подвижного состава, сотрудников прокуратуры и ГиБДД. Для штатных контролеров норма контроля в городах - 4 проверки в 1 час, для общественных - в пределах 50 проверок в месяц.

В МУП ПАТП-4 контроль на линии ведется силами служб предприятия по утвержденному графику.

4. Безопасность движения и охрана окружающей среды

Основными задачами службы безопасности движения (БД) на автотранспортном предприятии (АТП) являются:

- изучение причин и условий возникновения ДТП и нарушений Правил дорожного движения;

- разработка и участие в осуществлении организационно-технических мероприятий по предупреждению ДТП;

- учет ДТП и их анализ;

- контроль за выполнением мероприятий по обеспечению БД другими службами АТП;

- проведение воспитательной работы с водителями и другими работниками;

- систематический контроль за состоянием транспортной дисциплины;

- обучение водителей методам безаварийной работы;

- подготовка предложений по улучшению условий и режима труда водителей и т.д.

Инженеры службы БД должны быть специалистами-универсалами: хорошо знать конструкцию, технологию обслуживания и методы технического контроля современных автомобилей всех типов, уметь производить служебное расследование ДТП, контролировать работу всех служб АТП, хорошо знать организацию и регулирование дорожного движения, быть наставниками и воспитателями водительского и инженерно-технического состава автопредприятия.

Мероприятия по БД на ПАТП-4 на 2015 г.

1.	На основании анализа дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с учетом конкретных недостатков в работе, разрабатывать и утверждать ежегодные и квартальные планы мероприятий по обеспечению безаварийной работы автотранспорта
2.	Рассматривать на совместном заседании тех.комиссии и БД виды нарушений ПДД, совершенных водителями. Издавать приказ о принятых мерах административного воздействия
3.	Обеспечить контроль за своевременным прохождением водителями медицинского переосвидетельствования в соответствии с действующими положениями.
4.	Обязать всех водителей маршрутных автобусов проводить осмотр в салонах на конечных остановках по выявлению подозрительных предметов.
5.	В весеннее-летний и осенне-зимний период организовать совместные объезды с ГИБДД по проверке состоянии дорожно-уличных сетей с составлением актов.
6.	Совместно с Комитетом по транспорту и связи г.Казани и ОКХ районов держать на постоянном контроле состояние автобусных остановок, состояние освещения.
7.	Провести ежегодное обучение по 20-часовой программе НИИАТ всего личного состава водителей.
8.	Провести сезонные инструктажи (весенне-летний, осенне-зимний) всего личного состава водителей.
9.	Обеспечить учет ДТП и нарушений правил дорожного движения. Принимать личное участие в разборе дорожно-транспортных происшествий и нарушений. Ежемесячно проводить сверку данных с ГИБДД
10	Водителей совершивших ДТП направлять на психологический тренинг, к штатному психологу предприятия и в центр психологической разгрузки «Гармония»
11	Отслеживать водителей по спутниковой навигации превышающий скоростной режим.
12	Проводить «День БД» согласно существующей инструкции.
13	Осуществлять ежедневный контроль за работой водителей на линии, соблюдение ими ПДД, правил технической эксплуатации, правил перевозки пассажиров.
14.	Обеспечить проведение вводных, предрейсовых, периодических, сезонных и специальных инструктажей по БД с водителями, а при убытии их в командировки, в путевых листах делать запись о проведенном соответствующем инструктаже.
15.	Контролировать работу службы эксплуатации в соответствии с типовыми положениями и инструкции по организации движения автотранспорта и обеспечения безопасности перевозок. Проверять ведение журналов по инструктажам (выезд за город, перевозка детей и т.д.)
16.	Проверять состояние проезжей части дорог, остановочных пунктов и их освещенность, наличие и состояние соответствующих знаков и указателей.
17	Обеспечить изучение и выполнение правил технического обслуживания и ремонта автотранспорта, а также инструкции «О порядке расследования случая возврата с линии автомобилей из-за технической неисправности» для выявления причин и принятия мер».
18	В целях без аварийной работы и качественной подготовки подвижного состава к работе в зимних условиях, проводить под председательством одного из руководителей ПАТП или службы, комиссионные осмотры всех транспортных средств с оформлением соответствующего акта на каждую единицу подвижного состава с оценкой их технического состояния. Результаты комиссионного осмотра предоставить лично директору ПАТП для принятия необходимых мер.
19.	Осуществлять постоянный контроль за проведением стажировок водителями. Проводить контрольные заезды, зачеты по знанию ПДД, правил технической эксплуатации и перевозки пассажиров; по знанию маршрута и расположения опасных участках.
20.	При всех выездах на ДТП проводить предварительное расследования и использовать видео, фотоаппаратуру.
21.	О каждом случае ДТП, независимо от тяжести последствии и виновности, информировать личный состав ПАТП выпусками «Тревожный сигнал!»
22.	Обеспечить качественный контроль ОТК за выполнением ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта.
23.	Провести анализ всех выплат, произведенной страховой компанией и выплат ПАТП по судебным решениям в связи с ДТП за 2012.г. в целях уменьшения подобных затрат.
24	Проводить анализ всех выплат, произведенных МУП ПАТП-2 от сторонних организаций и страховых компаний по ДТП.
25	Использовать видеоматериалы (по профилактике ДТП, вождению в сложных условиях, правилам технической эксплуатации и устройству) для показа водителям при обучении и посещении кабинета БД.
26	Организовать проведение проф. беседы сотрудников ГИБДД с водительским составом
27	. По каждому случаю ДТП составлять АКТ о задержке движения автобуса на маршруте, с указанием виновного в этом.
28.	Информировать коллектив предприятия о состоянии транспортной дисциплины.
29.	Проводить совместно со службой эксплуатации собрания водителей .
30	Оказывать постоянную методическую помощь водителям, обращающимся в ГИБДД и в суд.
31	Два раза месяц брать сверку в ГИБДД по нарушениям ПДД, отслеживать оплату штрафов

Охрана окружающей среды

В отношении автотранспортных предприятий разработка мероприятий по охране атмосферного воздуха, водоемов и почв должна вестись на основе СНБ 1.03.02-96, пособия к СНБ 1.03.02-96 «Состав и порядок разработки раздела «Охрана окружающей среды» в проектной документации», СНиП 2.04.03-85, ВСН 01-89 Минавтотранса РСФСР и других нормативно-методических документов.

Предельно допустимый выброс в атмосферу вредных веществ устанавливают для каждого их источника.

Охрана водоемов и почв от загрязнений сточными водами автотранспортного предприятия предполагает устройство твердого покрытия проездов и стоянок автомобилей, озеленение свободных от застройки площадей, очистку дождевых вод, сточных вод при мойке автомобилей с устройством оборотного водоснабжения.

Для наружной мойки автомобилей, автобусов и автофургонов необходимо предусматривать, как правило, малосточную систему оборотного водоснабжения с использованием оборотной воды.

Для мойки внутренней поверхности автофургонов, перевозящих пищевые продукты, следует проектировать локальные системы оборотного водоснабжения с использованием воды питьевого качества при ополаскивании после применения моющих растворов.

Количество воды, необходимое для восполнения потерь в системе оборотного водоснабжения, должно приниматься равным 15 % от количества воды, подаваемой на мойку автомобиля.

Не допускается применять оборотную систему водоснабжения для мойки автомобилей, предназначенных для перевозки фекальных жидкостей, ядовитых и инфицирующих веществ.

Локальные системы оборотного водоснабжения необходимо предусматривать для следующих производств: окраски автомобилей, мойки деталей, охлаждения технологического оборудования.

По санитарным нормам, концентрация загрязнений в воде, подаваемой для мойки автомобилей системами оборотного водоснабжения после очистки, не должна превышать: взвешенных частиц - 70 мг/л при мойке грузовых автомобилей, 40 мг/л - легковых автомобилей и автобусов; нефтепродуктов -- соответственно 20 и 15 мг/л, тетраэтилсвинца -- 0,001 мг/л.

При сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них должно быть не более 0,25--0,75 мг/л взвешенных веществ и 0,05--0,3 мг/л нефтепродуктов; наличие тетраэтилсвинца в сточных водах не допускается.

Охрана окружающей среды на ПАТП-4.

1. Краткая характеристика установок очистки газов, укрупненный анализ их технического состояния, эффективности работы.

На существующее положение на предприятии установлено следующее пылегазоочистное оборудование: Ремонтно-технический филиал:

Фильтр рукавный с эффективностью очистки 71,0 % на столярном участке (источник 6007).

Эффективность очистки подтверждена замерами, протоколы замеров представлены в отчете по инвентаризации.

2. Перечень загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу.

В атмосферу выбрасывается 35 наименований загрязняющих веществ.

Образуются следующие суммации:

- суммация (6009): Азота диоксид + Ангидрид сернистый

- суммация (6034): Ангидрид сернистый + Свинца диоксид

- суммация (6039): Ангидрид сернистый + Фтористый водород

- суммация (6041): Ангидрид сернистый + Серная кислота

- суммация (6046): Углерода оксид + Пыль неорганическая

Согласно письму НИИ Атмосфера № 312/н 33-07 «О взвешенных веществах» от 28.04.2005 г. расчет загрязнения атмосферы по сумме взвешенных веществ не проводился, т.к. отсутствует гигиенический критерий качества атмосферного воздуха па данную суммацию.

3. Перспективы развития предприятия.

На предприятие в ближайшие пять лет не ожидается изменений технологии и оборудования, а также строительства новых производств, влекущих за собой изменения и количественном и качественном составе выбросов загрязняющих веществ.

4. Аварийные и залповые выбросы.

Специфика производства, применяемые на предприятии технологии, технологические процессы и производственное оборудование исключают залповые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу и значительные выбросы при аварийных ситуациях.

5. Параметры выбросов загрязняющих веществ, принятые для расчета ПДВ.

Общее число источников выбросов - 33, организованных источников - 23, неорганизованных источников - 10.

6. Обоснование полноты и достоверности исходных данных, принятых для расчета ПДВ.

Исходными данными, принятыми для расчета нормативов ПДВ, являются материалы инвентаризации и результаты расчетов на основе действующих методических расчетов и руководств по расчету выбросов в атмосферу.

Для расчетов использовались следующие методики:

1. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу автотранспортных предприятий (расчетным методом). М, 1998. Разработчик - НИИ автомобильного транспорта. (НИИАТ)

2. Методические указания по определению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров; разработчик: Казанское управление "Оргнсфтехимзаводы";год утв.: 1997

Количественная и качественная характеристика выбросов от источников были определены расчетным путем. При расчете величины максимального выброса (г/с) принято наибольшее значение концентраций вредного вещества, а при расчете годовых выбросов (т/год) - средняя величина.

5. Экономический раздел

Часовая тарифная ставка, доплаты, премии взяты - из «Временного положения об оплате труда и премировании водителей автобусов работающих на городских маршрутах» МУП ПАТП-4.

5.1 Определение фонда заработной платы и среднемесячной заработной платы водителей

5.1.1 Повременная заработная плата водителей

ЗПпов = Сч*АЧн.год

ЗПпов = 35,53*104572,5=3715460,9 руб.

где: Сч - часовая тарифная ставка водителей автобусов Нефаз-5299-30-32

5.1.2 Расчет надбавки за классность

Нкл = Сч*Nвод1*ФРВгод*П/100+Сча*Nвод*ФРВгод*П/100

Нкл = (35,53*21*1970*25)/100+(35,53*32*1970*10)/100=591450,1 руб.

где: ФРВгод - фонд рабочего времени водителей в год

Nвод1 - количество водителей 1 класса 21 водителей.

Nвод2 - количество водителей 2 класса 32 водителей.

П1кл - процент надбавки водителям 1 класса (25%)

П2кл - процент надбавки водителям 2 класса (10%)

5.1.3 Расчет надбавки за ночные часы

Дноч = Сч*Ачноч*Д*П/100

Дноч=35,53*13*247*35/100+35,53*4,6/52*35/100+35,53*4,8*66*35/100= 46844,6 руб.

где: Ачн - из справочно режимной таблицы

Ночные часы считаются с 22.00 до 6.00

Прн - процент надбавки за работу в ночное время (35%)

5.1.4 Доплата за работу в праздничные дни

Дпр = Сч*Ачн.пр*Дпр*2

Дпр = 35,53* 206,4 *14*2= 205334,97 руб.

Где: Ачн.пр - авточасы в наряде в праздничные дни

Дпр - дни праздничные (14)

5.1.5 Расчет выручки, сданной водителями

В=Плк/рбуд*Nоббуд*Дбуд+Плк/рсуб*Дсуб*Nобсуб+Плк/вос*Двоск*Nобвос=1450,0*121,5*247+1350,0*99*52+1300,0*90*66=58187025,0руб.

Где: Плк/р - плановая выручка за кругорейс

Nоб - количество оборотов автобусов за день работы

5.1.6 Расчет премии за выполнение плана доходов

Пр.дох = (В*Прдох) / 100

Пр.дох = (58187025,0*5,5)/100=3200286,38 руб.

Где: Прдох - процент премии за выполнение плана по доходам 4%.

5.1.7 Расчет доплаты за совмещение обязанностей кондуктора

Дб/к = Сч*ФРВгод*Nвод*П / 100

Дб/к = 35,53*1970*53*30/100=1112906,19 руб.

Пб/к - процент надбавки за совмещение обязанностей кондуктора(30%)

5.1.8 Доплата за ЭПБ

Двал = Ц1транз*Потм

Дэпб = 0,8*7577047=6061677,6 руб

Где Потм - количество пассажиров ? 67%(по форме 5-ах) с ЭПБ, ЕСПБ. Доплата за каждую транзакцию (отметку) - 0,8, 0,9, 1 руб, в зависимости от выполнения плана.

5.1.9 Расчет доплаты за качественное техническое содержание автобуса и безаварийность. Зависит от пробега с начала эксплуатации

Дтех = (Сч*АЧн.год*П) / 100

Дтех = (35,53*978930,0*40)/100 = 1391255,32 руб.

Где: П -40% процент надбавки за качественное содержание автобуса. Для автобуса марки Нефаз с пробегом до 200тыс.км

5.1.10 Расчет премий за регулярность движения и соблюдение интервальности

Пр.рег = Сч*АЧл*

Пр.рег = 35,53*97893,0=3478138,29 руб.

5.1.11 Расчет ФЗП водителей за отработанное время

ФЗПотр.вр = ЗПчас+Нкл+Дноч+Дпр+Дб/к+Дэпб+Дтех+Пр.рег+Пр.дох

ФЗПотр.вр=3715460,9591450,1+46844,6+1112906,19+1391255,32+205334,97+6061677,6+3478138,29+3200286,38=19803354,4 руб

5.1.12 Расчет процента за неотработанное время

Пфзп.неотр = ((До*100)/(Дк-Дв-Дпр-До))+1

Пфзп.неотр = ((28*100)/(365-28-14-104))+1=11,3%

5.1.13 Расчет ФЗП за неотработанное время

ФЗПнеот.вр = (ФЗПотр.вр*Пфзп.неотр)/100

ФЗПнеот.вр =(19803354,4*11, 3)/100=2237779,05 руб.

5.1.14 Расчет ФЗП водителей

ФЗПвод = ФЗПотр.вр + ФЗПнеот.вр

ФЗПвод = 19803354,4+2237779,05=20031133,4руб

5.1.15 Расчет среднемесячной заработной платы водителей

ЗП вод = ФЗПвод / (Nвод*Nмес)

ЗП вод = 20031133,4/(53* 12)=31495,4 руб.

Итоговые значения:

№пп	Наименование показателей	Усл.об.	Ед.из.	Значение
1	1 Повременная зарплата водителей	З Ппов	Руб.	3715460,0
2	Надбавка за классность	Нкл	Руб.	591450,1
3	Надбавка за ночные часы	Дноч	Руб.	46844,6
4	Доплата за работу в празд.дни	Дпр	Руб.	205334,97
5	Выручка сданная водителями	В	Руб.	58187025,0
6	Доплата за работу без кондуктора	Дб/к	Руб.	1112906,19
7	Доплата за электронный проездной билет	Дэпб	Руб	6061677,6
8	Доплата за кач-ное техн.содер.авт.	Дтех	Руб.	1391255,32
9	Премия за выполнение плана по доходам	Пр.дох	Руб.	3200286,38
10	ФЗП за отработанное время	ФЗПотр.вр	Руб.	19803354,4
12	ФЗП за неотработанное время	ФЗПнеотвр	руб	2237779,05
13	ФЗП водителей	ФЗПвод	Руб.	20031133,4
14	Среднемесячная заработная плата водит.	З Пвод	Руб.	31495,4

5.2 Расчет потребности в топливе и шинах

5.2.1 Потребность в топливе на эксплуатацию подвижного состава

Тэ = Н100км*Lобщ*1,042*1,15*1,1/100=34,0*1703893*1,292=748486,12л

Где: Н100км - норма расхода на 100 км пробега

5.2.2 Расчет затрат на приобретение топлива

Зт = Ц1л*Тэ

Зт =30,5*748486,12 руб.=22828826,7 руб

Где: Ц1л - цена одного литра топлива ( по данным АТП-4).

5.2.3 Расчет затрат на ГСМ

Згсм= Зт*Пгсм/100

Згсм=22828226,7*3,6= 821837,76 руб

5.2.4 Расчет затрат на шины

Зш = (Ском1*Lобщ*nк)/Нпр

Зш=9327,9*1703893*6/130000=733557,38 руб

Где: Ском1 - стоимость комплекта шин (по данным АТП)

5.2.5 Расчет затрат на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт

Зто,эр= (Нто,эр/1000*Lобщ)+Сопф

Сопф=Савт*25/100

Сопф=4200000*25/100=1050000 руб

Попф= 105000/1000*100=105000

Где Савт- стоимость автобуса по данным АТП.

Зот,эр= (6200*1703893/1000)+105000руб

5.2.6 Расчет затрат на амортизацию подвижного состава

Ампс=Сб*Нам*Lобщ/100*1000

Ампс=4200000*0,22*1703893/100*1000=15743971,3руб

5.2.7 Расчет затрат общехозяйства

Зобщ=ФЗПобщ*Побщ/100

Зобщ=200311133,4*81,4/100=16305342,6руб

Итоговые значения

№пп	Наименование показателей	Усл.об	Ед.из	Величина
1	Потребное количество топлива	Тэ	Литр	748486,12
2	Затраты на приобретение топлива	Зт	Руб.	22828826,7
3	Затраты на ГСМ	Згсм	руб	821837,76
4	Затраты на приобретение шин	Зш	Руб.	7333557,38
5	Затраты на тех.обсл.и экспл.ремонт	Зто,эр	Руб	1050000
6	Затраты на амортизацию подв.сост.	Ампс	Руб	15743971,3
7	Затраты на общехозяйство	Зобщех	Руб.	16305342,6

5.3 Расчет сметы затрат

5.3.1 Статья 1. ФЗП водителей

ФЗП вод = 20031133,4 руб.

5.3.2 Статья 2. Отчисления от ФЗП водителей.

Осоц.н = (ФЗПвод*Потч.соц.н) / 100

Осоц.н = (20031133,4*30,8) / 100 = 6169589,09 руб.

Где: Потч.соц.н - процент отчисления на социальные нужды

5.3.3 Статья 3. Автомобильное топливо

Зт = 22828826,7 руб

5.3.4 Статья 4. Затраты на ГСМ

Згсм=821837,76 руб

5.3.5 Статья 5. Затраты на шины

Зш=733557,38 руб

5.3.6 Статья 6. Затраты на ТО и ЭР

Нто,эр=10669140 руб

5.3.7 Статья 7. Затраты на амортизацию.

Ампс=15743971,3 руб

5.3.8 Статья 8. Затраты общехозяйственные

Зобщех=16305342,6 руб

5.3.9 Расчет общей суммы затрат

З = ФЗПвод +Осоц.н +Зт +Зсм +Зш +Зтоэр +Ам.пс +Зобщ.хоз

З=20031133,4+6169589,09+22828826,7+821837,76+733557,38+10669140+15743971,3+16305342,6=93303398,2руб

5.4 Расчет себестоимости единицы продукции

5.4.1 Определяем себестоимость перевозки одного пассажира

S1пас = З / Qгод

S1пас = 93303398,2/7577097=12,3 руб/пас

5.4.2 Определяем доходы от перевозок

Д = Цбил* Qгод*льг

Д = 18*7577097*0,82=111837952 руб.

5.4.3 Определяем прибыль от перевозки пассажиров

П=Д-?Расх=111837952-93303398,2=18534553,8

5.4.4 Определяем рентабельность от перевозок

Р=П/?Расх*100%

№пп	Наименование показателей	Усл.об	Ед.из	Величина
1	Общая сумма расходов	Расх	Руб.	93303398,2
2	Себестоимость перевозки 1 пассаж.	S1пас	Руб/пас	12,3
3	Доходы от перевозок	Д	Руб.	111837952
4	Прибыль	П	Руб.	18534553,8
5	Рентабельность от перевозок	Р	%	19,9

Заключение

В данном дипломном проекте была рассмотрена тема «Организация перевозок пассажиров на автобусном маршруте № 47 в условиях МУП ПАТП - 4 г. Казани».

В исследовательском разделе проекта дана производственная база предприятия, его характеристика, структура управления, подвижной состав по маркам, список маршрутов, выполнение ТЭП, а также паспорт маршрута № 47.

В расчётно-технологическом разделе были выполнены мероприятия по нормированию скоростей движения, обследованию пассажиропотоков. На основании справочно-режимных таблиц расписания движения автобусов рассчитана годовая производственная программа.

В организационном разделе составлен график работы водителей, изложены вопросы диспетчерского управления перевозками.

В экономическом разделе подсчитаны затраты на перевозку, доходы, прибыль, рентабельность.

Список литературы

1.Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года.

2.М.Д.Блатнов. Пассажирские автомобильные перевозки. Издательство «Транспорт».М.1981г.

3. Д.И.Дуднев, М.И.Климова, А.А.Менн. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом.

М.Транспорт.1974г.

4. А.И.Палий, З.В.Половинщикова. Задачник «Автомо-

мобильные перевозки».М.Транспорт,1982 г.

5. Б.Л.Тростянецкий. Задачник «Автомобильные перевозки». М.Транспорт.1981г.

6. Ю.А.Гольденберг. Автовокзалы и пассажирские авто-

станции.Издательство «Транспорт».М.1971г.

7. Е.П.Володин , Н.Н.Громов. Организация и планирование перевозок

пассажиров автомобильным транспортом. М. Транспорт.1991г.

Размещено на Allbest.ru

...