Для сравнительной технико-экономической оценки принятого варианта освещения был произведен расчет рассмотренной установки при оборудовании ее светильниками типа ШЗУ-1000 с лампами накаливания мощностью 750 вт, установленными на тех же опорах на кронштейнах ДП-2 (#=10 м, Д=0).

Стоимостные данные в руб.:

Опора МК-6 с кронштейном... 75

Светильник ШЗУ-1000...... 22

Лампа накаливания 750 вт.... 0,5

В результате расчетов было получено для второго варианта:

L = 42 м;

Р₀ = 73 кет;

С_{ = 9500 руб.;

eKi = 700 руб.;

С= 10200 руб.

Таким образом, срок окупаемости первого варианта составит:

8800 -- 5600 _л -т =-= 0,6 года.

Ю200 -- 4800 ^А

II. Площадь перед театром.

Дано: план площади в соответствии с рис. 179.

В„ = 0,7 нт\ S_n = 250 * 100 = 25 000 м².

Схема питания -- кабельная. Размещение опор -- любое.

Расчет производится в следующей последовательности.

1. Из-за высоких требований к цветопередаче в качестве источника света выбираются люминесцентные лампы. Тип светильника принимается СКЗЛ 3x80.

2. Определяется суммарный световой поток ламп по формуле

/?_Л# = 2,5В_Н ^SttK лм,

^^вмакс

где N--общее число светильников на площади;

S_n -- освещаемая площадь в м²\

т)_в -- максимальный коэффициент использования по яркости для данного типа светильника, определяемый по табл. 19 при отношении

=5 для р=0°;

Н

К -- коэффициент запаса.

Подставляя в эту формулу цифровые значения, имеем

2,5 ^Q'⁷'^25(MQQ 1,5 = 630 000 лм.

^л 0,104

3. Определяется тип опоры, кронштейна и число светильников. Тип опоры МК-12УД с кронштейном Ш-1, #=12,5 м.

Число светильников на опоре.....6

Световой поток одного фонаря.... 6-11 000 = 66 000 лм

630 000

Число опор.... _б6000 «Ю » рядов.... 2

Шаг....... 12,5X4=50 м

Размещение опор показано на рис. 179, из которого видно, что L/#=4 и отношение расстояния от опоры до ближайшей границы площади к высоте подвеса равно 1,6, т. е. меньше 2.

На улицах с трамвайным или троллейбусным движением для подвески светильников уличного освещения обычно используют мачты контактной сети.

Освещение тротуаров можно производить фонарями, предназначенными для освещения проезжей части, или же отдельными специальными фонарями (рис. 180). Когда фонари, освещающие проезжую часть улицы, расположены на озелененной полосе между проезжей частью и тротуаром, использование этих фонарей для освещения тротуаров становится затруднительным из-за деревьев, препятствующих распространению светового потока фонаря в направлении тротуара. В этих случаях целесообразно устанавливать фонари с двумя кронштейнами, вынесенными в сторону проезжей части и в сторону тротуара (рис. 181). При этом, как это видно из рис. 181, высота установки светильника, освещающего тротуар, может быть ниже, чем высота установки светильника, освещающего проезжую часть. Очень интересным может быть освещение тротуара светильниками, установленными на кронштейнах, прикрепленных к стенам домов. Этот способ особенно применим при нешироких улицах, на которых освещать проезжую часть удобно светильниками, подвешенными на тросах, прикрепленных также к стенам домов.

При этом необходимо соблюдать два условия: во-первых, не должны засвечиваться близлежащие окна жилых помещений и, во-вторых, светильники должны быть доступны для обслуживания.

Серьезным вопросом уличного освещения является влияние повсеместно распространенных способов освещения витрин и световых реклам с применением огней зеленого и красного цвета. Зеленые и красные огни витрин и реклам смешиваются с огнями светофорной системы регулирования уличного движения, нарушают правильную информацию водителей транспорта и способствуют возникновению несчастных случаев в уличном движении. Следовало бы ограничить в городах и других населенных пунктах применение для освещения витрин и реклам огней зеленого и красного цвета.

На больших площадях можно применять фонари на высоких опорах (20--25 м и выше) с установкой на каждом нескольких светиль-ников -- люминесцентных или ртутных с исправленной цветностью. Применять для освещения площадей ксеноновые лампы высокой мощности из-за их небольшой световой отдач» (25 лм/вт) можно лишь в отдельных случаях*, когда это вызывается общим архитектурным и транспортным решением площади и оправдывается технико-экономическими р асчетами. При этом следует учитывать вопросы эстетик** площади в дневное и ночное время.

На площадях с круговым движением транспорта опоры со светильниками следует располагать с внешней стороны проезжей части*, а не на центральном островке.

Выбор типа и параметров осветительных, установок для типовых решений жилых улиц, с местным движением с нормированной горизонтальной освещенностью производится без. выполнения расчетов по типовым решениям1 освещения улиц.

При проектировании освещения жилых: улиц с местным движением выбор типа фонарей и их размещение производится с учетом зеленых насаждений, которые могут существенно влиять как на эффективность использования светового потока светильника, так и на общее зрительное восприятие человеком ночной панорамы улицы. При этом следует иметь, в виду, что основная цель освещения улиц такого рода -- обеспечить безопасность пешеходов. Для этого необходимо равномерно освещать тротуары, оттеняя их бордюры, так же равномерно освещать проезжую часть, не до-пуская ослепленности водителей и пешеходов.

Освещение транспортных и пешеходных развязок и сооружений

освещение городской территория сооружение

С развитием автомобильного транспорта в больших городах на пересечениях магистральных улиц возникают сложные развязки транспортного и пешеходного движения в разных уровнях с туннелями, путепроводами и эстакадами. Такие развязки обычно занимают очень большие территории, трассы проездов на значительной части своего протяжения криволинейны и проходят по отношению друг к другу в разных уровнях. Все это очень осложняет устройство искусственного освещения такого рода пересечений.

В этих случаях искусственное освещение можно производить двумя принципиально различными способами: а) посредством размещения светильников по трассам всех проездов; б) посредством размещения светильников на очень высоких (20--40 м) опорах с освещением всего комплекса пересечения заливающим светом. Второй способ освещения позволяет* резко уменьшить количество опор, создать равномерное распределение световых потоков и» яркостей по всем проездам, устранить большое число источников света из поля зрения водителей транспорта, принять благоприятное решение всей осветительной системы с точки* зрения эстетики дневной и ночной панорамы.

Примером такого рода решения искусственного освещения сложного городского транспортного узла может служить система освещеяия транспортного узла в Роттердаме (Голландия) с расположением опор светильников (рис. 183) в соответствии с произведенными расчетами и опытными установками. Вся система освещения состоит из 16 опор высотой ют 26 до 35 м_у на каждой из которых сооружена площадка диаметром 8,5 м с 24 светильниками заливающего света с натриевыми лам--лами мощностью 200 вт при световом потоке каждой лампы 23000 лм. Средняя яркость составляет 1,5 нт при средней освещенности -25 л/с. Среднее расстояние между опорами 100 м (общий вид системы освещения показан на рис.).

В некоторых странах Западной Европы, в частности в ФРГ, для освещения транспортных пересечений применяют опоры высотой 30-- 45 м с установкой комбинаций из ртутных и натриевых ламп, имеющих суммарный световой поток до 5 млн. лм на мачту. В Англии, в одном из районов, применены опоры высотой 25 м с установкой на них по четыре ртутных лампы 1000 вт с цветовой коррекцией.

Проектирование такого рода осветительных систем проводится по специальной методике расчета при помощи сферических номограмм, нанесенных на полушаровую оболочку «из листовой пластмассы. По этой методике сначала выбирают положение и высоту мачт для *подвески светильников, а затем производят перенос освещенных поверхностей на сферическую поверхность номограммы исходя из углов, под которыми точки плоскости видны из центра светильника при заданных его координатах. Освещенности вычисляются при помощи счетно-решающих машин.

Искусственное освещение транспортных туннелей устраивают в соответствии с требованиями всемерного смягчения воздействия на водителей транспорта «светового порога» при въезде в туннель и благоприятного освещения в пределах всего протяжения туннеля. Световой порог особенно сильно сказывается в дневное время, когда искусственное освещение соревнуется с естественным дневным светом. Это положение находит свое отражение и в нормировании искусственного освещения туннелей (табл. 23). В коротких туннелях, где естественным дневным светом обеспечиваются нормы освещенности, приведенные в табл. 23, искусственное освещение для дневного режима не устраивают. Примером такого туннеля может быть транспортный туннель длиной 52,8 м на Арбатской площади в Москве.

Проведенные в Голландии исследования по освещению туннелей показали, что водитель, подъезжающий к туннелю при нормальной скорости, должен различать препятствия у въезда в него на расстоянии 91,4 м от портала. На этом расстоянии нет заметного изменения уровня адаптации глаз¹ водителя, при этом проявляется так называемый эффект «черного отверстия». Опыты по исследованию яркостей, необходимых для обеспечения нужной видимости в этих условиях, показали, что водитель должен иметь возможность видеть препятствия площадью 51,6 ж², имеющие контраст со своим фоном 20% на расстоянии не менее 100 м за время 0,1 сек.

Получать необходимые яркости за счет лишь искусственного освещения неэкономично. Более целесообразно устройство люверсов¹ в зоне въезда. Люверсы могут обеспечивать снижение естественной освещаемости до 10 раз. Длина зон адаптации составляет 70--90 м в зависимости от расчетной скорости движения в туннеле (чем больше скорость, тем больше длина зоны адаптации). Дневной свет постепенно уменьшается до 2--3%. В ночное время зона адаптации освещается так же, как и весь туннель.

Примером туннеля с люверсами может служить туннель у г. Рендсбурга (ФРГ) на автомагистрали Лиссабон -- Стокгольм при пересечении ею Кильского канала. Этот туннель открыт для движения в 1961 г. Общая длина его 1280 м (640+640) при ширине каждой проезжей части 6,8 м. Средняя часть туннеля освещается двумя непрерывными рядами арматур, установленных на своде на высоте 4,12 м над уровнем проезжей части. В зонах адаптации длиной 79,5 м естественный дневной свет, пропускаемый через зазоры между поперечными балками, постепенно ослабляется до 3%, прямые солнечные лучи не пропускаются. Искусственное освещение создает среднюю горизонтальную освещенность проезжей части 182 лк при коэффициенте неравномерности около 0,7; вертикальная освещенность на высоте 0,915 м над уровнем проезжей части 75,5 лк при коэффициенте неравномерности 0,7.

Средняя яркость дорожного покрытия на открытых участках транспортного туннеля (рампах) принимается в 1,5 раза выше средней яркости, нормированной для подходящих к туннелю улиц.

В пешеходных туннелях горизонтальная освещенность на уровне пола принимается для дневного режима 50 лк, для вечернего -- 20 лк и для ночного -- 5 лк. Открытые лестницы пешеходных туннелей освещаются в вечернее и ночное время с минимальной горизонтальной освещенностью 10 лк на уровне ступеней.

Для освещения транспортных и пешеходных туннелей целесообразно применять люминесцентные лампы.

Городские мосты, путепроводы и эстакады можно освещать различными способами, в зависимости от их расположения в уличной системе. Если они входят в общий комплекс сложного транспортного пересечения, освещение их проезжих частей можно производить заливающим светом светильников, расположенных на высоких опорах, или светильниками, размещенными непосредственно на самих путепроводах и эстакадах.

В последнее время за рубежом стали применять освещение путепроводов и эстакад непрерывными рядами парапетных светильников, устанавливаемых на высоте от 0,8 до 1,2 м, т. е. в пределах уровня глаза водителя. Такое освещение применено в Риме (рис. 186), где используются люминесцентные лампы мощностью 30 вт с параболическими отражателями, расположенные на высоте 0,8 м. Стоимость этой установки значительно выше стоимости обычных установок на мачтах. Преимущества этого способа освещения -- отсутствие опор, отсутствие помех движению от автовышек при осмотре и ремонте светильников. Стоимость эксплуатации и потребность в персонале ниже, чем при обычных системах.



Освещение территорий микрорайонов

Территории микрорайонов в вечернее и ночное время освещаются с целью создания благоприятных условий для жителей микрорайона, пользующихся тротуарами, пешеходными аллеями, внутримикрорайонным садом. Одновременно с этим обеспечивается безопасность движения автомобилей по внутримикрорайонным проездам.

В микрорайонах освещаются проезды к группам домов, школам, детским садам и яслям, магазинам, гаражам, а также пешеходные дорожки и аллеи, ведущие к детским садам и яслям, школам, магазинам, столовым и другим учреждениям культурно-бытового обслуживания и к выходам из микрорайона. Пешеходные дорожки и тротуары, расположенные непосредственно вдоль фасадов зданий, обычно освещаются светильниками, установленными у входов в здания.

Микрорайонные сады целесообразно освещать светильниками венчающего типа, размещая фонари таким образом, чтобы в темное время суток свет светильников создавал хорошую ориентацию у входов в сад и на его основных элементах: площадках для отдыха взрослых, площадках для игр детей и физкультурных площадках.

При размещении в микрорайоне светильников следует стремиться к тому, чтобы их свет не беспокоил жителей через окна комнат в жилых домах.

На поворотах проездов фонари не должны мешать проезду пожарных машин.

Освещение парков, садов, скверов, бульваров

Искусственное освещение парков, садов, скверов и бульваров принципиально отлично от освещения улиц и площадей. На улицах и площадях стремятся создать в темное время суток благоприятные условия для безопасного движения транспорта и пешеходов, для чего применяются осветительные установки большой мощности, размещаемые с соблюдением строгих правил в отношении равномерности распределения света, яркости освещения проезжих частей с учетом светотехнических свойств дорожных покрытий и ряда других условий, обеспечивающих хорошую видимость и безопасность движения. В парках же, садах, скверах и на бульварах искусственное освещение преследует иные цели:

а) создание впечатляющего вечернего ландшафта озелененной территории с использованием средств освещения в качестве действенного компонента архитектуры зеленых насаждений (с выделением отдельных групп деревьев, кустарников и цветников в сочетании с водными бассейнами и фонтанами);

б) создание хорошей ориентации для посетителей озелененных территорий, что особенно важно в больших парках;

в) создание для человека условий приятного пребывания в аллеях, на площадках, у водных бассейнов.

Для выполнения всех этих основных условий не требуется повсеместное применение мощных осветительных установок; наоборот, освещение ряда элементов озелененных территорий должно быть мягким, небеспокоящим. При этом принципы и способы освещения парков, садов, скверов и бульваров, в свою очередь, сильно отличаются один от другого, вследствие чего необходимо рассмотреть их в отдельности.

Освещение парков и садов. В нашей стране имеется своеобразный вид городских парков-- парки культуры и отдыха. Эти парки занимают большие территории, измеряемые десятками и сотнями гектаров и обычно разделенные на зону активного отдыха и зону тихого отдыха. В соответствии с этим освещение отдельных участков территории парка, естественно, должно быть дифференцированным как по своему общему характеру, так и по своим светотехническим свойствам.

Зона активного отдыха, где размещаются многочисленные здания, сооружения и площадки культурно-просветительного и развлекательного характера для массового их использования, осветительные установки должны создавать общее впечатление парадности, выделения светом отдельных зданий: кинотеатра, зеленого театра, цирка, выставочных павильонов, комплекса аттракционов, ресторана. Этому может способствовать дифференциация и даже контрастирование освещенности на участках различного назначения с применением различных типов светильников и их опор. Так, например, обычно обширные площадки аттракционов могут быть освещены мощными люминесцентными светильниками на высоких опорах, обеспечивающими достаточную освещенность при небольшом количестве фонарей. Освещение же площадок перед выставочными залами, кинотеатрами, ресторанами может быть интересно решено венчающими светильниками на невысоких опорах с одновременным применением подсвечивания самих зданий и окружающих их зеленых насаждений.

Тип светильников и форма их опор, а также подсвечивание зданий и зеленых насаждений должны определяться в общем комплексном проекте зоны активного отдыха, так как только при таком методе проектирования можно достигнуть цельного художественно-архитектурного и инженерного решения. При этом форма фонарей (опор и светильников) должна гармонировать с архитектурным образом каждого отдельного здания и сооружения не только в ночное, но и в дневное время. Осветительные установки не должны претендовать на самодовлеющую роль в общем комплексе, опоры следует делать, по возможности, легкими и изящными, хорошо вписывающимися в общую панораму проектируемого комплекса.

Зона тихого отдыха в соответствии с ее функциональным назначением и характером освещается фонарями с венчающими светильниками с применением люминесцентных ламп или ламп накаливания. Размещение фонарей в зоне тихого отдыха производят с учетом общей планировки зоны, дифференцированно, с некоторым усилением освещенности площадок пе->ед обслуживающими зданиями (кафе, читаль-яя, киоски и пр.), созданием хорошей ориенти-ювки путем размещения фонарей на поворо-гах. Одновременно можно производить подсвечивание зеленых насаждений -- групп деревьев, кустарников, цветников, создающих ночную панораму архитекутры зелени ¹. Одновременно необходимо учитывать рельеф территории парка, обыгрывая в световом отношении его местные особенности: горки, крутые спуски, долинки и т. п.

Освещение городских садов производится в соответствии с характером сада. Сад с небольшой территорией обычно имеет характер зоны тихого отдых, в соответствии с чем и решается система его освещения.

В больших садах, приближающихся по своему характеру к паркам, освещение решается так же, как и в парках.

Освещение скверов и бульваров. Скверы являются одним из элементов площади, на которой они расположены. В силу этого как сама планировка и архитектура зеленых насаждений сквера, так и система его освещения решаются в общем комплексе всей площади. Это не исключает создания освещения сквера, отличного от системы освещения всей площади. Наоборот, применение в сквере фонарей со светильниками венчающего типа, торшеров прн входах в сквер может придать вечерней панораме сквера запоминающуюся индивидуальность и своеобразие, гармонично сочетающиеся с общей панорамой площади. Это особенно сильно может быть подчеркнуто при наличии в сквере фонтанов и памятников. Удачным примером этого может служить освещение сквера на Пушкинской площади в Москве, сочетающее в себе старинные фонари у памятника А. С. Пушкину, подсветку воды фонтанов и зелени и общее освещение территории сквера.

В отдельных случаях при очень небольшой территории сквера и при отсутствии в нем фонтана или монумента можно освещать сквер светильниками, освещающими прилегающую к скверу часть площади.

Бульвары наиболее целесообразно освещать фонарями со светильниками венчающего типа, расположенными вдоль аллей в общем ряду с окаймляющими аллею деревьями. При таком расположении фонарей следует иметь в виду, что обычно получающиеся тени от крон деревьев для аллей вполне допустимы и могут создавать приятные для гуляющих сочетания света и тени.

Освещение отдельных объектов

В вечерней панораме города в темное время большую роль может играть подсвечивание отдельных архитектурных ансамблей, зданий, монументов. Такое подсвечивание дает возможность подчеркнуть доминирующие в городском ландшафте здания и сооружения, сделать вечерний силуэт города более впечатляющим.

Подсвечивание зданий и других сооружений может быть общее заливающим светом, как это показано на рис. 192, или контурное, когда подчеркиваются линии контура здания (рис. 193). Контурное подсвечивание применяется главным образом при иллюминациях во время празднеств, когда иллюминируют многие площади и улицы города с массовым подсвечиванием зданий, монументов, мостов, фонтанов. При подсвечивании здания иногда выделяют более яркой подсветкой отдельные наиболее интересные и эффектные его части, что способствует созданию световой контрастности в пределах освещаемого здания, усиливая общее впечатление от вечернего облика здания и окружающего его ландшафта. Примером светового подчеркивания части сооружения может служить подсвечивание Спасской башни Московского Кремля (рис. 194). При таком подсвечивании сильно выделяется верхняя часть башни с часами и рубиновая звезда на шпиле. В данном случае яркое освещение старинных башенных часов создает большой эффект на фоне ночного неба и, кроме того, очень удобно для населения -- москвичи издалека могут проверять свои часы по точнейшим часам Спасской башни.

Подсвечивание архитектурных ансамблей и отдельных зданий обычно производится посредством прожекторов, устанавливаемых вне освещаемого объекта, а при подсвечивании отдельных частей здания -- и на самом освещаемом здании. Прожектора и другие источники света размещают скрыто и таким образом, чтобы их потоки света не нарушали нормальной картины уличного освещения, не создавали ослепляющего воздействия на водителей транспорта и пешеходов.

Санитарная очистка городских территорий

Одна из основных задач советского градостроительства -- обеспечение оптимальных санитарно-гигиенических условий жизни населения. Эта задача решается многими путями, и в том числе санитарным благоустройством и охраной чистоты почв, водных пространств, воздушного бассейна городов, а также самих городских территорий.

В санитарном благоустройстве городов серьезнейшее значение имеет санитарная очистка и уборка городских территорий. Санитарная очистка заключается в сборе и удалении твердых отбросов, образующихся в результате трудовой, хозяйственной, бытовой и иной деятельности населения. Общий объем накопления твердых отбросов только в городах СССР с населением более 50 тыс. человек достигает суммарно 40--42 млн. м³ в год.

Твердые отбросы содержат в себе органические вещества, образующие при разложении среду, благоприятную для размножения патогенных (болезнетворных) микроорганизмов. Поэтому твердые отбросы представляют собой санитарную опасность для населения жилых районов любого города. Отбросы не только удаляют с территории городов, но и обезвреживают.

Жидкие отбросы, представляющие собой хозяйственно-бытовые сточные воды и отработанные воды промышленных предприятий, собирают, отводят и обезвреживают в современных благоустроенных городах с помощью сети подземных коллекторов и очистных сооружений городской канализации.

Не меньшее значение в санитарном благоустройстве городов имеет уборка городских территорий. В летнее время она состоит в подметании и удалении мусора, а также поливке и мойке проезжих частей и тротуаров на городских улицах и площадях, в парках, на бульварах и в других местах общественного назначения. В зимнее время уборка улиц заключается в удалении снега и обеспечении нормального движения транспорта в период снегопадов и после них.

Уборка городских территорий обеспечивает чистоту и улучшает внешний вид улиц и площадей города, а также территорий жилых районов, микрорайонов и жилых кварталов.

Санитарная очистка и уборка городских территорий осуществляется на основе специальных проектов, в которых устанавливают общие принципы и направление мероприятий по очистке и уборке, а также технологические схемы осуществления тех или иных мероприятий. В проектах разрабатывают способы и методы сбора, удаления и обезвреживания твердых отбросов, систему и порядок уборки улиц, а также определяют потребность в транспортных средствах, машинах и оборудовании, аппаратуре и специальных сооружениях.

В проектах предусматривается комплексное осуществление мероприятий по сбору, удалению и обезвреживанию отбросов, а также по уборке улиц с использованием специальных машин и механизмов. Твердые отбросы после их обработки используются в народном хозяйстве в качестве удобрений или вторичного сырья для последующего использования. В уборке улиц предусматривается комплексное применение машин по летней или зимней уборке, а также возможное использование машин сезонного назначения в течение всего года.

Эффективность и экономическая целесообразность осуществляемых мероприятий по очистке и уборке городских территорий в очень большой степени зависит от правильного и обоснованного выбора методов и способов применяемых мероприятий с учетом местных географических, климатических и бытовых условий. Существенное значение для санитарного благоустройства городов имеет общее благоустройство городских территорий:

усовершенствованные покрытия проезжих частей и тротуаров городских улиц и проездов, озеленение городских территорий, централизованное теплоснабжение и газификация котельных, наличие развитой канализационной сети и т. д.

Твердые отбросы, их классификация и состав

В проектировании очистки городской территории выбор наиболее рациональных, оправданных в технико-экономиче-ском отношении и отвечающих санитарным требованиям методов и способов сбора, удаления и обезвреживания, а также последующего использования твердых отбросов осуществляется с учетом состава, физико-механических свойств, а также химических и микробиологических свойств отбросов.

Основными группами твердых отбросов являются:

а) домовый мусор (бытовые отбросы) жилых зданий, общежитий, гостиниц и т. п.;

б) отбросы предприятий и учреждений административного, хозяйственного, общественного, научно-исследовательского, учебного и культурного назначения;

в) отбросы предприятий общественного питания (столовых, ресторанов, кафе и т. п.);

г) отбросы торговых предприятий (универмагов, магазинов, ярмарок и т. п.);

д) отбросы лечебных учреждений (больниц, поликлиник, лабораторий и т. п.);

е) отбросы городских рынков при продаже продуктов питания, доставляемых из пригородных районов;

ж) отбросы малых производственных предприятий и мастерских бытового обслуживания.

Особые группы составляют отбросы (отходы) промышленных предприятий (фабрик, заводов и т. п.), строительный мусор и уличный смёт.

Как правило, твердые отбросы и отходы промышленных предприятий удаляются за пределы города этими предприятиями; строительный мусор вывозится строящими организациями. Уличный смёт собирается и вывозится специализированными машинами по уборке городских улиц. Таким образом, эти виды твердых отбросов в очистку города, осуществляемую городскими организациями, не входят.

Каждой из групп соответствует свой состав и свойства отбросов. Основную массу твердых отбросов города составляет домовый мусор, в состав которого входят: кухонные отбросы, остатки пищи, кости, использованные домашние предметы (стекло, кожа, резина и др.), упаковочные материалы и различная тара, комнатный смёт и т. д.

Твердые отбросы городских предприятий и учреждений, рынков и мастерских, как правило, близки по своему составу к домовому мусору. Отличительной особенностью каждой из этих групп является некоторое преимущественное содержание характерных и специфичных отбросов. В объемном отношении эти отбросы представляют собой незначительную часть общего накопления твердых отбросов города. Поэтому эти группы отбросов не рассматриваются как требующие каких-либо особых условий сбора и удаления, подобно условиям при сборе и удалении основной массы отбросов, т. е. домового мусора.

Домовый мусор содержит в~себе вещества органического и неорганического происхождения. Органические вещества способствуют разложению отбросов и размножению мух и микроорганизмов. Гниющие отбросы, находящиеся на поверхности земли, загрязняют почву. Жидкость из отбросов проникает в почву и загрязняет грунтовые воды.

С другой стороны, домовый мусор, содержащий органические вещества, после соответствующей подготовки может быть использован в качестве удобрения в пригородном сельском хозяйстве и при озеленении городских территорий.

Кроме того, в домовом мусоре могут находиться различные предметы, которые можно использовать после их отбора и соответствующей обработки. К таким предметам, называемым утильсырьем или вторичным сырьем, относятся: металл, тряпье, стеклянная тара и т. п.

Исследование состава и свойств твердых отбросов производится по методике, разработанной Академией коммунального хозяйства им. К. Д. Памфилова.

К физико-механическим свойствам относятся: влажность мусора, его объемный вес, теплотворная способность и механический состав.

Наружная влажность мусора определяется весовым отношением влаги к весу сырого мусора (в процентах):

W= ^(P~^Pl) 100,

Р

где W -- наружная влажность мусора;

Р -- вес сырого мусора;

Рх -- вес мусора в воздушно-сухом состоянии.

Об^цая влажность мусора слагается из наружной влажности и гигроскопической влажности, т. е. влажности воздушно-сухого мусора, остающейся в нем после высушивания до абсолютно сухого состояния при температуре 105°С (в процентах):

_{w w} JMIOO-J^ ⁰ ^ 100

где W₀--общая влажность мусора;

W-- наружная влажность мусора;

W_r -- гигроскопическая влажность мусора.

Средние значения общей влажности домового мусора в зависимости от климатических условий, времени года, условий хранения мусора и т. д. находятся в пределах от 20 до 65%. Практически во многих городах СССР влажность колеблется от 35 до 55%.

Объемный вес мусора определяется в лабораториях путем взвешивания и подсчета по формуле

По наблюдениям Академии коммунального хозяйства им, К. Д. Памфилова, объемный вес домового мусора в канализованных районах находится в пределах 0,37--0,58 т/л*³. Для предварительных расчетов объемный вес мусора в сыром виде принимается в средних значениях 0,4--0,5 т/м³.

Теплотворная способность мусора характеризуется количеством тепла, выделяемого при сгорании мусора в воздушно-сухом или сыром виде. Теплотворная способность мусора колеблется в пределах 900-- 1500 ккал/кг, в зависимости от влажности и соотношения горючей и негорючей части. Негорючая часть определяет зольность мусора. Примерное соотношение частей домового мусора в средних значениях характеризуется процентами:

Влажность.........35--50

Зольность......... 25--40

Горючая часть........25--45

Механический состав домового мусора определяется лабораторным анализом воздушно-сухого мусора, при котором устанавливается процентное соотношение по весу отдельных фракций к сырому мусору:

_л== А_г (100---И?)

100

где А -- содержание какой-либо фракции в сыром мусоре в процентах по весу;

А_х -- содержание той же фракции в воздушно-сухом мусоре в процентах по весу;

W--влажность мусора в процентах.

Определение механического состава обычно предусматривает выделение следующих фракций: кухонных отбросов, бумаги, текстиля, дерева, кожи, резины, металла, камня, стекла, костей и крупного и мелкого отсева. Состав мусора различен в городах разных климатических зон, в различное время года и находится в зависимости от местных условий (бытовых, национальных и др.). Механический состав домового мусора в некоторых городах СССР приведен в табл. 24.

Таблица 24

Механический состав мусора в % по весу

Фракции мусора	Москва, 1962 г.	Алма-Ата, 1936 г.	Ленинград, 1955 г.	Свердловск, 1961 г.	Люберцы (Моск. обл.), 1961 г.
Бумага.....	18,4	10,1	13,2	9,2	26,2
Кухонные отходы	43,1	10,6	18,2	1,6	38,0
Дерево.....	3,35	4,0	4,4	4,1	4,3
Текстиль....	2,24	2,4	4	3,8	4,0
Уголь, шлак...	--	5,1	0,3	1,8	0,2
	4,79	2,8	4,1	1,5	2,6
Кожа, резина...	0,21	0,4	0,8	0,4	0,3
Металл.....	2,4	2,3	4,9	2,8	2,4
Камни.....	1,76	2,2	6,9	8,1	3,4
Крупный отсев (3--			13,6		20,0
15 мм)..****	19	33,3		27,3
Мелкий отсев (3 мм)	0,39	16,7	22,9	23,2	0,8
Стекло.....	3,5	6,7	5,1	3,1	2,3
Прочее.....	1,02	13,1	1,6	13,1	1.5

Академией коммунального хозяйства им. К. Д. Памфилова предложено разделение городского мусора на составные части, определяемые возможностью использования после соответствующей подготовки или переработки.

Расчетные нормы накопления мусора

В проектировании очистки города основным исходным материалом является накопление отбросов (домового мусора) в объемном и весовом количествах, относимых к определенному времени -- суткам или году. Накопление рассчитывается для города в целом, жилого района, микрорайона или отдельного здания.

В зависимости от характера застройки и степени благоустройства районов города накопление домового мусора может быть различным по объему.

Накопление мусора различно по временам года, а иногда и по дням недели. Однако всегда можно установить среднегодовое и среднесуточное накопление домового мусора, принимая некоторую расчетную норму накопления, относимую к одному человеку в год или в сутки.

Годовое накопление домового мусора определяется по формуле

qr = рт_у

где Q_r -- годовое накопление домового мусора в м³ или кг; р -- принятая норма накопления на одного человека в год в м³ или кг; т -- численность населения города, района, микрорайона и т. д.

Среднесуточное накопление определяется с учетом коэффициента неравномерности, принимаемого в значениях от 1,2 до 1,3:

⁰ 365 ¹ 365 ^ь

где Q_c -- расчетное среднесуточное накопление домового мусора в м³ или кг;

К± -- коэффициент суточной неравномерности накопления.

Методы определения расчетных норм накопления различны. Для получения норм, близких к действительному накоплению, производят натурные наблюдения и подсчеты накапливающегося мусора на конкретных участках, в районе или отдельном здании с известным количеством населения.

По данным Академии коммунального хозяйства им. К. Д. Памфилова, накопление домового мусора в городах СССР различно й-ко-леблется в сравнительно больших пределах -- от 80 до 280 кг на 1 человека в год. В зарубежных странах (Швейцарии, Англии, ФРГ и некоторых других) накопление мусора колеблется в пределах 180--260 кг на 1 человека в год.

При отсутствии конкретных данных по накоплению домового мусора в том или ином городе, а тем более в строящихся городах, принимаются расчетные нормы накопления домового мусора на перспективу 300 кг/год на 1 человека или 600 л (0,6 л*³) в год на 1 человека при объемном весе мусора 0,5 т/м³.

Приведенная расчетная норма рассматривается в СНиПе как перспективная. Академией коммунального хозяйства им. К. Д. Памфилова предложены нормы для текущего пользования, основанные на исследованиях последних лет: среднегодовая норма накопления твердых отбросов в канализованных районах при домовом мусоре с пищевыми отходами -- 500 л на 1 человека при объемном весе 0,32 т/м* или 160 кг на 1 человека при том же весе мусора.

Расчетные годовые нормы накопления домового мусора используются для определения мощности и производительности сооружений по обезвреживанию или переработке мусора, а среднесуточные расчетные нормы -- для расчета транспортных средств и оборудования по сбору и кратковременному хранению мусора.

В связи с непрерывным улучшением и повышением материальных и культурных условий жизни населения городов СССР изменяются состав, свойства и нормы накопления домового мусора. Поэтому приведенные расчетные нормы следует рассматривать не как неизменяемые, а как требующие периодического* пересмотра и уточнения.

Системы сбора и удаления твердых отбросов

Санитарная очистка жилых районов складывается из операций: сбора и удаления мусора из помещений (зданий) и удаления мусора за пределы жилого района (города). Основные условия выполнения этих операций следующие: обеспечение санитарных условий сбора, временного хранения и удаления мусора; максимальная механизация работ по удалению мусора и погрузочных операций; наибольшие удобства для населения жилого района.

Известны две основные системы удаления мусора из зданий: вынос мусора в квартирных сборниках во дворы и сброс мусора по мусоропроводам. В той и другой системе мусор в конечном итоге сбрасывается в дворовые переносные сборники емкостью 0,08--0,1 м³ или в специальные контейнеры емкостью 0,5--1 ж³.

В удалении мусора с территорий микрорайонов и кварталов известны также две системы: вывозная с помощью специализированного транспорта и сплавная с использованием городской канализационной сети.

Вывозная система является в настоящее время основной и заключается в удалении мусора из помещений путем его выноса или сброса по мусоропроводам и вывозе его к местам обезвреживания специализированным транспортом.

Удаление мусора при вывозной системе осуществляется по двум методам: несменяемых сборников, когда мусор из них загружается в мусоровозные машины на месте, где постоянно находятся мусоросборники; сменных: сборников, когда они вместе с мусором вывозятся специальными машинами, а взамен вывозимых сборников остаются порожние, доставленные теми же машинами.

В практике санитарной очистки городов, при переносных стандартных сборниках вывоз мусора осуществляется по методу несменяемых сборников, а при контейнерах -- исключительно по методу сменных сборников (контейнеров). В соответствии с этим применяются специализированные машины -- мусоровозы или так называемые контейнерные машины.

В зависимости от способа удаления мусора из помещений и метода вывозной системы принципиальные схемы сбора и удаления домового мусора различны.

Сплавная система представляет собой удаление мусора путем его сплава по внутридомо-вой, а затем уличной сети коллекторов городской канализации. Предварительно мусор измельчается (дробится) в специальных мусоро-дробилках. Дробление мусора может производиться в жилых помещениях с помощью квартирных дробилок или на территории жилого района, микрорайона или квартала с помощью дворовых или квартальных мусородробилок. В последнем случае мусор доставляется к месту дробления в сборниках.

Осуществление сплавной системы возможно по различным схемам.

В сплавной системе мусор не только измельчается (дробится), но и разбавляется во-)Дой в количестве 5--10 л на 1 кг мусора. Му-сородробилки представляют собой установки квартирного или дворового типа с различной производительностью. Все части смонтированы в кожухе. Способы дробления различны: удар, резание и истирание в комбинированном их действии.

Сплавная система имеет большие достоинства: исключается вынос мусора из квартир и вывоз его мусоровозным транспортом, обеспечиваются санитарные условия удаления мусора, обезвреживание мусора на очистных сооружениях городской канализации является наиболее совершенным способом.

Однако применение сплавной системы требует перерасчета канализационных сетей и увеличения емкости очистных сооружений. Кроме того, внедрение этой системы требует большого числа мусородробилок, конструкции же таких дробилок еще далеки от совершенства. Поэтому сплавная система, хотя и является в некоторой мере перспективной, практического распространения в настоящее время не получила.

Кроме указанных систем в практике зарубежных городов применяют и иные системы. Из этих систем заслуживает внимания система подземных трубопроводов, по которым с помощью воздушного потока, создаваемого вакуумными насосами, мусор из мусоропроводов зданий подается в приемный бункер жилого района и поступает далее в мусоросжигательную печь или по системе последовательных передач к местам его обезвреживания и переработки. Подобная пневматическая система осуществлена в экспериментальном порядке в Швеции. Система работает периодически с подключением к ней бункеров мусоропроводов один раз в сутки.

Как вариант может быть создана мусоро-дробильная станция жилого района с удалением мусора по сети городской канализации. Такая система явится комбинированной иЗ пневматической и сплавной систем.

В существующей практике сбора и удаления домового мусора применяют унитарный и раздельный сбор. При унитарном сборе все виды мусора сбрасываются без какого-либо разделения в общие сборники или в мусоропроводы. При раздельном сборе выделяются и собираются отдельно некоторые виды отбросов -- пищевые, а иногда и утильные. Такой сбор требует большого числа сборников и раздельного вывоза. Широкого распространения, несмотря на его преимущества, раздельный сбор не получил.



Удаление домового мусора из помещений и его кратковременое хранение

Наиболее совершенным способом удаления мусора из помещений является сбрасывание его по мусоропроводам, что исключает необходимость выноса квартирных сборников с мусором из здания и вообще нали- ' чия таких сборников в жилых квартирах. Однако мусоропроводы отсутствуют в старых зданиях и предусматриваются в новых зданиях только при высоте более 5 этажей. В целях предоставления наибольших удобств населению и повышения санитарно-гигиенических условий целесообразно устройство мусоропроводов и в зданиях в 3 и 4 этажа, что применяется в зарубежной практике.

Сбрасываемый в мусоропровод домовый мусор попадает в бункер, размещаемый в подвальном или полуподвальном этаже многоэтажных зданий в специальном помещении (камере). Из бункера мусор периодически высыпается в сборники, заменяемые по мере их заполнения. Сборники подаются на поверхность земли с помощью специальных подъемных устройств или вручную. Из сборников мусор перегружается в мусоровозные машины. Над мусоропроводом устраивают камеру для вентиляционной установки и устройства по прочистке канала мусоропровода.

При отсутствии мусоропроводов сбор мусора производится в квартирные сборники емкостью 12--15, а иногда и 20 л. Эти сборники выносят из помещений, и мусор из них сбрасывают в дворовые сборники.

В практике санитарной очистки городов СССР применяются стандартные дворовые сборники с крышками емкостью 80--100 л (0,08--0,10 ж³), а для малоэтажной застройки-- 50--60 л (0,05--0,06 м³). Сборники ме^: таллические, оцинкованные или окрашенные.

Расстояние от выходов из зданш до ближайшей площадки не долж но быть более 60--80 м и только i исключительных случаях может до стигать 100 м. Площадки размеща ют на хозяйственных дворах, с< стороны торцовых стен здания ши между зданиями, но с обязатель ным ограждением зелеными насаж дениями или невысокими стенкам!

Так как обычно вывоз мусор* осуществляется в утренние часы \ производимый шум нарушает по кой жителей прилегающих зданий то площадки для мусоросборнико! следует располагать таким обра зом, чтобы возможно меньше бес покоить жителей микрорайона ил* квартала.

Площадки надо располагать таким образом, чтобы к ним был* удобные подходы из зданий и подъезды мусоровозного транспорта, Площадки, как правило, имеют асфальтовое покрытие. Размеры площадки принимаются из расчета 1--1,5 м² на один сборник или контейнер.

Иногда дворовые мусоросборники размещают во встроенных помещениях, пристройках или малых строениях -- сарайчиках. В этих помещениях возможна мойка и дезинфекция сборников. При встроенных помещениях и в специальных строениях мусор не смачивается дождевыми водами, а зимой менее подвержен смерзанию.

Количество дворовых мусоросборников и контейнеров определяется по расчету. Основой расчета является объем домового мусора, подлежащего удалению, т. е. вывозу. Расчет требуемого количества стандартных мусоросборников производится по формуле

„ Qct и- pmKi t г,

Tlс = - До = -До,

VK₃ 365V Кг

В формулу входит срок хранения мусора, т. е. период его вывоза, принимаемый по санитарным нормам от 1 до 3 дней. В практике санитарной очистки городов СССР обычно принимается срок в один день, т. е. осуществляется ежедневный вывоз мусора.

По приведенной формуле рассчитывается количество дворовых мусоросборников для одного здания, группы зданий, квартала и микрорайона, а также жилого района города или города в целом. В практике такой расчет должен производиться по каждой жилищно-эксплуатационной конторе (ЖЭК) с учетом обслуживания всех зданий, эксплуатируемых данной конторой.

Расчет потребного количества сменных контейнеров несколько сложнее, так как кроме контейнеров, находящихся в местах сбора домового мусора, следует учитывать контейнеры на вывозящих их машинах, в пунктах разгрузки, мойки и дезинфекции. Для предварительных расчетов может быть использована формула расчета несменяемых сборников с введением в нее коэффициента сменности, значение которого может быть принято в пределах 1,2--1,35, в зависимости от времени обработки контейнеров в местах разгрузки, числа рейсов контейнерных машин и ряда других факторов.

Для предварительных расчетов можно принимать при ежедневном вывозе мусора два сборника емкостью по 80--100 л на каждые 100 человек обслуживаемого населения; при сменных контейнерах соответственно можно принимать один контейнер емкостью 750-- 800 л на каждые 450--500 человек.

Организация работ по вывозу мусора

Организация работ по удалению домового мусора осуществляется по заранее разработанным планам. Город разбивается на районы, а районы -- на участки, для которых составляется график объезда мусо-ровозным транспортом. Для каждой мусоро-возной или контейнерной машины составляется маршрутная карта ее работы в течение рабочего дня. Маршруты движения каждой машины определяются длиной ее пути, временем погрузочно-разгрузочных операций, числом пунктов загрузки. Расчетами обеспечивается полная загрузка машины.

Загрузка производится на местах, где находятся сборники или контейнеры, поэтому обеспечиваются подъезды к ним и возможность маневрирования для машин. Загрузка машин во многих пунктах при небольшом числе сборников или контейнеров в каждом пункте и частый переезд машин от одного до другого пункта приводят к большой затрате времени работы каждой машины. Поэтому рекомендуется создание в микрорайоне или крупном квартале специальных площадок, на которые доставляются к моменту подъезда мусо-ровозных машин сборники из пунктов, где они ранее находились (рис. 199). Доставка сборников может осуществляться с помощью ручных тележек, на электрокарах с аккумуляторами или на прицепных платформах комбинированных малогабаритных машин по очистке и уборке территорий микрорайонов. Такой вариант возможен не только при системе мусоросборников, но и при контейнерах, доставка которых к месту их погрузки на машины может осуществляться на низких трех- или четырехколесных тележках. Контейнеры снимают с тележек краном контейнерной машины и заменяют пустыми с установкой их на тележки. Площадки для приема сборников и их разгрузки в мусоровозы выбирают в стороне от жилых зданий и ограждают их зелеными насаждениями или стенками.

Преимущество такой системы состоит в повышении производительности мусоровозного транспорта за счет сокращения объездов мест, где находятся сборники, и времени загрузки. Кроме того, очень большое значение имеет снижение или полное исключение шума от движения мусоровозного транспорта по территории микрорайона или квартала без заезда в глубь микрорайона и, в особенности, шума при загрузке мусора.

Удаление мусора осуществляется вывозом непосредственно из микрорайонов или кварталов в места его обезвреживания. При этом расстояния перевозки мусора иногда достигают значительной величины, так как обезвреживание мусора осуществляется за пределами жилых районов города. Поэтому представляется заслуживающей внимания система организации перегрузочных станций, на которые мусор доставляют мусоровозными машинами относительно малой емкости -- от 4 до 8 м³. Далее мусор перегружают в мусоровозы большой емкости -- от 15 до 40 м³ и более. Перегрузочную станцию оборудуют специальными устройствами -- бункерами, эстакадами и т. п. При больших расстояниях до мест обезвреживания использование мусоровозов большой емкости вполне целесообразно с технической и экономической точек зрения. Перегрузочные станции можно устраивать вне жилых территорий, на периферии города. Практика комбинированной работы мусоровозов малой и большой емкости успешно осуществляется в ряде зарубежных стран.

В организации санитарной очистки городов СССР применяется так называемая планово-регулярная система удаления (вывоза) домового мусора. Она заключается в планомерном, регулярном удалении мусора городским мусоровозным транспортом в определенные дни по специально разработанным графикам вне зависимости от объема накопления мусора.

Преимущества этой системы в том, что накопление и временное хранение домового мусора на территории жилого района ограничено установленным сроком, для большинства городов принятым в один день, а также в возможности четкой планомерной работы мусоровозного транспорта и сооружений по обезвреживанию мусора при его регулярном поступлении.

Транспортные средства по вывозу мусора

Для удаления (вывоза) домового мусора и других твердых отбросов используют специализированные мусоровозные машины, монтируемые на обычных автомобильных шасси и имеющие специальное оборудование.

При системе несменяемых сборников вывоз мусора осуществляется мусоровозами, имеющими закрытые кузова, бункера для приема мусора и специальные устройства по перемещению и уплотнению его внутри кузова. Последние две операции осуществляются с помощью толкающей (уплотняющей) плиты, вращающихся лопастей, транспортеров со скребками, находящимися в кузове. Если такое оборудование отсутствует, то уплотнение мусора осуществляется естественным путем при движении мусоровозов. Уплотнение мусора в кузове находится обычно в пределах значения коэффициента уплотнения 1,2--1,7.

...