Монтаж грузового лифта общего назначения ПГ-1005 в административном здании

Если к началу монтажа оборудования приямка опорные тумбы отсутствуют, то опорные стойки буферов устанавливают с помощью кондуктора или металлических уголков, которые временно прихватывают электросваркой к направляющим.

Рис. Установка стоек буферов кабины и противовеса: а - под кабину; б - противовес; 1 - направляющая кабина; 2 - стойка буфера кабины; 3 - кондуктор; 4 - направляющая противовеса; 5 - стойка буфера противовеса

Натяжное устройство ограничителя скорости крепится к направляющей с помощью прижимов в соответствии с монтажным чертежом, причем подвижная часть кронштейна должна быть, строго горизонтальна.

6.8 Монтаж лифтовой лебедки и отводных балок

Лифтовые лебедки монтируют с помощью строительного крана. Заготовку и установку подлебедочных балок, устройство ниш и бетонных тумб, а также специального фундамента, выполняет генподрядная строительная организация в соответствии со строительными монтажными чертежами.

Перед монтажом лифтовой лебедки необходимо, руководствуясь монтажным (установочным) чертежом, разметить место установки подрамника лебедки на перекрытии шахты лифта.

В шахте лифта на расстоянии 700 - 800 мм от ее перекрытия между направляющими кабины и противовеса закрепить осевые струны из стальной проволоки диаметром 1 - 1,2 мм. На струны краской или изолентой нанести центры осей направляющих кабины и противовеса

Рис. Установка осевых струн для выверки лебедок (ось кабины совпадает с осью противовеса): 1 - направляющая противовеса; 2 - направляющая кабины; 3 - струбцина; 4 - струна

Лифтовую лебедку доставить в машинное помещение и установить подрамник лебедки на ранее намеченное место.

Произвести выверку лебедки, для чего с середины канатоведущего шкива опустить двусторонний отвес до пересечения с осевыми струнами, установить лебедку так, чтобы отвесы находились в местах отметок на осевых струнах. Допустимое отклонение центра подвески кабины и противовеса от середины образующей шкива 5 мм.

Рис. Выверка установки лебедки: 1 - канатоведущий шкив лебедки; 2 - двусторонний отвес; 3 - струна; 4 - направляющая противовеса; 5 - направляющая кабины

Заливку рамы лебедки бетоном марки М-200 производить после подвески кабины и собранного противовеса к канатам.

Заливку подрамника производить после установки всего оборудования в машинном помещении и прокладки труб электроразводок.

Для выверки к торцам плоскости шкива и блока приложить прямую металлическую линейку (рейку).

6.8.1 Монтаж ограничителя скорости

Перед установкой ограничителя скорости необходимо проверить соответствие его проекту. В паспорте ограничителя скорости и в установленной на нем табличке указывается, на какую скорость он отрегулирован. Если при проверке работы механизма ловителя обнаружится, что ограничитель скорости не срабатывает, допускается его регулировка с последующим опломбированием, при этом необходимо совместно с заказчиком составить акт на вскрытие ограничителя скорости.

Установку ограничителя скорости производить в нижеприведенной последовательности:

- установить кронштейн с ограничителем скорости на подставку (при установке ограничителя скорости на перекрытие лифтовой шахты);

- через шкив большого диаметра перекинуть двусторонний отвес и пропустить его в шахту через отверстия для прохода каната ограничителя скорости;

- выверить положение ограничителя скорости так, чтобы отвесы, опущенные со шкива большого диаметра, совпадали с рисками на шаблоне;

Рис. Выверка ограничителя скорости: 1 - ограничитель скорости; 2 - отверстие в полу машинного помещения; 3 - направляющая кабины; 4 - отвес

- закрепить подставку с ограничителем скорости.

6.8.2 Монтаж панели управления

В машинном помещении разметить место установки панели управления и установить подставку.

Установить панель управления на подставку, подложив по углам шкафа резиновые амортизаторы. Прикрепить шкаф панели управления к подставке с помощью болтов.

Проверить установку панели управления относительно стен машинного помещения и ее горизонтальность по уровню или отвесу.

Раскрепить панель управления к стене машинного помещения стержнями, прихватив последние электросваркой к закладным деталям.

6.8.3 Установка трансформаторов

На полу машинного помещения разметить место установки этажерки, руководствуясь установочным чертежом, перенести этажерку в намеченное место, временно раскрепить ее к стене машинного помещения и сдать этажерку под заливку бетоном.

На специальную этажерку установить трансформаторы и прикрепить их болтами к раме этажерки.

6.9 Установка жесткой балансировки подвесок

В машинное помещение доставить жесткую и балансирную подвески, проверить их комплектность по сборочному чертежу.

Проверить крепление ушковых болтов к обоймам и траверсам. Прикрепить верхнюю траверсу к раме балансирной подвески с помощью пальца с постановкой шайб и шплинтов. Установить балансирную подвеску на подлебедочные балки и прикрепить ее к ним болтами с постановкой косых, обычных и пружинных шайб. После вывески балансирной подвести проверить легкость вращения балансиров и тяг. При установке жесткой подвески необходимо ушковый болт (тягу) с навешенной обоймой завести в отверстие в подлебедочной балке и закрепить болтами с постановкой сферической шайбы. Количество подвесок зависит от числа тяговых канатов.

Рис. Установка балансирной подвески: 1 - подлебедочная балка; 2 - траверса; 3 - палец, шайбы, шплинты; 4 - рама балансирной подвески; 5 - болт, гайка, шайбы; 6 - выключающее устройство; 7 - клиновая обойма; 8 - выключатель

Рис. Установка жесткой подвески: 1 - подлебедочная балка; 2 - гайки, шайбы; 3 - тяга (ушковый болт); 4 - клиновая обойма

6.10 Монтаж тяговых канатов

Доставить бухты канатов на подмости последнего этажа, прикрепить к настилу гвоздями бруски и приготовить накладки.

К концу одной ветви каната прикрепить груз массой 5-10 кг, опустить груз в шахту, пропуская ветвь каната через лунку направляющего бруска.

Опустить канат с навешенным грузом в приямок шахты, отсоединить груз, пропустить ветвь каната через блок II и через проем в стене машинного помещения. Обвести ветвь каната через канатоведущий шкив и отводной блок I

С подмостей верхнего этажа опустить в приямок шахты пеньковый канат. Прикрепить тяговый канат, пропущенный через отводной блок I, к пеньковому и поднять его вверх шахты.. Перебросить поднятый канат через отводной блок III и, прикрепив к ветви груз массой 5-10 кг, опустить его в приямок шахты. Завести опущенный канат через несущие блоки кабины и поднять его с помощью пенькового каната вверх на величину, достаточную для запасовки его к клиновой обойме жесткой подвески. Прикрепить ветвь каната к жесткой подвеске с помощью клиновых обойм. Прикрепить с помощью накладки ветвь каната к бруску. Аналогично произвести запасовку и крепление всех несущих канатов. После того, как все канаты закреплены в жесткой подвеске, поочередно завести свободные концы канатов через отводной блок IV и опустить их к верхней раме противовеса. Пропустить ветви канатов через блок противовеса и прикрепить их к балансирной подвеске с помощью клиновых обойм и прижимов. До крепления канатов к траверсам балансирной подвески освободить канат, демонтировав временные накладки. Проверку фактической длины запасованных несущих канатов производить после загрузки противовеса грузами навески каната ограничителя скорости и регулировки ловителей. Проверку производить в такой последовательности: на канатоведущий шкив установить струбцину, штурвалом поднять кабину на 200-300 мм, кабину посадить на ловители и убрать подставку, убрать из-под рамы противовеса подставку, поднять кабину и снять ее с ловителей, установить кабину на уровне последней остановки и проверить размеры от рамы противовеса до пола приямка и буферов, произвести регулировку натяжения тяговых канатов на жесткой подвеске при обкатке лифта. При установке кабины вверху шахты лифта, а противовеса внизу монтаж канатов производить сначала ветви канатов подсоединить к балансирной подвеске, а затем, после запасовки грузовых блоков кабины, к жесткой подвеске. Для выжимных - тротуарных лифтов крепление одного конца каната производить на платформе к стяжному устройству, а другого с помощью клина на барабане лебедки. На барабане лебедки должна быть обеспечена укладка не менее полутора запасных витков каждого каната при наинизшем положении платформы. Регулировку натяжения канатов производить стяжными муфтами, расположенными в нижней части платформы.

Рис. Схема монтажа тяговых канатов: 1 - блок кабины; 2 - кабина; 3 - тяговый канат; 4 - настил; 5 - бухта каната; 6 - жесткая подвеска; 7 - верхние отводные блоки; 8 - балансирная подвеска; 9 - блок противовеса; 10 - противовес; 11 - канатоведущий шкив; 12 - нижние отводные блоки; 13 - накладка; 14 - направляющий брус



Рис. Крепление каната к барабану лебедки: 1 - клин; 2 - канат; 3 - лебедка; 4 - барабан

6.11 Монтаж каната ограничителя скорости

Опустить одну ветвь каната ограничителя скорости из машинного помещения или с верхних подмостей (для выжимного лифта) к рычагу включения ловителей на кабине.

Подсоединить канат ограничителя скорости к рычагу включения ловителей с помощью прижимов

Перекинуть ветвь каната через большой шкив ограничителя скорости и постепенно опустить свободный конец каната в приямок. Завести ветвь каната через блок натяжного устройства и соединить с рычагом включения ловителей на кабине. Убрать подставку из-под груза и проверить горизонтальность кронштейна натяжного устройства. Если кронштейн натяжного устройства не горизонтален, необходимо ослабить прижимы и соответственно подтянуть или опустить канат так, чтобы кронштейн принял горизонтальное положение.

Рис. Крепление каната ограничителя скорости к рычагу включения ловителя на кабине: 1 - прижим; 2 - коуш; 3 - рычаг включения ловителей; 4 - канат ограничителя скорости

При креплении каната ограничителя скорости к рычагу включения ловителей через соединительную планку канат монтировать в приведенной ниже последовательности:

· снять соединительную планку с рычага механизма включения ловителей кабины;

· перекинуть канат через большой шкив ограничителя скорости и, пропустив его ветви через отверстия в перекрытии шахты, опустить их в приямок;

· в приямке шахты прикрепить соединительную планку к одному концу каната прижимами;

· пропустить второй конец каната через блок натяжного устройства и прикрепить его к планке прижимами. Длина каната должна быть такой, чтобы кронштейн натяжного устройства находился в горизонтальном положении;

· лишние концы каната обрубить. На концы каната наложить бандажи из мягкой проволоки;

· вручную перемещая канат, совместить соединительную планку с рычагом включения ловителей на кабине;

· состыковать соединительную планку с рычагом включения ловителей осью с постановкой шайбы ШЭЗ.

Рис. Крепление каната ограничителя скорости к рычагу включения ловителей на кабине через соединительную планку:1 - ограничитель скорости; 2 - канат ограничителя скорости; 3 - соединительная планка; 4 - прижимы; 5 - натяжное устройство; 6 - рычаг включения ловителей на кабине; 7 - шайба ШЭЗ; 8 - ось

6.12 Опробование лифта

Цель опробования смонтированного лифта - убедиться, что монтаж оборудования и электропроводки выполнен в соответствии с проектом. При выполнении строительно-отделочных работ с крыши кабины опробование должно быть произведено до сдачи лифта по акту для выполнения отделочных работ в шахте. Если строительно-отделочные работы производят с подмостей, то опробование лифта следует производить I после выполнения строителями отделочных работ.

Перед опробованием смонтированного лифта необходимо:

- произвести смазку механизмов лифта, залить масло в редукторы лебедки и привода дверей, проверить уровень масла в редукторах и масляном буфере по игле маслоуказателя (см. таблицу смазки в инструкции по эксплуатации);

- проверить отсутствие в шахте посторонних предметов, сварочного кабеля, брусков и настила, монтажных балок и т.д.;

- проверить правильность включения электродвигателя;

- проверить надежность работы тормозного устройства.

Правильность подключения электродвигателя проверяют визуально, сличая маркировку проводов, подключенных к клеммам на панели управления и на электродвигателе, с маркировкой клеммных реек.

Проверить тормозное устройство. Проверить рычаги колодок и сами колодки, зазор между тормозной полумуфтой и колодками, а также зазор между якорем и ярмом тормозного магнита. Зазор между тормозными обкладками и поверхностью тормозной полумуфты должен быть равен 0,3-0,8 мм и быть одинаковым для обеих тормозных колодок, проверку производить при расторможенном тормозе. Зазор между якорем и ярмом для короткоходового электромагнита должен быть равен 4 мм, для длинноходового - 20 мм. Проверку производить щупом. При необходимости произвести регулировку зазоров между фрикционными обкладками и поверхностью тормозной полумуфты, между якорем тормозного магнита и ярмом.

7. Расчетная часть

7.1 Высота подъёма крюка крана

Рис. Расчетная высота подъёмного крюка

Нк=Нш+Нз+Нн+НС;

Где: Нш= 7000 мм - высота шахты

Нз=1000мм - высота запаса

НН=5000мм - высота направляющей

Нс=2000мм - высота строповки

Нк=7000+1000+5000+2000=15000

Максимальная масса поднимаемого груза - масса короба равна 2 тоннам.

Исходя из необходимых параметров выбран кран СКГ - 25(гусеничный)

7.2 Расчёт стропа для поднятия каркаса

7.2.1 Определяем натяжение в одной ветви каната

S = P/(m cos&)=10G/(m cos&)kH

Где: G=2,0 т. - масса короба

m=2 - количество ветвей в стропу

&=300 - угол между ветвями стропов, принято брать не более 450

S = 10*2/(2*0.866)=11.5kH

7.2.2 Находим разрывное усилие ветви стропа

Rk=S*k3кН

Где: k3 - коэффицент запаса прочности в данном случае берется равный k3 = 6

Rk = 11,5*6 = 69 kH

По разрывному усилию выбираем канат:

11 -Г -I - 1960 - ГОСТ 7668 - 80 со следующими параметрами:

Разрывное усилие Rk=75,2 кН

Диаметр каната dk =11мм

Масса каната М = 462 кг.

7.2.3 Ведомость материалов, приспособлений монтажного и подъемного транспортного оборудования

№ п/п	Наименование	Ед. изм.	количество
	Кран	Шт.	1
	Канат 11-Г-I-1960 -ГОСТ 7668-80	Шт.	3
	Отвес	Шт.	4
	Балка под кабину	Шт.	2
	Кондуктор для выверки буферов	Шт.	1

8. Требования техники безопасности

К монтажу лифтов и канатных дорог допускаются рабочие не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, а также обучение и инструктаж по безопасным методам труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004-79. Каждый вновь принятый рабочий должен пройти вводный инструктаж, а при направлении на объект производства работ - инструктаж на рабочем месте.

Проведение вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте оформляется в соответствующем журнале.

Монтажные работы разрешается вести при наличии утвержденных в установленном порядке инструкции по монтажу или проекту производства работ (технологической записки).

При монтаже лифтов на рабочем месте должны находиться не менее двух монтажников на строительной площадке

Все работающие и находящиеся должны носить защитные каски.

До начала монтажа руководитель работ должен проверить наличие и состояние лесов, подмостей и ограждений, наличие у рабочих защитных средств, исправного инструмента и необходимой оснастки, освещенность рабочих мест, наличие предупредительных табличек и плакатов, надежность звуковой, световой или радиотелефонной связи.

При работе на территории действующих предприятий руководитель монтажных работ совместно с администрацией предприятия и генеральным подрядчиком обязан разработать мероприятия, обеспечивающие безопасное производство работ, и оформить акт-допуск по форме, указанной в прил. 3 к СНиП 111-4-80.

При наличии работ с повышенной опасностью руководитель монтажных работ оформляет и выдает бригаде наряд-допуск на производство работ. Форма наряда-допуска на работы с повышенной опасностью приведена в прил. 4 к СНиП 111-4-80. Перечень работ, на которые необходимо выдавать наряд-допуск, должен быть утвержден главным инженером монтажной организации.

До начала монтажа лифта руководитель работ должен принять по акту леса (подмости) и ограждения дверных проемов шахты.

Рабочие и инженерно-технические работники должны иметь квалификационную группу по технике безопасности (электробезопасности) : рабочие - не ниже третьей, инженерно-технические работники - не ниже четвертой.

Запрещается производить работы, находить на крыше здания при скорости ветра 15 м/с и более, при отсутствии ограждения, а также при гололеде, грозе, сильном снегопаде или тумане, исключающих видимость в пределах фронта работ.

Работу с крыши кабины разрешается производить только в случаях, если башмаки кабины заведены в направляющие, кабина установлена на опорные балки и посажена на ловители или когда противовес и кабина подвешены на несущие канаты, груз противовеса полностью загружен и закреплен, отрегулированы и опробованы ловители и ограничитель скорости.

Движение на крыше кабины разрешается на скорости, не превышающей 0,71 м/с при односкоростном приводе только вниз и на скорости ревизии не более 0,36 м/с вверх и вниз.

Пуск кабины на скорости ревизии должен осуществляться только от кнопочного поста, расположенного на крыше кабины и подключенного через подвесной кабель и электропроводку по шахте к станции управления.

При движении кабины все двери шахты должны быть закрыты.

Работа в шахте под кабиной разрешается при условии, что кабина установлена на опорных балках и посажена на ловители или противовес и кабина подвешены на несущие канаты, полностью загружены и закреплены грузы противовеса, канаты зажаты струбциной на канатоведущем шкиве и отключено вводное устройство в машинном помещении.

Передвижение кабины с номинальной скоростью разрешается производить от кнопочных аппаратов только после задействования всех блокировочных цепей и защитных устройств.

До начала наладочных работ все части оборудования лифта должны быть заземлены.

При монтаже и наладке лифта на посадочных этажах и на двери машинного (блочного) помещения должны быть вывешены предупредительные плакаты.

При монтаже лифтов запрещается:

· работать при открытых дверных проемах;

· оставлять открытыми двери шахты;

· производить работы с каркаса или крыши кабины при ее движении;

· находиться на крыше кабины более двух монтажников;

· перевозить в кабине лиц, не связанных с монтажом;

· шунтировать (выводить из действия) при движении кабины на номинальной скорости предохранительные и блокировочные устройства;

· спускаться или подниматься в шахте по канатам, направляющим и закладным деталям;

· перегружать подмости оборудованием, материалами и т. п.; пользоваться переносными светильниками напряжением свыше 42В;

· подключать инструмент к контактам, находящимся под напряжением

· совмещать работы в шахте с работами смежных организаций; использовать нештатный кабель для подключения кнопочного поста к станции управления для движения на скорости ревизии; оставлять лифт подключенным к сети после прекращения работы на объекте.

Требования к обслуживающему персоналу в электроустановках до 1000 В и выше 1000В

По условиям электробезопасности электроустановки разделяются на электроустановки напряжением до 1000 В включительно и электроустановки напряжением выше 1000В.

Электротехнический персонал, обслуживающий электроустановки, должен ясно представлять технологические особенности своего предприятия и его значение для народного хозяйства, всемерно укреплять и строго соблюдать государственную трудовую и технологическую дисциплину, знать и выполнять ПТЭ и ПТБ, правила техники безопасности, инструкции и другие директивные материалы.

До назначения на самостоятельную работу или при переводе на другую работу, связанную с обслуживанием электроустановок, а также при перерыве в работе свыше 6 месяцев, персонал обязан пройти производственное обучение на рабочем месте под руководством опытного работника из числа электротехнического персонала и под контролем административно-технического лица, ответственного за эксплуатацию данной установки.

Обучаемым может производить оперативные переключения, осмотры и другие работы в электроустановке только с разрешения и под надзором обучающего.

По окончании сроков обучения обучаемый должен пройти в специальной комиссии проверку знаний по Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей, правилам техники безопасности, инструкциям и техминимуму по обслуживанию оборудования.

После проверки знаний каждый работник оперативного и оперативно-ремонтного персонала должен пройти стажирование, продолжительностью, установленной предприятием, под руководством опытного работника, лишь после этого он может быть допущен к самостоятельной оперативной работе.

Возможность поражения электрическим током. Лифт является устройством, работающим от сети с напряжением 380 В. Практически все его механизмы связаны с электрическим током: подъем и опускание кабины, открытие и закрытие дверей (для лифтов с автоматическими дверями), панель приказов и вызовов лифта пассажирами, индикаторные устройства, система связи с диспетчерской службой, различные датчики и другое оборудование. В связи с этим необходимо обеспечить безопасность эксплуатации проектируемого оборудования. Электросеть выполняется с изолированной нейтралью понижающего трансформатора, все кабели, панели и токоведущие части изолируются или помещаются в недоступные для пассажиров места. Все оборудование заземляется.

Пожарная безопасность. Сборная металлическая конструкция купе является перспективным решением, отражающим отечественный и зарубежный опыт. Применение тонкостенных панелей из профилированной стали повышает пожаростойкость конструкции купе при некотором снижении материалоемкости. Повышению пожаростойкости способствует применение дверей специальной конструкции с пожароустойчивым наполнителем и окраска стен купе термостойким лаком. Кроме этого в непосредственной близости от лифта на первом этаже и в служебном помещении располагаются огнетушители.

Параметры микроклимата. Для поддержания требуемых норм влажности и температуры воздуха шахты лифтов оборудуются вытяжной вентиляцией, способствующей обмену воздуха с окружающей средой.

9. Мероприятия по охране окружающей среды

При неправильной эксплуатации или конструктивных недостатках строительных машин они могут оказывать отрицательное воздействие на окружающую среду. Эти факты проявляются при: повышенном содержании окиси углерода в отработанных газах ДВС из-за не полного сгорания топлива, расплёскивание или выливание рабочей жидкости и сказочных материалов при заправке машин или смене масел на зимние или летние сорта.

Для защиты окружающей среды важно организовать утилизацию отходов от работы машин.

Персонал, обслуживающий технические машины, может быть отравлен ядовитыми жидкостями: этилированным бензином, низкозамерзающими и тормозными жидкостями.

Библиографический список

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. - 8-е изд., перераб. и доп. Под ред. И.Н. Жестоковой. - М.: Машиностроение, 2001

2. Архангельский Г.Г., Вайнсон А.А., Ионов А.А. Эксплуатация и расчет лифтовых установок. - М.: МИСИ, 1980.

3. Архангельский Г.Г., Ионов А.А. Основы расчета и проектирования лифтов. - М.: МИСИ, 1985.

4. Волков Д.П. Лифты. - М.: Изд-во АСВ, 1999. - 480 с.: ил.

5. Волков Д.П., Ионов А.А., Чутчиков П.И. Атлас конструкций лифтов. - М.: Машиностроение, 1984. - 60 с.: ил.

6. Драчев Г.И. Теория электропривода: Учебное пособие к курсовому проектированию для студентов заочного обучения спец. 180400. 2-е издание, дополненное. - Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2002. - 137 с.

7. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин. - М.: Машиностроение, 1984.

8. Лобов Н.А. Пассажирские лифты. - М.: Изд-во МГТУ

им. Н.Э. Баумана, 1999

9. Подъемники: Учеб. пособие/А.П. Баранов, В.А. Голутвин. - Тула: Изд-во ТулГУ, 2004.- 150 с.

10. Полковников В.С., Лобов Н.А., Грузинов Е.В. Монтаж и эксплуатация лифтов. Пятое издание. - М.: Высшая школа, 1987.

11. Средства защиты в машиностроении: Расчет и проектирование: Справочник / С.В. Белов, А.Ф. Козьяков, О.Ф. Партолин и др.; Под ред. С.В. Белова. - М.: Машиностроение, 1989. - 368 с.: ил.

12. Чутчиков П.И. Ремонт лифтов. - М.: Стройиздат, 1983

Размещено на Allbest.ru

...