Коммерческая работа на водном транспорте
Анализ общей схемы организации продвижения груза через порт. Порядок приема, хранения и сдачи груза. Мероприятия по предотвращению коммерческого брака. Документальное оформление перевозки. Расчеты по транспортировке грузов. Оформление коммерческого брака.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 09.04.2020 |
| Размер файла | 4,1 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Вес груза - 2,900 т
Стоимость перегрузки вина в коробках:
2,900 x 11,21 = 32,509 USD
2,900 x 650,0 = 1,885.000 RUB
Для апельсинов в ящиках тарифы взяты с официального сайта “Морcкой порт Санкт-Петербург”:
Тариф перегрузки с внутрипортовым перемещением - 650,0 RUB/тонну 11,21 USD/тонну
Вес груза - 3,100 т
Стоимость перегрузки вина в коробках:
3,100 x 11,21 = 34.751 USD
3,100 x 650,0 = 2,015.000 RUB
Рис 4
Рис-5
Плата за хранение груза в порту
Первым днем хранения является дата окончания выгрузки судна, указанная в генеральном акте. По импорту-последним днем хранения является:
- дата выдачи грузов со складов, соответствующая дате оформления приемосдаточного ордера (акта), накладной (если вывоз автотранспортом, речным транспортом)
- в данном случае, дата следующего дня после визирования ж/д накладной
- дата готовности терминала к отгрузке , оформляется двухсторонним актом терминала и экспедитора, и осуществляется предоставлением терминалу завизированных накладных, согласованных с ж/д схем погрузки и крепления груза , крепежного материала и приспособлений.
Стоимость хранения осуществляется путем умножения тарифа (указанного выше ) на кол-во дней хранения , определенных в соответствии с вышеуказанными первым и последним днем хранения, и на вес грузов, либо на кол-во мест.
Нормативный срок хранения импортных тарно-штучных грузов (кроме контейнеров) - 15 суток, в пределах этого срока хранение бесплатно.(рис-6 выписка из приказа )
Рис-6
1) Определим, сколько времени судно будет стоять под выгрузкой вина:
t = Q/P = 2,900/1,200 = 2,4сут , где
Q - количество груза, т;
P - норма выгрузки тарно-штучных грузов в порту Санкт-Петербург, т/сут.
2) Определим, сколько времени судно будет стоять под выгрузкой апельсинов:
t = Q/P = 3,100/1,200 = 2,6сут , где
Q - количество груза, т;
P - норма выгрузки тарно-штучных грузов в порту Санкт-Петербург, т/сут.
3) Общее время стоянки судна под выгрузкой: T = 2,6 + 2,4 = 5,0 сут
4) Дата начала хранения грузов на складе: 14.03.2018
5) Время хранения грузов на складе ( с 14.03.2018 включительно по 02.04.2018): 54 дней
6) Количество оплачиваемых дней : 54- 15 = 39 дней
7) Плата за хранение груза в порту (выгруженного на рефрижераторный склад):
(3,100 + 2,900)•0,53•39 = 124,020 USD , где 0,53 USD - тариф за хранение одной тонны груза за один день
Портовые сборы, взимаемых ФГУП «Росморпорт» с судов в морском порту Санкт-Петербург
Правила применения портовых сборов в морских портах Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск и Усть-Луга установлены приказом ФАС России от 10.03.2016 № 223/16 с учетом особенностей, установленных приказом ФАС России от 06.06.2016 № 711/16, приказом ФАС России от 13.06.2017 № 781/17 и приказом ФГУП «Росморпорт» от 06.12.2018 № 585.
Ставки портовых сборов применяются для расчетов за услуги, оказываемые Северо-Западным бассейновым филиалом ФГУП «Росморпорт», по использованию отдельных объектов инфраструктуры морского порта, обеспечению безопасности мореплавания в морских портах. Портовые сборы уплачивают российские и иностранные судовладельцы или уполномоченные ими лица за заход судна в морские порты выход судна из морских портов, а также проход судном акваторий соответствующих морских портов транзитом. Портовые сборы устанавливаются для российских судов, осуществляющих плавание под государственным флагом Российской Федерации (далее - российские суда), и судов, осуществляющих плавание под флагами иностранных государств (далее - иностранные суда).
Канальный сбор
Канальный сбор взимается за прохождение судна по каналу при заходе в морской порт Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург или Усть-Луга и выходе из морского порта, проходе акватории соответствующего морского порта транзитом, а также взимается с судов, следующих на Сайменский канал или обратно.
Лоцманский сбор
Лоцманский сбор в морских портах Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург и Усть-Луга взимается за лоцманскую проводку судна в пределах установленного района обязательной (необязательной) лоцманской проводки за заход судна в морской порт, выход судна из морского порта, плавание судна в акватории морского порта или проход акватории соответствующего морского порта транзитом (далее - проводка) и за каждую лоцманскую операцию, указанную в пункте 5.4 приказа ФАС России от 10.03.2016 № 223/16, которой заканчивается/ начинается проводка. Лоцманский сбор за проводку уплачивается за каждую милю. Неполная миля считается за полную милю.Лоцманский сбор уплачивается за каждую самостоятельную лоцманскую операцию, включая:
1) постановку на якорь, швартовные бочки;
2) снятие с якоря, швартовной бочки;
3) швартовку к причалу;
4) отшвартовку от причала;
5) ввод и вывод судна из дока.
При отказе от услуг лоцмана, вызванного на судно, уплачивается 50% лоцманского сбора за проводку и за операцию, причитающиеся за услугу, для которой был вызван лоцман.
Маячный сбор
Маячный сбор взимается за заход в морские порты Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск или Усть-Луга и выход судна из морского порта или проход акватории соответствующего морского порта транзитом.
Навигационный сбор
Навигационный сбор взимается за заход в морские порты Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск или Усть-Луга и выход судна из соответствующего морского порта. Для судов, проходящих акваторию морского порта Большой порт Санкт-Петербург, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Приморск или Усть-Луга транзитом, навигационный сбор взимается по ставке навигационного сбора в части СУДС.
Ледокольный сбор
Ледокольный сбор взимается за заход в морской порт Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск или Усть-Луга и выход судна из морского порта или проход акватории соответствующего морского порта транзитом, а также с судов, следующих на Сайменский канал и обратно. Для судов (за исключением пассажирских), работающих на линиях, открытых в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, к ставкам ледокольного сбора применяется коэффициент 0,8.
Ставки ледокольного сбора не применяются для следующих судов:
· судов с ледовым классом Arc7 по классификации Российского морского регистра судоходства или соответствующим ему классам других классификационных обществ, следующих самостоятельно, без проводки ледокола;
· пассажирских судов.
В период с 1 декабря по 30 апреля суда заходящие в морские порты Санкт-Петербурга с ледовым классом Arc5 и Arc6 (по классификации Российского морского регистра судоходства или соответствующим им классам других классификационных обществ) оплачивают ледокольный сбор с коэффициентом 0,75.
В период с 1 мая по 30 ноября от оплаты ледокольного сбора в морских портах Санкт-Петербурга освобождаются:
· суда, прибывшие в морские порты из внутренних водных путей России или с Сайменского канала и убывающие обратно в течение текущего года;
· суда, прибывшие в морские порты из другого российского морского порта восточной части Финского залива;
· транзитные суда, следующие с моря на внутренние водные пути России или на Сайменский канал и обратно.
От оплаты ледокольного сбора освобождаются суда, прибывшие в морской порт Выборг из морского порта Высоцк.
От оплаты ледокольного сбора освобождаются суда, прибывшие в морской порт Высоцк из морского порта Выборг
Экологический сбор
Экологический сбор взимается в морских портах Большой порт Санкт-Петербург и Усть-Луга, располагающими техническими средствами для приема с судов всех видов предъявляемых судовых отходов: мусора, нефтесодержащих и сточных вод (за исключением балластных вод).
При пребывании судна в морском порту Большой порт Санкт-Петербург или Усть-Луга до 10 суток включительно для расчета экологического сбора применяется базовая ставка экологического сбора.
При пребывании судна в морском порту Большой порт Санкт-Петербург или Усть-Луга свыше 10 суток и до 30 суток включительно к базовой ставке экологического сбора применяется коэффициент 1,3.
По истечении 30 суток экологический сбор взимается в порядке, установленном пунктом 8.1 приказа ФАС России от 10.03.2016 № 223/16. При расчете времени стоянки судна в морском порту Большой порт Санкт-Петербург или Усть-Луга неполные сутки округляются до полных суток в большую сторону.
Корабельный сбор
Корабельный сбор взимается за заход и на общепортовые нужды в морской порт Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск или Усть-Луга и выход судна из морского порта или проход акватории соответствующего морского порта транзитом.
Ставки загранплавания
|
Наименования сбора |
Ставка. Руб./ 1 GT |
m/v Baltic Summer 10,842 GT |
Расчеты(руб.) |
|
|
Канальный сбор |
4.94 |
X 10,842 |
53559.48 |
|
|
Лоцманский сбор (канал 27 миль + внутри порта) |
2,83 |
X 10,842 |
30682.86 |
|
|
Маячный сбор |
0.75 |
X 10,842 |
8131.50 |
|
|
Навигационный сбор |
5.90 |
X 10,842 |
63967.80 |
|
|
СУДС |
1.55 |
X 10,842 |
16805.10 |
|
|
Ледокольный сбор (зимняя ставка |
13.70 |
X 10,842 |
148535.40 |
|
|
Экологический сбор |
2.46 |
X 10,842 |
26671.32 |
|
|
Корабельный сбор |
2.10 |
X 10,842 |
22768.20 |
|
|
Буксиры (2 буксира) |
47,600 |
X 4 часа |
380800,0 |
|
|
Итого |
34,23 |
751,951.660 руб. |
6.- Оформление коммерческого брака
Каждый случай коммерческого брака в работе портов, судов, судоходных компаний подлежит ведомственному расследованию в сроки, установленные общими и специальными правилами перевозки грузов (тарифное руководство 4-М). Случаи, подпадающие под действие Уголовного кодекса РФ, подлежат расследованию ЛУВДТ на морском и речном транспорте.
Каждый случай брака должен быть оформлен актом, учтен и расследован. Обстоятельства, которые могут служить для имущественной ответственности, удостоверяются актами. Акты, в зависимости от обстоятельств, вызвавших необходимость их составления, подразделяются на:
· Коммерческие акты (к ним приравниваются акты - извещения, которые составляются при приеме импортных грузов от судна).
· Акты общей формы.
· Акты на наливные грузы.
Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств:
1. Несоответствие между наименованием, массой или количеством мест груза в натуре и данными в документах.
2. Порча и повреждение груза или тары.
3. Обнаружение груза без документов.
4. Возвращение перевозчику похищенного груза.
Акт общей формы составляется в следующих случаях:
1. Отказ морского транспорта в приеме перевозки груза.
2. Оставление проводниками, сопровождаемых ими грузов.
3. Утрата документов, приложенных к коносаменту.
4. Повреждение частей судна и его оборудования при погрузочно-разгрузочных работах средствами и рабочей силой отправителя или получателя.
5. Повреждение груза и тары.
В данном задании при обнаружении порчи 3-х мест груза при выгрузке с судна грузовой помощник капитана обязан оформить коммерческий акт.
Коммерческий акт составляется в 3-х экземплярах: один оригинал предоставляется в коммерческую службу фирмы вместе с материалами ведомственного расследования, 2-й оригинал или первая копия выдается получателю по его требованию при выдаче груза, 3-й экземпляр (корешок акта ) остается на судне, составившем акт для расследования.
По выявлении случая коммерческого брака (порча 3-х мест груза при выгрузке) капитан судна обязан в период пребывания судна в порту назначения произвести ведомственное расследование и все материалы этого расследования одновременно с рейсовым отчетом представить в коммерческий отдел судоходной компании (пароходства) для доследования.
Ведомственное расследование случаев коммерческого брака должно установить:
· причины данного случая, в том числе, не является ли порча груза или иной случай брака результатом нарушения правил приема, хранения, взвешивания, погрузки, выгрузки из судов, вагонов, перевозки на судах, правил технической эксплуатации;
· не возникла ли несохранность груза по обстоятельствам, зависящим от смежных видов транспорта;
· если это недостача груза, то не является ли она результатом хищения или злоупотребления при заполнении документов;
· не является ли недостача груза результатом неисправности весовых приборов, неправильного указания числа мест в перевозочных документах, несоответствие данных в перевозочных и расходных документах записям в книге приема и сдачи груза.
Ведомственное расследование каждого случая производственного брака должно быть произведено в 15-тидневный срок, который исчисляется с момента обнаружения брака в порту или получения пароходством материалов судового расследования по случаям брака, обнаруженным на судне.
При выявлении коммерческого брака на территории порта (недостачи 5-ти мест груза при погрузке на ж/д) коммерческий акт оформляется лицом, назначенным начальником порта.
Ведомственное расследование в портах производится работниками порта, допущенными к проведению такого рода расследований специальным приказом по порту. Оно должно быть произведено также в 15-тидневный срок.
После окончания расследования лицо, его производившее, обобщает все собранные материалы и составляет заключение о результатах расследования с соответствующими выводами и предложениями. В заключении должны быть приведены: краткое описание уточненных обстоятельств причин данного случая брака, данные о его размерах и сумме убытков, а также должна быть указана степень виновности порта или судна в целом и отдельных лиц.
Заключения подписываются:
§ по случаям брака, происшедшим на борту судна, - капитаном судна;
§ по случаям брака , происшедшим в порту, - начальником грузового района (участка)
§ и лицом, производившим расследование.
Работники, по чьей вине был допущен случай коммерческого брака, могут привлекаться к дисциплинарной, материальной или административной ответственности. В тех случаях, когда в ходе расследования установлена вина другого вида транспорта, начальник коммерческого отдела порта обязан не позднее 5-тидневного срока с момента окончания расследования направить материалы управлению соответствующего органа этого вида транспорта.
Судно обязано выдать коммерческий акт по требованию грузоотправителя до отхода из порта выгрузки.
Порт выдает коммерческий акт по требованию грузополучателя в течение трех суток с момента выдачи всей партии груза
Кол-во вагонов, необходимое для перевозки всей партии апельсинов:
Qваг / Qгр = 3,100 / 62 = 50 вагонов
Кол-во вагонов, необходимое для перевозки всей партии вина:
Qваг / Qгр = 2,900 / 62 = 47 вагонов
Ниже представлены Акт-извещение № 77 и АКТ-23 Внутреннего служебного расследовани
Акт извещения по факту недостачи 3 мест при выгрузке судна
Акт-извещение № 77
о недостаче груза
г. Санкт-Петербург 12.03.2018 г.
1. Наименование перевозчика: «Mainline shipping».
2. Акт составлен: стивидором Викиным А.С.
3. Грузоотправитель: «A & B FRUCHTHANDLER Gmbh».
4. Грузополучатель: ООО «Лето».
5. Грузовая накладная: № 000437864 от 12.01.2018 г.
6. Пункт отправления: г. Санкт-Петербург “Рыбный порт”
7. Пункт назначения: г. Санкт-Петербург ул.Фучика 18 к5 литер Д
8. Описание груза по документам: Апельсины,сорт baladi, урожая 2018 кат-2 в картонных коробках
149.909 коробок 3,100 тон.
9.1. Объявленная ценность: 7,045.450 (семь миллионов сорок пять тысяч четыреста пятьдесят) рублей.
9.2. Ценность груза по документам: 7,045.450 (семь миллионов сорок пять тысяч четыреста пятьдесят) рублей.
10. Описание груза по факту: Апельсины, сорт baladi, урожая 2018 кат-2 в картонных коробках
149.909 коробок 3,100 тонн,
11. Характер претензии: недостача 3-х ящиков.
12. Сведения о следах вскрытий или повреждений упаковки, пломб: нет
13. К Акту приложены следующие материалы: тальманская расписка при выгрузке груза.
14. Причины недостачи: потеря либо факт кражи при погрузке в порту отправления или экипажем судна
15 Сумма заявленных грузополучателем претензий: 12,000 (двенадцать тысяч) рублей.
Представитель грузоотправителя: Пряхин А.В.
Капитан судна: Викин А.С.
Стивидор: Суворин К.В.
Представитель грузополучателя: Алябин.П.С.
Тальман порта: Петров А.Г
СПКМ: Гореков А.В
Акт внутреннего служебного расследования по факту недостачи 3 мест при выгрузке судна
Утверждаю:
Викин А.С.
(ФИО подпись)
АКТ-23
Внутреннего служебного расследования
«14»февраля 2018 г. г.Санкт-Петербург
Комиссия в составе:
Викин А.С. капитан судна и Гореков А.В СПКМ (указать ФИО, должности участников комиссии)
в присутствии Суворин К.В. стивидора порта (указать ФИО, должности присутствующих) составлен настоящий акт о нижеследующем,
«14»февраля 2018 г. было проведено служебное расследование на основании недостачи груза, а именно 3-х ящиков с апельсинами при выгрузке. Были сверены тальманки в порту погрузки и в порту выгрузки, они сходятся, следовательно произошло хищение груза. Трюма и холодильные помещения находились под пломбами, они были целые перед выгрузкой, что снимает подозрения хищения экипажем судна Можно сделать вывод, что хищение произошло грузчиками непосредственно в трюме в порту погрузки.
(указать основания проведения служебного расследования).
В результате служебного расследования установлено: что недостача 3-х коробок произошла из-за хищения апельсинов грузчиками в порту погрузки (указать, что выявлено в ходе служебного расследования).
Выводы комиссии: недостача имеет место быть, грузоотправитель берет на себя все ответственность за недостачу груза и компенсирует полную стоимость недостачи грузополучателю.
Акт составлен в 4 экз.
Подписи членов комиссии:
_____________________________________________ (Викин А.С.)
_____________________________________________ (Гореков А.В)
_____________________________________________ (Пряхин А.В) Подписи присутствовавших:
_____________________________________________ (Суворин К.В.)
Акт извещения по факту недостачи 5 мест при погрузке на Ж/Д
Акт-извещение № 78
о недостачи груза
г. Санкт-Петербург 02.04.2018 г.
1. Наименование перевозчика: «Mainline shipping».
2. Акт составлен: стивидором Викиным А.С.
3. Грузоотправитель: «A & B FRUCHTHANDLER Gmbh».
4. Грузополучатель: ООО «Лето».
5. Грузовая накладная: № 000438866 от 02.04.2018 г.
6. Пункт отправления: г. Санкт-Петербург “Рыбный порт”
7. Пункт назначения: г. Санкт-Петербург ул.Фучика 18 к5 литер Д
8. Описание груза по документам: Вино в бутылках в коробках, на паллетах, сорт Каберне Совиньон
9.1. Объявленная ценность: 4,500.000 (четыре миллиона пятьсот тысяч) рублей.
9.2. Ценность груза по документам: 4,500.000 (четыре миллиона пятьсот тысяч) рублей.
10. Описание груза по факту: Вино в бутылках в коробках, на паллетах, сорт Каберне Совиньон
11. Характер претензии: недостача 5-х ящиков при погрузки на Ж/Д вагон.
12. Сведения о следах вскрытий или повреждений упаковки, пломб: повреждена пломба на складе
13. К Акту приложены следующие материалы: тальманская расписка при выгрузке судна и при погрузке на Ж/Д вагон, фото поврежденной пломбы.
14. Причины недостачи: потеря, либо факт кражи при хранении в порту
15 Сумма заявленных грузополучателем претензий: 20,000 (двадцать тысяч) рублей.
Стивидор: Суворин К.В.
Представитель грузополучателя: Алябин.П.С.
Тальман порта: Петров А.Г
Представитель Ж/Д: Андреев И.Г
Акт внутреннего служебного расследования по факту недостачи недостачи 5 мест при погрузке на Ж/Д
Утверждаю:
Гаврилов А.С. (начальник склада)
(ФИО подпись)
АКТ-24
Внутреннего служебного расследования
«2»апреля 2018 г. г.Санкт-Петербург
Комиссия в составе:
Викин А.С. капитан судна и Гореков А.В СПКМ (указать ФИО, должности участников комиссии)
в присутствии Суворин К.В. стивидора порта (указать ФИО, должности присутствующих) составлен настоящий акт о нижеследующем,
«2»апреля 2018 г. было проведено служебное расследование на основании недостачи груза, а именно 5-и ящиков с вином при погрузке на Ж/Д. Были сверены тальманки при выгрузки судна, они сходятся, следовательно произошло хищение груза со склада порта. Можно сделать вывод, что хищение произошло грузчиками непосредственно во время хранении на складе.это так же подтверждает поврежденная пломба на складе.
(указать основания проведения служебного расследования).
В результате служебного расследования установлено: что недостача 5-и коробок произошла из-за хищения вина грузчиками в порту выгрузки (указать, что выявлено в ходе служебного расследования).
Выводы комиссии: недостача имеет место быть, морской порт берет на себя все ответственность за утерю груза и подтверждает кол-во коробок за минус 5 коробок вина.
Акт составлен в 4 экз.
Подписи членов комиссии:
_____________________________________________ (Суворин К.В.)
_____________________________________________ (Алябин.П.С.)
_____________________________________________ (Петров А.Г Подписи присутствовавших:
_____________________________________________ (Андреев И.Г.)
7- Оформление коносаментов
Для прибытия груза на терминал порта экспедитор должен получить от клиента полную инструкцию по оформлению коносаментов.
Вид коносамента. Аккредитив может требовать указания того, что коносамент
Должен быть издан на бланке перевозчика, в нашем случае “Mainline Shipping ”. Иногда необходимо, чтобы слово “коносамент” было указано не только на английском, но и на другом языке, в нашем случае на русском “КОНОСАМЕНТ”.
Графы “Отправитель/Shipper” и “Получатель/Consignee”.
Особенности заполнения данных глав зависят также от аккредитива. Наименование и отправителя, и получателя должно точно соответствовать тому, что указано в аккредитиве. Иногда при оформлении аккредитива оператор может допустить опечатку. Эту же опечатку придется перенести в коносамент. В нашем случае отправителем является фирма “Mr. Karnen & Sons”, а получателем “Арх импорт”.
Графа “Извещать по адресу” может не содержать полные данные лица, которого следует известить о прибытии груза, т.к. заполняется в соответствии с требованиями аккредитива. Но в этом случае, во избежание задержек в выдаче груза, рекомендуется получить у клиента полные данные этого лица и сообщить их тому агенту, который будет выдавать груз.
Графы “Пункт приема груза/Place of receipt”, “Порт погрузки/Port of loading”,
"Порт перевалки/Port of transshipment”, “Порт выгрузки/Port of discharge”, “Пункт назначения/Place of delivery”, а также наименование судна в данном случае имеют очень большое значение, т.к. имеет место комбинированная перевозка.
Графа “Маркировки и номера грузовых мест/Marks & Numbers” в общем случае требует наличие маркировки и номеров грузовых мест, т.к. перевозчик не отвечает за ошибочную выдачу или засылку груза из-за указания неточной, неполной или неправильной маркировки в грузовых документах (коносаментах). При контейнерной перевозке в данную графу вносятся номера контейнеров и пломб.
Графа”Наименование и количество грузовых мест/Number and kind of packages”
требует прямого указания количества и наименования грузовых мест. В случае контейнерной перевозки вносится количество и тип контейнеров, а количество мест, затаренных в контейнер, может быть указано в графе “Описание груза”.
В графе “Описание груза/Description of goods” описание груза должно соответствовать описанию, составленному в поручении на отгрузку, оформленном в пограничной таможне, хотя незначительные отклонения, вызванные требованиями аккредитива, допустимы. В коносаменте на контейнерную партию груза перевозчик всегда указывает оговорку "по заявлению отправителя/said to contain”.
В данную графу вносятся также дополнительные сведения, отметки и оговорки следующего типа:
- номер аккредитива и/или импортного разрешения;
- условия поставки товара по Incoterms;
- “Чисто на борту/Clean on board” или “Отгружено на борту/Shipped on board”
указанного судна указанной даты;
- оговорки о состоянии груза;
- наименование агента перевозчика в порту выгрузки;
- прочие оговорки.
В графе “Вес брутто/Gross weight” указывается вес груза в точном соответствии с оформленным в пограничной таможне поручением на отгрузку.
В графе “Подписан/Signed” коносамент может быть подписан капитаном (с указанием его фамилии), агентом, представителем или непосредственно судовладельцем с указанием его должности и полномочий.
Табл
|
Коносамент для апельсин Bills of Lading |
|||||
|
Shipper / Exporter (Complete Name and Address) |
Booking No. |
Bill of Lading No. |
|||
|
A & B FRUCHTHANDLER Gmbh Obere KцnigsstraЯe 4 Tel +49 177 475 5696 |
0000985638 |
LLC58623 |
|||
|
Export References |
|||||
|
Consignee (Complete Name and Address) |
Forwarding Agent-References / FMC No. |
||||
|
LLC “Leto” Fuchika street 18/5 liter D Tel - 8 812 345 67 65 |
PERSEY Group SPB Vindovskaya street 2 liter F 198035 Tel - 8 812 555 62 63 |
||||
|
Point and Country of Origin of Goods |
|||||
|
Germany |
|||||
|
Notify Party (Complete Name and Address) |
Also Notify Party-Routing & Instructions |
||||
|
LLC “Leto” Fuchika street 18/5 liter D Tel - 8 812 345 67 65 |
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
||||
|
Pre Carriage By |
Place of Receipt by participating carrier |
||||
|
14 |
Hamburg/ Germany |
|
|||
|
Vessel/Voyage/Flag |
Port of Loading |
ETD at Loading Port |
Originals to be released at |
||
|
Baltic Summer/S012/Malta |
Hamburg/ Germany |
1st February 2018 |
Saint Petersburg |
||
|
Port of Discharge |
Place of Delivery by participating carrier |
Type of Movement (If mixed, use description of packages and goods field) |
|||
|
Saint Petersburg |
Saint Petersburg |
||||
|
Particulars Furnished by Shipper |
|||||
|
Container nos with seal nos. |
Quantity |
Description of Packages and Goods |
Gross Weight |
Measurement |
|
|
140.000 boxes |
Fresh Orange. On 21 pallets Type “Baladi” Refrigerated cargo/General cargo Continued Notify 8 812 345 67 65 Goods shipped in refrigerated vessel. Freight collect Shippers Load. Stow and Weight Temp +2 / +5 Co |
3.100.000 kg |
23.500 CBM |
||
|
Basic Instructions : |
|||||
|
RECEIVED subject to the classifications and tariffs in effect on the date of the issue of this Bill of Lading, the property described above in apparent good order, except as noted (contents and condition of packages unknown), marked consigned and destined as indicated above which said carrier (the word carrier being understood through this contract as meaning any person or corporation in possession of the property under the contract) agrees to carry to its usual place of delivery as said destination. If on its route, otherwise to deliver to another carrier on the route to said destination. It is mutually agreed as to each carrier of all or any of said property, over all or any portion of said route to destination and as to each party at any time interested in all or any said property, that every service to be performed hereunder shall be subject to all the Bill of Lading terms and conditions in the governing classification on the date of shipment. Shipper hereby certifies that he is familiar with all the Bill of Lading terms and conditions in the governing classification and the said terms and conditions. |
|||||
|
Other Instructions : |
|||||
|
Mark with “X” or “RQ” if appropriate to designate Hazardous Material s Substances as defined in the Department of Transportation Regulations governing the transportation of hazardous materials. The use of this column is an optional method for identifying hazardous materials on Bills of Lading 172.201(a)(1) (iii) of Title 4 9. Code of Federal Regulations. Also when shipping hazardous materials, the shipper' s certification statement prescribed in section 172.204(a) of the Federal Regulations, as indicated on the Bill of Lading does apply, unless a specific exception from the requirement is pro vided in t he Regulation for a particular material. |
|||||
|
NOTE: |
|||||
|
W here the rate is dependent on value, shippers are required to state specifically in writing the agreed or declared value of the property. The agreed or declared value of the property is hereby specifically stated by the shipper to be not exceeding |
|||||
|
PLACE AND DATE OF ISSUE: |
SHIPPED ON BOARD DATE: |
SIGNED AND STAMP: |
|||
|
Mainline 1-FEB-2018 |
1-FEB-2018 |
Коносамент для вина
|
Bills of Lading - Draft Copy for Customers Only |
|||||
|
Shipper / Exporter (Complete Name and Address) |
Booking No. |
Bill of Lading No. |
|||
|
A & B FRUCHTHANDLER Gmbh Obere KцnigsstraЯe 4 Tel +49 177 475 5696 |
00005236987 |
BBF569687 |
|||
|
Export References |
|||||
|
Consignee (Complete Name and Address) |
Forwarding Agent-References / FMC No. |
||||
|
LLC “Leto” Fuchika street 18/5 liter D Tel - 8 812 345 67 65 |
PERSEY Group SPB Vindovskaya street 2 liter F 198035 Tel - 8 812 555 62 63 |
||||
|
Point and Country of Origin of Goods |
|||||
|
Germany |
|||||
|
Notify Party (Complete Name and Address) |
Also Notify Party-Routing & Instructions |
||||
|
LLC “Leto” Fuchika street 18/5 liter D Tel - 8 812 345 67 65 |
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
||||
|
Pre Carriage By |
Place of Receipt by participating carrier |
||||
|
14 |
Hamburg/ Germany |
|
|||
|
Vessel/Voyage/Flag |
Port of Loading |
ETD at Loading Port |
Originals to be released at |
||
|
Baltic Winter/ER87/Malta |
Hamburg/ Germany |
1st February 2018 |
Saint Petersburg |
||
|
Port of Discharge |
Place of Delivery by participating carrier |
Type of Movement (If mixed, use description of packages and goods field) |
|||
|
Saint Petersburg |
Saint Petersburg |
||||
|
Particulars Furnished by Shipper |
|||||
|
Container nos with seal nos. |
Quantity |
Description of Packages and Goods |
Gross Weight |
Measurement |
|
|
115.000 boxes |
Vine in bottles. On 18 pallets Type “Shiraz” Refrigerated cargo/General cargo Continued Notify 8 812 345 67 65 Goods shipped in refrigerated vessel. Freight collect Shippers Load. Stow and Weight Temp +12 Co |
2.900.000 kg |
20.100 CBM |
||
|
Basic Instructions : |
|||||
|
RECEIVED subject to the classifications and tariffs in effect on the date of the issue of this Bill of Lading, the property described above in apparent good order, except as noted (contents and condition of packages unknown), marked consigned and destined as indicated above which said carrier (the word carrier being understood through this contract as meaning any person or corporation in possession of the property under the contract) agrees to carry to its usual place of delivery as said destination. If on its route, otherwise to deliver to another carrier on the route to said destination. It is mutually agreed as to each carrier of all or any of said property, over all or any portion of said route to destination and as to each party at any time interested in all or any said property, that every service to be performed hereunder shall be subject to all the Bill of Lading terms and conditions in the governing classification on the date of shipment. Shipper hereby certifies that he is familiar with all the Bill of Lading terms and conditions in the governing classification and the said terms and conditions. |
|||||
|
Other Instructions : |
|||||
|
Mark with “X” or “RQ” if appropriate to designate Hazardous Material s Substances as defined in the Department of Transportation Regulations governing the transportation of hazardous materials. The use of this column is an optional method for identifying hazardous materials on Bills of Lading 172.201(a)(1) (iii) of Title 4 9. Code of Federal Regulations. Also when shipping hazardous materials, the shipper' s certification statement prescribed in section 172.204(a) of the Federal Regulations, as indicated on the Bill of Lading does apply, unless a specific exception from the requirement is pro vided in t he Regulation for a particular material. |
|||||
|
NOTE: |
|||||
|
W here the rate is dependent on value, shippers are required to state specifically in writing the agreed or declared value of the property. The agreed or declared value of the property is hereby specifically stated by the shipper to be not exceeding |
|||||
|
PLACE AND DATE OF ISSUE: |
SHIPPED ON BOARD DATE: |
SIGNED AND STAMP: |
|||
|
Mainline 2-FEB-2018 |
2-FEB-2018 |
Манифест
Список коносаментных партий, фактически погруженных на судно. Составляется для таможни. Визируется таможней
Сведения о погруженных(выгруженных) грузах
Список грузов, принятых с определенного судна на данный склад за смену. Составляется на складе на основе тальманских листов.
Генеральный акт выгрузки
По окончании выгрузки агент совместно с администрацией судна оформляют генеральный акт выгрузки груза из судна, содержащий окончательные сведения о фактически выгруженном грузе. Перечень грузов, прибывших с недостачей, повреждениями, порчей вносится в Донесение о порче груза
( damaged cargo report), подписываемый грузовым помощником капитана. По импортному грузу, поставка которого осуществляется на условиях SIF (см. СИФ), Г. а. подтверждает выполнение обязательств ГЕНЕРАЛЬНЫЙ АКТ -- грузовой документ на сдачу импортных грузов в морском порту, в котором на основании тальманских расписок указывается количество грузовых мест, фактически принятых с судна. В случае недостачи или порчи груза раздельно по каждой коносаментной партии Морской энциклопедический справочник генеральный акт -- документ, которым оформляется приемка импортного груза портом РФ от судна по количеству мест, массе и качеству.
Разнарядка
Приказ экспедитору порта об отправке конкретной партии груза в определенный адрес грузополучателю. Выдается экспедитором на основании инструкций грузовладельца, передается на склад в качестве приказа об отгрузке
Штурманская расписка
Штурманская расписка выдаётся грузовым помощником по поручению капитана. Однако на практике агент готовит бланки штурманской расписки и передает их капитану на подпись.
Для каждой партии груза выдается своя штурманская расписка. Очень часто партии груза предоставляются для погрузки с своим погрузочным ордером, который после погрузки партии груза на судно подписывается грузовым помощником и становится после этого штурманской распиской. В некоторых случаях штурманская расписка оформляется отдельным документом. Порядок оформления штурманских расписок обычно оговаривается в договоре купли-продажи данного товара (груза).
Если партия груза не имеет никаких повреждений, то никаких специальных отметок не делается. Однако если груз имеет какие-либо повреждения, то характер повреждения указывается в штурманской расписке. Также необходимо указать номера грузовых мест, которые имеют повреждения.
На основании штурманских расписок выдается коносамент, поэтому в него могут быть внесены только оговорки, указанные в штурманских расписках. Если в штурманские расписки не вносились отметки о повреждении груза, то и в коносамент их вносить оснований нет. Если в штурманские расписки внесены оговорки о повреждении груза и указаны номера грузовых мест, имеющих повреждения, но в коносамент они не были внесены, то в случае предъявления претензий к грузу в порту выгрузки, данные оговорки не будут иметь силы, так как они не были внесены в коносамент и это будет расцениваться арбитражем или судом, как попытка обмануть грузополучателя и все расходы будут возложены на судовладельца. Таким образом, если в штурманской расписке отсутствуют отметки о повреждении груза, то она считается «чистой» и, следовательно, и коносамент выдается «чистый», то есть без оговорок. Необходимо понимать, что штурманская расписка -- это документ, который выдает судно, а, следовательно, грузовой помощник имеет полное право вносить в него необходимые оговорки и никакой агент не может вам приказать, типа давайте подписывайте, потому что ему так надо.
Библиографический список
1. Брухис Г.Е., Лущан Н.А. Коммерческая эксплуатация морского транспорта. М.: Транспорт, 1985. 2.
2. Панибратец К.А., Сухоцкий В.И. Организация коммерческой работы на морском транспорте. М.: Транспорт, 1981.
3. Прейскурант № 11-01. Тарифы на перевозки грузов морским транспортом в каботажном плавании. М.: Прейскурант издат, 1989.
4. Иванов Г.Г. Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации. М.: Спарк, 2002. 478 с.
5. Жуков А.А., Пашин С.А. Иски и претензии: Справ. пос. М.: Паритет,1992
6. Грачев Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных перевозочных операциях. М.: АО «Мострансэкспедиция». 1995.
7. Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. М.: Росконсульт, 1999.
8. Нормы обработки судов в рыбных морских портах и портовых пунктах
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Анализ общей схемы организации продвижения груза через порт. Функции участников транспортного обеспечения. Мероприятия по предотвращению коммерческого брака. Расчет расходов, связанных с транспортно-экспедиторской обработкой, перевалкой и хранением груза.
реферат [56,7 K], добавлен 21.02.2012Определение времени простоя судна под загрузкой и разгрузкой заданного груза. Расчет штрафа за простой под грузовой обработкой сверх нормы. Расчет провозной платы с использованием Прейскуранта 14-01 и платы за перевозку груза на базе себестоимости.
практическая работа [84,1 K], добавлен 15.12.2017Исследование особенностей организации перевозки негабаритного груза автомобильным транспортом. Технология перевозки негабарита: подготовка груза, процесс перевозки и выбор оптимальных маршрутов. Документальное оформление: договор, специальное разрешение.
курсовая работа [210,7 K], добавлен 30.01.2011Разработка транспортно-технологических схем доставки груза с использованием универсальных контейнеров. Расчет стоимости доставки для каждой из предложенных схем. Обоснование выбора оптимального варианта доставки и оформление коммерческого предложения.
курсовая работа [181,7 K], добавлен 27.02.2015Виды транспортных договора на водном транспорте. Характеристика, порядок заключения договоров перевозки груза, пассажиров и буксировки. Договоры арендного типа для водного транспорта. Взаимоотношения сторон, направленные на организацию перевозки груза.
контрольная работа [23,9 K], добавлен 21.05.2016Техническая характеристика станции Атбасар. Порядок производства маневровой работы на подъездном пути. Технология доставки груза и работы пунктов коммерческого осмотра. Документальное оформление перевозок. Методика определения эксплуатационных расходов.
дипломная работа [807,2 K], добавлен 21.07.2015Технические характеристики судна. Документирование экспортно-импортных и каботажных перевозок грузов. Выбор условия продажи товара по "Инкотермс-2010". Расчет ээксплуатационных показателей сложного рейса судна. Оформление несохранной перевозки груза.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 16.07.2019Основные принципы организации грузовых перевозок. Грузы, принимаемые к воздушной перевозке. Особенности обработки грузов, отправляемых ВС. Обработка прибывающих грузов. Перевозка грузов на особых условиях. Неисправности при перевозке - розыск груза.
курсовая работа [46,8 K], добавлен 29.02.2008Понятие, основные цели и принципы сертификации на автомобильном транспорте. Органы управления, уполномоченные проводить работы по сертификации. Оформление перевозки груза нетоварного характера. Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом.
контрольная работа [21,8 K], добавлен 17.11.2010Основные виды транспорта, их преимущества и недостатки. Методика расчетов вариантов перевозки грузов. Экономическая оценка перевозки грузов различными. Наиболее рациональный вид перевозок. Объем перевозки груза и средняя цена одной тонны груза.
курсовая работа [84,5 K], добавлен 01.08.2009Основные принципы организации грузовых перевозок. Грузы, принимаемые к воздушной перевозке. Особенности обработки грузов, отправляемых ВС. Исчисление срока доставки. Информация о движении груза. Перевозка животных (лошадей). Перевозочные документы.
контрольная работа [277,1 K], добавлен 06.01.2016Характеристика грузов, формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация. Выбор подвижного состава, размещения груза в АТС, погрузочно-разгрузочных средств. Определение расчетно-суточных объемов перевозок для различных видов груза.
курсовая работа [332,1 K], добавлен 15.12.2009Железнодорожный транспорт как один из основных видов транспорта при перевозке грузов в Российской Федерации. Пассажирские, пригородные и грузовые железнодорожные перевозки и их документальное оформление. Договор перевозки, накладная, дорожная ведомость.
курсовая работа [53,9 K], добавлен 24.02.2009Выбор и описание направлений перевозки. Определение названия груза и его транспортных характеристик. Организация размещения и крепления груза на судне, проверка местной прочности его корпуса. Технологический режим перевозки грузов, необходимые документы.
дипломная работа [3,6 M], добавлен 09.02.2013Объемно-массовые и физико-химические свойства груза. Размещение и крепление в кузове подвижного состава. Анализ нормативных требований к организации перевозки груза. Выбор средств крепления груза и тары. Проверка нагрузок на оси подвижного состава.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 27.10.2022Определение тарифного расстояния перевозки. Расчёт срока доставки груза для повагонной отправки. Определение платы за перевозку грузов повагонной отправкой аналитическим методом и мелкими партиями в контейнере. Плата за пользование вагонами парка.
контрольная работа [248,6 K], добавлен 26.10.2013Основной спектр транспортных услуг, связанных с перевозкой товара. Оформление документации, заключение договора перевозки. Расчеты за транспортировку груза, организацию погрузо-разгрузочных работ, мониторинг грузов, страхование, таможенные формальности.
реферат [45,6 K], добавлен 27.02.2010Расчет издержек по перевозкам грузов на водных участках пути следования. Обоснование оптимального маршрута транспортировки груза между пунктами отправления и назначения в прямом железнодорожном, водном и смешанном сообщениях, по экономическим показателям.
дипломная работа [453,6 K], добавлен 08.12.2014Развитие морского судоходства. Номенклатура грузов растительного и животного происхождения. Подготовка продовольственных грузов к перевозке. Подготовка судна к приемке. Обязанности капитана по прибытии в порт погрузки. Оформление грузовых документов.
контрольная работа [134,3 K], добавлен 13.04.2016Документация при перевозке междугородних грузов. Размещение груза в транспортном средстве, его переоборудование и способы крепления. Действующая система европейских стандартов. Действие груза на автомобиль. Типовые схемы укладки груза, его пломбирование.
презентация [1,3 M], добавлен 10.12.2013
