Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Краткая характеристика предприятия

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ЗОНЫ (ПОСТА, УЧАСТКА) СТО

2.1 Характеристики объекта модернизации

2.2 Исходные данные для дипломного проектирования

2.3 Обоснование мощности СТО

2.4 Расчёт годового объёма работ СТО

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

3.1 Технический проект участка

3.2 Конструкторская часть дипломного проекта

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ПРИМЕНЯЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ



ВВЕДЕНИЕ

Объект дипломной работы -- агрегатный участок СТО ИП Иванов Рациональная организация производственных процессов на предприятиях ремонтного хозяйства является залогом бесперебойной и надежной работы. Оптимизированное применение инструмента и приспособлений на моторном участке должно уменьшить убытки от устаревания и износа оборудования, привести к сокращению времени производимых работ, что, при сохранении качества предоставляемых услуг приведет к росту производительности и конкурентоспособности.

Предметом дипломной работы является обоснование мероприятий по применению стенда-кантователя Р-500Е для ремонта двигателей внутреннего сгорания, коробок передач и других агрегатов автомобилей легкого и среднего классов.

Актуальность применения модернизированных и современных средств производства обусловлена в нынешних условиях, предполагающих жёсткую конкурентную борьбу, внимание к организации производства в целом и особенно, крайне ответственных моторных работ на предприятии должно быть особенно пристальным, и в первую очередь -- к качеству и скорости производства работ.

Целью дипломного проекта является: организация технологического процесса на моторном участке СТО, изучение динамики производственных процессов, расчет окупаемости и экономического эффекта от предлагаемого способа модернизации техпроцессов

Также задачей оптимизации является поддержание безопасных условий труда. Это, не может решить целиком проблему обновления основных средств, но, тем не менее, окажет помощь в повышении качества предоставляемых услуг и улучшении условий труда.



1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Краткая характеристика предприятия

СТО ИП Иванов Иван Иванович работает на рынке транспортных услуг с 2012 года и имеет большой опыт в производстве работ, связанных с техническим обслуживанием транспортных средств.

Предприятие расположено по адресу п. Кукуево, ул. Ленина, 100

В собственности организации имеется парк современных станков, механизмов и вспомогательной техники, полный комплект дополнительного оборудования для производства работ, собственная ремонтная база, оснащённая всеми необходимыми инструментами и материалами, для произведения различных видов своевременных ремонтов и осмотров.

Основной вид деятельности -- оказание услуг по техническому обслуживанию.

Режим работы СТО предполагает пятидневный график работы (понедельник, вторник, среда, четверг, пятница -- рабочие дни; суббота, воскресенье -- выходные дни) с 08:00 до 17:00; обеденный перерыв с 12:00 до 13:00.

Виды деятельности ИП Иванов в соответствии с классификатором ОКВЭД.

Основной:

ѕ техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств (45.20)

Дополнительные:

ѕ торговля розничная легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами в специализированных магазинах (45.11.2);

ѕ торговля розничная легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами прочая (45.11.3);

ѕ торговля розничная прочими автотранспортными средствами, кроме пассажирских, в специализированных магазинах (45.19.2). [18]

Организация осуществляет свою деятельность на основе Устава и действующего законодательства РФ.

СТО имеет боксы для хранения, ремонта автомобилей на 4 места; офис и дополнительные технологические помещения. Все здания кирпичные или каркасные оснащённые электропропроводкой и трубами для обогрева помещений.

Для ремонта автомобилей и обслуживания имеется мастерская с необходимым набором технологического оборудования и инструментами, а также склад запасных частей. Так же на территории имеется автостоянка.

Таблица 1-- Подвижной состав организации.

Марка автотранспорта и прицепы	Колесная формула	Количество единиц техники	Наработка м/час, пробег км
Эвакуатор на базе а/м Газель	4х2	1	236 8 км



2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ЗОНЫ (ПОСТА, УЧАСТКА) СТО

2.1 Характеристики объекта модернизации

Ремонтная мастерская легковых автомобилей представляет собой каркасное одноэтажное здание, имеющее ширину 12 м, длину 30 м и высоту 3,5 м. Здание имеет сети электро- и теплоснабжения.

К рабочим местам произведена разводка подачи сжатого воздуха.

Поскольку в помещении производятся работы с легковоспламеняющимися жидкостями, здание оснащено согласно всем нормам и правилам системами противопожарной защиты. Имеются углекислотные и порошковые огнетушители, ящик с песком, схемы эвакуации. Помимо основного входы/выхода предусмотрен эвакуационный выход, оснащённый информационным табло.

Помещение оборудовано автоматической системой определения загазованности (с сигнализацией) с подключением к приточно-вытяжной вентиляции на случай превышения концентрации газов в воздухе.

Выезд и въезд автотранспорта в ремонтные боксы осуществляется через автоматические ворота.

Режим работы в мастерской односменный с 8:00 до 17:00. В мастерской работают 2 слесаря.

Задачей дипломного проекта является ввести в эксплуатацию стенд для ремонта двигателей внутреннего сгорания для сокращения времени и повышения безопасности проведения ремонтных работ.

2.2 Исходные данные для дипломного проектирования

Исходные данные использованы согласно заданию на выпускную квалификационную работу:

1. Годовое количество автомобилей, обслуживаемых на СТО по классам в отдельности (NСТО):

ѕ малого класса 700 авто.

ѕ среднего класса 500 авто.

2. Годовое количество автомобилей, проходящих уборочно-моечные работы (NУМР Г) -- 1 100 авт.;

3. Пропускная способность одного рабочего поста (ПГ) -- 247 авт./год;

4. Среднегодовой пробег автомобилей каждого класса,(LГ),км;

ѕ малого класса 8 000 км.

ѕ среднего класса 9 000 км.;

5. Число рабочих дней в году, для ремонтного персонала, (DРаб..Г) -- 247 дней;

6. Число смен работы персонала в зонах (на постах, на участках),nСм-- 1--2 смены;

7. Продолжительность смены,Тсм -- 8 часов;

8. Количество заездов автомобилей на ТО, бТО (по каждому классу);

ѕ малого класса 1 заезд;

ѕ среднего класса 1 заезда;

9. Количество заездов автомобилей на УМР в год (бУМР) -- 2 заезда;

10. Количество предпродажных подготовок автомобилей в год (NПП Г) -- 100 авт.;

11. Категория условий эксплуатации в районе -- 3;

12. Природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды: тёплый, умеренно влажный;

13. Продолжительность простоя автомобилей в зонах ожидания -- нет;

14. Продолжительность основного отпуска для рабочих зон ТО и ТР -- 15 дней.

15. Продолжительность дополнительного отпуска для этих рабочих -- 3 дня;

16. Размер премии к заработной плате -- 20%;

17. Размер доплат к заработной плате -- 20%;

18. Часовые тарифные ставки рабочих зон ТО и ТР по разрядам:

ѕ второго -- 120 рублей;

ѕ третьего -- 130 рублей;

ѕ четвёртого -- 140 рублей;

ѕ пятого -- 150 рублей.

2.3 Обоснование мощности СТО

Количество рабочих постов СТО, предварительно определяется по формуле:

Х=NСТО/ ПГ, постов(2.1)

где ПГ -- пропускная способность одного рабочего поста, принимается равной количеству рабочих дней в году, т. е, при пятидневной рабочей неделе, ПГ = 247 авт./год.

При мощности СТО равной меньше 10 постов, СТО считается малой, от 11 до 35 постов -- средней и более 35 постов -- большой.

Тогда, произведя расчёты по формуле (2.1), получим:

X = (700+500)ч247 = 4,85 авт

Принимаем 5 постов СТО. Поскольку мощность СТО оказалась равной меньше 10 постов, СТО считается малой.

Определение режима работы СТО

Количество рабочих дней в году принимаем согласно технического задания, при пятидневной рабочей неделе -- 247 дней.

Число смен работы nСм принимаем равным 1.

Продолжительность смены для зон и участков с нормальными условиями труда равна 8 часам.

Корректировка удельных трудоёмкостей работ

Удельные трудоёмкости работ ТО и ТР зависят от класса обслуживаемых автомобилей и для рассчитываемой СТО составляют:

ѕ малый класс -- 3,7 чел.-ч / 1000 км.;

ѕ средний класс -- 4,1чел.-ч / 1000 км.;[2]

Трудоёмкость работ по предпродажной подготовке автомобилей tПП, принимается равной 4 чел.-ч

Трудоёмкость уборочно-моечных работ tУМР, принимается (не корректируется) равной (при ручной мойке) 0,5 чел.-ч

В случае отличия условий эксплуатации от первой категории и природно-климатических условий от умеренных, производится корректирование удельных трудоёмкостей ТО и ТР по формуле 2.2:

tТО и ТР = tНТО и ТР · K1 · K2 · K3 · K4 · K5 , чел.-ч/ 1000 км., (2.2)[2]

где tНТО и ТР -- удельная нормативная трудоёмкость работ ТО и ТР, чел.-ч/ 1000 км., значения приведены выше;

K1 -- коэффициент, учитывающий влияние категории условий эксплуатации (КУЭ) для III КУЭ K1= 1,2 (малые города, тип рельефа местности P2, тип дорожного покрытия Д3 );

K2 -- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, для базового автомобиля К2= 1,0;

K3 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды, таблица Д.3 Приложения Д, определяется по формуле 2.3:



K3 = K'· K ”,(2.3)

где K'=0,9 для тёплого, умеренно влажного климата;

K”=1,0 для невысокой агрессивности окружающей среды.

Тогда, согласно формуле (2.3),

K3 = K'· K ” = 0,9 · 1,0 = 0,9;

K4 -- коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации, при величине пробега от 0,5 до 0,75 от базового для легковых автомобилей К4=1,0;

K5 -- коэффициент, учитывающий количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей, для СТО К5= 1,0.

Подставив найденные значения коэффициентов в формулу (2.2), получим:

ѕ для малого класса tМТО и ТР= 3,7· 1,2 · 1,0 · 0,9 · 1,0 · 1,0 =4,0 чел.-ч./ 1000 км.,

ѕ для среднего класса tСТО и ТР= 4,1· 1,2 · 1,0 · 0,9 · 1,0 · 1,0 = 4,43 чел.-ч./ 1000 км.;

Результирующие коэффициенты корректирования нормативов получаются перемножением отдельных коэффициентов:

ѕ периодичности ТО :K1· K3;

ѕ пробега до капремонта K1· K2· K3;

ѕ трудоёмкости ТО :K2· K5;

ѕ трудоёмкости ТР : K1· K2· K3· K4·K5;

2.4 Расчёт годового объёма работ СТО

Расчёт годового объёма работ ТО и ТР

Годовой объём работ ТО и ТР определяется по формуле 2.4:

TТО И ТР Г = ?(NiСТО · Li Г · ti ТО и ТР / 1000), чел.-ч, (2.4)

где Ni СТО -- количество автомобилей каждого класса в отдельности, обслуживаемых на СТО;

Li Г -- среднегодовой пробег автомобилей каждого класса в отдельности, км;

ti ТО и ТР -- скорректированная удельная трудоёмкость работ ТО и ТР для каждого класса в отдельности, чел.-ч/1000 км.

Произведём расчёт годового объёма работ ТО и ТР по формуле 2.4:

TТО И ТР Г= 700 · 8 000 · 4,0 / 1 000 + 500 · 9 000 · 4,43 / 1 000 = 42 303 чел.-ч

Расчёт годового объёма уборочно-моечных работ

Годовой объём уборочно-моечных работ определяется по формуле 2.5:

TУМР Г = ?Ni СТО · ti УМР· бiТО + ? Ni УМР Г · ti УМР · бiУМР , чел.-ч, (2.5)

где ti УМР -- трудоёмкость уборочно-моечных работ при ручной или механизированной мойке, чел.-ч;

Ni УМР Г -- количество автомобилей, заезжающих на СТО, на уборочно-моечные работы, ручным или механизированным способом, авт. /год;

бi УМР -- количество заездов автомобилей в год на ручную или механизированную мойку.

Подставляя в формулу 2.5 известные значения, получим:

TУМР Г= 700 · 0,5· 1 + 500 · 0,5· 1 + 1100 · 0,5 · 2= 1700 чел.-ч



Расчёт годового объёма работ по предпродажной подготовке автомобилей

Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей определяется по формуле 2.6:

TПП Г = NПП Г · tПП , чел.-ч, (2.6)

где tПП -- трудоёмкость предпродажной подготовки одного автомобиля;

NПП Г -- количество автомобилей, прошедших предпродажную подготовку СТОА в год.

Отсюда:

TПП Г = 100· 4 = 400 чел.-ч

Расчёт годового объёма производственных работ и работ по самообслуживанию СТО

Годовой объём производственных работ определяется по формуле 2.7:

TПрГ =TТО и ТР Г + TУМР Г + TПП Г , чел.-ч (2.7)

TПрГ =42303 + 1700 + 400 = 44403 чел.-ч

Годовой объём работ по самообслуживанию СТО определяется по формуле 2.8:

TСам = (0,15 -- 0,20) · TПр Г , чел.-ч (2.8)

TСам = 0,15 · 44403 = 6660 чел.-ч

Распределение годового объёма работ ТО, ТР

Годовой объём производственных работ и работ по самообслуживанию СТО по виду и месту их выполнения осуществляется согласно их примерного процентного соотношения.

По результатам расчёта мощности СТО (количества рабочих постов) выбираем соответствующее распределение в процентах и производим распределение всех годовых работ по видам и месту выполнения, что даст возможность определить объём работ по агрегатному участку СТО.

Трудоемкость вида работ в зависимости от числа рабочих постов Тр считаем по формуле 2.9

Тр = ТПрГ · Рч, где(2.9)

ТПрГ-- годовой объем производственных работ, чел.час;

Рч -- процент распределения объема.

Для технического ремонта узлов и агрегатов Рч = 20%, тогда

Тр = 44403 · 20% = 8880,7 чел.час.

Трудоемкость работ на посту (участке) Тп/усчитаем по формуле 2.10

ТП/У = Тр · Рв , (2.10)

где

Рв -- процент распределения объема работ по месту их выполнения, для участка ТР узлов и агрегатов Рв = 55%. Тогда

Тп/у = 8880,7 · 55% = 4884,4 чел.час.

Расчёт численности производственных рабочих

Расчёт годового фонда времени рабочего места и штатного рабочего

Годовой фонд времени рабочего места рассчитывается по формуле 2.11:

ФМ = DРаб. Г · nСм · tСм , час, (2.11)

где DРаб. Г -- количество рабочих дней в году для данной зоны, поста, участка; nСм -- количество смен работы в течение рабочего дня для данной зоны, поста, участка (обычно одна, полторы или две смены);

tСм -- продолжительность смены, час.

ФМ = 243 · 1 · 8 = 1 944 час.

Годовой фонд времени штатного рабочего рассчитывается по формуле 2.12:

ФР= [DРаб. Г -- ( DОО + DДО + DУП )] · tСм , (2.12)

где DОО -- продолжительность основного отпуска, дней (для нормальных условий труда не менее 15 рабочих дней);

DДО -- продолжительность дополнительного отпуска, дней (зависит от времени работы на данном предприятии и условий труда, для расчётов допускается брать три рабочих дня);

DУП -- дни неявки на работу по уважительным причинам (болезнь, участие в профсоюзной работе, участие в работе народных дружин и т. д.), для расчёта допускается определять DУП по формуле 2.13:

DУП = 0,04 · ( DРаб. Г -- DОО -- DДО ), дней. (2.13)

Результат расчёта дней неявки по уважительным причинам округляю до целого.



DУП = 0,04 · (243-- 15 -- 3) = 9 дней.

Тогда, по формуле 2.12

ФР= [243 -- ( 15 + 3 + 9)] · 8 = 1 728 часов.

Расчёт численности технологически необходимых и штатных рабочих

Произведём расчёт численности рабочих мест и штатных рабочих по агрегатному участку.

Численность рабочих мест, технологически необходимых и штатных производственных рабочих определяются по формулам 2.14, 2.15, 2.16:

PМ =TiГ / ФМ , мест, (2.14)

где Tiг-- годовой объём работ по зоне, посту ТО. ТР или участку, чел.-ч;

PМ =4884,4 / 1944=2,51 , примем целое значение 3 места.

PТ =PМ · nСм , (2.15)

где PТ -- технологически необходимое количество производственных рабочих, чел.;

PТ =3 · 1 = 3 чел.

PШ =TiГ / ФР , (2.16)

где PШ -- количество штатных рабочих, чел.

PШ =4884,4/ 1728 = 2,82 , принимаем равным 3 чел.



3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

3.1 Технический проект участка

Проектируемый участок СТО предназначен для производства технического ремонта ДВС, разборки и сборки агрегатов трансмиссии установки и снятия их на автомобиль

На рабочем месте слесаря по ремонту ДВС производится работы, включающие:

ѕ приемку, наружную мойку ДВС:

ѕ разборку, мойку и обдувку деталей ДВС;

ѕ разборку, ремонт и сборку кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, системы смазки, охлаждения компрессора а также замену негодных деталей ДВС и агрегатов;

ѕ регулировку и испытание узлов двигателя и агрегатов.

На участке по ремонту двигателей установлено оборудование и приспособления, необходимые для слесарных работ, а также имеются в наличии различные универсальные инструменты для замены деталей в ДВС.

Число рабочих дней участка, как и СТО, составляет 243 дня. Продолжительность рабочей смены 8 часов. Рабочий день с 8.00 ч. до 17.00 ч., перерыв на обед с 12.00 ч. до 13.00 ч. Режим работы участка двухсменный, но с учетом сезонности работ и неравномерности поступления агрегатов в ремонт предусмотрен полуторасменный режим работы.

Схема технологического процесса

На работах с трудоёмкостью меньше одной смены, большое значение имеют организация и технологические способы выполнения работ.

Технологический процесс начинается с приемки автомобиля на СТО. Автомобили на СТО могут пребывать своим ходом или их доставляют для технического обслуживания и ремонта. Доставка в ценах СТО не учтена и оплачивается заказчиком дополнительно по установленным тарифам.

Под приёмкой автомобиля в работу понимается комплекс выявления неисправностей деталей, узлов, агрегатов автомобиля (в том числе и скрытых) и оформление соответствующей документации. Технологический порядок приёмки автомобиля на СТО предусматривает выявление объёмов и установление сроков выполнения работ, требуемые запасные части и материалы, заявляемые владельцем автомобиля, а также стоимость работ и изделий. С согласия заказчика и в его присутствии проводится дополнительный осмотр автомобиля с целью определения его технического состояния, прежде всего узлов, агрегатов и систем, влияющих на безопасность движения автомобиля. При осмотре и приёмке автомобилей на ТО и ремонт заказчик и приёмщик СТО руководствуются техническими требованиями к техническому состоянию и комплектности автомобилей.

Осмотр автомобиля осуществляется в определённой последовательности. Автомобили, прибывшие на СТО для проведения ТО и ТР, при необходимости, поступают на пост УМР, а затем на участок приёмки. Уборочно-моечные работы выполняются за счёт клиента. В случае сильного загрязнения автомобиля, когда затруднены осмотр и диагностика, особенно нижней части автомобиля, его подвергают механизированной мойке, предусматривающей наружную мойку автомобиля со всех сторон. Мойка может производится на тупиковом посту механизированной мойки или в проходной моечной установке.

Диагностика автомобилей предусматривает определение необходимого минимума работ для поддержания исправного состояния автомобиля, осуществление контроля качества выполнения работ ТО и ТР, предоставления руководству оперативной информации для рациональной организации технологического процесса на СТО и эффективного её функционирования. Диагностика позволяет определять объём работ индивидуально для каждого автомобиля. Методы контроля предусматривают разделение работ ТО и ТР на три группы:

ѕ работы, не требующие предварительного диагностирования с помощью стендов и приборов, например такие, как крепёжные, смазочные, замену рабочих жидкостей и др.;

ѕ устанавливаемые визуально внешние неисправности и повреждения кузова, шин;

ѕ требующие применения специальных стендов и приборов для выявления скрытых неисправностей в агрегатах и узлах без их разборки.

После мойки, приёмки и диагностики автомобиль поступает непосредственно в зоны технического обслуживания или текущего ремонта, где работы распределяются по видам работ и месту их выполнения (на постах или производственных участках). Участки, предназначенные для выполнения операций ТО и ТР, считаются основными. Участки, которые специализируются на выполнении видов внепостовых работ, например: ремонт аппаратуры; электрооборудования; аккумуляторных батарей, обеспечивающих эффективную работу основных участков, считаются вспомогательными. Специфика работ в зоне ТО и ТР требует оснащения 50--80% рабочих постов подъёмниками, так как 80% автомобиле-заездов связаны с работами, которые выполняются в вывешенном положении автомобилей.

Организация и содержание работ агрегатного участка

Основными задачами организации технического обслуживания автомобилей являются:

ѕ предупреждение отказов и неисправностей;

ѕ возвращение автомобиля в начальное или близкое к нему техническое состояние;

ѕ сокращение интенсивности изменения параметров технического состояния -- применение более качественных материалов, соблюдение правил технической эксплуатации, качественное обслуживание и др.;

ѕ поддержание санитарно-гигиенического состояния и внешнего вида автомобиля, в соответствии с требованиями, а также создание условий для эффективного проведения работ ТО (уборка, мойка, санитарная обработка, очистка, окраска).

Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки и инструмента

Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки, инструмента для объекта проектирования производится с учётом рекомендаций типовых проектов рабочих мест зон ТО и ТР СТОА, руководства по диагностике автомобилей и табеля гаражного оборудования и инструмента.

К технологическому оборудованию относятся стационарные, передвижные и переносные стенды, включая и осмотровые канавы, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), необходимые для выполнения работ ТО, ТР и диагностирования подвижного состава.

К организационной оснастке относится производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, подставки, шкафы, столы, стулья), занимающие площадь при планировке.

В большинстве случаев оборудование, приспособления и инструмент, необходимые, для проведения работ по технологическому процессу ТО, ТР и диагностированию в зонах, на постах и участках, принимаются в соответствии с технологической необходимостью выполнения с их помощью работ, используются периодически и не имеют полной загрузки в течение смены.

Принятое технологическое оборудование, приспособления, организационная оснастка и инструмент для проектируемого объекта приведены в таблице 2



Таблица 2 -- Технологическое оборудование, приспособления, оснастка и инструмент

Оборудование, оснастка, приспособления, специальный инструмент	Модель (тип)	Принятое количество	Габаритные размеры в плане, мм	Занимаемая площадь, м2
1	2	3	4	5
Стенд-кантователь для сборки- разборки двигателя	Р500-Е	1	700х800	0,56
Верстак слесарный	ПИ-012М	2	1600х750	2,4
Пресс гидравлический	2135-1М	1	1560х640	1
Станок сверлильный	ПМ1-120	1	920х500	0,46
Электромеханический платформенный подъемник	ПЛ-4	1	6000х3300	19,8
Стеллажи		3	500х2000	3
Ящик для хранения инструмента		1	500х1000	0,5
Электрическая стационарная таль г/п 2т, в/п 6м.	CD1 EURO-LIFT	1	-	-
Итого		11	-	27,72

Выбранное оборудование позволяет максимально эффективно производить требуемые виды работ и должно своевременно обновляться для того, чтобы выполнять актуальные задачи.

Расчёт производственных площадей агрегатного участка

Расчёт производственных площадей зоны (поста)

Площадь зоны, поста, участка ТО или ТР рассчитывается. При этом во внимание принимается следующее: площадь, занятая подобранным технологическим оборудованием, оснасткой, напольным инструментом и приспособлениями, а также организационной оснасткой, увеличивает расчётную площадь зоны, поста, участка; при наличие настольного, переносного оборудования, приспособлений и приборов, а также настенного подвесного оборудования, в суммарную площадь должны входить площади, занятые столами, верстаками, стеллажами, на которых они размещаются, а не площади самого оборудования;

Площадь любой зоны ТО, зоны или поста диагностирования рассчитывается по формуле 3.1:

FЗ = KПл · ( fА · XЗ + FОб ) , м2 ,(3.1)

где KПл -- коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения. KПл=4,0--5,0 для зоны обслуживания и ремонта автомобиля;

fА -- площадь автомобиля наибольшего класса, м2. Так как используется электромеханический подъемник с заездом обслуживаемого автомобиля из ворот, то fА примем равной его площади fА=19,8 м2;

XЗ -- расчётное число постов в соответствующей зоне XЗ =1;

FОб -- суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занятой автомобилем, м2 .

FОб = 27,72 -- 19,8 = 7,92 м2.

Отсюда FЗ = 4,0…5,0 · (19,8 + 7,92 )=110,88…138,6 , м2

Предварительно примем FЗ =114 м2

Технологическая карта

Для рациональной организации работ по предпродажной подготовке автомобилей, УМР и диагностированию автомобилей, ТО, ТР их агрегатов и систем составляются технологические карты, на основании которых определяются объёмы работ по технологическим воздействиям, а также распределение работ (операций) между исполнителями.

Технологическая карта -- это руководящая инструкция для исполнителей и документ для технического контроля качества ТО или ТР.

Технологическая карта разборки двигателя автомобиля ВАЗ-2112(16 клапанный)



Участковая технологическая карта разборки двигателя автомобиля ВАЗ-2112(16 клапанный) Количество специализированных участков -- 1 Общее число исполнителей -- 2 чел. Содержание работ: разборка ДВС ВАЗ Разряд рабочих -- 2 -- 4.
№	Наименование и содержание работ (операций)	Схема	Приборы, инструмент, приспособления (модель, тип, код)
1	2	3	4
1	Установить двигатель на стенд для разборки и слить масло из картера		Таль электрическая, ключи гаечные 17 и 19, стенд Р500-Е, емкость
	Снять с двигателя дополнительное оборудование
2	снять жгут 1, высоковольтных проводов		Вручную
3	отсоединить от дроссельного патрубка шланги 3 и 5 подогрева и вакуумный шланг 4		отвертка крестообразная
4	снять модуль зажигания 6		головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт
5	снять дроссельный патрубок 2		То же
6	снять ресивер 14 и соединительные муфты 13		отвертка крестообразная, головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт
7	отсоединить шланг 15 вентиляции картерных газов		отвертка крестообразная
8	отсоединить жгут 10 проводов форсунок и вакуумный шланг от рампы форсунок
9	снять передние сливную 7 и топливную 8 трубки		отвертка крестообразная, ключ гаечный
10	снять рампу форсунок 9 с регулятором давления и форсунками в сборе		ключ торцовый 5 мм под внутренний шестигранник
1	2	3	4
11	снять датчик детонации 12		ключ гаечный 13 или ключ гаечный 22
12	снять датчик контрольной лампы давления масла и датчик уровня масла		ключ для свечей зажигания 2101-3901111 и прошивка 2101-3901114, головка сменная 10 и вороток или ключ гаечный 10, отвертка крестообразная, отвертка плоская
13	снять датчик положения коленвала и датчик фаз		отвертка крестообразная, головка сменная 13, вороток и удлинитель
	Снять с двигателя генератор
14	заблокировать маховик 1, при помощи фиксатора		фиксатор
15	ослабить натяжение ремня привода генератора и снять ремень		ключи кольцевые 10, 15 или головки сменные 10, 15, вороток и удлинитель
16	снять установочную планку 5 генератора и генератор 6		ключи кольцевые 10, 15, 17 или головки сменные 10, 15, 17, вороток и удлинитель
17	снять кронштейн 4 генератора верхний		головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт
18	снять кронштейн 7 генератора нижний и кронштейн 3 правой опоры двигателя		То же
19	отвернуть болт крепления и снять шкив 2 коленвала		головка сменная 19, вороток и удлинитель или гайковерт
	Снять детали привода газораспределительного механизма (ГРМ)
20	снять переднюю защитную крышку 1, рис.15		головка сменная 10, гайковерт или вороток и удлинитель
1	2	3	4
21	ослабить крепление шкивов 3 и 4		ключ кольцевой 17 или головка сменная 17 и вороток
22	ослабить натяжение и снять ремень 8 привода ГРМ		ключ кольцевой 17 или головка сменная 17 и вороток
23	снять натяжной ролик 2 и опорный ролик 6		головка сменная 17 и вороток или гайковерт
24	снять шкивы 3 и 4 распредвала и шкив 7 коленвала		головка сменная 17 и вороток или гайковерт отвертка плоская -- 2 шт
25	снять заднюю защитную крышку 5		головка сменная 10, гайковерт или вороток и удлинитель
26	снять маховик 1, рис.8, и фиксатор 2		головка сменная 17, гайковерт или вороток и удлинитель
27	снять фильтр масляный и штуцер крепления фильтра		съемник, ключ кольцевой 24
28	снять указатель уровня масла и трубку направляющую указателя		головка сменная 10, гайковерт или вороток и удлинитель
	Снять газопроводы
29	снять трубу 1 впускную и прокладку 2		То же
30	снять экран 3 коллектора, коллектор 4 выпускной и прокладку 5		То же
	Снять головку цилиндров
31	снять крышку 1, головки цилиндров		головка сменная 8, вороток коловоротный или гайковерт
1	2	3	4
32	снять корпус 2 подшипников распредвалов и извлечь трубы направляющие 9 свечей зажигания с уплотнительными кольцами		То же
33	снять впускной 4 и выпускной 8 распредвалы, сальники 7 и заглушки 3
34	снять головку цилиндров 5 и прокладку 6		переходник 67.7812-9543, вороток и удлинитель или гайковерт
	Снять масляный насос
35	снять масляный картер 1 и прокладку 2		(головка сменная 10 и вороток коловоротный или удлинитель и гайковерт
36	снять маслоприемник 5		То же
37	снять масляный насос 4 с сальником и прокладку, извлечь сальник 3 из корпуса насос		То же
	Снять водяной насос и детали системы охлаждения
39	снять водяной насос 1 и прокладку 2		То же
40	снять датчики 7 и 8 температуры охлаждающей жидкости		ключ гаечный кольцевой 19, ключ для свечей зажигания 2101-3901111 и прошивка 2101- 3901114
41	снять термостат 11		отвертка крестообразная, головка сменная 13, вороток и удлини- тель или гайковерт
42	снять шланги 12 и 13 соединительные термостата и трубы подводящей, термостата и патрубка отводящего		отвертка крестообразная
1	2	3	4
43	снять трубу подводящую 14 и прокладку 3		головка сменная 10, вороток и удлинитель
	Снять коленчатый вал и шатунно-поршневую группу
44	снять держатель 1, рис.26, заднего сальника и прокладку 2, извлечь сальник 13 из дер- жателя		головка сменная 10 и вороток коловоротный или удлинитель и гайковерт типа молоток, бородок
45	снять крышки и вкладыши 8 и 9 шатунных подшипников		головка сменная 14, вороток и удлинитель или гайковерт
46	снять крышки коренных подшипников и извлечь из них вкладыши		головка сменная 17, вороток и удлинитель или гайковерт
47	снятьколенчатый вал 5, верхние вкладыши 3 коренных подшипников и упорные полукольца 4
48	извлечь из блока цилиндров поршни с шатунами		выколотка технологическая пласт- массовая или деревянная диаметром 30 мм и длиной 300 мм
49	снять с поршней поршневые кольца 10		отвертка плоская
50	выпрессовать поршневые пальцы 12 или снять стопорные кольца и извлечь поршневые пальцы 6 (на двигателях с "плавающим" пальцем) и разъединить поршни 11 с шатунами 7		Опора, оправка, пресс типа Р 324 ГАРО или отвертка плоская Примечание: Для сохранения порядка установки промаркировать детали шатунно-поршневой группы любым способом, не приводящем к повреждению деталей
	Промыть детали двигателя и продуть сжатым воздухом		моечная установка, пистолет для обдува сжатым воздухом

3.2 Конструкторская часть дипломного проекта

Описание применяемого устройства

Ремонт двигателя требует хорошей подготовки специалиста, а также производить возможности производить работу в комфортных условиях, что ускорит и обезопасит производственные процессы.

В этом случае незаменимым будет специальный стенд, используемый именно для таких целей. На него крепится мотор в подвешенном состоянии, и позволяющий упростить транспортировку и ремонт агрегата

Стенд универсальный для ремонта двигателей и агрегатов Р-500 предназначен для разборки-сборки двигателей и других агрегатов легковых и грузовых автомобилей весом не более 500 кг в подвешенном состоянии.

К техническим особенностям стенда Р-500 относятся:

-- наличие универсальных адаптеров, позволяющих без лишних усилий устанавливать на стенд любой двигатель, коробку передач, или другой узел весом до 500 кг;

-- наличие самотормозящегося червячного редуктора, позволяющего
поворачивать в вертикальной плоскости и фиксировать в необходимом положении закрепленный на стенде двигатель или другой узел.

Применение червячного редуктора обеспечивает удобство фиксации, ремонтируемого агрегата под любым углом и отсутствие необходимости в дополнительных фиксирующих узлах.

Несущие конструкции стенда выполнены из металлической профильной квадратной трубы.

Основание стенда подразумевает возможность размещения на нем емкости для слива масла из картера двигателя.

Несущая рама стенда установлена на колесах для удобства передвижения ремонтируемого агрегата по цеху

Таблицы 3 -- Параметры стенда Р-500Е

Параметр	Габаритные размеры, ДхШхВ	Угол поворота агрегата, град	Грузоподъемность, кг	Масса нетто, кг
Значение	700х800х840	360	500	196

Преимуществом стенда для разбора двигателей Р-500 является его универсальность, невысокие затраты на эксплуатацию, низкая стоимость по сравнению с аналогами. Расчет конструкции стенда

Расчет крутящих моментов

При определении крутящих моментов задаемся весом двигателя 200 кг (по паспортным данным вес двигателей автомобилей малого и среднего класса не превышает 200 кг), при повороте его оператором за фланец. Таким образом, момент необходимый для проворачивания двигателя вокруг оси моста стенда, будет равен произведению массы редуктора на расстояние от центра тяжести редуктора до центра вращения двигателя:



Мкр= mр • l • k , Н•м (3.2)

Где mр =200 кг = 2000 Н -- вес двигателя

l = 200 мм = 0,2 м -- плечо от центра вращения до центра тяжести

k = 0,9 КПД подшипников отсюда по формуле 3.2 крутящий момент для поворота двигателя

Мкр= 2000 • 0,2 • 0,9 = 392,04 Н•м

Поскольку на стенде применен ручной привод, необходимо определить усилие прилагаемое оператором для проворачивания редуктора на стенде -- по результатам расчета возможно необходим подбор промежуточного редуктора. Примем усилие оператора, для комфортной работы, пренебрегая плечом поворота. уборочный моечный мощность технический

[F] = 15 кг = 150 Н

Передаточное число редуктора необходимое для поворота двигателя вокруг оси равно:

uрасч= Мкр/[F]=392,04/150=2,61(3.3)

Так как минимальное передаточное число червячного редуктора равно 8 то uрасч<u = 2,61<8, соответственно минимальное передаточное число применяемого редуктора удовлетворяет условиям комфортной работы.

Межосевое расстояние из условия предела выносливости зубьев

aw= Ka (3.4)[6]



aw= Ka ?(M_КР/??[у]?_H?^2 ) (3.4)[6]

где Ka = 610 для эвольвентных, архимедовых и конволютных червяков

Мкр=392,04 Н•м -- крутящий момент

[у]H=390 МПа -- предел выносливости материала зубьев

Отсюда aw= aw= 610 ?(392,04/390) = 83,64 мм

Примем межосевое расстояние равное 80 мм по 1-му ряду ГОСТ 2144-76 [3]

Рассчитаем основные параметры для конструирования передачи

Число витков червяка z1=4 при 8?u?14

Число зубьев колеса z2=u•z1 (3.5)

z2=8*4=32

Предварительные значения:

-- осевого модуля передачи

m = (1,4...1,7) •aw/z2=(1,4...1,7) •80/32=3,5…4,25(3.6)

примем m = 4 из ряда по ГОСТ 19672-74 [4]

-- коэффициента диаметра червяка

q = 2aw/m -- z2=2•80/4--32=8(3.7)

Примем значение q=8 из ряда по ГОСТ 19672-74

Коэффициент смещения х:



x = aw/m -- 0,5(z2 + q) = 80/4 -- 0,5• (32 + 8)=0 мм (3.8)

Так как |x| < 1, то корректировки значений aw, m, z2 или q не требуется

Угол подъема линии витка червяка:

-- на делительном цилиндре: (3.9)

г = arctg[z1/q] = arctg[4/8] = 26,565о

-- на начальном цилиндре:

гw = arctg[z1/(q+2•x)] = arctg[4/(8+2•0)] = 26,565о(3.10)

Так как принятое значение передаточного числа не отличаются от расчетного то дальнейшей корректировки рассчитанных значений не требуется.

Рассчитаем геометрические параметры передачи:

Делительный диаметр червяка:

d1 = qm;(3.11)

d1 = 8 • 4 = 32 мм;

диаметр вершин витков:

da1 = d1 + 2m; (3.12)

da1 = 32 + 2•4 = 40 мм;

диаметр впадин:

df1 = d1 -- 2,4m; (3.13)



df1 = 32 -- 2,4•4 = 22,4 мм.

Расчетная длина b1 нарезанной части червяка при

коэффициенте x ? 0:

b1 = (10 + 5,5|x| + z1)m (3.14)

b1 = (10 + 5,5•0 + 1)•12.5 = 78,39 мм.

Принимаем длину нарезанной части b1 =80 мм

Шаг червяка p=р•m=3,14•4=12,57 мм(3.15)

Делительный диаметр червячного колеса

Диаметр делительный колеса

d2 = z2m = 32 • 4 = 128 мм; (3.16)

диаметры вершин зубьев:

da2 = d2 + 2m(1 + x) = 80 + 2 • 4 • (1+0) = 136 мм; (3.17)

диаметр впадин зубьев:

df2 = d2 -- 2m(1,2 -- x) = 128 -- 2 • 4 • (1.2 -- 0) = 118,4 мм;(3.18)

диаметр колеса наибольший:

dae2 ? da2 + 6m/(z1 + k) (3.19)

где k=2 для передач с эвольвентным червяком отсюда:



daе2 ? 136 + 6 • 4/(1+2) = 130 мм

Ширина венца b2 = 0,75• da1, b2 = 0,75 • 40 = 30 мм. (3.20)

Примем ширину венца равную 30 мм.

Таким образом получаем все необходимые для конструирования червячного редуктора размеры.

Экономическая часть дипломного проекта

Станция техобслуживания ИП Иванов осуществляет деятельность по оказанию услуг как физическим, так и юридическим лицам лицам, в том числе принимает участие в роли поставщика услуг по государственным контрактам.

Фонд оплаты труда производственных рабочих

Фонд оплаты труда производственных рабочих рассчитывается по формуле 3.3.

ФОТ = ??чс?t?Ч,(3.21)

где ? -- коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату и начисления на заработную плату (при премии 20% и доплатах 20%, принимаем равным 1,4);

чс -- часовая тарифная ставка производственного рабочего согласно квалификации, руб/ч;

t --годовой фонд рабочего времени, час (t = 1944 час -- годовое рабочее время при 40--часовой рабочей неделе в 2017 году);

Ч -- численность рабочих на посту, участке;

ФОТ = 1,4*(120+130+140) * 1944 = 1 061 424 руб.

(при условии, что на участке работает один человек по второму разряду и один -- по четвертому)

Социальные отчисления на заработную плату в 2020 году составляют:

22% -- Пенсионный фонд РФ;

2,9% -- Фонд социального страхования;

5,1% -- Фонд обязательного медицинского страхования.

0,4% -- страховые взносы на травматизм по несчастным случаям на производстве (для ОКВЭД 45.20) [1]

Всего -- 30,4% от Фонда оплаты труда.

СоцОт = 0,304 * 1 061 424 = 322 673 руб. Фонд заработной платы состоит из основной и дополнительной и суммы социальных отчислений во внебюджетные фонды РФ.

НДФЛ начисляется на основную и заработную плату и перечисляется государству работодателем как налоговым агентом работника. При расчете НДФЛ применяется система стандартных и налоговых вычетов.

Экономический эффект

Экономический эффект от внедрения нового оборудования рассчитывается по методике экономии за счет снижения трудоемкости производства:

ЭТ = ДТ · ЧС ·? ·Кесн, руб. (3.22)

Где ДТ -- изменение трудоемкости производства после внедрения,

принимается как 0,5--5,0 % от общих трудозатрат на посту (участке)

ДТ = 5% · 4884,4=244 чел.-ч;

ЧС -- часовая тарифная ставка производственного рабочего, руб/ч, примем средний ЧС равную 130 руб;

? -- коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату при премии 20% и доплатах 20%, принимаем равным 1,4;

КЕСН -- коэффициент отчислений на социальные нужды (для 2020 г равен 1,304);



Отсюда ЭТ = 244*130*1,4*1,304 = 57 960 руб

Срок окупаемости нового оборудования рассчитывается по формуле

ТОК = СОБ / ЭТ, лет

Где ТОК -- срок окупаемости, лет;

СОБ -- стоимость внедренного оборудования, руб., СОБ= 49 000 руб;

Отсюда ТОК = 49 000/57 960 = 0,85 года

Охрана труда и экологические требования в проекте

Охрана труда на участке ТО и ТР

К самостоятельной работе с пневмоинструментом допускается обученный персонал, не моложе 18 лет, прошедший медицинский осмотр и признанный годным для выполнения работ в конкретных условиях, вводный инструктаж по охране труда и первичный инструктаж на рабочем месте. В слесарно-монтажной мастерской должна быть медицинская аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи при травмах.

При работе в слесарно-монтажной мастерской необходимо соблюдать правила пожарной безопасности, знать средства расположений первичных средств пожаротушения. В слесарно-монтажной мастерской должен быть огнетушитель и ящик с песком.

При работе возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: травмы при работе неисправным инструментом, травмирование ног при падении деталей и узлов, превышение предельно допустимой нагрузки при переноске тяжести, отравление и ожоги при использовании легковоспламеняющейся жидкости.

Персонал, работающий с на участке, обязан:

выполнять только ту работу, которая поручена ему непосредственным руководителем: начальником цеха (участка), бригадиром и др.

иметь и использовать по назначению костюм хлопчатобумажный или полукомбинезон, очки защитные, ботинки, противошумные наушники, специальные мягкие рукавицы, головной убор.

если пол (рабочая площадка) скользкий (облит маслом, эмульсией), потребовать, чтобы его посыпали опилками, или сделать это самому.

подготовить к работе оборудование, инструменты и приспособления проверить их исправность.

быть внимательным, правильно выполнять трудовые приемы.

работать только исправным инструментом и приспособлением.

гаечные ключи применять только в соответствии только по размеру гаек и болтов. Запрещается наращивать ключи, использовать прокладки, ударять по ключу, разводные ключи не должны иметь люфта в подвижных местах.

отвертки следует применять в соответствии с шириной шлица винта.

при разборке и сборке агрегатов узлов применять съемные приспособления указаны в конструкционной карте.

снятые детали или узлы необходимо складывать на верстак, длинные детали валы, полуоси запрещается ставить вертикально во избежание их падения и травмирования людей.

для подъема установки и снятия деталей и агрегатов массой более 15кг должны применяться подъемные приспособления. Для перемещения узлов и деталей массой более 15кг необходимо использовать тележки со стойками и упорами.

во избежание отравлений и возникновения пожара запрещается применять для промывки деталей бензин.

при обработке деталей необходимо надежно закреплять их в тисках. В процессе работы запрещается:

стоять и проходить под поднятым грузом;

проходить в местах, не предназначенных для прохода людей;

заходить без разрешения за ограждения технологического оборудования и опасных зон;

снимать и перемещать ограждения опасных зон;

разъединять шланги во время подачи воздуха.

О всяком несчастном случае немедленно поставить в известность непосредственного руководителя, а в случае травмирования немедленно обратиться в медицинский пункт.

Персонал, выполняющий работы с использованием пневмоинструмента, обязан выполнять требования безопасности, изложенные в настоящей инструкции и в инструкции по эксплуатации пневмоинструмента.

В случае невыполнения положений настоящей инструкции работники могут быть привлечены к дисциплинарной, административной, материальной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации в зависимости от тяжести последствий.

Техника безопасности на участке ТО и ТР

ТО и ТР необходимо выполнять в специально предназначенных для этой цели местах (постах) с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтажного инструмента, предусмотренных для конкретного вида работы.

Слесарно-монтажные инструменты, применяемые на постах ТО и ТР, должны быть исправными. Не допускаются использование гаечных ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения усилий затягивания резьбового соединения, а также зубила и молотка в этих целях.

Рукоятки отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, на их поверхностях не должно быть сколов. Деревянные рукоятки во избежание раскалывания должны иметь металлические скрепляющие кольца.

Для осмотра автомобилей необходимо применять только переносные безопасные лампы напряжением 36 В с предохранительными сетками. При работе в осмотровых канавах напряжение ламп не должно превышать 12 В.

Ручные электроинструменты присоединять к электросети только через розетки с заземляющим контактом. Провода электроинструмента подвешивать, не допуская соприкосновения их с полом.

Перед установкой на пост ТО и ТР автомобили следует очистить от грязи и вымыть.

Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем подстановки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом. При этом рычаг переключения коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с карбюраторным двигателем или с газобаллонной установкой следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельным двигателем -- перекрыть подачу топлива.

На рулевое колесо необходимо навесить табличку с надписью «Двигатель не запускать: работают люди!»

При обслуживании автомобиля с помощью подъемника на механизме управления подъемником следует вывесить табличку с надписью «Не трогать, работают люди!» В рабочем положении упорные лапы подъемника должны быть надежно зафиксированы металлическим упором, предотвращающим самопроизвольное опускание автомобиля на подъемнике.

Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные борта-реборды и содержаться в чистоте. Не допускаются разлив масла и наличие сырости на дне и стенах канавы.

При работе с высоко расположенными деталями, агрегатами и механизмами автомобиля следует применять только металлические подпоры, которые должны быть устойчивыми, прочными, надежными.

Подъем и транспортирование узлов и агрегатов массой более 20 кг осуществлять только с помощью подъемно-транспортных механизмов, используя специальные приспособления по схеме захвата объекта, предусмотренной для данного вида работ.

Для буксировки неисправного автомобиля можно использовать мягкую сцепку (цепь, трос) или жесткую (металлическую трубу или штангу с проушинами). При сцепке автомобиля с прицепом необходимо, чтобы помимо водителя был человек, подающий водителю сигналы об изменении направления движения или остановке. Чтобы не допустить произвольного отцепления прицепа после сцепки, необходимо закрепить сцепное устройство, применяя предохранительную цепь или трос.

При буксировке необходимо выполнять ряд правил:

На мягкой сцепке можно буксировать только один автомобиль с исправным управлением, звуковым сигналом и освещением (при буксировке в ночное время). Длина мягкой сцепки должна быть от 4 до 6 м. Мягкую сцепку необходимо присоединять к двум буксирным крюкам. Если буксирных крюков нет, то ее следует присоединять к раме. Нельзя присоединять буксир к переднему мосту. Буксирный трос нужно обозначить в соответствии с «Правилами дорожного движения», ночью -- освещать.

На жесткой сцепке в буксируемом автомобиле должны быть исправны рулевое управление, передний мост и в темное время суток приборы освещения.

Скорость при буксировании необходимо снижать.

Запрещается выполн...