Структурная организация депо Новокузнецк-Северный

- подготовки вагонов под погрузку на сварочной линии;

- подготовки вагонов под сдвоенные операции;

- технического обслуживания угольных маршрутов по отправлению на гарантийные участки;

- определения годности вагонов под погрузку угля на экспорт;

- полного или сокращенного опробования тормозов от локомотива.

Для проведения вышеперечисленных работ на ПТО Мыски имеются следующие обустройства и оснащения:

- служебно-бытовое помещение ПТО, в котором расположены: комната для сушки спецодежды, мужская и женская душевые, комната для приёма пищи, помещение оператора, помещение для планерных совещаний; кабинет руководителя ПТО;

- стеллажи для хранения запасных частей расположены в междупутье № 5-6 (4 стеллажа);

- пути парка оснащены дистанционным ограждением поездов;

- освещение - прожекторное;

- сварочная линия - на междупутье № 5-6 со сварочными аппаратами 4 штуки;

- громкооповестительная парковая связь;

- радиостанция «Моторола» - 5 шт.

Рабочее место оператора ПТО оборудовано парковой и телефонной связью с ДСП, радиосвязью «Моторола», пультом ограждения путей парка.

Рабочее место оператора ПТО оснащено программным обеспечением: АСУ, ПТО, АРМ ЦПК, электронная почта Outlook Express, подключено к локальной сети дороги, на компьютере АРМ оператора ПТО установлено регистрирующее оборудование (программное обеспечение) комплекса КТИ, предназначенного для измерения геометрических параметров поверхности катания, регистрации неисправностей колесных пар и оперативной передачи полученной информации на ПТО.

Оператор ПТО ведет учет запасных частей и выполненной работы на поездах по программе «Интерфейс между АСУ ПТО и Информационной автоматизированной системой «Бюджетирование прямых затрат ПТО (ИАС ПТО)», производит работу с программой ЦУМР (организация центра управления местной работы).

Рабочее место мастера ПТО оснащено электронной почтой Outlook Express, подключено к локальной сети дороги.

Для обнаружения волочения деталей и схода подвижного состава установлены УКСПС в четном направлении (39 км 4 пк, 41 км 7пк) и нечетном направлении (48 км 6 пк, 47 км 1 пк).

Гарантийные участки безопасного следования грузовых поездов установлены в соответствии с Приказом №ЗСиб-50 от 21.03.2014г. «О мерах по улучшению организации работы пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов».

Работники ПТО несут ответственность за безопасность движения поездов по гарантийным участкам Западно-Сибирской железной дороги:

Мыски - Входная (по главному ходу) - 1128 км

Мыски - Входная (по среднесибирскому ходу) - 1150 км

Мыски - Московка (главному ходу) - 1106 км

Мыски - Московка (по среднесибирскому ходу) - 1147 км

Мыски - Красноярск - Восточный (через Инскую) - 1271 км

Мыски - Абакан - 341 км

Гарантийные участки безотказного следования грузовых поездов по автотормозам:

Мыски - Артышта II - 140 км

Мыски - Междуреченск - 19 км

Мыски - Входная (по главному ходу) - 1128 км

Мыски - Московка (главному ходу) - 1106 км

а) При смене локомотива на гарантийном участке - гарантийную ответственность несет пункт, производивший полное опробование тормозов.

б) При смене направления движения без смены локомотива производится сокращенное опробование автотормозов.

Работники ПТО, связанные с движением поездов, должны в соответствии с настоящим технологическим процессом своевременно и качественно выполнять техническое обслуживание вагонов. Они несут ответственность за безопасное проследование вагонов в составах грузовых и пассажирских поездов в пределах гарантийного участка, (на основании Извещения 32 ЦВ 79-2009г. «Об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации»).

Технологический штат работников в смену - 6 человек:

оператор ПТО - 1 чел.

осмотрщик-ремонтник вагонов (старший осмотрщик смены, не освобождённый) - 1 чел.

осмотрщик вагонов - 1 чел.

осмотрщик-ремонтник вагонов - 2 чел.

электросварщик с совмещением профессии осмотрщика-ремонтника (электросварщик - осмотрщик) - 1 чел.

Техническая характеристика ПТО Кондома

Пункт технического обслуживания грузовых поездов станции Кондома предназначен для:

а) выявления неисправностей вагонов при встрече поездов «с ходу»;

б) технического обслуживания и дачи готовности вагонов под погрузку (на путях №1, 2, 4, 5, 6, 7);

в) техническое обслуживание гружёных поездов (на путях № 1, 2, 4, 5);

г) техническое обслуживание групп сборных поездов (на путях № 6, 7);

д) техническое обслуживание пассажирских поездов (на путях № 7, 8).

Для производства вышеперечисленных работ ПТО Кондома имеет следующие обустройства и оснащения:

а) служебно-бытовое помещение ПТО, в котором расположены: комната для сушки спецодежды, мужская и женская душевые, комната для приёма пищи, аккумуляторная для зарядки фонарей, служебное помещение, кабинет начальника ПТО, технический класс;

б) стеллажи для хранения запасных частей расположены в междупутье № 1-4;

в) пути парка оснащены централизованным ограждением поездов;

г) освещение - прожекторное;

д) громкооповестительная парковая связь;

е) радиостанция «Моторола»- 4 шт.

Служебное помещение ПТО оборудовано парковой и телефонной связью с ДСП, радиосвязью «Моторола», пультом ограждения путей парка. На ПТО установлено программное обеспечение: АСУ ПТО, электронная почта Outlook Express.

В служебном помещении компьютер подключен к локальной сети дороги. Старший осмотрщик- ремонтник вагонов ведет учет запасных частей и выполненной работы на поездах, производит работу с программой ЦУМР (организация центра управления местной работы).

Для автоматического контроля состояния подвижного состава на ходу поезда установлен КТСМ-02 на 562 км в четном направлении, регистрирующее устройство установлено у ДСП ст. Кондома; КТСМ-01Д на 535км в нечетном направлении и КТСМ-01Д на 526км в четном направлении, регистрирующее устройство установлено у ДСП ст. Калары.

Для обнаружения волочения деталей и схода подвижного состава установлены УКСПС в четном направлении: 504, 525, 566км; в нечетном направлении: 537, 509км.

Гарантийные участки безопасного следования грузовых поездов установлены в соответствии с Приказом №50-Н от 21.03.2014г.

Работники ПТО несут ответственность за безопасность движения поездов по следующим гарантийным участкам:

а) Кондома-Новокузнецк-Северный (208 км) - груж. нечетное направление,

б) Кондома-Новокузнецк-Восточный (183 км) - груж. нечетное направление.

Гарантийные участки безотказного следования грузовых поездов по автотормозам:

а) Кондома - Мундыбаш (99 км) - груж. нечетное направление.

Примечание:

а) При смене локомотива на гарантийном участке - гарантийную ответственность несет пункт, производивший полное опробование тормозов.

б) При смене направления движения без смены локомотива производится сокращенное опробование автотормозов.

Технологический штат работников в смену составляет 3 человека:

- осмотрщик - ремонтник - 2 чел.

- старший осмотрщик - ремонтник (неосвобожденный) - 1 чел.

Рабочее место одного осмотрщика- ремонтника вагонов ПТО Кондома находится на ст. Шерегеш.

Руководит работой в смене старший осмотрщик-ремонтник (неосвобожденный).

вагон депо поезд автотормоз

Заключение

За время прохождения производственной практики на ВЧДЭ-25 Новокузнецк-Северный я ознакомилась с историей предприятия, структурными подразделениями, овладела навыками рабочей профессии, узнала о взаимодействиях различных ПТО, правилах соблюдения техники безопасности на рабочем месте и охране труда, обучилась работе с документацией.

Библиографический список

1. Уставные документы ВЧДЭ-25 Новокузнецк-Северный

2. Архив предприятия ВЧДЭ-25 Новокузнецк-Северный

Размещено на Allbest.ru