Технологический процесса ремонта автосцепных узлов

Краткая характеристика автосцепного устройства. Переодичность и сроки технического обслуживания и ремонта узла. Назначение контрольного пункта в цехе по ремонту автосцепного оборудования грузовых вагонов. Механизация ремонта автосцепного устройства.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 27.05.2022
Размер файла 6,0 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Rсп = 20Ч 1,12 22 человек

Рассчитанный контингент рабочих распределяем по профессиям и квалификационному признаку в таблицу 6.1.

Таблица 6.1 - Распределение рабочих по видам и разделам работ (за 2020 год)

№ п/п

Профессия

Количество

Разряд

1

Старший мастер

1

8

2

Сменный мастер

2

7

3

Бригадир

2

7

4

Бригадир по описи и учета автосцепки

2

6

5

Слесарь по ремонту подвижного состава

3

5

6

Слесарь по ремонту подвижного состава

6

4

7

Токарь

4

4

8

Наплавщик автосцепного оборудование

2

4

Итого: 22 чел.

6.2.2 Расчет производительности труда

Важным показателем плана по труду общий уровень производительности труда работников, который определяется отношением годового объема ремонтных работ или годового пробега вагонов на гарантийных участках с общему списочному количеству работников:

авт.цеп./чел. в год (6.4)

где Rсп - списочное количество работников цеха, чел; Rсп=22 чел.

6.2.3 Расчет годового фонда оплаты труда

Годовой фонд оплаты труда определяется умножением среднемесячной заработной платы одного производственного рабочего, исчисляемого в соответствии с его квалификацией и тарифным разрядом выполняемых работ. На штат работников и величину планового периода. В свою очередь, в состав среднемесячной заработной платы включается ставка, надбавка и доплаты, премии. Результаты расчетов приведем в форме таблицы 6.2.

Таблица 6.2 - Годовой фонд оплаты труда

Профессия рабочего

Численность рабочих, чел

Тарифный разряд выполняемых работ

Месячная заработная плата, сум

Надтарифная часть оплаты труда

Итого

сум

Годовой фонд

тыс.сум

Сдельный при работках 12 %, сум

Доплады и подготовки 15%

сумм

Премии 40 %, сум

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Старший мастер

1

8

2650845

318101

397626

1060

338

4426

910

53122,920

2

Сменный мастер

2

7

2487565

298507

373134

995

026

8308

464

99701,568

3

Бригадир

2

7

2487565

298507

373134

995

026

8308

464

99701,568

4

Бригадир по описи и учета автосцепки

2

6

2380980

285717

357147

952

392

7952

472

95429,664

5

Слесарь по ремонту подвижного состава

3

5

2270670

272480

340600

908

268

11376054

136512,648

6

Слесарь по ремонту подвижного состава

6

4

2050870

246104

307630

820

348

20549712

246596,544

7

Токарь

4

4

2050870

246104

307630

820

348

13699808

164397,696

8

Наплавщик автосцепного оборудование

2

4

2250870

270104

337630

900

348

7517

904

90214,848

Итого

22

985677,456

Fфот = 985677,456 тыс.сум;

Годовой фонд оплаты труда работников по организации, обслуживанию производства и его управлению принимается в размере 10% от годового фонда оплаты труда основных производственных рабочих.

тыс.сум; (6.5)

Поставляя данные в формулу (6.5) получим

Тогда суммарный годовой фонд оплаты труда по подразделению будет определяются из выражения:

тыс.сум; (6.6)

Поставляя данные в формулу (6.6) получим

Затраты на отчисления социального характера производится исходя из установленного 25% к фонду зарплаты производственных рабочих определяется по формуле:

тыс.сум; (6.7)

где Сфот - суммарный годовой фонд оплаты труда по конкретному подразделению, тыс. сум;

25% - процент отчислений - единый социальный платеж.

Поставляя данные в формулу (6.7) получим

6.3 Расчет материальных затрат

Базой для расчета норматива затрат на материалы и запасные части, используемые при деповском (капитальном) ремонте вагонов, являются:

- нормы расхода материалов и запасных частей на ремонт вагонов, с учетом корректировок на расход новых деталей автосцепки грузового вагона;

- затраты на материалы и запасные части по данным подразделения материально-технического обеспечения АО УТЙ определяются умножением удельной нормы расхода материалов и запасных частей в стоимостном выражении (С'м.з.), приходящихся на единицу ремонтной продукции на годовую программу (Nрем).

тыс.сум (6.8)

где С'м.з.- затраты на материалы и запасные части; тыс.сум, С'м.з.? 180 тыс.сум (поставлено среднее значение с использованием данных депо Самарканд).

Поставляя данные в формулу (6.8) получим

6.3.1 Определение затрат на электроэнергию за год

Затраты на электроэнергию (Сэ - за 2020 год), включаемые в состав материальных затрат в части прямых расходов на деповской (заводской) ремонт вагонов должны быть связаны только с технологическими нуждами - обеспечение электроэнергией моечных машин, кузницы, механизмов и машин, занятых на ремонте узлов и деталей вагонов.

(6.9)

где: Цэ - цена 1кВт - часа электроэнергии; Цэ=450 сум (по последнем статистическом данном за 2020 год).

Wсил - годовой расход силовой электроэнергии, кВт-часы.

(6.10)

где: N - установленная мощность оборудования, кВт; N=7.5 кВт (по данном цеха по ремонту автосцепного оборудования грузового вагона, депо Самарканд);

Тдейст - действующий фонд времени работы оборудования при одной смене, можно принять Тдейст=Тяв=2042 час;

К1 - коэффициент загрузки оборудования по времени, К1=0,85-0,9;

К2 - коэффициент спроса, К2=0,6-0,75;

К3 - коэффициент, учитывающий потери в электросети, К3=0,96;

m - количество смен работы оборудования;

з - КПД электродвигателей, з=0,85-0,88.

Поставляя данные в формулу (6.10) получим

Wсил = = 28720,588 кВт*час.

Сэ = 450•28720,588 =12924,265 тыс.сум

6.3.2. Расходы на отопление производственных зданий

(6.11)

где: q - расход тепла на 1 м3 здания, q=15-25 Ккал/ж; (принимаем для выпускной работе: q=20 Ккал/ж);

Tот - количество часов в отопительном периоде (150 день по данном депо Ташкент, с 13.11 до 10.04); Tот=150*24=3600 час;

Vзд - объем здания, м3, принимаем Vзд =1920·10=19200 м3;

Кусп - теплотворная способность условного топлива, К=7000 Ккал/кг;

зр - коэффициент перевода реального топлива в условную, зр=0,7;

зк - КПД котельной установки, принимаем зк=0,75;

Цт - средняя цена натурального топлива. Цт =8000 сум (за литр дизельного топлива);

Поставляя данные в формулу (6.11) получим

Сотоп = тыс.сум

6.3.3. Расходы по освещению производственных помещений

(6.12)

где: аэ - норма расхода электроэнергии, аэ=15-25 Вт/м3; (принимаем для выпускной работе аэ=20 Вт/м3);

S - площадь здания, S=1920 м2;

Тосв - длительность освещения за год, час; Тосв= Тяв,=2416 час;

Цэ - цена 1 кВт·час электроэнергии, сум; Цэ=450 сум (по последнем статистическом данном за 2020 год).

Поставляя данные в формулу (6.12) получим

Сосв = тыс.сум

6.3.4 Амортизация основных производственных фондов

Расходы на амортизацию основных фондов рассчитываются в зависимости от их балансовой стоимости и норм отчислений на возобновление основных фондов. Расчеты выполняются в табличной форме. Перечень основных фондов цеха устанавливается на конкретном месте перед выпускной практики, их стоимость, норма амортизации и сумма амортизационных отчислений для цеха по ремонту автосцепного оборудования грузового вагона, депо Самарканд.

Таблица 6.3 - Расчет амортизационных отчислений

Наименование фондов

Балансовая

стоимость,

тыс.сум

Кол-

во

ед.

Общая стоимость,

тыс.сум

Норма

отчислен.

%

Сумма отчислений, тыс.сум

Здание цеха по ремонту автосцепного оборудования грузового вагона

180000,0

1

180000,0

5,0

9000,0

Линия электропередачи кабельная

4200,0

1

4200,0

5,0

210,0

Сети тепловые

8640,0

1

8640,0

5,0

432,0

Сети водопроводные

5600,0

1

5600,0

5,0

280,0

Моечная машина

4441,0

1

4441,0

12,8

568,4

Кран-балка

2564,0

1

2564,0

12,8

328,2

Электропогрузчик

2024,0

1

2024,0

12,8

259,1

Строгальный станок

2300,0

1

2300,0

12,8

294,4

Стенд для испитании автосцепного оборудование

1220,0

1

1220,0

12,8

156,2

Фрезерный станок

1420,0

1

1420,0

12,8

181,8

Сварочный аппарат

564,0

1

564,0

12,1

68,2

Установка для наплавки корпусов автосцепки

1300,0

1

1300,0

12,1

157,3

Стенд для разборки

1350,0

1

1350,0

12,1

163,4

Камера окрасочная

1560,0

1

1560,0

12,8

199,7

ИТОГО:

217183,0

14,0

217183,0

12298,6

Неучтенные основные фонды (10% от ИТОГО)

1229,9

ВСЕГО:

13528,5

Са= 13528,5 тыс.сум

6.3.5 Определение прочих расходов

Прочие расходы по цеху, рассчитываются в соответствии с положением о составе затрат по производству и реализации продукции.

Прочие расходы условно принимаем в размере 2% от фонда оплаты труда производственных рабочих.

Тогда

Спр = 985677,456 • 0,02 = 19713,549 тыс.сум;

6.4 Расчет общей суммы эксплуатационных расходов

Расчет общей суммы эксплуатационных расходов производится по формуле:

(6.13)

где: Сф.о.т. - фонд оплаты труда;

Сс.от - расходы;

См.з - расходы на материалы и на запасные части;

Сэ - расходы на электроэнергию;

Са - амортизационные очисления;

Спр - прочие расходы;

Сотопп.з - расходы на отопление;

Сосвпр - расходы на освещение.

Поставляя данные в формулу (6.13) получим

Соб = 1084245,200+271061,3+262800+12924,265+13528,500+19713,549+

3009,306+34836,480 = 1702118,6 тыс.сум

6.4.1 Расчет плановой себестоимости

Плановая себестоимость продукции цехов и депо в целом определяется делением общей величины расходов на соответствующий объем работ:

, тыс.сум; (6.14)

где: Nрем - годовая ремонтная программа. Nрем=1400 вагон;

Поставляя данные в формулу (6.14) получим

С = тыс.сум

Расчетная цена (Рц) учитывает кроме полной себестоимости и удельную прибыль (П), величина которой берется и размере 20 % от себестоимости:

П=0,2*С тыс.сум; (6.15)

П=0,2*С=0,2*1165,835=233,168 тыс.сум;

Расчетная цена (Рц):

Рц =C+П. тыс.сум; (6.16)

Рц =1165,835+233,168=1399,003 тыс.сум;

6.4.2 Расчет доходов (Д), прибыли (И) и рентабельности (Р) цеха

Величина доходов цеха определяется умножеиием расчетной цены (Рц) на годовую программу (Nрем)

Д=Рц * Nрем тыс.сум; (6.17)

Д=1399,003*1460=2042544,38 тыс.сум

Расчетная прибыль (Ир) вычисляется по формуле:

Ир=Д-Соб, тыс.сум; (6.18)

Ир=2042544,38-1702118,6=340425,78 тыс.сум;

Рентабельность участка по текушем расходом определяется следуюшим образом:

Рс=Ир*100/ Соб, % ; (6.19)

Рс=338301,47*100/1702118,6 =19,88%

В целом по экономическому расчету можно сделать вывод, что технико-экономические показатели цеха по ремонту автосцепного оборудования грузового вагона являются прогрессивными, способствуют выполнению объема работы текущего года.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Требования по организации ремонта автосцепного устройства. Технология ремонта автосцепного устройства в вагоносборочном цехе. Перечень дефектов деталей автосцепного устройства. Клеймение и окраска отремонтированных и проверенных узлов и деталей на вагон.

    курсовая работа [1,8 M], добавлен 17.10.2014

  • Автосцепка: назначение, устройство, работа, метод ее ремонта. Разработка схемы управления контрольным пунктом автосцепки. Расчет применяемых систем энергоснабжения, вентиляции и канализации на участке. Технология ремонта автосцепного устройства вагона.

    дипломная работа [948,5 K], добавлен 03.07.2015

  • Назначение и типы автосцепного устройства. Порядок разборки автосцепного устройства. Требования технических указаний и руководства по ремонту вагонов. Места износа и повреждений детали, их причины, способы обнаружения и устранения, допускаемые величины.

    контрольная работа [395,3 K], добавлен 16.01.2014

  • Описание конструкции автосцепки железнодорожного транспорта СА-3; назначение, принцип действия, технические данные, сроки гарантии, основные неисправности. Особенности технологического обслуживания вагонов. Ремонт и сборка автосцепного устройства.

    курсовая работа [2,1 M], добавлен 16.01.2011

  • Характеристика узла и технология его ремонта, периодичность и сроки технического обслуживания. Механизация и автоматизация процесса ремонта вагонов. Основные неисправности и методы их устранения. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ.

    курсовая работа [675,1 K], добавлен 03.01.2012

  • Вагонное депо как структурное подразделение железнодорожного транспорта, его назначение, сфера деятельности и классификация. Производственная структура депо, характеристика производственно-хозяйственной деятельности. Способы и методы ремонта вагонов.

    дипломная работа [2,5 M], добавлен 04.02.2010

  • Состав проектируемого депо, установление режимов его работы и рабочего времени. Назначение и характеристика участка, выбор его оборудования. Расчет производственной программы, плана по труду и заработной плате. Вычисление себестоимости единицы ремонта.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 11.10.2011

  • Назначение и характеристика проектируемого пункта технического обслуживания участковой пассажирской станции. Организация технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта пассажирских вагонов на станции. Расчет себестоимости единицы ремонта.

    дипломная работа [197,8 K], добавлен 25.07.2011

  • Понятие о техпроцессе и его составляющие элементы, способы контроля, испытания и приемки кузовов вагонов после покраски. Виды дефектоскопии и их применение, перечень деталей, подлежащих магнитному контролю. Износы и повреждения автосцепного устройства.

    контрольная работа [19,5 K], добавлен 09.02.2010

  • Характеристика вагонного хозяйства как отрасли железнодорожного транспорта. Производственные подразделения технического обслуживания и ремонта вагонов. Порядок взаимоотношений железных дорог и предприятий по ремонту и производству запасных частей.

    дипломная работа [86,1 K], добавлен 01.08.2012

  • Классификация и организация работы на пунктах технического обслуживания вагонов. Определение показателей эксплуатационной надёжности на гарантийном участке. Оценка качества ТО и ремонта грузовых вагонов. Расчет контингента работников и оборудование ПТО.

    курсовая работа [229,1 K], добавлен 20.12.2015

  • Обоснование и расчет параметров метода ремонта вагонов. Проектирование состава цехов депо, их размеров, площадей и размещения. Выбор подъемно-транспортного оборудования и описание технологического процесса ремонта вагонов. Расчет штатных работников.

    дипломная работа [69,6 K], добавлен 16.08.2011

  • Характеристика участка по ремонту буксовых узлов пассажирских вагонов. Технология ремонта буксового узла. Основные неисправности буксовых узлов, возникающие в процессе эксплуатации, причины их возникновения и калькуляция себестоимости их ремонта.

    курсовая работа [171,5 K], добавлен 23.12.2012

  • Изучение элементов конструкции и технических данных автосцепного устройства как устройства, осуществляющего сцепление единиц подвижного состава без участия человека. Характеристика возможных неисправностей и их устранение. Технология ремонта автосцепки.

    реферат [20,2 K], добавлен 23.06.2011

  • Общая характеристика депо, его внутренняя структура, производственная программа и показатели. Назначение, формы организации производства на исследуемом участке, используемое оборудование. Неисправности автосцепного устройства СА-3 и схема ремонта.

    курсовая работа [706,6 K], добавлен 26.05.2013

  • Единая техническая ревизия вагонов, ее задачи. Установление режима работы участка по ремонту электрооборудования и определение фондов рабочего времени. Разработка технологического процесса ремонта детали (узла). Расчет основного оборудования участка.

    курсовая работа [122,2 K], добавлен 27.05.2014

  • Назначение, конструкция и технические данные буксового узла. Основные неисправности, причины возникновения и способы их предупреждения. Периодичность ремонта и технического обслуживания буксового узла. Процесс ремонта и испытание буксового узла.

    курсовая работа [4,6 M], добавлен 01.03.2012

  • Порядок ремонта автосцепного оборудования. Основные неисправности и технология ремонта тягового хомута. Расчёт фондов времени рабочего контингента. Расчет оборудования для участка. Разработка схемы организационно-технологической планировки на участке.

    курсовая работа [436,7 K], добавлен 18.01.2013

  • Общая характеристика предприятия, его история. Особенности базы для технического обслуживания и ремонта техники. Расчет производственной программы и необходимых затрат. Описание устройства и работы стенда для разборки и сборки двигателей КамАЗ 740-10.Д.

    дипломная работа [590,8 K], добавлен 17.12.2010

  • Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Схема обслуживания гарантийных участков. Оценка надежности и технического состояния вагонов. Классификация нарушений безопасности движения. Оценка качества технического обслуживания вагонов.

    курсовая работа [470,2 K], добавлен 06.02.2016

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.