Определение оптимального размера парка транспортных средств на предприятии

12. Соблюдение правил безопасности при работе с транспортными средствами в условиях ограниченной видимости: экспедиторы должны соблюдать правила безопасности при движении в условиях ограниченной видимости, включая использование световых приборов и звуковых сигналов.

13. Соблюдение правил безопасности при работе с транспортными средствами в условиях плохой погоды: экспедиторы должны соблюдать правила безопасности при движении в условиях плохой погоды, включая сильный дождь, снег, туман и гололёд.

14. Соблюдение правил безопасности при работе с транспортными средствами в условиях повышенной опасности: экспедиторы должны соблюдать правила безопасности при движении в условиях повышенной опасности, включая движение по дорогам с плохим покрытием, на перекрёстках, в тоннелях и других опасных местах.

Пожарная безопасность в ООО «ТЭК» «ОЛИМП»

Основные требования к пожарной безопасности включают:

· разработку и реализацию мер по предотвращению пожаров;

· организацию и проведение мероприятий по тушению пожаров и спасению людей и имущества;

· обеспечение пожарной безопасности зданий, сооружений, технологического оборудования и производственных процессов;

· обучение персонала правилам пожарной безопасности и действиям в случае пожара;

· проведение профилактических мероприятий по предупреждению пожаров.

Для обеспечения пожарной безопасности в транспортно-экспедиционной компании необходимо:

· разработать и внедрить систему пожарной безопасности, включающую организационные, технические и профилактические мероприятия;

· обеспечить своевременное обслуживание и ремонт противопожарного оборудования и систем;

· проводить регулярные проверки состояния пожарной безопасности и обучение персонала;

· обеспечивать своевременное информирование и оповещение о пожарах и других чрезвычайных ситуациях;

· организовать и проводить мероприятия по тушению пожаров и спасению людей и имущества.

· разработку и внедрение системы пожарной безопасности, которая включает организационные, технические и профилактические мероприятия;

· своевременное обслуживание и ремонт противопожарного оборудования и систем;

· проведение регулярных проверок состояния пожарной безопасности и обучение персонала;

· обеспечение своевременного информирования и оповещения о пожарах и других чрезвычайных ситуациях;

· организацию и проведение мероприятий по тушению пожаров и спасению людей и имущества.

1. Ознакомление с правилами внутреннего распорядка организации

1. Ответственность за сохранность груза и его своевременную доставку.

2. Взаимодействие с государственными контролирующими органами.

3. Соблюдение конфиденциальности информации о клиентах и партнёрах.

4. Соблюдение этических норм и правил делового общения.

5. Обучение и повышение квалификации персонала.

6. Контроль за соблюдением правил внутреннего распорядка и техники безопасности.

7. Организация и проведение корпоративных мероприятий.

8. Соблюдение трудового законодательства и правил охраны труда.

9. Взаимодействие с профсоюзами и общественными организациями.

10. Участие в разработке и реализации стратегии развития компании.

11. Обеспечение высокого качества предоставляемых услуг и конкурентоспособности компании на рынке.

2.2 Анализ текущего состояния транспортных процессов на анализируемом предприятии

Текущее состояние транспортных процессов на предприятии «Олимп» можно проанализировать с помощью следующих методов:

? SWOT-анализ: оценка сильных и слабых сторон, возможностей и угроз в транспортной логистике предприятия.

? Исследование транспортной сети: изучение маршрутов доставки, времени и стоимости доставки, а также оценка качества транспортных услуг.

? Анализ текущих процессов транспортировки: оценка использования транспортных ресурсов, расчёт средних затрат на перевозки, анализ доставок в срок и другие параметры.

В результате исследования будет получена полная картина текущего состояния транспортных процессов на предприятии «Олимп», что позволит выявить проблемные моменты и предложить пути их решения, а также определить оптимальные методы и инструменты для улучшения транспортной логистики.

Сделав SWOT-анализ, выявили слабые/сильные стороны, к сильным я отнёс:

1. Количество транспортных средств.

2. Быстрая обработка запроса.

3. Гибкий подход к желаниям заказчиков

4. Предоставление огромного перечня услуг

5. Ценовая политика -- определённая согласовываемая вместе с заказчиком стоимость за комплекс услуг

6. Ответственность за проблемы, возникающие в ходе перевозки.

7. Возможность отсрочки платежа.

Специалисты компании «Олимп» постоянно работают над улучшением процессов и услуг, чтобы предложить клиентам еще более высокий уровень сервиса. Развитие новых технологий и внедрение инноваций позволяют компании быть на передовой в отрасли грузоперевозок и оперативно реагировать на изменения рыночной ситуации.

Без минусов, конечно, не обойтись, работа в этой компании помогла мне их выявить:

1. Простои подвижного состава из-за неритмичности и непредсказуемости получения заказов от постоянных клиентов, что может приводить к неполному использованию имеющихся производственных мощностей.

2. Слабую маркетинговую политику: отсутствие системы скидок.

3. Долгое оформление договора, с одной стороны, это решение верное, да, не со всеми компаниями так, кого-то мы оформляли быстро, с кем-то бывало долго, всё зависит от договора, наш или клиента, а также от протоколов разногласий

Слабую маркетинговую политику: отсутствие системы скидок, рекламы, в том числе официального сайта предприятия.

Эффективное управление логистическими процессами и минимизация затрат позволяют «Олимпу» оставаться конкурентоспособным и обеспечивать клиентов оптимальными ценовыми условиями. Команда профессионалов стремится к постоянному росту и развитию, чтобы поддерживать лидерские позиции на рынке и удовлетворять потребности самых требовательных заказчиков.

Замедляют развитие транспортной логистики следующие проблемы логистики в России:

1. износ и устаревание транспортных средств;

2. износ транспортной инфраструктуры - дорог, погрузочных терминалов;

3. низкие показатели работы - как из-за квалификации самих работников, так и в связи с плохим управлением (низкая зарплата, отсутствие контроля и поощрений);

4. неправильное построение маршрутов доставки

5. низкий уровень координации между звеньями транспортной цепи.

Это самые известные проблемы, из-за которых компании не могут развиваться должным образом, но к счастью, Олимп их всех уже прошёл

Благодаря прозорливой стратегии развития и высокому уровню корпоративной культуры, «Олимп» продолжает укреплять свои позиции на рынке грузоперевозок и расширять географию своего присутствия. Компания нацелена на долгосрочное сотрудничество с партнерами и клиентами, гарантируя надежность и качество услуг в любой ситуации. Благодаря стабильному росту и плодотворному сотрудничеству с партнерами, ООО "ТЭК Олимп" уверенно укрепляет свои позиции на рынке грузоперевозок. Компания постоянно следит за изменениями в отрасли, оперативно реагирует на новые тренды и потребности клиентов, что позволяет ей развиваться и совершенствоваться.

Особое внимание уделяется также экологической устойчивости и безопасности грузоперевозок. "Олимп" активно внедряет новые технологии и методы работы, снижая потребление топлива, уменьшая выбросы вредных веществ и обеспечивая безопасность перевозок. Это не только способствует сохранению окружающей среды, но и повышает доверие клиентов к компании.

https://tec-olimp.ru/Сохранение высокого уровня профессионализма и ответственности сотрудников, постоянное стремление к совершенствованию и инновациям делают ООО "ТЭК Олимп" одним из лидеров отрасли грузоперевозок. Компания гордится своей репутацией и стремится к дальнейшему развитию и укреплению своего лидерства на рынке, предлагая клиентам только лучшие услуги и надёжное партнёрство.

Благодаря своей репутации надежного партнёра и высокому уровню обслуживания, «ТЭК Олимп» привлекает все больше клиентов и заключает новые контракты на поставку грузов. Каждый заказчик может быть уверен, что его груз будет доставлен вовремя и в целости и сохранности, что делает компанию предпочтительным выбором для многих предпринимателей и компаний. Важным элементом успеха компании является также постоянное внедрение инноваций и новых технологий в свою деятельность. «Олимп» следит за последними тенденциями в логистической отрасли и внедряет их для оптимизации своих процессов и улучшения качества обслуживания. Благодаря этому, компания может быстро адаптироваться к изменяющимся условиям рынка и эффективно конкурировать с другими игроками на рынке.

«ТЭК Олимп» также активно развивает свою сеть партнёров и поставщиков, стремясь к установлению долгосрочных взаимовыгодных отношений. Это позволяет компании расширять свой бизнес, предлагать клиентам больше возможностей и улучшать качество услуг. В целом, «Олимп» продолжает демонстрировать стабильный рост и успешное развитие на рынке грузоперевозок, оставаясь одним из лидеров отрасли.

Исследование транспортной сети: изучение маршрутов доставки, времени и стоимости доставки, а также оценка качества транспортных услуг.

Имея 1000 автомашин, иногда Олимпу хочется больше, порой, этих 1000 автомашин не хватает на то кол-во клиентов, которое есть у Олимпа.

Лично сталкивался с проблемами не хватки машин для прямых клиентов, вернее, машин нет в том регионе, в котором клиент запрашивает машину.

Чаще всего, я выбираю более длинные направления, если рассматривать с Москвы, то это:

Москва-Новосибирск;

Москва-Екатеринбург;

Москва-Хабаровск;

Москва-Владивосток;

Почем же такие направления выбираются чаще, чем направления до 1000 км?

Когда логист направляет машину на более короткое направление, приведу в пример Москва - Нижний Новгород, машина теряет достаточно круглую сумму на расходы, это Платон, топливо, зп водителя.

Допустим, Москва - Нижний Новгород это 500 км, округляя в большую сторону т.к. водитель чаще всего объезжает город, дабы не попасть в пробки, чаще всего за эти 500 км езды грузовладельцы дают порядка 50 000 рублей, это 100руб/км, машина зарабатывает за эти 500 км, порядка 30 000 рублей. Если же взять направление Москва - Новосибирск, то здесь стоимость поездки начинает расти, также как и расходы на неё. В среднем, стоимость направления Москва - Новосибирск это 360 000 рублей, заработок машины за такое направление порядка 230 000 рублей. Да, Вы скажете: «Выгоднее ведь ездить короткими направлениями и большим количеством, нежели длинными и малым», я так не скажу. Это не все пункты, которые стоит учитывать при загрузке машины, здесь же количество дней, которое машины тратит, состояние водителя, ремонты. Почему же я назвал состояние водителя?

Всё просто, на самом деле ВСЕ водители ненавидят короткие направления, эти направления сильнее выматывают и от них быстрее устаёшь, потому что слишком много разгрузок/погрузок.

Поговорим про ремонты. Ремонты машин -- это частое явление и это одна из причин почему логисты отправляют с Москвы в сторону Урала, Сибири и Дальнего Востока. Главная база, в которой происходит ремонт машин находиться в Набережных Челнах, и по просьбе водителя, колонного, топливного оператора и логиста, в любой день машину можно завести на ремонт. Самый распространённый ремонт - это ремонт прицепа, бывает, барахлит навигация, лишние сливы топлива.

Так почему же направления именно эти?

Во-первых: эти направления выгоднее и дороже. С Запада на

Восток направления более дороже нежели наоборот. Во-вторых: направляя машину с Запада на Восток, можно завести её на ремонт без пустых км.

2.3 Разработка рекомендаций по оптимизации транспортных процессов на ООО «ТЭК» «Олимп»

Компания "Олимп" сталкивается с рядом вызовов и препятствий на своем пути к успеху. Однако, при правильном подходе и реализации предложенных улучшений, она имеет возможность увеличить клиентскую базу, увеличить объемы перевозок и улучшить свою репутацию на рынке логистики.

Для компании важно активно взаимодействовать как с поставщиками, так и с клиентами, чтобы обеспечить эффективную работу логистических цепочек. Кроме того, необходимо инвестировать в развитие логистической инфраструктуры и технологий, чтобы повысить эффективность перевозок и улучшить качество обслуживания.

Сотрудничество с новыми партнерами и клиентами, обучение персонала и улучшение условий работы водителей - это лишь часть мер, которые могут помочь "Олимпу" достичь желаемых целей и стать успешным игроком на рынке логистики. В целом, компания должна постоянно совершенствовать свою деятельность, чтобы оставаться конкурентоспособной и успешно развиваться в современных условиях.

Рис. 5. Методы оптимизации логистики

Бегмедова М., Роль логистической системы и мультимодальной логистики в развитии экономики 2022. 15-4 (238). С. 27-28.Для дальнейшего успешного развития компании "Олимп", необходимо также уделить внимание инновациям в области логистики. Внедрение современных технологий, таких как автоматизация процессов, использование систем управления складом и мониторинга грузов, поможет улучшить эффективность и оперативность доставки грузов.

Кроме того, важно учитывать изменяющиеся требования рынка и клиентов.

Регулярное проведение маркетинговых исследований поможет определить потребности клиентов и реагировать на изменения спроса своевременно. Гибкая ценовая политика и разнообразие услуг могут привлечь новых клиентов и укрепить позиции компании на рынке.

Наконец, не стоит забывать о важности управления рисками. Разработка стратегии управления рисками и регулярное обновление бизнес-планов помогут предвидеть возможные проблемы и разработать планы действий в случае их возникновения.

Только с учетом всех вышеперечисленных аспектов компания "Олимп" сможет достичь стабильного роста и укрепить свои позиции на рынке логистических услуг.

Необходимо также уделить внимание развитию информационных технологий в логистике, чтобы ускорить обработку заказов, отслеживание грузов и улучшение коммуникации с клиентами и партнёрами. Современные программные продукты могут значительно упростить и оптимизировать процессы управления логистикой, что поможет снизить издержки и улучшить качество обслуживания.

Важным аспектом развития компании является также экологическая ответственность. «Олимп» может рассмотреть возможность перехода на более экологичные виды топлива для своего автопарка, использование энергоэффективных технологий и методов упаковки грузов. Это не только поможет снизить вредное воздействие на окружающую среду, но и может привлечь новых клиентов, заинтересованных в устойчивых и экологически чистых услугах.

Наконец, для успешного развития «Олимпа» необходимо постоянно анализировать рыночную ситуацию, прогнозировать изменения в потребностях клиентов и адаптироваться к ним.

Заключение

В заключение хочу сказать о самом определении оптимального размера парка транспортных средств на предприятии:

Я считаю, что определения «оптимальный» в транспортной логистике нет, ведь чем больше твой парк, тем проще тебе работать с клиентами, тем больше твоя клиентская база и тем больше оборот твоей компании. Работая и практикуясь в ТЭК Олимп, я понимаю, что иногда даже 1000 а/м не хватает, порой нужно больше машин.

Оптимальный размер парка транспортных средств позволяет снизить расходы на эксплуатацию и обслуживание, а также повысить производительность труда в целом. Учитывая динамику рынка и изменяющиеся потребности заказчиков, постоянный мониторинг и анализ работы парка транспорта является необходимым компонентом успешного управления. Понимание специфики работы предприятия в определенной отрасли позволяет оптимизировать процессы и избежать избыточной нагрузки на транспортные средства.

Важно также учитывать факторы внешней среды, такие как дорожные условия, климатические особенности, правовые нормы и нормативы, которые могут влиять на работу парка транспортных средств. Эффективное управление транспортным парком предполагает не только решение текущих задач, но и разработку стратегии развития и модернизации автопарка в долгосрочной перспективе.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод о том, что оптимальный размер парка транспортных средств на предприятии является ключевым элементом успешной деятельности. Грамотное планирование и управление ресурсами, анализ и прогнозирование изменений позволяют достичь высокой эффективности работы автопарка и обеспечить конкурентные преимущества на рынке. Внедрение современных методов управления и использование инновационных технологий позволяют создать оптимальную структуру транспортного парка, способствуя экономии ресурсов и повышению качества предоставляемых услуг. Для определения оптимального размера парка транспортных средств необходимо учитывать множество факторов, таких как объемы перевозок, график работы, сезонность спроса, состояние дорог и многие другие. При этом важно также учитывать эффективность использования каждого транспортного средства, чтобы минимизировать издержки и максимизировать прибыль.

Математические модели и программные комплексы позволяют провести анализ и оптимизацию парка транспортных средств, учитывая все необходимые параметры и условия. Такой подход позволяет предприятию добиться оптимального распределения ресурсов и повысить эффективность своей деятельности.

В условиях постоянно изменяющегося рынка и конкуренции оптимизация парка транспортных средств становится одним из ключевых моментов для успешного ведения бизнеса. Неправильно спланированный парк может привести к излишним расходам, перенапряжению средств и потерям прибыли.

Таким образом, определение оптимального размера парка транспортных средств на предприятии требует серьезного подхода и комплексного анализа. При правильной оптимизации предприятие сможет не только снизить издержки, но и улучшить качество своих услуг, что в итоге приведет к увеличению конкурентоспособности на рынке и увеличению прибыли. Эффективное управление парком транспортных средств позволяет предприятию сократить издержки на содержание автопарка, улучшить планирование и выполнение транспортных задач, а также повысить уровень обслуживания клиентов. При определении оптимального размера парка необходимо учитывать не только текущие потребности предприятия, но и его перспективы развития, так как неправильно спроектированный автопарк может привести к излишним затратам и ухудшению конкурентоспособности.

При оценке эффективности работы парка транспортных средств также важно учитывать факторы внешней среды, такие как изменения в законодательстве, рыночные условия, технологические инновации и т.д. Такие изменения могут повлиять на стратегию развития предприятия и требуют постоянного анализа и корректировки стратегии управления автопарком.

Более того, оптимальный размер парка транспортных средств может быть различным для различных типов предприятий и отраслей экономики. Например, для логистических компаний важно иметь достаточное количество транспортных средств для обеспечения своевременной доставки грузов, в то время как для производственных предприятий может быть более важно оптимизировать затраты на автопарк и минимизировать простои автотранспорта.

В целом, оптимизация размера парка транспортных средств на предприятии требует комплексного подхода, включающего в себя математические методы, системный анализ, а также учет всех внутренних и внешних факторов, влияющих на работу автопарка. Только такая стратегия позволит предприятию обеспечить эффективное использование ресурсов и повысить свою конкурентоспособность на рынке.

Список использованной литературы

1. Агаев В.А., Башимов Ы.Н., Артыков Ш.Д. Повышение производительности логистики и экономика // Матрица научного познания. 2023. 2-2. С. 58-61.

2. Агейкин А.М. Развитие направления перевозок сборных грузов на рынке инновационной логистики // Актуальные проблемы и перспективы развития экономики: российский и зарубежный опыт. 2022. 1 (39). С. 63-66.

3. Айханова М.Г. Концепция логистики и логистика в новых экономических условиях // Вестник науки. 2023. Т. 1. 3 (60). С. 7-10.

4. Аллануров Н., Атаджанов Р. Развитие современной логистики и ее роль в экономике // Cognitio Rerum. 2023. 6. С. 67-69.

5. Алтухова А.А. Перспективы развития российской логистики в современных условиях // Аллея науки. 2023. Т. 1. 3 (78). С. 205-208.

6. Амадей А., Никифорова Е.А., Попович Д.В., Гаврилина Т.М. Состояние и стратегии развития отрасли авиационной логистики // Журнал прикладных исследований. 2023. 1. С. 125-129.

7. Анисимова К.А. Информационные технологии и развитие логистики в деятельности зарубежных компаний // Студенческий вестник. 2022. 46-10 (238). С. 46-48.

8. Антипенко В.С., Бабич Н.С., Бабич М.Д., Касименко Л.М. Логистика управления запасами на машиностроительном предприятии // Современная наука: актуальные проблемы теории и практики. Серия: Естественные и технические науки. 2022. 1. С. 37-42.

9. Анциферова Е. Возвратная логистика продавцов маркетплейсов: проблемы и решения // Логистика. 2022. 11-12 (192). С. 16-18.

10. Арабян М.С., Фролова А.В. Аутсорсинг как инструмент таможенной логистики // Таможенное дело. 2023. 2. С. 2-4.

11. Арский А.А. Развитие теории логистики: правило «9r» // Маркетинг и логистика. 2023. 3 (47). С. 5-10.

12. Атанова А.В., Ачылова О.А. Транспортная логистика: функции, задачи, виды // Студенческий вестник. 2023. 6-4 (245). С. 15-16.

13. Ахмедов М. Роль логистики в управлении ресурсами на предприятии // Cognitio Rerum. 2022. 11. С. 50-52.

14. Ашмарина Т.И., Залтан Е.И. цифровая логистика в отрасли овощеводства// Экономика сельского хозяйства России. 2022. 6. С. 85-89.

15. https://tec-olimp.ru/

16. Бегмедова М., Чопанов Г. Роль логистической системы и мультимодальной логистики в развитии экономики // Интернаука. 2022. 15-4 (238). С. 27-28.

17. Бейсенбаев Р.М., Каточков В.М. Системный подход к внедрению реверсивной логистики // Социальные и экономические системы. 2022. 2 (26). С. 127-136.

18. Бекмурзаева З.Х. Проблемы современной логистики // Гуманитарные и социально-экономические науки. 2022. 5 (126). С. 41-44.

19. Беляева Т.П., Захаренкова И.А., Шумкова М.Н. Оптимизация мультимодальных перевозок как средство повышения экономической эффективности в логистике лесного сектора // Актуальные вопросы современной экономики. 2022. 6. С. 741-747.

20. Бердиев М.К., Дурдыев О.Д., Керимов О.Б. Современная логистика и ее роль в экономике // Матрица научного познания. 2023. 3-2. С. 39-43.

21. Богатырь В.М. Теоретические основы логистики на российском потребительском рынке товаров // Экономика и бизнес: теория и практика. 2022. 7 (89). С. 27-30.

22. Борисова В.В., Садовский В.С. Сервисная логистика в цифровом формате // Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ). 2022. 4 (80). С. 10-15.

23. Бакатин А.Н. Анализ влияния временной остановки судоходства в азовском море на логистику в портах ЮФО РФ // Kant. 2022. 2 (43). С. 14-19.

24. https://studfile.net/preview/3864603/page:2/

25. https://teuk-center.ru/f/transportnaya_logistika-titov_ba.pdf

26. https://studfile.net/preview/8514843/page:7/

27. Бороненко Ю.П., Покровская О.Д., Титова Т.С. Маркетинговое исследование логистики железнодорожной перевозки грузов в съемных кузовах // Бюллетень результатов научных исследований. 2023. 3. С. 157-172.

28. Бочкарев А.А., Бочкарев П.А. Логистика городских транспортных систем. Учебное пособие. (Москва, 2023.

29. Бужинская Н.В. Обучение студентов применению информационных технологий в логистике // Наука и перспективы. 2023. 2. С. 27-33.

30. Булгакова И.Н. Интегральный показатель качества как инструмент управления структурой издержек закупочной логистики // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. 2023. 3. С. 14-22.

31. Вакуленко С., Иванов А., Малышева О., Серяпова И., Захаров А. Переформатирование логистики грузовых перевозок между крупнейшими экономиками Евразии // Логистика. 2023. 4 (197). С. 14-19.

32. Валиева Р.И., Садыков И.Ф. Инновационные технологии для оптимизации международной логистики // Студенческий вестник. 2023. 10-3 (249). С. 27-32.

33. Валимухаметов Ш.М. Экологический туризм: проблемы логистики // NovaInfo.Ru. 2022. 131. С. 44-45.

34. https://studfile.net/preview/19516897/page:2/

Размещено на Allbest.ru

...