Преимущества автоматизированных парковочных систем:

• Отсутствие необходимости в проведении дополнительных строительных работ;

• Увеличение общего количества парковочных мест до 50% за счет рационального использования высоты помещения;

• Низкая стоимость монтажа, возможность установки систем на металлокаркасном и бетонном основаниях;

• Автоматический режим работы;

• Значительная экономия времени водителей (всего полторы минуты на осуществление полного цикла «парковка + выдача»;

• Экологичность - бережное отношение к окружающей среде, отсутствие вредных выбросов в атмосферу;

• Бесшумность действия;

• Возможность подземного и надземного исполнения как на вновь построенных, так и на существующих парковочных площадях.

Блок планирования проекта

Решение проблемы нехватки парковочных мест на практике

В первой части работы собран и проанализирован опыт решение проблемы нехватки парковочных мест в Зарубежных странах, а также рассмотрены различные виды парковок. Для Великого Новгорода данная проблема стоит очень остро. В городе на тысячу человек в среднем приходится по 300 автомобилей на каждую 1000 жителей. Стоит отметить, что этот показатель достаточно высокий.

В каждом из видов парковок есть свои достоинства и недостатки, например, строительство подземные парковок стоит огромных денег, в тоже время, убрав машины под землю, мы освобождаем пространство над ними, на котором можно устроить зону отдыха. Строительство надземных парковок обходится дешевле, но при этом она сама занимает огромное пространство.

В Москве проблема нехватки парковочных мест решается за счет строительства платных парковок. В среднем месячный абонемент на данную парковку стоит 12 тыс. руб, но данный метод не подходим для Великого Новгорода, потому что средняя зарплата в городе составляет около 20 тыс. руб.

Проект «Новый город» провел опрос, пытаясь выяснить, сколько готовы отдать новгородцы за платную парковку. Результаты голосования представлены на диаграмме:

Как видно большинство проголосовавших считают, что парковки должны быть бесплатными. Хотя некоторые из них готовы заплатить определенную умеренную сумму.

В Великом Новгороде есть несколько основных транспортных магистралей:

• Ул. Большая Санкт-Петербургская

• Ул. Большая Московская

• Просп. Александара Корсунова

• Ул. Нехинская

• Просп. Мира

• Ул. Псковская

• Ул. Державина

На этих улица строительство парковок крайне необходимо, потому что на них расположено большое количество торговых центров, офисов, магазинов, а также промышленных объектов.

В данный момент на них особо ощущается нехватка мест для парковок. Большинство автомобилистов оставляют свои машины, где хотят, в том числе и во дворах жилых домов, на газонах, по краям проезжей части, что создает неудобство движению, как общественного, так и личного транспорта. Большинство торговых центров пытаюсь рядом со своим зданием разместить парковочные места, но не всегда это реализуется в подобающем виде, например, рядом с т.ц. «Волна» парковка фактически находится на территории тротуара, что создает помехи движению пешеходов, а при выезде машин с парковки на Большую Санкт-Петербургскую помехи также создаются движению транспорта.

Лучше обстоят дела у т.д. «Русь», где парковка расположена справа от здания, в данном случае автомобили не создают помех движению пешеходов и транспорта, данная парковка была создана в 2007 году администрацией торгового центра, на её строительство было потрачено 3 млн. руб. Данная парковка рассчитана на 100 автомобилей. Слева от здания находится платная парковка, где можно оставить автомобиль на длительный срок, она также рассчитана примерно на 100 автомобилей.

Совсем недавно в Новгороде гипермаркет «Тележка». Он стал первым магазином, где была реализована концепция подземной парковки, рассчитанной на 80 мест.

Псковская (и одновременно питерская) компания ООО «Строительная корпорация «Возрождение-5» готова построить в Великом Новгороде паркинг почти на 300 автомобилей.

Компания ищем место, где возможно разместить паркинг, прорабатывает вопрос с администрацией. Они выбирают какой-то спальный район, где сделают паркинг не для продажи, а для решения локальной задачи. Паркинг будет 4-этажным, рассчитанным на 299 машиномест. В СанктПетербурге данная компания построила паркинг площадью 18 тысяч кв. м. с верхней эксплуатируемой кровлей.

Кажется, что проблема нехватки парковок постепенно решается, но решается она пока исключительно частными предпринимателями и пока исключительно в собственных интересах.

Намного хуже дела обстоят с парковка около многоквартирных домов. Исходя из количества квартир, для хранения личного транспорта жителям многоэтажек требуется 41 999 мест. В настоящее время в областном центре имеется 42 стоянки на 4711 мест. Кроме того, в разных районах города насчитывается 44 гаражных комплексов, в которых хранятся 14500 личных автомобилей. Исходя из этих данных, а также учитывая статистику ГИБДД (на начало 2011 года в Великом Новгороде зарегистрировано свыше 52 тысяч единиц личного автомобильного транспорта) дефицит парковочных мест составляет 22 тысячи 788 мест.

По действующему нормативу на одно парковочное место отводится

25 мІ (3Ч5 м + проезд). Это разумный стандарт для всех приличных стран.

Чиновники подчеркнули, что особое внимание будет уделено экопарковкам. Это специальные решётки из суперпрочных материалов, под которыми может расти трава. Автомобиль, таким образом, заезжая на площадку, не вредит газону. Устанавливаются эти конструкции во дворах, у торговых центров, у прибрежных полос и обочин дорог. В крупных городах России этот опыт уже давно и успешно используется. Но есть у эко-изобретения и минусы: во-первых, если машина долго остаётся на месте, трава без солнца погибает, во-вторых, из машин на траву попадают технические жидкости и выжигают зелень. Чтобы поменять грунт, нужно демонтировать плиты. Втретьих, если решётка уложена просто на почву, без специальной основы, то плиты через некоторое время проседают.

Стоимость оборудования такого места в среднем оценивается в 80 тысяч рублей. Срок службы -- 25 лет. Площадка из плитки и асфальта выходит в разы дешевле. По расценкам одной из компаний дорожных работ, м2 покрытия из песчаного асфальта толщиной 4-5 см стоит 360 рублей, а устройство м2 покрытия зелёной парковки -- 1200 рублей.

В переполненных машинами дворах при этом создаётся проблема не только самими водителям. Если случится ЧП, во двор не сможет проехать ни «скорая», ни «пожарная». Решение о создании дворовой парковки принимают, согласно Жилищному кодексу, жители -- они обращаются в местную управляющую кампанию ТСЖ, проводят собрание и за свой счёт оборудуют парковочные места. По сообщению пресс-центра администрации Великого Новгорода, «прежде чем строить парковку, необходимо согласовать соответствующий проект со специальными службами, поскольку в месте предполагаемой площадки могут оказаться коммуникации. Вместе с решением общего собрания и правоустанавливающими документами на земельный участок проект необходимо представить в комитет по архитектуре и градостроительству, и только после этого благоустраивать двор».

Проблему автостоянок в городе усугубляет и отсутствие современных норм по проектированию парковочных мест при строительстве дома. Законодательство по вопросу строительства паркингов уже давно отстало от существующих реалий. Сегодня строят дом на 200 квартир, а парковочных мест всего 46, при этом уже давно не редкость, когда в одно квартире проживают владельцы сразу двух авто. Это конечно уже может и роскошь, иметь 2 парковочных места на семью, но обеспечить одну на квартиру -- строители обязаны.

А у нас получается, что темпы строительства в городе, да и по всей России, опередили понимание того, что современный жилой дом невозможен без обеспечения его жителей необходимым количеством парковочных мест. В результате в российских городах введен в эксплуатацию большое количество жилых домов, построенных по старым нормативам.

План мероприятий

Заключение

В современном мире, где каждый год увеличивается количество городского населения и растет количество автомобилей, остро встает вопрос о нехватке парковочных мест для всех автовладельцев. Данная проблема имеет отношение и к Великому Новгороду. Замалчивание этой проблемы и бездействие в её решение может привести к серьезным конфликтам.

Целью нашего проекта было изучение проблем, связанных с повышением эффективности функционирования автомобильных парковок в Великом Новгороде и выработка соответствующих рекомендаций.

В ходе подготовки проекта были решены следующие задачи:

- выявлены подходы к организации автомобильных парковок;

- изучено состояние автомобильных парковок в Великом Новгороде;

- на основе проанализированных моделей и информации предложен ряд мероприятий по решению проблемы нехватки парковочных мест.

Следует выделить, что данная проблема решается только комплексно, она не может быть решена одним человеком, какой бы властью он не обладал. Решение данной проблемы нам видится во взаимодействие власти, общества и автовладельцев.

Для решения этого вопроса нами был предложен план мероприятий, представляющий собой четкий алгоритм действий, который ведет к конкретному, реальному результату.

Список литературы

1. Новгородское общественно-деловое интернет издание «Прямая речь»

Размещено на Allbest.ru