Реконструкция автопредприятия ОАО "Дальнобой"

Принимаем число сателлитов С= 3 и определяем числа зубьев.

Выбираем zа = 21

Из формулы (4.4) выражаем число зубьев колеса b

Zь = (i--1) Zа = (6,95-1)21 =125.

Принимаем Za=125 по условию симметричного размещения сателлитов.

По условию соосности

По условию соседства необходимо наличие зазора между сателлитами

(4.5)

т. е. условие соседства выполняется.

Действительное передаточное отношение

отличается от заданного не более допускаемых ±4%.

Определяем размеры колес пары а--g по контактной прочности [8]

 (4.6)

Выбираем прямозубое зацепление. Назначаем сталь 40Х при средней твердости для колеса а НВ 280, для сателлита g HB250.

В конструкции предусматриваем плавающим центральное колесо и по рекомендации принимаем Кс=1,15.

Для рассматриваемой пары в формуле (4.6)

Принимаем = 0,5 из условия

Определяем допускаемые контактные напряжения:

для материала сателлита, как менее прочного,

= 2НВ + 70 (4.7)

= 2250+ 70=570 МПа;

Sh= 1,1,

Далее, Kнl=1 --длительно работающая передача

[] = 570/1,1 = 520 МПа.

По [8] (кривая V) Кн=1,02.



Подставляя в формулу (4.6)

мм

мм

Принимаем m=3

Уточняем:

мм;

dg=523=156 мм;

db=1253=375 мм

4.2 Расчет наиболее нагруженных элементов конструкции на прочность

Выполняем проверочный расчет на усталость по контактным напряжениям - при aw = а = 20о.

Окружная скорость

м/с (4.8)

По [8] назначаем 8-ю степень точности. Кнv= 1,12

Далее

Кн= КнvКн=1,021,2=1,22

По формуле

(4.9)

Мпа

Выполняем проверочный расчет по напряжениям изгиба [8]

(4.10)

Рассчитываем зубья сателлита, так как они подвергаются знакопеременным напряжениям.

По [8]

= 1,8 НВ = 1,8250 = 450 МПа.

Допускаемые напряжения изгиба [8]

(4.11)

где - коэффициент безопасности,

- коэффициент учитывающий влияние двухстороннего приложения нагрузки, - реверсивная нагрузка

коэффициент долговечности,

Тогда

МПа

По [8] при х = 0, УFS=3,8; KF = 1,05; KFV = 1,38; KF = 1,051,38= 1,45.

H (4.12)

По формуле (4.10)

Условие прочности соблюдается.

Расчет сварного шва на прочность

Производится присоединение опорных роликов и валов за счет наложения сварочного шва на место контакта. Так как шов испытывает напряжение среза, то необходимо произвести его прочностной расчет.

Опорный ролик и вал приварены друг к другу при помощи стыкового шва, изображенного на рисунок 4.9.

Сила F, которая действует на швы, рассчитывается по формуле:

, Н (4.13)

где m=13000 - максимальная масса, приходящаяся на одну ось автомобиля, кг;

g=9,8 - ускорение свободного падения, м/ c2

Н

1 - опорный ролик; 2 - вал.

Рисунок 4.3 - Сварное соединение

Определим максимальное напряжение, которое испытывают в соединениях между опорным роликом и валом сварные швы:

, МПа (4.14)

где k - катет шва;

L=0,32 - суммарная длина сварных швов, м.

, м (4.15)

где S=0,008 - толщина свариваемых деталей, м.

м

Тогда максимальное напряжение будет равно:

МПа

Проведем сравнение полученного значения напряжения с предельным значением и сможем сделать вывод о прочности сварного шва:

Можно сделать вывод, исходя из произведённого выше расчета, что обеспечивается прочность сварного соединения.

4.3 Расчет болтового соединения

Крепление опор подшипников и опорных роликов реализуется с помощью болтов. Воспринимает на себе максимальные напряжения резьба болтов при работе стенда, потому и нужно выполнить проверку соединения на смятие и срез.

Болт установлен плотно с незначительным натягом.

Применяются в данной конструкции Болты M14x40.109.40ХУ.016 ГОСТ 77986-70. Проведем расчет болтов на срез и смятие.

Напряжения среза в сопряжении:

, МПа (4.16)

где i - число болтов;

F=8574 - сила, которая действует поперек болта, Н.

Допускаемое напряжение среза для стали Сталь 40Х []=140 МПа.

Условие прочности выполняется: =14 < []=140 МПа.

Напряжения смятия в болтовом соединении:

(4.17)

Допускаемые напряжения смятия для стали Сталь 40Х [СМ]=300 МПа.

Условие прочности выполняется:

СМ =0,3 < [СМ]=300 МПа.

4.4 Правила эксплуатации, техническое обслуживание и техника безопасности при работе на данном оборудовании

Общие положения

Как и любые механизмы, приспособления для окружающих являются источником повышенной опасности. Именно поэтому при разработке необходимо обеспечить соблюдение целого ряда условий, которые обеспечивают безопасную и удобную работу при использовании приспособления.

Заключаются требования техники безопасности в том, что при экспуатации спроектированных приспособлений должны быть созданы такие условия работы, которые исключили бы появление травм рабочих при съезде или заезде автомобиля, а также во время её диагностирования. Должны быть радиусами скруглены наружные элементы. Элементы, которые выходят за габариты стенда не должны ограничивать доступ к органам управления и мешать его работе. Предусматрены специальные блокировочные устройства для исключения травмирования, которые не позволяют включить привод зажима или других движущихся частей при нахождении в рабочей зоне рук рабочего.

Приспособление закреплено надёжно, сбалансировано, а значения допускаемой неуравновешенности и частоты вращения указаны в документации по эксплуатации.

Необходимо особое внимание уделять во время диагностики исключению возможности съезда автомобиля из-за отказа силового привода, отключения электроэнергии. Самотормозящие механизмы применяются с этой целью, исключают возвратное движение. При невозможности использования таких приспособлений защищать следует специальным экраном рабочую зону приспособления.

Допускаются к работе со стендом лица, которые внимательно изучили инструкцию по эксплуатации, прошли успешно инструктаж по технике безопасности и ознакомились с конструкцией тормозного стенда и особенностями его эксплуатации и обслуживания.

До эксплуатации стенда потребителю необходимо провести полное техническое освидетельствование в соответствии с требованиями техники безопасности. В дальнейшем должно ежегодно проводиться полное переосвидетельствование стенда.

Работник обязан:

- соблюдать требования соответствующих нормативных правовых актов Российской федерации по охране труда, правил безопасной эксплуатации машин, оборудования и других средств производства, а также правил поведения на территории организации, в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях;

- выполнять обязательства и нормы по охране труда, которые предусмотрены коллективным соглашением, договором, трудовым договором и правилами трудового распорядка;

- в установленном порядке проходить периодические и предварительные медицинские осмотры, инструктаж, обучение и проверку знания вопросов охраны труда;

- сотрудничать с нанимателем в деле обеспечения безопасных и здоровых условий труда, непосредственному руководителю немедленно сообщать о несчастном случае, которое произошло на производстве, а также о возникновении ситуаций, которые создают угрозу жизни и здоровью для него или окружающих людей.

ТР и ТО технологического оборудования. Типы технических воздействий

Любое устройство или механизм в составе производственно-технической базы АТП являет собой некоторую систему, или совместно действующую совокупность элементов-агрегатов, которые обеспечивают выполнение ими заданной функции. Поэтому для каждой единицы технологического оборудования характерны известные закономерности, определяющие изменение ее технического состояния, в процессе эксплуатации, в том числе и понятие надежности.

Например, из-за неисправностей диагностического оборудования будут к эксплуатации допущены неисправные автомобили, что неизменно приведет к уменьшению безопасности их движения, снижению надежности агрегатов и узлов, перерасходу топлива, быстрому износу шин и т.п.

Эффективность технологического оборудования определяется его техническим состоянием, которое зависит от своевременного его ремонта и обслуживания. Это может быть достигнуто только путем внедрения системы ТО и ремонта, учитывающей работоспособность и долговечность образцов технологического оборудования в течение всего срока службы при соблюдении условий эксплуатации, установленных заводами-изготовителями. Система должна регламентировать объемы труда и периодичность работ, направленных на поддержание оборудования в исправном состоянии на достаточно высоком уровне, обеспечивать минимальные простои оборудования в ТО и ремонте и давать наибольший эффект при минимальных материальных и энергетических затратах.

ТО и ремонт оборудования, выполняемые в АТП, носят случайный характер, осуществляются без определенной периодичности и строгого соблюдения технологии. Это приводит к неудовлетворительному состоянию технологического оборудования, снижает качество и безопасность проведения работ по ТО и ТР автомобилей, обуславливает потребность в увеличении численности ремонтных рабочих и, в конечном итоге, отрицательно влияет на общие показатели производительности и рентабельности работы АТП,

Рекомендуемая к внедрению в АТП планово-предупредительная система ТО и ремонта технологического оборудования включает в себя следующие технические воздействия: каждосменное техническое обслуживание, профилактический ремонт, первый ремонт, второй ремонт.

5. Экономическая часть

5.1 Оценка инвестиций

Заданием на выпускную квалификационную работу поставлена цель проектирования АТП

Реконструкция АТП включает в себя создание участка диагностики.

Для создания участка необходимо: установить перегородки в существующем здании; провести электротехнические и санитарно-технические работы; приобрести, доставить и монтировать технологическое оборудование.

Удельная стоимость работ по созданию участка составит 9000 руб. на квадратный метр площади помещения. Тогда:

Стоимость технологического оборудования, а также производственной мебели берется из прайс-листов торговых площадок технологического оборудования [18].

Таблица 5.1 - Перечень дополнительного оборудования создаваемого электротехнического участка [19,20]

Название	Цена, руб.	Кол-во	Стоимость всего, руб.
Диагностический комплекс	110000	1	110000
Прибор для проверки системы зажигания	30000	1	30000
Стенд для проверки и прочистки бензиновых форсунок	40000	1	40000
Манометр топливной рампы	3000	1	3000
Стетоскоп	3000	1	3000
Набор инструментов jonnesway	10000	1	10000
Верстак	8000	1	8000
Мультиметр	1000	1	1000
Вытяжная катушка с вентилятором	1000	1	1000
Подъемник 4-х стоечный	120000	1	120000
Прибор для проверки и регулировки фар	32000	1	32000
Стенд для проверки и регулировки сход-развала	42000	1	42000

Стенд для проверки тормозной системы	141020	1	141020
Шкаф	5000	1	5000
Стол	10000	1	10000
Пульт управления стенда для проверки тормозной системы.	1000	1	1000
Компрессометр	1500	1	1500
Тумба инструментальная	3000	1	3000
ИТОГО		18	561520

Итоговая сумма финансовых затрат на приобретение оборудования (Зоб) составляет 561520 рублей.

Стоимость инструмента (Зинст) может быть принята в размере 5-10% от стоимости технологического оборудования [18], принимаем 10%, т.е. 56152 руб.

Затраты на доставку оборудования и инструмента до АТП [18]:

(5.1)

Затраты на монтаж оборудования (Зм) примем 8% от стоимости оборудования. Перечень оборудования, требующего монтаж: диагностический комплекс, подъемник 4-х стоечный, стенд для проверки тормозной системы. Общая стоимость данного оборудования 371020 руб.:

, руб.

Сумму единовременных инвестиций в реконструкцию АТП [18]:

(5.3)

где - затраты на реконструкцию помещений, руб.;

- затраты приобретение оборудования, руб.;

- затраты на приобретение инструмента, руб.;

- затраты на транспортировку оборудования й, руб.

5.2 Оценка изменения эксплуатационных затрат

После реконструкции АТП с созданием участка изменятся эксплуатационные затраты. Необходимо произвести их расчет.

Отчисления на амортизацию реконструированного здания [17]:

(5.4)

где - норма амортизации здания,

(5.5)

Отчисления на амортизацию оборудования [19]:

(5.6)

Принимаем срок эксплуатации оборудования 8 лет, тогда норма амортизации равна:

 (5.7)

Стоимость оборудования, первоначальная стоимость которого превышает 100 000 рублей и срок использования более 12 месяцев [21], составляет 371020 руб., тогда:

Затраты на отопление находятся по формуле [17]:

, руб., (5.8)

где Q - количество тепла на отопление, Гкал;

Ц - тариф, руб./Гкал.

С 1 июля 2018 года тариф МУП "Вологдагортеплосеть" для юридических лиц - 1516 руб./Гкал (без НДС). По данным предприятия норматив потребления на один квадратный метр равен 0,035 Гкал за месяц.

руб.

Затраты на ремонт оборудования можно принять 8% от их стоимости [18]:

(5.9)

Затраты на увеличенное потребление электроэнергии [17]:

(5.10)

где М - мощность нового технологического оборудования, М=6,2 кВт;

Тэф - эффективный годовой фонд времени работы оборудования, ч (11,4•247 = 4161);

Кс - коэффициент использования, для периодически включаемого оборудования примем 0,2;

- стоимость 1 кВт•ч электроэнергии, руб, 6,2 [22].

Тогда:

Так как дополнительных площадей нет, то и дополнительные затраты на освещение отсутствуют.

Расчет воды ведем для учета потребления новыми сотрудниками [17]:

(5.11)

где Сподв и Сотв - стоимость одного м 3 подводимой и отводимой воды, руб. [19];

- число новых работников, чел;

0,17 - усредненный расход воды на одного сотрудника в день (согласно данным предприятия), м 3;

247 - количество рабочих дней, ед.

Дополнительные затраты на расходные материалы примем равными =30000 руб.

Фонд заработной платы дополнительных сотрудников найдем по формуле:

(5.12)

Тарифы страховых взносов в Пенсионный фонд РФ, Фонд социального страхования РФ, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования на 2018 год - 30% и страхование от несчастных случаев - 0,4% [17]:

(5.13)

Тогда:

Общие затраты на заработную плату дополнительных сотрудников:

(5.14)

Общие затраты на заработную плату дополнительных сотрудников АТП:

Дополнительный вмененный доход [17]:

(5.15)

где - базовая доходность, руб.;

[19];

К 2 - корректирующий коэффициент базовой доходности, К 2=1,0;

ФП - физический показатель, для СТО физическим показателем будет число сотрудников за исключением работников магазина и включая предпринимателя, количество дополнительных работников = 1 чел.;

Базовая доходность при оказании услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автомототранспортных средств составляет 12 000 руб.

Дополнительный вмененный доход:

Единый налог на вмененный доход при ставке 15%:

(5.16)

Сумма ЕНВД уменьшается налогоплательщиками на сумму страховых взносов, уплаченных за этот же период времени при выплате налогоплательщиками вознаграждений работникам, занятым в тех сферах деятельности налогоплательщика, по которым уплачивается ЕНВД. При этом сумма ЕНВД не может быть уменьшена более чем на 50% [18].

Соответственно итоговые выплаты ЕНВД:

Затраты на расходные материалы:

, руб., (5.17)

где Nраб - количество рабочих постов;

Зрм-мес - затраты на расходные материалы на пост в месяц, руб.

руб.

Результаты расчёта основных статей текущих эксплуатационных затрат сводим в таблицу 5.2.

Таблица 5.2 - Оценка текущих эксплуатационных затрат за год

Статьи затрат	Значение, руб.
Ремонт и обслуживание оборудования, инструмента (8% от их стоимости)	44921,6
Электроэнергия	31989,768
Отопление	3820,32
Водоснабжение и водоотведение	5119,125
Расходные материалы	19200
Амортизация зданий, сооружений и оборудования	105397,6
Заработная плата всех категорий работников с учетом районного коэффициента (для Вологды 15%)	345000
Страховые взносы	104880
Прочие налоги (ЕНВД, патент)	20682
Сумма текущих затрат	681010,41

Накладные расходы [17]:

(5.18)

Тогда изменения эксплуатационных затрат составят:

5.3 Оценка экономической целесообразности проекта

После реконструкции АТП с созданием участка диагностики, уменьшится стоимость технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП. С учетом потока заявок на существующей станции, объем дополнительно выполненных работ оценивается в = 1493 чел•ч в год.

Дополнительная выручка от увеличения количества работ [18]:

(5.18)

где - средняя стоимость нормо-часа диагностических работ по г. Вологда, = 750 руб.;

Тогда дополнительная выручка:

Экономия от реконструкции АТП

(5.19)

Дополнительный чистый доход [18]:

(5.20)

.

Дополнительный чистый дисконтируемый доход:

, (5.21)

где ЧД - дополнительный чистый доход, руб.;

КД - коэффициент дисконтирования.

(5.22)

где r - процентная ставка, %;

(5.23)

где - безрисковая базовая норма дисконта (ключевая ставка ЦБ РФ, с декабря 2018 г. 7,75%);

- премия за риск, принимаем =3 % (для первого года работы).

Для первого года . . Тогда - 0,90; для второго - 0,86.

Сумма кредита на реализацию проекта реконструкции АТП составит 1145680 руб., срок кредита - 4 года, банк Райфазенбанк.

Рассчитаем выплаты по кредиту при процентной ставке 14,5%.

Первый год:

;

Второй год:

Третий год:

Четвертый год:

Рентабельность с учетом выплат по кредиту АТП [17]:

,

.

Результаты расчёта срока окупаемости приведены в таблице 5.3

Таблица 5.3 - Расчет срока окупаемости инвестиций в реконструкцию

Показатели	Годы
	0	1	2	3	4
Инвестиции, руб.	1344285	0	0	0	0
Выплаты процентов по кредиту, руб.	0	-194921	-146191	-73095	-18274
Экономический эффект, руб.	0	476036	476036	476036	476036
Коэф. дисконтирования	1,00	0,89	0,87	0,81	0,76
Дисконтированный экономический эффект, руб.	0	423672	414151	385589	361787
Чистая текущая стоимость, руб.	-1344285	-920613	-506461	-120872	240916
Рентабельность, %	0	18,6	25,1	36,2	48,8

Как видно из таблицы 5.3, проект реконструкции окупит вложения через после реализации.

Значение срока окупаемости в 1 лет и 6 месяцев является экономически целесообразным для инвестиций в реконструкцию АТП по разработанному проекту.

Таким образом при реконструкции АТП:

потребуется капитальных инвестиций - 1 344 285 рублей

ожидаемый годовой доход составит 1 147 886 рублей

ожидаемая прибыль 1 042 489 рублей

Что позволит окупить вложенные инвестиции за 3,72 года и обеспечить рентабельность производства на уровне 48,8 %

Реализация проекта экономически целесообразна.

Заключение

В результате выполнения работы был разработан проект реконструкции АТП. С добавлением в его состав диагностического участка.

Данное АТП с учетом режима работы позволит выполнить объем работ равный 38599 чел•ч с учетом корректировки нормативных пробегов и трудоемкостей обслуживания и ремонта.

Штат работников АТП составляет 27 человек.

Технологическая часть проекта включает в себя разработку технологии диагностики тормозной системы грузового автомобиля.

Конструкторской разработкой проекта является разработка тормозного стенда, для диагностики тормозных систем грузовых автомобилей.

Для реконструкции АТП потребуются инвестиции в размере 1344285 руб. В данную сумму входит возведение здания с инженерными системами и с подводом коммуникаций; приобретение, доставка и монтаж технологического оборудования. Годовые эксплуатационные затраты на работу АТП составят 749111 руб. Доход от оказания услуг составят 1119750 руб. Чистый доход предприятия составит 476036 руб. С учетом объема инвестиций и чистого дохода от деятельности предприятия, окупаемость проекта оценивается на уровне 3,72 года.

Можно сделать вывод, что разработанный проект реконструкции АТП является выгодным для инвестиций и экономически оправданным.

Список используемых источников

1. Бортников, С.П. Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта [Текст]: учебное пособие / С.П. Бортников. ? Ульяновск: УлГТУ, 2008. ? 63 с.

2. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник. - Москва: ИНФРА - М, 2008.-384с.-(высшее образование).

3. Ганисимов А.П. Экономика, организация и планирование автотранс-порта", Москва: Транспорт, 1986

4. Гаражное и асвторемонтное оборудование [Текст]: Каталог-справочник / БТИ НИИАТ. - Москва: Транспорт, 1966. - 137 с.

5. Епифанов, Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]: учебное пособие / Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова. - 2-е изд.перераб и доп. - Москва: ИД "Форум"; Инфра-М, 2009. - 352 с.

6. Колубаев Б.Д., Туревский И.С. Дипломное проектирование станций тех-нического обслуживания автомобилей: учеб. пособие. - Москва: ИД "Форум": Инфра-М, 2010. - 240с.: ил. - (Профессиональное образование).

7. Кузнецов, Ю.М. Охрана труда на атотранпортных предприятиях [Текст] / Ю.М. Кузнецов. - Москва: Транспорт, 1990 - 128 с.

8. Нагаева И.Д., Улицкая И.М. "Организация и оплата труда на авто-транспорте" Москва: Транспорт, 1989

9. Организация, планирование и управление в автотранспортных пред-приятиях". Под ред. Улицкого М.П. Москва: Транспорт, 1994

10. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта •Утверждено Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 сентября 1984 г. [Текст] / Выпущено по заказу Министерства автомобильного транспорта РСФСР, М-во автомоб. трансп. РСФСР - Москва: Транспорт, 1986. - 43 с.

11. Светлов, М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта [Текст] : Дипломное проектирование / М.В. Светлов. - Москва: КноРус, 2011. - 320 с.

12. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книrа 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей [Текст]: учебное пособие / И.С. Туревский. - Москва: ИД "Форум"; Инфра-М, 2007. 432 с.: ил.

13. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книra 2. Орrанизация хранения, техническоrо обслуживания и ремонта автомобильноrо транспорта [Текст]: учебное пособие / И.С. Туревский. - Москва: ИД "Форум"; Инфра-М, 2008. - 256 с.: ил.

14. Финансы в управлении предприятием. Под ред. Ковалевой.

15. Оценка экономической целесообразности проекта: методические указания по выполнению экономической части ВКР / сост. А.А. Борисов - Вологда: ВоГУ, 2013. - 24 с.

16. Оборудование для автосервиса. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.technosouz.ru.

17. Гарокомплект. Оборудование для автосервиса. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.garo.ru.

18. Официальный сайт департамента топливно-энергетического комплекса и тарифного регулирования вологодской области. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://tekvo.gov35.ru/vedomstvennaya-informatsiya/info-for-citizens/tarify/tarify-na-zhku/index.php?Rajon=1970&MO=19701000&Group=0&Period=8.

19. Единый налог на вменённый доход для отдельных видов деятельности (ЕНВД). [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://www.nalog.ru/rn35/taxation/taxes/envd/#title18.

Размещено на Allbest.ru

...