Улицы и дороги

Поливочно-моечные машины предназначены для поливки и мойки улиц, но они с успехом могут быть использованы для распыления обеспыливающих растворов, подметания сухого мусора, а в зимнее время при соответствующем переоборудовании - для сметания и сгребания снега. Основные рабочие органы поливочно-моечных машин - системы для воды, система трубопроводов, насосы, поливочные распылители, моечные насадки. Эти машины применяют также для поливки зеленых насаждений.

В зимнее время с проезжей части и тротуаров снег убирают при помощи автощеток. Для одновременной очистки и погрузки снега используют специальный снегоочиститель с элеватором- подъемником, посредством которого снег сбрасывается в транспортные средства для удаления от места очистки. Во время гололедицы лед скалывают, а проезжую часть улиц и тротуаров посыпают песком.

Технология зимней уборки предусматривает следующее:

во время снегопадов сметание и сгребание снега на сторону с проезжей части улиц и площадей, обваловывание его, посыпку проезжей части улиц в местах, где остался утопленный ездою снег, удаление снега;

во время гололедицы - сплошную посыпку песком полос движения транспорта на улицах и дорогах; для сгребания и окучивания снега в валы предназначены снегоочистительные машины. При сплаве снега по водосточной и канализационной сетям эти машины используются для сброса снега в приемные колодцы.

Снегоочистительные машины подразделяют на плужные, оборудованные плугами (отвалами), и совковые, оборудованные совками. Плуги и совки монтируют на грузовых автомобилях, поливочно-моечных машинах, тракторах-тягачах. Иногда на автомобилях монтируют подметальные щетки, с помощью которых сметают снег, оставшийся после уборки плугом.

Производительность снегоочистительных машин зависит от расстояния перемещения снега и толщины снегового покрова. Снеговые плуги на автомобилях сгребают и окучивают снег при высоте вала до 0.6 м, плуги на тракторах - до 1 м, совки - до 1.2 м. Расстояние передвижки снега может достигать 300 м.

Роторные снегоочистители и снегоразгрузчики используют для отбрасывания снега на расстояние до 25 м.

Для очистки от снега улиц и кварталов используют и снеготаялки. Они работают на различных видах топлива, сжигаемого в них. Однако, наиболее экономичными являются снеготаялки, в которых используют тепло отработанных вод бань, прачечных, электростанций и т.д.

Стационарные снеготаялки представляют собой открытый канал, в котором протекает горячая (теплая) вода и растапливает загружаемый в лоток снег. Вода отводится в водосточную сеть.

Одним из экономичных способов удаления снега с городской территории является его транспортировка по водосточной сети, имеющей постоянный расход воды с наполнением от 0.4 до 0.6 диаметра и скоростью не менее 0.3 м/с.

Пропускная способность люков при механической и ручной уборке снега составляет: для люков диаметром 0.5 м - до 600 кг/мин, для люков d=0.7 м - до 800 кг/мин.

Гололедица чаще всего возникает при колебаниях температуры воздуха от -3 до +3ос при коэффициент сцепления уменьшается до 0.1…0.15.

Для борьбы с гололедицей обледеневшие покрытия поливают соленой водой или распыляют по ним гигроскопические соли - хлористый кальций и хлористый натрий. Для увеличения сцепления по проезжей части улиц рассыпают песок. Растворы хлоридов применяют не только для расплавления льда на поверхности тротуаров и проезжих частей, но и для удаления льда и снежной корки, а также для более надежного закрепления инертных материалов, рассыпаемых по поверхности покрытий во время гололедицы. Для россыпи, кроме песка, применяют гарь, иногда золу. Наилучший эффект дает использование мелких высевок, получаемых дроблением прочных каменных материалов.

Применение даже концентрированных растворов соли не оказывает разрушающего воздействия на покрытие, но попадая на металлические части автомобилей, растворы гигроскопических солей способствуют их коррозии. Для приготовления рассола обычно берут 0.3 кг хлористого кальция на 1 л воды. Для песка и каменных высевок с содержанием влаги до 4% рекомендуется на 1 м3 добавлять 20 кг NaCl или CaCl2, а для шлако-зольных материалов - 30 кг хлористого натрия на 1 м3.

Пескоразбрызгиватели по конструкции делятся на: рюмочные, смонтированные на специальной оси (прицепляют к любому грузовому автомобилю); подвесные с механическим подвижным дном, производящим медленную подачу песка, стационарные дисковые с особым устройством для подачи песка. Существуют аппараты для подогрева поверхности дорожной одежды инфракрасными лучами.

На лестничных сходах и пандусах подземных пешеходных переходов для предохранения обмерзания широко используют подогрев этих поверхностей. Для этого применяют конструкции с вмонтированными тепловыми элементами, которые включают при отрицательных температурах. Для нагревания используют электроэнергию, воду из теплосети, воздух, пар, подогретые масла.

Дорожно-эксплуатационные службы ответственны за разметку проезжей части. Полосы проезжей части улиц на перекрестках и площадях, предназначенные для пешеходных переходов, выделяют условными знаками, нанесение которых осуществляется окраской одежды или устройством цветных плиток из термопласта.

Поверхность асфальтобетонных покрытий целесообразно окрашивать при помощи механизмов только в сухую погоду при температуре воздуха не менее +15оС. большой интерес представляет применение стеклянных шариков диаметром от 0.2 до 0.75 мм. Стеклянные шарики, рассыпанные по свежевыкрашенной поверхности асфальта и вкатанные в него, отражают лучи фар автомобилей, благодаря чему эта поверхность становится хорошо различимой в ночное время.

Иногда взамен окраски покрытий укладывают блоки или плитки из цветных бетонов. Для подсвечивания линий переходов в ночное время применяют на покрытиях металлические «кнопки» с головками из небьющегося стекла с вмонтированными в них электролампочками. Особенно заметны водителям и пешеходам места, окрашенные под «зебру».

Для ориентировки водителя в движении устанавливают дорожные знаки, которые делятся на 4 группы:

предупреждающие о том, что надо повысить внимание и постепенно снизить скорость до предела, обеспечивающего в случае необходимости остановку транспорта в зоне от знака до конца опасного участка;

запрещающие полное или частичное движение отдельных видов транспорта, начиная от места их остановки и дальше по ходу движения;

предписывающие знаки, которые разрешают движение только в определенных направлениях или только транспортных средств определенного вида;

указательные, показывающие водителю, в каких направлениях разрешается движение.

На сложных пересечениях улиц или дорог для водителей устанавливают плакаты со схемами движения на данном пересечении.

Рекомендуемая литература

Меркулов Е.А. Городские дороги. - М.: Высшая школа, 1973. - 456 с.

Черепанов В.А. Транспорт в планировке городов. - М.: Стройиздат, 1981. 215 с.

Фешельсон М.С. Городские пути сообщения. - М.: Высшая школа, 1967. 365 с.

Сигаев А.В. Проектирование улично-дорожной сети. - М.: 1978. - 310 с.

Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. СниП II-60-75. М.:, 1976.

Размещено на Allbest.ru