История русского градостроительства

В специально организованной в 1918 г. архитектурной мастерской Моссовета под руководством А. Щусева и И. Жолтовского был разработан генеральный план столицы, получивший название «Новая Москва» (1918-1924 гг. ). Этот план, рассчитанный на 25-30 лет, проектировался в пределах окружной железной дороги.

Под руководством И. Фомина в 1918-1923 гг. разрабатывается проект урегулирования Петрограда. Так же, как и в проекте «Новая Москва», здесь предусматривалось сохранение исторически сложившегося центрального района города как единого ансамбля с расчисткой от поздних пристроек исторически ценных памятников архитектуры. Разуплотнение и введение в центр города зелени, размещение новых благоустроенных жилых районов на месте прежних рабочих окраин, а также создание зеленого пояса вокруг города с включением в зону его влияния пригородных поселков - все это были качественно новые черты, характерные для социалистического подхода к реконструкции города.

Первые проектные работы по реконструкции Москвы, Ленинграда, Еревана, Ярославля и других городов были нацелены на улучшение санитарно-гигиенических условий жизни трудящихся. В этих проектах впервые решалась важная в социальном плане задача смягчения контрастов между центром и окраинными районами города путем разгрузки центральной части и создания на переферии благоустроенных жилых у районов.

Намечалось построить 17 новых городов с населением по 50-200 тыс. чел. В этот период создаются проектные институты градостроительного профиля - в Москве Гипрогор и на Украине Гипроград, которые развернули большую работу по составлению генеральных планов новых городов и по районной планировке. В течение 1929-1930 гг. проходили оживленные дискуссии по проблемам расселения. Столкнулись концепции урбанизма и дезурбанизма. Урбанисты считали, что единственно прогрессивной формой расселения является растущий город с высокой плотностью населения. Их идеолог экономист-статистик Л. Сабсович. (город-коммуна Автострой-арх Крутиков, Лавров, Попов; Кузнецк-арх братья Веснены)

Идеологом дезурбанизма выступил экономист М. Охитович, которого поддерживали некоторые члены ОСА, в том числе М. Гинзбург. Дезурбанисты вообще отрицали города как перспективную форму расселения. Они предлагали создание сети современных разветвленных и технически оснащенных магистралей, вдоль которых располагаются ленты жилых поселений («ни город, ни деревня») и параллельно им полосы промышленности, аграрные комплексы, учреждения науки и культуры. (конкурсный проект Магнитогорска - арх Барщ, Владимиров, Соколов, Охитович).

Вместе с тем ряд проектных идей, переосмысленных в более реалистическом ключе, получил дальнейшее развитие и повлиял на предложения последующих лет. Милютин выступил с идеей зонального города. На основе этой схемы можно проектировать реальный город.

В целом первые 15 послереволюционных лет были периодом разнообразных интенсивных поисков в области градостроительства. Сложность и беспрецедентность задач, их масштабы вели к возникновению разнообразных, часто противоречивых градостроительных концепций. Вместе с тем было рождено много идей, действительно опередивших свое время, оцененных и реализованных в последующие десятилетия.

42. Генеральный план Москвы 1935 г.

Большую положительную роль в формировании принципов социалистического градостроительства сыграла работа по созданию Генерального плана реконструкции Москвы. Работа по генплану проходила под руководством арх. В. Семенова , С. Чернышова, и инженера А. Страментова.

Проектирование велось комплексно, различные варианты планировочной структуры города подвергались архитектурному, инженерному и экономическому анализу. Одновременно с этим производились подробные разработки крупных инженерно-технических проектов, таких как метрополитен, обводнение города, реконструкция наземного транспорта, строительство мостов и т. д. Основополагающими идеями Генерального плана Москвы были регулирование численности населения города в соответствии с развитием его промышленности; сохранение исторически сложившейся планировочной структуры города с решительной ее реконструкцией в соответствии с требованиями современного развивающегося транспорта, благоустройства и инженерно-технического оборудования ; коренное решение проблемы водоснабжения; обводнение города и создание вокруг Москвы мощного лесопаркового пояса для оздоровления воздушного бассейна столицы; озеленение города за счет развития парковых массивов, создания зеленых клиньев, соединяющих центр с лесопарковой зоной, и озеленения жилой застройки ; осуществление застройки города большими кварталами (9-15 га) с организацией обязательной сети культурно-бытового обслуживания населения в составе предприятий торговли, детских дошкольных учреждений, школ, клубов, поликлиник и т. п. . В постановлении было особо отмечено значение художественно-образного решения столицы.

Наиболее значительными градостроительными мероприятиями по реализации Генерального плана Москвы были: строительство первой и второй очереди метрополитена, реконструкция основных магистралей города-улицы Горького.

Реконструкция основных радиальных магистралей была признана первоочередным мероприятием. Развитию городского транспорта препятствовали узкие и зачастую кривые московские улицы. Так, напряженная в транспортном отношении и важнейшая в плане города радиальная магистраль- улица Горького - только в отдельных местах достигала 18 м ширины, имела булыжную мостовую.

Магистрали спрямлялись и расширялись до 60 м и более, устраивались широкие тротуары, производилось озеленение, булыжные покрытия менялись на асфальтовые, вдоль магистралей прокладывались тоннели коллекторов, объединявших инженерные коммуникации. Магистрали застраивались многоэтажными зданиями. При реконструкции улицы Горького впервые в практике градостроительства не подлежащие сносу ценные здания передвигались в глубину кварталов.

Формирование нового центра Москвы потребовало больших работ. Были снесены постройки старого Охотного ряда (антисанитарное скопище торговых ларьков, лавок, складов). На освободившемся месте были построены гостиница «Москва» (А. Щусев, Л. Савельев, О. Стапран) и монументальное здание Дома Совета Труда и Обороны (А. Лангман). Снесены были постройки, затеснявшие выход с улицы Горького на Манежную площадь. Убрана хаотичная застройка конца XIX-начала XX в. у собора Василия Блаженного со стороны Москвы-реки. Москва получила центр, отвечающий реальным жизненным потребностям и одновременно представительный, соответствующий государственному значению столицы.

Новые высокие незатопляемые набережные общей протяженностью 52 км, облицованные гранитом, со спусками, парапетами или чугунными решетками, были закончены к 1937 г. В период с 1936 по 1938 г. в Москве были не только сооружены девять новых, но и реконструированы три старых моста. Большие работы были проведены по озеленению города. Идея генерального плана состояла в том, чтобы превратить набережные Москвы-реки и Яузы в зеленые артерии, развить зеленые клинья вдоль радиальных магистралей - вплоть до центра города.

Большие работы были начаты по созданию нового зеленого массива на северо-западе столицы для открытой в 1939 г. новой Всесоюзной сельскохозяйственной выставки. В результате образовался крупнейший массив зелени, вобравший в себя Парк культуры и отдыха им. Дзержинского, а впоследствии-парк «Останкино» и Главный Ботанический сад.

Московский опыт оказал сильное влияние на планировку и застройку городов Советского Союза и прежде всего на реконструкцию второго крупнейшего города страны-Ленинграда

43. Развитие Москвы после Великой Отечественной войны

С 1944 г. возобновилась временно приостановленная войной работа по реконструкции и развитию Москвы. Проводилось дальнейшее преобразование улицы Горького, Б. Калужской (ныне Ленинский проспект), Ленинградского и Можайского шоссе (ныне Кутузовского проспекта). Озеленялись и благоустраивались площади Пушкина и Свердлова, развернулось строительство новых жилых районов в Измайлове, на Хорошевском шоссе, Октябрьском поле. Создан крупный жилой район Песчаных улиц. Сооружены Варшавский, Волоколамский и другие путепроводы, началась прокладка кольцевой автострады.

Продолжалось и расширение системы Московского метрополитена, которое, по сути дела, не прерывалось даже в годы войны. В 1943-1944 гг. была введена в строй третья очередь Московского метро, продолжившая Арбатско-Покровский радиус от Курского вокзала до Измайлова. Новые станции, образно развивающие тему победы, существенно отличались от довоенных более широким использованием скульптуры и монументальной живописи и мозаики.

В 1949 г. было принято решение о разработке нового генерального плана Москвы, развивающего с учетом новых условий основные социальные и градостроительные принципы генерального плана 1935 г. , большинство заданий которого к этому времени оказались выполненными. В 1951 г. генеральный план, скорректированный под руководством Д. Чечулина, был утвержден в качестве документа, определяющего развитие столицы на ближайшие десять лет. В ходе реконструктивных работ приобрели законченный вид большие отрезки многих магистралей, в том числе Кутузовского проспекта. Здесь на месте старой одноэтажной застройки возникла широкая магистраль с благоустроенными жилыми зданиями (В. Вольфензон, Ю. Емельянов, Л. Поляков, 3. Розенфельд и др. ). С начала 50-х годов началось крупномасштабное освоение юго-западного района, планировочная структура которого как бы разрывает исторически сложившуюся радиально- кольцевую систему Москвы, выводя застройку в наиболее здоровый в климатическом отношении район города. Так нашла конкретное воплощение идея Н. Ладовского о разрыве радиально- кольцевой системы, высказанная им в 20-е годы.

Общее повышение этажности жилища, невнимание к разнообразной топографии Москвы привели к потере исторически сложившегося живописного силуэта города. Необходимы были высотные доминанты, чтобы восстановить своеобразие пространственной структуры города. Кроме того, после войны еще не исчерпала себя идея строительства Дворца Советов. Новые высотные доминанты должны были создавать своего рода промежуточный масштаб между рядовой застройкой и грандиозной вертикалью Дворца Советов. Новый генеральный план столицы разрабатывался с учетом размещения и особой градостроительной роли высотных зданий, решение о сооружении которых было принято в 1947 г. Кроме того, нужно было с максимальной силой архитектурной выразительности именно в Москве-столице СССР запечатлеть подвиг народа, победу в Великой Отечественной войне. По давней национальной русской традиции выдающиеся исторические события отмечались постановкой архитектурных монументов. Эти архитектурные памятники всегда обладали развитым пластическим решением, устремленным вверх силуэтом.

Под руководством Д. Чечулина, бывшего в то время главным архитектором столицы, была проведена специальная работа по размещению высотных зданий в плане города. Семь первых высотных зданий были расположены в ответственных в градостроительном отношении местах-на пересечении радиальных магистралей столицы с Садовым кольцом и Москвой-рекой, при чем университет занял ключевую для Москвы позицию на Воробьевых горах в вершине излучины р. Москвы. (К этому месту на Воробьевых горах издавна было приковано внимание зодчих, вспомним хотя бы зодчего А. Витберга, его грандиозные проекты храма-памятника в честь победы в Отечественной войне 1812 г. ) При таком расположении высотных зданий они становились вертикальными акцентами нового силуэта Москвы, выявляя ее холмистый рельеф и радиально-кольцевую планировочную структуру. По контуру Садового кольца были построены административные здания на Смоленской площади (В. Гельфрейх, М. Минкус), жилой дом на площади Восстания (М. Посохин, А. Мндоянц), административное здание на Лермонтовской площади (А. Душкин, Б. Мезенцев), гостиница «Ленинградская» на Комсомольской площади (Л. Поляков, А. Борецкий). На излучинах Москвы-реки были размещены жилой дом на Котельнической набережной (Д. Чечулин, А. Ростковский), здание МГУ на Воробьевых горах (Л. Руднев, С. Чернышев, П. Абросимов, А. Хряков, В. Насонов). Несколько позже была построена гостиница «Украина» (А. Мордвинов, В. Калиш, Олтаржевский). Строительство высотных зданий было начато в 1949 г. Принятое размещение высотных сооружений создавало единый, далеко разнесенный в пространстве ансамбль, становилось примером градостроительной композиции, сомасштабной современному крупнейшему советскому городу.

44. Общая хар-ка градостроительных процессов в России во 2ой половине 19 века

1861-Александром 2 подписан указ о освобожд. от крепост. зависим. В конце 1870 завершился промышленный переворот, промышленный подъем длился до 1917. . Формир. крупные пром. р-ны, развивается строительство дорог. Железнодорожная сеть получает решетчато-полосовой характер. Ж/д начинает влиять на развитие городов. Всего на ж/д расположилось 270 городов. На 95% вся ж/д сеть была построена до 1918. К концу 19 в. население выросло до 140 млн. чел.

В это время городами считают административные центра губерний или уездов. В городах проживало менее 10% населения. (В Питере и Москве проживало более 1 млн. человек)

К концу 19 в численность в городах увеличилась в 4 раза. Появляются города промышленного типа(Иваново, Новокузнецк).

Не менее характерно для капиталистических городов усиление противоположности между относительно благоустроенными центрами и крайне неприглядными рабочими окраинами.

Городские территории в связи с развитием промышленности оказывались охваченными тесным кольцом промышленных предприятий. Стихийная застройка городов и крайнее переуплотнение центральных районов привели к типичной для капиталистических городов запутанной планировке внутриквартальных пространств, разбивавшихся на узкие замкнутые дворы, лишенные зелени и благоустройства, темные и плохо проветриваемые. Даже при постройке новых городов, возникавших в это время в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, не было создано ничего архитектурно ценного: при регулярной планировке центральных частей городов их застройка была лишена стилевого единства и выглядела пестрой и случайной.

Появляются поселки представляющие собой крупные ж/д узлы.

Рост городов в России во второй половине XIX и начале XX в. , сопровождавшийся некоторым повышением уровня их благоустройства-- развитием водопровода, канализации и городского транспорта, улучшением замощения улиц, их освещения и т. п. , -- был отмечен в то же время все большим ухудшением их архитектурного облика. Главной причиной этого было безраздельное господство частновладельческих интересов в застройке города. Застройщики старались выделить дом среди остальных построек, сделать его бросающимся в глаза, а при таких условиях не могло быть и речи об архитектурно единой и целостной застройке улиц и площадей. Застройка в городах ведется в 4-5, 6 этажей. Появляются новые типы зданий:банки, пассажи, гостиницы, доходные дома.

В 1870 принимается новое городовое положение и проводится городская реформа. В результате городское хоз. управление начало выполнять след. функции: благоустройство, обеспечение продовольствием, устройство водопровода и канализации, меры против пожаров.

К середине XIX в. на смену строгой и величественной классической архитектуре пришли показное великолепие и напыщенность эклектической архитектуры, смешивавшей воедино элементы различных стилей прошлого и явившейся архитектурным воплощением самодовольства богатого капиталиста. Главенств. направлением в арх. является русско-византийский стиль

45. Общая хар-ка послевоенного градостроительного развития Ленинграда

Еще в конце войны была начата разработка нового генерального плана Ленинграда. Авторы нового генерального плана (Н. Баранов, А. Наумов и др. ) отказались от довоенной идеи создания на юге нового центра города и предложили развивать исторический центр по Неве с выходом его ансамблей к морю. Кроме того, город получил выход к морю на севере и на юго-западе. Большое значение придавалось развитию основных жилых районов Ленинграда, сложившихся еще до войны (Щемиловка, Малая Охта, Автово, Московский проспект).

Правильность этого решения полностью подтвердилась в дальнейшем. Предусматривалось расширение и обновление садово-парковой системы города.

Большое архитектурное значение приобретала идея организации Центрального парка в виде системы зеленых массивов вокруг Петропавловской крепости. В 1945 г. были заложены два парка Победы, Московский на Московском проспекте на месте бывшего кирпичного завода, карьеры которого, заполненные водой ввели в композицию парка (авторы В. Кирхоглани и Е. Катонин), и Приморский, в комплекс которого входит стадион им. Кирова на Крестовском острове, построенный по проспекту А. Никольского за счет регулирования песка со дна залива.

В послевоенные годы развернулось строительство Ленинградского метрополитена. В1955 г. вступила в строй первая трасса длиной/в 10 км, проходящая по одному из самых напряженных направлений северо-восток-юго-запад и связывающая промышленный Кировский район с центром. Все семь вступивших тогда в строй станций в своих образных решениях подчинены идейно-художественной теме победы над немецким фашизмом.

46. Новые города СССР 1960-1980, характеристика их планировки и застройки

Развитие производственных сил страны, сопровождаемое созданием крупных новых промышленных районов и узлов, связано и с возникновением новых городов.

Примером ускоренного планомерного создания нового современного промышленного города на основе научно разработанного генерального плана служит строительство г. Тольятти.

Градостроительная концепция г. Тольятти обеспечивает, с одной стороны, возможность последующего развития промышленности с одновременным ростом города, а с другой - законченность городского организма на каждом этапе его развития с учетом рациональной организации труда, быта и отдыха населения.

По генеральному плану город протянулся широкой полосой между Волгой с одной стороны и промышленными территориями-с другой. Жилая территория отделена от промышленного района озелененной санитарно-защитной зоной шириной 1, 5 км. Вдоль берега водохранилища расположена зона спорта и отдыха. Поперечные улицы и магистрали от зоны отдыха идут до цехов автозавода, создавая кратчайшие пути от жилища до производства. Жилые микрорайоны также удобно связаны с местами отдыха населения и с основными центрами общественной жизни. Тольятти стал одним из наиболее благоустроенных и образцовых городов страны.

Набережные Челны, заложен в низовьях р. Камы в 1970 г. Планировочная структура города также построена на динамичном принципе, предусматривающем возможность развития города параллельно дальнейшему росту промышленного района. Город развивается вдоль берега Камского водохранилища. Транспортные поперечные магистрали, как и в г. Тольятти, идущие от берега водохранилища, соединяют жилые районы по кратчайшим расстояниям с производством, их пересекают продольные магистрали внутригородского транспорта.

В застройке применяются типовые проекты домов улучшенных серий высотой в 5, 9, 12, 14 и 16 этажей.

Город Брежнев станет крупнейшим промышленным и культурным центром групповой системы расселения, включающей города Нижнекамск, Елабугу, Менделеевск и ряд менее крупных населенных мест.

В связи с освоением и развитием необжитых районов Сибири, Дальнего Востока, Средней Азии развернулось широкое строительство новых городов в тайге и тундре, в пустынях и на степных просторах. Везде, где осваивались новые промышленные месторождения полезных ископаемых, возводились промышленные и энергетические комплексы, а также в зонах влияния крупнейших гидроэлектростанций и других энергетических центров вырастали новые города. В зоне Братской ГЭС возникли и строились города Братск, Железногорск-Илимский, Тайшет, Нижнеудинск и др. В зоне Красноярской ГЭС-Дивногорск, Ачинск и др. В Тюменской области в местах крупных нефтяных и газовых месторождений -Сургут, Нефтеюганск, Надым, Новый Уренгой, Нижневартовск и др. Сотни новых городов появились на карте страны за последние десятилетия.

Особо сложные задачи приходилось решать проектировщикам в неблагоприятных климатических районах страны. Так, город энергетиков и химиков Навои построен и продолжает развиваться в жаркой пустынной степи Малик в Узбекистане. Его генеральный план создан в 1961 г. коллективом ленинградских архитекторов (И. Орлов, А. Короткое, В. Иванов, Г. Смородин). Территория города представляет собой узкую вытянутую полосу-1, 5 х 8 км. Ясная планировочная структура четко расчленяет территорию на промышленную, коммунальную, жилую и рекреационные зоны. Между жилыми районами и промышленными предприятиями предусмотрены двухкилометровые санитарно-защитные зоны с лесопосадками.

Центр города Навои находится на стыке жилых районов и связан с ними пешеходными аллеями. В ансамбль центра входят городские общественные здания, стадион с плавательным бассейном и парк. В городе осуществлена продуманная система обводнения и озеленения, создающая в экстремальных условиях благоприятный климат.

В 60-е годы у нас впервые была реализована идея городов-спутников. Примером такого города является Зеленоград под Москвой, расположенный в лёсопарковой зоне столицы. Генеральный план города был в 1962 г. разработан И. Рожиным и А. Болдовым. Сочетание регулярного и живописного начала в планировочной композиции города позволило органично вписать его в природный ландшафт. Жилые районы расположены по границам лесопарка и на свободных полянах. Дошкольные учреждения и школы размещены по соседству с жилыми массивами. Городской центр создан на наиболее высоких отметках и пологом склоне к искусственному водоему.

47. Послевоенная реконструкция городов, пострадавших во время ведения боевых действий (Сталинград, Минск, Киев, Воронеж и др).

Восстановление разрушенных войной городов - героическая страница советской архитектуры. Еще во время войны, в 1943-1944 гг. началась работа по составлению генеральных планов разрушенных городов. При Академии архитектуры СССР под руководством ведущих архитекторов (К. Алабян, В. Веснин, М. Гинзбург, Г. Гольц, Л. Руднев, В. Семенов и др. ) были созданы архитектурные мастерские.

В ноябре 1945 г. СНК СССР принял постановление о неотложных мероприятиях по восстановлению 15 старейших русских городов. В 1945-1950 гг. только по РСФСР разрабатывались генеральные планы 250 городов. Над генеральными планами и проектами застройки центров восстанавливаемых городов работали с коллективами коллег лучшие силы советской архитектуры: К. Алабян (Сталинград), Н. Баранов (Ленинград, Псков), В. Гельфрейх (Орел), Г. Гольц (Смоленск), Н. Колли (Калинин), И. Николаев (Великие Луки), Г. Бархин и Л. Поляков (Севастополь), Л. Руднев (Воронеж), И. Соболев (Краснодар), А. Щусев (Новгород). В первой половине 50-х годов восстановление городов и сел нашей страны в основном было закончено.

Особенно сложным было восстановление Сталинграда, битва за который стала переломным моментом в ходе Великой Отечественной войны. Город лежал в руинах, не осталось ни одного целого здания. Разработанная под руководством К. Алабяна в 1945 г. схема генерального плана города была одобрена СНК РСФСР.

Неудобные для застройки крутые изрезанные откосы Волги и склоны холмов были отведены под озеленение, массивы которого связывали с рекой продольные городские магистрали и вместе с тем создавали защитные зоны в виде парков и садов, отделяющие промышленность от жилья. Сложный рельеф позволил создать интересную многоярусную композицию центральной набережной.

В генеральном плане были и недостатки - недостаточно учтены перспективы роста населения и механического транспорта, измельчены отдельные кварталы, преувеличены территории, отводимые под индивидуальную застройку, и т. д. Но вместе с тем неоспоримы достоинства проделанной работы. Генеральный план Сталинграда создавал основу для широкого ансамблевого строительства. В каждом районе города предусматривался свой местный районный центр, индивидуальный по размерам, конфигурации, характеру намечаемого архитектурного решения. Особо важной задачей было создание общегородского центра, который по своей выразительности был бы созвучен всемирно историческому значению Сталинграда. Новым для Сталинграда стало раскрытие центра на реку.

Восстал из руин и другой город-герой-Севастополь. Г. Бархин заложил в основу его генерального плана идею раскрытия центральной части к морю и создания выразительных ансамблей, увековечивающих героическую оборону города. Более органичное объединение отдельных частей города, расчлененных бухтами со значительным перепадом рельефа, обеспечивалось путем создания кольцевой магистрали. Было упорядочено зонирование промышленных территорий.

Разработанный под руководством А. Щусева генеральный план Новгорода предусматривал сочетание новой застройки с уникальными памятниками старины, которым был нанесен огромный ущерб и восстановление которых входило в число первоочередных мероприятий. Бережное восстановление памятников было намечено также в планах развития Пскова (Н. Баранов), Калинина (Н. Колли) и Смоленска (Г. Гольц). Решительной реконструкцией сопровождалось восстановление города Ростова-на-Дону по генеральному плану, разработанному под руководством В. Семенова. Большие разрушения позволили автору ликвидировать два крупных недостатка города, образовавшихся в его хаотической дореволюционной застройке, - освободить набережную Дона от антисанитарных зданий мелких мастерских заводов, нефтебаз и разного рода складов для разбивки на этом месте зеленого партера и соединить огромный железнодорожный район с центральным районом города при помощи устройства путепровода.

Примером коренного преобразования города является восстановление столицы БССР Минска. Генеральный план Минска был разработан белорусскими проектировщиками (М. Трахтенберг, М. Андросов, К. Иванов, Р. Образцова, В. Толмачев) в 1946 г. , а в 1948 г. утвержден.

Следуя установившимся принципам реконструкции советских городов, авторы сохранили в основном сложившуюся в прошлом планировочную структуру города, но подвергли ее решительному улучшению. В Минске создавалась крупная промышленность, а разрушения представляли возможность усовершенствования структурных узлов генерального плана.

Старый Минск был беден зеленью и особенно водой. Новый генеральный план намечал большие работы по созданию путем запруд в верховьях Свислочи озера, на берегах которого разбивался Парк культуры и отдыха. Вследствие крайне острой нужды в жилище в начальный период (1946-1948 гг. ) в Минске строились малоэтажные дома.

Значительным архитектурным событием последнего года войны стал конкурс на проект застройки Крещатика. В нем приняли участие К. Алабян, А. Власов, В. Гельфрейх, и др. При всем разнообразии решений в представленных проектах ясно выявилось стремление сохранить исторически сложившиеся композиционные узлы, использовать специфические особенности рельефа местности.

Оригинальные творческие идеи, полученные в результате конкурса, во многом повлияли на дальнейший ход работы. В окончательном проекте застройки была преодолена характерная для градостроительства послевоенных лет концепция плотно обстроенной парадной улицы-коридора. Широкая, решенная в нескольких уровнях новая магистраль объединяет пространственно развитую систему площадей с многоплановым раскрытием живописного рельефа и организацией зрительной связи с ансамблем Софийского собора и другими элементами исторической и новой городской застройки.

Воронеж был разрушен на 93%. Город освободили в январе 1943г. Изначально город собирались построить на новом месте, но за 3 месяца после освобождения в город вернулось 490 тыс. человек и они отстояли восстановление города на прежнем месте.

Еще в годы войны начинается работа над генеральным планом Воронежа. В составе авторского коллектива, возглавляемого академиком архитектуры Л. В. Рудневым, самую активную роль играл Н. В. Троицкий.

Н. В. Троицкий продолжал и собственную проектную работу. Возрождается из руин учебный корпус Воронежского Инженерного-строительного института, строится пятиэтажный жилой дом на углу площади Ленина и улицы Кирова. Своеобразной эмблемой восстановленного Воронежа стала семидесятиметровая башня управления ЮВЖД, по сути дела заново отстроенного автором в 1952 году в новых классических формах.

В 1945г Воронеж получил генплан. Город восстановили 10 лет.

48. Ансамблевость послевоенной застройки городов

Для послевоенного периода развития городов характерна ансамблевость. Она проявляется в восстановлении таки городов как Москва, Сталинград, Минск, Киев, Воронеж и др.

Генеральный план Сталинграда создавал основу для широкого ансамблевого строительства. В каждом районе города предусматривался свой местный районный центр, индивидуальный по размерам, конфигурации, характеру намечаемого архитектурного решения. Эти центры намечено было трактовать как закономерные ансамбли, взаимодействующие один с другим и общегородским центром.

Общегородской центр по своей выразительности созвучен всемирно историческому значению Сталинграда. В конце войны был объявлен конкурс на проект центра города, который дал ряд интересных идей, использованных при дальнейшей разработке центрального ансамбля города. Центр трактовался как система взаимосвязанных площадей и эспланад, застроенных наиболее значительными сооружениями города. Новым для Сталинграда стало раскрытие центра на реку. Особенно выразительно пространственное построение центрального ансамбля было разработано в проекте Г. Гольца. В окончательном виде застройка центра определилась в проектах В. Симбирцева. Застроенный представительными зданиями центральный ансамбль площади Борцов и аллеи Героев, огромная лестница на берегу Волги с торжественными пропилеями задали крупный масштаб всему городу.

В генеральном плане восстановления Минска была осуществлена идея проспекта Ленина, соединившего ряд пространственных ансамблей: площадь Ленина, центральная площадь, парк 30-летия БССР и Круглую площадь, был запроектирован как своеобразный пространственно протяженный центр города. Поперечные улицы хорошо связывают ансамбль центра с другими районами. Коренной реконструкции подвергалась предвокзальная площадь, ее выразительная композиция также преследовала цель связать въезд в город с пространством проспекта Ленина (Б. Рубаненко, Л. Голубовский и С. Корабельников).

Стремление не только восстановить разрушенные города и реконструировать их, но и одновременно отразить пафос всемирно-исторической победы над фашизмом в крупных градостроительных ансамблях убедительно представляет перед нами на примере работ по восстановлению Крещатика - центральной магистрали Киева, разрушенной немцами.

В проекте застройки, созданном в 1949 г. А. Власовым, А. Добровольским, В. Елизаровым, А. Заваровым, А. Малиновским и В. Приймаком, была преодолена характерная для градостроительства послевоенных лет концепция плотно обстроенной парадной улицы-коридора. Широкая, решенная в нескольких уровнях новая магистраль, выполняющая своеобразную роль столичного форума, объединяет пространственно развитую систему площадей с многоплановым раскрытием живописного рельефа со стороны Липок и организацией зрительной связи с ансамблем Софийского собора и другими элементами исторической и новой городской застройки.

Новый генплан Москвы разрабатывался с учетом размещения и особой градостроительной роли высотных зданий. Задача высокого идеологического звучания - с максимальной силой архитектурной выразительности именно в Москве-столице СССР запечатлеть подвиг народа, победу в Великой Отечественной войне. По давней национальной русской традиции выдающиеся исторические события отмечались постановкой архитектурных монументов. Эти архитектурные памятники всегда обладали развитым пластическим решением , устремленным вверх силуэтом. В под руководством Д. Чечулина в Москве было запроектировано 8 высоток, 7 из кот реализованы. Это административные здания на Смоленской площади (В. Гельфрейх, М. Минкус), жилой дом на площади Восстания (М. Посохин, А. Мндоянц), административное здание на Лермонтовской площади (А. Душкин, Б. Мезенцев), гостиница «Ленинградская» на Комсомольской площади (Л. Поляков, А. Борецкий). На излучинах Москвы-реки были размещены жилой дом на Котельнической набережной (Д. Чечулин, А. Ростковский), здание МГУ на Воробьевых горах (Л. Руднев, С. Чернышев, П. Абросимов, А. Хряков, В. Насонов). Несколько позже была построена гостиница «Украина» (А. Мордвинов.)

Размещено на Allbest.ru