Безопасность железнодорожного транспорта - основная задача инновационного развития локомотивного депо г. Жлобин, приоритетное направление в развитии в целом Белорусской железной дороги. Поэтому в локомотивном депо г. Жлобина необходимо создать испытательный центр объектов железнодорожного транспорта. Его задача - подтверждение соответствия железнодорожной продукции (деталей и узлов подвижного состава, железнодорожного пути, автоматики, телемеханики и т.д.) требованиям безопасности.

Далее отметим, что следующим направлением инновационного развития депо г. Жлобина может стать внедрение автоматизированного технологического комплекса отечественного производства по ремонту колесных пар. Он будет включать в себя моечные машины, манипуляторы, транспортеры, роботизированные установки наплавки и другое оборудование.

Подобный комплекс внедрен в настоящее время в Барановичском вагонном депо. Производителем данного комплекса является ОАО "Барановичский завод автоматических линий".

Рисунок 5.1 - Автоматизированный технологический комплекс по ремонту колесных пар

Следует отметить, что в настоящее время в локомотивном депо г. Жлобина колесно-роликовый участок является одним из основных в технологическом процессе ремонта грузовых вагонов. Оборудование участка давно устарело, стало энергозатратным и не позволяло увеличить объемы ремонта. А потребности в ремонте грузовых вагонов испытывает не только Белорусская железная дорога, но и предприятия-собственники вагонов, такие, как "Беларуськалий", "Гродно Азот", соседи из стран СНГ и Балтии.

Автоматизированный технологический комплекс отечественного производства по ремонту колесных пар не имеет аналогов среди стран СНГ и Балтии. Самое главное: с его внедрением можно уйти от тяжелого ручного труда и заметно повысить производительность. Если сейчас вагонное депо каждый год ремонтирует около 16 000 колесных пар, то новый комплекс позволит обновлять 24 000.

Столь высокая производительность труда будет обеспечена за счет применения прогрессивных решений в процессе мойки колесных пар, букс и подшипников, восстановления и механической обработки изношенных поверхностей. Так, колесные пары моются под сверхвысоким давлением около 390 атмосфер. Причем до самого металла смываются холодной водой без моющих средств. Установка не потребляет тепла. А весь комплекс оснащен локальными очистными сооружениями. То есть процесс мойки - бессточный и ведется на оборотной воде.

Еще одно направление оптимизации труда - внедрение роботизированного оборудования для восстановления изношенных поверхностей корпусов букс. Колесные пары, их детали, узлы перемещаются с помощью манипуляторов и транспортеров. В качестве роботов установлены японские манипуляторы.

Благодаря роботам из вредной зоны можно вывести людей, т.е. качественно улучшить условия труда работающих, а уровень механизации и автоматизации ремонта колесных пар достигает 75%. Без увеличения штата работников и площадей это позволит увеличить объем ремонта на 60%. Надо учитывать еще и тот факт, что депо проводит не только плановое обновление вагонов, но и обеспечивает пункты технического обслуживания вагонов на станциях.

Помещение под установку уникального оборудования в локомотивном депо имеется. Все работы, в том числе и замена оборудования, могут вестись без остановки производства.

Таким образом, коллектив депо сможет зарабатывать больше валюты, увеличивая объемы ремонта вагонов и для партнеров из России.

Кроме того, внедрение вышеуказанного оборудования позволит сократить продолжительность ремонтов и их трудоемкость. Также из вредной зоны можно вывести людей, т.е. качественно улучшить условия труда работающих, а уровень механизации и автоматизации ремонта колесных пар достигает 75%.

Следует отметить, что ориентировочно стоимость внедрения оборудования составит 480 млн. руб. При этом планируется увеличить объем ремонтов на 50-60 %, что позволит увеличить выручку на 10-12 % (5139 млн. руб.).

Расчет экономической эффективности внедрения оборудования в 2016 г. представлен в таблице 3.1.

Таблица 5.1 - Оценка экономической эффективности внедрения оборудования в 2016 г.

Примечание - Источник: собственная разработка

Таким образом, общий экономический эффект составит 5139 млн. руб. в год. При этом срок окупаемости капитальных вложений будет 0,09 года.

Заключение

Следует отметить, что развитие современного общества - это результат систематических динамических преобразований, трансформаций его подсистем в пределах установленных стратегических целей для обеспечения устойчивого инновационного развития. Постоянное расширение материальных потребностей человека на всех уровнях требует и постоянного расширения ресурсов, которые, как общеизвестно, ограничены в планетарном масштабе.

И здесь кроется главная проблема мирового развития, в т.ч. и развития технологии менеджмента, поскольку мировые социально-экономические кризисы все более растут и по своей глобальности и по частоте повторения.

Главным источником развития на сегодня, кроме технических технологических и финансовых ресурсов, является система нематериальных активов и, прежде всего, человеческие ресурсы, профессионализм и знания, как упорядоченная специфическая сфера, которая нацелена на решение задач внедрения инновационных технологий в системе управления каждой социально-экономической системы, в т.ч. и предприятия.

Однако, несмотря на рост общего интеллектуального потенциала, как общества, так и руководящего состава каждого предприятия, существующее положение менеджмента приводит к кризисам: социально - экономическим, экологическим и т.п.

В настоящее время особенно важно увидеть место и роль каждого человека в управлении, как предприятием, так и развитием общества.

Очень важно подчеркнуть особую роль каждого человека на предприятии, где он на своем уровне основой технологического и управленческого процесса влияет на общий менеджмент предприятия, и на развитие общества.

Люди являются главным ресурсом любой организации. Без них организация не сможет существовать, и, тем более, достичь своих целей. Поэтому управление персоналом имеет самое важное значение для всех без исключения организаций.

Исследование в данной дипломной работе было проведено на примере Жлобинское вагонное депо.

Жлобинское вагонное депо является структурным подразделением РУП "Гомельское отделение Белорусской железной дороги".

Депо осуществляет тяговое обслуживание:

· грузового движения на участках: Жлобин-Калинковичи-Осиповичи, Жлобин-Калинковичи-Барбаров;

· пассажирского и пригородного движения на участках Жлобин-Минск, Жлобин-Калинковичи-Коростень, Жлобин-Гомель, Жлобин-Бобруйск-Рабкор.

Депо производит:

· капитальные ремонты КР-1, КР-2 и текущий ремонт ТР-3 тепловозам ЧМЭ3, ТЭ10

· ремонт тяговых электродвигателей ЭД-118, ТЕ-006, главных генераторов ГП311Б, ТД802, ремонт топливной аппаратуры и дизелей 10Д100 и К6S310DR.

Инвестиции в основной капитал составили 147008,0 млн. рублей при плане 147007,5 млн. рублей (100% к плану). Показатель выполнен в соответствии с планом. Экспорт товаров за 12 месяцев 2014 года составил 92,5 тыс. долл. США при плане 122,0 тыс. долл. США (73,1%). Импорт товаров составил 75,6 тыс. долл. США при плане 422,0 тыс. долл. США. Сальдо внешней торговли товарами по итогам 12 месяцев составило минус 202,2 тыс. долл. США при доведенном задании минус 300,0 тыс. долл. США. Рост объемов выручки от услуг железнодорожного транспорта в действующих ценах при задании 171,0% составил 171,2%. Показатель выполнен в соответствии с планом. Показатель по энергосбережению за 12 месяцев 2014 года установлен минус 9,0%, фактически показатель составил минус 9,7% в сопоставимых условиях. Платные транспортные услуги населению пассажирского железнодорожного транспорта (в сопоставимых ценах) при задании 120% составили 183,4%. Рост благосостояния населения повлек за собой перераспределение транспортных потоков, вследствие чего все большая часть населения отдает предпочтение автотранспорту. Руководством предприятия проводится большая разъяснительная работа с коллективом по выписке льготных билетов. Каждому работнику дважды предлагается воспользоваться проездным льготным билетом: первый раз - при формировании графика отпусков на год, второй - при уходе в очередной отпуск. Рентабельность за 12 месяцев 2014 года против плана выполнена: план - 7,1%, отчет - 11,1%. По перевозкам процент рентабельности составил 6,2% при плане 10,4%, по иным видам деятельности рентабельность за 12 месяцев 2014 года - 24,5% при плане 27,5%.

Анализ показал, что в 2014 г. численность работников депо составила 1385 чел., что на 68 чел. меньше численности 2013 г. В 2013 г. численность снизилась на 15 чел. В структуре персонала наибольший удельный вес принадлежит персоналу, занятому на текущем ремонте подвижного состава -13,4% в 2014 г., 8,2% в 2012-2013 г., персоналу, занятому на капитальном ремонте подвижного состава -10,3% в 2014 г., 13,5% в 2012-2013 г., персоналу, занятому подсобно-вспомогательной деятельностью - 17,0-15,3% в 2012-2014 гг. Численность административно-управленческого персонала в 2014 г. составила 136 чел. (9,8%), что на 1 чел. ниже уровня 2013 г. Численность локомотивных бригад составила - 186 чел. в 2014 г. или 11,6% от общей численности работников. Большинство работников депо находятся в возрасте от 30 до 40 лет. В депо преобладает персонал со средне-специальным образованием - 47,4% в 2014 г. и 48,9% в 2012 г. Удельный вес работников с высшим образованием в 2014 г. составил 44,9%, что на 1,5 п.п. выше уровня 2013 г.

Анализ использования фонда рабочего времени работников депо в 2014 г. показал, что общее число отработанных часов составило 2502557 чел.-часов, что на 175031,9 чел.-часов меньше 2013 г. Так число дней, отработанных одним работников в 2014 г. составило 228,1 дней, что на 2,1% ниже 2013 г. В 2013 г. число отработанных дней выросло на 8,9% по сравнению с 2012 г. Средняя продолжительность рабочего дня в 2014 г. составила 7,92 ч., что на 0,01 ч. ниже 2013 г. В 2014 г. продолжительность рабочего дня составила 7,82 ч., что ниже 2013 г. на 0,09 ч.

На основании проведенного исследования были определены основные направления по повышению эффективности использования персонала Жлобинского вагонного депо.

Список использованных источников

Александрёнок М.С. Мотивация труда в системе управления предприятием и организационно-экономический механизм её развития. / М.С. Александрёнок - Мн.: ИООО "Право и экономика", 2010. - 112 с.

Базарова Т.Ю., Еремина Б.Л. Управление персоналом./ Т.Ю. Базарова - М.: Изд. "Юнити", 2009. - 271 с.

Базылева М.Н. Мотивация труда и трудовые отношения: системный анализ. / М.Н. Базылева - Мн.: 2011. - 286 с.

Базылева М.Н. Трудовые отношения: проблемы теории и особенностей национальных моделей. Монография. / М.Н. Базылева - Мн.: БГЭУ, 2010. - 178 с.

Беляцкий Н.П. Управление персоналом. / Н.П. Беляцкий - Мн.: ООО "Интерпрессервис", УП "Экоперспектива", 2009. - 387 с.

Веснин В.Р. Основы менеджмента. / В.Р. Веснин - М.: Изд. "Юнити", 2010. - 281 с.

Веснин В.Р. Менеджмент для всех. / В.Р. Веснин - М.: Изд. "Юнити", 2009. - 318 с.

Веснин В.Р. Менеджмент персонала: Учеб. пособие / В.Р. Веснин - М.: Изд. "Юнити", 2012. - 421 с.

Владимирова Л.П. Экономика труда. / Л.П. Владимирова - М.: Дашков и К, 2010 - 234 c.

Герчикова И.Н. Менеджмент./ И.Н Герчикова - М., Издательское объединение "Юнити", 2013 - 412 с.

Гроув Э.С. Высокоэффективный менеджмент / Э.С. Гроув - М., НОРМА, 2012 - 215 с.

Дульзон А.А. Мотивация персонала / А.А. Дульзон - Томск, ООО "Чародей", 2009. - 168 с.

Евенко Л.И. Эволюция концепций управления человеческими ресурсами // Стратегия развития персонала. Материалы конференции. / Л.И. Евенко - Нижний Новгород, 2010.

Егоршин А.П.. Управление персоналом. / А.П. Егоршин - Нижний Новгород, Изд. "Юность", 2012. - 284 с.

Кибанов А.Я., Захаров Д.К. Формирование системы управления персонала на предприятии. Учебник для студентов./ А.Я. Кибанов - М.: Дело, 2010. - 314 с.

Кричевский Р.А. Если Вы - руководитель/ Р.А. Кричевский - М.: Проспект, 2011. -127 с.

Магура М.И., Курбатова М.Б. Современные персонал-технологии. / М.И. Магура - М.: ООО "Журнал "Управление персоналом", 2011. - 388с.

Маслов Е.В. Управление персоналом предприятия. / Е.В. Маслов - М.: Инфра-М, 2012. - 216 с.

Маслоу Абрахам. Мотивация и личность / А. Маслоу; Пер. с англ. Т. Гутман, Н. Мухина и др . 3-е изд. СПб..: Питер, 2010. - 351с.

Маусов Н.С. Менеджмент персонала - ключевое звено внутрифирменного управления // Проблемы теории и практики управления. - / Н.С. Майсов - 2012. - №6. - С. 10-14.

Мескон М.Н. Основы менеджмента. / М.Н. Мескон - М.: изд. "Дело", 2011. - 316 с.

Мишурова И.В. Управление мотивацией персонала: Учебно-практическое пособие / И.В. Мишурова, П.В. Кутелев. - 2-е изд., испр. и доп. - М.; Ростов н/Д.: МарТ, 2011. - 237 с.

Муталимов М.Г. Мотивация труда и распределительные отношения. / М.Г. Муталимов - Мн.: БГЭУ, 2010. - 346с.

Новиков Д.А. Стимулирование в организационных системах./ Д.А. Новиков: М. Синтег, 2011. - 357 с.

Русиянов Ф.В. Менеджмент и самоменджмент в системе рыночных отношений. / Ф.В. Русиянов М.: Дело, 2010. - 296 с.

Титович А.А. Мотивация и стимулирование трудовой деятельности персонала / А.А. Титович, М.: Дело, 2011. - 301 с.

Толочек В.И. Стили профессиональной деятельности. / В.И. Толочек - М.: Дело, 2010. - 296 с.

Травин В.В. Мотивационный менеджмент. / В.В. Травин М.: Дело, 2008. - 118 с.

Трейси Д. Менеджмент с точки зрения здравого смысла. / Д. Трейси М.: Дело, 2010. - 296 с.

Управление персоналом в условиях социальной рыночной экономики / Под ред. Р. Марра, Г. Шмидта. - М.: Депо, 2012. - С. 26-28

Управление персоналом организации / Под ред. Кибанова А.Я. - М.: ИНФРА-М, 2011.

Управление персоналом организации: Учебник для студентов вузов / Под редакцией А.Я. Кибанова. - 2-е изд., доп. и перераб. - М.: Инфра-М, 2007. - 637 с.

Управление персоналом. Учебник. / Под ред. А.Я. Кибанова. - М.: Гардарики, 2012. - с. 35.

Управление персоналом: Учеб. пособие / Под ред. Б.Ю. Сербиновского и С.И. Самыгина. М., 2010. - 431 с.

Уткин Э.А. Мотивационный менеджмент. / Э.А. Уткин - М.: ТАНДЕМ: ЭКМОС, 2012. - 255 с.

Приложения

Приложение А

Утверждено

Постановление Национального статистического комитета Республики Беларусь 04.11.2009 №270

Раздел I

Численность работников, заработная плата и отработанное время

Приложение Б

Отчет об использовании рабочего времени за 2014 год

Размещено на Allbest.ru