Организация перевозки грузов по территории Республики Крым

4.2.2 Условия безопасности при эксплуатации автопогрузчика

К управлению грузоподъемными машинами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение, сдавшие экзамен по устройству и эксплуатации автопогрузчиков и имеющие соответствующее удостоверение на право управления погрузчиком.

Для погрузочно-разгрузочных работ используют только исправные механизмы, при условии, что масса груза вместе с тарой не превышает его максимальную грузоподъемность.

При работе на вилочном погрузчике необходимо выполнять следующие требования:

- размещать груз на захватной вилке так, чтобы опрокидывающий момент был наименьшим, груз при этом должен быть прижат к вертикальной части захватной вилки;

- груз должен распределяться на обе лапы равномерно, а выходить за пределы вилки не более, чем на 1,3 лап;

- груз укладывать не выше защитного устройства, предохраняющего рабочее место водителя от падения на него груза через раму погрузчика;

- поднимать груз следует только при вертикальном или наклонном (назад) положении рамы грузоподъемника;

- поднимать и опускать груз во время движения погрузчика запрещается.

При транспортировке груза рама должна быть отклонена назад до отказа, а захватное устройство должно обеспечивать подъем груза на высоту не менее дорожного просвета погрузчика.

При работе погрузчика запрещено нахождение посторонних лиц в кабине автомобиля и на территории погрузочно-разгрузочной площадки.

4.2.3 Правила погрузки и выгрузки груза

Водитель транспортного средства обязан, перед погрузкой-разгрузкой, подать автомобиль на место, указанное работником грузопункта; заглушить двигатель; затормозить автомобиль стояночным тормозом; под колеса установить противооткатные упоры, открыть борта.

При выполнен ПРР, водитель погрузочного механизма обязан размещать груз так на вилочном захвате, чтобы они были прижаты к раме равномерно на обе лапы. Перевозить груз на высоте допускается не более 0,5м, но не менее величины клиренса погрузчика; запрещено поднимать пакет при отсутствии под поддоном просвета, который позволит свободно пройти вилочному захвату.

4.3 Санитарно-технические требования

К рабочему месту водителя и салону транспортного средства также предъявляются требования.

Санитарно-технические средства автомобиля ГАЗ-3307 (вентиляция, отопление, теплоизоляция, кондиционирование) должны обеспечивать поддержание в кабине водителя оптимальные или допустимые параметры микроклимата не позднее чем через 30 минут после начала непрерывного движения с прогретым двигателем.

Системы вентиляции, отопления, кондиционирования воздуха должны обеспечивать организацию рассеянных воздушных потоков и возможность регулирования количества и направления поступающего в кабину воздуха, с тем, чтобы в кабине водителя обеспечивались нормативные параметры микроклимата в соответствии с требованиями «Санитарных правил по гигиене труда водителей автомобилей».

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования должны устранять запотевание (обмерзание) стекол кабины.

Кабины должны быть оборудованы средствами теплозащиты от солнечной радиации (защитные козырьки, специальное остекление, жалюзи и т.д.), а также от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую облученность водителя от стен кабины и двигателя.

Предельно-допустимые концентрации вредных веществ и требования к микроклимату в кабине водителя привожу в виде таблицы

Таблица 5.1 ПДК вредных веществ и микроклимат в кабине автомобиля ГАЗ-3307

Общий уровень шума при движении автомобиля ГАЗ-3307 ЕО не должен превышать 90 ДБЛ.

Уровень шума можно снизить, проводя систематическую подтяжку гаек, болтов крепления кузовных деталей, агрегатов; своевременной замене тормозных накладок.

4.4 Требования пожарной безопасности

Водитель обязан для исключения случаев возгорания автомобиля выполнять следующие требования безопасности: контролировать герметичность топливной системы; систематически очищать двигатель от масла и грязи; не проводить мойку двигателя ТСМ; следить за исправностью электрооборудования; при длительной остановке автомобиля отключать аккумуляторную батарею от электросети автомобиля.

Автомобиль оснащают огнетушителем ОУ-5. Это переносной углекислотный огнетушитель, емкостью 5 литров. Он используется для тушения нефтепродуктов. Твердых веществ.

Чтобы произвести тушение, необходимо огнетушитель перевернуть и резко надавить на рукоятку-вентель и направить в зону возгорания.

В случае возгорания автомобиля необходимо принять экстренные меры для его тушения. Для этого водитель обязан остановить автомобиль, заглушить двигатель, отключить «массу» и используя огнетушитель начать тушить пожар.

4.5 Контроль состояния охраны труда

Одним из методов контроля за состоянием охраны труда является административно-общественный, проводимый в три ступени.

Первую ступень проводит механик автохозяйства с общественным инспектором по охране труда, ежедневно осуществляя проверку состояния транспортных средств и оборудования автотранспортного цеха. В случае выявления нарушений требований охраны труда и техники безопасности, принимают меры для их устранения.

Вторую ступень контроля проводит начальник автотранспортного цеха с представителем профкома состояния техники безопасности по всему автотранспортному цеху; обнаруженные недостатки записывают в журнал первой или второй ступени.

Третью ступень контроля проводит главный инженер вместе с комиссией, в которую входит инженер по охране труда, главный энергетик, председатель профкома. Такая проверка проводится раз в месяц.

По результатам проверки заполняют протокол третьей ступени, в который записывают обнаруженные недостатки в целом по автотранспортному цеху.

Для работающих на автомобильном транспорте принята общая система инструктажей по технике безопасности: вводный, первичный, на рабочем месте, повторный, внеочередной.

4.6 Мероприятия по экономии ТСМ

С целью экономии топливно-смазочных материалов необходимо на автопредприятии разрабатывать мероприятия, способствующие этому. Прежде всего, на линию не выпускать автомобили с неисправностями, влияющими на величину расхода топлива. В холодный период применять принудительный обогрев двигателя, если ТС отстаиваются на открытых площадках во время межсменного отстоя.

С водителями следует проводить занятия о методах управления автомобилем, позволяющим не допускать перерасход топлива и не угрожающие безопасности движения.

Если ТС допускает перерасход топлива, на линию его выпускать нельзя и следует проводить техническое расследование причин перерасхода ТСМ.

Необходимо использовать автомобили с более экономичным двигателем, Также экономии ТСМ способствуют: сокращение единиц ПС за счет использования ТС большей вместимости; разработка оптимальных маршрутов.

4.7 Охрана окружающей среды

Экологическое состояние природной среды в Крыму имело тенденцию к ухудшению их качества в связи с интенсивным использованием ресурсов и развитием промышленного производства. В последнее десятилетие трансформационные процессы, вызвавшие приостановку деятельности большинства производств, привели к некоторой стабилизации экологической ситуации.

Территория Республики Крым по-прежнему характеризуется разнообразием типов хозяйственной деятельности, среди которых по характеру и уровню экологического воздействия выделяются интенсивное сельское хозяйство, рекреация, промышленное производство, представленное крупными химическими предприятиями и транспортный комплекс.

Интенсивное использование компонентов природы привело к ухудшению состояния почвенного покрова; накоплению значительных объемов твердых и жидких отходов; загрязнению атмосферного воздуха автотранспортом и промышленным производством, зачастую индуцированных процессов; ухудшению качества солевого состава поверхностных вод, усилению заболачивания территорий и др.

Пути улучшения экологической ситуации в Республике Крым предполагают совершенствование структуры хозяйства региона, экологизацию производства, переход на новые формы ведения сельского хозяйства на основе адаптивного земледелия и ренатурализации ландшафтов; изменения подхода к организации перевозок автомобильным транспортом. Особенно следует подчеркнуть уникальность Крыма как региона с высоким уровнем биологического и ландшафтного разнообразия, а также значительной степенью эндемизма; каждый десятый вид флоры Крыма является эндемиком. В связи с этим, вопросы охраны экосистем имеют для Крыма первостепенное значение и являются важнейшим ограничивающим условиям управления региональным развитием.

Предлагаемый для проектируемых перевозок автомобиль ГАЗ-3307 с дизельным двигателем, позволяет снизить выброс вредных веществ за счет, укрупнения партии отправки груза. Организация оптимальных маршрутов перевозки грузов позволит сократить общее число ТС, занятых под их доставкой.

Кроме этого необходимо проводить обучение водителей экономичным способам управления ТС, что позволит снизить расход топлива до 8-12%.

Одним из критериев, по которым можно судить о состоянии топливного оборудования является дымность выхлопных газов дизельных автомобилей. Дымность для дизельных двигателей без наддува не должна превышать 40%.

Обслуживание и мойку автомобилей выполнять только в отведенных и оборудованных для этого местах. Не допускать попадания ТСМ и их отработок в почву и воду. Для утилизации отходов или отработанной ветоши использовать специальные емкости, которые затем вывозятся в отведенные места утилизации или дальнейшей переработки.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Темой данного курсового проекта предусматривалась организация перевозки грузов по территории Республики Крым с использованием экономико-математического метода.

Заданием на курсовое проектирование предусматривается организация перевозок : кирпич, сантехника, мебель разобранная в упаковке.

В ходе выполнения курсового проекта были разработаны мероприятия, которые могут позволить повысить эффективность перевозок и дадут положительный экономический эффект. При помощи экономико-математического метода составлены рациональные маршруты движения: 2 маятниковых маршрутов, 3 кольцевых маршрутов. Произведен выбор подвижного состава, соответствующий роду перевозимого груза и величине грузопотоков. перевозка автомобильный транспорт маршрут

В курсовом проекте рассчитаны основные технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршрутах, средние показатели на группе маршрутов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава за период.

Также в проекте рассмотрены вопросы организационного характера, например, составлено расписание движения автомобиля по маршруту Симферополь - Белогорск - Белогорск - 106 км - Саки - Симферополь , составлен график работы водителей на месяц, рассмотрены вопросы диспетчерского руководства и мероприятия по охране труда, безопасности движения, экономии ТСМ и охране окружающей среды.

ЛИТЕРАТУРА

1. Л.Л. Афанасьев и др. Единая транспортная система, М., 1984 г

2. И.И. Батишев Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на транспорте, М., 1988.

3. А.И. Воркут Грузовые автомобильные перевозки, М., 1986 г.

4. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки, 2004 г.

5. Г.Н. Дегтярев Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на транспорте, М., 1980 г

6. Олещенко Е.М. , Горев А.Э. Основы грузоведения. М., Издательский цент «Академия», 2005.

7. Олещенко Е.М. , Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения. М., Издательский цент «Академия», 2006.

8. Краткий автомобильный справочник. М., транспорт, 2008 г

9. Прейскурант № 13-01-02 «Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. М., 1989 г

10. М.С. Ходош Грузовые автомобильные перевозки. М., 1986 г

11. Правила автотранспортных перевозок. Сборник нормативных материалов. Ростов-на-Дону, Феникс, 2010 г

12. Нормы расхода топлива на автомобильном транспроте. РД Р 3112194-0366-03 Министерство транспорта РФ ФГУП НИИАТ 2003

Размещено на Allbest.ru