Определение оптимального размера парка транспортных средств на предприятии

Размещено на http://www.allbest.ru/

НАБЕРЕЖНОЧЕЛНИНСКИЙ ФИЛИАЛ

УЧРЕЖДЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

КОЛЛЕДЖ «ТИСБИ»

УТВЕРЖДАЮ

Зам. директора по учебной работе

Слипенко Е.В.

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

на тему «Определение оптимального размера парка транспортных средств на предприятии»

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 38.02.03 - ОПЕРАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В ЛОГИСТИКЕ

Работу выполнил: студент гр. ЛНЧ-211/2

Хафизов К.Ф.

Научный руководитель:

Рецензент:

степень, звание, должность

подпись Ф.И.О.

Набережные Челны, 2024

Содержание

• Введение
• 1. Теоретические аспекты организации транспортных процессов и путей их оптимизации
• 1.1 Понятие и роль транспорта в логистических системах
• 1.2 Классификация транспорта и выбор способов транспортировки
• 1.3 Основные задачи и функции транспорта в логистике
• 2. Анализ организации транспортных перевозок в ООО «ТЭК» «Олимп»
• 2.1 Характеристика предприятия ООО «ТЭК» «Олимп»
• 2.2 Анализ текущего состояния транспортных процессов на анализируемом предприятии
• 2.3 Разработка рекомендаций по оптимизации транспортных процессов на ООО «ТЭК» «Олимп»
• Заключение
• Список использованной литературы

Введение

оптимизация траспорт логистика

Компания может использовать свой обширный автопарк для улучшения качества обслуживания клиентов и увеличения конкурентных преимуществ на рынке. Благодаря оптимальной структуре парка транспортных средств, компания может обеспечить своевременную доставку товаров и услуг, улучшить качество обслуживания и удовлетворение клиентов.

Правильно спланированный автопарк также позволяет предприятию снизить затраты на обслуживание и эксплуатацию техники, что в свою очередь повышает его финансовую устойчивость и конкурентоспособность. Эффективное использование ресурсов транспортного парка при длительном сотрудничестве с поставщиками и партнерами может стать ключевым фактором успеха компании.

В результате правильно рассчитанной структуры и оптимального размера парка транспортных средств транспортная компания сможет обеспечить безопасность и надежность своих услуг, минимизировать риски возможных непредвиденных ситуаций и улучшить работу внутри организации. В результате компания сможет укрепить свое лидерство на рынке и привлечь новых клиентов, что обеспечит ей устойчивый рост и развитие в будущем.

Кроме оптимизации размера автопарка, также важно учитывать эффективность использования каждого транспортного средства. Для этого необходимо проводить регулярный мониторинг и анализ эффективности работы каждого автомобиля, а также оптимизировать маршруты и загрузку машин. Такие меры позволят сократить издержки на обслуживание и топливо, а также улучшить обслуживание клиентов.

Современные технологии также играют важную роль в оптимизации работы автопарка. Применение систем GPS мониторинга, датчиков топлива и других технических решений позволяют повысить эффективность управления транспортными средствами, контролировать их состояние и производительность. Это помогает предприятиям быстро реагировать на возникающие проблемы и улучшать качество обслуживания.

Важно также отметить, что оптимизация автопарка не сводится только к количеству транспортных средств, но также к их составу. Необходимо правильно подбирать автомобили с учетом потребностей предприятия, специфики работы и условий эксплуатации. Это позволит сохранить ресурсы и снизить издержки на обслуживание.

В целом, оптимизация автопарка является важным компонентом успешной работы предприятия в современных условиях рынка. Правильный подход к этому вопросу позволит добиться не только снижения затрат, но и улучшения качества обслуживания и конкурентных преимуществ на рынке. Внедрение современных методов управления и технологий поможет достичь оптимальных результатов и укрепить позиции компании на рынке. Один из основных аспектов оптимизации парка транспортных средств - это анализ спроса и предложения на услуги предприятия. Необходимо учитывать сезонность, пиковые нагрузки и другие факторы, которые могут повлиять на эффективность использования техники. Такой подход позволяет снизить издержки на хранение и обслуживание лишней техники, а также обеспечивает более гибкое реагирование на изменения в рыночной ситуации.

Другим важным аспектом оптимизации парка транспортных средств является использование современных технологий и информационных систем. Автоматизация процессов управления транспортом позволяет отслеживать состояние техники, оптимизировать маршруты и расписание, а также повысить уровень сервиса для клиентов. Эффективное использование данных технологий может значительно упростить процесс принятия решений по составлению оптимальной структуры парка транспортных средств.

Кроме того, при определении оптимального размера парка транспортных средств необходимо учитывать тенденции развития отрасли и конкурентную среду. Изменения в законодательстве, рост конкуренции или появление новых технологий могут существенно повлиять на потребность в транспортных услугах и структуру автопарка. Поэтому постоянное мониторинг и анализ рыночной ситуации являются необходимыми инструментами для успешного управления автотранспортными активами.

В целом, оптимизация парка транспортных средств - это сложный и многогранный процесс, требующий комплексного подхода и постоянного совершенствования.

Успешные предприятия, которые умеют адаптироваться к изменениям, применять инновационные методики и стремиться к совершенству, могут получить значительные конкурентные преимущества и обеспечить стабильный рост своего бизнеса.

Актуальность этой темы заключается в том, что вопрос автопарка касается любой транспортной компании, за время работы в ТЭК Олимп, я повстречал довольно много компаний, но у всех практически нет своего автопарка. Имея свой автопарк, компания сбрасывает с себя довольно крупные расходы и уверена в том, что груз доедет без потерь и быстро.

Цель: выяснить необходимый автопарк для транспортной компании для более комфортных условий труда, также, для более высоких зарплат.

Задача: выяснить оптимальный размер автопарка транспортной компании.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ И ПУТЕЙ ИХ ОПТИМИЗАЦИИ

1.1 Понятие и роль транспорта в логистических системах

Транспорт - важнейшая составляющая сферы логистической индустрии. Он обеспечивает глобальную транспортировку грузов и является ключевым звеном в организации логистики перевозки.

На сегодняшний день существуют различные виды транспорта, такие как морской, железнодорожный, автомобильный и другие, каждый из которых имеет свои преимущества и ограничения в перевозке грузов.

Выбор оптимального вида транспорта в логистике зависит от множества факторов: типа груза, его веса и габаритов, требований по срокам доставки и др. Не менее важным является оптимизация транспортировки грузов, которая позволяет сократить затраты и повысить эффективность логистических процессов.

Роль транспорта в логистике.

Железнодорожный транспорт является одним из самых популярных видов транспорта в логистике, особенно для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Он обеспечивает высокую надежность и масштабность перевозок, а также позволяет доставить грузы на большие расстояния.

Автомобильный транспорт также играет важную роль в логистике. Он обеспечивает гибкость и скорость доставки грузов, особенно на небольшие расстояния. Благодаря автомобильному транспорту можно осуществить доставку груза прямо до пункта назначения, обеспечивая высокую точность и своевременность доставки.

Морской транспорт широко используется в грузоперевозках между различными странами. Он обеспечивает возможность перевозить большие объемы груза на большие расстояния, а также дает доступ к удаленным и недоступным по другим видам транспорта регионам.

Комбинированный транспорт - это совмещение различных видов транспорта в одной логистической схеме. Он позволяет использовать преимущества разных видов транспорта и обеспечивает максимальную эффективность и оптимизацию перевозок.

Таким образом, транспорт играет ключевую роль в логистике. Он обеспечивает не только физическую транспортировку грузов, но и позволяет достичь оптимальной организации и управления логистическими процессами.

Одной из особенностей задачи ВСДГ является ее много вариантность. В настоящее время возрастает количество предприятий (провайдеров), принимающих участие в процессе доставки грузов. Это увеличивает количество возможных вариантов доставки грузов. Соответственно компьютерный алгоритм решения задачи ВСДГ должен обладать достаточным быстродействием для обработки большой базы данных.

«Доставка грузов» - понятие, использующееся для описания комплекса операций, выполняемых после предоставления продукции к перевозке и до получения ее потребителем, или следующей стадии после производства, если эти операции являются продолжением производства. Эти операции включают доставку материалов, складирование и хранение, упаковку и агрегирование, а также перевозку любым видом транспорта. Сюда входят также сопряженные операции, такие, как выбор маршрута, разработка графика движения и т.д. Целью этих операций является исключение территориального разрыва между производством и потребителем. Они должны обеспечивать надежную доставку грузов от места производства к местам потребления.

Транспортно-технологический процесс состоит из последовательности выполнения перечисленных операций и представляет собой единую систему доставки грузов, основной целью которой является удовлетворение требований, предъявляемых клиентом к системе доставки. При осуществлении конкретного заказа на доставку операторы фирмы должны определить схему доставки, список необходимых транспортных и нетранспортных операций и список подрядных предприятий-участников системы доставки. В процессе доставки каждый участник системы выполняет лишь несколько операций в соответствии с их возможностью (лицензия, вид и место деятельности). На практике основными Агаев В.А., Башимов Ы.Н., Матрица научного познания. 2023. 2-2. С. 58-61.участниками системы доставки являются экспедиторы, перевозчики, склады и т.д. Рассмотрим особенности их работы и функции.

Экспедиторы. Участвуя в перевозочном процессе, различные виды транспорта взаимодействуют и дополняют друг друга. Выполнение перевозочного процесса должно базироваться на согласованной работе всех участников перевозочного процесса, включая как транспортные организации, так и грузоотправителей, и грузополучателей, и обеспечивать сокращение времени простоя подвижного состава в пунктах перевалки. Транспортный процесс включает не только перемещение грузов от отправителя до получателя, но и выполнение погрузочно-разгрузочных работ и экспедиционное обслуживание. При этом экспедитор выступает как физическое или юридическое лицо, которое по поручению других физических или юридических лиц осуществляет посредническую деятельность при транспортировании грузов как внутри страны, так и за ее пределами либо по поручению вышеуказанных лиц осуществляет транспортирование от своего имени и выполняет все необходимые вспомогательные операции. Транспортно-экспедиторское обслуживание является составной частью единого процесса движения груза от производителя к потребителю.

Экспедиторы могут стать главным организатором перевозочного процесса и обеспечить своевременную перевозку грузов с наименьшими затратами по принципу «от двери до двери», т.е. от склада отправителя до пункта потребления товара, без участия продавца и покупателя, содействуя за счёт этого ускорению оборачиваемости капитала промышленных или торговых предприятий, а также рациональному использованию средств транспорта. Правильная организация экспедиторской деятельности повышает производительность работы транспорта на 20-30%.

Экспедиторы принимают участие в перевозках при заключении договоров купли-продажи и определяют условия поставки, содействуют выполнению процедур таможенного оформления грузов, осуществлению расчетов за доставку грузов, оформляют перевозочные документы и являются для перевозчика физическим лицом при получении груза. В международной, практике роль экспедиторских фирм в обслуживании международной торговли весьма значительна. Например, в Германии 80% автомобильных перевозок осуществляются через экспедитора.

Транспортно-экспедиторские предприятия должны представлять потребителям комплекс дополнительных и вспомогательных транспортных операций, без которых основной процесс перевозки не может ни начаться, так как груз должен быть доставлен от отправителя к месту погрузки и погружен, ни завершиться, поскольку груз должен быть выгружен или перегружен и доставлен к получателю. Комплекс услуг, который должны представлять транспортно-экспедиторские предприятия, можно подразделять на две группы:

1) услуги коммерческо-правового характера: - выбор рационального по скорости, удобству и стоимости перевозки груза вида транспорта, - работа с получателями и отправителями по разъяснению им условий поставок, содействие в калькулировании конечной цены услуги, - заключение договоров с перевозчиками, - получение от перевозчиков коммерческих и других актов об обнаруженных дефектах прибывшего груза для того, чтобы обеспечить грузовладельцу возможность на основании этих актов предъявлять претензии и получить возмещение (от перевозчика, отправителя или поставщика) за причиненный ущерб, - производство расчетов с транспортными предприятиями и грузовладельцами (посредническая деятельность), - выполнение страховых операций по поручению грузовладельцев;

2) услуги оперативно-производственного характера: - подбор и комплектация грузов мелких отправок в крупную партию, - доставка груза от склада отправителя до места погрузки или пункта перевалки, а в пунктах перевалки от склада одного вида транспорта на склад другого, - прием грузов в пункте назначения от перевозчика, проверка количества мест, веса груза, состояния его тары и упаковки, в случае необходимости проверка качества самого груза с привлечением соответствующих экспертов, - организация погрузочно-разгрузочных работ в пунктах погрузки и выгрузки, а также в пунктах перевалки, - доставка груза от склада перевозчика на склад получателя, - складирование и хранение грузов с момента их приема перевозчика или до выдачи грузополучателю, - сопровождение грузов в процессе транспортировки, - крепление грузов на транспортных средствах и т.п., - рассортировка крупных партий грузов на более мелкие по сортам, размерам и т.п., - маркировка или пере маркировка, упаковка или переупаковка, - ремонт тары, - оборудование подвижного состава для перевозки специфических грузов.

Склад. Значение складов в последнее время значительно возрастает как с точки зрения торговых, так и технологических задач. Это объясняется тем, что затраты на складирование становятся все более значимыми в общей цепочке образования стоимости товаров.

Основными причинами, заставляющими предприятия прибегать к складированию, являются:

- координация и выравнивание спроса и предложения за счет создания складских страховых и сезонных запасов готовой продукции в распределительной сети;

- уменьшение логистических затрат в производстве и транспортировке за счет лучшего использования производственных мощностей, технологического оборудования, перевозок грузов экономичными партиями;

- удовлетворение потребностей управления операциями, так как складирование может являться частью производственного процесса; - улучшение потребительского спроса за счёт более быстрого реагирования на спрос;

- создание условий для внедрения эффективных стратегий сбыта готовой продукции;

- достижение экономии на предварительных закупках по более низким ценам и складировании запасов материальных ресурсов, необходимых для обеспечения производственного процесса;

- более широкое покрытие определенной географической территории рынка;

- гибкость в освоении новых секторов рынка. Перевозчик. При осуществлении перевозки грузов перевозчики выполняют следующие операции:

- получение заказа от грузовладельца или организатора системы доставки;

- заключение договоров с грузовладельцем или организатором системы доставки;

- составление маршрутов доставки и режима движения;

- выбор типа подвижного состава и определение оптимального количества транспортных средств;

- выполнение начальных операций у грузоотправителей (прием груза у грузоотправителя: взвешивание, пломбирование, укладка грузов по назначению, прием по качеству и количеству и т.п.);

- погрузка груза на подвижной состав в пунктах отправления или перецепка полуприцепа с грузом (ожидание выгрузки груза, маневрирование подвижного состава в пунктах выгрузки, выполнение погрузки на подвижной состав);

- таможенное оформление и досмотр при выезде из страны (ожидание досмотра, досмотр перевозимых грузов таможенные органами, проставление штампа «Груз таможенный, подлежит доставке в таможню», отметка о наложенных пломбах, проставление штампа «Выпуск разрешен»);

- таможенное оформление и досмотр при въезде в страну назначения (грузы полностью оформляются на внутренней таможне, досмотр грузов осуществляется таможенными органами страны назначения);

- перемещение грузов подвижным составом от пунктов отправления до пунктов назначения;

- обеспечение безопасности движения на линии, обеспечение качества перевозок грузов; сохранность и своевременность доставки;

- информирование грузовладельца или организатора системы доставки о ходе, осуществления перевозки и о непредвиденных ситуациях;

- выгрузка грузов с подвижного состава в пунктах назначения или отцепка полуприцепа с грузом (ожидание выгрузки груза, маневрирование автомобильного транспорта в пункте выгрузки, выполнение выгрузки груза с подвижного состава);

- выполнение конечных операций у грузополучателей (сдача груза грузополучателям по качеству и количеству, внутри складская транспортировка груза);

- осуществление конечных операций у транспортного предприятии (получение документов о сдаче груза, расчет за доставку груза). Организатор транспортного процесса. Главная роль организатора экспедитора и оператора международной перевозки или оператора транспортно-логистической фирмы транспортного процесса заключается в проектировании процесса доставки и координации работы всех участников системы. Это освобождает грузоотправителей и грузополучателей от работ, связанных с доставкой.

Организатор транспортного процесса выполняет следующие задачи и функции:

- прием заявок на доставку грузов и оказание дополнительных услуг;

- информирование клиентов о правилах и условиях доставки, о порядке оплаты за доставку, о правилах расчетов с перевозчиками и санкциях при несоблюдении или невыполнении условий договора;

- оформление договоров и товарно-транспортной документации;

- оказание консультаций по вопросам, связанным с перевозками грузов и тарифами;

- разработка системы доставки для выполнения заказа, т.е. выбор участников системы, перевозчиков, экспедиторов, складов, страховых организаций и т.д.;

- информирование потребителей о место нахождения груза и выполнении сопутствующих услуг,

- предложение услуг потребителям и организация их эффективного выполнения;

- сбор, обработка информации и передача участникам системы доставки предложений о дополнительных услугах, требуемых потребителем, изменений нормативных документов и технологии процесса доставки в целях ускорения выполнения услуг и повышения уровня их качества, исключение ограничений в условиях доставки, заставляющих клиента обращаться к услугам других видов транспорта; - координация работы участников системы доставки;

- отслеживание движения грузов;

- информирование клиента о необходимости изменения условий доставки по форс-мажорным обстоятельствам и принятие согласованных решений;

- согласование условий выполнения заключенных договоров при необходимости привлечения других подразделений;

- формирование необходимых форм отчетности.

Роль организатора транспортного процесса могут выполнять экспедиторы или информационно-посреднические предприятия. Для достижения высокой эффективности организации доставки важно наличие хороших связей и оперативной системы передачи и обработки информационных потоков. В последнее время достижения в области коммуникаций и информатики (системы спутниковой навигации, мобильная связь, Интернет и т.д.) дают возможность получить необходимую информацию в реальном масштабе времени, что существенно облегчает деятельность организатора доставки.

При осуществлении заказа от грузоотправителей фирма играет роль организатора процесса доставки, подбирая участников процесса доставки и координируя их работу, и при этом несет ответственность перед грузоотправителями и всеми участниками системы. В случае выполнения заказа другими транспортными предприятиями фирма лишь играет роль подрядчика и несет ответственность только за свою работу

1.2 Классификация транспорта и выбор способов транспортировки

Транспортные перевозки могут осуществляться различными способами, и на разные расстояния. Вопросы логистики нуждаются в строгом определении видов перевозок. Какие существуют виды перевозок грузов? Классификация включает различные типы по виду транспортировки (по железным дорогам, водным или дорожным артериям, либо транспортными самолетами), расстояние (внутригородские, междугородные, межрегиональные, международные).

Классификация транспорта:

Водный. Это недорогой вариант доставки, позволяющий транспортировать товары вдоль водных артерий. Этот вид приоритетен при обмене сырьем или товарами на международном уровне. Однако, организация этого способа перевозок считается сложной, поскольку современный регламент требует предварительной подготовки. Положительной особенностью этого вида транспорта предназначенного для перевозки груза считается низкая стоимость транспортировки.

Воздушный. Используемые виды доставки грузов включают доставку на воздушном транспорте - это самый дорогой, но и быстрый метод транспортировки. Авиатранспорт нуждается в качественном обслуживании и персонале. Отрицательной стороной является перевозимый вес от нескольких сотен килограммов до нескольких тонн.

Железнодорожный. Виды транспортировки грузов благодаря развитой сети железных дорог обеспечивают перевозку свыше 1000 тонн по континенту или по территории государства. Этот способ позволяет доставить груз в произвольном направлении, специализированным или универсальным составом. Достоинством этого способа считается возможность доставки крупногабаритных товаров или партий. Состав поезда включает до 100 контейнеров, цистерн или вагонов. К тому же, перевозки железнодорожным транспортом менее зависимы от погоды, чем автомобильные.

Однако, для осуществления перевозок железнодорожным транспортом необходимо обеспечить большую базу нормативной документации. Кроме того, не в каждом городе присутствует пункт, где можно выгрузить груз, поэтому могут потребоваться. https://studfile.net/preview/19516897/page:2/

Автотранспорт. Перевозка груза автомобильным транспортом - это распространенный вид междугородних перевозок грузов. Дорожные покрытия проложены между городами, имеющими важное транспортное снабжение, что упрощает доставку между населенными пунктами, заказчиком и получателем. Автомобильными грузоперевозками невозможно перевезти такой же объем груза, как и железнодорожным или водным, однако гибкость и возможность свободно строить маршруты делает вариант удобным для большинства перевозок.

Также, этот способ транспортировки грузов отличается повышенной гибкостью, ведь загрузить или выгрузить товар, или продукцию допускается на любой собственности. Однако, этим способом невозможно перевезти партию свыше нескольких десятков тонн без существенного повышения сложности.

Возникают определенные сложности, если пункт приема не оснащен дорожным полотном. Также, условия времени года и климата ограничивают транспортные перевозки.

Особенности транспортировки

Помимо особенностей транспортировки разными способами, существует классификация видов перевозок по пункту назначения. Условно разделяют на 5 категорий:

1. Внутригородские. Выполняются автомобильным, реже железнодорожным транспортом. Доставка груза носит ограниченный характер размера партии. Этим методом производится доставка от склада к получателю.

2. Междугородние. Этот вид коммерческих рейсов осуществляют автомобильным, железнодорожным, реже водным способом. Для начала транспортировки необходима подготовка пакета документов.

3. Межрегиональные. Выполняют автомобильным железнодорожным, водным или летающим ТС, в зависимости от объема партии и срочности доставки.

4. Межгосударственные представляют собой сложный тип в плане отправки, поскольку необходим пакет документации, подготовка бумаг для водителей.

5. Межконтинентальные. Сложный вид перевозок, осуществляемый между частями света. Выполняется авиационным или морским транспортом.

Также классифицируют мульти-модельные варианты, то есть отправка товаров или продуктов в пункт назначения 2 и более видами ТС. Комбинацию способов используют регулярно, чтобы развести товары, производимые в другой стране.

Сборные грузы - подвид, подразумевающий отправку товаров нескольких компаний в составе сборного контейнера к заказчику. Обеспечивает снижение затрат на заказ транспорта и места на борту корабля или вагона. Доставку товаров производят всеми видами транспорта, в зависимости от:

1. Размеров партии.

2. Экономической целесообразности перевозки емкими ТС, например, железнодорожным или морским.

3. Условий места доставки товара или продукции.

Рисунок 1 - Виды транспорта в логистике

Классификация транспорта и выбор способов транспортировки

Транспорт играет огромную роль в современном мире, обеспечивая перемещение людей и грузов по всему земному шару. Существует множество видов транспорта, которые можно классифицировать по различным критериям.

Основными видами транспорта являются: автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный и трубопроводный. Автомобильный транспорт включает в себя легковые автомобили, грузовики, автобусы и другие виды транспортных средств, использование которых позволяет быстро и удобно перемещаться по суше. Железнодорожный транспорт представлен железными дорогами и поездами, обеспечивая перевозку грузов и пассажиров на большие расстояния. Водный транспорт включает суда и суда, позволяя транспортировать грузы по морям и рекам. Воздушный транспорт включает самолеты и вертолеты, обеспечивая быструю и комфортную перевозку на большие расстояния. Трубопроводный транспорт осуществляет транспортировку жидких и газообразных веществ через специальные трубопроводы.

Выбор способа транспортировки зависит от множества факторов, включая тип груза, расстояние перевозки, стоимость перевозки, скорость доставки, экологические и социальные аспекты. Поэтому важно правильно подбирать вид транспорта для каждой конкретной ситуации, чтобы обеспечить эффективность и экономичность перевозки.

Таким образом, классификация транспорта и выбор способов транспортировки играют важную роль в организации логистических процессов и обеспечивают удобство и безопасность перемещения грузов и людей по всему миру.

1.3 Основные задачи и функции транспорта в логистике

Для достижения эффективности и безопасности в транспортной логистике также необходимо учитывать и контролировать факторы, связанные с обработкой грузов, участием сторонних поставщиков и соблюдением всех необходимых норм и стандартов. Кроме того, важным аспектом является мониторинг и управление рисками, связанными с возможными задержками, авариями и другими непредвиденными обстоятельствами, которые могут повлиять на доставку грузов.

Одной из ключевых задач транспортной логистики также является оптимизация затрат и ресурсов. Это включает в себя расчет экономической эффективности доставки, оптимизацию использования транспортных средств, а также снижение издержек на хранение и обработку грузов. Постоянное стремление к оптимизации и совершенствованию логистических процессов позволяет не только повысить эффективность бизнеса, но и обеспечить конкурентное преимущество на рынке.

И наконец, успешная реализация всех задач и функций транспортной логистики невозможна без использования современных информационных технологий и программных решений. Автоматизация процессов, мониторинг и аналитика данных, а также цифровизация всей цепочки поставок позволяют сделать логистические операции более прозрачными, эффективными и быстрыми. В целом, транспортная логистика играет ключевую роль в успешной работе любой компании, обеспечивая надежную и своевременную доставку грузов в любую точку мира.

Организация обратной логистики - это процесс управления возвратом товаров от потребителя к производителю или поставщику. Этот процесс включает в себя прием обратно возвращенных товаров, их анализ и обработку, а также принятие решений о дальнейшей судьбе товаров (возврат производителю, ремонт, утилизация и т.д.).

Обеспечение безопасности грузов - важная задача транспортной логистики, которая включает в себя контроль за целостностью и сохранностью грузов в процессе транспортировки. Это включает в себя использование специальной упаковки, технических средств контроля, а также выбор безопасных маршрутов и транспортных средств.

Интеграция логистических процессов с другими участниками цепи поставок - с учетом того, что цепочка поставок включает в себя множество различных участников (поставщиков, производителей, дистрибьюторов и др.), важно обеспечить эффективное взаимодействие всех участников для достижения общей цели - своевременной и эффективной доставки товаров конечному потребителю. Транспортная логистика играет ключевую роль в современной экономике, обеспечивая своевременную поставку товаров и услуг на рынок. Ее целью является не только сокращение издержек и оптимизация процессов, но и повышение уровня сервиса для удовлетворения потребностей потребителей наилучшим образом.

Рис. 2. Функции в транспортной логистике.

Именно поэтому профессиональное планирование и управление транспортной логистикой становится все более важным аспектом успешного бизнеса. Кроме того, важными задачами транспортной логистики являются обеспечение безопасности грузов во время транспортировки, оптимизация затрат на логистику, учет экологических аспектов при выборе транспортных средств и маршрутов, а также непрерывное улучшение качества обслуживания клиентов.

Важным аспектом работы специалистов в области транспортной логистики является также соблюдение законодательства и нормативов, касающихся перевозки грузов и документооборота. Это помогает избежать штрафов и проблем с контролирующими органами, обеспечивая законность и прозрачность всех логистических операций.

Рис. 3. Функциональная структура транспортной логистики

В современных условиях развития технологий транспортная логистика также включает в себя использование специализированных программных продуктов, автоматизацию процессов управления складом, транспортом и информационными потоками. Это позволяет повысить эффективность работы, снизить риски ошибок и ускорить процессы доставки.

Таким образом, транспортная логистика играет важную роль в современной экономике, обеспечивая эффективную и безопасную доставку грузов, оптимизацию затрат и обеспечение высокого качества обслуживания. Профессионалы в этой области должны постоянно совершенствовать свои знания и навыки, следить за инновациями и применять передовые технологии для достижения успеха и Атанова А.В., Ачылова О.А. Транспортная логистика: функции, задачи, виды // Студенческий вестник. 2023. 6-4 (245). С. 15-16. конкурентного преимущества на рынке. Управление качеством. То есть контроль качества перевозки грузов, соблюдение сроков доставки и выполнение всех требований клиентов.

Если говорить о логистике вообще, то необходимо сказать, что потребность в ней возникает при необходимости оптимизации взаимодействия всех звеньев логистической цепи в условиях дефицита ресурсов и много вариантности возможных решений, где в качестве критерия оптимальности выступает, как правило, минимизация затрат.

Несмотря на достаточно высокий уровень логистических решений в области организации перевозочного процесса и хорошо отлаженный механизм управления, рыночная экономика вносит свои коррективы, к которым в первую очередь можно отнести следующие:

- необходимость ускорения доставки грузов требуют активного внедрения в перевозочный процесс ускоренных многогруппных поездов, Логистика грузовых перевозок Логистика перевозчика Транспортное обеспечение логистики Инфраструктура транспорта Технология и экономика перевозочного процесса Маркетинговое исследование рынка транспортных услуг Транспортный сервис Пути сообщения Грузовые терминалы Устройства управления и автоматизации Устройства сигнализации и связи График (расписание) движения План формирования поездов Взаимодействие с другими видами транспорта Себестоимость перевозок Технология работы терминалов (станций) Комплексное исследование рынка транспортных услуг Рыночная стратегия перевозчика Тарифная политика Формирование спроса на услуги и стимулирование их сбыта Сохранность груза Технология «точно в срок» Работа с клиентами по технологии в «одно окно» Технология доставки «от двери до двери» следующих по расписанию без расформирования на попутных сортировочных станциях, а только с перецепкой групп вагонов;

- увеличение количества операторов-собственников подвижного состава приводит к дальнейшему сокращению доли вагонов, находящихся в собственности ОАО «РЖД», и, соответственно, затрудняет регулировку вагонными парками для обеспечения погрузки отдельных массовых грузов;

- все более увеличивающаяся тенденция грузоотправителей отгружать еще не проданный груз, следующий, как правило, в направлении морских портов, приводит к тому, что на подходах к пунктам перевалки и в портах скапливается большое количество груза, в том числе и в вагонах, что с одной стороны превращает их в «склады на колесах», а с другой - снижает пропускную способность отдельных линий и направлений. Кроме этого, порожние приватные вагоны после выгрузки задерживаются в пунктах перевалки в ожидании подхода судов для обратной загрузки, что также затрудняет деятельность железнодорожного транспорта в транспортных узлах.

В отличие от логистики перевозчика материальным потоком при решении задач транспортного обеспечения логистики является не вагонопоток, а грузопоток, а партнерами - экономические субъекты рынка (грузоотправители, грузополучатели, терминалы) и другие виды транспорта. Основные сферы деятельности составляющих элементов транспортной логистики (с учетом специфики железнодорожного транспорта) приведены в Рисунке 4.



Рис. 4. Основные сферы деятельности составляющих элементов транспортной логистики

Главная задача - это создание таких условий для грузовладельца, при которых в качестве транспортной составляющей при формировании конкретной логистической цепи он выбирает именно данный вид транспорта и данную транспортную схему. Поэтому транспортное обеспечение логистики связано с внешней деятельностью железнодорожного транспорта и по сравнению с логистикой перевозчика претерпело значительные изменения.

Во-первых, логистическая организация, когда перевозочного процесса, обеспечивающая минимизацию затрат на транспортировку груза, возможна лишь в тех случаях, существуют координаторы (операторы) перевозки на стыках между звеньями логистической цепи.

Во-вторых, в условиях конкуренции большое значение уделяется качеству обслуживания, которое оценивается только потребителем и поэтому должно быть поставлено в зависимость от его нужд и пожеланий. Сфера деятельности транспортно-экспедиторских компаний, заключается в оказании комплекса дополнительных услуг клиентам, связанных с организацией перевозки и контролем продвижения грузов. Они не имеют собственного или арендованного подвижного состава, поэтому их деятельность ограничивается только пунктами погрузки, перегрузки и выгрузки грузов. В зависимости от объема оказываемых услуг транспортно-экспедиторское обслуживание может быть частичным или полным, а в зависимости от места оказания услуги могут оказываться как на вышеназванных станциях, так и в комплексе на всем пути следования груза.

Как правило, такие компании имеют значительное количество клиентов, в число которых входят как постоянные грузовладельцы, так и грузоотправители, осуществляющие разовые перевозки. Направление развития таких фирм - создание мультимодальных транспортно-экспедиторских компаний, располагающихся в крупных транспортных центрах и обеспечивающих обслуживание клиентов, которые перевозят грузы любым видом транспорта или в смешанном сообщении. Фирма, покупающая транспортную составляющую логистического процесса, представляет собой, как правило, грузоотправителя, который, имея в составе своего предприятия достаточно квалифицированный транспортный отдел (или отдел логистики) и, возможно, собственный или арендованный подвижной состав, обеспечивает организацию перевозочного процесса и контроль над его осуществлением собственными силами без привлечения сторонних организаций в качестве координатора (оператора) перевозки. Оценка уровня логистического обслуживания клиентуры. Основным критерием, позволяющим оценить систему сервиса, как с позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг, является уровень сервиса, или уровень логистического обслуживания. Уровень сервиса определяет не только вероятность того, что фирма сохранит своих клиентов, но и число потенциальных клиентов, которые могут стать реальными. Поэтому уровень обслуживания оказывает прямое влияние на долю фирмы на рынке, величину общих логистических издержек и в итоге на прибыль фирмы.

Глобальная информатизация транспортных процессов. Данные о местонахождении груза и транспортного средства, сопроводительных документах в электронном виде поступают и обрабатываются информационными системами, совместимыми для всех участников внешнеторговой деятельности.

Развитие мульти модальных перевозок. Современные технологии доставки грузов заставляют отказываться от межвидовой конкуренции транспорта в пользу тесной координации усилий по привлечению дополнительных грузопотоков.

Усложнение организации перевозок. На первый план выходит оператор смешанной (комбинированной) перевозки - компания, обеспечивающая доставку «точно в срок», «от двери до двери» и обладающая соответствующими технологиями и корпоративными связями.

Основная цель логистики в сфере транспорта заключается в устранении перебоев в непрерывном перемещении товаров и транспортных средств от пункта происхождения до пункта назначения. Принципы транспортной логистики становятся основным направлением совершенствования транспортных технологий в сфере товародвижения, интеграции производственных и транспортных процессов. В результате, и отдельно взятой транспортной компании, и транспортной отрасли в целом все труднее сохранять конкурентоспособность за счет экстенсивного развития.

Эта проблема становится все актуальней в связи с коренным реформированием транспорта, разгосударствлением и приватизацией, допуском в организацию перевозочного процесса частных предпринимателей и частных инвестиций. Все это привело к тому, что в настоящее время управление перевозочным процессом разделено на части по видам транспорта и исполнителям, участвующим в цепи перевозок. При этом каждый участник процесса доставки груза от отправителя до получателя преследует только свою выгоду, не всегда согласовывая свои действия со смежниками. Даже в рамках одного вида транспорта трудно организовать перевозку в интересах грузовладельца с наименьшими затратами и с оптимальной выгодой для всех участников процесса, по кратчайшему маршруту и в минимальные сроки.

Сложившаяся в экономике страны ситуация требует создания принципиально новой системы управления грузопотоками, основанной на современной технологии и логистических принципах перемещения грузов. Основные задачи, стоящие перед транспортными организациями, предусматривают снижение стоимости перевозок, улучшение их качества, сокращение сроков доставки, гармоничное сочетание на рынке транспортных услуг всех видов современного транспорта на основе нормальной межвидовой и внутривидовой конкуренции, их координацию при смешанных перевозках, создание в транспортной отрасли общего информационного пространства.

В этой связи, в качестве приоритетной, сформировалась концепция логистики, основанная на консолидации участников системы товародвижения для обеспечения непрерывности и бесперебойности движения грузов, снижения совокупных издержек во всей логистической цепи от производителя до потребителя при удовлетворении запросов клиента в отношении качества товаров и услуг и максимизации общего синергетического эффекта.

В мировой экономической системе логистика прочно завоевала свои позиции и рассматривается как наиболее эффективный рыночно-ориентированный способ формирования, планирования и развития всех товароматериальных и сопутствующих им информационных и финансовых потоков с наименьшими издержками и максимальным синергетическим эффектом во всей логистической цепи. Из принципов, ориентированных на оптимизацию процесса товародвижения, вытекает концептуальная задача логистики: гармонизация интересов участников логистического процесса с целью оптимизации рыночных связей, что потребует выполнения управленческих решений по балансировке стоимостных показателей и времени прохождения потоков по логистической цепи в режиме реального времени.

Рыночная ценность комплексных транспортно-логистических услуг становится все более актуальной. Содержание транспортного бизнеса определяется уже не столько технической и коммерческой эксплуатацией собственно транспортных средств, сколько способностью эффективно управлять товарными и информационными потоками. Таким образом, наряду с количественным наращиванием пропускных и провозных возможностей, от транспортной системы требуется реализация новых транспортных технологий, основанных на интеграции технологических преимуществ различных видов транспорта, а также на комплексной информатизации транспортно-распределительных процессов.

В настоящее время в органах государственного управления все чаще выносятся на обсуждение вопросы создания логистических, товаропроводящих систем, имеющих большое практическое значение для всей транспортной отрасли, в рамках которой поставщики, транспорт, таможенные органы, оптовые посредники рассматриваются как звенья единого процесса товародвижения. Стратегической целью государственной транспортной политики является развитие конкурентоспособного и надежного транспорта, сопутствующих услуг и мощностей для удовлетворения потребностей экономики и населения, а также привлечение экономически выгодных транзитных потоков через территорию страны.

Благодаря транспорту, процесс товародвижения (начиная от поставщиков сырья и материалов, охватывая различного рода посредников, и заканчивая потребителями готовой продукции) трансформируется в технологическую цепь, а транспорт становится неотъемлемой частью единого транспортно-производственного процесса. В этой цепи основные функции транспорта заключаются в перемещении грузов и их хранении. Выделению транспорта в самостоятельную область логистики способствуют следующие основные факторы:

* способность транспорта реализовать основную идею логистики - создать надежно, устойчиво и оптимально функционирующую систему «снабжение - производство - распределение - потребление»;

* неизбежность решения целого ряда сложных транспортных проблем при выборе каналов распределения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции в рамках логистической системы;

* высокая доля транспортных издержек, максимальная величина которых достигает 50 % в общих логистических затратах на продвижение товара от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции; 30

* наличие большого числа транспортно-экспедиционных предприятий, играющих большую роль в организации оптимальной доставки товаров, как во внутренних перевозках, так и в международных сообщениях.

Транспортная логистика решает большой круг задач, среди которых в качестве основных можно выделить:

- выбор способа транспортировки и транспортного средства; - определение рациональных маршрутов доставки;

- совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);

- транспортировка. В настоящее время существует значительное количество мнений о сущности и задачах транспортной логистики. Различные участники процесса товародвижения вкладывают в понятие транспортной логистики смысл, относящийся к той сфере деятельности, которой они занимаются. С точки зрения грузовладельца транспортная логистика, это, в первую очередь, возможность выбора способа транспортировки и транспортного средства, а также определение маршрутов доставки, обеспечивающих удовлетворение его критериев предпочтения. С точки зрения перевозчика это наличие таких технологий перевозочного процесса, а также соответствующих технических и транспортных средств, которые обеспечивают его востребованность при формировании конкретной логистической цепи. Координатор (оператор) перевозки, работающий на условиях аутсорсинга от имени грузовладельца, включает в понятие транспортной логистики комплекс вопросов, связанных с оформлением взаимоотношений с перевозчиком на условиях, максимально удовлетворяющих клиента (грузовладельца), а также обеспечение взаимодействия различных видов транспорта при организации перевозки конкретного груза в рамках мультимодальной (смешанной) перевозки.

Интегрированное решение всех этих вопросов и составляет в основном содержание транспортной логистики. Таким образом, понятие «транспортная логистика» не является аналогом понятия «транспортировка», а представляет собой функциональную область логистики, отвечающую за физическое перемещение материальных благ. Тем не менее, транспортировка - это одна из ключевых логистических функций, обеспечивающая перемещение продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи 31 поставок и состоящая из комплекса операций, включая перевозку, экспедирование, грузопереработку, упаковку, страхование рисков, таможенные мероприятия и ряд других процедур.

Основные задачи транспорта в логистике включают в себя обеспечение поставок в нужное время и место, оптимизацию логистических цепочек, снижение затрат на перевозки, обеспечение безопасности грузов и др.

Функции транспорта в логистике включают в себя транспортировку, хранение, погрузку и выгрузку товаров, а также управление и контроль за процессом доставки. Эффективное использование транспорта позволяет улучшить процессы поставок, сократить временные и финансовые затраты, повысить уровень обслуживания клиентов и конкурентоспособность компании на рынке.

2. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК В ООО «ТЭК» «ОЛИМП»

2.1 Характеристика предприятия ООО «ТЭК» «Олимп»

ООО «ТЭК Олимп» - это транспортная экспедиционная компания, зарегистрированная в Республике Татарстан 11 января 2018 года. Предприятие специализируется на аренде и лизинге грузовых транспортных средств, а также на продаже легковых и грузовых автомобилей малой грузоподъёмности.

Основные характеристики компании:

юридический адрес: Республика Татарстан, Елабужский район, городской посёлок Елабуга, город Елабуга, улица Тази Гиззата, дом 1А, помещение 5Б;

руководитель: Харыбин Сергей Георгиевич;

уставный капитал: 10 тысяч рублей;

количество учредителей: 1;

статус: действующее предприятие;

дата регистрации в реестре субъектов малого и среднего предпринимательства: 10 февраля 2018 года.

ООО «ТЭК Олимп» активно развивается и расширяет свою деятельность. В планах компании - увеличение парка грузовых автомобилей, расширение географии перевозок и сотрудничество с новыми партнёрами.

Техника безопасности в ООО «ТЭК» «ОЛИМП»

1. Соблюдение правил техники безопасности при работе с электрооборудованием: экспедиторы должны знать правила работы с электрооборудованием и соблюдать меры предосторожности при его использовании.

2. Соблюдение правил безопасности при работе с опасными грузами: экспедиторы должны знать и соблюдать правила безопасности при работе с опасными грузами, включая их классификацию, маркировку, упаковку и перевозку

3. Соблюдение правил безопасности при перевозке опасных грузов: экспедиторы должны соблюдать правила перевозки опасных грузов, включая требования к таре, упаковке, маркировке, документации и сопровождению. https://tec-olimp.ru/

4. Соблюдение правил безопасности при перевозке грузов в особых условиях: экспедиторы должны соблюдать правила безопасности при перевозке грузов в условиях повышенной опасности, например, при перевозке грузов по дорогам с плохим покрытием, в условиях гололёда, при перевозке крупногабаритных грузов и т. д.

5. Соблюдение правил безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ: экспедиторы должны соблюдать правила техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, включая использование подъёмно-транспортного оборудования, средств индивидуальной защиты и соблюдение требований охраны труда.

6. Соблюдение правил безопасности при работе с транспортными средствами: экспедиторы должны соблюдать правила безопасности при работе с транспортными средствами, включая правила эксплуатации, обслуживания и ремонта, а также требования к техническому состоянию транспортных средств.

7. Соблюдение правил безопасности при работе с холодильным оборудованием: экспедиторы, работающие с холодильным оборудованием, должны соблюдать правила безопасности при его эксплуатации, обслуживании и ремонте.

8. Соблюдение правил безопасности при работе с подъёмно-транспортным оборудованием: экспедиторы должны соблюдать правила безопасности при работе с подъёмно-транспортным оборудованием, включая краны, погрузчики, штабелёры и другое оборудование.

9. Соблюдение правил безопасности при работе с ручным инструментом: экспедиторы должны соблюдать правила безопасности при работе с ручным инструментом, включая молотки, гаечные ключи, отвёртки и другой инструмент.

10. Соблюдение правил безопасности при работе с грузоподъёмными механизмами: экспедиторы должны соблюдать правила безопасности при работе с грузоподъёмными механизмами, включая краны, лебёдки, домкраты и другое оборудование.

11. Соблюдение правил безопасности при работе с транспортными средствами на дорогах: экспедиторы должны соблюдать правила дорожного движения и безопасности при управлении транспортными средствами, а также при движении по дорогам и на перекрёстках.

...