Проект производства работ по строительству земляного полотна автомобильной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

3

Федеральное агенство по образованию РФ

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

Кафедра: «Строительство и эксплуатация дорог»

Курсовой проект № 1

«Проект производства работ по строительству земляного полотна автомобильной дороги»

Выполнил: студент

группы 33 Д

Тебенькова А.С.

Принял: Преподаватель

Александрова Н.П.

Омск 2006

Содержание

Введение

I.Исходные данные для проекта производства работ по строительству земляного полотна автомобильной дороги

1.1 Характеристики района строительства

1.2 Характеристика строящейся автомобильной дороги. Выбор принципиальных решений по строительству земляного полотна автомобильной дороги

II. Организация строительства земляного полотна поточным методом

Виды и объемы работ

Расчет сроков производства работ

2.3 Расчет основных параметров отряда

III. Технология производства линейных земляных работ

3.1 Комплектование отряда

Технология производства линейных зем. работ

IV. Производство работ по строительству земляного полотна на участке сосредоточенных работ

4.1Виды и объемы сосредоточенных работ

4.2 Организация строительства земляного полотна на участке сосредоточеных работ

4.2Технологияпроизводства сосредоточенных работ

V. Состовление линейного календарного графика производства работ

5.1Взаимоувязка производства линейных и сосредоточенных работ во времени

5.2Состовление линейного календарного графика производства работ

VI. Организация контроля качества. Охрана труда и окружающей среды при строительстве земляного полотна

6.1 Контроля качества при строительстве земляного полотна

6.2 Охрана труда и окружающей среды при строительствеве земляного полотна

Литература

земляное полотно строительство дорога

Введение

Целью курсового проектирования является закрепление теоретических знаний и приобретение практических навыков в области технологии и организации строительства земляного полотна.

В ходе курсового проектирования студент приобретает навыки самостоятельного решения вопросов, определение сроков строительства, подбора составов механизированных отрядов, решения вопросов технологии и организации строительства земляного полотна: способов производства работ, составления технологических карт производства работ, охраны окружающей среды, контролю качества и техники безопасности.

I. Исходные данные для проекта производства работ построительству земляного полотна автомобильной дороги

Исходными данными для составления проекта производства работ по строительству земляного полотна, автомобильной дороги (рис.1) и данные таблицы 1,1

Дорога II технической категории протяженностью 18 км.

Срок строительства земляного полотна 1 год. Табл.1,1

Nвар	Район строительства	Характеристика грунта	Категория дороги	Толщина дорожной одежды	Средняя высота насыпи
		Вид	д г/см3	Wт, %	Wе, %
18	Кировская область	Песок мелкий	1.74	14	7	II	0.66	1.5

Диаметр отверстия водопропускной трубы 1,5 м.

1.1 Характеристики района строительства хозяйство

Кировская область в составе РФ. 7 декабря 1934 образован кировский край; 5 декабря 1936 преобразован в область. Площадь 120,8 тыс.км.² Население 1688 тыс. человек (1972). В области 39 районов, 19 городов и 53 поселка городского типа. Центр - г. Киров.

Основное население - русские (91%; перепись, 1970). В районах, граничащих с автономными республиками, проживают также марийцы, татары, удмурты, коми и др. Средняя плотность населения 14 человек на 1 км.²(1972). Наиболее плотно заселены районы, расположенные по берегам среднего и нижнего течения Вятки и нижнего течения Чепцы. Редко заселены лесные и заболоченные районы на севере области. Самая высокая плотность в Вятско-Полянском районе (78 челдовек на 1 км²), наименьшая В Нагорском (3 человека на 1 км²).Городское население увеличилось с 6,3% в 1926 до 58% в 1972. Наиболее значительные города:Киров, Вятские Поляны, Кирово-Чепецк, Котельнич, Слободской.

Рельеф

Кировская област ьрасположена на востоке Европейской части России. Поверхность области представляет собой увалисто волнистую равнину с общим наклоном с севера на юг; в центральной части области в меридиальном направлении протягивается Вятский увал (высота до 284м). На северо-востоке распологается Верхнекамская возвышенность (высота до 337 м - высшая точка области); на севере - Северные увалы (высота до 251м), по которым проходит водораздел Волжского и Северо-Двинского бассейнов.

Наиболее значительные низменности - Чепецкая, Кирово-Котельничская и Кильмезская. В центральном и южном районах развиты овраги глубиной до 30-40м. Встречаются карстовые формы рельефа - пещеры, сухие воронки и карстовые озера.

Полезные ископаемые

На северо-востоке имеются месторождения железной руды, горючих сланцев, фосфоритов, а на юго-востоке - медной руды. Повсеместно встречаются строительные материалы и торф.

Гидрография

Речная сеть Кировской области густая. Почти все реки относятся к бассейну Волги и лишь на северо-западе и северо-востоке реки Юг и Сысола с притокуами - к бассейну Северной двины. Главная река - Вятка с притоками Кобра, Летка, Великая, Молома, Пижма - справа; Белая Холуница, Чепца, Кильмезь - слева. На северо-востоке верхнее течение реки Камы с притоками Лупья, нырмыч, Порыш и др. На западе области - верховья реки Ветлуги. Энергетические ресурсы (свыше 700 МВт) используются слабо.

Климат

Климат умеренно континентальный, с продолжительной умереннно холодной зимой и коротким, но сравнительно теплым летом. Средняя температура января от - 14 до - 16⁰ С, июля 17-19⁰ С. Немалое значение имеют периодические вторжения холодного арктического воздуха, которые весной и осенью сопровождаются заморозками, а зимой сильными морозами. С поступлением континентальных воздушных масс с юго-востока связана сухая и теплая погода летом и морозная погода - зимой. Годовое количество осадков в северных районах 550-600 мм, в южных 400-450 мм. Вегетационный период 155 суток на севере и 170 суток на юге.

Почвы. Наиболее распространены подзолистые почвы (35 % территории) под хвойными и дерново-подзолистые (45%) под смешанными лесами. В районе Вятского Увала - боле плодородные дерново-карбонатные, по долинам рек - пойменные почвы (6%). По правому берегу Вятки на юге области серые лесные почвы.

Растительность

Кировская область обладает крупными лесными ресурсами (запасы древесины 800 млн. м.³), лесами занято около 7 млн. га, в основном елово-пихтовыми, нередко задолочеными; на юге хвойно-широколиственными. Основные масивы лесов сосредоточенны в северных районах области, где лесистость достигает 70-90 %. Ель с пихтой занимают 34,6 % лесопокрытой площади, сосна 21,5%, береза 32,1%, осина 10,5 %, прочие 1,3%. Ценгтральные кормовые угодья - луга(729 тыс. га), особенно заливные в долине реки Вятки и ее притоков. Болота занимеют 137,9 тыс.га. Особенно мног их в северо-восточном и западном районах.

«Высота снежного покрова»

месяцы

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Нс.п.

39,7

55,6

56,6

19

-

__

__

__

__

0,8

6,3

21,3

«Средняя температура»

месяцы	I	II	Ш	IV	V	VI	VII	VI11	IX	X	XI	XII
t	-13,9	-13,2	-7,1	3,4	12,1	17,4	19,2	17,2	10,8	3,1	-4,8	-11,3

«Начало и конец гражданских сумерек»

месяцы	I	11	Ш	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
начало	7,45	6,47	5,23	3,45	2,01	1,03	1,21	3,07	4,31	5,44	7,02	7,50
конец	16,35	17,43	18,55	20,16	21,53	22,47	22,50	21,00	19,18	17,47	16,26	16,01

«Скорость ветра» Январь

с	с-в	в	ю-в	ю	ю-з	з	с-з
7/3,4	6/3,6	11/3,8	19/4,9	17/5,3	15/5,3	16/5,1	9/3,9

Июль

с	с-в	в	ю-в	ю	ю-з	з	с-з
16/4	13/4	13/3,4	10/3,3	6/3,3	8/3,7	15/4	19/4,1

Дорожно - климатический график

Дорожно-климатнческий график- документ регламентирующий предельное и благоприя-шое в организационно- техническом прогрессе, сроки и продолжительность рабочего времени, выполняя в течении года отдельных видов дорожно-стрительных бот в соответствии с технологическими правилами и учетом грунтовых климатических условий дорожного строительства.

График гражданских сумерек

График гражданских сумерек строится по данным из таблицы 1.4. Граждански день- часть суток, в течении которых глубина погружения солнца за горизонт не превышает семи градусов. Название этой части суток связано с тем что граждански день имеет существенное для многих сторон практической деятельности значения,

С момента восхода солнца до того момента, пока оно не опустится ниже горизонта на семь градусов, естественная освещенность такова, что возможно ведение дорожно- строительных работ.

Розы ветров

Роза ветров- диаграмма, показывающая повторяемость ветров различных направлений в данной местности, обычно многолетними средними данными для месяца, сезона или года.

Роза ветров представляет собой кружок, от которого расходятся лучи в направлении основных румбов горизонта.

Длинна каждого луча пропорциональна повторяемости ветров данного направления. Иногда по розе ветров полезно указывать скорость ветра по его направлениям

Распутицы

Это период времени в течении которого из за сильного переувлажнения грунтовых дорог, резко снижается их несущая способность и движение автомобильного транспорта становится затруднительным или практически невозможным. Наиболее продолжительные периоды имеют место осенью и зимой. Осеняя распутица начинается в период, когда среднесуточная температура воздуха снижается до +5 градусов, что способствует уменьшению испарения влаги. Прекращается осеняя распутица с наступлением устойчивых отрицательных температур воздуха, когда верхний слой грунта промерзает. Промерзание грунта на глубину 15 см обеспечивает нормальную проходимость груженых автомобилей.

Весной распутица наступает вслед за сходом снежного покрова, когда начинается оттаивание верхнего слоя грунта до 20-30 см. Прекращение распутицы совпадает с моментом просыхания грунта на глубину порядка 20 см. Средние даты начала (ф^в_нр) и конца (ф^в_кр) весенней распутицы можно рассчитать по формулам:

ф^в_нр= ф₁ + 5/ б

ф^в_кр= ф^в_нр + 0,7 Н (ф_л)/ б

где ф₁- среднемесячная дата перехода температуры воздуха через 0 °C;

б- среднемноголетняя скорость оттаивания грунта см/сут;

Н (ф_л)- среднемноголетняя максимальная глубина промерзания грунта

Параметр б вычисляется по формуле:

б = 5,8* Н (ф_л)/ ф_л

где ф_л - среднемноголетняя продолжительность теплого времени года

ф_л = 169

б=5,8*170/169= 5,8 см/сут

ф^в_нр= 19IV+5/5,8= 12IV+0,8=20 IV

ф^в_кр= 20 IV+0,7*170/5,8= 20 IV+20,5=10V

Осенняя распутица: ф^о_нр=

1.2 Характеристика строящейся автомобильной дороги

Согласно заданным: категории дороги, району строительства, характеристикам грунта, данным справочной литературы назначаем поперечные профили земляного полотна: для насыпей: до1,2 метра- тип 1, от1,2 до 3 метров- тип 2, от3 до 6 мнтров - 3 тип; для выемок:до1 метра-тип 5, более 1 метра - 6 тип. Также назначаем поперечный уклон проезжей части, исходя из технической категории автомобильной дороги и дорожно- климатической зоны. Для автомобильной дороги II технической категории , строящейся во второй дорожно- климатической зоне поперечный уклон равен 20% [т.7]. Поперечный уклон обочины 40% [п.4.16].

Для типовых поперечных профилей назначаем крутизну откосов насыпей для песка мелкого, исходя из типа местности по увлажнению, дорожно- климатической зоны, снегозаносимости, высоты насыпи, категории дороги и физических характеристик грунта. При высоте насыпи менее 1,2 метров на дороге II технической категории принемаем крутизну откоса, равную 1:4,

в целях обеспечения безопасного съезда танспортных средств в аварийных ситуациях.

Аналогично насыпям назначаемкрутизну откосов для выемок. Для выемок внутренний откос независимо от глубины выемки применяется 1:5. Крутизна внешнего откоса выемки зависит от ее глубины: при Hв< 1 метра, в целях предохранения от снежных заносов, заложение откосов принемают от 1:5 до 1:10. При выемке более 1 метра принемаем крутизну откоса равную 1:2.

Поперечные профили являются поперечным резервом дороги и представляют собой схематический чертёж конструкций земляного полотна совместно с дорожной одеждой. При проектировании поперечных профилей, необходимо выдерживать требования, предъявляемые к земляному полотну автомобильных дорог. Оно должно обеспечить безопасность движения транспортных средств; сохранять проектные очертания и требуемую прочность в течении заданного срока службы, не подвергаться образованию просадок и морозного пучения, не нарушать ландшафт местности; быть не заносимым снегом.

Продольным профилем дороги называют развёрнутую в плоскости чертежа проекцию оси дороги на вертикальную плоскость, изображённую в уменьшенном масштабе.

Продольный профиль дороги, его проектирование надлежит проводить из условий наименьшего ограничения и изменения скорости, обеспечения безопасности и удобства движения, возможной реконструкции дороги за пределами периода, согласно СНиП 21.17.01-97.

Исходными данными для проектирования продольного профиля а/д являются: нормы и ограничения, предусмотренные СНиП 2.05.02-85, вычерченный продольный профиль поверхности земли на оси дороги; рекомендуемые рабочие отметки, контрольные точки проектной линии.

Согласно II технической категории дороги и в соответствии с табл.4и10 СНиПа 2.05.02-85 назначаются параметры элементов автомобильной дороги, которые отображены в таблице.

Параметры элементов автомобильной дороги Табл.

Технические показатели	Ед. измерения	Рекомендуемая СНиПом 2.05.02-85	Принимаемая для проектирования
Расчётная скорость движения: а) основная б) на трудных условиях	Км/ч	120 60	100 60
Число полос движения	Шт.	2	2
Ширина полосы движения	м	3,75	3,5
Ширина земляного полотна	м	15	15
Ширина проезжей части	м	7,5	7,5
Наибольший продольный уклон	%	50	50
Наименьшие радиусы вертикальных кривых: а) выпуклых б) вогнутых	м м	15000 5000	10000 3000

1.3 Выбор принципиальных решений по строительству земляного полотна

Проведем анализ кинематических и грунтовых условий района строительства и дадим заключение о пригодности местных грунтов для возведения земляного полотна.

Согласно исходным данным мы имеем: вид грунта- суглинок легкий, пылеватый.

С характеристиками: -максимальная плотность сухого грунта д=1,74 г/см³

-влажность на границе текучести W_т=14%

- естественная влажность W_е=7%

II дорожно- климатическая зона , и 2 тип местности по увлажнению.

Климатическая характеристика: II дорожно- климатическая зона лесов, с избыточным увлажнением грунтов. 2 тип местности по увлажнению- сырые участки с избыточным увлажнением в отдельные периоды года ( т.е. поверхностный сток не обеспечен; грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи; почвы средне и сильно подзолистые, полуболотные, с признаками заболачивания).

Рабочий слой на глубину 1,2 метра от поверхности цементнобетоных и на глубину 1 метра от асфальтобетоных покрытий во II дорожно- климатической зоне должен состоять из непучинистых грунтов.

Грунтовая характеристика: Дадим более содержательную и субъективную характеристику нашего грунта.

Насыщение водой мало влияет на устойчивость этих грунтов в земляном полотне. Эти грунты являются хорошим материалом для насыпей в неблагоприятных гидрогеологтческих условиях- заболоченные участки и поймы. В связи с малой высотой капиллярного поднятия и хорошей водопроницаемостью эти грунты не переувлажняются в основании дорожной одежды и быстро просыхают в пойменных насыпях при опаде высоких вод. Откосы насыпей и выемок необходимо также укреплять от размыва дождевой водой и развеивания ветром.

По степени пучинистости песок мелкий относится ко II группе , это значит, что грунт слабопучинистый

На основе анализа климатических и грунтовых условий заключаем, что песок мелкий пригоден для строительства данного земляного полотна .

Уплотнение грунта производим при его естественной влажности, близкой к значению оптимальной. Определим границу этой зоны:

Wопт.= б* Wт где: б- коэффициент зависящий от вида грунта. Принимаем по руководству « Строительство земляного полотна»

Wопт.= 14*0,37=10,22

Затем определяем границу переувлажнения:

Кувл.=Wе/ Wопт

Кувл= 7/10,22=0,68

Т.к. Кувл попадает на границу влажности, близкой к оптимальной( т.е для песков 0,75-07), то грунт, в доувлажнении нуждается.

Купл^тр- принимаем по СНиПу 2.05.02-85 и он равен Купл^тр=1,35

В соответствии с табл.23 выбираем коэффициент заложения откоса который зависит от вида грунта. Но в соответствии с абзацам 6,26 этого же СНиПа 2.,5.02-85 коректируем коэффициент из условия безопасности съезда, т.е 1:3

Выбор способов строительства: способы строительства земляного полотна в зависимости от места разработки грунта бывают:

а) Из сосредоточенного резерва- назначается, если по каким-то причинам не может использоваться грунт из боковых резервов

б) Из бокового резерва- так как у нас имеется однородный грунт- песок мелкий, грунт по пучинистости 1м, то мы будем возводить земляное полотно из боковых резервов, а верхний слои из сосредоточенного резерва. Для этого необходимо рассчитать: размеры резервов, с учетом принятого коэффициента относительного уплотнения и вида грунта, заложения откосов, глубину и ширину резерва понизу и поверху, а также дальность перемещения грунта из резервов в насыпь.

1. Рассчитываем среднюю высоту отсыпаемой насыпи:

Hср.= hн- hд.о.+ ^р.с =1,5-0,66+0,22=1,06 м,

Где: hн- высота насыпи

hд.о- толщина дорожной одежды

^р.с- высота растительного слоя (^р.с=0,1-0,3м)

Насыпь сооружаем из 3 слоев:

а) h₁=0.34 м толщина первого слоя назначается на основе пучинистости данного грунта II зона 1м.

б) h₂=0.36 м

в) h₃=0.36 м

2.Находим среднюю ширину насыпи :

Вср= В+2*m+h_д.о.= 15+2*3*0,66= 18,96 м

Где: Вср- средняя ширина насыпи

3. Определяем ширину слоев насыпи:

1слоя: поверху В^в.1= B +2*h_д.о.*m=15+2*0,66*3=18,96 м

понизу В^н.1= В^в.1+2*m* h₁=18,96+2*3*0,34=21 м

2 слоя: поверху В^в.2= В^н.1=21 м

понизу В^н.2= В^в.2 +2*m* h₂= 21+2*0,36*3=23,16 м

3 слоя: поверху В^в.3= В^н.2=23,16 м

понизу В^н.3= В^в.3+2*m* h₃=23,16+2*3*0,36=25,32 м

4.Объемы землянных работ:

Объемы землянных работ находятся с учетом коэффициента относительного уплотнения К^упл_отн=1,08

V₁=(18.96+21)/2 *1.08*0.34*17000=124723.15м³

V₂=(21+23.16)/2 *1.08*0.36*17000=139330.37м³

V₃=(23.16+25.32)/2 *1.08*0.36*17000=146997,50м³

Полученные значения сводим в таблицу:

Объемы земляных работ

Коструктивные элементы насыпи	Ширина конструктивного элемента,м	Объем грунта,м3
	Понизу	поверху	На 1 погонный метр	На весь участок
Верхняя часть отсыпаемая из сосредоточенного резерва	18,96	21	7,34	124723,15
Верхняя часть отсыпаемая из бокового резерва	21	21,16	8,20	139330,37
Нижняя часть отсыпаемая из бокового резерва	21,16	23,32	8,65	146997,50

5. Площадь поперечного сечения резерва:

V_рез= (V₂+V₃)/2=143163.94м³

F_рез=V_рез/L_тр=1431163/17000=9м²

6. Размеры боковых резервов:

B₁=7 м

В₂=В₁+m*2*h_р, м

В₁- ширина резерва понизу

В₂- ширина резерва поверху

Где: hр- высота резерва (hр=1-1,5)

F_рез=h_р(В₁+В₁*m*2*h_р)/2=h_р(7+7*3*2h_р)/2

Решая квадратное уравнение получаем что глубина резерва, h_р=0,57м

В₂=10,42м

Составляем таблицу объемов отделочных работ:

Объемы отделочных работ:

Конструктивные элементы насыпи	Объем грунта,м3
	На 1 погонный метр	На весь участок
Поверхность земляного полотна	16,98	288660
Дно боковых резервов	14	238000
Откосы боковых резервов	8,25	140179
Откосы насыпи	12,06	205069

7. На участке, протяженностью 18 км, кроме1 км назначаем поточный метод организации работ. На участке со 2 по 3 км производятся сосредоточенные работы. Земляное полотно возводится из двух сторонних боковых резервов

8. Среднее расстояние перемещения грунта из бокового резерва в насыпь:

В качестве ведущей мащины принемаем бульдозер

L^бульд.=(2* В₁+ В^н.3/4)+ Hср*m=(2*10,42+21)/4+0,72*3=13,07 м

II. Организация строительства земляного полотна поточным методом

2.1 Виды и объемы работ

На основании имеющихся данных ( плана, продольного профиля, поперечного профиля земляного полотна, размеров резервов и т. д. определяем объем работ на 1 км и на весь участок дороги, для этого сначала определим неопходимые значения для выбранных ведущих машин.

1.Ведущая машина бульдозер ДЗ 35С по Е2-1-28

H_вр=0,38+0,1=0,48м³/см

П_бульд=8,2*100/0,48=1708м³

n=1801/1708=1.05

принимаем 2 бульдозера с К_и=0,53

Т^ф_стр=V_об/nП_вед=84

L^бульд_захв=L_тр/ Т^ф_стр=1700/84=202м/см=200м/см

2.Ведущая машина скрепер ДЗ 13П по Е2-1-21

H_вр=1,4м³/см

П_скр=8,2*100/1,4=586м³

n=1801/586=3,07

принимаем 4 скрепера с К_и=0,77

Т^ф_стр=123

L^скреп_захв=17000/123=138=135м/см

Виды работ бывают:

- подготовительные

- основные

- отделочные

К подготовительным работам относится:

1. Расчистка трасы линейных сооружений от леса:

а) Валка леса бензопилами

б) Обрубка сучьев и веток

в) Вывоз леса с территории

г) Корчевка пней

д) Засыпка ям грунтом

2. Снятие растительного грунта

На участках, без кустарника и леса в подготовительные работы входит снятие растительного грунта, снятие производится по ширине резервов и низа насыпи.

Вр.с.=В_н3.+2*В₂+2*1=23,32+2*11,32+2*1=47,96 м

Где: Вр.с- ширина растительного слоя

Объем срезанного грунта на 1 километр находится:

Vс.г.=47,96*0,1*1000=47,96 м³

К основным работам- относят работы связанные со строительством земляного полотна:

1. Доуплотнение грунта основания насыпи

Объем работ по уплотнению выраженный в площади на 1 километр находится:

V=Вн*1000=23,32*1000=23320 м³

2. Рыхление грунта в резерве

Объемы работ для рыхления определяем:

V=2B₁*1000=22640 м³

3. Сооружение земляного полотна( разработка и перемещение грунта в насыпь из боковых резервов)

Является ведущей операцией для строительства земляного полотна, и соответственно машина выполняющая эту операцию называется ведущей машиной.

4. Разравнивание

V_разр.=1/3* V_н=1/3*8646,9 м³

5. Доувлажнение грунта

V= V_н*^В.

Где: ^В=д'(W_опт-W_e)/100 т/ м³

д'=с_гр*К^упл_тр=1,74*0,98=2

^В=2*(10,22-7)/100=0,064 т/ м³

V=1168*0,064=74,75т для скрепера

V=1640*0,064=104,96т для бульдозера

6. Уплотнение слоя грунта

Принимаем тот же объем как для операции разработка и перемещение грунта, т. е :

Так как катки уплотняют на 0,3-0,5 м , то в зависимости от этого разобьем высоту насыпи на несколько слоев

К заключительным работам относится:

1. Планировка верха земляного полотна и дна боковых резервов

V^з.п= В^{в.постр}* l_тр= 16,12*1000=16120 м²

V^б.р= В₂* 2* l_тр=6,05*2*1000=12100 м²

V_раб.= V^з.п+ V^б.р=16120+12100=28220 м²

2. Планировка откосов насыпи и боковых резервов:

V^отк.= с₂*2* l_тр+ с₁*2* l_тр=2,53*2*1000+6,56*2*1000=5060+13120=18180 м²

3. Рекультивация земель (надвижка растительного слоя):

Объемы линейных работ на всю длину участка земляного полотна и на 1 км, возводимого поточным методом

2.2 Расчет сроков производства работ

Земляные работы следует возводить в наиболее благоприятные периоды года, когда грунты находятся в незамерзшем состоянии и влажность их не слишком велика. Начало и конец такого благоприятного периода зависит от географического района ( дорожно- климатической зоны, типа местности по увлажнению), вида грунта и других факторов

Сроки ведения земляных работ в зимнее время устанавливают с учетом климатических условий, характера грунтов, их влажности и промерзания . Со связными грунтами зимой нельзя работать, а рекомендуется работать с несвязными. Также зимой рекомендуется устраивать водопропускные трубы.

Зима- это очень благоприятное время для земляных работ на болотах. В зимнее время обычно выполняют часть земляных работ, чтобы исключить простой машин, а также увеличить эфиктивность при помощи высвобождения транспортных средств от части перевозок грунта летом, когда потребность в них возрастает. Тоесть зимой рекомендуется, обычно сосредоточенные работы- это работы характеризующиеся большим объемом работ, на небольшом расстоянии

В летнее же время как правило выполняют линейные работы- это земляные работы характеризующиеся не большим объемом работ, на большом протяжении. Существуют также периоды во время которых земляные работы не ведутся вообще. Эти периоды называются распутицей. Распутица- это период времени, в течении способность и движение автомобильного транспорта становится затруднительным или практически невозможным.

Также возведение земляного полотна приходится приостанавливать по причине метеоусловий, выходных и праздничных дней, времени развертывания потока и т. д.

На основании дорожно- климатического графика, графика гражданских сумерек, района строительства, а также справочной литературы определяем сроки начала и

окончания линейных и сосредоточенных работ, календарную продолжительность сезона, время простоя из- за весенней и осеней распутицы, время простоя по метеоусловиям и т. д Кроме того по этим данным определяются коэффициент сменности и общая продолжительность строительного сезона.

Тстр= ( Тк -Тв-Тм-Тр.п)* Ксм

Где: Тк - календарная продолжительность периода(Тк=108)

Тв - выходные и праздники(Тв=22)

Тм - количество нерабочих дней по метеоусловиям( Тм=12)

Тр.п - время развертывания потока

Трп=4

Ксм - коэффициент сменности (Ксм=1,39)

Тстр=(157-23-42-4)*1,39=158,46 смен

Техника - экономическое обоснование летних и зимних периодов работ:

- в зимний период повышается себестоимость работ, то есть нужно доутеплять машины, обеспечить рабочих теплой одеждой. Возникают трудности работы с грунтом, существенно уменьшается светлое время суток( то есть появляются дополнительные материальные затраты связанные с освещением участка производства работ). Поэтому в зимний период рекомендуется производить сосредоточенные работы.

- в летний же период себестоимость работ значительно ниже. Следовательно, в этот период, обычно производят линейные работы. Но так как летний период в некоторых районах строительства, особенно в северных, очень короткий, то мы, иногда вынуждены производить линейные работы и в летний период.

2.3 Расчет основных парметров отряда

На основании принятых нами принципиальных решений по строительству, проектируется поточный метод организации строительства земляного полотна на участке линейных работ.

Рассчитываем основные параметры специализированных потоков при производстве линейных земляных работ: минимальную скорость потока и минимальный сменный объем работ (темп потока) по снятию растительного слоя и возведению земляного полотна.

1. Lmin =Lстр/Тстр.

Где: Lmin-минимальная скорость потока

Lстр- протяженность строительного участка без участка сосредоточенных работ (Lстр=17км)

Lmin=17000/159=107,28 м/см.

2. Qmin=V_общ./ Тстр=286327,87/159=1801м³/смену

Qmin- минимальный темп потока

V_общ- объем земляных работ на участке линейных работ

III. Технология производства линейных земляных работ

3.1 Комплектование отряда

С учетом конструкции земляного полотна, грунтово- гидрологических условий и дальности перевозки грунта назначаем, в соответствии с исходными данными, два конкурентоспособных типа ведущих машин.

Техническая характеристика ведущих машин:

Наименование машины	бульдозер	скрепер
Марка машины	ДЗ-35С (Д 575С)	ДЗ -13 (Д392)
Тип	Гидравлический	самоходный
Вместимость ковша(отвала)	4,7	15
Высота отвала бульдозера и глубина резания скрепера	1,29	0,35
Толщина отсыпаемого слоя	0,4	0,5
Норма времени на 100м3/1000м2	0,38	1,4
Ширина захватки	3,64	2,93
Мощность ,кВ/л.с	132(180)	265(360)
масса	3,4	3,4

Технологическая последовательность производства линейных земляных работ включает в себя следующие этапы:

1. Срезка растительного слоя грунта

2. перемещение растительного грунта в бурты

3. доуплотнение основания насыпи

4. рыхление грунта в боковом резерве

5. разработка и перемещение грунта бокового резерва

6. разравнивание грунта

7. увлажнение грунта до оптимальной влажности

8. уплотнение грунта

9. разработка грунта в сосредоточенном резерве

10. перемещение грунта из сосредоточенного резерва в насыпь

11. разравнивание грунта

12. уплотнение грунта

13. планировка поверхности земляного полотна и дна резерва

14. планировка откосов земляного полотна и откосов боковых резервов

15. обратная надвижка растительного грунта

Сменные объемы работ

Наименование операции	Еденицы измерения	Сменный объем
		Отряд №1	Отряд №2
1. Снятие растительного слоя	М3/смен	9592	6475
2. Доуплотнение подошвы насыпи	М2/смен	4664	3148
3. Разработка и перемещение грунта 1-го слоя	М3/смен	1730	1168
4.Разравнивание грунта 1-го слоя	М3/смен	1730	1168
5.Доувлажнение грунта 1-го слоя	т/смен	110,72	74,75
6.Уплотнение 1-го слоя насыпи	М3/смен	1730	1168
7.Разработка и перемещение грунта во 2-й слой насыпи	М3/смен	1640	1107
8.Разравнивание грунта 2-го слоя	М3/смен	1640	1107
9.Доувлажнеие грунта 2-го слоя насыпи	т/смен	104,96	70,85
10.Уплотнение 2-го слоя насыпи	М3/смен	1646	1107
11.Разравниван6ие грунта 3-го слоя насыпи	М3/смен	1468	991
12.Уплотнение 3-го слоя насыпи	М3/смен	1468	990,9
13. Планирование поверхности земляного полотна и дна резерва	М3/смен	6592	4450
14.Планировка откосов насыпи и боковых резервов	М2	1880	1269
15.Надвижка растительного грунта	М3	1918	1295

I отряд

1. Бульдозер ДЗ-35С- разработка, разравнивание грунта

2. Автогрейдер ДЗ-1 - Сняти растительного слоя

3. Каток ДУ -31А- уплотнение грунта

II отряд

1. Скрепер ДЗ -13- разработка и перемещение грунта

2. Бульдозер ДЗ-35С- разравнивание грунта

3. Каток ДУ-31 А- уплотнение грунта

3.2 Технология производства линейных земляных работ. Технологическая схема производства линейных земляных работ

1 отряд:

1.снятие растительного слоя грунта

Автогрейдер ДЗ-31 по Е-2-1-6

Н_вр=2.7

П=8,2*1000/2,7=3037м²/смен

n=9592/3037=3,10

зн. принимаем 4 автогрейдера с К_и=0,78

2. Доуплотнение подошвы насыпи

Каток ДУ-31А по Е-2-1-31

Н_вр=0,92

П=8,2*1000/(0,92+3*0,16)=5857014м²/смен

n=4664/5857,14=0,8

зн. принимаем 1 каток с К_и=0,8

3. Разработка и пермещение грунта в 1-й слой насыпи

Бульдозер ДЗ-35С по Е-2-1-22

Н_вр=0,38

П=8,2*100/(0,38+0,1)=1708м³/смен

n=1730/1708=1,01

зн. Принимаем 2 бульдозера с К_и=0,5

4.Разравнивание грунта 1-го слоя

Бульдозер ДЗ-35С по Е-2-1-22

Н_вр=0,38

П=8,2*100/0,38=1708 м³/смен

n=1730/1708=1,01

зн. Принимаем 2 бульдозер с К_и=0,51

5.Доувлажнение грунта 1-го слоя

Поливомойка ПМ-130

П=(Т_н*К_пр*Q)/(2*L_ср/V +t₁+t₂)=8.2*0.85*6/(2*10.3/3.5+0.16+0.4)=36.37т/смен

n=110,72/36,37=3,04

Зн. Принимаем 4 машины с К_и=0,76

6.Уплотнение 1-го слоя насыпи

Каток ДУ -31А по Е-2-1-31

Н_вр=0,31

П=8,2*100/(0,31+8*0,06)=1038м³/смен

n=1730/1038=1.67

принимаем 2 катка с К_и=0,837

7.Разработка и перемещение грунта во 2-й слой насыпи

Бульдозер ДЗ-35С по Е-2-1-22

Н_вр=0,38

П=8,2*100/0,38=1708м³/смен

n=1640/1708=0,96

зн. Принимаем 1 бульдозер с К_и=0,96

8.Разравнивание грунта 2-го слоя

Бульдозер ДЗ-35С по Е-2-1-22

Н_вр=0,38

П=8,2*100/0,38=1708м³/смен

n=1640/1708=0,96

зн. Принимаем 1 бульдозер с К_и=0,96

9.Доувлажнение грунта 2-го слоя

Поливомойка ПМ-130

П=36,37т/смен

n=104,96/36,37=2,89

принмаем 3 машины с К_и=0,96

10.Уплотнение 2-го слоя насыпи

Каток ДУ -31А по Е-2-1-31

Н_вр=0,31

П=8,2*100/(0,31+8*0,06)=1038м³/смен

n=1640/1038=1,59

зн. Принимаем 2 катка с К_и=0,79

11.Доставка грунта 3-го слоя насыпи

Авто-самосвал КамАЗ 65111А

П=8,2*К_вК_Q*Q/(2*l_ср/V +t_пр)=8,2*0,85*1*10/(2*9/40 +0,2)=107,2

n=1468/107,2=13,69

зн. Принимаем 14 машин с К_и=0,98

12.Разравнивание грунта 3-го слоя насыпи

Бульдозер ДЗ-35С по Е-2-1-22

Н_вр=0,38

П=8,2*100/0,38=1708м³/смен

n=1468/1708=0,86

зн. Принимаем 1 бульдозер с К_и=0,86

13. Уплотьнение грунта 3-го слоя насыпи

Каток ДУ -31А по Е-2-1-31

Н_вр=0,31

П=8,2*100/(0,31+8*0,06)=1038м³/смен

n=1468/1038=1,41

зн. Принмаем 2 катка с К_и=0,7

14. Планировка поверхности земляного полотна и дна резервов

Автогрейдер ДЗ-99 по Е-2-1-37

Н_вр=0,21

П=8,2*1000/0,21=39047,62м²/смен

n=6592/39047,62=0,17

зн. Принимаем 1 автогрей дер с К_и=0,17

15.Планировка откосов насыпи и боковых резервов

Автогрейдер ДЗ-99 по Е-2-1-39

Н_вр=0,35

П=8,2*1000/0,35=23428,57м²/смен

n=1880/23428,57=0,08=0,1

зн. Принимаем 1 автогрей дер с К_и=0,1

16.Надвижка грунта

Бульдозер ДЗ-35С по Е-2-1-22

Н_вр=0,38

П=8,2*100/0,38=1708м³/смен

n=1918/1708=1,12

зн. Принимаем 2 бульдозера с К_и=0,56

2 отряд

1.снятие растительного слоя грунта

Автогрейдер ДЗ-31 по Е-2-1-6

Н_вр=2.7

П=8,2*1000/2,7=3037м²/смен

n=6475/3037,04=2,13

зн. принимаем 3 автогрейдера с К_и=0,71

2. Доуплотнение подошвы насыпи

Каток ДУ-31А по Е-2-1-31

Н_вр=0,92

П=8,2*1000/(0,92+3*0,16)=5857,14м²/смен

n=3148/5857=0,54

зн. принимаем 1 каток с К_и=0,54

3. Разработка и пермещение грунта в 1-й слой насыпи

Скрепер ДЗ-13С по Е-2-1-21

Н_вр=1,14

П=8,2*100/1,14=585м³/смен

n=1168/585=1,99

зн. Принимаем 2 скрепера с К_и=1

4.Разравнивание грунта 1-го слоя

Бульдозер ДЗ-35С по Е-2-1-22

Н_вр=0,38

П=8,2*100/0,38=1708 м³/смен

n=1730/1708=0,68

зн. Принимаем 1 бульдозер с К_и=0,68

5.Доувлажнение грунта 1-го слоя

Поливомойка ПМ-130

П=(Т_н*К_пр*Q)/(2*L_ср/V+t₁+t₂)=8.2*0.85*6/(2*10.3/3.5+0.16+0.4)=36.37т/смен

n=74,75/36,37=2,06

Зн. Принимаем 3 машины с К_и=0,69

6.Уплотнение 1-го слоя насыпи

Каток ДУ -31А по Е-2-1-31

Н_вр=0,31

П=8,2*100/(0,31+8*0,06)=1038м³/смен

n=1168/1038=1.13

принимаем 2 катка с К_и=0,56

7.Разработка и перемещение грунта во 2-й слой насыпи

Скрепер ДЗ-31 по Е-2-1-21

Н_вр=1,14

П=8,2*100/1,14=585м³/смен

n=1107/585=1,89

зн. Принимаем 2 скрепера с К_и=0,94

8.Разравнивание грунта 2-го слоя

Бульдозер ДЗ-35С по Е-2-1-22

Н_вр=0,38

П=8,2*100/0,38=1708м³/смен

n=1107/1708=0,65

зн. Принимаем 1 бульдозер с К_и=0,56

9.Доувлажнение грунта 2-го слоя

Поливомойка ПМ-130

П=36,37т/смен

n=70,85/36,37=1,95

принмаем 2 машины с К_и=0,97

10.Уплотнение 2-го слоя насыпи

Каток ДУ -31А по Е-2-1-31

Н_вр=0,31

П=8,2*100/(0,31+8*0,06)=1038м³/смен

n=1107/1038=1,07

зн. Принимаем 2 катка с К_и=0,53

11.Доставка грунта 3-го слоя насыпи

Авто-самосвал КамАЗ 65111А

П=8,2*К_вК_Q*Q/(2*l_ср/V +t_пр)=8,2*0,85*1*10/(2*9/40 +0,2)=107,2

n=991/107,2=9,24

зн. Принимаем 10 машин с К_и=0,92

12.Разравнивание грунта 3-го слоя насыпи

Бульдозер ДЗ-35С по Е-2-1-22

Н_вр=0,38

П=8,2*100/0,38=1708м³/смен

n=991/1708=0,58

зн. Принимаем 1 бульдозер с К_и=0,58

13. Уплотьнение грунта 3-го слоя насыпи

Каток ДУ -31А по Е-2-1-31

Н_вр=0,31

П=8,2*100/(0,31+8*0,06)=1038м³/смен

n=991/1038=0,95

зн. Принмаем 1 каток с К_и=0,95

14. Планировка поверхности земляного полотна и дна резервов

Автогрейдер ДЗ-99 по Е-2-1-37

Н_вр=0,21

П=8,2*1000/0,21=39047,62м²/смен

n=4450/39047,62=0,11

зн. Принимаем 1 автогрейдер с К_и=0,11

15.Планировка откосов насыпи и боковых резервов

Автогрейдер ДЗ-99 по Е-2-1-39

Н_вр=0,35

П=8,2*1000/0,35=23428,57м²/смен

n=1269/23428,57=0,05=0,1

зн. Принимаем 1 автогрейдер с К_и=0,1

16.Надвижка грунта

Бульдозер ДЗ-35С по Е-2-1-22

Н_вр=0,38

П=8,2*100/0,38=1708м³/сменц

n=1295/1708=0,76

зн. Принимаем 1 бульдозера с К_и=0,76

1отряд

марка	Количество,шт	Мощность,кВт	отряд	Количество человек
Автогрейдер ДЗ-31	4	99	1	4
Каток ДУ-31А	7	66	1	7
Бульдозер ДЗ-35С	6	132	1	6
Поливомоичная...

Подобные документы

• Проект производства работ по строительству земляного полотна автомобильной дороги Юг Омской области

  Общая характеристика Омской области, выбор принципиальных решений по строительству земляного полотна. Технология производства линейных и сосредоточенных земляных работ. Расчет сроков и составление линейного календарного графика строительства дороги.
  
  курсовая работа [221,4 K], добавлен 24.09.2013
  

• Проект организации работ по сооружению земляного полотна

  Составление проекта работ по строительству земляного полотна железной дороги. Определение положения характерных точек. Расчёт объёмов земляных работ, выбор наиболее эффективных вариантов механизации. Формирование производственных участков с выбором машин.
  
  курсовая работа [157,1 K], добавлен 13.09.2012
  

• Строительство автомобильной дороги в Липецкой области

  Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги. Проектирование дороги в плане. Подсчет объёмов работ по отсыпке земляного полотна и устройству труб. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов.
  
  курсовая работа [720,5 K], добавлен 09.03.2016
  

• Строительство земляного полотна автомобильной дороги

  Анализ района строительства и определение расчетного уровня залегания грунтовых вод. Влияние типа местности по характеру, степени увлажнения на методы строительства. Геометрическая характеристика дороги и разработка проекта организации строительства.
  
  курсовая работа [469,2 K], добавлен 27.01.2010
  

• Технология и организация работ по строительству земляного полотна

  Анализ исходных данных для строительства автомобильной дороги. Климатические характеристики района строительства. Характеристика строящегося участка. Описание параметров потока, выбор ведущей машины, подбор состава отряда машин. Контроль качества работ.
  
  курсовая работа [532,4 K], добавлен 11.02.2022
  

• Проект автомобильной дороги в г. Саратов

  Характеристика природных условий г. Саратова. Обоснование категории дороги и технических нормативов. Трассирование автомобильной дороги на карте. Проектирование продольных и поперечных профилей. Подсчет объемов земляного полотна и стоимости строительства.
  
  курсовая работа [309,7 K], добавлен 19.11.2012
  

• Сооружение земляного полотна

  Составления проекта производства работ по сооружению земляного полотна железной дороги. Определение положения характерных точек. Расчёт объёмов земляных работ и составление попикетной ведомости. Формирование производственных участков с выбором машин.
  
  курсовая работа [156,8 K], добавлен 21.08.2012
  

• Строительство автомобильной дороги

  Природные условия района строительства. Проектирование плана трассы автомобильной дороги, искусственных сооружений, земляного полотна. Оценка решений методом коэффициентов аварийности. Разработка технологии и организации строительства дорожной одежды.
  
  курсовая работа [759,9 K], добавлен 07.10.2014
  

• Организация и технология строительства участка № 19 автомобильной дороги поточным методом

  Особенности дорожного строительства. Определение объемов работ строительства участка № 19 автомобильной дороги, выбор метода их организации. Строительство водопропускных труб, земляного полотна и дорожной одежды. Транспортная схема поставок.
  
  курсовая работа [217,4 K], добавлен 02.06.2012
  

• Комплексная механизация работ по возведению земляного полотна железной дороги

  Анализ продольного профиля участка железной дороги. Определение объемов выемок и насыпей на участке и распределение земляных масс. Разработка проекта производства работ и выбор наиболее эффективных вариантов механизации на рабочих участках дороги.
  
  дипломная работа [153,9 K], добавлен 28.12.2011
  

• Проектирование участка автомобильной дороги

  Камеральное трассирование на топографической карте. Построение плана автомобильной дороги. Вычисление пикетажных значений точек круговых кривых. Поперечный профиль автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна. Расчет объема земляных работ.
  
  курсовая работа [283,4 K], добавлен 05.10.2012
  

• Проектирование производства земляных работ при сооружении земляного полотна железной дороги

  Определение объемов земляных работ. Линейное распределение земляных масс. Определение основных параметров полосы отвода. Технология и механизация производства работ. Отделочные и укрепительные работы. Разработка календарного графика производства работ.
  
  курсовая работа [1,2 M], добавлен 20.12.2014
  

• Проектирование и строительство дорог

  Характеристика района строительства и эксплуатации автомобильной дороги. Расчет потребности в машинах и механизмах для подготовительных работ. Устройство железобетонных труб и возведение земляного полотна. Составление календарного графика производства.
  
  курсовая работа [114,7 K], добавлен 12.01.2011
  

• Организация работ по сооружению земляного полотна участка железной дороги

  Основные технические условия и правила сооружения земляного полотна. Определение попикетных объемов земляных масс. Расчет координат графика суммарных объемов. Построение календарного графика производства работ. Технические схемы работы ведущих машин.
  
  курсовая работа [622,8 K], добавлен 04.12.2013
  

• Ремонт федеральной автомобильной дороги "Богучаны" – "Кодинск" на км 82 – 90 с ПК72 по ПК152 в Богучанском районе Красноярского края

  Экономическая характеристика района проложения трассы. Обоснование капитального ремонта дороги. Проектирование дорожной одежды. Объемы работ по устройству земляного полотна. Оценка автомобильной дороги. Обустройство, организация и безопасность движения.
  
  дипломная работа [341,0 K], добавлен 19.11.2013
  

• Технология работ по сооружению земляного полотна железной дороги

  Развертывание строительства железных дорог. Техническая, производственная и хозяйственная подготовка строительства земляного полотна. Отвод земель, типовые поперечные профили временных дорог. Организация и производство отделочных и укрепительных работ.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 07.12.2013
  

• Проектирование строительства автомобильной дороги в районе г. Молодечно, Минской области

  Определение основных технических нормативов автомобильной дороги. Проектирование плана закругления малого радиуса. Профили земляного полотна и проезжей части. Определение объемов земляных, планировочных и укрепительных работ. Конструкция дорожной одежды.
  
  курсовая работа [153,1 K], добавлен 26.02.2012
  

• Проектирование автомобильной дороги

  Технические показатели проектируемого участка автомобильной дороги. Определение категории дороги, нормативных предельно допустимых параметров плана и профиля дороги. Обоснование и описание проектной линии трассы. Поперечные профили земляного полотна.
  
  курсовая работа [657,6 K], добавлен 14.11.2011
  

• Формирование сметной стоимости строительства автомобильной дороги

  Локальная смета на возведение земляного полотна и на устройство дорожной одежды. Сметный расчет на удорожание работ в зимнее время. Сводный сметный расчет стоимости строительства автомобильной дороги. Анализ структуры строительно-монтажных работ.
  
  курсовая работа [67,4 K], добавлен 05.12.2014
  

• Проект производства работ на капитальный ремонт участка ул. Калинина в Красноярске

  Характеристика ремонтируемого участка автомобильной дороги. Cпособы производства работ по строительству земляного полотна и дорожной одежды. Комплектование специализированных отрядов и разработка технологической карты на выполнение отдельных видов работ.
  
  дипломная работа [2,4 M], добавлен 24.04.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам