Проект производства работ по строительству земляного полотна автомобильной дороги

5.1 Взаимоувязка производства линейных и сосредоточенных работ во времени

Проектирование организации строительства автомобильной дороги заключается в выборе принципиального решения, четкой технологической последовательности выполнения линейных и сосредоточенных работ. Увязка всех видов работ выполняется на основе линейного календарного графика.

Перед выполнением всех линейных и сосредоточенных работ, необходимо также учесть подготовительные работы, которые выполняются только летом(корчевка и перемещение пней, засыпка ям).

Выполнение сосредоточенных работ необходимо предусмотреть до подхода к данному участку поточного отряда линейных работ. В нашем случае участок сосредоточенных работ находится на 2-3 километре трассы, поэтому, чтобы увеличить срок производства сосредоточенных работ, поток, выполняющий линейные работы, начнет работать с конца трассы. После окончания сосредоточенных работ, отряд дорожных машин переходит на строительство земляного полотна, вливаясь в специализированные отряды линейного потока, увеличивая тем самым его скорость.

5.2 Составление линейного календарного графика производства работ

Календарный график представляет собой графическое изображение потока в виде условной точки, перемещающейся в плоскости системы координат, на которой в определенном масштабе отложены время(по вертикали) и условно спрямлена протяженность дороги в км(по горизонтали). След движущейся точки будет представлен в виде прямой или ломаной линии. Графическое изображение сосредоточенных работ представляет собой прямоугольник, ограниченный временем начала и окончания работ(по вертикали) и его пространственным местоположением участка(по горизонтали).

Линейно-календарный график представлен на рис

Т_стр^I= смен - срок производства подготовительных работ;

Т_стр^II= смен - срок производства линейных работ

VI. Организация контроля качества. Охрана труда и охрана окружающей среды при строительстве земляного полотна

6.1 Контроль качества строительства земляного полотна

Производственный контроль качества включает в себя входной, операционный и приемочный контроль.

ВХОДНОЙ контроль проходят: полоса отвода, строительные материалы, конструкции и инженерное оборудование, поступающие на строительство.

Полоса отвода проверяется визуально и при помощи геодезических инструментов на правильность ее размеров и расположения на местности, толщину растительного слоя .

Дорожно-строительные материалы (в нашем случае- грунт боковых резервов) проверяются лабораторией на их вид, пучинистость, засоленность, влажность, однородность, т.е. на пригодность к строительству.

Строительные конструкции и инженерное оборудование проверяются на соответствие их стандартам, техническим условиям, паспортам и другим документам, подтверждающим качество, а также требованиям рабочих чертежей. Проверяется также соблюдение правил разгрузки и хранения. Входной контроль, как правило, возлагается на службы материально-технического снабжения или на дорожно-строительные лаборатории, выполняющие испытания материалов или полуфабрикатов.

Производители работ(мастера) обязаны проверять путем внешнего осмотра соответствие качества материалов, поступающих на место укладки или монтажа, требованиям рабочих чертежей, технических условий и стандартов.

ОПЕРАЦИОННЫЙ контроль проходят завершенные производственные операции или строительные процессы, что позволяет своевременно выявить дефекты и причины их возникновения и принимать меры по их устранению и предупреждению. При этом контроле проверяют соблюдение заданий в проектах производства работ технологии и соответствие выполняемых работ рабочим чертежам и стандартам. Операционный контроль выполняют производители работ(мастера) с привлечением лабораторий и геодезических служб.

ПРИЕМОЧНЫЙ контроль производится для проверки и оценки качества законченных сооружений или их частей, а также скрытых работ и отдельных ответственных конструкций с составлением актов, по формулам, установленным СНиП III-3-76.

Приемку с составлением актов освидетельствования скрытых работ производят после снятия мохового или дернового слоя, корчевки пней, установки копирных струн перед профилировкой поверхности земляного полотна.

Во время приемки земляного полотна проверяют его геометрические размеры, расположение в плане и продольном профиле, крутизну и укрепление откосов, качество уплотнения грунта, правильность расположения и оформления резервов, берм, нагорных канав, грунтовые карьеры, резервы и отвалы предъявляют к сдаче в рекультивированном виде.

Составление актов освидетельствования скрытых работ в случаях, когда последующие работы должны начаться после длительного перерыва, следует осуществить непосредственно перед производством последующих работ.

Отдельные ответственные конструкции по мере их готовности подлежат приемке в процессе строительства с составлением акта промежуточной приемки. В составлении актов(так же, как и на скрытые работы) принимают участие представители технического надзора заказчика и, кроме того, при осуществлении авторского надзора, представители проектной организации.

Кроме производственного контроля в строительных организациях осуществляется контроль состороны государственных и ведомственных органов контроля и надзора, действующих на основании специальных положений о них.

Табл. Операционный контроль

6.2 Охрана труда и окружающей среды при строительстве

Взаимодействие автомобильной дороги с окружающей средой очень сложно, так как кроме самой дороги как комплекса инженерных сооружений с окружающей средой взаимодействует автотранспортный поток, водители и пассажиры. Во взаимодействие вступают разнородные системы: биологическая, социальная и техническая.

В сложном многофакторном взаимодействии дороги со средой можно выделить несколько групп связей:

1. Сочетание дороги, как технического сооружения с окружающим ландшафтом.

2. Воздействие на среду технических процессов строительства и эксплуатации дороги(загрязнение среды.

3. Изъятие у среды природных ресурсов (земельная площадь, грунт, каменные материалы).

Литература

1.Задания и методические указания к курсовому проекту №1 «Проект производства работ по строительству земляного полотна автомобильной дороги», г. Омск, СибАДИ - 1992 г. 24 с.

2.Шестаков «Элементы дорожной климатологии».: Омск, 1987,-87 с.

3.Петрашкевич Ю.И. «Дорожно-климатическая нормативно справочная информация», Омск.: 1987,-87с

4.СНиП 2.05.02.-85. «Автомобильные дороги »,-М.: ЦИТП Госстроя СССР 1986.-51с.

5.«Большая Советская энциклопедия»-М.: Советская энциклопедия. 1979,-1630 с.

6.«Справочник» Бочина стр.352

7.СНиП 3.06.03 - 85 «Автомобильные дороги»

8.А.В.Смирнов, Ю.И.Петрашкевич «Сборник задач по технологии и организации строительства, автомобильных дорог» Учебное пособие Омск ОмПИ 1989 г. - 78 с.

9.ЕНиР. Сборник Е2. Земляные работы. Вып. 1. Механизированные и ручные земляные работы/Госстрой СССР. - М.:Стройиздат, 1988. - 224 с.

10. В.Б.Пермяков «Основы организации и механизации производства земляных работ в дорожном строительстве», Учебное пособие, Ч 2, г.Омск, СибАДИ - 1994г., 56 с.

11. СНиП 4.03-91 «Сборник сметных норм и расценок на эксплуатацию»

12.СНиП 4.02-91 ;4.05-91«Сборники сметных норм и расценок на строительные работы, земляные работы»

13. Справочник инженера дорожника

14. Горелышев Н.В. «Технология и организация строительства автомобильных дорог». - М.:Транспорт,1992. - 552с.

Размещено на Allbest.ru