О проведении вводного инструктажа делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа.

Первичный инструктаж на рабочем месте, до начала производственной деятельности, проводит непосредственный руководитель, по разработанной им (руководителем) и утвержденной работодателем программе; в инструктаж включаются требования инструкций по охране труда, которые разработаны по профессиям и для отдельных видов работ и утверждены в установленном порядке.

Первичный инструктаж проводят со всеми вновь принятыми на работу в организацию, переводимыми из одного подразделения в другое, с работниками, выполняющими новую для них работу, командированными, временными работниками, со студентами, учащимися, прибывшими на производственное обучение и практику.

Заполняется Журнал регистрации инструктажей с обязательной подписью работника о прохождении первичного инструктажа и подписью руководителя о проведении первичного инструктажа.

Все работники после первичного инструктажа на рабочем месте должны в течение первых 2-14 смен пройти стажировку по безопасным методам и приемам труда на рабочем месте (продолжительность стажировки зависит от квалификации работника, но не менее 2-х рабочих смен).

Руководитель назначает стажировку работнику и фиксирует это в «Журнал регистрации инструктажей на рабочем месте». После окончания стажировки, руководителем проводится устный опрос работника, на знание безопасных методов и приемов выполнения работ, и проверки приобретённых навыков и знаний на практике.

Перечень профессий и должностей работников, освобожденных от первичного инструктажа на рабочем месте, утверждает руководитель организации.

Повторный инструктаж по охране труда проводится не реже одного раза в шесть месяцев. Цель - проверка знания требований правил и инструкций по охране труда.

Повторный инструктаж проводится работником, назначенным в организации для этих целей.

Повторный инструктаж проводится индивидуально или с группой работников, обслуживающих однотипное оборудование в пределах общего рабочего места.

Заполняется «Журнал регистрации инструктажей» с обязательной подписью работника о прохождении инструктажа и руководителя отдела о проведении инструктажа.

Внеплановый инструктаж проводится:

· При изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования;

· При введении в действие новых или переработанных стандартов, правил, инструкций по охране труда, а также изменений к ним;

· При изменении приспособлений и инструмента, исходного сырья, материалов и других факторов, влияющих на безопасность труда;

· При нарушении работающими требований безопасности труда, которые могут привести или привели к несчастному случаю, травме, аварии, взрыву или пожару, отравлению;

· По требованию органов надзора;

· При перерывах в работе более чем 30 календарных дней.

Проводит внеплановый инструктаж работник, назначенный в организации для этих целей.

Объем и содержание инструктажа определяется руководителем в каждом конкретном случае в зависимости от причин или обстоятельств, вызвавших необходимость его проведения.

Проведение внепланового инструктажа по охране труда фиксируется в «Журнал регистрации инструктажа на рабочем месте» с указанием причин его проведения и обязательной подписью инструктирующего и инструктируемого.

Целевой инструктаж проводится при направлении работника на проведение разовых работ, не связанных с непосредственными постоянными обязанностями сотрудника (погрузка, выгрузка, уборка территории, разовые работы вне организации и т.п.); при ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф; при производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение или другие документы; при проведении экскурсий на предприятия, организации массовых мероприятий (экскурсии, походы, спортивные соревнования и др.)

Целевой инструктаж проводится работником, назначенным в организации для этих целей. Проводится по инструкции по охране труда для того вида работ, на которые направляется работник.

Результаты целевого инструктажа записываются в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте, а целевой инструктаж с работниками, выполняющими работы по наряд-допуску, разрешению и т.п., фиксируются в наряд-допуске, журнале распоряжений или другой документации, разрешающей производство работ.

6.5 Техника безопасности

Автомобиль, установленный на напольный пост диагностики, необходимо надежно закрепить путем подстановки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом. При этом рычаг коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями - перекрыть подачу топлива. На рулевое колесо автомобиля необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью: «Двигатель не пускать. Работают люди».

При работе на стенде к выхлопной трубе автомобиля необходимо надёжно подключить шланг отвода выхлопных газов.

При обслуживании автомобиля на подъемнике на механизм управления подъемником необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью: «Не трогать. Под автомобилем работают люди». В рабочем положении плунжер подъемника должен быть надежно зафиксирован упором, предотвращающим самопроизвольное опускание подъемника. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля допускаются при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима в соответствии технологическим процессом технического обслуживания или ремонта.

При работах, связанных с проветриванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания для автомобилей с бензиновыми двигателями или перекрытие подачи топлива для автомобилей с дизельными двигателями, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручней тормоз и вновь включить низшую передачу.

Снимать с автомобиля детали и агрегаты, заполненные жидкостями, следует только после полного удаления (слива) этих жидкостей. Если снятие агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, создает неудобства в работе, надо применять приспособления (съемники). Агрегаты массой более 20 кг (двигатели, коробки передач, задние и передние мосты) снимать, транспортировать и устанавливать необходимо при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), обеспечивающими полную безопасность работ. Запрещается: поднимать грузы массой, большей, чем допускается для данного подъемного механизма; снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при закаливании их тросом и канатами без специальных захватов. Снимать и устанавливать рессоры следует после разгрузки их от массы автомобиля путем установки под шасси (кузов) специальных подставок (козелков).

При работе с высоко расположенными агрегатами (деталями) автомобиля следует применять устойчивые подставки или стремянки, обеспечивающие безопасность работ в соответствии с требованием государственного стандарта.

Работники, выполняющие работы, лежа под автомобилем, должны быть обеспечены лежаками. Работать без лежаков на полу и земле запрещается. Запрещается: поднимать автомобиль за буксирные крюки; работать и находиться под автомобилем, приподнятым домкратом без установки специальных страхующих подставок (козелков); работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала без упора; ставить на упоры поднятый груженый кузов автомобиля-самосвала.

При необходимости продувки системы питания следует пользоваться воздушным насосом, присоединенным к системе раздачи сжатого воздуха, снабженного влагоотделителем. При этом давление воздуха в системе раздачи не должно превышать 0,5 мПа. Тормозную систему автомобиля необходимо испытывать на стенде. Допускаются испытания на специальной площадке. При этом ее размеры должны быть такими, чтобы обеспечивать безопасность людей и автомобилей даже в случае неисправности тормозов. Техническое состояние автомобиля и его агрегатов следует проверять в основном при неработающем двигателе и заторможенных колесах, за исключением опробования тормозов, проверки работы систем питания и зажигания.

При осмотре допускается пользоваться переносной лампой с предохранительной сеткой на напряжение не выше 42 В. Если работа производится в осмотровой канаве, то переносная лампа должна быть напряжением не выше 12 В.

Для испытания тормозной системы на стенде необходимо с целью исключения самопроизвольного скатывания автомобилей с валиков стенда закреплять его цепью или тросом. Испытывают тормозную систему на ходу на площадке с твердым, сухим, ровным, обеспечивающим хорошее

сцепление покрытием. Регулировать тормозную систему допускается только после полной остановки автомобиля и при выключенном двигателе. После регулировки водителю следует убедиться, что лица, проводившие регулировку, находятся в безопасной зоне, и лишь после этого можно запускать двигатель и трогать автомобиль с места.

На постах диагностирования оборудование и приборы устанавливают так, чтобы оператор мог легко наблюдать со своего рабочего места за всеми автомобилями, находящимися на постах. Рабочее место оператора должно быть оборудовано вращающимся регулируемым по высоте стулом. Диагностические и другие посты, где автомобиль устанавливается с работающим двигателем, должны быть оборудованы эффективными местными отсосами для удаления отработавших газов.

6.6 Пожарная безопасность

Категория пожарной опасности участка - В.

На участке выполнена пожарная сигнализация в которой используются автоматические тепловые из вещатели максимально-дифференциального действия МДПИ-028, которые срабатывают, когда температура окружающего их воздуха достигает критического заданного значения и при определенной скорости нарастания температуры окружающего воздуха (30 градусов за 7 секунд). Подключаются они к приемной станции ТЛО через релейную приставку типа РКИ-2М.

Для целей пожаротушения на участке установлены огнетушители ОУ-5 (углекислотный), которые предназначены для тушения небольших очагов горения различных веществ и материалов, загораний в электроустановках, а также огнетушители типа ОХП-Ю (химический пенный), предназначенный для тушения начинающегося пожара твердых горючих материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей (бензин, дизтопливо и т.д.). Также в главном производственном корпусе предусмотрены пожарные краны и пожарные щиты, расставленные согласно нормам первичных средств пожаротушения.

6.7 Охрана окружающей среды

Для снижения вредного воздействия АТП на окружающую среду при его проектировании, строительстве и эксплуатации должны выполняться природоохранные мероприятия.

Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 метров. Эту зону озеленяют и благоустраивают. Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.

С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на АТП предусматривают предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере. Воздух, удаляемый из окрасочного отделения с применением пульверизационной окраски, перед выбросом в атмосферу очищают в гидрофильтрах. Очистка в них происходит за счет улавливания загрязняющих воздух веществ водой.

Для очистки воздуха, удаляемого из сушильных камер, применяют дожигание или каталитическое дожигание. В первом случае пары растворителей, содержащиеся в воздухе, сгорают в струе горящего природного газа, во втором случае загрязненный воздух нагревается до температуры 400 градусов и подается на катализатор, где и происходит дожигание вредных примесей.

Очищают воздух от древесной пыли, образующейся в деревообрабатывающих цехах, и от абразивной пыли заточных и шлифовальных станков с помощью циклонов: в них пыль отделяется от запыленного воздуха под действием центробежных сил и тканевых фильтров. Эффективность очистки в циклонах в зависимости от конструкции достигает 0.6…0.99.

Для очистки воздуха от сварочного аэрозоля, выделяемого при сварке, используют мокрые пылеуловители, например, барботеры, где загрязненный воздух в виде пузырьков проходит через слой жидкости и очищается.

Благоприятное воздействие на атмосферу оказывают искусственные водоемы, которые поглощают пыль, увлажняют, охлаждают и ионизируют воздух.

Сокращение вредных выбросов двигателями автомобилей достигается, прежде всего поддержанием исправного технического состояния автомобилей. На СТО двигатели должны регулироваться на токсичность и дымность отработанных газов до показателей, установленных ГОСТ 17.272.03-87 и ГОСТ 21393-75.

Очищают производственные сточные воды и ливневые стоки в очистных сооружениях СТОА. Так как в сточных водах в основном преобладают механические частицы и нефтепродукты главным образом применяют механическую (грязеотстойники, гидроциклоны) и физико-химическую (флотационную) методы очистки.

Список используемых источников

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта. М., Транспорт, 1988.

2. ЦНИИОМТП Госстроя РФ. Рекомендации по организации ТО и ремонта строительных машин. М., 1993.

3. Головин С.Ф. Зорин В.А. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин. М., Транспорт, 1991.

4. Карташов В.П. Техническое проектирование автотранспортных предприятий. М, Транспорт, 1981.

5. ОНТП1 -01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. М., Гипроавтотранс, 1991.

6. Шелюбский Б.В. Ткаченко В.Г. Техническая эксплуатация дорожных машин. М, Транспорт, 1986.

7. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., Транспорт, 2003.

8. Нипольских Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М., Транспорт, 1993.

9. Нормокомплект технологического оборудования для зон и участков АТП различной мощности. Минавтотранс, 1987.

10. Специализированное технологическое оборудование. Номенклатурный катален ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1986.

11. НИИАТ, Типовые проекты рабочих мест. М., Транспорт, 1987.

12. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом. М., Транспорт, 1980.

13. Пособие для курсового и дипломного проектирования по специальности 190605 «Техническая эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования». ДГЭТ, 2007.

Размещено на Allbest.ru