Инженерные задачи механики подземных сооружений

С глубины 190 м до 240 м подземные воды слабосолёные, а с глубины 240 м до 269 м подземными водами являются крепкие рассолы с концентрацией солей 200 г/л.

Крепость пород варьируется по глубине следующим образом: о интервал глубин 0,0-12 м - коэффициент крепости - 1,0 о интервал глубин 12 -194 м - коэффициент крепости - 3,0-6,0 о интервал глубин 194-287 м - коэффициент крепости - 3,0

оинтервал глубин 287-551 м - коэффициент крепости - 1,5-2,0 По модулю трещиноватости породы толщи оцениваются как средне- и сильнотрещиноватые, с наличием многочисленных зон дробления.

Соляные отложения верхнекамского месторождения солей являются газоносными. Однако по результатам бурения контрольно-стволовой скважины 107г-1 по всей глубине выделений свободного газа не было отмечено. Газы присутствуют в соляном керне в слабосорбированном и адсорбированном состоянии.

Наиболее вероятной причиной наличия газов в соляной толще является поступление их из подсолевых нефтяных залежей. (Отчет о научно- исследовательской работе. «Разработка заключения о возможных составе, масштабах, местах и характере выделения газов в руднике Усольского калийного комбината на Палашерском и Балахонцевском участках ВКМКС» (Договор №254К/2010), выполненный УНИПИГ ОАО «Галургия», г. Пермь,

2010г.)-

На основании п.2 Л 7 «Специальных мероприятий по безопасному ведению горных работ на Верхнекамском месторождении калийных солей в условиях газового режима в Филиале ОАО «Ковдорский ГОК» г.Усолье, (Палашерский и Балахонцевский участки), утвержденных руководителем Филиала ОАО «Ковдорский ГОК» г.Усолье, и руководителем Западно- Уральского управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору 08.04.2010г. [86], при проходке стволов в интервале от кровли карналлитовой зоны до подошвы сильвинитовой зоны, рабочую зону следует относить к Ш группе газовой опасности по горючим газам, и газодинамическим проявлениям с учётом выполнения при проходке условий изложенных в разделах 1-г12 и приложений 1-^9 данных «Специальных мероприятий...». Для условий проходки ствола №1 вышеуказанная рабочая зона находится в интервале абсолютных отметок -136,170 м --209Д10 м, что соответствует интервалу глубин 308,4 м до 381,34 м (отчет ООО НПФ «ГЕОПРОГНОЗ» графическое

приложение 1).

На основании отчета о научно-исследовательской работе. «Оценка возможности проявления горных ударов в руднике Усольского калийного комбината на Палашерском и Балахонцевском участках ВКМКС» (Договор №255К/2010), выполненный УНИПИГ ОАО «Галургия», г. Пермь, 2010г., горные породы месторождения считать неудароопасными.

Достаточные условия саморазрушения выполняются только для газонасыщенных пород, т.е. газодинамические явления вполне реальны, а горные удары на Палашерском и Балахонцевском участках Верх не камского месторождения исключены.



3. Характеристика ствола №1 на участке строительства устья и технологического отхода

Диаметр ствола в свету 7,0 м, глубина технологического отхода 40,02 м. За относительную отметку ± 0,000 м площадки поверхности скипового ствола №1 принята отметка +174,000 м (отметка верха перекрытия замораживающих галерей).

Оголовок устья ствола устроен на 200 мм выше проектного уровня поверхности площадки ствола №1 и имеет абсолютную отметку +174,200 м.

Временный оголовок устья ствола выполнен в железобетоне с использованием инвентарной металлической опалубки из щитов 6x3,0 ЦНИИОМТП в распор с вертикальными стенами галереи кольцевых рассолопроводов с устройством деформационного шва и гидроизоляционного слоя до глубины 3,4 м (+170,600 м), чертежи 779/1 -П-4.3 1.1 /20-07ПР/10-КЖI * Временный оголовок смонтирован на буровой железобетонной плите толщиной 400 мм и жестко связан со шпунтовым ограждением из металлических труб 219x9 мм, установленных с шагом 750 мм по окружности диаметром 9,5 м на глубину 21,4 м вокруг проектного сечения ствола (ограждающая предварительная крепь при строительстве устья ствола в неустойчивых грунтах и породах - метод «стена в грунте»).

Постоянная крепь устья ствола с глубины 3,8 м до глубины 13,0 м в интервале отметок от +170,200 м до +161,000 м - железобетон толщиной 1150 мм (чертеж 779/1-П-4.3 1Д/20-07ПР/10-КЖ I).

Далее с глубины 13,0 м до глубины 17,5 м в интервале отметок + 161,000 м и +156,500 м шахтные чугунные тюбинги «7.0-30» тип 1,2 по ГОСТ 1412-85 высотой 1500 мм, с толщиной спинки 30 мм - 3 тюбинговых кольца по 13 тюбингов в каждом кольце (графические материалы 779/1-П-4.3 1.1/20-07ПР/Ю-ГПР л.З).

В интервале отметок +168.000 м до +161,000 м и +169,000 м до +167,200 м в устье ствола выполнены также в железобетоне сопряжения с калориферным каналом и кабельным ходком соответственно (чертежи 779/1-П-4.3 1.1/20-07ПР/10-ГПР л.З и 779/1-П-4.3 IД/20-07ПР/10-КЖ1).

В интервале отметок +161,000 м и +156,500 м в стволе устроен опорный венец устья - железобетон в комбинации с чугунными тюбингами «7.0-30» тип 1,2 по ГОСТ 1412-85 (тюбинговые кольца №1,2,3), чертежи 779/1 -П-4.3 1.1 /20-07ПР/10-ГПР и 779/1 -П-4.31.1 /20-07ПР/10-КЖ1.

Далее с глубины 17,5 м до глубины ствола 35,52 м, в интервале отметок + 156,500 м до +138.480 м на участке технологического отхода крепь ствола состоит из чугунных тюбингов «7.0-30» тип 1,2 по ГОСТ 1412-85 высотой 1500 м м, с то л щи н о й спинки 30 мм -12 тю б и н го в ы х ко л е ц по 13 тюб и н го в в каждом кольце в комбинации с бетоном класса прочности В25, который укладывается за смонтированные в стволе тюбинговые кольца, чертеж 779/1 -П-4.3 1.1 /20-07ПР/10-ГПР л. 1,2.

С глубины 35,52 м до глубины ствола 40,02 м, в интервале отметок + 138,480 м до +133.980 м на участке технологического отхода крепь ствола состоит из чугунных тюбингов «7.0-40» тип 1,2 по ГОСТ 1412-85 высотой 1500 мм, с толщиной спинки 40 мм -3 тюбинговых кольца по 13 тюбингов в каждом кольце в комбинации с бетоном класса прочности В25, который также укладывается за смонтированные в стволе тюбинговые кольца, чертеж 779/1-П-4.3 1.1/20-07ГГР/10-ГГГР л. 1,2.



4. Общие требования безопасности при разработке проекта проходки ствола №1 на участке устья и технологического отхода с замораживанием вмещающих горных пород

Учитывая сложные гидрологические условия месторождения, наличие водоносных, неустойчивых вмещающих пород, проектом предусматривается применение специальной технологии проходки скипового ствола №1: замораживание горных пород на глубину 270,0 м до кровли соляной толщи, и особые методы крепления обнаженных стенок ствола на участке устья и технологического отхода ствола:

Для участка устья ствола (строительство осуществляется в не замороженных грунтах и породах) предусматривается:

Предварительная- забивная шпунтовая крепь по методу «стена в грунте»: шпунтовое ограждение из металлических труб 0219x9 мм, установленных с шагом 750 мм по окружности диаметром 9,5 м на глубину м в ранее пробуренные скважины, и временная предохранительная крепь, выполненная полигональными кольцами из швеллера №18 по ограждению из труб 0219x9 мм, с затяжкой из металлической дорожной сетки и набрызг-бетона толщиной 50 мм, наносимого на сетку. Шаг установки швеллерных колец 850 мм. Крепление швеллерных колец осуществляется посредством электросварки на шпунтовом ограждении. Допустимое отставание швеллерных колец, сетки Р-45-3.0 и торкрет-бетона временной крепи от забоя на участке строительства устья должно определяться паспортом крепления горной выработки, составленным на участке производства работ и утвержденным в установленном порядке.

Постоянная железобетонная - чертеж 779/1-П-4.31.1/20-07ПР/10-КЖ1.

Для участка технологического отхода ствола (строительство осуществляется в замороженных породах) предусматривается:

.Временная предохранительная крепь состоящая из сталеполимерных анкеров типа СПА диаметром 24 мм, длиной 1600 мм с затяжкой из металлической сетки Р-45-3.0 и набрызг-бетона толщиной 50 мм по сетке. Сетка установки анкеров в стенки ствола, допустимое отставание анкерной крепи, сетки и торкрет-бетона от забоя должно определяться паспортом крепления горной выработки, составленным на участке производства работ и утвержденным в установленном порядке на основании фактических горногеологических условий.

Постоянная тюбинговая крепь в комбинации с бетоном класса прочности В25 чертеж 779/1-П-4.31.1/20-07ПР/10-ГПР л. 1,2.

Все принятые проектные решения обеспечивают стабильную и безопасную проходку в период строительства ствола, а также надежную эксплуатацию шахтного ствола на весь срок отработки месторождения.

Проектные решения приняты на основании проведения полного анализа геологических, геомеханических, гидрологических данных и с учетом технического задания заказчика.

Принятие технических решений, выбор проходческого оборудования, организация рабочего цикла строительства осуществлялись исходя из технологии строительства ствола, обеспечивающей надежность и качество проведения работ, долговечность и надежность эксплуатации ствола.

4.1 Выбор способа проходки ствола №1

Обоснование выбора специального способа проходки ствола производится исходя из конкретных горно-геологических и гидрогеологических условий в проекте организации строительства (ПОС).

Уровень подземных вод находится на глубине 19,01 м (А.О.+ 153,220). Породы, залегающие в интервале глубин от 19,01 м и ориентировочно до м классифицируются как водоносные.

В пересчете на мощность водовмещающих пород, пересеченных контрольно-стволовой скважиной №107г-1, прогнозные водопритоки в ствол №1 составят:

в интервале 32-88 м - около 600м7час; в интервале 91-151 м - до 100м7час; в интервале 151-190 м - до 390м7час; в интервале 190-240 м - до 750м7час; в интервале 240-269 м - до 140 м3/час.

Как показала практика строительства шахтных стволов в условиях Верхнекамского месторождения, наиболее целесообразным и надёжным способом проходки ствола в над солевой толще является искусственное замораживание пород. По данным контрольно-стволовой скважины 107г-1 максимально- возможные водопритоки в ствол №1 оцениваются в 2020 м7ч, а ожидаемое гидростатическое давление подземных вод может достигать 2,5-2,7 МПа (25-27 атм.).

Проходка ствола в соляной толще производится без применения спецспособа замораживания горных пород с учётом опасности возможных газодинамических проявлений.

При проходке имеющихся на Верхнекамском месторождении шахтных стволов(24 ствола) случаев внезапного выброса горной массы (ГДЯ) не зарегистрировано. Это связано как с более низким уровнем напряжённого состояния массива вокруг вертикальных стволов по сравнению с горизонтальными выработками, так и с тем, что стволы проходятся буровзрывным способом и если и бывают какие-либо выбросы, то они происходят одновременно с «отпалом» забоя и поэтому не обнаруживаются. Людей в период взрывных работ в стволе нет.

В тоже время имеются случаи газовыделения при бурении геологоразведочных скважин, в том числе и при бурении контрольно стволовых скважин на Палашерском участке.

На основании вышеизложенного, при проходке стволов, в интервале от кровли карналлитовой зоны до подошвы сильвинитовой зоны, рабочую зону следует относить к третьей группе газовой опасности, с учётом выполнения при проходке условий изложенных в разделах 3,4,5,6,7 «Спецмероприятий...» [86], п.2.17 «Спецмероприятий...» [86].

Проектные решения по креплению ствола №1

4.2 Расчеты крепи ствола №1

Выполнены по методике профессора Н.С. Булычева ООО«ГЕОНИКА-РАСЧЕТ», Тульский Государственный университет, Тула, 2010.

В основу расчетов положены аналитические методы расчета крепи горных выработок и обделок подземных сооружений, которые основаны на современной теории расчета «Механике подземных сооружений» и базируются на строгих аналитических решениях задач теории упругости, соответствующих задачам расчета крепи в реальных условиях проходки горных выработок. Законы и положения теории расчета крепи построены на едином принципе - принципе взаимодействия крепи с массивом пород. Согласно этому принципу крепь и массив являются элементами единой деформируемой системы «крепь- массив», которая воспринимает все внешние нагрузки и воздействия.

Важным положением (постулатом) теории является моделирование массива пород линейно-деформируемой средой. Согласно этому положению математическим аппаратом теории и методов расчета крепи является аппарат математической теории упругости.

В расчетных схемах крепи обязательно присутствует массив горных пород.

Расчет крепи выполнен с помощью компьютерной программы «РК2-М».

Методы и программы расчетов защищены нормативными документами (смотри таблицу 4.1) и многолетней реализацией при проектировании и строительстве горных.

4.3 Конструкция крепи ствола №1

Конструкция крепи ствола №1 на участке устья и технологического отхода

За относительную отметку ±0,000 принят верх перекрытия замораживающей галереи с абсолютной отметкой +174,000 м.

Открытым способом в интервале глубин 0,0 м до 3,8 м (А.О.+170,200) на период проходки сооружается галерея кольцевых замораживающих рассолопроводов (Проект «ТИССЕН ШАХТБАУ ГмбХ» шифр: 02.10.ШП.10-01-ГТХ1 и 02.10.ШП. 10-01-БП1).

Временный оголовок устья ствола выполнен в железобетоне с использованием металлической инвентарной опалубки из щитов 0,6x3,0 м ЦНИИОМТП в распор с вертикальными стенами галереи кольцевых рассолопроводов с устройством деформационного шва и гидроизоляционного слоя до глубины 3,4 м в интервале отметок от + 174,200 м и +170,600 м (Проект ЗАО «ОГСК-Шахтспецстройпроект» шифр: 779/1 -П-4.3 1Л /20-07ПР/10-ГПРЛ.З и 779/1-П-4.31.1/20-07ПР/10-КЖ1). Временный оголовок смонтирован на буровой железобетонной плите толщиной 400 мм, выполненной по проекту «ТИССЕН ШАХТБАУ ГмбХ» шифр: 02.10.ШП.10-01-БП1 и жестко связан со шпунтовым ограждением из металлических труб 219x9 мм, установленных с шагом 0,75 м по окружности диаметром 9,5 м на глубину 21,4 м - ограждающая предварительная крепь при строительстве устья ствола в неустойчивых грунтах и породах - метод «стена в грунте».

Сооружение устья ствола горным способом начинается с глубины 3,8 м (А.О.+170,200), после того, как будет возведен временный железобетонный оголовок и демонтирован участок железобетонной буровой плиты в проектном сечении ствола.

Крепь устья ствола с глубины 3,8 м до глубины 13,0 м в интервале отметок + 170,200 м и +161,000 м - железобетон толщиной 1150 мм. Далее на глубине с 13,0 м до 17.5 м в интервале отметок +161,000 м и +156,500 м шахтные чугунные тюбинги «7.0-30» тип 1,2 по ГОСТ 1412-85 высотой 1500 мм, с толщиной спинки 30 мм -3 тюбинговых кольца по 13 тюбингов в каждом кольце.

В интервале отметок +168.000 м до +161,000 м и +169,000 м до +167,200 м в устье ствола выполнены также в железобетоне сопряжения с калориферным каналом и кабельным ходком соответственно.

В интервале отметок +161,000 м и +156,500 м на глубине с 13,0 м до 17,5 м в стволе устроен опорный венец устья - железобетон в комбинации с чугунными тюбингами «7.0-30» тип 1,2 по ГОСТ 1412-85 (тюбинговые кольца №1,2,3). Проект ЗАО «ОГСК-Шахтспецстройпроект», чертежи 779/1-П-4.3 1.1/20-07ПР/10-ГПР л.З и 779/1-П-4.3 1.1/20-07ПР/10-КЖ 1.

Далее с глубины 17,5 м до глубины ствола 35,52 м, в интервале отметок + 156,500 м до +138,480 м на участке технологического отхода крепь ствола состоит из чугунных тюбингов «7.0-30» тип 1,2 по ГОСТ 1412-85 высотой 1500 мм, с толщиной спинки 30 мм -12 тюбинговых колец по 13 тюбингов в каждом кольце в комбинации с бетоном класса прочности В25, который укладывается за смонтированные в стволе тюбинговые кольца, чертежи 779/1-П-4.3 1.1/20-07ПР/10-ГПР л. 1,2.

С глубины 35,52 м до глубины ствола 40,02 м, в интервале отметок + 138,480 м до +133,980 м на участке технологического отхода крепь ствола состоит из чугунных тюбингов «7.0-40» тип 1,2 по ГОСТ 1412-85 высотой 1500 мм, с толщиной спинки 40 мм -3 тюбинговых кольца по 13 тюбингов в каждом кольце в комбинации с бетоном класса прочности В25, который также укладывается за смонтированные в стволе тюбинговые кольца, чертежи 779/1-П-4.3 1.1/20-07ПР/10-ГПР л. 1,2.

Комбинированная чугунно-бетонная крепь ствола служит для принятия нагрузки со стороны горного массива и гидроизоляции ствола (максимальное гидростатическое давление на глубине 270,0 м - отметка кровли соляной толщи - до 27 атм.) после прекращения процесса замораживания.

Тюбинговая крепь устанавливается единой колонной. В каждом тюбинговом кольце 13 тюбингов двух типов, в том числе 7 тюбингов с отверстиями диаметром 100 мм для заливки бетонной смеси, которые перекрыты специальными пробками 100x6 мм (тип 1). Все 13 тюбингов имеют тампонажные отверстия диаметром 60 мм, которые также перекрыты специальными пробками 60x4 мм. Высота тюбингов 1500 мм. Конструкция тюбингов разработана ЗАО «ОГСК-Шахтспецстройпроект». Спецификация тюбингов показана на чертеже 779/ 1-П-4.31.1/20-07ПР/10-ГПР л.2.

Прочностные характеристики пород пересекаемых стволом чередуются с большим разбросом по величине. Расчет конструкции постоянного крепления ствола в каждом интервале выполнен по менее прочным породам и максимальным нагрузкам на крепь со стороны массива обводненных вмещающих горных пород. Для восприятия горного давления определена чугунно-бетонная крепь.

Интервалы	Тип	Количество	Бетон
глубин, м	тюбинга	колец	В25,мм
	7.0-30	15	625
-35,520 + -184,020	7.0-40	99	615
-184,020+ -304,050	7.0-60	80	595
-304,050 + -304,450	7.0-70-К-01	1	-
-304,450 + -404,950	7.0-60	67	595
-404,950+ -424,430	7.0-80	13	565
-431,930+ -452,950	7.0-80	14	565
-452,950 + -545,950	7.0-100	62	525

Толщина тюбинговой крепи варьируется в зависимости от нагрузок, возникающих на контуре крепи от влияния вскрываемых вмещающих пород, водоносных горизонтов и при замораживании от морозного пучения пород, и составляет от 30 мм до 120 мм чертежи

Распределение тюбинговой крепи по стволу показано в таблице 4.3

Тюбинги и тюбинговые кольца крепятся между собой болтовыми соединениями посредством ударных гайковертов с пневматическим приводом. На гайковерте устанавливается расчетный момент затяжки (80-100 кгм).

Для герметизации тюбинговой крепи используются плоские свинцовые прокладки толщиной 2 мм, которые вкладываются в вертикальных и горизонтальных стыках, после чего сегменты свинчиваются между собой. Для герметизации болтовых соединений используются накладные и специальные полиэтиленовые шайбы. Заливные и тампонажные отверстия в тюбингах надежно закрываются специальными пробками. Корме того, при выполнении тампонажных работ за тюбинговое пространство, достигается как консолидация системы порода-крепь, так и дополнительная герметизация тюбинговой крепи.

После возведения законченного элемента тюбинговой крепи (тюбинговое кольцо или два тюбинговых кольца в зависимости от горно-геологических условий), затюбинговое пространство заполняется бетоном класса прочности В25 толщиной 525-625 мм.



5. Подготовительный период

К началу работ по строительству устья ствола и далее технологического отхода должны быть выполнены:

вертикальная планировка участка производства строительных и горных работ;

к строительной площадке должны быть подведены необходимые инженерные сети и коммуникации, стройплощадка должна быть обеспечена телефонной или радиосвязью;

сооружение буровой плиты на отм. +170,600 м (-3,4 м) с закладными деталями для бурения замораживающих скважин и скважин шпунтового ограждения;

бурение скважин шпунтового ограждения;

устройство шпунтового ограждения из металлических труб 219x9 мм, установленных с шагом 750 мм по окружности диаметром 9,5 м на глубину

м вокруг проектного сечения ствола;

бурение и оборудование замораживающих и контрольно-термических скважин;

строительство галереи кольцевого замораживающего рассолопровода вокруг проектного сечения ствола;

монтаж кольцевого замораживающего рассолопровода;

гидроизоляция и обратная засыпка замораживающей галерии и окончательная планировка промплощадки;

покрытие площадки дорожными плитами;

строительная площадка должна быть ограждена с устройством необходимого количества въездов, около которых оборудуются контрольнопропускные пункты сторожевой охраны;

на строительной площадке должно быть устроено искусственное освещение. Все рабочие зоны, а также подъезды и подходы к устью ствола на промплощадке должны иметь искусственное освещение в соответствии с санитарными нормами и обеспечивать безопасные условия производства работ в темное время суток. В забое устья, технологического отхода ствола и при дальнейшей проходке ствола освещение должно работать постоянно в соответствии с требованиями действующих правил безопасности и санитарных норм.

Проходка и крепление технологического отхода ствола до глубины 40,02 м, включая устройство устья, будет осуществляться с использованием автомобильного крана КС-6476 грузоподъемностью 50 т или его аналога. Места установки крана, опасные зоны, организация, порядок и меры безопасности при выполнении погрузо-разгрузочных, монтажнодемонтажных работ при возведении устья и технологического отхода ствола определяются проектом организации строительства и Инструкциями для работников строительной организации по безопасному ведению технологических процессов при выполнении погрузочно-разгрузочных и монтажных работ с использованием грузоподъемных кранов при строительстве стволов.

На перекрытии галереи кольцевого замораживающего рассолопровода по периметру устанавливается ограждение из сетчатых щитов высотой 2,5 м. По периметру ограждения в нижней части устраивается обортовка на высоту 300 мм. В ограждении в двух противоположных сторон должны быть смонтированы калитки для прохода людей с устройством внутренних запоров. При отсутствии работающих в стволе калитки должны быть закрыты снаружи на замки.

При подготовке строительной площадки и выполнении общестроительных работ должны выполняться требования промышленной безопасности, изложенные в нормативных документах Госстроя России, Ростехнадзора и других министерств и ведомств, в том числе:

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00)

Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников (ПБ 10-518-02)

Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10-611-03)

Инструкция по надзору за изготовлением, ремонтом и монтажом подъемных сооружений (РД 10-08-92)

Типовые инструкции РД 10-34-93; РД 10-40-93; РД 10-74-94; РД 10-93-95; РД 10-103-95; РД 10-107-96 (см. приложение А).

Организация строительной площадки должна выполняться в соответствии с проектом организации строительства (ПОС) и обеспечивать безопасность труда работающих, прохода людей, а также беспрепятственный подъезд транспортных средств на всех этапах выполнения работ.

Строительная площадка должна ограждаться забором высотой не менее 2 м. Ограждения, примыкающие к местам массового прохода людей, необходимо оборудовать сплошным защитным козырьком. Ширина прохода должна быть не менее 1,2 м. В случае примыкания пешеходного прохода к проезжей части дороги необходимо выполнить сплошное ограждение со стороны дороги высотой не менее 1,1 м.

Строительная площадка должна быть обеспечена телефонной или радиосвязью и сторожевой охраной.

У дежурного должен быть список номеров телефонов аварийных служб и ответственных лиц.

Расположение автомобильных и пешеходных дорог, постоянных и временных зданий и сооружений на стройплощадке должно соответствовать строительному генеральному плану.

Территория строительной площадки должна быть спланирована и оборудована устройствами для отвода атмосферных и технических вод с таким расчетом, чтобы исключить возможность их попадания в подземные выработки и котлованы.

Места приемки поверхностных, а также откачиваемых из подземных выработок вод, размещение очистных сооружений должны быть определены проектом организации строительства (ПОС).

Направление движения автотранспортных средств на территории строительной площадки, их скорость должны регулироваться дорожными знаками.

Границы опасных зон следует ограждать и обозначать предупредительными знаками и сигналами, хорошо видимыми как в дневное, так и в ночное время.

На ограждении территории строительной площадки, на видном месте, должен быть установлен информационный щит с указанием наименования объекта, генподрядчика, заказчика, фамилий ответственных производителей работ, номеров телефонов, сроков начала и окончания работ.

Проходы и проезды на территории стройплощадки должны быть свободными, не загромождаться. Их следует очищать от грязи, снега, льда и подавлять пыль.

Проходы для людей, проложенные по вязкой почве должны покрываться сплошным настилом шириной не менее 1 м.

Проходы, расположенные на откосах с уклоном более 20°, надлежит оборудовать трапами или лестницами с перилами высотой 1 м.

Применяемые на строительной площадке машины и механизмы при работе не должны превышать предельно допустимых уровней шума.

Территория строительной площадки, участки работ, рабочие места, проезды и проходы в темное время суток должны быть освещены в соответствии с государственными стандартами и строительными нормами по освещенности мест производства работ.

На ограждении, примыкающем к проезжей части дороги или расположенном на ней, должно быть выполнено сигнальное освещение и должны быть установлены предупредительные знаки.

Строительные машины должны быть установлены на устойчивом выровненном основании с уклоном, не превышающем допустимого техническим паспортом. От любых выступающих частей строительных машин должен быть свободный проход шириной не менее 1 м.

Колодцы и шурфы на территории площадки должны быть закрыты или огорожены, а траншеи и котлованы ограждены перинами высотой 1,1 м. В темное время суток на ограждения должны быть выставлены световые сигналы.

В местах переходов через траншеи, трубопроводы, транспортеры и т.п. должны быть устроены мостики шириной не менее 0,8 м с перилами высотой м и бортовыми досками высотой не менее 15 см.



6. Возведение устья ствола №1

Строительство устья начинается после возведения замораживающей галереи кольцевых рассолопроводов, устройства гидроизоляции и обратной засыпки наружных по отношению к центру ствола стен галереи и монтажа ограждения ствола.

Маркшейдерская служба выполняет выноску, разметку и закрепление в натуре высотной отметки и осей ствола.

Первоначально, в проектном сечении ствола на буровой плите с увязкой со шпунтовым ограждением в железобетоне с использованием инвентарной металлической опалубки из щитов 0,6x3,0 ЦНИИОМТП в распор с вертикальными стенами галереи кольцевых рассолопроводов с устройством деформационного шва и гидроизоляционного слоя до глубины 3,4 м (А.О. +170,600 м) выполняется временный оголовок устья ствола.

Далее производится демонтаж железобетонной буровой плиты в проектном сечении ствола с уборкой строительного мусора и разбитого железобетона из рабочей зоны в проходческой бадье БПМС-3.0 при помощи автокрана КС-6476 или его аналога. Разгрузка бадьи осуществляется на специальной временной эстакаде в автотранспорт. Строительный мусор и разбитый железобетон вывозится автотранспортом на полигоны твердых бытовых отходов или специально оборудованные площадки заказчиком.

Возведение устья ствола горным способом начинается с глубины 3,8 м (А.О.+170,200).

Согласно геологическим и гидрогеологическим данным по результатам бурения контрольно-стволовой скважины № 107г-1 четвертичные отложения до глубины 11,90 м (А.О.+160.330 м) представлены практически безводными глинистыми образованиями с редкими прослоями песка. Уровень подземных вод находится на глубине 19,01 м (А.О.+ 153,220). Эти геологические данные дают основание приступить к возведению устья ствола до начала осуществления процесса замораживания вмещающих водоносных пород.

Объемы работ по сооружению устья ствола

В объём работ по сооружению устья ствола входят:

возведение временного железобетонного оголовка ствола в интервале отметок -3,4 м (А.О.+170,600) до +0,2 м (А.О.-Н 74,200);

разборка и демонтаж буровой железобетонной плиты в проектном сечении ствола в отметках -3,4 м (А.О.+170,600) до -3,8 м (А.О.+ 1 70,200);

проходка с креплением временной крепью устья с глубины 3,8 м (А.О.+ 170,200) до глубины 17.5 м (А.О.+156,500) с монтажом секционных лестниц с дугами безопасности и переходными площадками временного ходового отделения;

сооружение опорного венца в интервале глубин 17,5 м (А.О.+156,500) до м (А.О.+ 161,000);

монтаж временного инвентарного полка для возведения постоянной железобетонной крепи с последующим демонтажем секций лестниц временного ходового отделения и перегоном полка на другие монтажные отметки;

возведение постоянной крепи в направлении снизу вверх с глубины

м (А.0.+ 161,000) до 3,8 м (А.О.+ 170,200) с устройством сопряжений с калориферным и кабельными каналами.

Технологические процессы производственного цикла сооружения устья ствола

Технологические процессы производственного цикла сооружения устья ствола следующие:

Погрузочно-разгрузочные работы на поверхности и в забое устья ствола с помощью автокрана КС-6476 грузоподъемностью 50 т или его аналога.

Возведение временного железобетонного оголовка ствола в интервале отметок -3,4 м (А.О.+170,600) до +0,2 м (А.О.+ 174,200).

Разборка и демонтаж буровой железобетонной плиты в проектном сечении ствола в отметках -3,4 м (А.О.+170,600) до -3,8 м (А.О.+170,200).

Разработка грунта и горных пород гидравлическим экскаватором L520B в забое устья ствола с погрузкой горной массы в проходческую бадью БПСМ-3.0 вместимостью 3 mj.

Доработка грунта и горных пород вручную и отбойными молотками в забое устья ствола до проектных параметров с погрузкой горной массы в проходческую бадью БПСМ-3.0 вручную.

Выдача разрыхленного грунта или горной породы из забоя устья ствола бадьями при помощи автокрана КС-6476 грузоподъемностью 50 т или его аналога.

Разгрузка груженой бадьи на временной эстакаде в автосамосвалы.

Доставка бадьи в забой грузоподъемным краном с установкой ее под загрузку.

6.1 Возведение временной крепи устья

Монтаж секций временного ходового отделения для спуска-подъема людей.

1. Проветривание устья ствола, с глубины 10,0 м (А.О.+164,000);

Устройство базового тюбингового кольца №1 на глубине 17,5 м (A.O.+ I 56,500), (тюбинговое кольцо №3 чертежи 779/1 -П-4.3 1Д/20-07ПР/10- ГПР).

Устройство опорного венца устья в интервале глубин 17,5 м (А.О +156,500) до 13,0 м (А.О.+ 161,000), 779/1-П-4.3 L1/20-07ПР/10-КЖ1.

Монтаж временного инвентарного полка в забое устья ствола (отметка тюбингового кольца №2) для возведения постоянной железобетонной крепи устья.

Демонтаж секции временного ходового отделения, снятие крепления временного инвентарного полка в устье ствола, перемещение полка на другую монтажную отметку при помощи автокрана КС-6476, раскрепление полка в стволе для возведения очередной «заходки» постоянной железобетонной крепи устья.

Электросварочные и газопламенные работы при выполнении монтажных и демонтажных работ на поверхности и в устье ствола.

Возведение постоянной крепи устья в интервале отметок -13,0 м (А.О.+ 161,000) до -3,8 м (А.О.+ 170,200) с устройством сопряжений калориферного и кабельного каналов.

Устройство освещения, сигнализация и связи.

Описание технологических процессов производственного цикла сооружения устья ствола

Погрузочно-разгрузочные работы на поверхности и в забое устья ствола с помощью автокрана КС-6476 грузоподъемностью 50 т или его аналога

Проходка и крепление технологического отхода ствола до глубины м, включая устройство устья, будет осуществляться с использованием автомобильного крана КС-6476 грузоподъемностью 50 т или его аналога.

Технологическая схема сооружения устья ствола №1 приведена на рисунках 6.1 и 6.2. Технологическая схема размещения оборудования на промплощадке во время строительства устья и технологического отхода ствола №1 показана на рисунке 6.3.

Места установки крана, опасные и рабочие зоны, места разгрузки и погрузки материалов, изделий и конструкций, схемы строповки грузов, организация, в т.ч. расстановка технологического персонала, условные сигналы при производстве работ, порядок и меры безопасности при выполнении погрузо-разгрузочных, монтажно-демонтажных работ при возведении устья и технологического отхода ствола определяются проектом организации строительства и Инструкцией для работников строительной организации по безопасному ведению технологических процессов при погрузочно-разгрузочных работах на поверхности и в забое ствола с помощью автокрана КС-6476 грузоподъемностью 50 т или его аналога.

При выполнении работ грузоподъемными кранами должны выполняться требования промышленной безопасности, изложенные в нормативных документах Госстроя России, Ростехнадзора и других министерств и ведомств, в том числе:

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00).

Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников (ПБ 10-518-02).

Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10-61 1-03).

Инструкция по надзору за изготовлением, ремонтом и монтажом подъемных сооружений (РД 10-08-92).

Типовые инструкции РД 10-34-93; РД 10-40-93; РД 10-74-94; РД 10-93-95; РД 10-103-95; РД 10-107-96 (см. приложение А).

Производственный персонал (крановщики, стропальщики, проходчики), выполняющий погрузочно-разгрузочные, монтажные и демонтажные работы должен быть обучен безопасным методам и приемам выполнения работ, технологических операций, управления кранами и другими грузоподъемными механизмами по специальным программам, согласованными с Ростехнадзором, аттестован специальной комиссией предприятия с участием представителей территориальных органов Ростехнадзора составлением протокола и иметь удостоверение по профессии на право выполнения определенного вида работ и управления грузоподъемными кранами и механизмами определенных типов и грузоподъемности.

Ежеквартально крановщики, стропальщики, проходчики с правами стропальщиков должны проходить очередной инструктаж по технике безопасности и охране труда по профессии на участке производства работ под роспись в журнале инструктажей.

Постоянное устье ствола N 1 с временным оголовком



Рисунок 6.1

Рис. 6.2. Проходка устьевой части ствола N1



Рис.6.3. Проходка технологического отхода стбола N 1.

План на отм. 174,000

Ежегодно крановщики должны проходить обучение по специальным программам по безопасной организации и выполнению погрузо- разгрузочных, монтажных и демонтажных работ с применением грузоподъемных кранов и механизмов, по безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и механизмов при учебно-курсовых комбинатах и сдавать соответствующие экзамены в комиссии предприятия с участием представителей территориальных органов Ростехнодзора с составлением протокола и внесением соответствующих отметок в удостоверение по профессии.

Инженерно- технические работники предприятия, которые отвечают за безопасную эксплуатацию грузоподъемных кранов и механизмов, которые отвечают за безопасную организацию и ведение работ, связанных с применением грузоподъемных кранов и механизмов должны раз в три года проходить проверку знаний по безопасности и охране труда в комиссии предприятия под председательством представителя территориального органа Ростехнадзора.

Внеочередные проверки знаний и инструктажи должны проводится при изменении места и характера работ, при переходе работника на другое предприятие, после аварий и несчастных случаев на производстве и при грубых нарушениях правил промышленной безопасности и охраны труда.

Погрузочно-разгрузочные работы на поверхности и в забое устья ствола с помощью автокрана КС-6476 грузоподъемностью 50 т или его аналога включают в свой состав следующие технологические операции:

разгрузка и складирование на стройплощадке элементов временной крепи (сегменты колец из швеллера, пачки анкеров, рулоны дорожной сетки, трубы, арматура, доска обрезная и т.д.);

разгрузка и складирование на стройплощадке элементов постоянной крепи - тюбингов, секций временного ходового отделения;

подача в забой устья ствола элементов временной, постоянной крепи и секций ходового отделения. Спуск тюбингов в ствол к месту монтажа производится с использованием специального приспособления - стропа с фиксаторами (рис. 6.5);

подача в забой в бадье расходных материалов и крепежных элементов временной и постоянной крепи, при необходимости бетонной смеси;

доставка в забой малогабаритного гидравлического экскаватора L520B и другого оборудования;

выдача из забоя экскаватора L520B и другого оборудования, его разгрузка на стройплощадке;

подача в забой и установка под погрузку проходческой бадьи;

выдача из забоя груженой бадьи и ее разгрузка на временной эстакаде в автосамосвалы;

монтаж в забое временной кольцевой (полигональной) крепи из швеллера;

- монтаж в устье временного ходового отделения для спуска-подъема людей;

монтаж тюбинговой крепи опорного венца;

монтаж в устье временного инвентарного полка для возведения постоянной железобетонной крепи;

демонтаж и выдача из устья секций временного ходового отделения;

перегон временного инвентарного полка в устье ствола на другие монтажные отметки;

Во всех случаях, для безопасного выполнения указанных технологических операций необходимо работать строго по разработанным в Инструкции для работников строительной организации по безопасному ведению технологических процессов при погрузочно-разгрузочных работах на поверхности и в забое ствола с помощью автокрана КС-6476 грузоподъемностью 50 т или его аналога условным сигналам, схемам строповки грузов. В работе применять исправные и промаркированные стропа и грузозахватные приспособления и соблюдать требования по технике безопасности и охране труда при производстве работ.

Для своевременной и правильной передачи команд из забоя устья ствола машинисту крана при ведении погрузочно-разгрузочных, монтажных и демонтажных работ, когда прямая видимость между машинистом грузоподъемного крана и проходчиком отсутствует, в книге нарядов под роспись из числа членов звена (бригады) назначается «сигналист» (рабочий с правами стропальщика). При необходимости может быть назначено два «сигналиста», один из которых назначается старшим под роспись в книге нарядов.

«Сигналист» должен находиться на «нулевой площадке» устья ствола, видеть рабочее место в забое и находящихся там людей и машиниста грузоподъемного крана.

«Сигналист» должен своевременно и правильно дублировать подаваемые из забоя сигналы. Непонятный сигнал - СТОП!

«Сигналист» должен контролировать проход грузов через «нулевую отметку» устья ствола, для исключения зацепов и зависаний грузов.

Для исключения падения с высоты сигналист должен быть застрахован монтажным поясом за элементы ограждения ствола на поверхности. Место страховки определяется в Инструкции для работников строительной организации по безопасному ведению технологических процессов при строительстве стволов.

Во время подачи грузов в ствол или выдачи грузов из забоя устья люди, находящиеся забое должны уйти в безопасное место или под защиту предохранительного козырька. Данное условие безопасности определяется в проекте организации строительства и Инструкции для работников строительной организации по безопасному ведению технологических процессов при строительстве стволов.

Схемы строповки грузов, таблицы условных сигналов должны быть установлены на «нулевой площадке» устья ствола и на месте погрузки и разгрузки грузов, а также находиться в кабине машиниста крана.

В кабине машиниста крана, кроме специальных журналов, определенных правилами безопасности и инструкциями, должен находиться экземпляр Инструкции для работников строительной организации по безопасному ведению технологических процессов при выполнении погрузочно- разгрузочных операций грузоподъемным краном КС-6476 или его аналога для конкретных условий строительства.

С данной Инструкцией для работников строительной организации по безопасному ведению технологических процессов при выполнении погрузочно-разгрузочных операций грузоподъемным краном КС-6476 или его аналога для конкретных условий строительства весь персонал участка производства работ должен быть ознакомлен под роспись.

Возведение временного железобетонного оголовка ствола в интервале отметок -3,4 м (А.О.+170,600) до +0,2 м (А.О.+174,200)

Данный технологический процесс состоит из следующих технологических операций:

очистка рабочего места от строительного мусора;

работа с маркшейдером, проверка закрепления осей ствола и высотных реперов, разбивка и закрепление осей в натуре;

устройство гидроизоляции внутренних стенок замораживающих галерей по отношению к центру выработки;

устройство строительных лесов или подмостей для ведения строительных работ по периметру устья на высоту, определенную ПНР;

подача необходимых материалов на рабочее место при помощи автокрана для монтажа арматурного каркаса временного оголовка устья ствола;

монтаж арматурного каркаса оголовка с применением газопламенных и электросварочных работ и вручную;

устройство деформационного шва между внутренними стенами замораживающей галереи и оголовком;

монтаж металлической инвентарной опалубки из щитов 0,6x3,0

ЦНИИОМТП согласно ППР;

прием и укладка бетона за опалубку с вибрированием бетонной смеси

глубинными вибраторами.

Доставка бетонной смеси к месту производства работ осуществляется в автобетоносмесителях («миксерах»), далее по рештакам самотечно бетонная смесь укладывается за опалубку.

Количество «заходок» при возведении крепи временного оголовка определяется проектом организации работ.

Порядок, организация и мероприятия по безопасному ведению работ подробно разрабатываются в Инструкции для работников строительной организации по безопасному ведению технологических процессов на каждый вид технологических операций.

Разборка и демонтаж буровой железобетонной плиты в проектном сечении ствола в отметках 3,4 м (А.О.+ 170,600) до -3,8 м

(А.О.+ 17О,2О0)

Перед началом работ маркшейдером выполняется разметка, вынос в натуру и закрепление осей ствола.

Демонтаж и разборка буровой железобетонной плиты выполняется с применением малогабаритного гидравлического экскаватора L520B, па стреле которого установлен комплектный манипулятор с гидромолотом НМ 170 или РВЗ10 для дробления бетона.

При необходимости разработку буровой плиты производят вручную с помощью отбойных молотков МО-6, МО-8 или пневмоломов. Обеспечение работ сжатым воздухом осуществляется от передвижных компрессорных установок или стационарной компрессорной станции.

Резку арматурного каркаса осуществляют с применением газопламенной аппаратуры согласно «Инструкция по производству сварочных и газопламенных работ в подземных выработках и надшахтных зданиях» Приложение 9 книга 2 ПБ-06-1 ] 1-95.

Крупные демонтированные незащемленные элементы буровой железобетонной плиты после определения веса допускается выдавать при помощи автокрана КС-6476 или его аналога при условии, что в Инструкции для работников строительной организации по безопасному ведению технологических процессов при спуске в ствол и выдаче из ствола крупногабаритных и длинномерных материалов разработана и утверждена схема строповки данного груза и определены конкретные меры безопасности.

Отгрузка строительного мусора и разбитого железобетона осуществляется из рабочей зоны в проходческой бадье БПМС-3.0 при помощи автокрана КС-6476 или его аналога. Разгрузка бадьи осуществляется на специальной временной эстакаде в автотранспорт. Строительный мусор и разбитый железобетон вывозится автотранспортом заказчика на полигоны твердых бытовых отходов или специально оборудованные площадки.

На рабочее место работники попадают по инвентарным приставным лестницам длиной не более 6 м. Выход из забоя также осуществляется по инвентарным лестницам.

Данные технологические операции должны производить проходчики, крепильщики, горнорабочие, стропальщики, газоэлектросварщики, машинист экскаватора L520B, машинист передвижной компрессорной установки, машинист автокрана в соответствии с положениями единого тарифноквалификационного справочника (ЕТКС). Рабочие должны быть обучены безопасным методам и приемам выполнения работ, управления оборудованием, иметь соответствующее удостоверение по профессии и проинструктированы по вопросам охраны труда и технике безопасности под роспись в журнале инструктажей на участке производства работ.

Порядок, организация и мероприятия по безопасному ведению работ подробно разрабатываются в Инструкции для работников строительной организации по безопасному ведению технологических процессов при разборке и демонтаже буровой железобетонной плиты в проектном сечении ствола.

Разработка грунта и горных пород гидравлическим экскаватором L520B в забое устья ствола с погрузкой горной массы в проходческую бадью БПСМ-3.0 вместимостью 3 м3

Возведение устья ствола горным способом начинается с глубины 3,8 м (А.О.+170,200). Технологическая схема сооружения устья ствола №1 приведена на рисунках 6.1 и 6.2 технологическая схема размещения оборудования на промплощадке во время строительства устья и технологического отхода ствола №1 показана на рисунке 6.3.

Для разработки горной породы и загрузки разрыхленной горной массы в проходческую бадью БПСМ-3.0 в забой устья опускают при помощи автокрана КС-6476 или его аналога малогабаритный гидравлический экскаватор L520B (рисунок 6.4) оснащенным комплексом навесного оборудования включающего в себя ковш вместимостью 0,15 mj.

Кроме ковша в комплектацию L520B дополнительно входят:

* буровой манипулятор с гидравлическим перфоратором СОР 1532;

® манипулятор с гидромолотом НМ 170 или РВ310 для рыхления породы в забое и для дробления негабаритов.

Разработка и выемка грунтов или горных пород в забое выполняется послойно на глубину 850 мм кратную шагу установки швеллерных колец временной крепи.

В первую очередь в забое разрабатывается и подготавливается участок под установку бадьи БПСМ-3.0 с устройством небольшого зумпфа. Разработка грунтов и породы в забое ведется последовательно определенными Паспортом разработки забоя участками.

Разработанная горная масса в объеме для погрузки 1-2 бадей временно складируется в свободной части забоя с обеспечением безопасных зазоров. Далее после подачи установленного сигнала с рабочего места в забой при помощи грузоподъемного крана подается проходческая бадья с установкой ее на подготовленную площадку.

Дужка бадьи укладывается на предохранительные кулачки корпуса бадьи в противоположную сторону от рабочей зоны погрузки, чтобы не повредить прицепное устройство и грузовой канат подъема грузоподъемного крана. Далее производится погрузка разработанной горной массы в бадью при помощи экскаватора. Бадья должна не догружаться до краев на 100 мм, для исключения просыпания горной массы при выдаче по стволу. Погрузка временно прекращается и подается условный сигнал на приподъем бадьи над плоскостью забоя на высоту 300-500 мм. Далее подается сигнал «СТОП».



Экскаватор L520B

Бадья должна быть успокоена от раскачивания и раскручивания и корпус бадьи очищен от кусков налипшей при погрузке горной массы. После выполнения данной технологической операции подается условный сигнал на подъем груза.

1 (одъем бадьи по стволу осуществляется со скоростью определенной инструкцией по эксплуатации грузоподъемного крана и паспортом разработки забоя и отгрузки горной массы в бадыо экскаватором L520B. При подъеме - спуске бадьи по стволу все работы в забое должны быть прекращены и рабочие, находящиеся в забое должны быть выведены за пределы опасной зоны под укрытие предохранительного козырька. Данное условие безопасности определяется в проекте организации строительства и в Паспорте разработки забоя и отгрузки горной массы в бадью экскаватором L520B. Сигналист-стропальщик при подъеме - спуске грузов в рабочей зоне контролирует положение в забое и прохождение грузом отметки «нулевой отметки» для исключения зацепов и зависаний груза.

Далее после разгрузки бадьи на временной эстакаде, бадья должна быть установлена на специальную площадку около разгрузочной эстакады и очищена от налипших кусков горной массы.

После бадья подается в забой и цикл технологического процесса повторяется. На определенном паспортом разработки забоя и отгрузки горной массы в бадью экскаватором L520B этапе разработки забоя необходимо выполнить перестановку экскаватора с верхнего уступа забоя на разработанную нижнюю площадку плоскости забоя. Далее технологический цикл повторяется.

Процесс разработки горной массы в забое и погрузки ее в бадью осуществляется двумя проходчиками, один из которых с правами машиниста экскаватора (звеньевой, старший по наряду) управляет экскаватором, второй выполняет вспомогательные операции описанные выше. На рабочее место трудящиеся и инженерно-технические работники попадают по смонтированному в стволе ходовому отделению. Рабочее место должно иметь постоянное освещение согласно требованиям санитарных норм и правил безопасности.

Все работы в забое и на поверхности должны выполняться по разработанным в Инструкции для работников строительной организации по безопасному ведению технологического процесса и Паспорте разработки забоя и отгрузки горной массы в бадью экскаватором L520B условным сигналам. За подачу сигналов в забое в книге нарядов под роспись назначается ответственный из числа членов звена (бригады).

Порядок, организация и мероприятия по безопасному ведению работ подробно разрабатываются в Инструкции для работников предприятия по безопасному ведению технологических процессов при разработке грунта и горных пород малогабаритным гидравлическим экскаватором в забое ствола с погрузкой горной массы в проходческую бадью, а также указываются в Паспорте разработки забоя и отгрузки горной массы в бадью экскаватором L520B. С настоящей Инструкцией для работников организации по безопасному ведению технологических процессов при разработке грунта и горных пород малогабаритным гидравлическим экскаватором в забое ствола с погрузкой горной массы в проходческую бадью и Паспортом разработки забоя и отгрузки горной массы в бадью экскаватором L520B работники участка производства работ должны быть ознакомлены под роспись.

Доработка грунта и горных пород вручную и отбойными молотками в забое устья ствола до проектных параметров с погрузкой горной массы в проходческую бады о БПСМ-3.0 вручную.

Данная технологическая операция по профилированию стенок горной выработки до проектных размеров выполняется в случае временного выхода из строя малогабаритного гидравлического экскаватора L520B, оснащенного манипулятором с гидромолотом НМ 170 или РВ310 для рыхления породы в забое и для дробления негабаритов.

Обеспечение рабочих мест, в т.ч. ствола сжатым воздухом осуществляется от стационарной компрессорной станции, находящейся на площадке строительства.

В забой ствола опускаются в необходимом количестве лопаты, напорный рукав (шланг) с воздухораспределителем и запорной арматурой, отбойные молотки, напорные рукава (шланги) с арматурой для подключения отбойных молотков, пики, концы которых заправлены под лопатку. Опущенные по стволу рукава должны быть застрахованы от обрыва и падения страховочными тросиками, двойной проволокой диаметром 3-4 мм снаружи за металлоконструкции лестниц временного ходового отделения.

...