Организация производства токарно-механического цеха на АТП

(21)

где; Ндоп - норма дополнительной заработной платы мастеров и служащих, %.;13,8%

ФОЗПм.с. - фонд основной заработной платы мастеров и служащих, руб.

7.3.5 Фонд оплаты труда мастеров и служащих

Расчёт фонда оплаты труда мастеров и служащих ФОТм.с., руб., ведётся по формуле;

ФОТм.с. = (ФОЗПм.с. + ФДЗПм.с.) * 1,5 (22)

где; ФОЗПм.с. - фонд основной заработной платы мастеров и служащих, руб.

ФДЗПм.с. - фонд дополнительной заработной платы мастеров и служащих, руб.;

1,5 - сумма районного коэффициента и надбавки за выслугу лет.

ФОТм.с. = (31200 + 4618) * 1,5 = 53727 руб.

7.4 Общий фонд оплаты труда

Общий фонд оплаты труда, руб., определяется по форме;

ФОТобщ = ФОТр.р. + ФОТв.р. + ФОТм.с. (23)

где; ФОТм.с. - фонд оплаты труда мастеров и служащих, руб.;

ФОТвр - фонд платы вспомогательных рабочих, руб.;

ФОТрр - фонд платы ремонтных рабочих, руб..

ФОТобщ = 53727 + 1928 + 153045 = 208700 руб.

7.5 Единый социальный налог

Расчёт единого социального налога Сесн., производится по формуле;

(24)

где; ФОТобщ - общий фонд оплаты труда, руб.;

Н - ставка налога в процентах. 26 %.

Расчёт заносим в таблицу №2

Таблица № 2. Структура фонда оплаты труда

Наименование	Величина, руб.
	Ремонтные рабочие	Вспомогательные рабочие	Мастера и служащие
1	2	3	4
1. фонд заработной платы по тарифной ставке (окладу)	47859	5813	24000
2. доплаты за неблагоприятные условия труда	*******	*******	*******
3. доплаты за работу:	*******	*******	*******
* в ночное время
* в вечернее время	********	*******	*******
4. доплаты за бригадирство	*******	*******	*******
5. премия	9572	581	7200
6. фонд основной заработной платы	57431	6394	31200
7. фонд дополнительной заработной платы	7925	882	4618
8. фонд оплаты труда, руб.	98034	10914	53727
9. общий фонд оплаты труда, руб.	208700
10. единый социальный налог (ЕСН)	54262

7.6 Расчёт затрат на запасные части и ремонтные материалы

7.6.1 Затраты на запасные части

Затраты на запасные части Сзч. руб., рассчитываются по формуле;

(25)

где; Нзч - норма затрат на запасные части на 1000 км, пробега, руб.;

(8,17 руб.)

Lобщ - годовой пробег автомобиля данной марки, км.;

Lобщ = 2968750 км;

К1, К2, К3, - корректирующие коэффициенты (К1 = 1,2, К2 = 1, К3 = 1)

Кинф - коэффициент инфляции, принимаем равный 25%.

Нуч.з.ч. - процент затрат на запчасти, приходящийся на данный участок 8%

7.6.2 Затраты на ремонтные материалы

Расчёт затрат на ремонтные материалы Срм, руб., производится по каждой марке, определяется по формуле;

(26)

где; Нрм - норма затрат на ремонтные материалы на 1000 км.пробега, руб.(3,96 руб.)

Нуч.рм - процент затрат на ремонтные материалы, приходящийся на данный участок 8%, если зоны ЕО1,ТО1, ТО2, ТР данный процент не принимается.

Кинф - коэффициент инфляции, принимаем равный 25%.;

Lобщ - годовой пробег автомобиля данной марки, км.

Затраты суммируются.

Результаты расчётов сводятся в таблицу № 4.

Таблица № 4.

Наименование марки подвижного состава	Общий пробег, км.	Норма затрат	затраты
		Зап. части, руб.	Рем. матер., руб.	Зап. части, руб.	Рем. матер., руб.
Audi A8	2968750	8,17	3,96	188237	76032
Всего:	2968750	8,17	3,96	188237	76032

7.7 Расчёт накладных расходов

Расчёты на электроэнергию

Годовой расход силовой электроэнергии Qэс, кВт, определяется по формуле;

(27)

где; Роб - сумма мощности оборудования;

ФРВоб - фонд рабочего времени оборудования;

К3 - коэффициент загрузки оборудования, 0,5 - 0,8, принимаем равный = 0,5;

Кс - коэффициент спроса, 0,3 - 1, принимаем равный = 1;

Кnс - коэффициент потери в сетях, 0,8 - 0,9, принимаем равным = 0,8;

Кng - коэффициент потерь в двигателе, 0,9 - 0,98, принимаем равным = 0,9;

Роб = 2+2,9+1,2+2,9+2,6+1,8+4,5 = 17,9 кВт. (сумма мощности оборудования).

Фонд рабочего времени оборудования ФРВоб., определяется по формуле;

ФРВоб = Др * tсм * nсм; (38)

где; Др - дни работы подразделения, дн. 250 дн.:

tсм - продолжительность работы оборудования, принимаем 6 час.;

nсм - количество смен. Односменная.

ФРВоб = 250 * 6 * 1 = 1500;

Годовой расход электроэнергии на освещение Qэос, кВт, определяется по формуле;

(29)

где; 25 - норма расхода электроэнергии на 1 м2, Вт;

Foc - площадь освещения, (площадь участка -100 м2);

Тос - часы освещения в год.

Часы освещения в год Тос, ч, определяются в зависимости от смены работы:

Тос = Др * tос; (30)

где; tос - время освещения в день, час., принимаем 8 час;

Др - дни работы участка в год дн., принимаем 250 дн.

Тос = 250 * 8 = 2000 ч.

Расчёт затрат на электроэнергию Сэ, руб., производится по формуле;

Сэ = (Qэс + Qэос) * ЦкВт; (31)

где; ЦкВт - цена за 1 кВт в действующих ценах, принимаем 7,17 руб.;

Qэс - годовой расход силовой энергии, кВт;

Qэос - электроэнергия на освещение, кВт.

Сэ = (35938+75500) * 7,17 = 492192 руб.

7.8 Калькуляция себестоимости

Калькуляция себестоимости проводится в таблице № 6.

Таблицу № 6.

Статьи затрат	Значение, руб.	Себестоимость, руб./Чел.ч.	Структура себестоимости, %
Фонд оплаты труда ремонтных и вспомогательных рабочих, ИТС		208700	13,9
Единый социальный налог (ЕСН)		54262	3,6
Стоимость запасных частей		188237	16
Стоимость ремонтных материалов		76032	6,5
Накладные расходы:		703931	60
Всего:		1231162	100
Себестоимость воздействия на 1000км. пробега.	415

Себестоимость воздействия на 1000км. пробега, рассчитывается по формуле;

(41)

где; - сумма всех затрат;

- годовой пробег автомобиля



Раздел 8. «Охрана труда и техника безопасности»

8.1 Общая характеристика организации работы по охране труда и техники безопасности в автопредприятии

Организация работ по охране труда регламентируются положением об отделе охране труда и технике безопасности на АТП. Согласно положению отдел охраны труда является самостоятельным структурным подразделением и подчиняется руководителю АТП и главному инженеру.

Лица, виновные в нарушении законодательства о труде и правил по охране труда, в невыполнении обязательств по коллективным договорам и соглашениям по охране труда, препятствующие деятельности профессиональных союзов, могут привлекаться к дисциплинарной, административной, материальной и уголовной ответственности.

Дисциплинарная ответственность предусматривает взыскание с должностных лиц из числа руководящих, административно-технических и административно-хозяйственных работников, по вине которых допускаются нарушения охраны труда. В качестве дисциплинарного воздействия применяются: замечания, выговоры, строгие выговоры, переводы на нижеоплачиваемую работу срок до трех месяцев или смещение на низшую должность на тот же срок и увольнение (ст. 135 КЗоТ РСФСР).

Административная ответственность выражается денежными штрафами. Правом штрафовать пользуются правовые и технические инспекторы труда, органыРостехнадзора и МЧС России. Денежному штрафу подвергается должностное лицо, которое своим непосредственным действием или бездействием нарушило трудовое законодательство, правила и нормы по охране труда. Штраф взыскивается из заработной платы должностного лица.

Моральная ответственность возникает в связи с утратой работником трудоспособности при несчастном случае.

Уголовная ответственность возникает в результате грубого нарушения должностными лицами трудового законодательства, а также правил и норм охраны труда.

Администрация АТП обязана обеспечить своевременный и качественный инструктаж и обучение работающих безопасным приемам и методам работы. Согласно ГОСТ 12.0.004-79 вводный инструктаж проводит инженер по охране труда (технике безопасности) или лицо, на которое возложены обязанности инженера по охране труда (техники безопасности) индивидуально с каждым вновь поступающим на работу по специально утвержденной для каждой профессии инструкции.

В задачу вводного инструктажа входит ознакомление вновь поступающего работника с правилами внутреннего распорядка и общими правилами по технике безопасности, пожарной безопасности, производственной санитарии, а именно: с правилами поведения при нахождении на территории предприятия (организации) и на рабочем месте при эксплуатации и ремонте грузоподъемных машин, а также при проведении осмотров и технического обслуживания грузоподъемных машин, с общими правилами. Инструктаж проводится в кабинете техники безопасности или в специально оборудованном помещении, где должны быть необходимые наглядные пособия и современные технические средства обучения.

Первичный инструктаж проводят со всеми вновь принятыми на предприятие. Проводиться инструктаж каждого работника индивидуально с практическим показом безопасных приемов и методов труда по инструкциям по охране труда, разработанных для профессий или видов работ.

Повторный инструктаж проходят все работающие независимо от квалификации, образования и стажа работы по утвержденному главным инженером графиком не реже 1 раза в 3 мес.

Внеплановый инструктаж проводят в объеме первичного инструктажа на рабочем месте при: изменении правил охраны труда, технологического процесса, других факторов, влияющих на безопасность труда, замене оборудования и т.д.

Текущий инструктаж проводит непосредственный руководитель работ перед выполнением работ, на которые оформляется наряд-допуск.

8.2 Основные вредные и опасные производственные факторы цеха

При механической обработке металлов, пластмасс и других материалов на металлорежущих станках (токарных, фрезерных, шлифовальных, заточных и др.) возникает ряд физических, химических, психофизиологических и биологических опасных и вредных производственных факторов.

Движущиеся части производственного оборудования, передвигающиеся изделия и заготовки; стружка обрабатываемых материалов, осколки инструментов, высокая температура поверхности обрабатываемых деталей и инструмента; повышенное напряжение в электроцепи или статического электричества, при этом может произойти замыкание через тело человека - относятся к категории физических опасных факторов.

Так, при обработке хрупких материалов (чугуна, латуни, бронзы, графита, карболита и др.) на высоких скоростях резания стружка от стенка разлетается на значительное расстояние (3…5 м). Металлическая стружка, особенно при точении вязких металлов (сталей), имеющая высокую температуру (400…600?С) и большую кинетическую энергию, представляет серьезную опасность не только для работающего на станке, но и для лиц, находящихся вблизи станка. Наиболее распространенными у станочников являются травмы глаз. Так, при токарной обработке от общего числа производственных травм повреждение глаз превысило 50 %, при фрезеровании 10 % и около 8 % при заточке инструмента и шлифовании. Глаза повреждалась отлетающей стружкой, пылевыми частицами обрабатываемого материла, осколками режущего инструмента и частицами абразива.

Физическими вредными производственными факторами, характерными для процесса резания, являются повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; высокий уровень шума и вибраций; недостаточная освещенность рабочей зоны; повышенная пульсация светового потока. При отсутствии средств защиты запыленность воздушной среды в зоне дыхания станочников при точении, фрезеровании и сверлении хрупких материалов может превышать предельно допустимые концентрации.

В процессе механической обработки полимерных материалов происходят механические и физико-химические изменения их структур. При работе режущим тупым инструментом происходит интенсивное нагревание, вследствие чего пыль и стружка превращаются в парообразное и газообразное состояние, а иногда возникает воспламенение металла, например при обработке текстолита. Таким образом, при обработке пластмасс в воздух рабочей зоны поступает сложная смесь паров, газов и аэрозолей, являющихся химическими вредными производственными факторами.

8.3 Освещение

Освещение в помещении оказывает существенное влияние на качество ремонта и обслуживание двигателей. Хорошее освещение повышает производительность труда, снижает производственный травматизм и усталость рабочего.

Важно учитывать при установке освещения правильное направление света, чтобы источники света не оказывали ослепляющего действия и не создавали теней.

Для поддержания уровня освещенности необходимо регулярно выполнять чистку и мойку окон и светильников.

8.4 Производственный шум, ультразвук и вибрация

Источники шума и вибрации является движущиеся автомобили, компрессоры, вентиляционные системы. Шум, ультразвук и вибрация ухудшают условия труда, оказывают вредное воздействие на организм человека, способствуют возникновению травматизма и приводят к снижению качества ремонта и обслуживания автомобилей.

Допустимые уровни шума на постоянных рабочих местах и в рабочих зонах в производственных помещениях и на территории предприятия установлены действующим стандартом. Предельные значения шумовых характеристик регламентированы ГОСТ 12.2.030-83.

Для борьбы с шумом, ультразвуком и вибрацией широко используют различные средства и методы коллективной защиты, архитектурно-планировочные методы, акустические средства и организационно технические методы.

При планировке АТП «шумные» цехи сосредотачивают в одном месте и располагают с подветренной стороны по отношению к другим зданиям. Вокруг «шумовых» цехов создают зеленую шума защитную зону. В качестве акустических применяют следующие средства защиты от шума: звукоизоляцию, виброизоляцию, глушители шума. В качестве средств индивидуальной защиты от шума на АТП применяют противочумные вкладки и наушники.

При работе с вибрирующим оборудованием рекомендуется делать 10-15-минутные перерывы после каждых 60 мин работы. Рекомендуется периодически использовать рабочих на других операциях, не связанных с действием вибрации.



8.5 Требования к технологическим процессам и оборудования

В перечень обязанностей мастера этого профиля входит полный набор операций, связанных с эксплуатацией и обслуживанием токарных станков. В частности, к ним относится обработка деталей, наладка и настройка, техническое содержание, ремонтные операции, подготовка и обслуживание агрегата после рабочего сеанса. Соответственно, к таким мероприятиям может быть допущен только человек, который знаком с теоретической частью технологических процессов выполнения токарной обработки, а также имеющий практическую подготовку. Кроме того, профессия токарь предполагает наличие знаний о распространенных стройматериалах, которые подвергаются механической обработке на эксплуатируемых станках. Мастер должен иметь представление о физических свойствах металлов и древесины. Это позволяет при необходимости корректировать настройки станка с учетом особенностей конкретной заготовки.

Также имеют значение и личные качества работника. Как показывает практика, профессия токарь больше подходит для людей с техническим складом ума, развитой мелкой моторикой и выносливостью, поскольку на производствах часто требуется многочасовое выполнение однотипных операций.

В любом случае каждая единица оборудования должна иметь вокруг свободное пространство расстоянием порядка 1 м. Помещение должно иметь достаточное освещение, вентиляционный отвод и оптимальную температуру в соответствии с трудовыми нормативами. Сама организация рабочего места токаря и его планировка во многом определяется конкретными условиями, но в обязательном порядке под ногами рабочего предусматривается диэлектрическая решетка. Это важный конструкционный элемент, который предотвращает поражение током. В качестве материала такой решетки может использоваться резина, пластик или древесина. На рабочем участке всегда должен соблюдаться порядок, в обеспечении которого помогает вспомогательное оснащение.

Основу такого оборудования составляют напольные и настольные станки, предназначенные для обработки металла или древесины путем шлифовки, резки, сверления и заточки. Небольшие агрегаты могут иметь мощность до 500 Вт и устанавливаться на обычный слесарный стол в гараже или мастерской плотника. Производственные модели располагают мощностью порядка 700-1000 Вт и чаще всего предусматривают напольную инсталляцию. Силовой потенциал влияет и на конструкционное исполнение - расстояние между двумя фиксирующими барабанами определит, какой может быть максимальная длина заготовки. К слову, организация рабочего места токаря в условиях поточного производства должна предусматривать и оптимальный алгоритм подачи материала. В моделях с автоматизированными функциями обработки установка детали является наиболее ответственной частью всего процесса, которую выполняет оператор.

В процессе работы нельзя оставлять детали и заготовки на открытых поверхностях, не предназначенных для содержания инструмента. Оснастка должна надежно крепиться в патроне - ее следует проверять до и после рабочего сеанса, как и остальные участки соединения функциональных компонентов станка. В работе с древесиной есть свои нюансы. Ни в коем случае нельзя допускать к обработке заготовки с сучками - при контакте с резчиком сердцевина может вылететь. Кстати, на крупных производствах предусматриваются технологические участки для предварительной подготовки именно заготовок - но их наличие не всегда возможно в условиях небольших мастерских. Этот нюанс также зависит от того, с какими пространственными ресурсами выполняется организация рабочего места токаря. Техника безопасности также требует регулярного применения смазочно-охлаждающих жидкостей. Это обязательная процедура особенно в работе с металлами.

Раздел 9. «Охрана окружающей среды»

Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду

Проблема охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее актуальных среди глобальных общечеловеческих проблем.

Определенную долю в загрязнение окружающей среды вносят и АТП, в77особенности эксплуатируемые ими автомобили. Автомобильный транспорт отравляет вредными выбросами выхлопных газов воздух, загрязняет территории топливно-смазочными материалами, является источником повышенного шума и электромагнитных излучений. Также под территории расположения АТП потребляются значительные земельные ресурсы. Общая картина загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом в настоящее время, по мнению многих экспертов, удручающая и продолжает ухудшаться.

Уровень выбросов в атмосферу вредных веществ автомобильным транспортом составляет 35-40% из всех загрязнений, что составляет около 22 млн. т в год.

Основная причина загрязнений воздушной среды - отработавшие газы автомобильных двигателей, содержащие более 200 наименований вредных веществ и соединений (окись углерода, оксиды азота, углеводороды, двуокись серы, свинцовые соединения и т.д.) можно привести наглядный пример: только один исправный грузовой автомобиль с карбюраторным двигателем в течении года выбрасывает в атмосферу до 8-10 т окиси углерода. Автомобильный транспорт, использующий этилированный бензин, ежегодно выбрасывает более 4000 т вредных для здоровья человека соединений свинца.

Перечислим основные причины такого неблагоприятного положения.

Прежде всего неудовлетворительная организация технической эксплуатации подвижного состава. Очень часто на АТП нарушается периодичность проведения технического обслуживания автомобилей, не в полном объеме выполняются регламентные работы, недостаточный контроль за состоянием топливной аппаратуры автомобилей, нерациональное использование эксплуатационных материалов и т.п.

Также недостаточен технический уровень автотранспортной техники. Значительная часть новых автомобилей не соответствует современным требованиям по токсичности, и заводы-изготовители не дают гарантии соблюдения норм токсичности в ходе эксплуатации. Медленными темпами решаются проблемы нейтрализации отработавших газов,применение электронного управления системами зажигания и подачи топлива.

Недостаточен ассортимент и низкое качество автомобильного топлива и особенно смазочных материалов. При сгорании этилированных бензинов больше половины свинца выбрасывается в атмосферу с отработанными газами. Состав и качество топлива не соответствует современным требованиям, а порой и стандартам. Российская система стандартизации и нормирования экологических параметров автомобиля уступает европейским системам. Отсутствуют ГОСТы по токсичности для автомобилей, работающих на газообразном топливе.

Остро стоит проблема переработки, сжигания и утилизации нефтяных отходов и осадков из очистных сооружений. АТП вывозят такие отходы практически куда попало, что соответственно приводит к загрязнению почвы, грунтовых вод, водоемов и т.п.

Поэтому, основной задачей, стоящей перед АТП, является снижение количества вредных выбросов в атмосферу и усовершенствование очистных сооружений.

Мероприятия по снижению вредного влияния автотранспорта на окружающую среду

АП должны обеспечить выполнение нормативов, ГОСТов на предельно допустимые концентрации вредных веществ в отработанных газах. Особое внимание надо уделить очистке сточных вод. Снижению токсичности и аэрозольных выбросов на всех стадиях ТО и ремонта подвижного состава.В гараже проектируемого предприятия для снижения вредного влияния подвижного состава на окружающую среду предлагается внедрить следующие мероприятия:

- своевременная и качественная регулировка системы питания двигателей и выпуска отработавших газов путем внедрения дополнительного диагностического оборудования;

- сливать отработанные жидкости, масла, кислоты в специальные емкости для последующей их утилизации на специальных заводах.

- разработка очистных сооружений на посту мойки автомобилей, дающих высокую степень очистки воды, что позволит направить ее вновь на мойку;

- произвести озеленение территории предприятия.



Заключение

В ходе выполнения дипломного проекта на тему: «Реконструкция токарно-механического цеха АТП» автомобилей Audi A8 в количестве 50 единиц достигнуты следующие результаты:

- произведен технологический расчет проектируемого цеха, определена производственная программа по техническому обслуживанию, годовой объем работ по ТО и ТР, численность производственных и вспомогательных рабочих для токарно-механического цеха, обслуживающего персонала, ИТР и служащих, найдено количество цехов, подобрано технологическое оборудование и организационная оснастка для токарно-механического цеха, усовершенствована организация производства ТО и ТР;

- выполнена планировка токарно-механического цеха;

- разработан общий вид приспособления, деталировка сборочного чертежа.

- составлена карта технологического процесса по замене водяного насоса с вентилятором в сборе;

- описаны пожарная безопасность, санитарно-гигиенические требования и мероприятия по охране труда и окружающей среды,

- определены основные технико-экономические показатели цеха;

- рассчитан общий фонд оплаты труда и калькуляция себестоимости.



Список используемых источников

Основная литература

1. Беднарский В.В.. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - Изд. 3-е, перераб. и дополн. - Ростов н/Д: Феникс, 2017. - 456 (СПО).

2. Власов В.М., С.В. Жанказиев С.В., С.М. Круглов С.М. и др.; Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2016. - 480с.

3. Графкина М.В., Михайлов В.А., Иванов К.С. Экология и экологическая безопасность автомобиля: учебник / М.В. Графкина, В.А. Михайлов, К.С. Иванов. - М.: ФОРУМ, 2018.

4. Туревский И.С.. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2018. - 240с: ил. - (Профессиональное образование).

Дополнительная литература

1. Беднарский В.В.. Экологическая безопасность при эксплуатации и ремонте автомобилей: Учеб. пособие для ссузов. - Ростов н/Д: Феникс, 2003.

2. Кузнецов Ю.Н.. Охрана труда на автопредприятиях: Учебник, М.: Транспорт, 1990.

3. Клейнер Б. С, Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление. М.: Транспорт, 1986.

4. Туревский И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учеб. пособие. М.: Высш. школа, 2005.

Размещено на Allbest.ru

...