Реконструкция мостового полотна автомобильной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В системе организационно-технологической подготовки строительных работ проект производства работ (ППР) является основным документом, организующим производство работ в соответствии с технологическими правилами, требованиями к охране труда, экологической безопасности и качеством выполняемых работ по монтажу; обеспечивает моделирование процесса, прогнозирование возможных рисков, определение оптимальных сроков строительства, необходимых ресурсов и оборудования. Проведение строительно-монтажных работ (СМР) без утвержденного ППР запрещается, а все отклонения от ППР должны согласовываться с организациями, разработавшими и утвердившими их.

Разработанный ППР не противоречит требованиям нормативных документов в области охраны труда и промышленной безопасности. Каждый работник в объеме своих должностных обязанностей должен знать требования нормативной документации и руководствоваться ей, кроме данного ППР, при производстве СМР.

Основными задачами ППР являются:

- определение основных методов выполнения строительно-монтажных работ;

- определение основных опасных и вредных производственных факторов и разработка мероприятий по недопущению и снижению их действия на работников.

ППР разработан на работы, выполнение которых значительно растянуто во времени и при производстве работ ответственный исполнитель обязан постоянно определять факторы, влияющие на безопасность работ, и предусматривать меры по исключению их воздействия на работников, например таких, как:

- влияние погодных факторов: аномальное увеличение уровней воды, туман, дождь, гроза, снегопад, метель, пониженные и повышенные уровни температуры, сильный ветер и др.;

- поломка машин и механизмов, замена их на аналогичные по основным характеристикам;

- изменение планируемых сроков выполнения предшествующих работ;

- необходимость разумного совмещения отдельных видов работ и выполнение их на территории одной строительной площадки.

Конкретные условия работ с учетом всех имеющихся на площадке факторов линейные ИТР обязаны доводить до работников при проведении инструктажей (первичного, повторного) на рабочем месте и, при необходимости, целевого инструктажа. На работы с повышенной опасностью в соответствии с приказом по РТФ МО-10 выдается наряд-допуск, в котором указываются конкретные меры безопасности выполнения работ, в том числе меры уточняющие и дополняющие основные положения, предусмотренные в ППР.

Для выполнения опасных и технически сложных работ необходимо привлекать работников и ИТР из числа обученных и имеющих опыт подобных работ сотрудников. Каждая работа требует определенных навыков, знаний и умений, и необходимо грамотно распределять задачи работникам, используя сильные стороны их профессиональных качеств.

1. Область применения

Данный проект производства работ, (далее по тексту ППР) разработан на выполнение работ по устройству элементов мостового полотна при строительстве объекта: «Реконструкция автомобильной дороги М-4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 877-км 892, Ростовская область».

Ведение работ на объекте планируется в круглосуточном режиме, в том числе и в ночное время. Доставка рабочих производиться служебным автотранспортом.

Весь комплекс работ разбивается на три этапа:

- организационно-подготовительные работы;

- основные работы;

- заключительные работы.

Организационно-подготовительные работы предусматривают:

- обеспечение объекта разрешительной и проектной документацией;

- подготовку стройплощадки к работам (ограждение строительной площадки, устройство временных складов, навесов, установка столбов освещения, обеспечение участка электроэнергией, водой, установка пожарных щитов, уточнение местонахождения коммуникаций шурфлением, геодезическую выноску осей свайных рядов, в том числе закрепление дублирующих осей а также не менее двух высотных реперов с составлением соответствующих исполнительных схем);

- комплектацию бригады, инженерно - технического персонала для проведения работ;

- доставку, размещение, при необходимости сборку, подключение и проверку технологического оборудования;

- подготовка площадок для складирования материалов, площадок для установки автовышки установки кранов (см. отдельный ППР);

- доставку и складирование материалов с проведением входного контроля.

- устройство временных опор в соответствии с чертежами СВСиУ, разработанными ЗАО «Институт «Стройпроект» (см. отдельный ППР);

- бетонирование плиты проезжей части и подготовка бетонной поверхности (см. отдельный ППР);

- установка страховочного ограждения по контуру плиты проезжей части по обоим направлениям (см. отдельный ППР);

Основные работы включают:

- устройство оклеечной гидроизоляции на проезжей части плиты

- устройство выравнивающего слоя из бетона и последующее устройство оклеечной гидроизоляции на тротуарной части плиты;

- укладка проектных слоев асфальтобетона (выполняется субподрядной организацией (см. отдельный ППР));

- установка барьерного и перильных ограждений;

- устройство продольного водоотвода;

- устройство водостока с опор.

Технологическая последовательность операций при выполнении перечисленных основных работ описана в технологических схемах по видам работ.

В процессе выполнения всех основных работ производится пооперационный контроль качества.

Заключительные работы включают:

- приемочную оценку качества выполненных работ с составлением необходимых актов и исполнительных схем;

- разборку временных сетей (водо - и электроснабжения), разборку (при необходимости) и вывоз технологического оборудования и другого имущества РТФ «Мостоотряд-10»;

Работы по устройству мостового полотна я вести в соответствии с проектом МП2 ОАО «ГипроТрансМост» и чертежами СВСиУ ЗАО «Интситут «СтройПроект».

При производстве работ технологическое оборудование и механизмы располагаются на огороженной строительной площадке и перемещаются согласно производственной необходимости. Мастерам необходимо определить и обозначить опасные зоны работы при перемещении грузов. Не допускать нахождения людей в границах опасных зон, в том числе в зданиях и помещениях. При одновременном ведении работ в зоне строительства несколькими организациями, для обеспечения техники безопасности, необходимо разработать и утвердить совместные мероприятия.

При производстве и контроле качества работ кроме настоящего ППРк и проектной документации следует руководствоваться нормативными документами:

- СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы»;

- СП 48.13330.2011 «Организация строительства»;

- СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве». Часть 1. Общие требования;

- СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве». Часть 2. Строительное производство;

- СНиП 3.03.01-87. «Несущие и ограждающие конструкции»;

- СНиП 3.06.04-91 «Мосты и трубы»;

Начало производства работ разрешается после получения ордера на право производства работ и разрешения на строительство от Заказчика.

ППР включает общие требования по организации и технологии производства работ по устройству мостового полотна, мероприятия по безопасному выполнению работ.

2. Общие положения

ППР предназначен для выполнения работ по устройству элементов мостового полотна. При выполнении работ применяется техника, являющаяся собственностью РТФ «Мостоотряд-10» филиала ОАО «МОСТОТРЕСТ».

В данном ППР рассматривается технологический процесс по монтажу по устройству элементов мостового полотна.

Показаны технологические схемы по устройству отдельных элементов мостового полотна, охрана труда, карта операционного контроля, график производства работ, таблицы потребности в ресурсах и материалах.

Работы по устройству мостового полотна с применением автокрана г.п. 32тн (монтаж барьерного и перильного ограждений), подъёмника самоходного ПСС 131.22 (монтаж продольного водоотвода и водосброса с опор) должны производиться под руководством прораба (мастера) или другого специалиста, аттестованного в качестве руководителя монтажными работами, а также лица, ответственного за безопасное производство работ кранами и назначенного приказом директора фирмы.

Руководитель монтажными работами, обязан:

- организовать и непосредственно руководить процессом производства работ;

- ознакомить крановщиков, стропальщиков и монтажников с ППР под роспись;

- инструктировать крановщиков, стропальщиков, монтажников, машинистов по безопасному выполнению работ в соответствии с данным ППР, обращая внимание на опасные факторы, правильность строповки, безопасность выполнения работ при монтаже, а также при складировании элементов металлоконструкций;

- обеспечить стропальщиков и монтажников, занятых на монтажных работах, необходимыми материалами и оборудованием;

- приспособлениями и средствами индивидуальной защиты;

- контролировать соответствие грузозахватных приспособлений (канатных стропов, траверс и др.) массам, поднимаемых грузов, проверять наличие маркировки канатных стропов и траверс, а так же проводить испытания в соответствии с требованиями;

- контролировать выполнение крановщиками, стропальщиками и монтажниками требований ППР и производственных инструкций.

- контролировать соблюдение требований по охране труда и технике безопасности при производстве работ.

- оградить и постоянно отслеживать положений границ опасных зон;

Допущенный к самостоятельной работе по строповке грузов стропальщик должен:

- знать назначение, устройство и техническую характеристику автокрана грузоподъемностью 32тн, (или иного кранов, с аналогичными характеристиками), применяемого при производстве работ;

- использовать грузозахватные приспособления и стропа в соответствии с утвержденными схемами строповки, а также определять их пригодность к работе;

- ознакомиться с требованиями ППР;

- знать последовательность выполнения работ по монтажу металлоконструкций пролетного строения эстакады;

- знать мероприятия по безопасности выполнения должностных работ.

К выполнению работ по строповке грузов допускаются лица, прошедшие курс обучения и аттестацию, а в последующем - ежегодную проверку знаний правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов.

Монтаж должен вестись в строгой технологической последовательности в соответствии с настоящим ППР с учетом обоснованного совмещения отдельных видов работ.

Монтажники, машинисты и участники производства работ обязан:

- ознакомиться с требованиями ППР;

- выполнять работы по сварке металлоконструкций пролетного строения под руководством лица, ответственного за производство работ, с соблюдением правил безопасности в области охраны труда, электробезопасности и пожарной безопасности;

- знать последовательность выполнения работ по устройству гидроизоляции, в соответствии с регламентом;

- знать мероприятия по безопасности выполнения должностных работ.

Монтаж должен вестись в строгой технологической последовательности в соответствии с настоящим ППР и комплектами чертежей, разработанных институтами ЗАО «СтройПроект», ОАО «ГИПРОТРАНСМОСТ», с учетом обоснованного совмещения отдельных видов работ.

3. Конструктивные решения

Пролётное строение - сталежелезобетонное неразрезное от опоры №1 до опоры №13 постоянной высоты.

В поперечном сечении пролётное строение состоит из двух балок, объединённых между собой по верхнему поясу поперечными балками на болтовых соединениях в пролетах, а надопорные участки балки объединяются по средством надопорных диафрагм, по верху металлические балки объединены железобетонной плитой проезжей части (бетонируется после монтажа и оформления стыков).

Балки, консоли, поперечные балки и надопорные диафрагмы пролётного строения заводского изготовления - цельносварные.

Металлоконструкции пролётного строения эстакады изготавливает ЗАО «Воронежстальмост».

Монтажные соединения:

- стыки главных балок и диафрагм (поперечных балок и консолей) - болтовые;

- поперечные стыки поясов - сварные.

4. Организация и технология выполнения работ

4.1 Устройство мостового полотна на тротуарной части плиты

Подготовка бетонной поверхности: очистка от масляных пленок, пыли, грязи (основные требования к подготавливаемой поверхности см. в технологическом регламенте);

Укладка сетки 4Вр, в соответствии с Рабочей документацией (см. отдельный ППР);

Бетонирование выравнивающего слоя (см. технологический регламент);

Устройство гидроизоляции "Техноэластомост С" (см. описание ниже по тексту и технологический регламент);

Укладка слоя асфальтобетона (Выполняется субподрядной организацией). металлоконструкция мостовой монтажный

4.2 Устройство мостового полотна на проезжей части плиты

Подготовка бетонной поверхности: очистка от масляных пленок, пыли, грязи (основные требования к подготавливаемой поверхности см. в технологическом регламенте);

Устройство гидроизоляции "Техноэластомост С" (см. описание ниже по тексту и технологический регламент);

Укладка нижнего слоя асфальтобетона, в соответствии с рабочей документацией (выполняется субподрядной организацией);

Укладка верхнего слоя асфальтобетона, в соответствии с рабочей документацией (выполняется субподрядной организацией).

4.3 Технология устройства гидроизоляции

Гидроизоляцию из рулонных наплавляемых материалов укладывают в одни слой подготовленной в соответствии с разделом 2 поверхности выравнивающего слоя или плиты проезжей части.

Укладку гидроизоляционного материала производят, раскатывая рулоны в продольном направлении, начиная с пониженных мест.

Допускается поперечная раскатка рулонов с расположением нахлёстки материалов в поперечном направлении с учётом продольного уклона так, чтобы верхний рулон был наклеен на нижний с верховой по уклону стороны.

Перед укладкой гидроизоляции рекомендуется развернуть на подготовленное основание 5-6 рулонов, примерить каждый рулон по отношению к другому, обеспечив нахлёст по продольным кромкам. Затем приклеить концы всех рулонов с одной стороны и скатать материал снова в рулоны. Рулон материала для удобства работы с ним и обеспечения необходимого качества гидроизоляции должен быть круглым. Плоский рулон материала следует перемотать.

Полотна рулонных материалов наклеивают внахлёстку на 6-10 см по продольным сторонам и не менее 15 см в поперечных стыках (рис. 2). При наличии на полотнище материала крупнозернистой посыпки ее счищают с зоны стыка.

Устройство гидроизоляции из рулонных гидроизоляционных материалов производят путём его наклейки на бетонную поверхность, оплавляя нижнюю поверхность рулона пламенем воздушно-газовой горелки и одновременно подогревая поверхность основания, медленно разворачивая рулон и прижимая его к основанию. Капли покровной массы или небольшой валик мастики в месте соприкосновения рулона с основанием свидетельствуют о правильном температурном режиме укладки. Наличие большого количества вытекающей массы, а также появление дыма указывают на перегрев материала. Имеющаяся на нижней поверхности материала полиэтиленовая плёнка должна быть полностью расплавлена вместе с битумной составляющей гидроизоляционного материала.

Наклеиваемые полотнища не должны иметь складок, морщин, волнистости, но если это случится допускаемая высота складки расположенной вдоль уклона не должна превышать 10 мм.

Для наклейки рулонных материалов применяют газ пропан с расходом 0,3-0,6 л/мІ в зависимости от температуры воздуха. Наклейку производят однофакельными или многофакельными горелками.

При выполнении гидроизоляционных работ следует принять меры предосторожности против попадания на гидроизоляцию масла, бензина, дизельного топлива и других растворителей. В случае пролива указанных материалов поврежденный участок вырезают и ставят заплату. Также при подготовке перед укладкой асфальтобенной смеси и длительных технологических перерывах, с целью предотвращения образования пузырей от воздействия солнечной радиацией необходимо поверхность гидроизоляции накрывать геотекстильным материалом.

По гидроизоляции не допускается движение транспортных средств, кроме подвозящих бетонную смесь для устройства защитного слоя на тротуарах или построечного транспорта, предназначенного для монтажа парапетного ограждения, также для монтажа опалубки монолитных парапетов и цоколей. Движение транспортных средств (автокран, автобетоносмеситель на пневмоходу) по гидроизоляции допускается только по уложенному поверх гидроизоляции геотекстильного материала «Дорнит» в 2 слоя со скоростью не более 10 км/ч.

На выполненной гидроизоляции не допускается резкое торможение и разворот автомобилей.

Протекторы на всём оборудовании, перемещающемся по гидроизоляции, должны регулярно проверяться и застрявшие в них каменные материалы удаляться.

Полный перечень необходимых мероприятий, выполняемых при устройстве гидроизоляции см. в «Технологический регламент по устройству оклеечной гидроизоляции из рулонного материала «Техноэластмост С»»

4.4 Устройство барьерного и перильного ограждений

4.4.1 Установка перильного ограждения

Подготовительные работы:

- Установка закладных деталей при до бетонирования монолитного бортика по рабочей документации и технологическому регламенту на бетонирование плиты проезжей части (см. отдельный ППР).

- Бетонирование монолитного бортика плиты проезжей части (см. 102-ППР-09).

- Устройство оклеечной гидроизоляции и устройство защитного слоя на тротуарной части плиты (см. лист 4).

- Укладка сфальтобетона в соответствии с РД. (выполняется субподрядной организацией).

- Сборка перильного ограждения по секциям (см. рабочую доекументацию 1569-МП2).

- Подготовка поверхности закладной детали.

- Демонтаж временного страховочного ограждения на забетонированном участке (см. отдельный ППР).

Основные работы:

- Установка автокрана на пролетном строении по оси одного из направлений. Приведение крана из транспортного положения в рабочее.

- Доставка элементов перильного ограждения из композитных материалов на площадку.

- Демонтаж секции временного страховочного ограждения на участке установки проектного (Lучастка = 3,0м).

- Установка секции перильного ограждения из композитных материалов. Затяжка все проектных болтов. Закрепление секции перильного ограждения выполняется по рабочей документации 1569-МП2.

- Объединение с ранее установленной секцией.

4.4.2 Установка барьерного ограждения

Подготовительные работы:

- Установка закладных деталей при до бетонирования монолитного бортика по рабочей документации и технологическому регламенту на бетонирование плиты проезжей части (см. отдельный ППР).

- Бетонирование монолитного бортика плиты проезжей части (см. 102-ППР-09).

- Устройство оклеечной гидроизоляции и устройство защитного слоя на тротуарной и проезжей частях плиты (см. лист 4).

- Укладка асфальтобетона в соответствии с РД. (выполняется субподрядной организацией).

- Подготовка поверхности закладной детали.

- Демонтаж временного страховочного ограждения с внутренный стороны (см. отдельный ППР).

Основные работы:

- Установка автокрана на пролетном строении по оси одного из направлений. Приведение крана из транспортного положения в рабочее.

- Доставка элементов перильного ограждения из композитных материалов на площадку.

- Демонтаж секции временного страховочного ограждения на участке установки проектного (Lучастка = 3,0м).

- Установка секции перильного ограждения из композитных материалов. Затяжка все проектных болтов. Закрепление секции перильного ограждения выполняется по рабочей документации 1569-МП2.

- Объединение с ранее установленной секцией.

- После установки всего ограждения на одной захватке, кран перемещается на следующую захватку. На последующих захватках работы выполняются по аналогии.

При производстве работ на участке где отсутствует временное какое-либо ограждение необходимо использовать предохранительный пояс.

Готовый участок барьерного или перильного ограждения предъявляется Заказчику для освидетельствования и подписания Акта промежуточной приемки ответственных конструкций.

4.5 Устройство продольного водовода

До начала производства работ необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

- Монтаж мостовых подмостей и комиссионная приемка с составлением акта;

- Установка мостовой машины;

- Проверка исправности и готовности к работе необходимого оборудования и механизмов, проверка наличия необходимых материалов и конструкций;

- Заготовка каната для пропуска через существующие отверстия в плите проезжей части для установки водоотвода;

- Заготовка материалов на площадках подмостей (хомуты, метизы);

- Проведение инструктажа рабочего персонала по охране труда и технике безопасности при производстве работ вблизи действующей автодороги.

Технология производства работ по монтажу водоотводного лотка эстакады:

1. Доставка автотранспортом элементов водоотвода к месту монтажа.

2. Установка подмостей(мостовой машины) на участке выполнения работ. Перемещение подмостей осуществляется по путям катания. Работа подмостей и мостовой машины выполняется в соответствии с требованиями паспорта, руководства по эксплуатации и требований по охране труда и промышленной безопасности.

3. Установка дренажных и водоотводных трубок на участке выполнения работ.

4. Замер расположения отверстий и их устройство в монтируемой секции для устройства.

Строповка секции водоотводного лотка из полиэтиленовых труб двумя монтажниками.

5. Проверка правильности строповки: поднятие лотка на высоту 20-30 см от первоначального положения. Осмотр стропальщиками состояния строповки (убедиться в отсутствии перекоса элемента и других дефектов и только после этого дать крановщику сигнал к дальнейшему подъему).

6. Установка двух хомутов с шагом 9м с затяжкой всех болтов на проектные усилия. При этом один монтажник удерживает секцию лотка, а второй устанавливает хомут.

7. После установки двух хомутов производится проверка надежности закрепления секции водоотвода.

8. Стыковка секции с ранее установленным водоотводом.

9. После стыковки производится установка оставшихся хомутов по длине смонтированного участка и выверовка положения секции водоотвода.

Перемещение мостовых подмостей (мостовой машины) на следующую захватку.

Общие указания:

- Отверстия для водоотводных и дренажных трубок в продольных лотках вырезать по месту.

- Секция труб продольного водоотвода объединяется сваркой

- Перед бетонированием железобетонной плиты в местах установки дренажных трубок и водоотводных устройств разместить каналообразователи. После удаления каналообразователей водоотводные устройства и дренажные трубки закрепить в плите на цементно-песчаном растворе.

- Гидроизоляция над дренажными трубками прорезается и заводится внутрь трубки. Отверстие перекрывается "Дорнитом".

- Крепление продольного лотка осуществляется к консолям пролетного строения по месту с шагом 2500-3000мм.

- В пролете 12-13 коленом К1 нарастить по месту водоотводные трубки.

- Не допускается попадание воды на главные балки и консоли.

- Таблицу основных опасных производственных факторов и мероприятий по исключению их негативного воздействия см. на листе 2 данного комплекта.

- Все размеры на чертеже даны в мм.

- Знаки безопасности устанавливаются за границей опасных зон в пределах прямой видимости.

- Работы по окраске пролетного строения производить только после комиссионной приемки СВСиУ и их испытаний с составлением акта.

- На монтажной площадке в распоряжении лица, ответственного за безопасное производство работ должен быть прибор, определяющий скорость ветра. Скорость ветра не должна превышать 10 м/сек.

- При производстве всех работ по данному чертежу не допускается нахождение людей, в том числе зданиях и помещениях, в пределах границ опасных зон.

- К работе на подмостях мостовых допускаются лица, прошедшие инструктаж и изучившие паспорт и руководства по эксплуатации. При выполнении работ необходимо строго соблюдать требования паспорта руководства по эксплуатации.

4.6 Устройство водосброса с опор эстакады

Подготовительные работы:

- Устройство и проверка надежности площадок (Ст. 1, Ст. 2) под установку подъемника самоходного, с соблюдением требований ВСН 274-88;

- Проверка исправности и готовности к работе необходимого оборудования и механизмов, проверка наличия необходимых материалов и конструкций;

- Проведение инструктажа рабочего персонала по охране труда и технике безопасности при производстве работ вблизи действующей автодороги - ответственный начальник участка Иванов В. А;

- Согласование схемы организации дорожного движения с ГИБДД;

- Перед началом работ необходимо вынести (или отключить) все коммуникации , попадающие в зону производства работ.

- Подготовка всего необходимого оборудования, инструментов и СИЗ.

- Доставка материалов на площадку монтажа;

- Установка на местности сигнального ограждения по границе опасных зон и установка информационных знаков.

Основные работы:

1. Подача подъемника самоходного к месту производства работ (Ст.1) и его установка на заранее подготовленную площадку.

2. Устройство отверстий и установка анкеров, согласно проектной документации.

3. Выход сигнальщиков на край проезжей части. Установка всех необходимых дорожных знаков.

4. После того как сигнальщики убедятся в отсутствии автотранспорта, производится установка части хомутов. В случае приближения автотранспорта работы необходимо остановить!

4. После установки части хомутов, производится монтаж секции водоотвода.

5. Установка второй части хомута и затяжка болтов,

6. Проверка надежности установки водоотвода.

7. Выезд подъемника самоходного из зоны производства работ. Уход сигнальщиков из зоны производства работ, демонтаж знаков.

Работы на стоянке Ст.2 производятся по аналогии.

Выполнение работ на опоре

Примечания:

1. Таблицу основных опасных производственных факторов и мероприятий по исключению их негативного воздействия см. на листе 2 данного комплекта.

2. Все размеры на чертеже даны в мм.

3. Знаки безопасности устанавливаются за границей опасных зон в пределах прямой видимости.

4. На монтажной площадке в распоряжении лица, ответственного за безопасное производство работ должен быть прибор, определяющий скорость ветра. Скорость ветра не должна превышать 10 м/сек.

5. При производстве всех работ по данному чертежу не допускается нахождение людей, в том числе зданиях и помещениях, в пределах границ опасных зон.

6. Монтаж элементов водоотвода производить под непосредственным контролем ответственного производителя работ (мастера).

7. К работе на на подъеник допускаются лица, прошедшие инструктаж и изучившие паспорт и руководства по эксплуатации. При выполнении работ необходимо строго соблюдать требования паспорта руководства по эксплуатации и инструкций по технике безопасности.

8. Общие указания по охране труда и технике безопасности при работе с автовышки см. на листе 8 графической части.

Таблица потребности в строительных машинах (для производства работ на одной стоянке)

Наименование машин	Ед. изменения	Число машин
Подъемник самоходный стреловой ПСС-131-22Э	шт.	1
Автокран типа КС5576К	шт.	1
Лебедка грузовая	шт.	3
Самосвал	шт.	1

Примечание: по ходу ведения работ, в целях производственной необходимости могут применяться другие механизмы с аналогичными характеристиками.

График потребности в рабочих кадрах (для производства работ на одной стоянке)

Наименование профессий рабочих	Среднесуточная численность рабочих
	Монтаж лотка
Машинист крана, автовышки	1
Помощник машиниста крана	1
Монтажник	2
Стропальщик	2
Водитель самосвала	1
Электросварщик	1
Итого:	8

5. Монтажное оборудование и такелажная оснастка

Подъемник самоходный стреловой ПСС-131-22Э, автомобильный кран типа КС-3577, грузовые лебедки при проведении работ по монтажу водоотводного лотка, должны соответствовать требованиям ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов».

В качестве канатных стропов, монтажных оттяжек и т.п., рекомендуется при менять стальные канаты двойной свивки по ГОСТ 2688, ГОСТ 3079, ГОСТ7665, ГОСТ 7668.

Для сохранения стального каната от перетирания должны применяться коуши по ГОСТ 19030.

Перед выдачей монтажных приспособлений в работу они должны быть осмотрены.

Канат подлежит браковке при обнаружении следующих дефектов:

оборванные проволоки на участке 6d (d - диаметр каната) - свыше 6;

уменьшение диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнению с его номинальным диаметром;

уменьшение диаметра каната на 10% в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т.п., при отсутствии видимых обрывов проволок;

обрыв одной или нескольких прядей;

корозинообразной деформации, выдавливания сердечника, выдавливания проволок или расслоения прядей, местного увеличения диаметра каната, местного уменьшения диаметра каната, раздавленных участков, перекручиваний, заломов, перегибов, повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда;

смещение каната в заплетке;

поврежденные или отсутствующие оплетки при наличии выступающих концов проволоки у места заплетки.

Коуши бракуются при обнаружении износа с уменьшением первоначальных размеров сечения более чем на 15%.

Для соединения отрезков монтажных канатов, полиспастов и захватных приспособлений должны применяться зажимы по ГОСТ 13186.

Дужки зажимов должны располагаться на нерабочей ветви (свободном конце) каната.

Число зажимов для монтажного каната должно быть равным не менее 3. Расстояние между зажимами и длина нерабочего свободного конца каната после последнего зажима должны быть не менее 6d. Свободный нерабочий конец каната должен быть закреплен мягкой проволокой к рабочей ветви каната на длине не менее 2d.

Строповку следует производить только инвентарными грузозахватными приспособлениями. Способы строповки должны исключать перекос или выскальзывание элементов металлоконструкции и оборудования крана после строповки.

Грузозахватное приспособление должно снабжаться клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием порядкового номера, грузоподъемности и даты испытания. Немаркированные съемные грузозахватные приспособления не должны находиться на погрузочно-разгрузочной площадке.

Грузозахватные приспособления (канатные стропы, траверсы и др.) допускается использовать только при соответствии их грузоподъемности массе поднимаемого груза.

В процессе эксплуатации грузозахватные приспособления должны подвергаться периодическому осмотру в следующие сроки:

-траверсы, клещи, захваты - каждый месяц;

-стропы (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней.

Результаты осмотра грузозахватных приспособлений должны заноситься в "Журнал осмотра грузозахватных приспособлений".

Выявленные в процессе осмотра поврежденные или имеющие дефекты грузозахватные приспособления должны изыматься из работы.

При строповке, во избежание падения груза, должны соблюдаться следующие требования:

- строповку грузов необходимо производить за строповочные узлы;

- при обвязке груза стропы должны накладываться без узлов и перекруток;

- под острые углы, поднимаемых элементов необходимо подкладывать подкладки;

- строповка длинномерных изделий должна производиться не менее чем в двух местах;

- неиспользованные при строповке концы многоветвевого стропа должны быть закреплены так, чтобы при перемещении груза краном исключалась возможность задевания этими концами за встречающиеся на пути предметы.

Строповка грузов должна производиться только в соответствии со схемами строповки. Угол между ветвями стропа в натянутом состоянии не должен превышать 90°.

При использовании траверсы, ее конструкция должна исключать возможность её самопроизвольного отцепления, и обеспечивать горизонтальность положения и устойчивость груза во время его подъёма и перемещения.

6. Решения по охране труда и промышленной безопасности

Общие положения.

Работы по демонтажу временного пешеходного перехода должны выполняться в соответствии с рабочим проектом и требованиями настоящего ППР.

Производитель работ (начальник участка, старший прораб, мастер) лично и через подчиненных ему сотрудников осуществляет контроль за точным исполнением правил и инструкций по охране труда, производственных и должностных инструкций, при использовании ОПО, а также проводит необходимые мероприятия, обеспечивающие безопасное производство работ.

Производители работ после приема на работу в течение 30 дней должны пройти обучение и по охране труда и промышленной безопасности.

Производитель работ обязан проводить инструктаж рабочих по охране труда и промышленной безопасности (в сроки, установленные ГОСТ 12.0.004-90 и требованиями НТД в строительстве) с записью в «Журнале регистрации инструктажа на рабочем месте».

На стройплощадке должен быть комплект нормативных документов по охране труда и промышленной безопасности, электробезопасности, пожарной безопасности, инструкций по охране труда и промышленной безопасности, вывешенных на видных местах.

Опасными и вредными факторами при производстве работ по ГОСТ12.0.003, являются следующие:

- подвижные части монтажного оборудования;

- незащищенные токоведущие части электрооборудования;

- возникновение пожарной ситуации;

- повышенные подвижность воздуха, запыленность, загазованность, шум, вибрации;

- излучения при сварке;

- повышенная или пониженная температура, влажность;

- недостаточная освещенность рабочего места.

Уровни опасности и вредных факторов не должны превышать значений, допустимых санитарными нормами.

Опасная зона работы оборудования и механизмов должна устанавливаться согласно требованиям СНиП 12-03-2001 и правилам Ростехнадзора, оборудоваться защитными ограждениями и надписями установленного порядка. В процессе выполнения работ следует вести постоянный контроль за исправностью ограждений, проходов к рабочим местам и т.д. с записью в «Журнал трехступенчатого контроля».

Допуск на производственную территорию посторонних лиц, а также работников в нетрезвом состоянии или не занятых на работах на данной территории ЗАПРЕЩЕН. Находясь на территории строительной площадки, в бытовых помещениях, на участках работ и рабочих местах, работники, а также представители других организаций обязаны выполнять правила внутреннего трудового распорядка, принятые в организации, осуществляющей строительство.

До начала выполнения работ все механизмы, оборудование, СГЗП должны быть освидетельствованы и исправны. В процессе производства работ за их состоянием и исправностью следует вести постоянный контроль.

Такелажные и грузозахватные приспособления (стропы, траверсы и т.п.) должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.010-82.

Подключение инструментов и оборудования к источникам электропитания должно выполняться только аттестованным электротехническим персоналом с группой допуска не ниже III по электробезопасности.

При размещении крана на производственной территории руководитель работ должен до начала работы определить рабочую зону крана и границу создаваемой им опасной зоны. При этом должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны, а также рабочих зон с рабочего места крановщика. В случаях, когда зона, обслуживаемая краном, полностью не обозревается из кабины машиниста, для передачи сигналов стропальщика машинисту, лицом ответственным за безопасное производство работ, назначается сигнальщик из числа наиболее опытных аттестованных стропальщиков. Стропальщик в своей работе подчиняется лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами.

В темное время суток рабочие площадки должны иметь освещение достаточной интенсивности для ведения работ.

При размещении и эксплуатации крана, а так же транспортных средств должны быть приняты меры, предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под действием ветра, при уклоне местности или просадке грунта.

Оставлять без надзора машины, транспортные средства и другие средства механизации с работающим (включенным) двигателем не допускается.

Включение, запуск и работа транспортных средств, машин и других средств механизации должны производиться лицом, за которым они закреплены и имеющим соответствующий документ на право управления этим средством.

При складировании материалов необходимо руководствоваться следующим:

- все детали и конструкции должны храниться в проектном (рабочем) положении;

-при укладке следует обеспечить возможность захвата каждого элемента и его свободный подъем для монтажа.

Во время производства работ все рабочие и ИТР должны быть в защитных касках и спецодежде. На стройплощадке необходимо иметь медицинскую аптечку.

Руководитель работ обязан:

- перед началом работ провести инструктаж рабочих по технике безопасности с записью в журнал инструктажа

- обеспечить ограждение места работ и указать места безопасного нахождения людей.

- проверить исправность инструментов и механизмов

- следить за правильной установкой и подключением сварочного оборудования, положением и раскладкой сварочных проводов в зоне работ.

Ответственность за соблюдением и выполнением Правил техники безопасности работ и требований настоящего раздела ППР возлагается на Главного инженера, а в течение рабочей смены также на прораба/сменного мастера.

Требования безопасности при погрузо-разгрузочных работах.

К работам по выгрузке (погрузке) допускают рабочих, прошедших обучение и сдавших экзамен по безопасным методам работ. Допущенный к работе стропальщик (монтажник) должен иметь удостоверение на право производства работ.

Разгрузку (погрузку) их на транспортные средства производят механизированным способом при помощи кранов. Разгрузка материалов сбрасыванием ЗАПРЕЩЕНА.

До укладки материалов необходимо подготовить рабочее место и площадку, предназначенную для этих целей, уложить подкладки, подготовить прокладки, ознакомиться с порядком и габаритами складирования элементов в штабель, обозначить опасную зону.

При укладке материалов на складе и погрузке их на транспортные средства должны быть соблюдены следующие требования:

- материалы укладывают на подкладки, а в многоярусных штабелях между элементами размещают прокладки. Расстояние между прокладками и подкладками должно быть таким, чтобы исключить остаточные деформации конструкций;

- подкладки и прокладки располагают в одной вертикальной плоскости, их толщина должна обеспечить возможность строповки элементов;

- разрывы между смежными штабелями должны быть не менее 0,5 м;

- высоту многоярусного штабеля назначают не более 1,5 м;

- конструкции не должны соприкасаться с грунтом и на них не должна застаиваться вода.

Перед опусканием элемента стропальщик (монтажник) обязан проверить место установки и убедиться, что элемент не упадет, не опрокинется и не сползет в сторону.

Элементы, погруженные на автомашины, должны быть увязаны, закреплены или уложены так, чтобы не происходило их самопроизвольное смещение или опрокидывание во время транспортировки.

Если по каким-либо причинам не может быть закончена укладка в штабель или на место монтажа поднятого элемента, то последний опускают на землю или транспортное средство.

В местах производства работ по разгрузке и погрузке элементов при неблагоприятных условиях погоды (ночью, во время дождя) выставляют сигналистов.

Проход рабочих через зону выгрузки - погрузки ЗАПРЕЩЕН.

Погрузку и разгрузку тяжелых и громоздких элементов осуществляют под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Выгрузку - погрузку конструкций из автомашин производят лишь при отсутствии людей в кабине, в кузове.

Подъем элементов весом, близким к предельно допустимому или неизвестном положении его центра тяжести, производят в два приема:

- c начала элемент приподнимают на 20-30 см. Стропальщик (монтажник) обязан осмотреть состояние строповки, убедиться в отсутствии перекоса элемента и других дефектов и только после этого дать крановщику сигнал к дальнейшему подъему элемента;

- при обнаружении дефектов элемент опускают, устраняют неисправности и только после этого начинают дальнейший подъем. Производить какие-либо исправления при поднятом грузе ЗАПРЕЩЕНО.

Стропальщику (монтажнику) ЗАПРЕЩЕНО выравнивать перемещаемый или поднимаемый элемент собственным весом.

При подъеме и опускании элемента стропальщик (монтажник) должен убедиться в отсутствии людей в опасной зоне.

Если на зачаливаемом элементе имеются какие-либо незакрепленные части или детали, стропальщик (монтажник) обязан перед подъемом элемента их убрать или надежно закрепить. Перед подъемом элемента необходимо убедиться в отсутствии на нем инструмента, свободных болтов и других предметов.

Мелкоштучные элементы и метизы, баллоны с кислородом и пропаном поднимают в специально предназначенной таре.

Свободные концы троса (типа «паук») подвешивают к крюку, чтобы при перемещении элемента краном исключить возможность задевания встречающихся по пути предметов.

ЗАПРЕЩЕНО сопровождать перемещаемый груз руками. Для предотвращения его самопроизвольного разворота во время подъема, перемещения и установки на место стропальщик (монтажник) должен применять специальные оттяжки из прочного каната, прикрепленные к элементу до его подъема.

При работе используют только исправные и испытанные инструменты, инвентарь, приспособления соответствующей конструкции и прочности.

До начала строповки необходимо ознакомиться со схемой строповки и весом элементов, разработанными в ППР.

Перед началом работ по перемещению материалов краном стропальщик (монтажник) проверяет наличие необходимых стропов, их исправность, наличие бирок, надписей с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания.

Строповку монтажных элементов производят стальными стропами или специальными приспособлениями в соответствии с проектом. Схему строповки разрабатывает РТФ «Мостоотряд-10» с указанием номинального разрывного усилия в стропах и занесением в журнал производства работ.

Не допускается применение для строповки пеньковых канатов и скруток из проволоки.

Стропы подбирают исходя из веса поднимаемого элемента с таким расчетом, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°.

Стропы снимают с элемента после того, когда приняты меры и есть полная уверенность в устойчивости элемента на подкладках (прокладках).

ЗАПРЕЩЕНО допускать петлеобразные изгибы стропов, а также их сращивание.

Стропальщик (монтажник) следит за тем, чтобы крюк крана располагался над ц.т. поднимаемого элемента. Нельзя подтаскивать элемент при косом натяжении троса или поворотом крана.

ЗАПРЕЩЕНО загонять ударами молотка в зев крюка ветви стропов.

При подъеме и перемещении грузов не допускают трение стропов о конструкции. На ребра поднимаемого элемента под строп подкладывают подкладки (металлические, деревянные, резиновые) надежно закрепленные к элементу или стропу.

На монтажном элементе должны быть нанесены краской его масса и центр тяжести.

Подъем и опускание элемента производят плавно, без рывков, ударов и задеваний за смежные части конструкций и подмостей. При горизонтальном перемещении элемент должен быть поднят не менее чем на 0,5 м выше встречающихся препятствий.

При повороте крана необходимо соблюдать осторожность. Окончание поворота производят на малой скорости.

Работа кранов.

К обслуживанию крана, а также к работам по строповке грузов допускают лиц, прошедших специальное обучение, сдавших экзамен квалификационной комиссии и получивших соответствующее удостоверение.

На участке назначают ответственное лицо:

- для обеспечения исправного состояния кранов;

- для обеспечения безопасности производства работ по перемещению грузов.

Назначение ответственных лиц оформляют приказом по Мостоотряду после проверки их знаний комиссией под председательством инспектора Госгортехнадзора. Периодическую проверку знаний этих лиц проводят через три года.

Допущенный к самостоятельной работе стропальщик (монтажник) должен:

- иметь общие понятия об устройстве обслуживаемых им кранов и знать их грузоподъемность;

- уметь пользоваться шкалой грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы кранов;

- уметь подбирать необходимые для работы стропы в зависимости от веса и размеров поднимаемых элементов;

- уметь определять пригодность применяемых стропов, грузоподъемных приспособлений, тары, знать нормы браковки стальных канатов;

- уметь правильно производить обвязку и подвешивать груз на крюк крана;

- знать порядок обмена сигналами с крановщиком;

- знать приемы освобождения от действия тока лиц, попавших под напряжение, и уметь оказать им первую помощь.

Погрузо-разгрузочные работы и перемещение элементов производят при исправном звуковом сигнале крана.

При монтажных работах сигналы крановщику подает один стропальщик (монтажник), который должен иметь отличительный знак (нарукавная повязка). Крановщик должен подтвердить принятие команды коротким звуковым сигналом. При монтаже вне поля зрения крановщика между ним и рабочим местом назначают дополнительного сигнальщика, команды которого выполняет крановщик.

Сигнал «СТОП» подает любой работник, заметивший опасность.

При недостаточном освещении площадки, когда крановщик не различает подаваемых ему сигналов или перемещаемых элементов, работа ЗАПРЕЩЕНА.

На видном месте должны быть вывешены плакаты относительно погодных ограничений:

ЗАПРЕЩЕНА работа при тумане, сильном дожде, грозе, при явлении «снежицы», при ветре силой 6 баллов и выше (скорость ветра 10 м\сек).

ЗАПРЕЩЕНО оставлять груз в подвешенном состоянии на длительное время.

Все контрольно-измерительные приборы должны быть исправны и опломбированы.

В нерабочее время все машины и механизмы должны находиться в положении, исключающем возможность их пуска посторонними лицами.

ЗАПРЕЩЕНО нахождение на кране посторонних лиц, не занятых на данном производстве.

Дополнительные требования.

Щиты опалубки следует стропить по схемам, обеспечивающим безопасность работающих.

Схема строповки должна исключать возможность самопроизвольного отсоединения стропа в случае опирания груза.

Во время подачи щитов опалубки монтажники должны использовать оттяжки (веревки, багры).

Монтируемые элементы освобождают от крюка подъемного механизма только после их временного или постоянного закрепления.

На рабочем месте монтажников должны быть созданы безопасные условия труда. Если работы ведут одновременно на нескольких ярусах, рабочие места надежно защищают сверху и снизу на случай падения инструментов и материалов (ключи, болты, гайки и др.).

Рабочие, занятые на монтаже на высоте более 1,3 м от уровня земли или сплошных подмостей, должны пользоваться предохранительными поясами. Пояса должны быть испытаны согласно ГОСТ Р 50849-96 с оформлением результатов испытаний в акте и занесением их в индивидуальный паспорт пояса, который должен иметь номер (клеймо). Запрещается пользоваться поясами, не проверенными в заданные сроки периодического контроля. При выполнении работ на высоте при отсутствии ограждений и применении предохранительного пояса необходимо выдавать наряд-допуск.

При работе крана нахождение рабочих в опасной зоне, которая определяется по СНиП 12.03.2001, категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Инженерно-техническим работникам постоянно определять границу опасной зоны работающего крана и обозначать ее знаками безопасности.

В темное время суток строительная площадка должна иметь освещение, обеспечивающее безопасность работ (не менее 20 лк во всех местах зоны производства работ). Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия осветительных приспособлений на работающих. Производство работ в неосвещенных местах не допускается.

Мероприятия по охране труда при работе на высоте:

Работы на высоте требуют особой предосторожности, а к работам, выполняемым верхолазами, предъявляют дополнительные (повышенные) требования по охране труда.

Работы, при которых работающий находится на высоте от 1 до 5 м от поверхности грунта, перекрытия или рабочего настила, выполняют монтажники и электросварщики, прошедшие обязательный предварительный медицинский осмотр перед поступлением на работу. Эти рабочие проходят также дополнительные периодические осмотры при условии обслуживания действующих электроустановок, выполнения электросварочных работ и т.д.

К работам на высоте свыше 5 м (верхолазным работам) допускают рабочих, прошедших медицинский осмотр перед поступлением на работу и периодические осмотры один раз в 12 мес.

Кроме того, к этим работам допускают только лиц не моложе 18 и не старше 60 лет, имеющих квалификацию не ниже 3-го разряда, специально обученных правилам безопасного выполнения верхолазных работ и прошедших необходимую тренировку. При этом основным средством, предохраняющим их от падения с высоты во все моменты работы и передвижения служит предохранительный пояс.

Все рабочие проходят перед началом каждой работы на высоте специальный инструктаж на рабочем месте: о состоянии рабочего места и подходов к нему; о характере и безопасных методах выполнения предстоящих работ; об особенностях пользования предохранительными приспособлениями при выполнении данного задания.

При подъеме рабочих автовышкой запрещается работать с поднятыми гидроупорами или неустановленными боковыми упорами. В люльке автовышек допускается подъем не более двух человек, при этом суммарная масса груза в люльке не должно составлять более 300 кг (суммарная масса груза определяется техническими характеристиками автовышки). Запрещается сидеть, стоять на перилах или перегибаться через них.

Подъем, остановку и опускание люлек шофер-машинист обязан выполнять по сигналу наблюдающего или работающего. При работе запрещается находиться в зоне действия стрелы механизмов или под люльками.

Инструкция по охране труда при производстве работ с автовышек.

Машинисты автовышек (далее - "машинисты подъемников") при производстве работ, согласно имеющейся квалификации, обязаны выполнять требования безопасности, изложенные в "Типовой инструкции по охране труда для работников строительства, промышленности строительных материалов и жилищно-коммунального хозяйства", настоящей типовой инструкция, разработанной с учетом строительных норм и правил Российской Федерации, "Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)" Госгортехнадзора России, а также требования инструкции завода-изготовителя по эксплуатации подъемника.

Требования безопасности перед началом работы

1. До начала работы машинист подъемника обязан:

- надеть спецодежду и спецобувь;

- предъявить руководителю удостоверение на право управления подъемником и получить путевой лист;

- уточнить маршрут движения и характер выполняемых работ на объекте;

- получить в путевом листе отметку о проверке технического состояния подъемника.

2. Перед запуском двигателя машинист подъемника обязан:

...