Размещено на http://www.allbest.ru/

Вертикальная планировка городских територий

Естественный рельеф, созданный природой, характеризует и определяет состояние поверхности той или иной территории. Рельеф непосредственно влияет на градостроительные решения городских территорий: начертание сети улиц, размещение жилых районов, зонирование территории и т. д. В частности, рельеф во многом определяет планировку и застройку жилых районов, микрорайонов и кварталов. Рельеф и его формы учитываются при расположении зданий и влияют на общую композицию застройки. Большое значение имеет рельеф при устройстве стока поверхностных (атмосферных) вод на городских территориях, а также при прокладке подземных трубопроводов.

Естественный рельеф не всегда и не в полной мере удовлетворяет градостроительным требованиям, предъявляемым к территории города в целом и жилым районам в частности.

Для преобразования и приспособления рельефа к требованиям планировки, застройки и благоустройства осуществляется высотная организация, т. е. вертикальная планировка городских территорий.

В вертикальной планировке жилых районов разрабатывается проектная поверхность территории с установлением высотных отметок и продольных уклонов по сети улиц, на их перекрестках, переломах продольного профиля и в характерных точках поверхности.

При вертикальной планировке территорий жилых районов решаются такие основные задачи:

- создание рельефа, благоприятствующего размещению и строительству зданий и сооружений;

- обеспечение нормальных продольных уклонов городских улиц и дорог для удобного и безопасного движения транспорта и пешеходов на территории города;

- устройство стока поверхностных вод с помощью водоотводящих открытых и закрытых систем;

- выполнение частных задач при проектировании и строительстве жилых районов, микрорайонов и кварталов, включая вертикальную планировку неблагоприятных территорий в виде оврагов, оползневых склонов, затопляемых и подтопляемых участков и т. п.

При вертикальной планировке территорий жилых кварталов и микрорайонов осуществляется:

- создание в соответствии с проектом застройки площадок для зданий и сооружений с учетом их конфигурации, назначения и общего композиционного решения планировки и застройки территории;

- обеспечение продольных и поперечных уклонов, удобных для безопасного движения транспорта и пешеходов на проездах, тротуарах, пешеходных дорогах и дорожках, площадках различного назначения, а также для использования их в тех или иных целях;

- устройство сбора и удаления за пределы кварталов или микрорайонов поверхностных дождевых и талых вод;

- размещение на территории квартала или микрорайона избыточных масс грунта, образующихся в результате строительства зданий, сооружений, проездов и подземных коммуникаций, а также при превышении выемок над насыпями в вертикальной планировке территории.

Территория современного микрорайона слагается из многих элементов, высотное положение которых различно. К ним относятся площадки для зданий, проезды, зеленые насаждения и т. д.

Между элементами существуют не только планировочные и композиционные, но и высотные связи. В частности, отметки входов в здания определяются проектными отметками площадки, высотное положение проездов связано и находится в зависимости от отметок входов в здания и отметок поверхности земли по периметру здания и т. д.

Наличие большого количества относительно мелких элементов микрорайона, находящихся к тому же во взаимной связи, предопределяет сложность проектирования вертикальной планировки территории микрорайона и его элементов.

Вертикальная планировка территорий микрорайона является компонентом общей ком-позии планировки и застройки, отражающим роль естественного рельефа территории в общем планировочном решении микрорайона.

Основное условие вертикальной планировки территории микрорайона -- наиболее эффективное решение проектного рельефа при наименьшем объеме земляных работ.

В проектировании вертикальной планировки территории квартала или микрорайона исходными данными служат проектные высотные отметки по красным линиям окаймляющих их улиц.

Схемы вертикальной планировки городской территории, а также территорий отдельных жилых районов разрабатывают методом профилей или посредством математических расчетов проектных уклонов и высотных отметок. Вертикальную планировку кварталов и микрорайонов, а также городских площадей, бульваров, скверов и других относительно малых территорий проектируют методом проектных (красных) горизонталей.

Метод проектных горизонталей наиболее удобен при проектировании взаимного высотного положения и проектных отметок многих относительно мелких элементов застройки, инженерного оборудования и благоустройства современного квартала или микрорайона (проездов и бортовых камней, отметок по входам в здания, лотков для стока поверхностных вод, площадок различного назначения и т. д.). Сочетание этих многих элементов в высотном их положении образует проектный микрорельеф квартала или микрорайона.

Одним из основных условий вертикальной планировки квартала или микрорайона является всемерное сохранение естественного рельефа, если он соответствует требованиям застройки и благоустройства территории (рис. 2). При этом сохраняется почвенный покров, имеющий большое значение для озеленения территории. Кроме того, в этом случае можно обеспечить лучшую экономику вертикальной планировки -- достигнуть наименьшего объема земляных, работ и благоприятного баланса земляных масс (с учетом грунта, осхающегося от строительства здании, дорог и подземных коммуникаций).

Значительные перепады в отметках вертикальной планировки по углам зданий в продольном направлении приводят к затруднениям в привязке типовых зданий к местности, вызывают необходимость в цокольных этажах и т. д.

Наиболее благоприятные условия для вертикальной планировки создаются при свободной планировке и застройке кварталов и микрорайонов, при которой размещение зданий и проездов обычно легче осуществить с учетом естественного рельефа местности. Расположение зданий длинной стороной под малым углом к горизонталям, обеспечивающим нормальный отвод поверхностных вод и удобное расположение проездов, использование для застройки и всякого рода площадок участков с благоприятным естественным рельефом позволяет проводить вертикальную планировку выборочно лишь на участках зданий, плвс щадках и проездах. При этом исключается, как правило, необходимость в сильном изменении естественного рельефа, а также сводятся к минимуму объемы земляных работ. Вся остающаяся территория квартала или микрорайона сохраняется в ее естественном состоянии. Но при этом надо обеспечить общий сток поверхностных вод и избежать заниженных бессточных мест.

Особо существенное значение имеет свободная планировка для использования типовых проектов жилых и других зданий, она облегчает привязку их к местности.

При выборочной системе вертикальной планировки отдельными площадками и участками проектные (красные) горизонтали присоединяют к соответствующим естественным (черным) горизонталям территории с сохраняемым естественным рельефом.

При этом могут образоваться сравнительно небольшие выемки и насыпи с откосами, крутизна которых принимается полуторной (1:1,5). Линии, соединяющие точки присоединения проектных горизонталей к горизонталям существующего рельефа, образуют границы земляных работ.

Если осуществляется вертикальная планировка проезда или дорожки в выемке, для отвода воды за ее пределы предусматривают лотки.

Способы и приемы проектирования вертикальной планировки территорий кварталов и микрорайонов могут быть различными. Наиболее часто вертикальная планировка ведется в такой последовательности: проектирование сети внутриквартальных или микрорайонных проездов с установлением проектных отметок и уклонов по всем проездам с привязкой их в высотном отношении к лоткам прилегающих улиц; проектирование участков территории, ограниченных проездами, отметки которых уже известны, либо проездами и границами квартала или микрорайона; проектирование отметок по зданиям и сооружениям, а также всем элементам территории.

В кварталах со сложным, пересеченным рельефом, если невозможно сохранить даже части территории в естественных отметках, в первой стадии целесообразно проектирование вертикальной планировки всей территории квартала без выделения элементов застройки, проездов, площадок и т. д. При этом высотное положение территории определяется рядом плоскостей, устанавливающих принципиальную основу организации рельефа.

Проектирование ведется в следующей последовательности:

1) проектирование всей поверхности квартала или микрорайона для установления общих принципов организации рельефа и высотного положения территории по отношению к прилегающим улицам;

2) проектирование на основании принятой общей схемы вертикальной планировки проездов, площадок и всех элементов территории.

Этот способ проектирования целесообразен также при кварталах ограниченных размеров с периметральной, строчной и иной застройкой.

Возможны различные формы поверхности кварталов: крышеобразная с уклонами в сторону каждой из ограничивающих квартал улиц; двускатная с гребнем посередине квартала или со смещенным гребнем; односкатная с уклоном поверхности квартала в одну сторону и т. д. Однако в микрорайонах со свободной планировкой и застройкой вертикальная планировка не создает правильных форм, а поверхность территории микрорайонов определяется природными формами естественного рельефа.

Как правило, территория микрорайона или квартала должна быть выше красных линий прилегающих улиц и соответственно выше лотков их проезжих частей. Этим путем достигается свободный сток поверхностных вод на улицы.

При односкатной вертикальной планировке, а также всегда, когда поверхность микрорайона или квартала имеет наклон от красной линии в глубь микрорайона или квартала, обязательным условием вертикальной планировки является превышение отметок красной линии над лотком проезжей части прилегающей улицы во избежание притока поверхностных вод с улицы на территорию микрорайона или квартала. В практике проектирования в таких случаях создают уклон в сторону красной линии в пределах некоторой части территории микрорайона.

В результате вертикальной планировки территории микрорайона на его плане отображается горизонталями существующий и проектируемый рельеф. Путем интерполяции по проектным горизонталям можно установить проектную отметку любой точки любого элемента территории микрорайона. На план также наносят проектные отметки характерных точек -- на пересечениях проездов, на площадках, по углам и входам зданий и т. п. Такой план представляет собой исчерпывающий материал по вертикальной планировке территории микрорайона.

Проектирование вертикальной планировки территории микрорайона сопровождается подсчетом объемов земляных работ с учетом излишков грунта из котлованов под здания, из траншей для подземных коммуникаций и остающегося грунта при производстве дорожных работ. Для подсчета работ составляют картограммы, показывающие не только высоту насыпей и глубину выемок в отдельных точках, но и границы распространения насыпей и выемок по территории микрорайона.

Вертикальной планировкой устанавливают проектные отметки и проектные продольные уклоны на всех проездах квартала и микрорайона. Проектные отметки определяются на пересечениях проездов, в конечных точках тупиковых проездов, в местах изменения продольного уклона, а также в местах выхода проездов на городские улицы -- на пересечении красных линий (границ улицы) и в лотках проезжих частей улиц.

В поперечном сечении проезды могут быть двускатными при ширине 4,5 м и более или односкатными в сторону здания либо от здания в зависимости от направления стока поверхностных вод, а также проектируемого рельефа.

Высота бортовых камней на проездах в микрорайоне принимается от 8 до 12 см.

Продольные и поперечные уклоны проездов и площадок принимаются в соответствии с их назначением. В табл. 1 приведены значения *этих уклонов.

Таблица 1

Продольные и поперечные уклоны проездов и площадок

Элементы территории	Уклоны в %
	продольные	поперечные
Проезды.......	0,4 8	2--3
Тротуары.......	0,4--8	1--2
Садовые дорожки...	0,5--8	2--3
Спортивные площадки..	0,5	0,5
Детские »	0,4--1,5	1--2
Автомобильные стоянки.	0,4--4	0,5--1,5
Хозяйственные площадки	0,5--3	1--2
Зеленые насаждения..	0,5--8 ?	0,5--8

Вертикальная планировка площадок осуществляется в соответствии с правилами их сооружения. Однако во всех случаях площадки не должы быть горизонтальными во избежание застоя поверхностных вод. Зависит вертикальная планировка площадок от их функционального назначения. Площадки хозяйственного назначения проектируют с односторонним уклонов в сторону ближайшего проезда для стока воды. По этому же принципу проектируют и автостоянки на территории микрорайона.

Спортивные площадки проектируют с уклонами в обоих направлениях не менее 0,5%. При расположении их на косогоре вертикальная планировка площадок может осуществляться в полунасыпи-полувыемке, с полуторными откосами или подпорными стенками по сторонам площадок.

Площадки для размещения зданий создают путем вертикальной планировки различными приемами, в зависимости от расположения зданий по отношению к горизонталям. При незначительных продольных уклонах вдоль здания и по его ширине вертикальная планировка площадок не встречает затруднений и в наибольшей степени приближается к естественному рельефу.

При большой разнице в отметках по углам здания, вертикальную планировку площадки осуществляют с выравниванием ее путем подсыпки или срезки.

Из эстетических соображений предпочтение следует отдавать площадкам в выемках. Однако площадки с насыпями позволяют использовать на месте грунт, остающийся после закладки фундаментов зданий.

При значительном поперечном уклоне площадку создают в полувыемке-полунасыпи.

Всегда при размещении зданий и проектировании площадок для них следует иметь в виду не только инженерные требования вертикальной планировки (соблюдение благоприятных уклонов проездов, водоотвода и т.д.), ко и эстетическую сторону архитектурно-планировочной композиции застройки.

Проектирование отметок по углам зданий и входам в здания производят с учетом отметок лотков прилегающих проездов, обеспечивая сток поверхностных вод от зданий к проездам, с уклоном от здания не менее 2%.

Отметки входов в здания (порогов) принимают выше проектной отметки тротуара или дорожки, ведущей к входу, на 12--15 см.

Вдоль зданий со сторон, не имеющих прилегающего к зданию проезда, устраивают асфальтированную отмостку. Ширина отмостки от 0,5 до 0,75 м. Поперечный уклон от 3 до 8%.

При направлении уклона местности к зданию со стороны, не имеющей проезда, вдоль здания проектируют лоток для отвода поверхностных вод.

Площадки можно создавать для отдельных зданий и для группы зданий.

При вертикальной планировке территорий с крутыми склонами сохранение естественного рельефа возможно при расстановке зданий длинной стороной по линиям под малыми углами к направлению естественных горизонталей для обеспечения нормального водоотвода, а если такое расположение жилых домов не соответствует требованиям инсоляции жилых помещений, то следует применять дома широтной ориентации или же башенного типа и секционные дома с разрывом их по высоте и длине.

Соблюдение условия обязательного применения типовых проектов, как правило, не рассчитанных на крутой рельеф, приводит к вертикальной планировке, при которой создаются площадки под здания с нормальными уклонами за счет производства земляных работ.

Площадки могут принимать характер террас, распространяющихся на значительную часть микрорайона, а в частных случаях представлять собой террасы-площадки, создаваемые лишь для отдельных зданий. Такие террасы устраивают в подпорных стенках, с лестницами и подъездами с другой стороны здания.

При вертикальной планировке территорий микрорайонов с крутыми склонами общая поверхность микрорайона также проектируется террасами, разграниченными откосами или подпорными стенками. Для сообщения между террасами проектируют пандусы для транспорта и лестницы для пешеходов.

Террасы располагают параллельно горизонталям естественного рельефа.

На косогоре возможен также вариант расположения площадки здания и прилегающего проезда в разных уровнях с устройством лесенок ко входам в здание.

Зеленые насаждения города в целом и его жилых районов в виде парков, садов, скверов и бульваров, внутримикрорайонных и внутри-квартальных насаждений всех видов являются одним из важнейших элементов благоустройства современного города. Крупные массивы зеленых насаждений значительно влияют на общую планировочную структуру города и его жилых районов. На склонах берегов рек и больших оврагов насаждения используют для создания мест отдыха населения и с мелиоративными целями.

Основные задачи вертикальной планировки территорий зеленых насаждений следующие:

- создание благоприятных условий для общего архитектурно-планировочного решения проектируемой территории;

- сбор и удаление избыточных поверхностных вод во избежание чрезмерного увлажнения почвы, повышения уровня грунтовых вод и возможного заболачивания территории;

- обеспечение трассирования дорог, дорожек и аллей с уклонами, удобными для движения транспорта или пешеходов;

- использование имеющегося почвенного покрова путем сохранения естественного рельефа или в случае изменения естественного рельефа предварительного удаления этого

- покрова и последующего использования его при устройстве газонов и цветников, а также при посадке деревьев и кустарников;

- создание наилучших условий произрастания насаждений с исключением возможности эрозии почв (размыва, обрушения, выветривания), обеспечения сохранности влаги в почве и т. д.

Приемы вертикальной планировки территорий зеленых насаждений во многом зависят от размеров, градостроительного назначения и практического использования этих территорий населением. При наличии на территории дре-весно-кустарниковых насаждений вертикальная планировка не должна затрагивать участков растительности, если, конечно, эта растительность является ценной.

Вертикальная планировка территорий жилых районов, микрорайонов и кварталов также не должна нарушать почвенного покрова ^астков, предназначенных для посадки новых насаждений всех видов.

Основными элементами территории зеленых насаждений, подвергаемыми вертикальной планировке, являются дороги и дорожки, видовые площадки, аллеи и площадки у входа на территорию и у зданий (кинотеатра, кафе, танцплощадки и т. д.).

Кроме того, на участках с большим или меньшим перепадом отметок рельефа вертикальная планировка устанавливает высотное положение отдельных участков насаждений по принципу террасирования, а также связи между этими участками-террасами в виде спусков и подъемов с приемлемыми уклонами или с помощью лестниц, пандусов, серпантинов и т. д. При сложном рельефе и наличии террас могут применяться подпорные стенки.

В садах и парках для сохранения естественного рельефа существующих насаждений и верхнего почвенного покрова зеленые насаждения можно располагать с большей или меньшей разницей в высотных отметках по отношению к уровню прилегающих улиц. При этом поверхности, расположенные в разных уровнях, соединяют посредством откосов или подпорных стенок.

При входе в парки и сады, скверы и на бульвары, расположенные выше прилегающих улиц или площадей, устраивают ступени или лестницы, огражденные подпорными стенками. Ступени устраивают также при вертикальной планировке сквера или бульвара террасами с перепадами по высоте.

При проектировании парков, садов и скверов вертикальная планировка территорий зеленых насаждений должна способствовать выявлению природного ландшафта, помогая сохранять, а в некоторых случаях и усиливать его живописность, внося контрастность в рельеф территории в сочетании с созданием архитектурных декоративных групп насаждений.

На городских улицах, расположенных на косогоре, с большим перепадом в отметках красных линий, проезжие части и тротуары располагают на разных уровнях. Разницу в высотном положении сторон улицы маскируют бульваром, который служит связующим звеном между разделенными проезжими частями (рис. 16). Между верхней и нижней террасами проектируют откос с травянистым покровом. Подъем и спуск по откосу осуществляют с помощью лестниц.

При вертикальной планировке жилых кварталов и микрорайонов, расположенных в сложных рельефных условиях, при разнице в отметках отдельных участков тоже устраивают откосы и сооружения в виде подпорных стенок и лестниц.

Откос -- это простейший элемент вертикальной планировки территорий при сопряжении поверхностей с перепадом отметок. Крутизна откосов определяется в зависимости от свойств грунта, геологических и гидрогеологических условий, а также высоты откоса; при откосах высотой до 6 м крутизна принимается в отношении 1:1,5; при мелкозернистых песках она уменьшается до 1:2, а при устойчивых полускальных и других подобных грунтах повышается до 1:1 и даже до 1:0,5.

В больших парках при высоких откосах (более 5 м) устраивают бермы шириной от 2 м и более. Они могут быть использованы для прогулочных пешеходных дорожек.

Для предохранения от размыва поверхностными водами по верхней бровке откосов предусматривают водоотводящие устройства в виде нагорных канав или коллектора водосточной сети с водоприемными колодцами. Для отведения стекающих по откосу поверхностных вод у подошвы откосов устраивают водо-отводящие лотки.

Устойчивость откосов обеспечивают их укреплением, осуществляемым путем засева травами, одерновки поверхности (сплошной и в клетку), мощения камнем и т. д. (рис. 19). Применяется также разбрызгивание битумной эмульсии по ранее посеянным травам. Эмульсионная пленка предохраняет откос от эрозии, но не препятствует созданию травяного покрова. При откосах на берегах водоемов их укрепление осуществляется с помощью мощения откосов (одиночного или двойного), бетонных и железобетонных плит, а также плит с отверстиями, заполняемыми грунтом или растительной почвой и засеваемыми травами или цветочными многолетними растениями.

Подпорные стенки заменяют откосы и служат для удержания в равновесии земляных масс верхней террасы планируемой территории. Высоту подпорных стенок устанавливают вертикальной планировкой территории.

Форму и сечение подпорных стенок определяют расчетами усилий, воздействующих на стенки. Для подпорных стенок используют такие материалы, как каменная кладка, бетон или железобетон. Внешней поверхности подпорных стенок придают декоративный вид, например, в виде циклопической кладки при каменных подпорных стенках, вкрапливания в поверхность стенок отдельных камней, устройства рустиков в бетонной поверхности и т. д.

Применяют также прием укрепления откосов комбинированным решением его: засевом трав верхней части собственно откоса и сооружением подпорной стенки в нижней его части.

Подпорным стенкам придают вертикальный уклон в пределах 1: 10-- 1:12. За стенками устраивают дренаж для приема и отвода поверхностных, просачивающихся в грунт и грунтовых вод. По верхней бровке стенок устраивают лотки для перехвата поверхностных вод во избежание стекания их по поверхности стенок и загрязнения последних. При устройстве вдоль подпорных стенок дорожек поверху устанавливают ограждение (перила, решетки, парапет). Для подъема и спуска с одной террасы на другую предусматривают разрывы в подпорных стенках с устройством ступеней и лестниц.

В пределах крутизны до 8% можно устраивать дорожки-пандусы для пешеходного движения. При большей крутизне проектируют и сооружают лестничные сходы. Уклон лестниц принимают не более 1:3. Высоту ступени принимают от 10 до 14 см; ступени могут быть различной ширины в зависимости от назначения лестницы и территории, на которой она расположена. Например, у главного входа на территорию парка устраивают парадную лестницу. В микрорайонах и кварталах лестницы устраивают для пешеходного движения в определенных направлениях. Соответственно устанавливают и ширину лестниц.

Отвод поверхностных (атмосферных) вод

Организация стока поверхностных дождевых и талых вод на территориях жилых районов, микрорайонов и кварталов осуществляется с помощью открытой или закрытой системы водоотвода.

На городских улицах жилых районов водоотвод осуществляют, как правило, с помощью закрытой системы, т. е. городской водосточной сети (ливневой канализации). Устройство водосточных сетей является общегородским мероприятием.

На территориях микрорайонов и кварталов водоотвод осуществляется открытой системой и заключается в организации стока поверхностных вод с участков застройки, площадок разного назначения и территорий зеленых насаждений в лотки проездов, по которым вода направляется к лоткам проезжих частей прилегающих городских улиц. Такая организация водоотвода осуществляется с помощью вертикальной планировки всей территории, обеспечивающей сток создаваемыми продольными и поперечными уклонами на всех проездах, площадках и территориях микрорайона или квартала.

Если сеть проездов не представляет собой системы взаимосвязанных проездов или при недостаточности пропускной способности лотков на проездах при больших дождях, на территории микрорайонов предусматривается устройство более или менее развитой сети открытых лотков, кюветов и канав.

Открытая система водоотвода является простейшей системой, не требующей сложных и дорогих сооружений. В эксплуатации же эта система требует постоянного надзора и очистки.

Открытую систему применяют в микрорайонах и кварталах сравнительно небольшой площади при благоприятном для стока вод рельефе, не имеющем заниженных бессточных мест. В крупных микрорайонах открытая система не всегда обеспечивает сток поверхностных вод без переполнения лотков и затопления проездов, поэтому тогда применяют закрытую систему.

Закрытая система водоотвода предусматривает развитие на территории микрорайона подземной сети водосточных труб -- коллекторов, с приемом поверхностных вод водоприемными колодцами и направлением собранных вод в городскую водосточную сеть.

В качестве возможного варианта применяют комбинированную систему, когда на территории микрорайона создают открытую сеть лотков, кюветов и канав, дополняемую подземной сетью водосточных коллекторов. Подземный водоотвод -- весьма важный элемент инженерного благоустройства территорий жилых кварталов и микрорайонов, он соответствует высоким требованиям комфорта и общего благоустройства жилых территорий.

Поверхностный водоотвод на территории микрорайона должен быть обеспечен в такой мере, чтобы из любой точки территории сток воды беспрепятственно доходил до лотков проезжей части прилегающих улиц.

От зданий, как правило, воду отводят в сторону проездов, а при прилегании зеленых насаждений -- к лоткам или кюветам, проходящим вдоль зданий.

На тупиковых проездах при направлении продольного уклона в сторону тупика образуются бессточные места, из которых вода не имеет выхода; иногда такие точки образуются и на проездах. Выпуск воды из таких мест осуществляют с помощью перепускных лотков, в направлении к проездам, расположенным на более низких отметках.

Лотки применяют также для отвода поверхностных вод от зданий, с площадок различного назначения, на территориях зеленых насаждений.

Перепускные лотки могут иметь треугольную, прямоугольную или трапецеидальную форму. Откосы лотков принимают в зависимости от грунта и способа укрепления их в пределах от 1:1 до 1: 1,5. Глубина лотка не менее, а чаще всего и не более 15--20 см. Продольный уклон лотка принимают не менее 0,5 %.

Земляные лотки неустойчивы, их легко размывает дождь, при этом они теряют свою форму и продольный уклон. Поэтому более всего целесообразно применять лотки с укрепленными стенками или сборные, изготовленные из какого-либо устойчивого материала.

В практике находят применение лотки, создаваемые из распиленных вдоль асбестоце-ментных труб, сборные бетонные лотки и др.

Наиболее простые лотки применяют при малом стоке поверхностных вод и на коротких расстояниях. Такие лотки устраивают из кирпичей, бетонных плиток и других материалов.

При пересечении бортовых камней перепускным лотком в бортовом камне делают прорезь.

При значительном стоке вод лотки оказываются недостаточными по своей пропускной способности и их заменяют кюветами. Обычно кюветы имеют трапецеидальную форму с шириной по дну не менее 0,4 м и глубиной 0,5 м\ боковые откосы имеют крутизну 1: 1,5. Укрепляют откосы бетоном, мощением или одернов-кой. При значительных размерах, при глубине 0,7--0,8 м и более, кюветы превращаются в канавы.

Следует иметь в виду, что кюветы и канавы на пересечениях с проездами и тротуарами должны быть заключены в трубы или над ними устраивают мостики. Выпускать воду из кюветов и канав в лотки.проездов, вследствие различного заглубления и разности отметок, сложно и трудно.

Поэтому применение открытых кюветов и канав допустимо лишь в исключительных случаях, тем более что кюветы и канавы вообще нарушают благоустройство современных микрорайонов. Лотки же, при обычно малой глубине их, приемлемы, если они не создают больших неудобств для движения.

При сравнительно небольших территориях зеленых насаждений водоотвод может быть с успехом осуществлен открытым способом по лоткам дорожек и аллей. Только при наличии бессточных заниженных мест необходима расстановка в таких местах водоприемных колодцев с решетками и прокладка сточных веток от колодцев до ближайшего коллектора городской водосточной сети.

При значительных по площади территориях садов и парков водоотвод целесообразно осуществлять с помощью закрытой системы, т. е. с размещением на территории водоприемных колодцев с водоприемными решетками и развитой сетью подземных коллекторов. Основной принцип применения закрытой системы -- наименьшая длина сети коллекторов при наиболее полном обслуживании всей территории зеленых насаждений. Проектирование водоотво-дящей сети значительно облегчается при рационально запроектированной вертикальной планировке территории. Коллекторы водосточной сети в парках обычно имеют меньшие размеры сравнительно с городскими коллекторами, так как сток с территорий зеленых насаждений значительно меньше стока поверхностных вод с жилых и других застроенных территорий.

При расположении дорожек и проездов среди зеленых насаждений на сравнительно коротком протяжении сток поверхностных вод можно осуществлять без устройства лотков или кюветов, непосредственно на участки насаждений. В таких случаях ограждения дорожек и проездов бортиками не устраивают. При этом должно быть исключено образование застаивающихся вод и заболоченности. Такой сток особо целесообразен при необходимости искусственного орошения участков зеленых насаждений.

При проектировании подземной сети водостоков особое внимание необходимо уделять отводу поверхностных вод с основных дорог и пешеходных аллей, а также с мест массового скопления посетителей (главные площади парка; площади перед театрами, ресторанами и т. п.).

В местах выпуска поверхностных вод с территорий микрорайонов на городские улицы за красной линией устанавливают водоприемный колодец, при этом присоединяют его сточную ветку к коллектору городской водосточной сети. При сравнительно небольшом объеме поверхностных вод вместо водоприемного колодца устраивают закрытый лоток со сбросом вод в лоток проезжей части. При устройстве водоприемной решетки на проезде, выходящем на городскую улицу, поперечный профиль проезда проектируют вогнутым.

При закрытой системе водоотвода поверхностные воды направляются к водоприемным колодцам водосточной сети и поступают в них через водоприемные решетки.

Водоприемные колодцы на территории микрорайонов располагают во всех пониженных точках, не имеющих свободного стока, на прямых участках проездов в зависимости от продольного уклона с интервалом в 50--100 м, на пересечениях проездов со стороны притока воды.

При односкатном поперечном профиле проездов водоприемные колодцы располагают в нижнем лотке с одной стороны проезда, при двускатном поперечном профиле -- в обоих лотках проезда, обычно в симметричном порядке, с присоединением двух веток к коллектору в одном смотровом колодце (рис. 28). Длина водосточных веток от водоприемного колодца до коллектора сети не должна превышать 40 м.

Уклон водосточных веток принимают как минимум в 0,5%, но оптимальным уклоном является 1--2%. Диаметр водосточных веток принимают не менее 200 мм.

Трассы водосточных коллекторов на территории микрорайона прокладывают преимущественно вне проездов в полосах зеленых насаждений на расстоянии 1--1,5 м от бортового камня или проезжей части.

Смотровые колодцы устанавливают на коллекторах сети: при диаметре труб 300 мм -- через 50--55 м; при диаметре труб 400--600 мм -- через 50--60 м\ при диаметре труб более 600 мм -- через 60--70 м. Кроме того, смотровые колодцы устанавливают на поворотах коллекторов и в местах присоединения водосточных веток.

Глубину заложения коллекторов водосточной сети в микрорайоне принимают с учетом глубины промерзания грунта.

Уклоны водосточных коллекторов проектируют по возможности параллельно поверхности земли с учетом вертикальной планировки территории, но при скорости протекания воды не менее 0,7 м/сек.

Для коллекторов и водосточных веток в микрорайоне применяют бетонные, железобетонные и асбестоцементные трубы. Водоприемные и смотровые колодцы сооружают из сборных элементов, изготовляемых заводским способом.

Водоприемные колодцы имеют водоприемные решетки, преимущественно прямоугольной формы. Эти колодцы сооружают из сборных бетонных и железобетонных элементов и только при отсутствии их -- из кирпича.

Смотровые колодцы сооружают по типовым проектам из сборных элементов.

На каждый коллектор и каждую водосточную ветку составляют продольные профили по принятой форме.

Гидрологический и гидравлический расчет коллекторов водосточной сети в микрорайоне производят аналогично расчету городской водосточной сети. Однако время притекания воды к начальному водоприемному колодцу и к расчетным сечениям должно быть уменьшено, так как обычно принимаемое время притекания воды от водораздела до первого водоприемного колодца городской сети 10-- 15 мин для расчета сети в микрорайоне излишне велико и может быть принято в пределах 3--5 мин в зависимости от протяженности пути протекания воды по поверхности земли и открытым лоткам.

Расчетный расход дождевых вод определяют по формуле

Q = qF л/сек,

где q-- расчетная интенсивность дождя в

л!сек на 1 га\ F-- площадь стока в га\ i|)-- коэффициент стока.

мула расчетной интенсивности имеет следующий вид:

Л / 1

q = --- л!сек на 1 га,

где t--продолжительность дождя или время притекания воды по коллектору до расчетного сечения в мин. Параметр А определяется следующей формулой:

А = 20^п<72о(1 + ClgP),

где q--интенсивность дождя для данной местности продолжительностью 20 мин (при значении Р= 1 год) в л/сек на 1 га\ С-- коэффициент, учитывающий климатические условия районов СССР; Р -- период однократного превышения расчетной интенсивности в годах; п-- параметр. Значения входящих в эту формулу интенсивности дождя q, коэффициента С, периода Р и параметра п определяют по соответствующим расчетным схемам и таблицам.

Значения периода однократного превышения интенсивности дождя Р принимают в зависимости от характера застройки, назначения и категории проездов и прилегающих улиц.

Период однократного переполнения коллекторов, т. е. превышение расчетной интенсивности дождей, принимают с учетом последствий, которые могут быть при переполнении коллекторов водосточной сети, в частности затопления проезжей части проездов.

Площади бассейнов и коэффициенты стока определяются с учетом планировки, застройки и благоустройства микрорайона.

Короткие линии водосточной сети длиной от водоприемного колодца до присоединения к коллектору менее 40 м при их диаметре 200--300 мм и уклоне 1--2% можно принимать без расчета.

При выборе системы водоотвода в микрорайоне следует иметь в виду, что в современных благоустроенных микрорайонах развитие сети водосточных коллекторов предопределяется не только сбором и отведением поверхностных вод, но и использованием водосточной сети в других целях, как, например, для приема и отведения вод от снеготаялок и при снегосбросе в коллекторы сети, а также при сбросе в сеть воды при мойке проезжих частей проездов и площадок.

Целесообразно устраивать подземную водосточную сеть в микрорайоне при оборудовании зданий внутренними водостоками, а также при системе удаления вод с крыш зданий по наружным трубам со сбросом воды в подземную водосточную сеть.

В этих обоих случаях исключается стека-ние воды из водосточных труб по тротуарам и прилегающим к зданиям территориям, а также улучшается внешний вид зданий. Исходя из этих соображений считают целесообразным развитие подземной водосточной сети на территории микрорайонов.

Подземная водосточная сеть в микрорайонах оправдана также при наличии на территории бессточных мест, не имеющих свободного выхода собирающихся в них дождевых и талых вод. Такие случаи сравнительно редки, но возможны при сложном пересеченном рельефе и не могут быть ликвидированы вертикальной планировкой из-за больших объемов земляных работ.

Почти всегда необходимо сооружать подземную водосточную сеть при большой глубине микрорайона и удалении водораздела от ближайшей прилегающей улицы на 150-- 200 M_f а также во всех случаях, когда пропускная способность лотков на проездах недостаточна и проезды могут быть затоплены при относительно больших дождях; применение кюветов и канав в микрорайонах крайне нежелательно.

При вертикальной планировке и создании стока поверхностных вод очень существенное значение имеет расположение отдельных здании относительно естественного рельефа. Так, например, недопустимо располагать здания поперек естественного тальвега, создавая тем самым бессточные места.

Избежать излишних и неоправданных земляных работ по подсыпкам в бессточных местах возможно только при отводе воды из таких мест с помощью подземного коллектора водосточной сети, с установкой в низкой точке водоприемного колодца. Однако направление продольного уклона такого коллектора будет обратным по отношению к рельефу. Это может привести к необходимости излишнего заглубления некоторых участков водосточной сети микрорайона.

В качестве примеров неудачного расположения зданий можно привести расположение без учета рельефа и стока вод зданий различных конфигураций в плане.



Проезды, автостоянки, хозяйственные площадки в микрорайонах

В жилом микрорайоне и квартале мы встречаемся со следующими видами транспорта, обслуживающего жителей микрорайона или квартала:

а) пассажирским транспортом (индивидуальными автомобилями);

б) грузовым транспортом (на доставке продуктов и товаров, перевозке домашних вещей и мебели, выезде на дачу и т. п.);

в) специальным транспортом (скорой медицинской и санитарной помощью; мусоровозами и электрокарами на очистке микрорайона или квартала от домового мусора и уличного смёта; пожарными машинами во время пожара и т. п.).

Интенсивность движения всех этих видов транспорта зависит от размеров микрорайона или квартала, плотности населения и степени насыщенности города автомобилями. Кроме движущегося транспорта в микрорайонах и кварталах постоянно находятся стоящие транспортные средства: легковые, грузовые, специальные автомобили.

Для выполнения всей этой транспортной работы в микрорайонах и кварталах устраиваются проезды и площадки для автомобильных стоянок.

По своему назначению и характеру движения проезды разделяются на проезды с двусторонним движением, с односторонним движением и тупиковые с односторонним движением для подъезда к отдельным домам.

Проезды с двусторонним движением устраивают шириной 5,5 м_у с односторонним движением-- 3,5 м. Радиусы кривых принимают не менее 8 м (рис. 35). На поворотах основных проездов, чтобы обеспечить возможность проезда пожарных машин, с внешней стороны проезда нельзя располагать деревья, столбы, фонари. На проездах, используемых для подвоза строительных конструкций, радиусы поворотов принимают не менее 12 м. Целесообразно на поворотах делать уширения -- площадки, которые особенно полезны при однополосных проездах (рис. 36). Такие площадки могут служить для разъезда встречных автомобилей, для кратковременной стоянки. В конце тупиковых проездов устраивают поворотные площадки размером не менее 12X12м, треугольники со сторонами размером 7 м или кольцевые объезды радиусом по оси дорог не менее 10 м.

Тротуары устраивают с одной стороны проездов. Ширину тротуаров принимают 1,5 м при пятиэтажной застройке и 2,25 м при застройке выше пяти этажей. Расположение проездов может быть весьма разнообразным в зависимости от общей планировочной композиции застройки микрорайона или квартала.

Особенно разнообразно решается сеть проездов в микрорайонах при свободной системе планировки. Современная тенденция -- всячески изолировать жилые дома от автомобильного движения (а эта тенденция с возрастанием степени насыщения городов автомобилями будет все усиливаться) --требует расположения проездов не вдоль фасадов жилых домов, а со стороны глухих торцов зданий. Внутримикрорайонные проезды нельзя устраивать сквозными, допускающими транзитный проезд через микрорайон (квартал). Трассы проездов целесообразно делать с изломами при небольших радиусах поворота, что снизит скорость движения и повысит степень его безопасности.

В современных микрорайонах, как правило, пешеходное движение в сообщениях между отдельными зданиями в микрорайоне отделяют в самостоятельную систему пешеходных дорог -- аллей, изолированных от автомобильных проездов. Это создает большое удобство для пешеходов и обеспечивает безопасность пешеходного движения.

По действующим Строительным нормам и правилам (СНиП II-K.2-62) разрешаются проезды протяженностью не более 150 м, ведущие к одному или двум жилым домам, совмещать с тротуарами; ширину проезда-тротуара в этих случаях принимают не менее 2,75 м.

При проектировании сети проездов в микрорайоне или квартале всегда возникает серьезный вопрос о целесообразном сочетании проездов, необходимых в условиях эксплуатации микрорайона (квартала), и проездов, требующихся для подвоза строительных конструкций во время застройки микрорайона. Этот вопрос сложен не только тем, что желательные направления трасс построечных проездов часто не совпадают с направлением эксплуатационных проездов, но и несоответствием прочностных требований, предъявляемых к дорожным одеждам эксплуатационных и построечных проездов. Требования в отношении построечных проездов значительно выше требований, предъявляемых к проездам эксплуатационным. Дороги, построенные даже в соответствии с требованиями построечного транспорта под тяжелую нагрузку, в период строительства не выдерживают и разрушаются, так как отдельные построечные грузы превышают расчетную нагрузку. Практика показывает, что затраты на ремонт дорог, построенных даже под тяжелую нагрузку, к моменту окончания застройки достигают 40--50% их сметной строительной стоимости.

Поэтому вопрос об экономической целесообразности совмещения построечных дорог с эксплуатационными внутримикрорайонными проездами надо решать в каждом отдельном случае с учетом всей суммы факторов, влияющих на степень экономичности строительства указанных дорог и проездов.

При проектировании системы внутримик-рорайонных и внутриквартальных проездов следует иметь в виду, что наличие значительных поверхностей с асфальтовыми покрытиями нежелательно в жилом комплексе с точки зрения микроклиматических условий, особенно в жаркое время года. В силу этого следует стремиться к достижению наибольших удобств транспортного обслуживания микрорайона (квартала) наименьшей суммарной площадью с асфальтовыми покрытиями.

Проезды на территории микрорайона или квартала должны иметь дорожную одежду, удовлетворяющую следующим требованиям:

- прочности и долговечности в соответствии с характером движения;

- водонепроницаемости при воздействии на покрытие проездов ливневых и талых вод, а также вод от поливки и мойки;

- шероховатости, обеспечивающей сцепление колеса и дорожного покрытия;

- высоких санитарно-гигиенических качеств, к числу которых в первую очередь относятся беспыльность и бесшумность при движении транспорта;

- индустриализации и механизации при строительстве;

- механизированной уборки проездов в эксплуатационных условиях.

В соответствии со СНиП II-K.3-62 для проездов в микрорайонах рекомендуются следующие дорожные одежды проездов:

а) усовершенствованные облегченные типы покрытий из битумно-минеральных смесей, а также из холодного асфальта на основаниях из щебня и шлака, не обработанных вяжущими материалами, а кроме того, на основании из грунта, укрепленного вяжущими материалами, грунто-щебня и гравийного материала;

обработанные органическими вяжущими щебеночные и гравийные на основаниях: щебеночном, гравийном, шлаковом, а также грунто-щебеночном и грунтовом, укрепленных вяжущими материалами;

брусчатые мостовые на песчаном основании;

б) переходные типы покрытий:

грунто-асфальтовые;

щебеночные, гравийные и шлаковые с по верхностной обработкой вяжущими материа лами;

грунто-щебеночные и грунто-гравийные, обработанные вяжущими материалами;

грунтовые, укрепленные вяжущими материалами;

мостовые из булыжного и колотого камня.

Применение штучных покрытий в виде булыжной или брусчатой мостовой нерационально вследствие пыльности, неудобства движения по булыжной мостовой и экономической нецелесообразности применения брусчатой каменной мостовой. Оба типа мостовых строятся вручную без применения какой-либо механизации.

Ряд покрытий не отвечает требованию бес-пыльности. К таким покрытиям относятся щебеночные, гравийные и шлаковые покрытия, обработанные вяжущими материалами при их поверхностной обработке.

Нецелесообразно применять в современных благоустроенных микрорайонах (с движением по проездам легкового и грузового, хотя бы и эпизодического, транспорта) грунто-щебеночные, грунто-гравийные и грунтовые дорожные одежды.

Практически в качестве дорожных одежд проездов в современных благоустроенных микрорайонах следует рекомендовать:

асфальтовые покрытия на щебеночном основании, на основании из тощего (малоцементного) бетона или в отдельных случаях на цементно-бетонном основании (при значительном движении или при использовании проезда построечным транспортом);

обработанные вяжущими щебеночные и гравийные покрытия на цементно-бетонном, щебеночном или гравийном основании;

сборные покрытия из цементно-бетонных плит на щебеночном или песчаном улучшенном основании.

Покрытия из грунто-асфальта могут быть применены только при наличии передвижных специальных установок по приготовлению массы грунто-асфальта и наличии грунтов, отвечающих требованиям изготовления смеси.

Применение тех или иных типов дорожных одежд определяется значением проездов, характером и размерами движения по ним.

Прогрессивным типом покрытия являются сборные бетонные конструкции из плит заводского изготовления (рис. 40). Покрытия из бетонных плит, отличаясь малой пыльностью и бесшумностью, особенно целесообразны над подземными коммуникациями, размещаемыми под проездами.

Ограничивающие проезды бортовые камни в микрорайонах целесообразно применять из цементобетона с размерами камня 20Х10Х Х100 см. Гранитные борта, в силу их очень высокой стоимости, могут применяться в исключительных случаях.

Одежда тротуаров в микрорайонах должна удовлетворять требованиям прочности, долговечности, ровности и, конечно, беспыль-ности. Необходимо, чтобы одежда тротуаров, так же как и проездов, удовлетворяла требованиям индустриализации и механизации их строительства.

При установлении конструкции тротуаров на участках, где возможен эпизодический въезд автомобильного транспорта на тротуар, следует учитывать это обстоятельство, чтобы увеличить прочность одежд.

В микрорайонах тротуары могут иметь покрытия двух типов: асфальтовые по щебеночному или песчаному основанию или сборные из цементно-бетонных плит на тех же основаниях (рис. 41). Последние заслуживают широкого применения, так как обладают рядом положительных качеств: прочностью, ровностью, беспыльностью, а также декоративными качествами при внесении в них известных добавок. Кроме того, они легко поддаются уборке как ручной, так и механизированной.

Поверхность плит может быть ровной, но лучше, если она рифленая, так как это придает ей большую шероховатость, что уменьшает ее скользкость, особенно во время дождей и снегопадов.

Толщина плит колеблется в пределах от 4 до 8 см. Размеры плит различны. Применение находят квадратные плиты размерами 20x20, 50X50 и 75x75 см. Применяют и прямоугольные плиты с перевязкой швов (рис. 42). Изготовляют и укладывают также шестигранные плиты.

В качестве основания под сборные цемент-но-бетонные плиты применяется песок слоем 8--12 см, а при слабых грунтах -- гравийные или щебеночные основания.

Цементно-бетонные плиты укладывают непосредственно по слою песка, гравия или щебня, в последнем случае -- по выравнивающему слою песка, при котором общая толщина основания достигает 12--15 см.

Укладка плит производится в определенном порядке для создания рисунка на покрытии тротуара. Швы между плитами заполняют 'Сухой цементно-песчаной смесью или цементным раствором.

На площадках у общественных зданий сборные тротуары из цементно-песчаных плит устраивают иногда с широкими швами (1-- 3 см) у заполняемыми землей с посевом трав или мелким гравием. Такие покрытия площадок имеют привлекательный вид.

Пешеходные дорожки являются, как правило, элементом территорий зеленых насаждений в микрорайонах. Конструкции этих дорожек рассматриваются в главе III.

На территории микрорайона создаются площадки различного назначения: для отдыха взрослых, для детей, для физкультуры и спорта, хозяйственные площадки.

Площадки для отдыха взрослых, игровые детские и спортивные для всех возрастов располагают среди зеленых насаждений.

Площадки хозяйственного назначения включают площадки для сушки белья, чистки верхнего платья, одеял, ковров и других вещей *бытового назначения, а также для размещения мусоросборников.

Кроме того, в микрорайоне возможны площадки хозяйственного назначения, связанные с эксплуатационными мероприятиями по содержанию и ремонту зданий, проездов, зеленых насаждений и т. п. Специального оборудования такие площадки не требуют, они представляют собой расширенные проезды и небольшие площади перед небольшими зданиями мастерских и складов инвентаря и материалов.

Площадки для сушки белья являются необходимым элементом благоустройства современного микрорайона. Несмотря на наличие городских механизированных прачечных, мелкая стирка может производиться и в жилых квартирах. Этому способствует широкое распространение стиральных машин и горячее водоснабжение жилых зданий. В то же время при стирке в квартирах сушка белья в жилых помещениях, кухнях, ванных и коридорах не только нерациональна, но и недопустима. Поэтому в микрорайонах площадки для сушки белья нужны.

...