Реконструкция автопредприятия ОАО "Дальнобой"

Для выполнения расчета технологического используется группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы технического обслуживания и ремонта (таблица 2.1).

Таблица 2.1 - Исходные данные для выполнения технологического расчета

2.1 Расчет производственной программы

Принимаются исходные нормативы периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта из Положения [1]. Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле.

где - нормативная периодичность ТО-1, км;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (lcc):

где: n1- величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

где - нормативная периодичность ТО-2, км (принимается по таблице 2.1 [1]).

После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

где - величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

где - нормативный пробег до капитального ремонта, км;

К 1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К 2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по таблице 2.9 [I]);

К 3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно- климатических условий. Ввиду того, что АТП имеют автомобили прошедшие КР () и не прошедшие (), для технологического расчета необходимо определить средневзвешенную величину нормы пробега до КР

Руководствуясь п. 2.13 [2] ее величина рассчитывается по формуле:

Корректирование средневзвешенной величины нормы пробега до КР по фактической периодичности ТО-2 выполняется по формуле:

где - количество ТО-2, выполняемых автомобилю в период эксплуатации до КР

- из формулы (2.8)

- из формулы (2.6)

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:

Результаты расчетов сводим в таблицу 2.2

Таблица 2.2 - Результаты корректировки исходных нормативов периодичности ТО и КР

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:

где: - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн/1000км;

- среднее значения коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации. Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

где: - количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;

- величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте () принимается без корректирования.

Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

где: - число дней эксплуатации автомобиля за цикловой пробег (межремонтный).

- число дней простоя в ТО и ТР за цикловой пробег.

- число дней простоя в КР.

Дни эксплуатации за цикловой пробег:

где: - из формулы (2.10)

- по исходным данным.

Дни простоя в ТО и ТР за цикловой пробег:

где: - из формулы (2.10)

- из формулы (2.11)

Дни простоя в КР:

где: - норматив количества дней простоя в специализированном АТП,

- количество дней на транспортировку автомобиля на АТП и обратно. Принимается 10-20% от

Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:

где: - количество рабочих дней АТП в году, дн;

- коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93...0,97).

2.2 Определение годового пробега автомобилей и годовой программы по техническому обслуживанию

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:

где: - списочное количество автомобилей в АТП, ед.

- среднесуточный пробег автомобиля, км.

Определение годовой трудоемкости технического обслуживания и ремонта

Количество капитальных ремонтов за год определяется по формуле:

где: - из формулы (2.18)

- из таблице 2.2

Количество воздействий ТО-2 за год определяется по формуле:

где: - из формулы (2.18)

- из таблице 2.2

- из формулы (2.19)

Количество ТО-1 за год определяется по формуле:

где - из формулы (2.18)

- из таблице 2.2

- из формулы (2.20)

Количество воздействий по ежедневному обслуживанию за год рассчитывается по следующей формуле:

Количество уборочно-моечных работ за год вычисляется по формулам:

* для грузовых автомобилей и автопоездов:

* для легковых автомобилей и автобусов:

Рассчитывается годовое количество воздействий по общему диагностированию по формуле:

Годовое количество поэлементного диагностирования вычисляется по формуле:

Количество воздействий по сезонному обслуживанию за год вычисляется по следующей формуле:

Необходимо принять количество смен работы и количество рабочих дней в году для каждой зоны ТО для выполнения расчета сменной программы по видам.

Рассчитывается сменная программа по одной для всех видов технического обслуживания формуле:

где: - годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики,

- количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или постов диагностики, дн;

- число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики. По результатам расчетов сменной программы по каждому виду ТО или диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или посту диагностирования.

При расчете трудоемкости технических воздействий для автопоезда нормативная ее величина принимается как сумма нормативных трудоемкостей данного технического воздействия для тягача и прицепа (полуприцепа).

Трудоемкость ежедневного обслуживания () рассчитывается по формуле:

где: - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

где - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55 %);

- % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15 %).

Трудоемкость ТО-1 () рассчитывается по формуле:

где: - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,8; для тупикового метода принимается равным 1,0).

Трудоемкость ТО-2 () рассчитывается по формуле:

где: - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч;

- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (принимается для поточного метода равным 0,9, а для тупикового метода выбирается равным 1,0).

Трудоемкость выполнения сезонного обслуживания рассчитывается по данной формуле:

где: - доля трудоемкости СО в трудоемкости ТО-2:

0,5 - для очень жаркого и очень холодного сухого климатических районов;

0,3 - для жаркого и холодного сухого районов;

0,2 - для остальных районов.

Трудоемкость общего диагностирования () рассчитывается по формуле:

где: - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО- 1;

- трудоемкость ТО-1, чел.-ч.

Трудоемкость поэлементного диагностирования () рассчитывается по формуле:

где: - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО- 2;

- трудоемкость ТО-2, чел.-ч.

Удельная трудоемкость текущего ремонта () рассчитывается по формуле:

где: - нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

- среднее значения коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

где: - количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;

- величины коэффициентов корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:

где: - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, чел.-ч.

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле:

где: - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимается равной 0,15...0,20).

Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:

где: - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2, чел.-ч.

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитывается по формуле:

где: - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 (принимается равной 0,15...0,20).

Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования соответственно рассчитываются по формулам:

где: - среднесписочное (инвентарное) количество автомобилей в АТП, ед.

Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО рассчитывается по формуле:

Годовая трудоемкость ТР по АТП рассчитывается по формуле:

Годовая трудоемкость постовых работ ТР рассчитывается по формуле:

Годовая трудоемкость работ в ремонтных цехах (участкам) рассчитывается по формуле:

где: - доля постовых или цеховых работ в % от общего объема постовых работ ТР.

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитывается по формуле:

2.3 Определение численности производственных рабочих

Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитывается по формулам:

где - число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел.;

- штатное число производственных рабочих, чел.;

- годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел.-ч;

- годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), ч.;

- годовой производственный фонд рабочего времени рабочего, т.е. с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам.

Результаты расчета штатного и явочного количества рабочих, а также распределения трудоемкостей между постами и участками приведены в таблице 2.3. Расчетные показатели по объекту проектирования сведены в таблицу 2.4.

Таблица 2.3 - Расчетные показатели по объекту проектирования

Таблица 2.4 - Распределение рабочих по зонам и участкам

Вычислим количество вспомогательных рабочих

где 30% - процент вспомогательных рабочих;

Робщ - общее количество рабочих по таблице 2.2, равное 15 чел.

Затем распределеним численность вспомогательных рабочих по видам работ и занесем в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 - Распределение вспомогательных рабочих по видам выполняемых работ

Численность персонала управления предприятия, младшего обслуживающего персонала, служащих и пожарно-сторожевой охраны вычисляется по формулам:

Ритр = nитр • Рш, (2.54)

Рсл = nсл • Рш, (2.55)

Рмоп, псо = nмоп, псо • Рш, (2.56)

где nитр - персонал управления предприятием, (20…25 %).

nсл - доля служащих (1…4 %);

nмоп, псо - доля пожарно-сторожевой охраны и младшего обслуживающего персонала (2…4 %)

Рш - общее штатное количество работающих на производственных участках и постах.

Ритр = 0,25 • 27 = 6,75 ? 7 чел.;

Рсл = 0,03 • 27 = 0,81 ? 1 чел.;

Рмоп, псо = 0,03 • 27 = 0,81 ? 1 чел.

Уточняем количество персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны уточняем в зависимости от количества рабочих постов на СТО. Для 15 рабочих численность персонала приведена в таблице 2.6.

Таблица 2.6 - Численность персонала СТО

Окончательно принимают количество персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны по той методике, которая даёт наибольшее количество работающих.

В завершение расчётов числа, работающих определяют суммарное количество работающих на предприятии:

Р = Рш + Рвсп + Ритр + Рсл + Рмоп, псо, (2.57)

где Рш - общее количество производственных рабочих;

Рвсп, Ритр, Рсл, Рмоп, псо - количество работающих по таблицам 2.5, 2.6 или формулам 45, 46, 57, 58 (принимают наибольшее значение).

Р = 27 + 8 + 15 = 50 чел.

Расчет числа постов ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2

При расчете числа постов и линий необходимо добиться расхождения от целого числа не более чем на 0,08.

Ритм производства - это время, приходящиеся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны:

где T см - продолжительность смены, принимаем-8 ч;

С - число смен, принимаем-1 ;

Ni.с - суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования.

Rто-1 = 60 • 8 • 1 / 2,78 = 172,66 мин.;

Rто-2 = 60 • 8 • 1 / 0,88 = 565,455 мин.;

Rд 1 = 60 • 8 • 1 / 3,94 = 121,83 мин.;

Rд 2 = 60 • 8 • 1 / 1,06 = 452,83 мин.

Такт поста i представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т. п.

где t i - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел-час;

Рп - число одновременно работающих на постах ТО-1 и ТО-2, при постовом методе обслуживания 2-3 человека (при расчете i число Рп может быть назначено не только целым, но и дробным числом при условии, что общие число работающих на посту будет выражено целым числом);

tп - время затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, принимают равным 3 минуты;

то-1 = 60 • 2,84 / 1,4 + 3=124,82 мин.;

то-2 = 60 • 13,6373 / 2,2 + 3=374,925 мин.;

д 1 = 60 • 0,272 / 1 + 3=19,32 мин.;

д 2 = 60 • 0,87 / 1 +3=55,2 мин.

Число постов обслуживания X то-1 определяется согласно следующей формуле:

X то-1 = 124,82 / 172,66 = 0,72 принимаем - 1 пост.

Число постов ТО-2 X то-2 из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста то-2, равного 0,9:

Xто-2=374,93 / (545,455 • 0,9)=0,76 принимаем - 1 пост.

Число постов по диагностированию Д-1, Д-2 X д-1,д-2 определяется аналогично с учетом коэффициента использования рабочего времени поста д равного 0,6:

Xд-1=19,32 / (121,83 • 0,6) = 0,26

Xд-2=55,2 / (452,83 • 0,6) = 0,2

Хд = Xд-1+ Xд-2 = 0,26+0,2 = 0,46 принимаем 1 пост.

Расчет числа постов ТР

При этом расчете число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР.

Число постов ТР

где ТТР.г (п) - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч;

Д раб.г - число рабочих дней в году постов ТР;

Тсм - продолжительность рабочей смены, ч;

Рп - число рабочих на посту;

- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления на пост ( = 1,1);

п - коэффициент, учитывающий использование рабочего времени поста принимаем 0,88;

С - число смен.

ХТР=11867,43 • 1,1 / 247 • 8 • 1 • 0,88 • 3=2,02 принимаем - 2 поста.

Расчет постов ежедневного обслуживания

Такие посты применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей и отсутствия уборочных операций, выполняемых на других постах вручную, число постов соответствует числу механизированных установок. В этом случае такт поста ЕО.л определяется из выражения:

ЕО.л = 60/18= 3,33 мин.

где N у - производительность механизированной моечной установки автомобилей на линии (для грузовых автомобилей 15-20 авт/ч);

RЕО = 60•8•1/59 = 8,14 мин.

Х ЕО = 3,33/8,14 = 0,41 принимаем - 1 пост.

2.4 Расчет площадей помещений

Состав помещений

- Производственно-складские помещения;

- Хранение подвижного состава;

- Вспомогательные помещения.

Расчет площадей зон ТО и ТР.

Площадь зоны ТО и ТР

где fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м 2;

X з - число постов;

К п - коэффициент плотности расстановки постов, Кп=6.

Fзто-1= 15,45 • 1 • 6 = 92,7 м 2

Fзто-2= 15,45 • 1 • 6 = 92,7 м 2

Fзтр= 15,45 • 2 • 6 = 185,4 м 2

Fзд = 15,45 • 1 • 6 = 92,7 м 2

2.8.3 Расчет площадей производственных участков.

Площадь участка определяется:

где f об - суммар...