Монтаж грузового лифта общего назначения ПГ-1005 в административном здании

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1. Описание, устройство и принцип действия монтируемого оборудования
• 2. Организация и приемка монтажной площадки
• 3. Порядок поставки и транспортировки оборудования
• 4. Приёмка оборудования в монтаж
• 5. Обоснование способа монтажа и выбора монтажного оборудования и приспособлений
• 6. Технология монтажа и предварительная укрупнительная сборка
• 6.1 Подготовительные работы и укрупнительная сборка оборудования
• 6.1.1 Укрупнительная сборка кабины
• 6.1.1.1 Сборка каркаса кабины
• 6.1.1.2 Сборка купе кабины
• 6.1.2 Укрупнительная сборка противовеса
• 6.1.3 Организационно-технические мероприятия
• 6.1.4 Проверка готовности объекта к монтажу лифтов
• 6.2 Установка кронштейнов крепления направляющих кабины и противовеса
• 6.3 Монтаж направляющих
• 6.4 Монтаж дверей шахты
• 6.5 Монтаж противовеса
• 6.6 Монтаж кабины
• 6.7 Монтаж оборудования в приямке
• 6.8 Монтаж лифтовой лебедки и отводных балок
• 6.8.1 Монтаж ограничителя скорости
• 6.8.2 Монтаж панели управления
• 6.8.3 Установка трансформаторов
• 6.9 Установка жесткой балансировки подвесок
• 6.10 Монтаж тяговых канатов
• 6.11 Монтаж каната ограничителя скорости
• 6.12 Опробование лифта
• 7. Расчетная часть
• 7.1 Находим высоту подъёма крюка крана
• 7.2 Расчёт стропа для поднятия каркаса
• 7.2.1 Определяем натяжение в одной ветви каната
• 7.2.2 Находим разрывное усилие ветви стропа
• 7.2.3 Ведомость материалов, приспособлений монтажного и подъемного транспортного оборудования
• 8. Требования техники безопасности
• 9. Мероприятия по охране окружающей среды
• Библиографический список

Введение

Существует большое разнообразие лифтов, различающихся по назначению и конструктивным особенностям.

По назначению можно выделить следующие типы лифтов: пассажирский, грузопассажирский, лифт лечебно-профилактического заведения, грузовой, грузовой малый, специальный (нестандартный).

По типу привода подъемного механизма:

· лифты электрические с приводом от электродвигателя переменного или постоянного тока;

· лифты гидравлические с приводом в виде подъемного гидроцилиндра или лебедки с гидродвигателем.

По скорости подъема кабины:

· лифты тихоходные - при скорости кабины до 1 м/с;

· лифты быстроходные - при скорости кабины от 1,4 до 2 м/с;

· скоростные - при скорости свыше 2 м/с.

Лифтом называется стационарная подъемная машина периодического действия, предназначенная для подъема и спуска людей и (или) грузов в кабине, движущейся по жестким направляющим, угол наклона которых к вертикали не более 15 градусов.

В 1963 году было организовано Центральное проектно-конструкторское бюро по лифтам. ЦПКБ по лифтам в 1966-1967 годах разработало новый параметрический ряд пассажирских и грузовых лифтов, представленный 36 моделями и 62 исполнениями.

С ростом больших городов и появлением многоэтажной застройки значительно возрос и лифтовой парк. В конце 1990-х годов появились лифты, в которых управление осуществлялось с применением очень малого количества электроконтактных реле. Главным управляющим элементом стал микроконтроллер, то есть был осуществлён переход на более современную элементную базу.

Несмотря на значительное многообразие типов и конструкций современных лифтов, все они состоят из основных элементов, имеющих принципиально одинаковое значение.

Можно отметить следующие основные тенденции развития лифтостроения:

· Применение новых конструкционных и отделочных материалов, включая композиционные.

· Совершенствование конструкции и дизайна кабин и оборудования посадочных площадок с учетом фактора вандалостойкости.

· Совершенствование конструкции всех систем оборудования лифта с целью снижения уровня шума и вибрации в здании и в кабине лифта.

· Расширение сферы применения наружной установки лифтов в углублении наружных стен жилых и административных зданий башенного типа.

· Повышение надежности устройств, обеспечивающих безопасное применение лифтов.

В виду свыше сказанным хочется заметить, что лифт во многом облегчил жизнедеятельность человека в перемещении по зданию и именно поэтому в данном дипломном проекте рассматривается монтаж грузового лифта общего назначения ПГ-1005 в административном здании.

1. Описание, устройство и принцип действия монтируемого оборудования

Путем постоянного совершенствования и увеличения номенклатуры выпускаемой продукции конструкторы ОАО "Щербинский Лифтостроительный Завод" спроектировали и освоили серийное изготовление лифтов большой грузоподъемности от 500 до 5000 кг со скоростью передвижения 0,5 м/с (0,25 м/с для лифтов грузоподъемностью 5000 кг).

На выбор заказчика ОАО "ЩЛЗ" предлагает различные варианты исполнения грузовых лифтов:

· с гидравлическим или электрическим приводом;

· проходным и непроходным исполнением кабины;

· управление либо с площадок этажей, либо из кабины лифта проводником, сопровождающим груз

Эти лифты чаще всего устанавливаются на объектах административного и промышленного назначения - складах, крупных магазинах и торговых центрах, производственных предприятиях и т.п.

Данный лифт ПГ-1005 расположен в кирпичной шахте с верхним расположением машинного помещения и боковым расположением противовеса, предназначен для перевозки грузов массой до 1000 кг со скоростью 0,5 м/с в административном здании.

Электрооборудование и материалы, входящие в состав данного лифта, предназначены для эксплуатации во взрывоопасных зонах класса 2, в которых возможно образование взрывоопасных смесей.

Кабина лифта изготавливается из металлических модулей, окрашенных твердым лакокрасочным покрытием, нанесенным с помощью порошковой технологии, и снабжена дверью типа "Боствиг" - решетчатой конструкции, состоящей из двух створок.

Пол кабины выполнен из рифленого стального листа. Исполнение дверей шахты - двустворчатые ручные распашные.

Количество остановок/дверей шахты - 5

Оборудование лифта включает в себя:

- Строительную часть лифта (1- машинное помещение, 4- шахта, 7-приямок);

- Стационарное оборудование (кронштейны для крепления направляющих, направляющие кабины и противовеса, 8- оборудование приямка (буфера и натяжное устройство каната ограничителя скорости), 9- двери шахты);

- Механическое и электрическое оборудование (2- лебедка с электродвигателем, 3- кабина, 5- тяговые канаты, 6- противовес)

Рисунок 1 Лифт грузовой ПГ-1005 Q-1000 кг. в кирпичной шахте

Размеры лифтового оборудования:

Кабина - 1500*2000 мм.

Шахта - 2100*2200 мм.

Дверной проем - 1250 мм.

Высота шахты - (2500+200)*4=10800 мм.

Высота верхнего этажа - 3700 мм.

Глубина приямка - 1300 мм.

Машинное помещение - 2600*2700*2800 мм.

Движение кабины осуществляется лифтовой лебедкой, установленной в машинном помещении на специальной раме.

Кабина приводится в движение при помощи кнопок управления "вверх", "вниз", в зависимости от направления. Для экстренной остановки кабины предназначена кнопка "стоп". Кнопки управления "стоп", "вверх", "вниз" собраны в одном корпусе и находятся с правой или левой стороны двери шахты.

Двери шахты имеют электрическую и механическую блокировки. При открытых дверях шахты включается электрическая блокировка, и блокирует работу кнопок "вверх", "вниз", тем самым, предотвращая движение грузовой площадки.

Механическая блокировка дверей блокирует открывание дверей шахты при движении кабины или ее отсутствия на данном этаже, тем самым, предотвращая доступ в шахту и движущимся частям лифта.

Открывание дверей происходит при повороте ручки двери вниз и на себя, закрывание дверей происходит в обратной последовательности.

Остановка кабины на этаже происходит при помощи этажных выключателей, автоматически. Уровень остановки кабины должен совпадать с уровнем порога этажа или находится в пределах 3мм выше или ниже уровня остановки.

От перепрохода кабины (при выходе из строя этажного выключателя) выше или ниже уровня остановки на 200 мм, установлены конечные выключатели, которые размыкают цепь.

2. Организация и приемка монтажной площадки

Монтажная площадка - это комплекс зданий, сооружений и коммуникаций необходимых для ведения монтажных работ.

К монтажной площадке должны подходить дороги:

- с односторонним движением не менее 3 метров шириной;

- с двусторонним движением не менее 4 метров шириной.

Такие же требования предъявляются и к дорогам, проходящим по монтажной площадке. На монтажной площадке должны быть предусмотрены безопасные пешеходные дрожки шириной 1м.

Монтажная площадка должна освещаться в тёмное время суток. Для освещения монтажной площадки должны применяться передвижные и стационарные установки освещения - прожектора ПЗС-35, ПЗС-45.

Освещенность должна соответствовать нормам:

Для рабочих поверхностей- 30-75 люкс;

Освещение строительной площадки - 2 люкс;

Охранное освещение - 0.5 люкс;

Монтажная площадка должна соответствовать требованиям следующих нормативных документов:

- СНиП 21-01-97 "Пожарная безопасность зданий и сооружений";

- СанПиН 2.2.4.548-96 "Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений";

- СанПиН 2.2.3.1384-03 "Гигиенические требования к организации строительного производства и строительных работ";

- СП 48.13330.2011 "Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004";

- СТО НОСТРОЙ 2.33.52-2011 "Организация строительного производства. Организация строительной площадки. Новое строительство".

Руководители строительно-монтажных организаций обязаны обеспечить всех работников санитарно-бытовыми помещениями и оборудованием в соответствии с гигиеническими требованиями к устройству и оборудованию санитарно-бытовых помещений для рабочих строительно-монтажных организации, утвержденным Минздравом России. Санитарно-бытовое помещение должны быть внесены за пределы монтажной площадки. Так же на монтажной площадке имеется распределительный щит, сварочный пост, противопожарный щит, дорога со сквозным проездом, с двухсторонним движением.

Площадка должна быть подготовленной и иметь уклон не более 30.

Вся площадка по периметру огораживается временным забором с воротами и указанием опасной зоны.

На площадке должна быть будка сторожа с телефоном.

Все строительные работы на монтажной площадке должны быть выполнены в соответствии с требованиями и приняты монтажной организацией по акту.

3. Порядок поставки и транспортировки оборудования

На площадке складирования необходимо подготовить оборудование к подъему, проверить места строповки, убедится в целостности пакетов, ящиков, кронштейнов с целью исключения выпадения отдельных частей и деталей при подъёме, наметить очередность подъёма оборудования.

До начала монтажа оборудования лифта должна быть обеспечена готовность строительной части лифта.

Перед началом выполнения работ на монтажной площадке должны быть согласованы:

- порядок выполнения монтажных работ;

- места складирования оборудования;

- транспортировка лифтового оборудования к месту монтажа;

- ограждение зоны выполнения монтажных работ от действующего производства;

- использование действующего подъемно-транспортного оборудования;

- порядок выполнения сварочных и других огнеопасных работ.

Порядок поставки оборудования согласовывается с прорабом монтажной бригады: кабина и противовес на монтажную площадку доставляют в разобранном виде, они собираются на площадке.

Порядок поставки зависит от технологии монтажа. График очередности поставки оборудования, который в дальнейшем является неотъемлемой частью договора на поставку оборудования.

Порядок поставки оборудования:

1. Короба в месте с направляющими;

2. Электрическое оборудование(в ящике)

3. Буфера с натяжным устройством (оборудование приямка)

4. Лифтовая лебедка;

5. Противовес (разобранный каракас и грузы);

6. Кабина (разобранный каркас и купе)

Оборудование поставляется на грузовых автомобилях.

Доставка может осуществляться любым видом транспорта и выбирается в зависимости от удаленности объекта монтажа, а также транспортной инфраструктуры региона.

При использовании автомобильного транспорта по дорогам общего пользования также лимитируются габаритные размеры перевозимых конструкций и нагрузка на оси транспортных средств.

Высота перевозимого груза в открытом кузове ограничена различными воздушными линиями, проходящими над дорогой, и проходами под мостом.

Наиболее сложными процессами в перевозке оборудования являются их погрузка и разгрузка. Оборудование с заводов-изготовителей можно перевозить одним видом транспорта, но во многих случаях возникает необходимость перевозки их несколькими видами транспорта, т. е. приходится несколько раз перегружать оборудование.

При перевозке лифтового оборудования учитывают требования постановления Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом":

1. Перевозчики и экспедиторы при выборе транспортных средств для перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов должны учитывать характеристики груза (масса, габаритные размеры, конфигурация, расположение центра тяжести и др.), дорожные факторы (характеристика дорог и инженерных сооружений на дороге, состояние дорожного покрытия и др.), параметры транспортного средства (габаритные размеры, грузоподъемность, осевые массы и др.), а также климатические факторы и другие условия перевозок указанных грузов.

Особое внимание при выборе транспортных средств должно быть уделено обеспечению безопасности дорожного движения и снижению негативного воздействия их на дорожную сеть и инженерные сооружения принятого маршрута транспортного средства.

2. При погрузке на транспортные средства, размещение и крепление крупногабаритных и тяжеловесных грузов осуществляют в соответствии с заявленными осевыми массами.

3. Крупногабаритный и(или) тяжеловесный груз должен быть размещен на платформе транспортного средства и надежно зафиксирован на ней с учетом вибрации платформы при движении, поперечных и продольных уклонов дороги, а также с учетом необходимости равномерного распределения всей массы по осям и обеспечения снижения центра тяжести тяжеловесного транспортного средства.

4. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы должны иметь специальные приспособления для застроповки: петли, проушины, выступы, рамы и т.д.

5. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы должны быть уложены на транспортное средство и закреплены так, чтобы не было сдвига, падения или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность транспортного средства при погрузке, разгрузке и в пути следования.

6. Водитель обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на транспортном средстве типовым техническим условиям на размещение и крепление грузов или установленным специальным техническим условиям для конкретного груза, направленных, в первую очередь, на обеспечение безопасности перевозок.

7. О замеченных недостатках и нарушениях в укладке и креплении груза, угрожающих сохранности груза или транспортного средства и безопасности дорожного движения водитель обязан немедленно сообщить грузоотправителю и не приступать к перевозке до их устранения грузоотправителем.

8. Водитель обязан проверить соответствие действительных габаритных размеров груза его параметрам, записанным в специальном разрешении на перевозку груза. Не допускается прием груза с неустановленными габаритными размерами: в первую очередь, высоты на транспортном средстве, а также ширины и длины.

9. Движение транспортных средств при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов должно осуществляться в период наименьшей интенсивности дорожного движения при соблюдении ПДД России.

10. Допустимая скорость движения транспортного средства во время перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов устанавливается органами ГИБДД с учетом требований других организаций, согласовавших перевозку, но не должна превышать 60 км/час, а по мостовым сооружениям - 15 км/час. При этом разрешенный режим движения может иметь переменный характер на различных участках маршрута, о чем делаются на бланке специального разрешения на перевозку груза соответствующие записи.

11. Во время перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов перевозчику запрещается:

а) отклоняться от установленного в специальном разрешении маршрута транспортного средства;

б) двигаться по обочине дороги, если это не определено условиями перевозки в специальном разрешении;

в) превышать указанную в специальном разрешении скорость движения;

г) осуществлять движение во время гололеда, а также метеорологической видимости на дороге менее 100 м;

д) продолжать перевозку при возникновении технической неисправности транспортного средства, угрожающей безопасности движения;

е) останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами дороги, если остановки не предусмотрены особыми условиями движения.

12. Необходимость и вид сопровождения транспортных средств при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов определяется настоящими Правилами, а также органами ГИБДД при оформлении специального разрешения.

Сопровождение транспортного средства автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, когда:

а) ширина транспортного средства с грузом или без груза превышает 3,25 м;

б) длина автопоезда превышает 24 м;

в) в других случаях, когда в специальном разрешении в графе "Особые условия движения" записано, что движение через какое-либо искусственное сооружение разрешается в одиночном порядке, либо указаны другие условия, требующие оперативного изменения организации движения на маршруте транспортного средства.

13. Необходимость выделения автомобиля сопровождения (патрульного автомобиля ГИБДД) определяется органами ГИБДД в случаях, если:

а) ширина транспортного средства превышает 3,75 м;

б) длина автопоезда превышает 30,0 м;

в) транспортное средство при движении вынуждено хотя бы частично занимать полосу встречного движения;

г) в процессе перевозки предполагается необходимость оперативного изменения организации движения с целью обеспечения безопасности проезда;

д) транспортное средство относится к категории 2.

В иных случаях необходимость сопровождения определяется органами ГИБДД, исходя из дорожных условий и интенсивности движения на выбранном маршруте транспортного средства, а также, если перевозка груза осуществляется колонной, состоящей не менее чем из пяти транспортных средств.

Автомобили прикрытия и сопровождения должны быть оснащены мобильной связью с водителем или водителями транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Таблица - Масса лифтового оборудования, кг

Назначение лифта	Грузоподъемность, кг	Кабина	Лебедка в сборе	Каркас противовеса	Дверь шахты	Отводной блок	Направляющие кабины (1 м)	Направляющие противовеса (1 м)	Тяговый канат (1 м)	Канат ограничителя скорости (1м)
		Каркас	Купе	Общая масса
Грузовой	1000	1000	407	1505	937	297	180	65	№ 2-20,7	5,72	0,53	0,21

В соответствии с вышеизложенным и известной массы лифтового оборудования и его габаритов, в качестве транспортного средства будет использоваться автомобиль бортовой модели 577466 на шасси "КАМАЗ" 6520-1072-60

Рисунок 3. Автомобиль бортовой модели 577466 на шасси "КАМАЗ" 6520-1072-60

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а/м, кг 12950

Грузоподъемность а/м, кг 14400 (20000*)

Полная масса, кг 27500 (33100*)

Двигатель:

Модель 740.51-320 (Евро-2)Тип - дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Номинальная мощность, нетто, кВт (л.с.)220 (300)

Система питания:

Вместимость топливного бака, л 350

Характеристика а/м полной массой 27500 кг:

Максимальная скорость, не менее, км/ч 90

Угол преодол. подъема, не менее, %25

Внешний габарит, радиус поворота, м 9,3

* -допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс)

Условия складирования и хранения лифтового оборудования.

К началу монтажа лифтовое оборудование должно быть складировано или в зоне действия строительного башенного крана (при производстве монтажа лифтов укрупненными узлами), или в непосредственной близости от входа в здание, где устанавливается лифт (при отсутствии строительного крана). Площадка для складирования должна быть ровной и чистой. Независимо от наличия упаковки под лифтовое оборудование должны быть подложены деревянные подкладки, чтобы исключить его сползание или опрокидывание, а также чтобы обеспечить свободный доступ к отдельным сборочным единицам (местам).

Механические узлы лифтов с установленным на них электрооборудованием (кабины, двери шахты, ограничители скорости, масляные буферы и другие узлы), а также стальные канаты следует хранить в закрытых помещениях. Прочее оборудование лифтов, на котором не установлено электрооборудование (направляющие кабины; противовеса, каркасы и грузы противовеса, опорные балки, трубы электроразводок и другие узлы) хранят под навесами или в помещениях.

4. Приёмка оборудования в монтаж

лифтостроение монтажный кронштейн противовес

Передача лифтового оборудования в монтаж должна производиться после приемки готовности строительной части в сроки, установленные в соответствии с принятой технологической последовательностью монтажа лифтового оборудования кроме случаев, когда оборудование находится у монтажной организации.

При приемке оборудования лифта производится внешний осмотр без разборки на узлы и детали лифта, при этом проверяется:

- соответствие оборудования проекту лифта (по маркировочным биркам на оборудовании) и проведение заводом-изготовителем испытаний и контрольной сборки (по паспортам на оборудование);

- комплектность механического и электрического оборудования (по комплектовочной ведомости). Наличие оборудования проверяют по упаковочному листу, вложенному в каждый ящик;

- целостность упаковки ящиков (мест) и соответствие вида упаковки указаниям в комплектовочной ведомости завода-изготовителя лифтов;

- отсутствие повреждений и дефектов оборудования, сохранность краски и пломб на ограничителе скорости (одна пломба), редукторе лебедки (две пломбы), масляном буфере (одна пломба);

- наличие технической документации.

Техническая документация должна быть получена руководителем работ в следующем составе:

- комплектовочная ведомость;

- монтажные чертежи;

- проект электропривода и автоматики с принципиальной (2 экз.) и монтажными электросхемами;

- инструкция по монтажу;

- сборочные чертежи основных узлов оборудования.

Обнаруженные при приемке несоответствия оборудования проекту, некомплектность поставки, повреждения, необходимость ревизии (в случае плохих условий хранения или хранения свыше гарантийного срока) и другие дефекты, должны быть отражены в акте и устранены заказчиком в установленные в акте сроки (1 месяц).

Лифтовое оборудование к началу монтажа должно складироваться в зоне действия крана, которым оно будет подаваться в шахту и в машинное помещение лифта.

При приёмке обращается внимание на маркировку узлов завода - изготовителя, обращается внимание на наличие и комплектность крепёжных изделий.

Принятое оборудование подлежит расконсервации. Для этого производят промывку деталей в керосине или дизельном топливе. Затем производится смазка деталей согластно таблице смазке, приведенной в инструкции по эксплутации. При поставке канатов с консервирующей смазкой расконсервацию канатов следует производить путем погружения их в ванну с индустриальным маслом по ГОСТ 20799-75 подогретым до 50 °С, с последующей протиркой их сухой чистой бязью. Время выдержки канатов в ванне не должно превышать 60 мин.

Наличие оборудования лифта проверяется по установочному листу.

При приёмке производится осмотр с целью проверки комплектности и исправности деталей, узлов, электроаппаратов.

Оборудование лифта, на которое истек гарантийный срок, указанный в технической документации изготовителя, может быть принято в монтаж только после проведения ревизии, исправления дефектов, а также других работ, предусмотренных эксплуатационной документацией.

5. Обоснование способа монтажа и выбора монтажного оборудования и приспособлений

При использовании монтажного оборудования на монтаже его нужно выбрать так, чтобы оно было экономически выгодным.

Производить монтаж лифта вручную трудоемко и долго. Пришлось бы привлечь большое количество рабочей силы, поэтому при выполнении такелажных операций при монтаже лифтов используют специальную оснастку и грузоподъемные механизмы: строительные краны и подъемники, электрические и рычажные лебедки, тали, домкраты, блоки, траверсы, захваты и т.п.

Выбор необходимых такелажных средств определяет руководитель монтажных работ в зависимости от условий монтажа. Места установок и крепления лебедок, блоков, полиспастов необходимо согласовывать с руководством строительства.

Все тяжелые узлы и детали лифта, как правило, подают к месту их установки строительными кранами. Если строительная часть лифта к монтажу не готова, а кран должен быть демонтирован, генподрядчик совместно с представителем монтажной организации обеспечивают заблаговременно подъем краном лебедки и панели управления в заводской упаковке на уровень пола машинного помещения.

Данный тип лифта можно монтировать с помощью лебедки, но при помощи крана работа облегчается и становится более экономически выгодной.

Кран должен быть не большой грузоподъемности.

Подготовку исходных данных и обработку результатов расчетов могут выполнять специалисты проектно-конструкторских и монтажных организаций.

При выполнении монтажа возможности применения грузоподъемных машин, как правило, ограниченны.

В связи с этим важное значение приобретают подбор и обеспечение эффективного применения кранов в стесненных условиях работ.

Монтаж оборудования должен выполняться прогрессивными методами, предусматривающими:

- дополнительное укрупнение лифтового оборудования на производственных базах и предприятиях монтажных организаций до установки его в проектное положение или на монтажной площадке на площадке укрупнительной сборке;

- значительное сокращение объема электросварочных работ на строительной площадке;

- повышение качества работ за счет выполнения многих монтажных операций в стационарных условиях;

- лучшее обеспечение сохранности лифтового оборудования;

В нашем случае монтаж лифта проводится башенным краном с использованием соответствующего такелажного оборудования:

- инвентарные стропа (для монтажа кабины, каркаса противовеса, лифтовой лебедки);

- траверса для монтажа направляющих противовеса и кабины "ниткой";

- монтажная лебедка для монтажа дверей шахты

Кроме того, используя передовой опыт, применяются монтажные балки, на которые опираются направляющие при монтаже, кабина и противовес (в качестве балок используют профиль проката Двутавр), а также специальные приспособления, обеспечивающие удобство и уменьшающие время монтажа (шаблон для провески шахты, кондуктора для монтажа и выверки стационарного оборудования).

При проведении работ используют различные способы контроля и измерения регламентируемых зазоров и расстояний (набор щупов, измерительные линейки, отвесы с грузами, измерительные уровни (пузырьковые, лазерные, в зависимости от оснащения монтажной бригады))

6. Технология монтажа и предварительная укрупнительная сборка

6.1 Подготовительные работы и укрупнительная сборка оборудования

При проведении строительства данного административного здания используют блочный метод строительства шахты, которая собирается из кирпича.

Этот способ применяют в малоэтажном строительстве. Плюс состоит в простоте. Нет необходимости использовать спец. технику или опалубку. Часто, строители собирают шахту недостаточно внимательно, и поэтому, некоторые элементы шахты, оказываются смещены, относительно вертикальной оси.

Кирпичные шахты выполняют из полнотелого кирпича. Толщина стены кирпичной шахты должна быть не менее 250 мм. Необходимо, чтобы швы были разделаны, а стены не имели выступов и впадин.

В нашем случае оборудование по договору подряда прибывает на производственно-комплектовочную базу монтажной организации, где, получив лифтовое оборудование, выполняют дополнительные предмонтажные работы:

- заготовку жгутов электроразводок;

- подключение на кабине подвесного кабеля;

- зарядку электроаппаратуры;

- полную сборку каркаса противовеса;

- контроль качества оборудования и другие работы.

Укрупнение узлов оборудования дает возможность выполнить механический монтаж лифта с помощью башенного крана:

- монтаж направляющих "ниткой";

- порталов дверей шахт "гирляндой" или монтажной лебедкой на случай занятости крана на других строительных работах;

- монтаж в шахте кабины и противовеса;

- лебедки и панели управления НКУ в проектное положение в машинном помещении.

Данный этап можно выполнять на специально выделенной территории монтажной площадки или на производственно-комплектовочной базе монтажной организации.

6.1.1 Укрупнительная сборка кабины

6.1.1.1 Сборка каркаса кабины

· На ровную поверхность положить два деревянных бруса (шпалы) на расстоянии, равном расстоянию между опорными пластинами нижней балки каркаса кабины, и выверять их по уровню.

· На брусьях установить нижнюю балку каркаса кабины. Очистить ловители и проверить их работу.

· Установить и прикрепить к нижней балке стояки каркаса, болты затянуть после установки верхней балки.

· Подать и установить раму пола кабины на нижнюю балку каркаса. Прикрепить пол к стоякам каркаса, болты затянуть после установки верхней балки.

· Подать верхнюю балку кабины с помощью крана к месту ее установки, завести между стояками каркаса и прикрепить к стоякам. Затянуть все болты.

· Установить и прикрепить наклонные тяги каркаса кабины к раме пола и к стоякам. Установить комбинированную отводку.

· Подачу узлов каркаса к месту монтажа осуществляют краном. Установку и крепление верхней балки производят с подставки, установленной на пол кабины. Стояки каркаса должны быть установлены перпендикулярно раме пола. Отклонение от перпендикулярности не должно превышать 2 мм на всю высоту стояков.

Рисунок - Схема конструкции и сборки кабины на болтах: 1,9 - грузовая платформа (пол кабины, установленный на нижнюю балку каркаса кабины), 2 - наклонные стойки каркаса кабины, 3 - потолочное перекрытие, 4 - верхняя балка каркаса, 5 - панели боковые, 6 - задняя стенка купе, 7 - конструкция тонкостенной панели, 8 - болтовое соединение панели с платформой, 10 - болтовые соединения боковых панелей между собой

6.1.1.2 Сборка купе кабины

· Установить два противоположных боковых щита купе кабины напротив стояков каркаса, прикрепить их к полу кабины и к стоякам.

· На щиты установить соответствующий потолочный щит и прикрепить его к боковым щитам. Крепление потолочных щитов производить с помощью болтовых соединений.

· Устанавливают щиты ограждения задней стенки. По конструкции щиты ограждения купе кабины имеют отличия, поэтому при сборке купе необходимо пользоваться сборочным чертежом.

· К потолочному щиту со стороны входа в кабину, прикрепить направляющую линейку для навески двери кабины.

· Навеску створок производить одновременно с установкой линеек без снятия роликов. Затем поднять створку и завести ее так, чтобы линейка оказалась между вертикальными полосками створки. Приподнять створку и завести ее нижнюю часть в паз порога кабины. Установить ролики на месте. Аналогично навесить вторую створку. Прикрепить створки к уголкам ограждения кабины. Произвести регулировку створок. Створки должны легко от руки открываться и закрываться.

· Установить и прикрепить к кабине магнитную отводку. Проверить работу магнитной отводки, нажав рукой на полозок. Подвижная часть отводки должна двигаться свободно и полностью возвращаться в исходное положение под действием пружины.

6.1.2 Укрупнительная сборка противовеса

· На ровную поверхность положить два деревянных бруса (шпалы) на расстоянии, равном расстоянию между опорными пластинами нижней балки каркаса противовеса, и выверять их по уровню.

Рисунок - Противовес в сборе

· Краном застропить нижнюю балку рамы противовеса опустить на подставку (балку).

· Установить и закрепить в нижней балке рамы стояки противовеса.

· Застропить верхнюю балку рамы противовеса, поднять выше стояков и прикрепить к стоякам болтами.

· Провести контроль разности длин диагоналей противовеса, разность не должна превышать 5 мм.

6.1.3 Организационно-технические мероприятия

Получив от генподрядчика (заказчика) уведомление о готовности строительной части шахты и машинного помещения, монтажная организация направляет на объект своего представителя для обследования готовности строительной части лифтов к производству монтажных работ.

Представитель монтажной организации, прибыв на объект:

- проверяет наличие, комплектность и правильность оформления технической документации завода-изготовителя и ее соответствие данному объекту;

- определяет степень готовности шахты, приямка и машинного помещения под монтаж оборудования лифта и уточняет сроки начала монтажа;

- решает с генподрядчиком (заказчиком) вопросы, связанные с использованием башенного крана и строительных подъемников для монтажа оборудования лифта (при наличии подъемника);

- проверяет наличие оборудования и его состояние;

- согласовывает совмещенный график строительно-монтажных работ;

- решает вопросы, связанные с доставкой материалов для прокладки постоянного освещения по шахте.

При наличии замечаний после проверки готовности объекта к монтажу стороны составляют акт обследования строительной части лифтовой установки, в котором приводится перечень работ, подлежащих выполнению генподрядчиком (заказчиком) до начала монтажа. При отсутствии замечаний к строительной части лифтовой установки акт обследования не составляется.

После выполнения всех работ, указанных в акте обследования, представители сторон составляют акт готовности строительной части лифта под монтаж и акт готовности подмостей и ограждений проемов дверей шахты к производству работ по монтажу оборудования лифта.

6.1.4 Проверка готовности объекта к монтажу лифтов

Готовность строительной часта лифтовой установки под монтаж лифтового оборудования определяет представитель монтажной организации, при этом он проверяет:

· Наличие освещения в шахте.

Перед началом монтажных работ генподрядчик должен выполнить временное освещение по шахте лифта лампами накаливания напряжением не более 42 В и мощностью не менее 25 Вт (освещенность не менее 50 лк). Лампы следует размешать выше каждого настила в местах, не мешающих выполнению монтажных работ. Гирлянда временного освещения лифтовой шахты должна иметь выключатель, который прикрепляют к стене на первой остановке перед входом в шахту лифта (временное освещение машинного помещения выполняет генподрядчик после его готовности);

· Правильность установки подмостей.

Подмости должны быть установлены в соответствии с заданием, выданным строителям монтажной организацией. К заданию на изготовление подмостей должен быть приложен чертеж настила, а также указаны места их установки в лифтовой шахте (привязка подмостей по высоте).



Рисунок - Установка подмостей, ограждений и навеска гирлянды временного освещения шахты: 1 - гирлянда; 2 - лампа накаливания; 3 - выключатель; 4 - ограждение проема; - настил; 6 - балка;

Деревянные подмости должны быть изготовлены из пиломатериалов не ниже второго сорта, иметь ровную поверхность с зазорами между досками не более 5 мм, прочность настилов должна быть рассчитана на равномерную распределенную нагрузку не менее 200 кгс/мІ.

При высоте этажа 3,6 м и более необходимо устанавливать дополнительные подмости с таким расчетом, чтобы расстояние между щитами по высоте было не менее 1,8 и не более 3 м.

· Ограждение дверных проемов.

Все дверные проемы, а также временные (монтажные) проемы должны иметь ограждения высотой не менее 1,1 м, надежно крепиться к стенам дверного проема и внизу иметь отбортовочную доску высотой не менее 150 мм.



Рисунок - Ограждение дверных проемов: 1 - труба; 2 - скобы крепления ограждения к шахте

· Техническую документацию лифта.

Комплектность технической документации проверяют по комплектовочной ведомости завода-изготовителя, которая хранится, как правило, в ящике № 1.

По согласованию заказчика с заводом-изготовителем лифтов техническая документация может быть выслана по почте.

Техническая документация должна поступать на объект монтажа в полном объеме, если не было дополнительных согласований завода-изготовителя с монтажной и эксплуатирующей организациями.

Представитель монтажной организации должен получить от заказчика следующую техническую документацию:

- установочный чертеж лифта с общими видами основных узлов;

- принципиальную и монтажные электрические схемы.

Представитель монтажной организации должен проверить соответствие технической документации данному объекту;

· Размеры шахты (в плане) и вертикальность стен по исполнительной схеме, выданной генподрядчиком.

Строительная часть шахты должна соответствовать требованиям "Альбома заданий на проектирование строительной части лифтовых установок"

Отклонение действительных внутренних размеров стен шахты (в плане) от номинальных, указанных в рабочих чертежах, должно быть не более +30 мм.

· Закладные детали для крепления элементов оборудования лифтов.

Закладные детали должны быть выполнены в соответствии с проектом. Закладные детали для крепления кронштейнов направляющих кабины и противовеса могут быть смещены в вертикальном направлении (вверх или вниз) от проектного положения не более чем на 80 мм. Допустимое отклонение закладных деталей для крепления кронштейнов направляющих (вправо или влево) от проектного не должно превышать 10 мм; закладных деталей для крепления другого оборудования лифта (в любом направлении) - 10 мм. Толщина закладных деталей для крепления кронштейнов, дверей шахты и буферов должна быть не менее 8 мм;

· Приямок шахты.

Глубина приямка должна быть не менее размера, указанного в установочном чертеже. Приямок должен быть защищен от попадания в него грунтовых и сточных вод глубиной 1300мм. и оборудован скобами с шагом не более 400 мм. Оси скоб должны совпадать с осями дверного проема и выступать от стен шахты на 135мм. В приямках лифтовых шахт (при наличии в проекте) должны быть установлены тумбы под буферы кабины и противовеса или закладные детали под них;

· Расположение дверных проемов.

Размеры дверных проемов должны соответствовать размерам, указанным на установочном (монтажном) чертеже. На стенах шахт в непосредственной близости от дверных проемов, а при проходной кабине и с другой стороны должны быть нанесены отметки чистых полов остановок.

Размеры и расположение отверстий для установки вызывных аппаратов, световых указателей и табло должны соответствовать размерам, указанным в установочном чертеже.

· Машинное помещение.

Размеры машинного помещения должны позволять разместить в нем оборудование с соблюдением требований ТР ТС и ПУЭ и быть не менее, чем в установочном чертеже 2600*2700*2800 мм.

Привязка отверстий в полу машинного помещения, и их размеры, а также размеры дверного проема и тумб с закладными деталями должны соответствовать размерам, указанным на установочном чертеже.

Вокруг отверстий в полу машинного помещения должны быть устроены бортики высотой не менее 50 мм над уровнем пола (проверку выполнения генподрядчиком работ в машинном помещении допускается производить по мере их готовности согласно графику совмещенных строительно-монтажных работ)

Перед началом работ по монтажу лифтов бригадир должен ознакомиться с распоряжением на открытие объекта.

Если условия монтажа лифтов не позволяют применить типовое решение, оговоренное настоящей инструкцией, то бригаде должна быть выдана технологическая записка или ППР, утвержденные главным инженером монтажной организации.

Документация, принятая ранее представителем монтажной организации при приемке строительной части лифтовой установки (согласно разделу 2.3 настоящей инструкции), должна быть передана бригадиру до выезда бригады на объект монтажа.

Объем документов, необходимых для выполнения монтажных работ, может быть изменен в зависимости от особенностей строительной части лифтовой установки и типа лифта.

6.2 Установка кронштейнов крепления направляющих кабины и противовеса

Направляющие устанавливают в шахте с помощью кронштейнов, которые крепят различными способами: приваркой к металлическим элементам, заложенным в стенах шахты; шпильками и при помощи дюбелей.

Рис. Крепление кронштейнов направлящих к стенам шахты

При креплении кронштейнов дюбелями в стенах шахты в соответствии с шагом крепления направляющих сверлят отверстия под дюбеля сверлом с наконечником из твердых сплавов, соответствующим диаметру, указанному на дюбеле. В отверстия вставляют дюбеля, к которым болтами крепят опорные уголки.

6.3 Монтаж направляющих

К верхним концам направляющих крепят стыковые планки. Нижнюю направляющую опускают в шахту башенным краном и фиксируют с помощью специальной монтажной рамы, установленной на перекрытии шахты. Затем краном заводят в шахту следующую направляющую и состыковывают с первой. Освобождают закрепленный в раме верхний конец нижней направляющей, опускают состыкованные направляющие в шахту и закрепляют верхний конец в раме. Аналогично выполняют стыковку остальных направляющих. Состыкованную "нитку" направляющих крепят к установленным кронштейнам прижимами. С помощью специальной траверсы и захватов можно одновременно устанавливать две "нитки" направляющих. При опускании краном направляющих проем шахты необходимо закрыть щитами.

Рис. Траверса для монтажа направляющих: 1 - гайки траверсы; 2 - траверса; 3 - канат; 4 - захват для крепления направляющих противовеса; 5 - захваты для крепления направляющих кабины

Навесить траверсу на грузовой крюк крана, прикрепить захваты к стыковым планкам первых (нижних) направляющих.

Краном поднять направляющие. Опустить направляющие в шахту так, чтобы стыковые планки направляющих оперлись на упоры



Рис. Строповка пакета направляющих: 1 - блочная крюковая подвеска; 2 - траверса; 3 - пакет направляющих

Для монтажа направляющих их предварительно доставляют к дверному проему первой остановки и опускают в приямок. На верхние концы устанавливают стыковые планки.

Монтажную лебедку для подъема направляющих можно устанавливать на балках вверху шахты, на верхней этажной площадке с установкой отводного блока под перекрытием шахты или на полу машинного (блочного) помещения при наличии в перекрытии шахты монтажных отверстий. Во всех случаях лебедка и отводные блоки должны быть надежно закреплены.

Нижние торцы направляющих должны опираться на металлическую пластину, уложенную на дно приямка лифта.

Установленные в шахте направляющие выверяют с помощью отвесов по вертикали. Расстояние между направляющими кабины (противовеса) выверяют по специальному шаблону - штихмасу. Штихмас может быть разового применения, изготовленный из деревянного бруска или металлического профиля (уголка или трубы), и инвентарным.

От точности установки направляющих во многом зависит качество работы лифта. Отклонение направляющих от вертикали не должно превышать 1/5000 высоты до 50 м и не более 10 мм при высоте шахты свыше 50м. Отклонение в размерах между головками направляющих не должно превышать 2 мм. Смещение кромок направляющих в месте стыка допускается не более 0,25 мм и должно быть устранено зачисткой на длине не менее 100 мм. Неплоскостность боковых рабочих поверхностей противоположных направляющих не должна превышать 0,5 мм.

6.4 Монтаж дверей шахты

Двери шахты поставляют лифтостроительные заводы в собранном виде. При неперекрытой шахте монтаж дверей лифтов выполняют в следующей последовательности. Все двери подают башенным краном на крышу здания, предварительно сняв с дверей створки. На перекрытии шахты устанавливают по оси установки дверей и раскрепляют монтажную лебедку. Краном дверь шахты первой остановки заводят в шахту и устанавливают на подмости верхнего этажа. Стропят дверь двухветвевым стропом, навешивают его на крюк монтажной лебедки и опускают по шахте на подмости первой остановки. Опускают все двери шахты на каждый этаж

Рис. Строповка контейнера с дверями шахты: 1 - блочная крюковая подвеска; 2 - двухветьевой строп; 3 - двери шахты; 4 - контейнер

С помощью монтажной лебедки стропят дверь шахты первой остановки и совмещают ее порог с отметкой чистого пола. Устанавливают и закрепляют в направляющих кондуктор для установки дверей шахты и по нему выверяют порог двери, относительно направляющих кабины. С линейки двери опускают отвес и проверяют размер от оси порога до оси линейки, отклонение от размера на чертеже не должно превышать 2 мм. Намечают место установки верхних уголков крепления и приваривают их к закладным деталям в стене шахты. Закрепляют шпильками верхние кронштейны дверей к опорным уголкам и отсоединяют дверь от каната лебедки. Проверяют совпадение порога с отметкой чистого пола и при необходимости шпильками регулируют верхнюю подвеску. Приваривают к закладным деталям уголки крепления порога и прикрепляют его к стене шахты. Так же устанавливают двери на всех этажах.

При использовании специальных инвентарных металлических связок между порталами двери можно устанавливать в шахту способом "гирлянды".

Для этого на перекрытии шахты по осям шахтных дверей устанавливают монтажную раму (ту же, что и для монтажа направляющих "ниткой"). Краном с помощью специальной траверсы стропят дверь для первой остановки и заводят в ее раму. На раму под верхнюю балку двери подкладывают два бруска (створки дверей раздвигают), опирают на них дверь и отсоединяют траверсу. Затем "краном заводят в шахту следующую дверь, с помощью металлических связок соединяют между собой вертикальные стояки дверей и опускают двери вниз, фиксируя верхнюю дверь на монтажной раме. Указанным способом собирают в "гирлянду" все двери шахты. Используя монтажную лебедку, установленную на перекрытии шахты, стропят к ее канату нижнюю дверь, отсоединяют ее от общей "гирлянды" и устанавливают в проектное положение. Так монтируют все двери шахты.

Установка шахтных дверей требует особой тщательности и точности. Пороги дверей должны быть установлены горизонтально, отклонение от горизонтали не должно превышать 2 мм на длину порога, отклонение дверей от общей вертикальной плоскости 2 мм по высоте двери.

Рис. Выверка двери шахты грузовых лифтов: 1 - направляющие кабины; 2 - кондуктор

После окончания монтажа дверей выполняют их регулировку. Створки дверей грузовых лифтов должны открываться легко и свободно на всю ширину дверного проема, не касаясь, пола; фартук дверей подниматься и опускаться свободно, а при закрытых створках и запертом ригельном замке не подниматься; шпингалетный замок должен работать свободно, без заеданий, защелка замка западать за упор под действием собственной массы.

6.5 Монтаж противовеса

В приямке устанавливают и крепят к направляющим противовеса деревянные подставки. Высоту подставок выбирают с таким расчетом, чтобы расстояние от опорной поверхности буфера противовеса до опорной поверхности подставок равнялось расстоянию от порога двери установленной в шахте кабины, до порога верхней двери шахты плюс 300-350 мм (с учетом последующей вытяжки канатов).

На кронштейны крепления направляющих противовеса в зоне верхней остановки устанавливают и закрепляют опорную металлическую балку. Краном опускают на установленную балку раму противовеса, заводя его башмаки в направляющие. По оси противовеса устанавливают и закрепляют на перекрытии шахты монтажную лебедку, стропят к ней раму противовеса, приподнимают ее, вынимают опорную балку и опускают раму по направляющим в приямок на подставки.

Раму противовеса монтируют в собранном виде: строительная часть шахты здания и размеры дверного проема позволяют доставить раму противовеса в приямок, шахта и машинное помещение не перекрыты и строительный кран не демонтирован.

Монтируют раму в следующей последовательности:

- в приямке шахты между направляющими противовеса установить деревянную подставку и раскрепить ее в направляющих противовеса

Рис. Установка подставки под противовес в приямке шахты: 1 - противовес; 2 - подставка; 3 - направляющая противовеса

- вверху шахты на уровне последней или предпоследней остановки установить балку, рассчитанную на массу рамы противовеса.

- застропить раму противовеса постепенно опуская противовес, завести башмаки противовеса в направляющие противовеса и опустить в шахту на установленные балки, расстропить противовес;

- переставить монтажную лебедку, используемую ранее для монтажа направляющих и дверей шахты так, чтобы канат, сбегающий с барабана монтажной лебедки, находился на одной оси с направляющими противовеса;

- монтажной лебедкой застропить противовес за верхнюю балку и поднять противовес на 500 - 600 мм от балки

- из-под противовеса убрать балку и опустить противовес по направляющим противовеса в приямок шахты на установленную подставку.

Рис. Строповка рамы противовеса: 1 - грузовой крюк крана; 2 - двухветвевой строп; 3 - рама противовеса

6.6 Монтаж кабины

· Установить вверху шахты поперечные и продольные балки согласно п.12.1.3 или специальные подставки (см. рис.58). Расстояние между продольными балками должно соответствовать расстоянию между опорными пластинами нижней балки кабины.

Кабины грузовых лифтов грузоподъемностью 1000 кг лифтостроительные заводы поставляют в разобранном виде. Кабину собирают на строительной площадке в зоне действия башенного крана.

Сборку кабин производят по сборочным чертежам завода-изготовителя.

Монтаж собранной кабины выполняют с помощью строительного крана. Для этого в шахте на двух верхних этажах снимают подмости и устанавливают металлические балки на 1 -1,5 м ниже порога верхней остановки. Концы балок заводят в ниши для установки подмостей или на специально установленные и закрепленные к стенам опорные уголки. Номера балок выбирают в зависимости от массы кабины в соответствии с инструкцией по монтажу. Вместо балок могут применяться специальные инвентарные упоры, закрепленные прижимами к направляющим кабины. Застропить кабину двухветвевым стропом и поднять ее башенным краном к проему в машинном помещении. С помощью крана кабину опускают в шахту, при этом башмаки кабины заводят в направляющие и кабину опускают на опоры.

Установленную в шахте кабину рекомендуется посадить на ловители, для чего вручную поднимают рычаг включения ловителей и закрепляют его канатом или проволокой за вышележащий кронштейн крепления направляющей кабины.

Рис. Схема строповки кабины

6.7 Монтаж оборудования в приямке

В приямке лифта монтируют буфера, натяжное устройство ограничителя скорости. Монтаж оборудования в приямке производят после установки направляющих кабины и противовеса, которые служат базой для установки буферов, и натяжного устройства ограничителя скорости.

Базой для установки оборудования являются направляющие. Пружинные буфера крепят на бетонных тумбах, в опорной плоскости которых должны быть заложены металлические пластины, к которым приваривают опорные стойки буфера.

...