе

по дисциплине "Эксплуатация технических средств обеспечения движения поездов"

Студентка гр. 23-А А.А. Паршукова

Руководитель - доцент кафедры "ИСИБ"

К.С. Фадеев

Омск 2016

Задание

Тема: Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи.

Задание: для заданного регионального центра связи необходимо разработать проект организации технического обслуживания и ремонта устройств связи.

Для этого необходимо определить объем работы, рассчитать нормативную численность работников, разработать организационную и производственную структуры регионального центра связи.

Номер варианта 18-8-8-8.

Рисунок 1 - Схематический план дистанции

Реферат

УДК 656.25

Курсовая работа содержит 48 страниц, 3 рисунка, 8 формул, 30 таблиц, использовано 7 источников, 3 приложения.

Региональный центр связи, дом связи, техническое обслуживание, линии связи, аварийно-восстановительная летучка связи, телеграфно-телефонная станция.

Объект исследования: региональный центр связи.

В ходе курсового проекта был определен объем работы для регионального центра связи, рассчитана нормативная численность работников, разработана организационная и производственная структуры центра связи. Определена потребность в транспортных средствах.

Использованное ПО: Microsoft Word 2010, Microsoft Excel 2010, Microsoft Visio 2010.

Содержание

• Введение
• 1. РЦС как производственно-экономическая система
• 1.1 Задачи и функции РЦС
• 1.2 Система показателей для оценки деятельности РЦС
• 1.3 Ресурсы дистанции
• 1.4 Показатели размера и объема работ РЦС
• 1.5 Производственная документация
• 1.6 Принципы организации ТО и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи
• 2. Характеристика РЦС
• 3. Выбор места размещения центра управления
• 4. Определение объема работ и группы РЦС
• 5. Расчет нормативной численности работников регионального центра связи
• 5.1 Общие положения
• 5.2 Расчет численности работников дома связи
• 5.3 Расчет численности работников ЛПУ проводной связи
• 5.4 Расчет численности работников ЛПУ участков радиосвязи
• 5.5 Расчет численности работников РТУ связи
• 5.6 Расчет штата производственной базы дистанции
• 5.6.1 Расчет численности работников участка механизации и автотранспорта
• 5.6.2 Расчет численности работников аварийно-восстановительной летучки связи
• 5.6.3 Расчет численности работников дистанционной мастерской
• 5.7 Расчет штата телеграфно-телефонной станции
• 6. Определение потребности в транспортных средствах
• 7. Разработка производственной структуры РЦС
• 8. Разработка организационной структуры
• 9. Планирование работ по техническому обслуживанию устройств связи
• 10. Расчет производительности труда работников РЦС
• Заключение
• Библиографический список
• Приложение А
• Приложение Б
• Приложение В

Введение

Техническое обслуживание и ремонт объектов железнодорожной электросвязи, устройств проводной и радиосвязи, аппаратуры специальной связи, автоматизированных устройств для обслуживания пассажиров и устройств вычислительной техники осуществляется региональными центрами связи, которые входят в состав Дирекции связи, на территории которой расположены обслуживаемые участки железной дороги. Дорожная дирекция связи является структурным подразделением Центральной станции связи - филиала ОАО "РЖД" [5].

Структура и технологическое оснащение РЦС должны обеспечивать выполнение необходимых работ по техническому обслуживанию устройств связи. Для организации и проведения ТО устройств связи РЦС должен иметь инфраструктуру, соответствующую географии обслуживаемых участков железных дорог, штат производственного персонала нормативной численности и требуемой квалификации, необходимый для качественного содержания находящихся на балансе предприятия технических средств, а также определенную систему управления [7].

Выполнение работ по ТО устройств связи производится эксплуатационным штатом РЦС с периодичностью, установленной планами-графиками ТО устройств связи, и объемом работ, определенными технологическими картами [2,3,4,5,6].

Работы по техническому обслуживанию устройств связи приказом начальника дирекции могут быть возложены на специализированные, для выполнения конкретных операций технического обслуживания, ремонтно-восстановительные бригады. Для РББ должны разрабатываться и утверждаться отдельные планы-графики, с учетом перечня и периодичности выполняемых ими работ.

Ремонт устройств связи осуществляется специализированными организациями на договорной основе.

Система ТО и ремонта устройств связи должна отвечать следующим основным требованиям [1,7]:

а) обеспечивать высокий уровень безопасности и бесперебойности движения поездов при одновременном снижении эксплуатационных расходов;

б) обеспечивать высокое качество содержания устройств связи;

в) быть ориентированной на повышение производительности труда за счет усиления технического и технологического оснащения линейных производственных участков предприятия, использования альтернативных методов технического обслуживания и ремонта средств связи;

г) сводить к минимуму влияние "человеческого фактора" на качество работы устройств связи за счет применения информационных технологий и системы удаленного мониторинга и администрирования.

1. РЦС как производственно-экономическая система

1.1 Задачи и функции РЦС

Основные задачи РЦС[7]:

а) обеспечение услугами технологической связи всех структурных подразделений ОАО "РЖД" находящихся в границах обслуживаний дирекций, а также при необходимости других структурных подразделений (СП) для управления перевозочным процессом и управления СП финансовыми ресурсами и персоналом с приоритетом обеспечения безопасности движения поездов;

б) оказание возмездных услуг связи.

Функции РЦС[7]:

а) организация бесперебойной работы средств связи и содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и аппаратуры связи, разработка и осуществление мероприятий по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе;

б) развитие материально-технической базы, реконструкция и модернизация средств связи;

в) предоставление в дирекцию связи предложений по обновлению модернизации и капитальному ремонту устройств связи;

г) обеспечение мобилизационной готовности систем связи, находящихся в ведении РЦС для работы в ЧС.

1.2 Система показателей для оценки деятельности РЦС

железнодорожный электросвязь телеграфный станция

О деятельности РЦС можно судить по комплексу показателей, характеризующих различные виды деятельности. Три группы показателей:

а) входные (определяют ресурсы и управляемость дистанции, к которой относится РЦС);

б) показатели оценки процесса производства (надежность оборудования, количество штрафных баллов, среднее время восстановления);

в) выходные показатели (определяют количество и качество продукции, а также уровень социального развития и финансовой деятельности).

Входные показатели характеризуют производственную мощность через оснащенность станции (как в натуральных единицах, так и в ТЕ), управляемость, протяженность, средний радиус управления и максимальное плечо, коэффициент концентрации техники и персонала, стоимостную сферу, основные фонды дистанции, общие эксплуатационные расходы.

Показатели, характеризующие производственный процесс: уровень производства через количество отказов по видам устройств, количество баллов за отказ, среднее время восстановления, количество нарушений трудовой дисциплины).

Показатели, характеризующие технический прогресс: уровень механизации и автоматизации, уровень рационализаторской деятельности, общий уровень производительности труда, стоимостные аспекты, стоимость материалов и ЗИП.

Выходные показатели: количество вновь внедренных образцов техники, приведенная и фактическая продукция дистанции.

Финансовые показатели: динамика средней заработной платы, прибыль дистанции по подсобно-вспомогательной деятельности, удельная стоимость эксплуатации.

Обобщенные показатели: эффективность системы ТО.

1.3 Ресурсы дистанции

К ресурсам дистанции относятся: материально-технические, кадровые, информационные и финансовые ресурсы. Изменение в одной из ресурсных групп обязательно приводит к изменению в других и в системе в целом.

Материально-технические ресурсы: обслуживаемые системы связи, измерительная техника и инструмент, транспортные средства, горюче-смазочные и расходные материалы, ЗИП и т.д. Обслуживается оборудование проводной связи (АТС, распорядительные станции ОТС, аппаратура совещаний, телеграфные аппараты, кабельные и ВОЛС); радиосвязь: поездной и станционной (станционные, локомотивные и носимые РС, антенно-фидерные устройства и т.д.), вычислительная техника (персональные ЭВМ, аппаратура передачи данных ЛВС и т.д.), автоматические устройства для обслуживания пассажиров.

Кадровые ресурсы представлены на рисунке 1.1.

Рисунок - 1.1 Кадровые ресурсы

Информационные ресурсы - документально зарегистрированная доступная и контролируемая руководством дистанции информация на любых видах носителей, а также любые программно-аппаратные средства, необходимые для её обработки.

Финансовые ресурсы - находящиеся в распоряжении РЦС денежные средства, средства, имеющиеся на активе, кредитные средства и другие доходы и поступления.

1.4 Показатели размера и объема работ РЦС

Каждая дистанция имеет сложившуюся инфраструктуру: географическую схему обслуживания участков, место размещения конторы РЦС, РТУ, транспортных цехов, а также наличие подъездов к участкам дистанции и категории ЖД линий, обслуживаемых участков. Показателями размер дистанции являются[7]:

- техническая оснащенность;

- протяженность;

- конфигурация;

- численность персонала.

Техническая оснащенность дистанции - выраженное в ТЕ количество имеющихся на дистанции и обслуживаемых средств связи и вычислительной техники. При этом одна ТЕ соответствует объёму работ по ТО и ремонту, выполняемому одним сотрудником в течение одного месяца. Поэтому между объемом работ и технической оснащенностью существует точное соответствие: ТЕ, как условно-натуральный показатель, вводится для обеспечения возможности дать сопоставимую оценку количеству разнообразных устройств, обслуживаемых РЦС. ТЕ рассчитаны на основе нормативов численности РЦС с учетом дифференцирования периодичности работ в зависимости от категории ЖД линии.

Аварийно-восстановительная летучка связи - мобильное подразделение, оснащенное необходимыми материалами, инструментами, оборудованием и специальной одежной на случай аварийно-восстановительных работ.

, (1)

где - нормативное значение ТЕ на измеритель конкретного вида оборудования;

- количество оборудования в соответствующих измерителях.

Группы РЦС представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Группа РЦС

Оснащенность дистанции, ТЕ	Группа дистанции
Более 840	I
550-840	II
Менее 550	III

Группа РЦС определяет необходимый штат аппарата управления, а также размер оплаты их труда.

Протяженность дистанции характеризуется эксплуатационной длиной, определяемой суммированием длин всех участков, входящих в дистанцию.

Конфигурация дистанции характеризуется двумя показателями:

- максимальное плечо управления;

- средний радиус управления.

Максимальной плечо управления L_МД соответствует расстоянию от станции, на которой размещается контора, до границы наиболее удаленного её участка. Оно определяет оперативность централизованного восстановления оборудования и время проезда к месту отказа.

Средний радиус управления - среднее по дистанции расстояние от конторы РЦС до удаленных объектов на границах дистанции. Чем меньше отношение /L_МД, тем в более благоприятные условиях с точки зрения управления и организации процессом ТО находится РЦС. Предельные значения и L_МД позволяют первым руководителям в течении одного рабочего дня посетить любой участок, в том числе самый отдаленный и вернуться обратно, проведя на этом участке не менее двух часов. Это же относится к сотрудникам линейных станций, которые в силу производственной необходимости должны прибыть в контору РЦС. Значительное превышение (более чем на 50%) рекомендуемых значений создает предпосылки к ситуации неуправляемости РЦС.

Среднесписочная численность персонала - нормативная плановая численность оперативно-производственного и управленческого штата по дистанции. Рассчитывается на основе типовых нормативов численности.

, (2)

где - норма обслуживания на измеритель;

- норматив численности на измеритель;

k - количество видов устройств, проходящих ТО;

- поправочный коэффициент к нормативам численности при зимних условиях работы на открытом воздухе.

1.5 Производственная документация

Производственная документация подразделяется на:

- оперативно-технологическую;

- технологическую;

- техническую;

- организационную.

Оперативно-технологическая содержит информацию, отражающую текущее состояние производственного процесса (документы по учету, анализу и отчетности по работе устройств).

Отчет о показателях объема хозяйства связи по форме ШАО-5, утвержден 13 августа 2014г., №1900Р. Содержит информацию об оборудовании, находящимся на балансе РЦС, за исключением устройств, переданных сторонним предприятиям, а также информацию о времени, затрачиваемым персоналом на работы, не связанные с ТО и объема предоставляемых услуг связи, формируется через ЕСМА на основании карточек учета технических средств.

Отчет о наличии основных средств хозяйства связи, утвержден 11 сентября 2014г., №2143Р. Это форма внутренней статистической отчетности, содержащая данные о технических средствах, находящихся на балансе структурных подразделений хозяйства связи ОАО "РЖД". РЦС ежегодно до 25 января отправляет отчет в дирекцию связи, дирекция до 30 января формирует сводный отчет по всем РЦС и отправляет его в службу эксплуатации ЦСС, до 25 февраля за подписью генерального директора сводный отчет отправляется в центр анализа и статистики ОАО "РЖД".

Инструкция по ТО и ремонту объектов ЖД электросвязи ОАО "РЖД", утверждена 30 апреля 2009г. №905/Р. Устанавливает основные положения по организации системы ТО и методы ремонта, объектов ЖД электросвязи и предназначена для обязательного исполнения всеми работниками структурных подразделений ЦСС, связанных с ТО и ремонтом оборудования. Данная инструкция пришла на смену старой ЦШ-4669.

Нормативы численности работников РЦС, утверждена 18 марта 2010г. №545/Р. Разработаны на основе требований, указанных в трудовом кодексе РФ: учитываются особенности организации труда, возможность совмещения должностей, использование рациональных режимов труда.

Техническая охватывает документы, содержащие основные неизменяющиеся в течение длительного времени сведения о дистанции, эксплуатационных устройствах, принципах действия, характеристиках производственных процессов. К ней относятся: организационные документы (ПТЭ, приказы и директивные указания), приемо-сдаточная документация, проектно-сметная документация, учебные пособия и научно-техническая литература.

ПТЭ ЖД РФ, утвержден 2010г. №286. Устанавливает систему организации движения поездов, функционирование сооружений и устройств инфраструктуры ЖД транспорта, ЖД подвижного состава, определяет действия работников ЖД транспорта при технической эксплуатации ЖД транспорта РФ общего и необщего пользования.

Правила эксплуатации телеграфной связи ОАО "РЖД" 2009г. №1298/Р. Устанавливает порядок использования сети телеграфной связи для передачи служебной информации с целью обеспечения эффективной деятельности подразделений ОАО "РЖД".

ПТЭ поездной радиосвязи ОАО "РЖД" 2012г. №641/Р. Определяет порядок использования, ТО и ремонта устройств поездной радиосвязи, работающих в гектометровом, метровом и дециметровом диапазонах радиоволн в аналоговых и цифровых сетях.

Организационная документация включает программы и должностные инструкции по управлению персоналом.

1.6 Принципы организации ТО и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи

Цель ТО и ремонта, проводимого структурными подразделениями ЦСС является обеспечение бесперебойного функционирования оборудования электросвязи (поддержания работоспособного состояния), восстановление работоспособного (исправного состояния), выявление и устранение причин отказов, сбоев и повреждений.

Организация ТО и ремонта предусматривает:

а) выбор эффективных и экономических видов и методов ремонта и ТО;

б) периодический осмотр оборудования и служебно-технический зданий;

в) автоматизацию работ по контролю технического состояния, сбору и анализу информации о надежности оборудования;

г) ведение технической документации;

д) организацию материально-технического обеспечения;

е) организацию аварийно-восстановительных работ;

ж) обеспечение безопасности движения, безопасности труда, пожарной и экологической безопасности.

Для оборудования ЖД электросвязи предусмотрены три вида ТО:

а) регламентированное - периодичность и объем работ определяются технологическими картами и план-графиками ТО. Примеры работ: осмотр, регулировка, чистка, смазка, крепежные работы, покраска, диагностика, плановая замена некоторых элементов;

б) с периодическим контролем - периодичность определяется план-графиками, а объем работ по фактическому состоянию. Возможен только при наличии статистики по отказам за предыдущий период.

в) неплановое ТО - осуществляется без предварительного назначения и подразумевает оперативное восстановление работоспособности после отказов. Возможен только при наличии систем мониторинга и резервирования.

На всё оборудование составляются технические карты (ТК). ТК разрабатываются структурными подразделениями ЦСС и утверждаются руководством ЦСС. До утверждения ТК ТО проводится по картам, разработанным и утвержденным непосредственно самими РЦС в соответствии с инструкциями и руководствами по эксплуатации заводов-изготовителей и действующими нормативными актами РФ, МПС и ОАО "РЖД".

Указанные в ТК сведения носят рекомендательный характер, то есть обслуживание реже недопустимо, а чаще невозможно. Сведения в ТК могут быть изменены в зависимости от срока службы, условий эксплуатации, наличия встроенных средств диагностики, мониторинга и резервирования.

В работы по ТО включается четырехнедельный и годовой планы-графики и планируются следующим образом:

а) интервалы времени между одними и теми же работами равны и не превышают установленной периодичности;

б) работы, технологически связанные друг с другом, выполняются одновременно.

Четырехнедельный план-график должен включать работы, которые выполняются 1 раз в 4 недели и чаще.

В плане-графике для каждого участка ежегодно составляется старшими электромеханиками и согласовывается с начальником участка. Проверка и утверждение графиков на следующий год производится единожды до 25 декабря текущего года. При составлении используются действующие отраслевые нормы времени на ТО устройств связи. Если они отсутствуют, то допускается использовать местные нормы, утвержденные руководством РЦС и согласованные с ЦСС.

2. Характеристика РЦС

Основные характеристики заданного регионального центра связи приведены в таблице 2.1.

Схематический план дистанции приведен на рисунке 2.1.

Таблица 2.1 - Основные характеристики РЦС

Показатель	Измеритель	Значение
Протяженность РЦС (эксплуатационная длина)	км	1116
Общая численность персонала	чел.	344
Численность эксплуатационного штата	чел	325
Общее количество баллов оснащенности РЦС	балл	933,44
Общая техническая оснащенность РЦС устройствами, в том числе:	ТЕ	740,82
- оснащенность устройствами электрической связи	ТЕ	177,1599
- оснащенность устройствами радиосвязи	ТЕ	13,808
- оснащенность автоматизированными устройствами для обслуживания пассажиров	ТЕ	3,6642
- оснащенность устройствами вычислительной техники	ТЕ	16,688
Оснащенность РЦС для ЦУ	ТЕ	70,6
Оснащенность РЦС для Ф	ТЕ	101,72
Средний радиус управления для ЦУ	км	161
Средний радиус управления для Ф	км	144,33
Максимальное плечо управления для ЦУ	км	217
Максимальное плечо управления для Ф	км	489
Количество транспортных средств	шт.	19
Производительность труда работников РЦС	ТЕ/чел.	2,89



3. Выбор места размещения центра управления

Длина крупной станции принимается равной 4 км. Длина промежуточной станции, расположенной на линии первой или второй категории и тупиковой станции, расположенной на линии третьей или четвертой категории, принимается равной 3 км, а длина станции (разъезда), расположенной на однопутной линии третьей или четвертой категории, принимается равной 2 км.

Расстояние между любыми станциями одинаковое и определяется в соответствии с категорией линии по формулам:

I, II: L_П=N+15, км; (3)

III, IV: L_П=N+25, км. (4)

где N - номер варианта

Для 18 варианта L_П(I,II)=33 км, L_П(III,IV)=43 км.

В таблице 3.1 приведен расчет длин участков.

Таблица 3.1 - Длина участков

№	Обозначение участка	Длина участка, км
1	P1 - А	(18+15)6+53=213
2	А - В	4+(18+15)10+93=361
3	В- P2	4+(18+15)3+23=109
4	А - Б	4+(18+15)7+63=253
5	Б - В	4+(18+25)6+52=272

Критерием выбора места размещения конторы РЦС является выполнение следующих неравенств:

(5)

где - средний радиус управления, среднее расстояние от конторы до границ ее отдельных удаленных участков. Определяется по формуле:

. (6)

- максимальное плечо управления. Рассчитывается от конторы до границы наиболее удаленного участка.

В таблице 3.2. приведены результаты расчёта длин максимального плеча управления и среднего радиуса управления.

Таблица 3.2 - Результаты расчёта длин максимального плеча управления и среднего радиуса управления

Обозначение участка	Длина плеча, км	Средний радиус управления, км
A - P1	217	342
A - P2	466
Б - P1	466	424
Б - P2	381
В - P1	578	342
В - P2	105

По результатам расчёта принято решение о создании филиала, неравенство (5) не выполняется, значения превышают предельно допустимые менее чем на 50%, в виду этого вопрос о создании филиала ставится. С предварительным размещением конторы на станции В и филиала на станции А, Б. Для них будут произведены расчёты на выполнение неравенства (5).

В таблице 3.3 представлен расчет длин максимального плеча управления и среднего радиуса управления для ЦУ и Ф.

Таблица 3.3 - Результаты расчёта длин максимального плеча управления и среднего радиуса управления для ЦУ и Ф

Обозначение станции	Длина плеча, км	Средний радиус управления, км
В	217	161
A	217	144,33
Б	272	224,5

Условие (5) не выполняется, но превышение менее 50%, что свидетельствует о сохранении РЦС эффективности обслуживания, то есть, данное размещение конторы и филиала считается рациональным.

4. Определение объема работ и группы РЦС

Одна техническая единица соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств связи, выполняемому работником в течение месяца. Значения ТЕ, соответствующие определённым устройствам связи, рассчитаны на основе нормативов численности работников дистанции сигнализации и связи ЖД.

Группа РЦС зависит от его суммарной технической оснащенности, выраженной в ТЕ, и протяженности РЦС, выраженной в километрах.

В таблице 4.1 представлен расчет объема работ для ЦУ

Таблица 4.1 - Расчет объема работа для ЦУ

Обслуживаемые устройства	Измеритель	N	Vn, TE	To, TE
Устройства проводной (электрической) связи
Цифровая АТС, номеров	256	9,375	0,28	2,625
ЛАЗ с цифровыми оконечными полукомплектами	1	280	0,20	56
Цифровая ТС, номеров	256	0,977	0,28	0,273
Аппаратура ТТ, каналов	10	5,5	0,12	0,66
УАК, каналов	10	3,2	0,07	0,224
Распорядительные станции диспетчерской связи, комплектов	1	6	0,03	0,18
Распорядительные станции постанционной связи, комплектов	1	2	0,03	0,06
Коммутаторы ОТС, номеров	10	2,0	0,02	0,4
Часы первичные, шт.	1	1	0,03	0,03
Часы вторичные, шт.	10	1	0,07	0,07
Устройства радиосвязи
Локомотивные радиостанции ПРС "своих", шт.	10	5,4	0,44	2,376
Локомотивные радиостанции ПРС "чужих", шт.	10	5,9	0,10	0,59
Распорядительные станции ПРС, шт.	10	0,2	0,18	0,036
Радиостанции СРС (станционных), шт.	10	0,3	0,3	0,09
Радиостанции СРС (локомотивных), шт.	10	1,2	0,26	0,312
Автоматизированные устройства для обслуживания пассажиров
Информационные системы отправления поездов, знакомест	100	8,1	0,06	0,486
Билетопечатные машины, шт.	10	1,1	0,49	0,539
Переговорные устройства типа "пассажир-кассир", шт.	100	0,13	0,16	0,0208
Устройства вычислительной техники
Персональные ЭВМ, шт.	10	2,7	0,33	0,891
Модем, каналов	1	6	0,02	0,12
Устройства согласования с объектом, шт.	1	8	0,02	0,16
Печатающее устройство, шт.	1	10	0,06	0,6
Аппаратура передачи данных, комплектов	1	8	0,48	3,84
Окончание табл. 4.1
Дисплее разные, шт.	1	1	0,04	0,04
Итого	70,6228

Таблица 4.2 - Расчет объема работ для филиала на линии I категории

Обслуживаемые устройства	Измеритель	N	Vn, TE	To, TE
Устройства проводной (электрической) связи
Цифровая АТС, номеров	256	4,10	0,28	1,15
ЛАЗ с цифровыми оконечными полукомплектами, каналов	1	120	0,20	24
Цифровая ТС, номеров	256	0,41	0,28	0,115
Аппаратура ТТ, каналов	10	2,3	0,12	0,276
УАК, каналов	10	1,8	0,07	0,126
Распорядительные станции диспетчерской связи, комплектов	1	5	0,03	0,15
Распорядительные станции постанционной связи, комплектов	1	2	0,03	0,06
Коммутаторы ОТС, номеров	10	14	0,02	0,28
Часы первичные, шт.	1	1	0,03	0,03
Часы вторичные, шт.	10	1	0,07	0,07
Устройства радиосвязи
Локомотивные радиостанции ПРС "своих", шт.	10	5,8	0,44	2,552
Локомотивные радиостанции ПРС "чужих", шт.	10	5,3	0,10	0,53
Распорядительные радиостанции ПРС, шт.	10	0,2	0,18	0,036
Радиостанции СРС, шт.(станционных)	10	0,3	0,3	0,09
Радиостанции СРС, шт.(локомотивных)	10	1	0,26	0,26
Автоматизированные устройства для обслуживания пассажиров
Информационные системы отправления поездов, знакомест	100	6,4	0,06	0,384
Билетопечатные машины, шт.	10	1	0,49	0,49
Переговорные устройства типа "пассажир-кассир", шт.	100	0,12	0,16	0,0192
Устройства вычислительной техники
Персональные ЭВМ, шт.	10	2,3	0,33	0,759
Модем, каналов	1	4	0,02	0,08
Устройства согласования с объектом, шт.	1	7	0,02	0,14
Печатающее устройство, шт.	1	5	0,06	0,3
Аппаратура передачи данных, комплектов	1	5	0,48	2,4
Итого	34,2972

Таблица 4.3 - Расчет объема работ для филиала на линии II категории

Обслуживаемые устройства	Измеритель	N	Vn, TE	To, TE
Устройства проводной (электрической) связи
Цифровая АТС, номеров	256	5,27	0,20	1,055
ЛАЗ с цифровыми оконечными полукомплектами, каналов	1	120	0,20	24
Цифровая ТС, номеров	256	0,41	0,2	0,082
Аппаратура ТТ, каналов	10	2,3	0,1	0,23
УАК, каналов	10	1,8	0,07	0,126
Распорядительные станции диспетчерской связи, комплектов	1	5	0,03	0,15
Распорядительные станции постанционной связи, комплектов	1	2	0,03	0,06
Коммутаторы ОТС, номеров	10	14	0,01	0,014
Часы первичные, шт.	1	1	0,03	0,03
Часы вторичные, шт.	10	1	0,07	0,07
Устройства радиосвязи
Локомотивные радиостанции ПРС "своих", шт.	10	5,8	0,44	2,552
Локомотивные радиостанции ПРС "чужих", шт.	10	5,3	0,10	0,53
Распорядительные радиостанции ПРС, шт.	10	0,2	0,18	0,036
Радиостанции СРС, шт.(станционных)	10	0,3	0,3	0,09
Радиостанции СРС, шт.(локомотивных)	10	1	0,26	0,26
Автоматизированные устройства для обслуживания пассажиров
Информационные системы отправления поездов, знакомест	100	6,4	0,06	0,384
Билетопечатные машины, шт.	10	1	0,47	0,47
Переговорные устройства типа "пассажир-кассир", шт.	100	0,12	0,16	0,0192
Устройства вычислительной техники
Персональные ЭВМ, шт.	10	2,3	0,33	0,759
Модем, каналов	1	4	0,02	0,08
Устройства согласования с объектом, шт.	1	7	0,02	0,14
Печатающее устройство, шт.	1	5	0,06	0,3
Аппаратура передачи данных, комплектов	1	5	0,48	2,4
Итого	33,8372

Таблица 4.4 - Расчет объема работ для филиала на линии III категории

Обслуживаемые устройства	Измеритель	N	Vn, TE	To, TE
Устройства проводной (электрической) связи
Цифровая АТС, номеров	256	4,10	0,20	0,82
ЛАЗ с цифровыми оконечными полукомплектами, каналов	1	120	0,20	24
Цифровая ТС, номеров	256	0,41	0,20	0,082
Аппаратура ТТ, каналов	10	2,3	0,10	0,23
УАК, каналов	10	1,8	0,07	0,126
Распорядительные станции диспетчерской связи, комплектов	1	5	0,03	0,15
Распорядительные станции постанционной связи, комплектов	1	2	0,03	0,06
Коммутаторы ОТС, номеров	10	14	0,01	0,014
Часы первичные, шт.	1	1	0,03	0,03
Часы вторичные, шт.	10	1	0,07	0,07
Устройства радиосвязи
Локомотивные радиостанции ПРС "своих", шт.	10	5,8	0,44	2,552
Локомотивные радиостанции ПРС "чужих", шт.	10	5,3	0,10	0,53
Распорядительные радиостанции ПРС, шт.	10	0,2	0,18	0,036
Радиостанции СРС, шт.(станционных)	10	0,3	0,3	0,09
Радиостанции СРС, шт.(локомотивных)	10	1	0,26	0,26
Автоматизированные устройства для обслуживания пассажиров
Информационные системы отправления поездов, знакомест	100	6,4	0,06	0,384
Билетопечатные машины, шт.	10	1	0,45	0,45
Переговорные устройства типа "пассажир-кассир", шт.	100	0,12	0,15	0,018
Устройства вычислительной техники
Персональные ЭВМ, шт.	10	2,3	0,33	0,759
Модем, каналов	1	4	0,02	0,08
Устройства согласования с объектом, шт.	1	7	0,02	0,14
Печатающее устройство, шт.	1	5	0,06	0,3
Аппаратура передачи данных, комплектов	1	5	0,48	2,4
Итого	33,581

Таблица 4.5 - Расчет объема работ для промежуточных станций I категории

Обслуживаемые устройства	Измеритель	N	Vn, TE	To, TE
Устройства проводной (электрической) связи
Аппаратура ВЧ телефонирования цифровые оконечные полукомплекты, каналов	30	0,16	0,2	0,032
Распорядительные станции постанционной связи, станций	1	2	0,03	0,06
Телефонные аппараты, шт.	100	0,12	0,25	0,03
Промежуточные пункты ОТС, пром. пунктов	100	0,01	1,12	0,0112
Промежуточные усилительные станции, станций	1	1	0,1	0,1
Аппаратура связи совещаний, комплектов	1	3	0,1	0,3
Часы первичные, шт.	1	1	0,03	0,03
Часы вторичные, шт.	10	0,4	0,07	0,0028
Радиостанции стационарные ПРС, р/ст	10	0,1	0,41	0,041
Радиостанции стационарные СРС, р/ст	10	0,1	0,3	0,03
Носимые радиостанции, шт.	10	0,8	0,15	0,12
Аппаратура регистрации служебных переговоров, комплектов	1	2	0,07	0,14
Усилители мощностью 1000 и 600 ВТ, шт.	1	2	0,07	0,14
Громкоговорители, шт.	10	6,6	0,03	0,198
Звуковые колонки, шт.	10	3,3	0,03	0,099
Итого по промежуточной станции	1,334

Так как был рассчитан объем работ для одной станции, то умножим ее на 18 промежуточных станции первой категории. В итоге получим 24,012 т.е.

Таблица 4.6 - Расчет объема работ для промежуточных станций II категории

Обслуживаемые устройства	Измеритель	N	Vn, TE	To, TE
Устройства проводной (электрической) связи
Аппаратура ВЧ телефонирования цифровые оконечные полукомплекты, каналов	30	0,13	0,2	0,026
Распорядительные станции постанционной связи, станций	1	2	0,03	0,06
Телефонные аппараты, шт.	100	0,08	0,25	0,02
Промежуточные пункты ОТС, пром. пунктов	100	0,01	1,12	0,0112
Промежуточные усилительные станции, станций	1	1	0,1	0,1
Аппаратура связи совещаний, комплектов	1	3	0,1	0,3
Часы первичные, шт.	1	1	0,03	0,03
Часы вторичные, шт.	10	0,4	0,07	0,028
Радиостанции стационарные ПРС, р/ст	10	0,1	0,41	0,041
Радиостанции стационарные СРС, р/ст	10	0,1	0,3	0,03
Носимые радиостанции, шт.	10	0,8	0,15	0,12
Аппаратура регистрации служебных переговоров, комплектов	1	2	0,07	0,14
Усилители мощностью 100 ВТ, шт.	1	1	0,05	0,05
Усилители мощностью 1000 и 600 ВТ, шт.	1	2	0,07	0,14
Громкоговорители, шт.	10	5	0,03	0,15
Звуковые колонки, шт.	10	3,2	0,03	0,096
Итого по промежуточной станции	1,3422

Так как был рассчитан объем работ для одной станции, умножим ее на 7 промежуточных станций II категории. В итоге получим 9,3954 т.е.

Таблица 4.7- Оснащённость станции III категории

Обслуживаемые устройства	Измеритель	N	Vn	To
Устройства проводной связи
Аппаратура ВЧ телефонирования аналоговая, каналов	12	3	0,19	0,0475
РСС по станционной, станции	1	2	0,03	0,06
Телефонные аппараты, шт	100	5	0,25	0,0125
промежуточные пункты ОТС, промпунктов	100	1	1,11	0,0111
Промежуточные усилительные станции, станций	10	1	0,3	0,03
Аппаратура связи совещаний	1	3	0,1	0,3
Часы первичные, шт	1	1	0,03	0,03
часы вторичные, шт	10	4	0,07	0,028
Радиостанции стационарные ПРС, р/ст.	10	1	0,41	0,041
Радиостанции стационарные СРС, р/ст.	10	1	0,3	0,03
Носимые радиостанции, р/ст.	10	8	0,15	0,12
Аппаратура регистрации служебных переговоров, комплектов	1	2	0,07	0,14
Усилители мощностью 100Вт, шт.	1	0	0,05	0
Усилители мощностью 600Вт и 1000Вт, шт.	1	2	0,07	0,14
Громкоговорители, шт	10	34	0,03	0,102

Подобные документы

• Организация технического обслуживания и технического ремонта на АТП

  Обеспечение срока службы и безотказности эксплуатации автомобиля. Расчет годовой производственной программы по организации технического обслуживания и ремонта на АТП. Определение трудозатрат, штата работников ремонтной мастерской, подбор оборудования.
  
  курсовая работа [339,7 K], добавлен 17.01.2014
  

• Планировка поста текущего ремонта

  Расчет годовой производительной программы станции технического обслуживания и ремонта автомобилей. Определение коэффициента технической готовности станции. Расчет численности рабочих и организация технического процесса обслуживания и текущего ремонта.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 08.12.2020
  

• Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики в дистанции сигнализации

  Общая характеристика железнодорожной дистанции, ее техническая оснащенность и протяженность. Расчет балльности и определение группы исследуемой дистанции, штата для обслуживания и ремонта устройств. Разработка графика технического обслуживания устройств.
  
  курсовая работа [35,3 K], добавлен 15.04.2009
  

• Организация технической эксплуатации лесных машин и оборудования

  Проект пункта централизованного технического обслуживания и ремонта лесных машин. Расчет трудоемкости работ по ТО. Определение численности производственных рабочих и ИТР. Выбор оборудования, определение площадей участков пункта технического обслуживания.
  
  дипломная работа [122,5 K], добавлен 13.02.2016
  

• Организация ремонта выпрямительных установок ВУК 4000Т-02

  Система технического обслуживания и ремонтов электровоз. Расчет программы ремонта электровозов в железнодорожном депо. Организация ремонта и технического обслуживания выпрямительных установок. Выбор необходимого количества основного оборудования участка.
  
  дипломная работа [760,3 K], добавлен 19.11.2015
  

• Пункт технического обслуживания на участковой станции с разработкой текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов

  Назначение и характеристика проектируемого пункта технического обслуживания участковой пассажирской станции. Организация технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта пассажирских вагонов на станции. Расчет себестоимости единицы ремонта.
  
  дипломная работа [197,8 K], добавлен 25.07.2011
  

• Организация технического обслуживания и материально-технического обеспечения машинно-тракторного парка

  Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка. Расчет трудоёмкости технического обслуживания и ремонта. Организация проведения технического обслуживания тракторов. Организация хранения машин и оборудования.
  
  курсовая работа [297,7 K], добавлен 13.06.2010
  

• Организация технического обслуживания и ремонта автотракторного парка

  Определение количества технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей, распределение их по кварталам. Подбор основного технологического оборудования и расчет площади кислотного участка. Расчет данных и построение графика загрузки мастерской.
  
  курсовая работа [460,2 K], добавлен 19.10.2012
  

• Проектирование поста по диагностике газобаллонного оборудования на базе станции технического обслуживания

  Выбор обоснование метода организации процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей разных марок. Расчет производственной площади поста по диагностике газобаллонного оборудования. Организация производственного процесса ТО и ТР автомобиля.
  
  курсовая работа [638,6 K], добавлен 06.10.2014
  

• Организация ремонта и технического облуживания троллейбусов

  Расчет программы технического обслуживания и ремонта троллейбусов. Расчет численности персонала. Определение строительных размеров производственных участков и отделений мастерских депо. Планировка помещений депо с учетом противопожарных требований.
  
  курсовая работа [82,8 K], добавлен 07.05.2013
  

• Организация ремонта машин

  Составление годового календарного плана ремонтно-обслуживающих работ в хозяйстве. Загрузка мастерской по видам ремонтных работ. Расчет штата работников, площадей участков и отделений. Расчет и подбор оборудования. Организация технологического процесса.
  
  курсовая работа [81,6 K], добавлен 25.01.2016
  

• Разработка СТО для автовладельцев Зонального района

  Технологический расчет станции технического обслуживания. Подбор оборудования. Расчет площадей СТО. Организация приемки, ремонта и выдачи автомобиля. Определение потребности в воде, отоплении и электроэнергии. Экономическая оценка проектных решений.
  
  дипломная работа [758,6 K], добавлен 05.01.2014
  

• Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (нефтегазодобыча) на предприятии ОАО "Тобольское ПАТП"

  Организация и технология ремонта автомобилей. Описание технологического процесса участка. Работа производственно-вспомогательных участков и отдела главного механика (ОГМ). Технология проведения текущего и капитального ремонта, технического обслуживания.
  
  отчет по практике [774,8 K], добавлен 16.05.2012
  

• Организация ремонта МТП в мастерских хозяйствах с разработкой технологии ремонта детали

  Составление годового плана и графика загрузки мастерских. Определение штата мастерских. Подбор, расчет оборудования для участка. Разработка технологического маршрута ремонта детали. Расчет экономической целесообразности от предлагаемой технологии ремонта.
  
  курсовая работа [154,2 K], добавлен 29.01.2011
  

• Разработка проекта организации технического обслуживания и управления в дистанции сигнализации, централизации и блокировки

  Расчет показателя объема работы дистанции, определение численности ее штата. Выбор методов технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Распределение функций управления и построение организационной структуры дистанции.
  
  курсовая работа [490,9 K], добавлен 14.12.2012
  

• Разработка технологии и процесса ремонта двигателей автомобиля КамАЗ 5320 на АТП

  Организация производственной программы по проведению технического обслуживания и текущего ремонта на новом автотранспортном предприятии. Расчеты штата, параметров планировки, промсанитарии и укомплектации технологических участков ремонта двигателей.
  
  дипломная работа [180,1 K], добавлен 16.06.2008
  

• Станции технического обслуживания, ремонтные мастерские и их оборудование

  Общие требования к организации станции технического обслуживания автомобилей. Рабочие зоны СТО, кузовной и малярный цеха, подсобные помещения, мойка. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Оборудование для участка диагностики и ремонта.
  
  дипломная работа [74,7 K], добавлен 26.11.2014
  

• Организация ремонта локомотивов в депо

  Расположение оборудования на тепловозе. Вагоны как элемент железнодорожной транспортной системы. Основные технические характеристики полувагона. Оборудование депо и дизель-агрегатное отделение, система ремонта. Организация эксплуатации локомотивов.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 15.11.2012
  

• Технологические расчеты участков станции технического обслуживания автомобилей и выбор основного технологического оборудования

  Проект городской станции технического обслуживания автомобилей: годовой объем работ, численность персонала, площади производственных зон и вспомогательных служб. Технологическое оборудование для диагностики и ремонта: принцип действия, устройство.
  
  курсовая работа [787,1 K], добавлен 23.01.2011
  

• Организация технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей

  Краткая характеристика автотранспортного предприятие ООО "Россия-Транс". Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта техники. Корректирование нормативных трудоемкостей. Организация второго технического обслуживания автомобилей.
  
  курсовая работа [1019,4 K], добавлен 12.12.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам