Создание шиномонтажного участка

0,2

0,36

4,48

1

0,42

4,9

Демонтаж шины

3

0,09

0,12

0,15

0,27

3,36

1

0,42

3,8

Ремонт шины

205

6,15

8,2

10,25

18,45

229,6

1

0,42

230,0

Монтаж шины

3

0,09

0,12

0,15

0,27

3,36

1

0,42

3,8

Накачка колеса

2

0,06

0,08

0,1

0,18

2,24

1

0,42

2,7

Балансировка колеса

3

0,09

0,12

0,15

0,27

3,36

1

0,42

3,8

Установка колеса

4

0,12

0,16

0,2

0,36

4,48

1

0,42

4,9

Всего

228

6,84

9,12

11,4

20,52

255,36

1

3,4

258,7

Технологический процесс ремонта шины рассматривается в маршрутном и операционном изложении. Маршрутное описание проводится на маршрутной карте по ГОСТ 3.1118-- 82 в приложенииБ. Операционное изложение процесса приведено в операционных картах по ГОСТ 3.1407 - 86 в формах 1 и 1а.

На технологический процесс оформляются карты эскизов. Карты эскизов приведены на листе формата А1 в графической части проекта.



4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Анализ существующих конструкций

Колеса грузовых автомобилей имеют большую массу. Так колеса автомобиля КАМАЗ-5320 имеют массу 80 кг, колеса автомобилей МАЗ-500 имеют массу 120 кг, колеса автомобиля УРАЛ-4320 - 160 кг, а колеса автомобиля КРАЗ-255 - 227 кг.

При этом на задней и средней осях автомобилей МАЗ и КАМАЗ колеса сдвоенные.

Колеса такой массы человек поднять и перенести самостоятельно не способен. Поэтому для снятияколес с автомобиля и установки на автомобиль, применяются специальное вспомогательное оборудование - тележки для снятия и установки колес.

Тележки для снятия и установки колес помогают безопасно и без приложения больших усилий снять колесо с автомобиля, установить колесо на автомобиль, переместить его, например, на шиномонтажный участок и установить на станок.

То есть, тележки для снятия и установки колес являются неотъемлемым оборудованием для участка шиномонтажных работ грузовых автомобилей.

Данный вид оборудования широко представлен на рынке автосервисного оборудования. При этом большинство тележек, представленных на рынке, имеют принципиально схожую конструкцию. Различия в основном обусловлены грузоподъемностью.

Чаще всего в конструкции используется подъемное устройство на приводе от гидроцилиндра, как показано на рисунке 4.1.

Тележка гидравлическая NORDBERG N31007 предназначена для снятия/установки колес и колесных пар грузовых автомобилей, автобусов, специальной техники г/п 680 кг.

Тележка гидравлическая NORDBERG N31007 имеет ручной привод домкрата. Лапы (Ролики) регулируются по диаметру колеса (3 положения для разных размеров колес). Диаметр транспортируемых колеси - 700-945 мм (27"-37")

Стальной подшипник ступицы колеса для максимальной устойчивости. Наклон рамы позволяет облегчить снятие и монтаж колеса.

Рисунок 4.1 - Тележка для транспортировки колес NORDBERG N31007

На рисунке 4.2 представлена тележка с механическим приводом.

Рисунок 4.2 - Тележка для транспортировки колес ТМТ-1200

Тележка монтажно-транспортировочная модели "ТМТ 1200" предназначена для подъёма/опускания и транспортировки крупногабаритных шин/колёс весом до 1200 кг. Максимальный типоразмер шин до 24R35 или аналогичных.

Облегчает процесс монтажа/демонтажа непосредственно на транспортном средстве.

Имеет ручной привод вертикального перемещения каретки.

На рисунке 4.3 представлена тележка, имеющая гидравлический привод подъема каретки, имеющий кратность полиспаста равную 2-м с выигрышем в скорости.

Рисунок 4.3 -Тележка для транспортировки колесгидравлическая

С учетом вышесказанного, для разработки принимаем тележку с гидравлическим прямым приводом. Грузоподъемность (максимальную массу колес) устанавливаем в 400 кг, что позволит обслуживать любые грузовые шины, в том числе сдвоенные.

4.2 Расчет основных деталей и узлов тележки

Расчет грузовой лапы тележки на прочность

Грузовая лапа воспринимает нагрузку от массы колес. Нагрузка создает изгибающие напряжения. Силовая основа лапы - два стальных уголка.

Лапу тележки необходимо рассчитать на изгиб по напряжениям от массы колес по формуле[13]:

где - напряжения изгиба в лапе;

;

.

Изгибающий момент, действующий на один силовой элемент лапы, определим по формуле[13]:

где 1 -плече приложения усилия, м.

Необходимо рассчитать из наихудшего условия, что колесо будет установлено на край лапы в нарушение инструкции по использованию. В таком случае, плечо приложения силы составит 1=0,7 м.

Так как применяются стандартные уголки, то момент сопротивления сечения можно взять из стандарта. Применяется Уголок 80х8 ГОСТ 8509-93, для данного уголка

Найдем изгибающий момент:

Допустимое напряжение изгиба для Ст3 ГОСТ 380-2005 [] = 150 МПа[14].

Условие прочности для выбранного сечения грузовой лапы тележки для транспортировки колес автомобилейвыполняется:

Следовательно, выбранный размер уголка оставляем без изменений.

Расчет стойкитележки

При подъеме колес на стойку действует напряжение изгиба. Для определения наибольшего изгибающего момента необходимо составить расчетную схему (рисунок 4.4).

Изгибающий момент, действующий на стойку тележки, рассчитывается по формуле [13]:

где Р - нагрузка от массы колеса, Н;

- расстояние от стойки до точки приложения силы, м. согласно п. 4.2.1 1=0,7 м

Максимальная нагрузка составляет 400 кг, составит.

Изгибающий момент на стойке:



Рисунок 4.5 - Схема нагружения стойки станка стяжки пружин

Напряжение изгиба в стойке тележки рассчитывается по формуле[13]:

где - момент сопротивления изгибу стойки тележки, м3.

Момент сопротивления сечения стойки тележкиможно рассчитать по формуле [13]:

где - момент инерции сечения, м4.

Момент инерции сечения стойки тележки рассчитаем по формуле:



где В - длина сечения, м;

Н - ширина сечения, м;

h = b - толщина стенкистойки тележки, м.

Сечение стойки тележки квадратное. Длина и ширина - 60 мм, толщина стенок - 4 мм.

Произведём расчёт момента инерции сечения стойки тележки:

Рассчитаем момент сопротивления изгибу сечения стойки тележки:

Условие прочности на изгиб стойки тележки[13]:

где [и] - допустимое напряжение изгиба, для Ст3 ГОСТ 380-2005 [и] = 150 МПа [14].

Так как в конструкции тележки применяются две стойки, то напряжение изгиба стойки тележки:

Условие прочности на изгиб стойки станка тележки:

Расчет штока гидроцилиндра на сжатие

При поднятии колеса, шток гидроцилиндра сжимается под действием вертикальной нагрузки.

Условие прочности при сжатии[13]:

где P - нагрузка действующая на шток, Н;

- площадь сечения штока стойки, при диаметре штока равном 28 мм площадь сечения составит м2;

- допускаемые напряжения сжатия. Для материала Сталь 40Х ГОСТ 4543-2015 =200 МПа [14].

Напряжение сжатия:

.

Рисунок 4.6 - Схема расчётная штока гидроцилиндра на устойчивость

Условие прочности на сжатие соблюдается:

6,4 МПа 200 МПа.

Расчет штока гидроцилиндра на устойчивость

Шток гидроцилиндра рассматривается как защемленный нижним концом стержень, нагруженный сжимающей силой Р = 3924 Н (рисунок 4.6).

Гибкость штокагидроцилиндра[15]:

где - коэффициент приведения длины ( = 2);

h- длина штокагидроцилиндра при максимальной высоте подъема груза, h= 0,5 м;

- радиус инерции, =0,353•= м.

Так как окр, то дальнейший расчет ведем по формуле Тетмайера-Ясинского [15].

Критическое напряжение:

где а и b- эмпирическиекоэффициенты, равные для материала Сталь 40Х ГОСТ 4543-2015 соответственно, а =310 МПа и b =1,14 МПа [15].

Тогда критическая сжимающая шток сила будет равна:



где - площадь сечения штока, м2.

Условие устойчивости:

Тогда коэффициент запаса устойчивости штока гидроцилиндра будет равен:

Устойчивость стойки обеспечена:

30,6> 5.

Расчет сварных соединений

Кронштейнырамы приварен к балке рамы. Необходимо проверить сварной шов на прочность.

Исходные данные:

Нагрузка (см. п. 4.2.2).

Допустимое касательное напряжение сварного шва[14].

Для расчета сварного шва кронштейна стойки станка стяжки пружин используем формулу:

где -толщина сварного шва, равна толщине свариваемой детали, =0,004 м;

- длина сварного шва, равна половине периметра кронштейна стойки станка стяжки пружин, т.е. =0,11 м.

Подставив значения в формулу, получим напряжения в сварном шве:

.

Таким образом, условия прочности выполняются:

Расчет роликов

Схема сил, действующих на ролики колес, эпюры усилий и моментов представлена на рисунке 4.7.

Ролики испытывают напряжение изгиба. Максимальная нагрузка действующая на ролик, равна весу колеса, т.е. 400 кг.

Исходя из равенства вертикальных сил находим реакцию RA:

Реакция RA= RВ, тогда:

.

Изгибающий момент в сечении С-С:



.

Тогда:

.

Рисунок 4.7 - Силы и моменты, действующие на ролик

Выбираем для ролика трубу 80х8 ГОСТ 54157-2010.

Для данной трубы момент сопротивления составляет:

.

Найдем значение момента сопротивления:



Напряжение при изгибе в сечении С-С:

Условие прочности при изгибе в сечении С-Свыполняется:

Расчет осиколеса на изгиб

Оси колес испытывают напряжение изгиба и в данном случае рассматриваем ось, как балку, установленную на шарнирных опорах, как показано на рисунке 4.8. В соответствии с данной схемой рассчитываем на изгиб по формуле [13]: шиномонтажный грузовой протектор гидроцилиндр

где М - изгибающий момент в опасном сечении оси, Н·м;

- момент сопротивления сечения оси при изгибе, м3.

Условие прочности:

где - допустимое напряжение изгиба для Сталь 35 ГОСТ 1050-2016 с закалкой до твердости HRC35[14].

Удельная нагрузка от действия штока (при усилии на одно колесо равное 100 кг) на ось по длине :

Распределенная нагрузка:



Рисунок 4.8- Расчетная схема оси штока

Произведем расчет распределенной нагрузки:

Для вычисления изгибающего момента M необходимо найти реакции в опорах. На рисунке 4.8 намечено предполагаемое направление реакций RА, НА и RB.

Из условия равенства нулю суммы проекций всех сил на ось получаем:



Составляя сумму моментов сил относительно точки В, получим [11]:

отсюда:

Тогда реакция будет равна:

.

Из условия равенства нулю суммы проекций всех сил на ось балки:

отсюда:

.

Наибольший изгибающий момент имеет место посредине пролета, в опасном сечении, где :



Момент сопротивления сечения находим по формуле:

где D - диаметр оси штока гидроцилиндра станка,;

Изгибающее напряжение:

,

Условие выполняется:

.

Расчет осиштока гидроцилиндрана срез

Осьштока гидроцилиндра испытывает напряжение среза [13]:

где - максимальное усилие, действующее на ось штока гидроцилиндра, Н;

- площадь сечения оси, м2.

Диаметр оси в сечении среза равен 16 мм, т.е. .

Усилие на оси:

.

Условие прочности на срез:

, МПа,

где - предельно допустимое напряжение на срез, для материала Ст3 ГОСТ 380-2005 [14].

Напряжение среза:

.

Условие прочности на срез выполняется:

.

4.3 Требования безопасного использования конструкции

1. Обязательно прочитать инструкцию полностью и при работе с тележкой следуйте инструкциям и мерам предосторожности, указанным в ней.

2. Не перегружать тележку колесами, вес которых превышает номинальную грузоподъёмность тележки.

3. Следить, чтобы поверхность, где будут проводиться работы с тележкой, была ровной и твёрдой.

4. Перед тем как поднимать колесо, убедиться, что оно установлено по центру лап надёжно закреплен при помощи цепи, ограничивающей возможность падения колеса на площадке.

Установить колесо как можно ближе к вертикальной части грузовой подъёмной площадки.

6. Несоблюдение приведённых ваше правил может привести к падению колеса, повредить оборудование или стать причиной травмы или ущерба.

Не пытаться самостоятельно вносить изменения в конструкцию тележки.

Иногда во время транспортировки или работы, воздух может попасть в гидравлическую систему, понижая этим подъемную силу.

В таком случае необходимо следующее.

Удалить весь воздух из системы путем открытия выпускного клапана, повернув ручку против часовой стрелки, но не более чем на два полных оборота.

Удалить защитную пробку с масляной камеры и несколько раз быстро качнуть ручку. При необходимости повторить.

Поставить защитную пробку на место.

4.4 Требования по эксплуатации стойки

Основные детали разработанной тележки изготавливаются из углеродистых сталей, следовательно, они подвержены коррозии. Чтобы этого избежать, все детали тележки, кроме резьбовых и отверстий под оси, следует покрыть краской марки ПФ-115. Цвет эмали рекомендуется красный.

В процессе эксплуатации регулярно подкрашивать места сколов краски для исключения коррозионного повреждения тележки.

Следить за состоянием гидроцилиндра и его штока. Недопустимо образование коррозии на штоке.

После окончания работы опустить каретку в нижнее положение.

Запрещается работать с тележкой, имеющей механические повреждения.

Обслуживание тележки заключается в следующем:

1. Не реже одного раза в 3 месяца производить смазку осей каретки, колес консистентной смазкой Литол-24 по ТУ-0254-116-04001396-05.

2. Проверять наличие сколов краски на конструкции тележки. Сколы подкрашивать краской марки ПФ красного цвета.

4.5 Технико-экономическая оценка конструкции

Конструкция тележки позволяет снимать и ставить на автомобиль любые колеса. Для этого грузоподъемность тележки рассчитана на 400 кг, а высота подъема на 500 мм.

Тележка позволяет легко и без угрозы получения травм транспортировать колеса от места снятия до места ремонта или склада. Это делает тележку незаменимой при работе на шиномонтажном участке.

Было принято решение изготавливать тележку с использованием максимального количества стандартных профилей. В конструкции используются трубы квадратные и прямоугольные сечением 60х60, 70х50, 70х40, 80х50, уголки сечением 80х8, 125х80х8, труба круглая 80х8.

Даннаятележкапроста технологически при изготовлении, не требует большое количество сложных операций при изготовлении.Все материалы (прокат и стальные листы) для изготовления легкодоступны в розничной торговой сети. Большая часть соединений в конструкции тележки - сварные. Основные работы при изготовлении тележки: слесарные, токарные, сборочные, окрасочные.



5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Обоснование инвестиций

Для ремонта и обслуживания подвижного состава ООО «Сухонский КБК» необходима производственно-техническая база, укомплектованная необходимым технологическим оборудованием и инструментом.

На данный момент по адресу г. Сокол, Советская улица 129, располагается производственно-техническая база, на которой осуществляется текущий ремонт и обслуживание автопогрузчиков.

Для обслуживания собственного автопарка производственно-техническая база ООО «Сухонский КБК» требует реконструкции. Необходимо обновить технологическое оборудование для ТО и ремонта. Отсутствие полного спектра современного технологического оборудования и инструмента на предприятии приводит к снижению качества обслуживания и ремонта, что, в свою очередь, приводит к снижению коэффициента технической готовности. Следовательно, увеличиваются простои техники, а это приводит к снижению финансовых показателей работы предприятия.

Финансовое положение ООО «Сухонский КБК» позволяет провести модернизацию производственно-технической базы, а именно: реконструировать рабочую зону технического обслуживания и ремонта, укомплектовать ПТБ необходимым технологическим оборудованием и инструментом.

При реконструкции ПТБ будет создан шиномонтажный и вулканизационный участок, однако, объема данных работ по собственному автопарку недостаточно для полной его загрузки, следовательно, в таких условиях капитальные вложения в участок не окупятся. Поэтому принято решение, что после реконструкции шиномонтажные и шиноремонтные работы будут предоставляться на коммерческой основе сторонним организациям, индивидуальным предпринимателям и частным лицам.

В период преддипломной практики был произведен опрос водителей грузовых автомобилей сторонних организаций, прибывающих на предприятие за продукцией. Водителям задавался следующий вопрос: «Будете ли вы пользоваться услугами шиномонтажной мастерской на территории предприятия?». 100% водителей ответили положительно, пояснив, что для них удобно и выгодно передать в ремонт шины на время погрузочно-разгрузочных работ. Положительным моментом для водителей является исключение потери времени на период ремонта шин. Ежедневно на предприятие прибывает в среднем 120 автомобилей. Средняя трудоёмкость ремонта шины составляет 2 чел•ч.

Таким образом, создание участка шиномонтажных работ на предприятии имеет коммерческие перспективы, а значит инвестиции оправданы.

5.2 Расчет объема инвестиций

Для оценки объема инвестиций необходимо задаться объемом требуемой реконструкции. С учетом существующей ПТБ, а также с учетом проекта реконструкции, выполненного в рамках 2-й части данной ВКР, реконструкция ПТБ ООО «Сухонский КБК» будет включать в себя:

1. перепланировку помещений;

2. строительство осмотровой канавы;

3. ремонт зоны ТО и ТР;

4. санитарно-технические работы;

5. электротехнические работы;

6. приобретение, доставка и монтаж технологического оборудования для зоны ТО и ТР, а также шиномонтажного участка.

Изменение планировки земельного участка не предусматривается проектом, соответственно, затраты на благоустройство территории отсутствуют, что позволит получить более быстрые сроки окупаемости капитальных вложений.

Расчет капитальных затрат

Для точных расчетов капитальных затрат по каждому виду работ, необходимо разработать соответствующие проекты (проект осмотровой канавы, проект электроснабжения, проект вентиляции и кондиционирования и т.п.), что выходит за рамки выпускной квалификационной работы. Поэтому для оценки капитальных затрат следует использовать удельные или оценочные значения, исходя из методических рекомендаций или рыночной стоимости работ.

Капитальные затраты разобьем на 2 составляющие:

- реконструкция помещения;

- приобретение, доставка и монтаж технологического оборудования.

Реконструкция помещения включает в себя:

- строительство перегородок - ;

- строительство осмотровой канавы -;

- ремонт помещения - ;

- санитарно-технические и электротехнические работы - .

Таким образом:

Стоимость возведения перегородок составит:

где - длина возводимых перегородок, м;

- удельная стоимость возведения 1-го метра перегородки, руб/м.

Стоимость строительства осмотровых канав составит:



где - суммарная длина строящихся осмотровых канав, м;

- удельная стоимость строительства 1-го метра канавы, руб/м.

Стоимость ремонта помещений составит:

где - площадь реконструкции, м2;

- удельная стоимость ремонта помещения, руб/м2.

Стоимость санитарно-технических и электромонтажных работ составит:

где - удельная стоимость санитарно-технических и электромонтажных работ, руб/м2.

С учетом проекта реконструкции:

- длина возводимых перегородок =33,4 м;

- длина осмотровой канавы=9,8 м;

- площадь реконструируемых помещений =276 м2.

Удельные стоимости работ по реконструкции исходя из различных предложений на рынке товаров и услуг, а также исходя из объема работ, можно оценить в следующих величинах:=5000 руб/м; =20000 руб/м; =2000 руб/м; =1000 руб/мсогласно рекомендациям [17].

Тогда стоимость реконструкции помещения составит:



Для реконструкциипроизводственно-технической базы ООО «Сухонский КБК» с учетом разработанного во второй части ВКР проекта, необходимо дополнительно к уже имеющемуся, приобрести технологическое оборудование, согласно таблице 5.1 [7,8,9].

Стоимость тележки для снятия и установки колес, разработанной в рамках конструкторской части, взята с учетом средней стоимости аналогичного оборудования [7,8,9].

Таблица 5.1 - Перечень приобретаемого технологического оборудования, и производственного инвентаря для реконструкции ПТБ ООО «Сухонский КБК»

Название	Марка, модель	Цена, руб.	Кол-во	Сумма, руб.	Монтаж, руб
Траверса канавная	П-114Е-10	92000	1	92000	7360
Установка для сбора отработанного масла 80 л	TS-2085	9300	1	9300	0
Нагнетатель консистентной смазки пневматический	TS-50500	10900	1	10900	0
Съемник гидравлический с комплектом адаптеров	TRK203D	14000	1	14000	0
Гайковерт для гаек грузовых колес	Smake ST-55881-8	59000	1	59000	0
Выпрессовщик шкворней	ТТН-100П	128000	1	128000	0
Кран гаражный	OMA-571	51700	1	51700	0
Тиски	ТС-200	5800	2	11600	0
Контейнер ТКО	-	1400	2	2800	0
Стеллаж для деталей	Ст-2000	3600	10	36000	0
Тележка инструментальная	ТЗИ-6	12900	2	25800	0
Гайковерт	Polarus-12	119900	1	119900	0
Домкрат подкатной	Nordberу n-3335	27100	1	27100	0
Домкрат подкатной	Nordbery n-402	58100	1	58100	0
Тележка для снятия и перевозки колес	COMPAC	131400	2	262800	0
Электровулканизатор	ЗЛЬФ-П	91000	1	91000	0
Борторасширитель	В-62Т	60000	1	60000	0
Верстак слесарный	PR0FFI-216 ТД 5Э	23500	2	47000	0
Ящик для ветоши закрытый	Ferrum 09.005	5100	1	5100	0
Стеллаж	СУ	3200	1	3200	0
Установка мойки колес	Wulkan 500	610000	1	610000	48800
Продолжение таблицы 5.1
Название	Марка, модель	Цена, руб.	Кол-во	Сумма, руб.	Монтаж, руб
Станок шиномонтажный	ШМГ-2	320000	1	320000	25600
Станок балансировочный	БМ-1000	150000	1	150000	12000
Клеть для накачки шин	КС-115	108000	1	108000	8640
Компрессор	FIAC ABV-300/850	76900	1	76900	6152
Итого				2380200	108552

Итоговая сумма затрат на приобретение технологического оборудования(Зоб) составляет2380200рублей.

Кроме того, необходимо для реконструируемой ПТБООО «Сухонский КБК»приобрести инструмент. Стоимость инструмента для (Зинст) может быть принята в размере 5-10% [17] от стоимости технологического оборудования согласно таблице 5.1.Принимаем 10%, т.е. 238020руб.

Затраты на доставку оборудования, производственного инвентаря и инструмента на ПТБ ООО «Сухонский КБК»принимаются в размере 4% от его стоимости [17]:

Затраты на монтаж технологического оборудования, сборку, пуско-наладочные работы (Зм) принимаются 8% от стоимости соответствующего оборудования[17] (согласно таблице 5.1):



Сумма капитальных вложений в реконструкциюПТБ ООО «Сухонский КБК» [17]:

где - затраты на реконструкциюзданияПТБ ООО «Сухонский КБК», руб.; - затраты приобретение технологического оборудования, руб.; - затраты приобретение инструмента, руб.;

- затраты на транспортировку технологического оборудования, руб.;

- затраты на монтаж технологического оборудования, руб.

Произведем расчет капитальных вложений в реконструкцию:

Расчет эксплуатационных затрат

Реконструкция ПТБООО «Сухонский КБК» влечет за собой изменение эксплуатационных затрат, которые включают в себя:

7. отчисления на амортизацию;

8. затраты на ремонт оборудования;

9. затраты на электроэнергию;

10. затраты на заработную платус отчислениями;

11. затраты накладные расходы;

12. затраты на налоговые отчисления.

Отчисления на амортизацию здания:



где - норма амортизации здания,

где - срок службы здания, лет. (Т=20 лет)

Отчисления на амортизацию оборудования[17]:

Амортизируемым имуществом согласно Налогового Кодекса [18] признается имущество со сроком полезного использования более 12 месяцев и первоначальной стоимостью более 100 000 рублей.

Норма амортизации принимаем срок эксплуатации оборудования 8 лет составляет, т.е. 100/8=12,5%.

Общая стоимость оборудования, первоначальная стоимость которого превышает 100 000 рублей и срок использования более 12 месяцев[18], (выпрессовшик шкворней, гайковерт, тележка для колес, установка для мойки колес, станок балансировочный, станок шиномонтажный, клеть для накачки шин)), составляет1698700 руб., тогда:



Затраты на ремонт технологического оборудованияможно принять 8% от его стоимости [17]:

Дополнительные затраты на электроснабжение[17]:

где М - мощность технологического оборудования, М=21,4 кВт;

Тэф - эффективный годовой фонд времени работы оборудования с учетом режима работы, ч (8•1•247 = 1976 ч);

Кс - коэффициент использования, для периодически включаемого оборудования примем 0,2[5];

- стоимость1 кВт•ч электроэнергии, руб, 6,3 [19]. Тогда:

Общие затраты на электроэнергию состоят из затрат на электроснабжение технологического оборудования и освещение помещений. Т.к. дополнительных площадей, которым необходимо освещение нет, то затраты на электроэнергию составят:

Расчет затрат на подвод и отвод воды можно произвести с учетом потребления воды работникамиАТП:



где Сподв иСотв - стоимость одного м3 подводимой и отводимой воды, руб. [19];

- число дополнительных сотрудников, чел;

0,3 - усредненный расход воды на одного сотрудника за смену, м3[5];

247 - среднее количество смен одного сотрудника, ед.

Затраты на расходные материалы примем из расчета 45000 руб. на один дополнительный рабочий постили участок [17]:

Дополнительный фонд заработной платы сотрудников ООО «Сухонский КБК» найдем по формуле [17]:

где - число сотрудников, =3 чел.;

- заработная плата 1 рабочего в месяц, руб.

1,15 - районный коэффициент для г. Сокол.

Тарифы страховых взносов в Пенсионный фонд РФ, Фонд социального страхования РФ, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования на 2019 год - 30% и страхование от несчастных случаев - 0,4%.[17]



Общие затраты на заработную плату:

Расчет затрат на оплату труда дополнительным работникам произведем в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Расчет дополнительных затрат на заработную плату ООО «Сухонский КБК»

Должность	Штат	Зарплата в месяц, руб.	Зарплата за год с учетом районного коэф. (1,15), руб	Страховые отчисления (30,4%), руб	Общие затраты, руб
Шиномонтажник	1	25 000	345000	104880	449880
Слесарь ТО - ТР	2	25 000	690000	209760	899760
Итого	3	25000*	1035000	314640	1349640

* - средняя зарплата дополнительного персонала без учета районного коэффициента.

Налог на имущество для первого года работы реконструированного предприятия [17]:

Дополнительныеэксплуатационные затраты после реконструкцииООО «Сухонский КБК»[17]:



Произведем расчет дополнительныхэксплуатационных затратна 1-й год эксплуатации:

Дополнительные накладные расходы примем в размере 8% от дополнительных эксплуатационных затрат [17]:

Итогоэксплуатационные затраты ООО «Сухонский КБК»на 1-й год эксплуатациисоставят [17]:

5.3 Расчет экономической эффективности инвестиций

При внедрении плана реконструкции ПТБ ООО «Сухонский КБК» необходимо оценить экономическую его составляющую.

Инвестиции в реконструкцию предприятия должны окупаться. Окупаемость в данном случае рассчитывается из того условия, что до реконструкции предприятия автомобили ООО «Сухонский КБК»обслуживались на сторонних предприятиях по договорам, это было вызвано тем, что необходимых рабочих постов для их обслуживания на базе предприятия не было. После реконструкции зоны ТО и ТР созданновый рабочий пост, позволяющие в полной мере обслуживать и ремонтировать подвижной состав, а также сознад шиномонтажный участок

Разница эксплуатационных затрат после реконструкции и стоимости ТО и ремонта автомобилей на договорной основе, с учетом оказания платных услуг шиномонтажных и шиноремонтных работ и определит экономическую эффективность данного проекта.

Произведем расчет затрат на обслуживание автомобилей на мощностях сторонних организаций на основе договоров по формуле[17]:

где - стоимость нормо-часаi-го вида работ, руб.;

- годовой объем i-тых видов работ, выполняемый в сторонних организациях, чел?ч.

Стоимость нормо-часа для работ по ТО и ремонту, а также шиномонтажные работысогласно договору обслуживания ООО «Сухонский КБК»составляет 800 руб.[17]

Рассчитаем затраты:

Так как шиномонтажный участок будет предоставлять услуги на платной основе, то необходимо оценить объем работ, который сможет выполнить участок с учетом неполной занятости [19]:

где - число рабочих дней в году, дн;

- продолжительность смены, час;

С - число смен;

- число рабочих на посту;

- коэффициент неравномерности поступления заявок, для шиномонтажного участка=1,5 [19].

Объем работ, выполняемых на шиномонтажном участке:

Рассчитаем экономический эффект от реконструкции с учетом предоставления услуг на платной основе:

Данный экономический эффект необходимо считать, как дополнительную прибыль предприятия с которой необходимо уплатить налог 20%[18]:

=0,2•=0,2•3961600=365208 руб.

Экономический эффектЧД с учетом амортизационных отчислений и налога на прибыль, согласно [17]:

Произведем расчет срока окупаемости с учетом дисконтирования.

Дисконтируемый экономический доход[17]:



Где ЭФ - экономический эффект с учетом амортизационных отчислений, руб.;

- коэффициент дисконтирования[17]:

где r - процентная ставка, %;

где - безрисковая базовая норма дисконта (ключевая ставкаЦБ РФ, с июня 2019 г. 7,5%)[23]; - премия за риск, принимаем =3 %(для первого года работы) [20]. Для нашего случая при . для первого года работы. Тогда - 0,90; для второго - 0,87; для третьего - 0,80.

Результаты расчёта срока окупаемости проекта реконструкции ПТБ ООО «Сухонский КБК» согласно таблице 5.3.

При этом следует учитывать, что в реальности экономический эффект по годам будет увеличиваться, так как сумма налога на недвижимость будет уменьшаться из-за снижения остаточной стоимости основных фондов в следствие износа.

Таблица 5.3 - Расчет срока окупаемости инвестиций в реконструкцию

Показатели	Годы
	0	1	2	3
Инвестиции, руб.	3884501	0	0	0
Экономический эффект, руб.	0	1725819	1725819	1725819
Коэф. дисконтирования	1	0,90	0,87	0,80
Дисконтированный экономический эффект, руб.	0	1561827	1493408	1389216
Чистая текущая стоимость, руб.	-3884501	-2322674	-829266	559950
Срок окупаемости	2 года и 7 месяцев

Как видно из таблицы 5.3, проект реконструкции окупит вложения через после реализации.

Реализация проекта реконструкции производственно-технической базы ООО «Сухонский КБК» потребует от сособственника финансовых вложений на сумму 3884501 руб.

Реализация проекта приведет к изменению текущих эксплуатационных затрат, которое составит 2135560 руб. в год. Окупаемость рассчитана из условия перевода обслуживания автопарка на собственные мощности, а также предоставления шиномонтажных работ на коммерческой основе.

Экономический эффект от реализации программы реконструкции позволит сэкономить предприятию 2908000 руб. в год и дополнительно заработать 1053600 руб. в год, с учетом налога на прибыль, равного 365208 руб., а также с учетом отчислений на амортизацию, чистый эффект составит 1725819 руб. в год.

С учетом объема эксплуатационных затрат, капитальные вложения в данный проект смогут окупиться через 2 года и 7 месяцев, что является привлекательным для собственника. Следует сделать вывод, что проект реконструкции ПТБ ООО «Сухонский КБК»является оправданным с экономической точки зрения.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Исходя из целей и задач выпускной квалификационной работы было проведено технико-экономическое обоснование необходимости выполнения темы проекта.

В технико-экономическом обосновании приведены основные данные, необходимые для оценки работы ПТБ ООО «Сухонский КБК», а именно: данные по автомобильному предприятия, коэффициент технической готовности подвижного состава, среднегодовые пробеги, марочный состав.

Из приведенных в первом разделе данных видно, что основные показатели транспортного участка падают. Это вызвано устаревшей ПТБ ремонтного цеха, стареющим автопарком и недоукомплектованностью оборудованием.

Было принято решение о реконструкции производственно-технической базы предприятия с целью самостоятельного и качественного обслуживания подвижного состава, что должно увеличить коэффициент технической готовности автомобилей, а следовательно, и повысить эффективность работы транспортного цеха.

При реконструкции предприятия было принято решение о создании шиномонтажного участка. Так как объем работ по собственному автопарку не велик, то приятно решение, что данный участок будет оказывать услуги сторонним организациям, ИП и частным лицам.

С учетом необходимости проведения реконструкции, был произведен технический расчет производственной программы предприятия, на основе которого реконструкция и будет проводиться.

Согласно данному расчету общая трудоемкость работ по ТО и ремонту на предприятии составит 11701чел•час, при этом 4376,5чел•час из них должны выполнятся на рабочих постах.

Кроме того, рассчитана производственная программа на обслуживание погрузчиков, общий объем работ по которым составит 2152,8 чел•час.

Для выполнения производственной программы необходимо 1 рабочий пост для грузовых автомобилей и 1 рабочий пост для погрузчиков.

Кроме того, будет открыт участок шиномонтажных и вулканизационных работ.

Для работы производственно-технической базы по обслуживанию автомобилей, необходимо дополнительно нанять 2-х слесарей и 1 шиномонтажника.

Общая площадь помещений, подвергаемых реконструкции в рамках данного проекта, составляет 324 м2.

В технологической части выпускной квалификационной работы разработан технический процесс ремонта шины грузового автомобиля. Для данного технического процесса подобрано технологическое оборудование, инструмент и оснастка, а сам процесс описан в маршрутных и операционных картах, а также на картах эскизов.

В конструкторской части выпускной квалификационной работы разработан проект гидравлической тележки для снятия и транспортировки колес грузовых автомобилей. Для данной тележки разработана компоновка, подобраны и рассчитаны основные узлы, разработаны рабочие чертежи, требования к эксплуатации и техническому обслуживанию.

Реализация проекта реконструкции производственно-технической базы ООО «Сухонский КБК» потребует от сособственника финансовых вложений на сумму 3884501 руб.

Реализация проекта приведет к изменению текущих эксплуатационных затрат, которое составит 2135560 руб. в год. Окупаемость рассчитана из условия перевода обслуживания автопарка на собственные мощности, а также предоставления шиномонтажных работ на коммерческой основе.

Экономический эффект от реализации программы реконструкции позволит сэкономить предприятию 2908000 руб. в год и дополнительно заработать 1053600 руб. в год, с учетом налога на прибыль, равного 365208 руб., а также с учетом отчислений на амортизацию, чистый эффект составит 1725819 руб. в год.

С учетом объема эксплуатационных затрат, капитальные вложения в данный проект смогут окупиться через 2 года и 7 месяцев, что является привлекательным для собственника. Следует сделать вывод, что проект реконструкции ПТБ ООО «Сухонский КБК» является оправданным с экономической точки зрения.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания/ Г.М. Напольский. Москва: Транспорт, 1993. - 230 с.

2. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: утв. протоколом концерна «Росавтотранс»07.08.1991. -Введ. 01.09.1991. - Москва: Росавтотранс, 1991. - 66 с.

3. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / Е. С. Кузнецов, В.П. Воронов, А. П. Болдин, [и др.]. - Москва: Наука, 2006 - 535 с.

4. Технологическая инструкция по ремонту легковых и грузовых шин методом горячей вулканизации / - Челябинск: ГК «Экспа-Тех», 2009. - 17 с.

5. Кудрин, А.И. Основы расчета нестандартизованного оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Учебное пособие / А.И. Кудрин. - Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2003. - 168 с.

6. Дарков, А. В. Сопротивление материалов: учебное пособие / А.В. Дарков, Г.С. Шпиро. - Москва: Высш. шк., 1989. - 624 с.

7. Анурьев, В.И. Справочник конструктора машиностроителя: в 3 т. Т. 1/ В.И. Анурьев. - Москва: Машиностроение, 2006. - 928 с.

8. Оценка экономической целесообразности проекта: методические указания по выполнению экономической части ВКР / сост. А.А. Борисов. - Вологда: ВоГУ, 2018. - 24 с.

Размещено на Allbest.ru

...