Период перехода страны к рыночной экономике, превратившийся для неё в новый сокрушительный революционный процесс, обусловленный принятием монетарной модели реформирования, а не гибкой стратегии преобразований, ориентированных на бережливое отношение к созданным материальным и другим ценностям, отбросил страну за порог продовольственной безопасности.

Парк машин в сельском хозяйстве сократился в 3 раза, и этот процесс продолжается, при этом выпуск новых машин для использования в сельском хозяйстве уменьшился в 20…80 раз, а целого ряда марок - вообще прекратился.

В подобных условиях, как подсказывает отечественный опыт возрождения механизированного хозяйства в послевоенные годы, рациональной стратегией является восстановительный ремонт и правильное обслуживание старой техники. Судя по сократившемуся примерно в 10 раз темпу обновления парка машин, средств на принятие другой стратегии сохранения механизированного сельского хозяйства просто нет.

Таким образом, практически приемлемой стратегией в обозримом промежутке времени, наряду с посильным обновлением парка машин, является более эффективное использование оставшейся техники, которое возможно, с одной стороны, за счёт внедрения новых форм организации её использования, а с другой - за счет повышения её готовности.

Успешное развитие сельскохозяйственного производства во многом зависит от надёжности и экономичности применяемых средств механизации. Следовательно, оно зависит от своевременного и качественного проведения технического обслуживания (ТО) и ремонта всего машинотракторного парка (МТП) и оборудования.

При высоком уровне механизации плановом ведении сельскохозяйственного производства ТО машин не может проводиться только путём устранения неисправностей в момент их возникновения (по потребности), так как это вызовет частые простои машин. Поэтому ТО и ремонт машин несёт планово-предупредительный характер.

Планово-предупредительная система ТО представляет собой совокупность мероприятий по организации и технологии ТО, ремонта, хранения машин, материально-технического обеспечения, направленных на поддержание машин в работоспособном состоянии.

Значительный рост автомобильного парка нашей страны вызывает увеличение объема работ по ТО и ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат и привлечения большого числа квалифицированных рабочих. В связи с этим требуется значительно повысить производительность труда, при проведении ТО и ремонта машин.

Своевременное устранение неполадок в работе агрегатов и в системе машин позволяет предупреждать причины, способные вызвать аварийные ситуации, ведущие к ДТП.

На предприятиях по ТО автомобилей всё шире применяются методы диагностики технического состояния агрегатов автомобилей с применением электронной аппаратуры. Диагностика позволяет своевременно выявить неисправности агрегатов и систем автомобилей, что дает возможность устранять эти неисправности до того, как они приведут к серьезным нарушениям в работе автомобиля.

В связи с этим требуется значительно повысить производительность труда при проведении всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Вновь подготавливаемые кадры для работы в автохозяйствах и на авторемонтных предприятиях должны основательно изучить процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей с использованием современного оборудования.

Механизация работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с использованием современного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала требуется хорошее усвоение определенных навыков, знание устройства автомобиля и умение пользоваться современными приспособлениями, инструментами и контрольно- измерительными приборами.

1. Характеристика хозяйства

Повышение эффективности использования машинно-тракторного парка осуществляется на базе научно обоснованной системы технического обслуживания и ремонта, позволяющей обеспечить требуемые работоспособность и исправность машин.

Система технического обслуживания и ремонта машин -- это комплекс взаимосвязанных мероприятий, проводимых исполнителями для поддержания и восстановления работоспособности машин в соответствии с нормативно-технической документацией и с использованием необходимых технических средств.

Технические средства -- это технологическое оборудование, приборы, приспособления, инструмент, сооружения, запасные части и материалы для проведения технического обслуживания и ремонта.

Нормативно-техническая документация -- это документация, регламентирующая периодичность, последовательность, технологию проведения технического обслуживания и ремонта, в том числе технические требования на восстановление параметров технического состояния с указанием их допускаемых значений.

Исполнители -- мастера по техническому обслуживанию и ремонту машинно-тракторного парка, слесари, трактористы-машинисты, участвующие в выполнении технологических операций технического обслуживания или ремонта, и другие специалисты.

Система технического обслуживания и ремонта предусматривает следующие ремонтно-обслуживающие воздействия, с помощью которых обеспечивается необходимое техническое состояние машин и их работоспособность в течение всего периода использования: эксплуатационная обкатка, техническое обслуживание, текущий ремонт, капитальный ремонт, хранение.

Виды и порядок чередования ремонтно-обслуживающих воздействий устанавливают по каждому типу машин отдельно.

Виды технического обслуживания и ремонта -- комплексы операций, выполняющихся с различной периодичностью или при переходе на эксплуатацию в различные природно-климатические периоды.

Техническое обслуживание -- комплекс обязательных операций, направленных на поддержание работоспособности или исправности машин в период их подготовки к эксплуатации, эксплуатации хранения, выполняющихся с заданной периодичностью. Техническое обслуживание включает в себя обкаточные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочно-заправочные, крепежные работы, а также работы по консервации, расконсервации машин и их составных частей.

Диагностирование -- это совокупность методов и средств для определения основных показателей технического состояния отдельных механизмов и машин в целом без разборки или при их частичной разборке. Диагностирование является составной частью технического обслуживания.

Виды диагностирования -- комплексы операций, выполняющихся в зависимости от поставленной цели.

Текущий ремонт -- восстановление работоспособности машин заменой и (или) восстановлением отдельных составных частей машины.

Капитальный ремонт -- восстановление исправности и полного (или близкого к полному) ресурса машины в процессе полной разборки и сборки машины, замены всех изношенных деталей и составных частей новыми или восстановленными, обкатки и испытаний составных частей и машины в целом.

Периодичность ТО или ремонта -- интервал времени или наработки между данным видом технического обслуживания или ремонта машины.

Развитие системы технического обслуживания и ремонта происходит в направлении увеличения периодичности ТО и ремонта, уменьшения номенклатуры операций, облегчения выполнения этих операций, применения всесезонных смазочных материалов и рабочих жидкостей, расширения работ ТО и ремонта по результатам планового ресурсного диагностирования, применения современных средств механизации и автоматизации ТО, более простой и доступной нормативно-технической документации.

Плановость системы ТО и ремонта машин обусловливается тем, что машину ставят на ТО и плановый текущий ремонт в плановом регламентном порядке, а неплановый текущий и капитальный ремонты производят по результатам ресурсного диагностирования.

Предупредительность заключается в том, что операции ТО выполняют для предупреждения отказов и неисправностей. Параметры технического состояния машины при ТО или ремонте восстанавливают при их значениях, выходящих за пределы допустимых значений.

Каждое ТО состоит из двух частей -- из обязательных операций, проводимых в соответствии с перечнем, и сопутствующих работ по устранению причин отказов и неисправностей (заявочный текущий ремонт). Перечень обязательных операций, приуроченный к определенному моменту наработки, обусловливает вид ТО. Из практики известно, что объем дополнительных работ, связанных с устранением причин отказов и неисправностей, составляет примерно 30% времени выполнения перечня обязательных операций номерного ТО.

Для тракторов всех марок установлены следующие виды технических обслуживании и ремонтов: техническое обслуживание при обкатке (ТО-О); ежесменное техническое обслуживание (ЕТО); номерные технические обслуживания: первое (ТО-1), второе (ТО-2) и третье (ТО-3); сезонные технические обслуживания -- при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ) и осенне-зимнему (СТО-ОЗ); техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации; технические обслуживания при хранении машин, при подготовке к длительному хранению, в процессе длительного хранения, при снятии с длительного хранения; текущий ремонт, капитальный ремонт, технический осмотр.

Техническое обслуживание при обкатке проводят перед началом, в ходе и по окончании обкатки.

Ежесменное техническое обслуживание выполняют перед началом или после окончания каждой смены (примерно через 8... 10 ч работы трактора).

Номерные технические обслуживания проводят на основе единой периодичности и контролируют по продолжительности работы в часах, в условных эталонных гектарах или по количеству израсходованного топлива. В настоящее время в большинстве сельскохозяйственных предприятий расчет условных эталонных гектаров в путевых листах и учет Наработки по каждому трактору, к сожалению, не ведутся, поэтому наиболее реальной системой контроля периодичности номерных технических обслуживании является контроль по расходу топлива, в определенной пропорции соответствующий наработке в часах. Периодичность номерных технических обслуживании тракторов и сельскохозяйственных машин различных марок приведена в таблице 3

Таблица 3. Периодичность технического обслуживания тракторов и сельскохозяйственных машин (в часах работы)

Примечание. В скобках указана периодичность ТО для тракторов, решение о постановке на производство которых принято до 1 января 1982 г.

Сезонное техническое обслуживание проводят два раза в год: СТО-ВЛ при установившейся среднесуточной температуре воздуха выше 5 °С и СТО-ОЗ при установившейся среднесуточной температуре воздуха ниже 5 'С. Сезонные технические обслуживания выполняют при очередном номерном обслуживании.

Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации выполняют в тех случаях, когда трактор работает в пустыне и на песчаных почвах, при длительных низких или высоких температурах, на каменистых почвах, в условиях высокогорья, на болотистых почвах. В зависимости от этих особых условий эксплуатации предусмотрено выполнение дополнительных операций к работам ежесменного и номерных технических обслуживании.

Техническое обслуживание при хранении проводят при подготовке к длительному хранению не позднее десяти дней с момента окончания периода использования; в процессе длительного хранения один раз в месяц при хранении на открытых площадках и под навесом и один раз в два месяца при хранении в закрытых помещениях; при снятии с длительного хранения за 15 дней до начала использования.

Текущий ремонт представляет собой плановый ремонт, который проводят через 1700...2100 ч наработки трактора (исключая гарантийный период) по результатам ресурсного диагностирования, и неплановый (заявочный) ремонт. Последний необходим для устранения причин отказов и выполняется, как правило, одновременно с номерными техническими обслуживаниями.

Капитальный ремонт проводят через 4,5...6,5 тыс. ч наработки. Основанием для постановки трактора на капитальный ремонт является оценка его технического состояния с помощью ресурсного диагностирования.

Технический осмотр тракторов проводится, как правило, два раза в год: весной перед началом полевых работ и осенью после установки техники на длительное хранение.

Комплексы операций периодического технического обслуживания по мере увеличения их номера усложняются и количественно увеличиваются. При этом операции предыдущего (менее сложного) ТО входят в последующее (более сложное) ТО.

Посевные, посадочные, почвообрабатывающие машины, жатки, косилки, подборщики, тракторные прицепы, машины для защиты растений и внесения удобрений, дождевальные машины, простые стационарные машины для первичной переработки сельскохозяйственной продукции подвергают ТО при эксплуатационной обкатке, ЕТО, ТО-1, ТО при хранении.

Самоходные и прицепные комбайны, сложные самоходные и прицепные машины, сложные стационарные машины для первичной переработки сельскохозяйственной продукции дополнительно к указанному перечню ТО подвергают ТО-2.

Различают следующие виды диагностирования: проводимое в процессе ТО, заявочное и ресурсное.

Диагностирование в процессе ТО выполняют в соответствии с планом ТО и ремонта. Его обычно совмещают с номерными ТО и ремонтом. Цель этого диагностирования -- установить потребность механизмов в регулировках, замене деталей и ремонте отдельных составных частей. Комплексы операций диагностирования в процессе ТО тем сложнее и больше по объему работ, чем выше номер ТО.

Заявочное диагностирование выполняют при отказах машин или по заявкам тракториста-машиниста. Цель такого диагностирования -- выявление причин отказа или неисправности и их скорейшее устранение или определение перечня и объемов восстановительных работ.

Ресурсное диагностирование тракторов проводят при ТО-3 и после межремонтной наработки. Это диагностирование включает в себя комплекс работ по определению технического состояния и прогнозированию остаточного ресурса всех составных частей и машины в целом. По результатам ресурсного диагностирования принимают решение о целесообразности дальнейшего ее использования или ремонта.

2.2 Выбор периодичности технического обслуживания

3.1 Характеристика объекта проектирования

3.1.1 Назначение шиномонтажного участка

Данный шиномонтажный участок проектируется для следующих

видов работ:

а) Мойка шин;

б) Ремонт шин;

в) Балансировка шин;

3.1.2 Подбор технологического оборудования

Таблица 3.1- Технологическое оборудование для шиномонтажного участка

3.1.3 Рассчитываю производственную площадь

площадь оборудования в плане

= 0,79+0,74+0,75+1,04+0,36+0,2+1,3+0,03+0,48+0,5+0,53+1,13 =7,85м2

12х18=216 м2

% площади занимаемого оборудованием = ч

% пл. заним. оборуд-ем = 7,85 ч 30 · 100 = 26%

3.1.4 Расчет искусственного освещения шиномонтажного участка

Основные требования, которым должны отвечать условия, создаваемые осветительной установкой: достаточная яркость рабочей поверхности, благоприятное соотношение яркостей в поле зрения, постоянство освещения рабочей поверхности. Эти требования положены в основу действующих норм искусственного освещения. С 1995г. действуют нормы искусственного освещения, согласно СНиП 23-05-95. они устанавливают наименьшее значение освещенности, при которых обеспечивается успешное выполнение работы, при этом одновременно с освещенностью регламентируются и коэффициент отражения фона. Кроме того, учитывается длительность напряженной зрительной работы.

Таблица 3.2 - Данные для расчета

По заданному типу светильника, рекомендуемым соотношениям г и высоты подвеса определяем расстояние между светильниками:

Расстояние L1 от стен до первого ряда светильников при наличии рабочих мест у стен:

Определяем расстояние между крайними рядами светильников по ширине LШ и длине LД помещений:

Определяем общее количество светильников по длине и ширине помещения:

Общее количество светильников определяется произведением количества светильников по длине на количество светильников по ширине.

Находим общее количество ламп:

где: n - количество ламп в светильнике.

Так как шиномонтажное отделение имеет сложную форму(отличную от прямоугольной), то необходимо внести корректировку в количестве светильников. Добавим еще один светильник, с двумя лампами и получим общее количество ламп - 14.

По размерам помещения а и в, высоте подвеса светильника определяем показатель помещения:

где: S = а·в - площадь помещения.

По типу светильника, показателю помещения и коэффициенту отражения потолка и стен определяем коэффициент использования светового потока з = 60.

По типу светильника и отношению г определяем коэффициент z, учитывающий неравномерность освещения и равный 1,2

Определяем расчетный (потребный) световой поток одной лампы:

где: ЕMIN - минимальное освещение, лк;

кЗ - коэффициент запаса;

z - коэффициент неравномерности;

S - площадь помещения, м2;

ПОБ - общее количество ламп;

з - коэффициент использования светового потока;

По напряжению в сети и световому потоку выбираем стандартную лампу ДРЛ -250 со световым потоком 10000 лм.

Определяем действительную освещенность при выбранных лампах:

Сравнивая ЕMIN и ЕДЕЙСТ видно, что световая установка обеспечивает минимальную освещенность помещения. Значит в помещении следует разместить 13 светильников с общим количеством ламп (ДРЛ - 250) 14 штук.

3.1.5 Расчет искусственного освещения вулканизационного участка