К такелажным средствам относят стальные и пеньковые канаты, цепи, стропы, траверсы, захваты, блоки, полиспасты, тали, лебедки, домкраты.

Наиболее допускаемое усилие в канате определяют из выражения

S=P\R,

где Р - разрывное усилие каната гарантированное паспортом для данного типа каната; R - коэффициент запаса прочности, принимаемый в зависимости от условий работы каната.

Запас прочности канатов представлен ниже:

Чалочные канаты различных грузов массой:

до 50 т 8

свыше 50 т 6

Расчалки, оттяжки мачт и опор 3,5

Канаты подъемно-транспортных устройств при режиме работы:

ручном 4,5

машинном легком 5

машинном среднем 5

машинном тяжелом и непрерывного действия 6

При такелажных работах применяют также пластинчатые и сварные цепи. Их используют в качестве строп или захватных приспособлений. Цепи рассчитывают аналогично стальным канатам с коэффициентом запаса прочности в зависимости от условий работы от 3 до 8.

Стропами (рис. 12) называют отрезки канатов или цепей, соединенных в кольца или снабженных специальными подвесными приспособлениями, обеспечивающими быстрое, удобное и безопасное закрепление груза. Число ветвей стропа, на которых подвешивают груз, выбирают в зависимости от массы груза и диаметра каната.

С помощью повышения производительности и безопасности работ, применяют полуавтоматические стропы (рис. 13), которые позволяют выполнять растроповку поднятого груза, не поднимаясь на высоту. Для строповки груза верхнюю петлю каната 1 накидывают на крюк крана, а двумя свободно висящими концами стропового каната обхватывают груз. Петли каната с коушами 3 надевают на запорный штырь 6, который для этого тросиком 4 оттягивается влево. После заведения петель в скобу 7 тросик отпускают, штырь под действием пружины 5 запирает петлю и строповку груза заканчивают. Для предохранения каната от повреждения при перегибах на острых гранях поднимаемого груза к нему крепят специальные инвентарные подкладки 2, которые при необходимости можно перемещать по канату.

Кроме полуавтоматических стропов, для дистанционной строповки поднятого в проектное положение груза применяют также полуавтоматические строповые захваты.

Для соединения концов канатов или образования петли используют зажимы или сжимы различной конструкции.

Число зажимов применяется не менее трех. Расстояние между ними обычно принимается не менее 6 диаметров каната. Гайки на стержнях всех зажимов следует затягивать с одинаковым усилием и использованием динамометрических ключей так, чтобы сжатый поперечник каната составил 0,6 его первоначального диаметра.

Концы канатов закрепляют зажимами обычно через коуш, который служит для зацепления на крюк и предохраняет канат от расплющивания и расслоения прядей и проволок на перегибе. Коуши штампуют из листового металла или изготовляют из чугунного литья.

Зажимы должны размещаться на канате так, чтобы затягивающие гайки располагались со стороны рабочей ветви каната. Это обеспечивает последней прямолинейность, при этом стремящийся к выскальзыванию конец будет лучше зажат.



Рис. 12. Стропы: а- простой; б - с одной петлей; в - с двумя петлями; г - универсальный; д - облегченный с петлей; е - облегченный с крюком

Рис. 13. Полуавтоматические стропы: а - общий вид; б - схема строповки; в - скоба с полуавтоматическим запором; г - строп-удавка для подъема труб и валов; 1 - петля каната; 2 - инвентарные подкладки; 3 - петля с коушем; 4 - оттягивающий тросик; 5 -пружина; 6 - штырь;7 - скоба

Для натяжения стальных канатов на такелажных работах применяют винтовые стяжки (фаркопфы). Стяжка представляет собой раму с двумя вантами - с правой и левой резьбой. При вращении рамы винты сближаются или расходятся.

При перегрузке и транспортировке листового и сортового металла, труб, огнеупорных блоков и других штучных грузов, используют захваты различной конструкции.

Для транспортировки крупногабаритных и длинномерных грузов применяют траверсы. Их назначение - предохранять поднимаемые элементы от воздействия сжимающих усилий, возникающих в них при наклоне стропов.

Если груз поднимают спаренными кранами разной грузоподъемности, используют разноплечую траверсу. Для монтажа тяжеловесного оборудования спаренными кранами применяют балансирную траверсу. Для подъема или перемещения грузов, а также для изменения направления канатов используют блоки. В зависимости от числа роликов блоки разделяют на однорольные и многорольные. Однорольные блоки применяют в качестве отводных и для подъема легкий грузов, многорольные - для подъема тяжелых грузов. Ролики блоков вращаются на сои, неподвижно установленной в щеках, к которым через траверсу присоединяют крюк или серьги. Блоки оснащают приспособлениями, предохраняющими канат от соскальзывания. Однорольные блоки часто изготавливают с откидными щеками для быстрого отделения каната от блока без распасовки.

Для уменьшения тягового усилия применяют полиспасты. Запасовку блоков полиспастов необходимо производить при минимальном начальном расстоянии между блоками с последующей их растяжкой (например, трактором). При запасовке следует сохранять направление изгиба каната, полученное им при смотке в бунт.

При отсутствии блоков необходимой грузоподъемности используют сдвоенные полиспасты, которые могут работать с приводом от одной или двух лебедок. Сдвоенный полиспаст с одной лебедкой рассчитывают, как и одинарный с соответствующим числом рабочих нитей. Полиспаст с двумя лебедками рассчитывают как два самостоятельных рабочих полиспаста. Усилие в канате лебедки определяют из условия половины веса поднимаемого груза.

В качестве подъемных механизмов на монтажных работах широкое практическое применение получили ручные тали, кошки, электрические тали (тельферы), лебедки и домкраты.

Таль - механизм, смонтированный в одном корпусе с приводом, предназначенный для подъема груза. Тали устанавливают стационарно или на передвигающихся тележках. Подъемный механизм тали выполняют с шестеренками или с червячной передачей. Их используют или только для подъема, или для подъема и перемещения грузов в виде самостоятельных механизмов, а также в составе более сложных грузоподъемных машин.

Преимущественное распространение получили тали с червячным подъемным механизмом. Вследствие ограниченной зоны действия на монтаже металлоконструкций тали применяют редко.

Электрическая таль состоит из полиспаста и барабана для навивки каната. Электроталями оборудуют механические цехи для подачи деталей с одного станка на другой. Управление электроталями осуществляется с помощью кнопок. Коробка с кнопками управления подвешена на гибком кабеле к корпусу электротали. Подвод тока осуществляется с помощью гибкого кабеля или троллей.

Лебедка - механизм, тяговое усилие которого передается по средствам гибкого элемента (канат, цепь), наматывающегося на барабан или другой тяговый орган.

Лебедки широко применяют для подъема или перемещения различных грузов при производстве монтажных и погрузочных работ. Их используют и как самостоятельные механизмы, и как составные части более сложных подъемных машин (крана, подъемника). Лебедки могут быть с ручным и машинным приводом.

По назначению различают лебедки подъемные, применяемые для подъема груза и изменения вылета стрел; тяговые, используемые для перемещения грузовых тележек; поворотные, применяемые для вращения кранов.

По грузовому назначению различают лебедки - канатные и цепные, по способу установки - стационарные и передвижные, по числу барабанов - одно-, двух- и трехбарабанные.

Лебедки снабжают гладкими или нарезанными по винтовой линии барабанами, устанавливаемыми, как правило, горизонтально. Лебедки с вертикальным расположением барабанов называются шпилевыми.

Основными параметрами лебедки являются: тяговое усилие, Н или кН; скорость наматывания канатов (цепи), м/с; канатоемкость барабана (длина каната, наматываемого на барабан), м.

Домкратами называют переставные компактные подъемники, которые предназначены для подъема грузов на небольшую высоту. Они нашли широкое применение на монтажных работах при подъеме и выверке как целых сооружений, так и отдельных их частей. Домкрат устанавливают под грузом или сбоку и упирают в него выдвижной частью. Высота рабочего хода домкрата невелика. Подъем груза на высоту, превышающую ход домкрата, производят в несколько приемов. В этом случае под груз подкладывают шпальные клетки. Скорость подъема груза домкратами незначительна. По конструкции домкраты разделяют на реечные, винтовые и гидравлические.

Реечные домкраты изготовляют грузоподъемностью до 10 т с высотой подъема 0,3 - 0,4 м и с ручным приводом.

Винтовые домкраты изготовляют грузоподъемностью 2 - 20 т с высотой подъема 0,25 - 0,35 м.

Гидравлический домкрат при сравнительно небольших габаритах и массе имеют грузоподъемность 50 - 200 т и более, что обеспечивает их широкое применение на установочных операциях при монтаже строительных конструкций и промышленного оборудования. Высота подъема гидравлических домкратов составляет от 0,15 до 0,2 м.

При сооружении и монтаже машин используют различные виды передвижных монтажных кранов и устройств. Монтажные мачты применяют при недостаточной высоте и грузоподъемности или нерациональности использования стреловых кранов и при монтаже мостовых, башенных, портальных и мачтово-стреловых кранов. Мачты устанавливают вертикально и удерживают в рабочем положении тремя или четырьмя канатами, которые закрепляют одним концом к оголовку мачты, а другим к якорям. Мачты могут выполняться одно- и двухконсольными ( на один или на два грузовых полиспаста), могут быть спаренными из двух усиленных мачт соединением неподвижного блока полиспаста с оголовком мачты при помощи серьги.

Монтажные стрелы применяют на производственных базах монтажных организаций и в цехах для подъема и перемещения грузов в радиусе стрелы. Грузоподъемность их составляет до 15 т, вылет стрелы - 10 - 25 м. Их закрепляют на металлоконструкциях, используют как внутри, так и снаружи зданий. Работа стрелы осуществляется двумя лебедками подъема груза и изменения угла наклона и двумя лебедками поворота.

Шевры применяют, когда невозможно разместить и закрепить боковые ванты мачты и в некоторых других случаях, обусловленных методами производства работ. Шевры часто используют в качестве «падающих» стрел, особенно при монтаже башенных кранов и монтажных мачт. В этом случае подъем грузов осуществляется при опускании шевра, который увлекает за собой поднимаемый груз.

Подъемники монтажные применяют при монтаже оборудования на междуэтажных перекрытиях в закрытых зданиях при отсутствии эксплуатационных грузоподъемных средств; в условиях, когда подъезд кранов к месту монтажных работ затруднен; при монтаже отдельных видов технологического оборудования сложной конфигурации (например, агломерационного) и т.д. по конструкции подъемники разделяют на двух- и четырехстоечные грузоподъемностью 10-15 т и портальные, грузоподъемность которых может достигать 1000 т.

8. Технические характеристики такелажных средств и оборудования. Стальные канаты

При подъеме, перемещении и опускании грузов используют различные канаты. Наибольшее распространение получили стальные канаты. Для такелажных работ применяют стальные канаты с различными техническими характеристиками.

Стальные канаты подразделяют по форме поперечного сечения на круглые и плоские.

По конструкции канаты бывают одинарной свивки (рис. 14, а) состоящие из проволок, свитых по спирали в один или несколько концентричных слоев, двойной свивки (рис. 14, б), состоящие из прядей, свитых в один или несколько концентрических слоев: тройной свивки (рис. 14, в), состоящие из свитых канатов двойной свивки (стренг). Термин «свивка каната» означает направление поворота проволок и прядей в канате: вправо (по часовой стрелке) или влево (против часовой стрелки).

По форме поперечного сечения прядей канаты делят на круглопрядные и фасонно-прядные, в которых поперечное сечение прядей отличается от круглого.

По типу свивки прядей и канатов одинарной свивки различают следующие канаты: ТК - с точечным касанием проволок между слоями (рис. 15, а); ЛК - с линейным касанием проволок между слоями (рис. 15, б); ЛК-О - с линейным касанием проволок между слоями прядей; ЛК-Р - с линейным касанием проволок между слоями при различных диаметров проволок в наружном слое прядей; ЛК-З - с линейным касанием проволок между слоями и проволоками заполнения; ЛК-РО - с линейным касанием проволок между слоями и имеющие в пряди слои с проволоками разных диаметров и слои с проволоками одинакового диаметра; ТЛК - с комбинированным точечно-линейным касанием проволок.

В зависимости от материала сердечника канаты выпускают с органическими (ОС) из натуральных или синтетических волокон и с металлическими сердечниками (МС).

Рис. 14. Канаты круглые: а - одинарной свивки; б - двойной свивки; в - тройной свивки

Рис. 15. Тип свивки прядей канатов: а - с точечным касанием проволок между слоями; б - с линейным касанием проволок между прядями

Сердечник - центральная часть каната, вокруг которого, укладывают основные пряди. Он поддерживает пряди, не давая им сжиматься или контактировать друг с другом во время нормальной нагрузки или при изгибе каната. Сердечники из волокон обеспечивают канату максимальную гибкость и упругость.

По способу свивки канаты делят на два вида: не раскручивающиеся - Н и раскручивающиеся - Р. Пряди в нераскручивающихся канатах бывают двойной или тройной свивки. Наружные пряди многопрядных канатов, проволоки в канатах одинарной свивки сохраняют свое положение после снятия перевязок и заварки с конца каната, при этом металлические сердечники могут изготовлять раскручивающимися. В раскручивающихся канатах стренги, пряди и проволоки не сохраняют своего положения после снятия перевязок и заварки с конца каната.

По направлению свивки канаты бывают левой и правой свивки. Направления свивки для канатов определяют следующие: для канатов одинарной свивки - направлением свивки проволок наружного слоя; для канатов двойной свивки - направлением свивки прядей наружного слоя, для канатов тройной свивки - направлением свивки стренг в канатах.

По сочетанию направления свивки каната и его элементов канаты бывают крестовые, односторонней - О и комбинированной - К. Канаты тройной свивки изготовляют только из канатов крестовой свивки. По степени крутимости канаты подразделяют на крутящиеся и малокрутящиеся.

По механическим свойствам канаты делят на марки: В - высшей и I - первой. С согласия потребителя допускается изготовлять канаты марки II.

По виду покрытия поверхности проволок канаты делят на следующие виды: без покрытия; с цинковым покрытием проволоки ОЖ - для особо жестких условий работы, Ж - для жестких агрессивных условий работы, С - для средних агрессивных условий работы; П - с покрытием каната или прядей искусственными материалами.

По назначению различают канаты ГЛ - грузолюдские, служащие для подъема и транспортирования людей и грузов (только марки В), и Г - грузовые, служащие для транспортирования грузов.

Для такелажных работ выбирают стальные канаты по временному сопротивлению разрыву - 1568 МПа и более, маркировочные группы - 1764 МПа.

Используют также канаты из пластически обжатых (холодная обработка давлением) прядей. В процессе обжатия канат уплотняется, а его поверхность становится практически гладкой. Эти канты обладают рядом преимуществ по сравнению с другими видами кантов и им свойственны большая однородность прядей, большая прочность на разрыв за счет лучшего заполнения сечения пряди металлом.

Отсутствие зазоров между прядями предохраняет их от проникновения грязи и влаги внутрь.

Стальные канаты хранят намотанными на деревянные барабаны или на инвентарные стальные катушки. На месте производства работ стальные канаты при длительном хранении хранят в закрытых помещениях с асфальтобетонным покрытием пола на деревянных подкладках. При сроке хранения не более 3 месяцев можно хранить под навесом на деревянных подкладках. В процессе эксплуатации стальные канаты смазывают (не реже одного раза в год) смазками «Торсиол-35М» или «Торсиол-55».

Пеньковые канаты применяют в качестве оттяжек и стропов при подъеме небольших грузов. Пеньковые канаты легче стальных, но их разрывное усилие меньше. Пеньковые канаты изготовляют свивкой трех скрученных из длинного пенькового волокна прядей. Канаты бывают пропитанные горячей смолой и непропитанные. В зависимости от качества применяемого сырья, а также от назначения и вида отделки, пеньковые трехпрядные, бельные и пропитанные канаты делят на группы: высокопрочные, специальные, повышенные, обыкновенные, а приводные бельные - на группы: повышенные и обыкновенные.

Канаты хранят в бухтах, в сухих закрытых помещениях, защищенными от прямых солнечных лучей, масла, бензина, керосина и других растворителей. В помещении канаты размещают не менее 1 м от отопительных приборов.

В последнее время применяют канаты, изготовленные из искусственных волокон (например, капрона и перлона). Они прочнее пеньковых, не портятся от воды и не подвержены гниению.

Основной материал для капроновых канатов - капроновый щелк, свитый в каболки, а затем в пряди. Капроновые канаты изготовляют трехпрядными. Капроновые канаты выпускают диаметром от 7,9 до 63,7 мм.

В зависимости от разрывной нагрузки капроновые канаты делят на группы: обыкновенные, повышенные и высокопрочные. Канаты поставляют в бухтах или намотанными на деревянные барабаны.

Канат крепят к оборудованию разъемными и неразъемными соединениями. При изготовлении элементов монтажных приспособлений из стальных канатов сращивать канаты не допускается.

Стропы

Стропами называют отрезки канатов или цепи соединенные в кольца или снабженные подвесными приспособлениями (захватами), которые обеспечивают быстрое, удобное и безопасное закрепление грузов.

Оборудование и строительные конструкции поднимают и устанавливают в проектное положение грузоподъемными средствами с помощью различных стропов.

Для монтажа оборудования большой массы применяют инвентарные витые и полотенчатые стропы, используемые только с монтажными полиспастами. К стропам предъявляют следующие основные требования: безопасность производства такелажных работ, быстрота и удобство строповки и расстроповки. Стропы изготавливают из кусков каната или цепей, подразделяют на простейшие, кольцевые, одноветвевые, многоветвевые (двух-, трех- и четырехветвевые), инвентарные витые и полотенчатые. Стропы изготавливают следующих типов: 1СК - одноветвевые; 2СК - двухветвевые; 3СК - трехветвевые; 4СК - четырехветвевые; СКП - двухпетлевые; СКК - кольцевые. Грузоподъемность стропов составляет, т: одноветвевых - 0,32 … 12,5; двухветвевых - 0,4…16: трехветвевых - 0,63 …20; четырехветвевых - 0,63…32.

Стропы и их элементы должны выдерживать статистическую нагрузку, превышающую на 25 % их номинальную. Коэффициент запаса прочности канатов стропов по отношению к расчетному разрывному усилию должен быть не менее 6. коэффициент запаса прочности соединительных элементов (серьги, коуши) и захватов стропов по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 5. Диаметры вращающихся блоков при изготовлении многоветвевых стропов должен быть не менее 8 диаметров каната. Канатные ветви стропов делают из целого каната, т. е. сращивать канаты нельзя.

Коуш 2 предохраняет стальной канат от перетирания, т. к. канат соприкасается с различными захватами, которые к нему крепят. В то же время отверстие в коуши незначительное и для надевания стопа на крюк грузоподъемного крана требуется изготовить петлю 6. При изготовлении стропов с использованием алюминиевых втулок 3 придерживаются следующих правил. Втулки для заделки концов канатов опрессовкой должны изготавливаться из алюминиевых сплавов марок АД0, АД1, АЛ31, АМЦ или стали из стали марки 20.

При заделке концов канатов заплеткой места заплетки нужно обкатывать обжимными роликами или протягивать через обжимную втулку. Витки проволоки должны плотно прилегать к канату и друг к другу, а концы должны быть заделаны способом, исключающим ее разматывание.

Простейший строп (рис. 16, а) представляет собой кусок каната, которым поднимаемый груз обвязывают и прикрепляют к крюку грузоподъемного механизма. Концы каната стропа зажимают зажимами или такелажными узлами. Простейшие стропы применяют при подъеме тяжелых грузов, если грузоподъемность других стропов недостаточна.

Кольцевые стропы (рис. 17, б, в) в виде замкнутой петли длиной 1…30 м изготавливают из канатов диаметром 6,3…63 мм. Концы каната соединяют заплеткой 1 на длину, равную 40 диаметрам каната, или зажимами 4.

Кольцевые стропы широко применяют при монтажных работах, однако они имеют существенный недостаток: такелажнику в большинстве случаев приходится подниматься к узлу крепления стропа для его расстроповки.

Рис. 16. Заделка концов канатов: а, б, в - заделка концов стропов в коуш; г, д - заделка концов стропов в петлю

Рис. 17. Кольцевые стропы: а - простейшие; б, в - кольцевые; г, д, е - одноветвевые; ж - полотенчатые; з, и - схема подвески на крюк кольцевых стропов: 1 - заплетка, 2 - коуш, 3 - петля, 4 - зажимы, d - диаметр каната

Одноветвевые стропы (рис. 17, г) изготавливают из куска каната диаметром до 30 мм. На концах каната заделывают коуши 2 или петли 3 в зависимости от назначения стропа.

Многоветвевые стропы используют для подъема грузов за две (рис. 18, а) три (рис. 18, б) и четыре (рис. 18, в) точки. В случае применения трехветвевого стропа у четырехветвевого стропа одну канатную ветвь или снимают или не используют. В двухветвевом стропе звено 1 неразъемное, а в четырехветвевом все три звена 5 - разъемные. В качестве захватов на канатных ветвях у двухветвевого стропа используют чалочные крюки 4 а у четырехветвевого - карабины 6.

Инвентарный витой строп представляет собой замкнутую петлю перевитых между собой плотно уложенных витков каната. Обязательное условие применения инвентарного витого стропа - наличие в местах его крепления поверхностей двойной кривизны с профилем канавки, соответствующим диаметру сечения стропа.

Рис. 18. Многоветвевые стропы: а - двухветвевый с заделкой каната гильзо-клиновым соединением; б, в - трех- и четырехветвевые с заделкой каната заплеткой: 1 - неразьемное звено; 2 - коуш; 3 - канатная ветвь; 4 - захват (чалочный крюк); 5 - разъемные звенья; 6 - карабин

Основные достоинства витых стропов следующее: действительная несущая способность стропов витой конструкции в среднем на 12…15 % больше, чем у стропов невитой конструкции; витой строп более компактен, т.е. имеет меньшие поперечные размеры, чем невитой, что позволяет применять захватные органы меньших размеров; витой строп - инвентарный, может быть применен многократно; устройство строповки витым стропом менее трудоемко, чем невитым; при отклонении второго стропа от вертикали его несущая способность не теряется в отличие от невитого.

Рис. 19. Полуавтоматические стропы: а - схема строповки; б - строповой замок; в - вид стропа: 1 - универсальный строп; 2- замок; 3 - поднимаемый груз; 4 - инвентарная подкладка; 5 - скоба; 6 - распорка; 7 - обойма с пружиной; 8 - тяговый канат; 9 - запорный штифт; 10 - облегченный строп; 11 - коуш

Для крепления стропов витой конструкции на цилиндрических захватных устройствах такелажных средств (мачт, шевров, порталов) и монтажных штуцеров применяют специальные коуши.

Инвентарные витые стропы, их размеры, конструкция и число ветвей определяются проектом производства работ или технологической картой в зависимости от массы, размеров и конфигурации монтируемого оборудования или конструкций, технической характеристики и расположения такелажных приспособлений и размеров захватных устройств такелажных средств или приспособлений для строповки монтируемого оборудования - монтажных штуцеров, грузовых подвесок, полиспастных блоков, узлов крепления полиспастов к монтажным средствам.

Полотенчатый строп представляет собой замкнутую петлю из витков каната, однослойно уложенных на захватное устройство полиспастного блока или такелажного средства либо монтируемого оборудования.

Число ветвей и диаметр каната полотенчатого стропа выбирают в соответствии с конфигурацией захватного устройства монтажного блока.

Полотенчатые стропы используют в тех случаях, когда оси захватных устройств блока полиспаста и перемещаемого оборудования остаются параллельными или угол между ними не изменяется в процессе перемещения этого оборудования. Если угол между осями захватных устройств блока полиспаста и перемещенным оборудованием изменяется в процессе монтажа до 10°; то коэффициент запаса прочности стальных канатов полотенчатых стропов должен быть не менее 6. Коэффициент запаса прочности R стальных канатов полотенчатых стропов определяют в зависимости от отношения диаметра захватного устройства D к диаметру каната d. Применять соотношение D/d<3,5 не допускается.

Полуавтоматические стропы с замком (рис. 19, а) позволяют быстро застроповать и расстроповать груз, не поднимаясь к месту строповки. Полуавтоматический строп оснащен замком (рис. 19, б), представляющим собой скобу 5, изготовленную из круглой стали с вваренной в ней распоркой 6. На обоих концах скобы есть проушины для запорного штифта 9. К одной проушине прикреплена обойма 7 с пружиной. Для расстроповки достаточно потянуть тяговый канат 8. В полуавтоматических стропах используют кольцевые 1 или облегченные 10 стропы.

Для облегчения такелажных работ при строповке и расстроповке используют захваты. Они являются частью стропов. Их целесообразно применять в тех случаях, когда приходится перемещать однотипные конструкции, например, на заводах железобетонных конструкций, заводах металлоконструкций, складах и на ряде других предприятий.

10. Захваты

Захватами (рис. 20, а, б, в), установленными на стропах, можно быстро закрепить строп за поднимаемые рельсы, швеллеры и балки. С помощью соединительных звеньев (рис. 20, г) и такелажных скоб (рис. 20, д) захваты быстро укрепляют на стропах. На стропах также можно крепить крюки (рис. 20, е, ж), зажимы для листов (рис. 20, з, и, к, л), а также другие приспособления. Захват для подъема одного листа (рис. 21, а) навешивают на крюк 1 грузоподъемного механизма с помощью кольца 2 и цепей 3 и в прорези заводят лист 4 металла. Таким захватом можно поднимать листы толщиной до 20 мм и массой до 5 т.

Захватом для подъема пакета листового металла (рис. 21, б ) зажимают пакет металла 5. Он состоит из каната 6, на концах которого есть петли 7 с заделанными в них коушами 8. Канат через скобы 9 связан рычагом 10, который шарнирно соединен со скобой 11.Чем больше масса пакета, тем больше усилия в канате, следовательно, больше сила, приложенная к рычагу 10. Грузоподъемность захвата составляет 1 т, диаметр каната - 15,5 мм, масса - 8 кг. Захват для подъема вертикальных листов (рис. 21, в) используют при изготовлении листовых металлоконструкций. Он состоит из серьги 12 и рычажно-эксентриковой системы 13, соединенной шарнирно с серьгой.

С помощью такого захвата поднимают лист до 4 т. При грузоподъемности захвата 1,5 т и толщине поднимаемых листов 6…42 мм его масса составляет 26 кг. На заводах металлоконструкций и складах металла часто приходится перемещать прокатный профиль. Элементы прокатного профиля стропуют с помощью захватов, закрепленных на стропах.



Рис. 20. Захваты: а, б, в, н - захваты; г - соединительное звено; д - такелажная скоба; е, ж - крюки; з, и, к, л - зажимы; м - коромысло; о - струбцина; п - проушина

Захват для подъема прокатной равнополочной и неравнополочной стали (уголков с полками шириной до 125 мм и швеллеров до № 40) (рис. 22, а) состоит из грузозахватной скобы 1, запорной серьги 2, тяги с роликам 3 для соединения с грузоподъемными механизмами, а также осей 4 шарниров. Грузоподъемность захватов - 0,45 т.



Рис. 21. Схемы строповки захватами: a - захват для подъема одного листа, б - пакета листового металла, в - вертикальных листов: 1 - крюк грузоподъемного механизма; 2 - кольцо; 3 - цепной строп; 4 -поднимаемый лист металла; 5 - пакет металла; 6 - канат; 7 - петля; 8 - коуш; 9,11 - скобы; 10 - рычаг; 12 - серьга; 13 - рычажно-эксентриковая система

Универсальный захват для подъема листов и профильного металла (рис. 22, б) имеет грузозахватную скобу 1 и рычаг 5. Один конец рычага является крюком для соединения с грузозахватным механизмом. Для надежного крепления груза на губке скобы и нижнем конце рычага сделана насечка. Схемы крепления захвата снаружи двутавра, изнутри двутавра и листовой конструкции показана на (рис. 22, б, I - III). Захват свободно одевается и снимается со стоп.

Цепной захват (клещи) для подъема двутавровых балок (рис. 22, в) состоит из шарнирно соединенных грузозахватных скоб 1, 7, выполненных в виде клещей и двухветкового цепного стропа 6.

Грузозахватное канатное устройство (рис. 22, г) для подъема сварных и двутавровых балок с полками шириной 100…200 мм зажимает и удерживает поднимаемую балку за счет натяжения каната 9 при подъеме балок. Грузоподъемность такого устройства составляет до 3 т. Оно безопасно в эксплуатации, а при наличии двух устройств на двухветвевом стропе можно поднимать балки значительной длины. Устройство состоит из скоб 8, соединенных осями.

Рис. 22. Универсальные захваты: а - захваты для подъема уголков и швеллеров, б - захваты для подъема профильного металла; в, г - захваты для подъема двутавровых балок: 1, 7, 8 - грузозахватные скобы; 2 - запорная серьга; 3 - тяга с роликами; 4 - оси шарниров; 5 - рычаг; 6 - строп; 9 - канат; I - II - III - примеры крепления захвата к конструкциям

Захват для подъема плоских тел (рис. 23, а) имеет две скобы 1, шарнирно соединенные с рычагами 6. К нижним концам рычагов также шарнирно присоединены металлические губки 2, создающие возможность прижимать поднимаемый груз к скобам. К скобам по средствам тяги 3 прикрепляется стальной канат 5, который после прохождения через свободно вращающиеся ролик 4 крепится к крюку грузоподъемного механизма.

Работа с захватом безопасна, т. к. посредствам металлических губок он плотно прижимает поднимаемый груз к скобам и не дает возможность поднимаемому грузу выскользнуть.

Рис. 23. Стропы-захваты: а - захват для подъема плоских тел; б - строп-захват; в, г - захват струбцина: 1 - скоба; 2 - прижимная губка; 3 - тяга; 4 - ролик; 5 - стальной канат; 7 - кольца

Строп - захват (рис. 23, б) для подъема толстых стальных листов или прямоугольных элементов зажимает поднимаемый элемент, но не снизу и сверху, а с боков. К двум скобам 1 строп-захвата крепят стальные канаты 5, канаты пропускают через кольца 7, закрепленные в скобах. Одни концы канатов крепят к скобам, а вторые к кольцу 7, которое надевают на крюк грузоподъемного механизма. Струбцина снабжена двумя винтами, которыми она прижимается к поднимаемому листу.

11. Траверсы

Траверсы - это грузозахватные приспособления, которые воспринимают сжимающие или растягивающие усилия или работают на изгиб (рис. 24). Основное назначение траверс - предохранять поднимаемые элементы от воздействия сжимающих усилий, возникающих в них при наклоне стропов (рис. 24, а, г). Также траверсы используют вместе с захватами.

Траверса для подъема подкрановых балок вместе с тормозной конструкцией крепится к тормозной площадке с помощью крюков (рис. 24, б).

Траверса для монтажа профилированного настила применяется размерами 6 Ч 3 и 6 Ч 6 м (рис. 24, в). Для подъема цилиндрических элементов применяют трехлучевые траверсы (рис. 24, д). Такая траверса состоит из 6 швеллеров, соединенных между собой. В центре траверсы в одной точке сходятся три луча, соединяемые сверху и снизу листьями. Стяжки 15 придают траверсе жесткость. По концам траверсы между швеллерами устанавливают проушины 16, к которым крепят универсальные стропы 1 для подвешивания траверсы к крюку, и облегченные стропы 8. Стропы 8 вторыми концами крепят к ушкам 17, приваренным к поднимаемому цилиндру.



Рис. 24. Траверсы для подъема: а - длинномерных конструкций; б - подкрановых балок вместе с тормозной конструкцией; в - профилированного настила, г - стропильных ферм, д - цилиндрических элементов: 1, 7, 8 - стропы; 2 - захваты; 3 - траверса; 4 - ферма; 5 - распорка, 6 - штырь; 9 - крюк; 10 - запорный палец; 11 - профилированный настил; 12 - канат; 13 - подкладки; 14 - крюковой канат; 15 - стяжки; 16 - проушины; 17 - ушки

Для строповки цилиндра различного диаметра в траверсе сделаны отверстия в которые переставляют проушины 16.

Для монтажа оборудования большой массы используют 2 или больше кранов различной грузоподъемности. Для того чтобы нагрузка распределялась на оба крана равномерно, применяют балансирные траверсы. Они бывают равноплечные и разноплечные

Равноплечная балансирная траверса состоит из двух двутавров, соединенных распорками. На концах траверсы расположены подвески для крепления к грузовым полиспастам монтажных кранов. С торцов траверса ограждена листовыми накладками. Для строповки поднимаемого груза служит подвеска (полуавтоматический захват) с полуавтоматической расстроповкой. Канат для расстроповки проходит через отводной блок.

Разноплечная (уравновешивающая) траверса отличается от равноплечной тем, что с ее помощью можно поднимать грузы кранами разной грузоподъемности.

Балансирные съемные траверсы используют при монтаже аппаратов колонного типа. Балансируемую траверсу устанавливают снизу поднимаемого аппарата и поднимают аппарат до определенного угла наклона, а затем дотягивают до вертикального положения другими грузоподъемными средствами, например оттяжками. С помощью таких траверс можно поднимать аппараты двумя, тремя или четырьмя грузоподъемными механизмами.

Универсальные траверсы осуществляют монтаж технологического оборудования в электролизных цехах, демонтаж электролизеров, анодных устройств массой до 100 т и катодных устройств массой до 150 т.

Траверса имеет канатную подвеску, закрепляемую к двурогому крюку мостового крана. Канатную подвеску крепят к блочной траверсе оснащенной роликами, через которые проходят петлевые канаты. Эти канаты, в свою очередь проходят через ролики, на продольных траверсах оснащенные шарнирными подвесками с роликами. Через подвески с роликами проходят свободно скользящие канаты, прикрепленные к подвескам. Подвески шарнирно крепятся к подъемным блокам. За счет шарнирности и канатов, расположенных на роликах поднимаемые устройства не деформируются и создается возможность поднимать грузы различных габаритов в пределах грузоподъемности траверса.

Траверсы и другие такелажные приспособления для подъема грузов должны исключать возможность самопроизвольного отцепления и обеспечивать устойчивость груза во время его подъема и перемещения.

12. Монтажный блок

Монтажный блок - это устройство, содержащее один канатный блок установленный на оси между поддерживающими щеками, снабженное грузовой подвеской и предназначенное для использования на монтажных работах. Монтажные блочные обоймы - это несколько соединенных между собой канатных блоков. Как правило, монтажная блочная обойма представляет собой пару - подвижную и не неподвижную, предназначенную для составления монтажного полиспаста.

Рис. 25. Конструкции монтажных блоков: а, б - блоки; в - крюк; г - петля; д - предохранительная скоба: 1, 9 - щеки; 2, 12 - скобы; 3 - тяга (скоба); 4 - грузовой крюк; 5 - оси; 6 - канатный блок; 7 - петля; 8 - болт; 10 - канат; 11 - втулка

Монтажные блоки (рис. 25, а, б) используют в качестве отводных и подвесных блоков для изменения направления (отклонения) тягового каната, а также в качестве подвижной и неподвижной обойм монтажного полиспаста. Монтажный блок представляет собой посаженный на ось канатный блок 6, который по наружному периметру имеет желоб (ручей) для каната который по наружному периметру имеет желоб (ручей) для каната. Размеры ручья зависят от диаметра каната, идущего через канатный блок. Поэтому в характеристиках монтажных блоков указывается диаметр каната. У монтажного блока имеется грузовая подвеска, конструкция которой должна отвечать конкретным условиям монтажных и строительных работ. Конструкция монтажного блока должна обеспечивать удобство запасовки и снятия монтажного каната путем введения легкоразъемных соединений.

На монтажных работах применяют также монтажные блоки с откидными щеками и откидными серьгами. Монтажные блоки могут быть оснащены крюками (рис. 25, в) грузовыми петлями или подвесками (рис. 25, г). Крюк и петлю блока изготавливают коваными или штампованными. Для предохранения каната от соскальзывания крюк снабжают предохранительной скобой (рис. 25, д), изготовляемой отдельно от блока.

Крюки и петли должны иметь клеймо завода изготовителя и паспорт. Канатные блоки в монтажных обоймах должны иметь ограждения, исключающие выход каната из желоба и перетирания его от соприкосновения с элементами конструкций. Зазор между ребордой канатного блока и ограждением не должен превышать 20 % диаметра каната.

Полиспасты

Монтажный полиспаст - подъемно-тяговое устройство, содержащее монтажные блочные обоймы с запасованным на них канатом монтажной лебедки, отвечающее требованиям производства монтажных работ. С помощью полиспаста можно поднимать груз или перемещать его по горизонтали.

Полиспаст состоит из двух монтажных блоков или двух монтажных блочных обойм. Оба блока обоймы соединяют между собой канатом. Канат, последовательно огибая все канатные блоки, одним концом крепят к верхней неподвижной обойме. Другой его конец через монтажные блоки крепят к барабану лебедки. Если число нитей полиспаста, идущих к подвижной обойме, четное, то конец каната прикрепляют к верхней неподвижной обойме, а если нечетное, то к нижней, подвижной. Если нить полиспаста сбегает не с нижней обоймы, а с верхней, то верхний канатный блок неподвижной обоймы считается отводным. Это условие необходимо учитывать при расчете полиспастов.

В некоторых случаях поднимают одну верхнюю неподвижную обойму или весь полиспаст с помощью вспомогательных канатных блоков или полиспаста небольшой грузоподъемности.

Рабочими нитями полиспаста считают те нити, на которых подвешена подвижная обойма. Нумерация нитей начинается от закрепленной нити, которая при расчете считается нулевой. Первая нить, идущая к неподвижному блоку, обозначена цифрой 0, последняя нить является сбегающей, так как идет к отводному монтажному блоку, но она тоже является рабочей, поскольку на ней так же, как и на нулевой, висит неподвижная обойма. В тех случаях, когда грузоподъемность одного полиспаста не достаточна для подъема груза, применяют сдвоенные полиспасты с одной или двумя приводными лебедками.

13. Лебедки

При расчете подъемно-тяговых устройств определяют усилия в сбегающих нитях монтажных полиспастов и по ним подбирают лебедку. Перед подъемом сложных конструкций или сооружений, как правило, делают пробный подъем, т. е. отрывают груз от земли и несколько минут держат его в поднятом состоянии. При этом проверяют всю такелажную оснастку. Динамометр, установленный в уравнительном звене, позволяет контролировать усилия в сбегающей нети, идущей на лебедку.

Для подъема или перемещения грузов применяют лебедки с ручным и машинным приводами. Лебедки делят следующим образом: по назначению - на подъемные (для подъема), тяговые (для перемещения грузов) и поворотные (для вращения кранов); по способу установки - на передвижные и стационарные.

В характеристике лебедок указывают тяговое усилие на последнем слое навивки каната, H: диаметр каната, мм; диаметр барабана мм; число слоев на вивке каната на барабан; канатоемкость барабана (длина каната, наматываемого на барабан), м; скорость наматывания каната, м/ч.

Лебедки с ручным приводом (рис. 26, а) применяют в тех случаях, когда не требуется большой скорости подъема, например на вантах, для оттяжки груза.

Ручные рычажные лебедки (рис. 26, б) используют на работах, связанных с подъемом и перемещением оборудования, для натягивания ванн, расчалок, оттяжек. В корпусе лебедки находится тяговый механизм. Крюком лебедку крепят к перемещаемому элементу, а другим крюком к неподвижной опоре. Канат перемещают сквозь механизм лебедки с помощью рукоятки переднего хода, а возвращают с помощью рукоятки заднего хода.

Монтажные электролебедки, как правило, реверсивные, т. е. у них барабан вращается в одну и другую сторону, что достигается изменением вращения вала электродвигателя. Электролебедки должны быть небольшой массы, компактные и транспортабельны, с двигателем наименьшей мощности при данной грузоподъемности с барабаном возможно большей канатоемкости.

На монтаже применяют электрические лебедки грузоподъемностью 0,5 - 12,5 т и канатоемкостью 80-800 м.

До начала работы стальной канат закрепляют на барабане лебедки, длина намотки на барабан должна составлять менее 1,5 витка. Во время работы следят за тем, чтобы канат правильно наматывался на барабан: он должен ложиться ровными и плотными рядами, при подходе к барабану располагаться по площадке горизонтально и перпендикулярно оси барабана.

В большинстве случаев лебедки крепят к канатам. Канат закрепляют за опору, а затем им охватывают всю раму лебедки. Если лебедку устанавливают непосредственно на земле, то под ее раму помещают деревянные подкладки, чаще всего шпалы.

Рис. 26. Конструкции лебедок: а - лебедка с ручным приводом; б - лебедка ручная рычажная: 1,8,10 - рукоятки; 2 - зубчатое колесо; 3 - стяжные болты; 4 - щеки; 5 - барабан; 6 - храповое колесо; 7, 11 - крюки; 9 - корпус; 12 - канат; 13 - катушка

Лебедки с ручным приводом разрешается применять при наличии исправного, автоматически действующего грузоупорного тормоза или безопасной рукоятки, представляющих собой соединение в одно конструктивное целое рукоятки храпового устройства и тормоза. При подъеме грузов одновременно двумя лебедками конструкции лебедок следует подбирать так, чтобы скорости навивания канатов на барабаны лебедок были одинаковы.

Движение канатов при подъеме и опускании подъемных люлек должно быть свободным. Трение каната о выступающие конструкции не допускается. К работе с лебедками, особенно с машинным приводом, допускаются только специально подготовленные рабочие. Работать с лебедками, у которых обнаружены неисправности, запрещается.

14. Домкраты

Домкраты представляют собой переносные грузоподъемные механизмы незначительных размеров и масс. Их применяют для вспомогательных работ - подъема оборудования или конструкций на небольшую высоту, а также для перемещения грузов по горизонтали например, при надвижке тяжелого оборудования на предварительно установленные анкеры.

Помимо вспомогательных работ домкраты используют и на основных монтажных работах при подъеме грузов массой 1000 т и более. Для этого домкраты объединяют в систему из нескольких домкратов. Для монтажных работ применяют реечные, винтовые, гидравлические и песочные домкраты.

При монтаже вантовых покрытий применяют специальные гидравлические домкраты, которые по назначению разделяются на толкающие и тянущие. Толкающие домкраты грузоподъемностью 50 - 500 т работают только в вертикальном положении. Они имеют один недостаток - у них отсутствует механизированный обратный ход поршня. Тянущие домкраты предназначены для вытяжки испытания и натяжения канатов и пучков высокопрочной проволоки.

На монтажных работах используют также гидравлические домкраты двойного действия или реверсивные грузоподъемностью 50, 100 и 200 т.

Перед началом работы домкраты осматривают: проверяют спорные приспособления у винтовых и реечных домкратов, исключающие возможность выхода из корпуса винта или рейки, форму опорных поверхностей головок (груз не должен с головки соскальзывать), устройство, препятствующее самопроизвольному опусканию груза. Кроме того, в гидравлических домкратах контролируется соединение, в котором возможно утечка жидкости.

Тали

Ручные и электрические тали представляют собой грузоподъемный механизм, состоящий из цепного полиспаста с ручным или электрическим приводом. Для подъема грузов на небольшую высоту применяют ручные тали грузоподъемностью от 1 до 10 т. На монтаже используют тали с шестеренным и червячным приводами.

Ручные тали имеют ограниченный радиус действия, т. е. ими можно поднимать груз только в том месте, где они закреплены. Чтобы расширить радиус действия тали ее подвешивают к тележке, которая передвигается по путям, выполненным из двутавровых балок и подвешенным к перекрытиям. Такие пути называются монорельсами. Тележка передвигается с помощью цепи, которая огибает приводное колесо, связанное шестернями с роликами ходовой тележки. Таль крепится к тележки через ось. Минимальное расстояние, на которые могут сходиться блоки тали у различных типов червячных талий, 700 - 1700 мм. Электротали могут перемещаться как на большую длину пути, так и на значительные расстояния. При небольших длинах пути передвижения ток подводится к гибким кабелям, а в остальных случаях - троллеями, расположенными сбоку монорельса или над ним.

Такелажные работы и оборудование играют большую роль для успешного проведения монтажных работ во многих отраслях промышленности, в строительстве и в металлургии. Большинство погрузочно-разгрузочных работ неразрывно связано с выполнением технологии такелажных работ.

В современной практике монтажных работ монтажные организации, борясь за качество продукции, внедряют новые технологии, модернизируют старое оборудование, монтируют новые цехи, здания, сооружения, предприятия и новое оборудование. Значительную долю в этом процессе занимают такелажные работы.

Многие работы по монтажу и установке оборудования, по перемещению и складированию готовой продукции выполняются такелажниками.

Такелажники - это специалисты, умеющие правильно работать с такелажными средствами и оборудованием. Они знают, как правильно зацепить груз, перевернуть, приподнять, передвинуть, установить на предназначенное для него место, а когда нет требуемого такелажного средства, то изготовить его. Иногда, когда такелажные работы ведутся в тяжелых условиях (плохая видимость, ненастная погода, работа на высоте), требуется повышенное внимание и неукоснительное соблюдение техники безопасности.

Такелажные работы производятся опытными специалистами-такелажниками, прошедшими необходимую подготовку и имеющими опыт проведения такелажных работ. Перед выполнением работ руководители монтажных бригад производят инструктаж по технике безопасности при проведении монтажно-демонтажных, погрузочно-разгрузочных работ, установке грузоподъемной техники.

Специалисты, осуществляющие перемещение и подъем грузов, проходят обучение и аттестацию по безопасности труда. Все работы производятся под контролем сотрудника, ответственного за организацию и безопасность работ.

Размещено на Allbest.ru

...