Контроль качества дорожно-строительных работ

3. Промежуточную приемку от дорожно-строительных и ремонтных организаций законченных этапов работ по строительству и ремонту дорог или отдельных конструктивных элементов с целью установления их качества и объемов выполненных работ для оплаты их заказчиком. Подлежат законченные конструктивные элементы и этапы работ по строительству (реконструкции) городских дорог, тротуаров и сооружений, а также работы по их капитальному, среднему и текущему ремонтам. Целью промежуточной приемки является установление качества и объемов выполненных работ для оплаты их заказчиком.

27. Методы и формы контроля качества дорожно-строительных работ

Формы производственного контроля: 1. Входной - это контроль поступающей от поставщиков продукции (которая проходит обязательную экологическую и Государственную экспертизу);

2. Операционный - это контроль выполняемого технологического процесса во время производства работ и непосредственно после него (2.1. правильность размещения осевой линии поверхности земляного полотна в плане и высотные отметки; 2.2. толщину снимаемого плодородного слоя; 2.3. плотность грунта; 2.4. влажность грунта;2.5. толщину слоев; 2.6. однородность грунта в насыпи; 2.7. плотность грунта насыпи; 2.8. ровность поверхности; 2.9. поперечный профиль земляного полотна (расстояние между осью и бровкой, поперечный уклон, крутизну склонов); 2.10. правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений, укрепления откосов).

3. Приемочный контроль - это контроль, осуществляемый при приемке отдельных законченных конструктивных элементов дороги (сооружений) или отдельных завершенных работ, в том числе скрытых работ и конструктивов, работ, выполненных субподрядными организациями.

Для измерения свойств качества продукции используют: 1. Инструментальные методы основаны на использовании приборов для оценки показателей свойств продукции. Они имеют научную базу и широко применяются при проектировании, производстве и использовании. В основе инструментальных методов лежит метрология.

2. Органолептические методы основаны на анализе ощущений человека. Эти методы применяют для измерения таких свойств продукции, которые пока не поддаются измерению с помощью приборов (однородность грунта, эстетичность ).

3. Комбинированные методы заключаются в сочетании инструментальных и органолептических методов. Значения показателей качества продукции в зависимости от используемых средств определяют различными методами:

3.1. органолептическим, основанным на восприятии органов чувств без применения измерительных средств;

3.2. социологическим, основанном на сборе и анализе мнений потребителей;

3.3. экспертным, учитывающим мнение группы специалистов-экспертов;

3.4. экспериментальным, осуществляемым техническими измерительными средствами или путем подсчета событий или объектов;

3.5. расчетным, заключающимся в вычислениях по значениям параметров продукции, найденных другими методами.

28. Приборы контроля качества дорожных покрытий [доп. в. 22]

1. Песчаный конус. Для определение плотности грунтов методом лунок. Данным прибором устанавливается полевые методы определения плотности и влажности при строительстве покрытий автомобильных дорог.

2. Набор грунтовых сит с размерами отверстий;

3. Балансирный конус (конус Васильева). Для определения границы текучести грунтов.

4. Измерительные приборы (линейка, штангельциркуль). Для определения содержания в щебне (гравии) зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой форм, и оценки количества зерен, толщина которых менее длины в три раза и более.

5. Пенетрометр. Для испытания битума, сущность метода заключается в измерении глубины, на которую погружается игла пенетрометра в испытуемый образец битума при заданной нагрузке, температуре и времени и выражается в единицах, соответствующих десятым долям миллиметра (0,1 мм).

6. Дуктилометр. Для испытания битума, сущность метода заключается в определении максимальной длины битума при растяжении до разрыва с постоянной скоростью и заданной температурой.

7. Аппарат для определения температуры хрупкости по Фраасу. Для испытания битума, сущность метода заключается в охлаждения и периодическом изгибе образца битума или битумного вяжущего и определении температуры, при которой появляются трещины или образец ломается.

8. 3-х метровая рейка для определения ровности. Применяют для контроля ровности при строительстве и для выборочного контроля ровности при эксплуатации дорог. Результаты промеров обрабатывают, вычисляя суммарное число просветов определенного размера, их общую сумму, и рассчитывают количество отклонений, выраженное в процентах от общего числа просветов. Результаты измерений просветов обрабатывают раздельно для каждого обследованного километра.

9. Песок м/з, мерный стаканчик, линейка для определения шероховатости дорожного покрытия. Линейкой или плоским диском распределяют песок по кругу до тех пор, пока нижняя плоскость линейки не начнет касаться выступов шероховатости и весь песок не заполнит впадин в покрытии. Затем измеряют диаметр круга по четырем взаимно перпендикулярным направлениям и определяют среднеарифметический диаметр, по которому находят среднюю глубину впадин шероховатости (см).

10. Измерительное колесо для определения коэффициента сцепления.

29. Определение физико-механических свойств материалов [доп. в. 24]

Основные показатели даем по конструктивным слоям дорожной одежды.

1. Слой из ПГС (для песка):

1.1. Среднее значение пучения при промерзании на глубину 1,5м, %;

1.2. Степень пучинистости (непучинистый);

1.3. Оптимальная влажность, %;

1.4. Еу [МПа], фи [град], С [МПа] (осредненные значения при Wопт и pmax).

2. Слой ПГС (для гравия):

2.1. Марка по прочности на раздавливание в цилиндре в водонасыщеном состоянии;

2.2. Марка по истираемости;

2.3. Марка по морозостойкости;

2.4 . Число пластичности;

2.5. Водостойкость, % .

3. Слой основания из оптимально щебеночной смеси:

3.1. Класс прочности;

3.2. Модуль упругости;

3.3. Прочность на растяжение.

4. Требования к прочностным свойствам обработанных материалов:

4.1. Прочность при сжатии водонасыщенных образцов (7 сут, 28 сут);

4.2. Прочность на растяжение при изгибе водонасыщеных образцов (28 сут);

30. Классификация асфальтобетонной смеси

Асфальтобетоном - материал, который получается в результате уплотнения смеси, приготовленной путем смешения в смесительных установках в нагретом состоянии щебня (гравия) различной крупности, природного или дробленого песка, минерального порошка и нефтяного дорожного битума в рационально подобранных соотношениях.

В зависимости от вида каменного материала асфальтобетонные смеси подразделяют на: 1. щебеночные; 2. гравийные; 3.песчаные.

В зависимости от вязкости применяемого битума и температуры укладки в конструктивный слой асфальтобетонные смеси подразделяют на:

1. горячие. Горячие смеси готовят на вязких битумах и используют для укладки непосредственно после приготовления при температуре не ниже 120°С. ;

2. теплые. Теплые смеси готовят как на вязких, так и на жидких битумах и укладывают сразу же после приготовления при температуре не ниже 70°С.;

3.холодные. Холодные смеси готовят с использованием жидких битумов и применяют для укладки при температуре не ниже 5°С. Такие смеси можно хранить на складе в течение 4-8 мес (в зависимости от класса применяемого битума).

Горячие и теплые смеси в зависимости от наибольшего размера зерен минеральных материалов подразделяют на: 1. крупнозернистые с размером зерен до 40 мм; 2. мелкозернистые - до 20 мм; 2. песчаные - до 5 мм;

Холодные смеси в зависимости от наибольшего размера зерен минеральных материалов подразделяют на: 1. на мелкозернистые; 2. песчаные.

Асфальтобетоны из горячих и теплых смесей по величине остаточной пористости делятся на: 1. плотные с остаточной пористостью от 2 до 7%; 2. пористые - от 7 до 12% ; 3. высокопористые - от 12 до 18%.

Щебеночные и гравийные асфальтобетонные смеси в зависимости от массовой доли щебня или гравия подразделяют на следующие типы; А - от 50 до 65% (только щебня), Б и Б x от 85 до 50%, В и В x - от 20 до 35%.

Тип песчаных асфальтобетонных смесей определяется видом песка: Г и Г x содержат дробленый песок или отсевы дробления, Д и Д x - природный песок. В состав горячих и теплых смесей типа Г для улучшения удобоукладываемости допускается вводить природный песок в количестве до 30% массы.

Размещено на Allbest.ru