Размещено на http://www.allbest.ru/

Архитектурно-планировочная структура населенного пункта

Планировочная структура населенного пункта, ее элементы

Архитектурно-художественная выразительность села, города зависит от: взаимного расположения функциональных, территориальных и строительных зон; наличия парков, садов, зеленых насаждений, водных пространств; цветовой гаммы сооружений; наличия памятников архитектуры; выразительного силуэта населенного пункта, зависящего от этажности зданий; архитектурной выразительности въездов в город; благоустройства производственной зоны; наличия общественных центров, площадей; размещения улиц и дорог; примыкающих ландшафтов.

Различные философские, религиозные концепции востока Фен-Шуй, Пунк-Су и др. (Япония, Китай) строго регламентируют действия человека. Регламенту подвергнуты не только компоненты окружающего пространства, но и расположение населенного пункта и окружающих его объектов по сторонам света и по отношении друг друга. С севера населенного пункта должна быть возвышенность, гора, у подножья поселок, с южной стороны - водный объект. По их мнению, именно такое расположение населенного пункта и окружающих его объектов оказывает благоприятное воздействие на человека.

Градостроительный регламент определяет условия, которые необходимо обеспечить при планировке населенного пункта:

· безопасная санитарно-гигиеническая среда;

· удобные, по возможности равные, социальные условия проживания;

· удобное и быстрое по времени культурно-бытовое обслуживание населения всех возрастов;

· удобные формы связей друг с другом всех жителей.

Удовлетворение этих условий достигается в результате правильного расположения элементов планировочной структуры в границах населенного пункта. Планировочной структурой называют деление жилой зоны на структурно-планировочные единицы, самостоятельные по организации, но одинаковые по функциональному назначению. Структурно-планировочная единица - это такое жилое образование (часть территории жилой зоны) в котором за основу взяты практические (утилитарные) потребности населения в удобстве жизни, быта, культурно-бытового обслуживания и в труде. Элементами планировочной структуры населенного пункта являются: улицы, площади, кварталы, приусадебные участки, жилые и общественные здания, производственные и хозяйственные постройки, зеленые насаждения и другие объекты благоустройства. К элементам планировочной структуры относят и различные инженерные сооружения. Взаимное расположение элементов планировочной структуры определяет кадастровую стоимость земель населенных пунктов.

Построение общей схемы планировки

Изображение системы структурно-планировочных элементов различного порядка, связанных транспортной сетью в границах населенного пункта, представляет собой общую схему планировки. Схема планировки должна содержать: полное название населенного пункта, розу ветров, масштаб, экспликацию, технико-экономические показатели, баланс площадей, условные обозначения, штамп организации. Схема выполняется отдельно для представления населенного пункта на момент обследования (опорный план населенного пункта) и для демонстрации принятых проектных решений (проект планировки) в М 1:2000…М 1:5000.



Архитектурно-планировочная композиция, определение, понятия, ее компоненты

Архитектурной композицией называют такое сочетание и взаимосвязь всех элементов градостроительного сооружения, которые в результате создают законченность и целостность его. Архитектурная композиция не ограничивается лишь эстетической стороной. Ее задача - приведение к единству функциональных, технических, экономических, экологических, и эстетических требований.

Термин «композиция» применяют не только к населенному пункту в целом, но и к отдельным его частям: улицам кварталам, центру, территориям отдельных учреждений общественного назначения.

Компонентами, составляющими архитектурно - планировочную композицию, являются: улицы, площади, жилые и общественные здания, участки при них, открытые и озелененные пространства, сооружения по благоустройству, производственные комплексы, рельеф, водоемы, окружающий ландшафт.

Природные условия (ландшафт, рельеф, зеленые насаждения, водоемы и даже климат) имеют большое значение в композиции населенного пункта. Без их использования и всестороннего учета не может быть выполнено рациональное композиционное построение планировки населенного пункта. Так равнинный рельеф предопределяет прямоугольную систему планировки улиц, кварталов, площадей, парков и других элементов планировочной структуры, а сложный, пересеченный, часто нежелательный, - радиальную, радиально-кольцевую, свободную планировку. Застройка может формироваться вокруг пруда, озера, у реки. В этом случае улицы, жилые группы, общественный центр ориентируют на водное зеркало. Связь с природой осуществляют раскрытием пространств, перспектив на окружающие пейзаж и ландшафты.

Композиция северных поселков во многом определяется необходимостью защиты жилых территорий от холодных ветров, обеспечением определенной инсоляции. В районах с жарким климатом композиционные приемы направлены на улучшение условий аэрации, ослабление избыточной солнечной радиации, неблагоприятных ветров. Здесь создают замкнутую композицию.

Использование природных условий может быть активным, если естественные особенности (например, рельеф) усиливают архитектурную привлекательность населенного пункта или пассивным, если нивелируются привлекательные природные и градостроительные особенности.

Архитектурный ансамбль - подразумевает такое расположение и соразмерность зданий, сооружений, природных объектов, малых архитектурных форм, произведений монументального искусства и т.д., которые удовлетворяют утилитарные потребности и реализуют определенный идейно-художественный и архитектурно-пространственный замысел, создают согласованность всех частей.

Ансамбль - это такое соединение элементов, при котором они образую единое целое, подчинены ему, так что формы, размеры, взаимное расположение образуют целостность. Из удачно созданного ансамбля невозможно убрать какие-либо составляющие его элементы или ввести новые, не нарушая единства. Ансамбль - это совокупность зданий, образующих единую архитектурную композицию. Понятие можно отнести как к отдельной части, так и к некоторому целому - кварталу застройки.

При формировании градостроительных ансамблей можно выделить четыре основных типа и композиционных приема:

· симметричный ансамбль, выполненный из симметричных зданий;

· симметричная композиция из несимметричных зданий;

· несимметричная композиция, формируемая из симметричных сооружений;

· симметричный ансамбль, выполненный из сочетания симметричных и несимметричных сооружений. Заметим, что в перечне отсутствует сочетание: несимметричный ансамбль из несимметричных зданий. Полусимметрия в архитектуре воспринимается как ошибка.

Наибольшее значение имеют архитектурные ансамбли общественного центра, улиц и жилой застройки, создающие силуэт населенного пункта.

Улица является каркасом всей структуры населенного пункта. Композиция уличной сети должна обладать важным качеством - единством системы. Это достигается соблюдением в системе улиц принципа соподчиненности. Выделяют главные улицы, подчиняя им остальные и в том числе внутриквартальные проезды. Главные улицы должны отличаться своим местоположением, шириной, застройкой, благоустройством. Существуют различные композиционные приемы, позволяющие вносить определенное планировочное разнообразие. Например, можно избежать нежелательной монотонности, характерной для прямоугольной планировки. Для этого чередуют улицы с различной шириной. Разделяют улицу большой протяженности на отдельные участки, смещают ее по оси, устраивают клумбы, газоны, устанавливают малые архитектурные формы. Там где позволяет рельеф, используют свободное начертание уличной сети.

Композиция общественных центров населенного пункта в большинстве случаев представляет собой площадь, застроенную общественными и жилыми зданиями. Но это могут быть и две площади, соединенные главной улицей или улицей с бульварами, транспортной развязкой виде кольца и т.д. Поскольку общественный центр застраивают зданиями и сооружениями, которые выделяются своим архитектурным решением, то он является композиционным центром всего населенного пункта. Общественный центр проектируют параллельно с уличной сетью, системой зеленых насаждений, объектами культурно-бытового обслуживания и жилых кварталов.

Общественный центр должен иметь четкое территориальное зонирование (зоны учреждений торгового, культурно - просветительного административного назначения). На площади этих зон здания размещают так, чтобы они просматривались с различных точек населенного пункта, своим объемом выделялись из окружающей застройки. Из небольшого числа общественных зданий в населенном пункте ни одно из них не должно затеряться в застройке.

Школу, ясли, детский сад, фельдшерско-акушерский пункт, другое медицинское учреждение можно размещать вне общественного центра. Но они могут выполнять определенную композиционную задачу: служить акцентами в жилых кварталах, замыкать пространства улиц, являться видовыми точками - объектами, создающими силуэт населенного пункта.

Композиция жилой застройки, представлена жилыми кварталами, жилыми застройками, занимает большую часть жилой территории. Поэтому композиция населенного пункта в немалой степени зависит от архитектурно-планировочной композиции жилых образований. При размещении жилых домов необходимо учитывать не только утилитарные и нормативные, но и эстетические требования, для чего используют ритмические и метрические приемы композиции застройки жилых улиц, средства - масштабность, пропорциональность. При этом группы строений и кварталы могут состоять из домов различного, но ограниченного числа типов и этажности.

Жилые кварталы в зоне общественного центра, должны образовывать с ним единое целое.

Природные объекты (реки, озера, пруды) расчленяют жилую территорию на отдельные жилые массивы, создают определенные типы пространственной структуры населенных пунктов (округлые, полукруглые, сегментные, секторные) и живописные неповторимые композиции. Это необходимо творчески использовать в градостроении.

Создание силуэта населенного пункта является существенной частью пространственной композиции населенного пункта. Приближаясь к нему пешком или на транспорте, мы постепенно открываем его для себя. Зеленые насаждения на границе населенного пункта, крупные здания на фоне общего контура застройки образуют силуэт населенного пункта в перспективном пространстве. Силуэт малого сельского поселка образуется сразу, крупного села, города - постепенно. Первое впечатление увиденного остается в памяти посетителя надолго и является «визитной карточкой», по которой человек впоследствии представляет себе этот населенный пункт.

Восприятие силуэта и панорамы населенного пункта может быть привлекательным или неприятным. Поэтому при составлении проекта планировки проводят работу по созданию привлекательного силуэта поселка с разных обзорных точек и прежде всего с подъездных путей транспорта. Природные факторы, особенно рельеф, могут помочь в этом. Например, размещение на возвышенных точках общественных зданий создает контраст и придает населенному пункту своеобразный архитектурный образ.

Народные традиции и современные тенденции в архитектурных решениях наиболее ярко отражаются в традиционном народном зодчестве. Во всем многообразии традиций народного зодчества основное значение отводят:

· сохранению традиционных принципов функционального зонирования и размещения построек производственного и хозяйственного назначения;

· использованию традиционных архитектурных решений в отдельных зданиях и сооружениях;

· включению традиционных малых архитектурных форм в планировку сельского населенного пункта;

· включению в архитектурно-планировочную композицию природных объектов;

· гармоничному сочетанию нового со старым.

В деревнях Центральной и Северной России избы, построенные много лет назад, имеют пристроенный к ним двор, часто под общей крышей. В старинных поселениях можно встретить поставленные перед фасадом изб постройки утилитарного назначения бани, амбары, риги, овины, колодцы.

Много внимания для подчеркивания выразительности и масштабности сельских ансамблей уделяли малым архитектурным формам: колодцам, воротам, скамьям, часовням, придорожным знакам, башенкам и др. Эти традиции строительства небольших, но столь функционально необходимых строений, сформировались в глубине веков, сохранились и рекомендуются для применения в современных планировочных решениях.

Традиционным является принцип включения в композиционный замысел таких природных объектов как водоемы, зеленые насаждения. Встречаются села, загородные усадьбы, где естественные озера или копаные пруды являются элементом архитектурно-планировочного ансамбля. С незапамятных времен улицы площади, палисадники и территории усадеб обсаживали деревьями и кустарниками, плодовыми деревьями. Вдоль дорог, соединяющих селения, создавали многоверстные аллеи из различных деревьев.

Ранее сложившуюся застройку необходимо воспринимать как архитектурное наследие. Использовать это наследие необходимо в форме творческого, гармоничного сочетания старого и нового. «Только лелея старое можно создать новое» (Конфуций).

Производственные здания часто дополняют общий силуэт населенного пункта. Эти сооружения занимают значительные территории, участвуют в формировании архитектурного облика населенного пункта. Поэтому при размещении и строительстве этих объектов необходимо использовать весь комплекс средств архитектурно-планировочной композиции: соподчиненность, масштабность, ритмичность, пропорциональность, контрастное противопоставление. В планировке и застройке производственных зон используют широкий набор различных зданий и сооружений (крупные животноводческие комплексы, птицефабрики, предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции, водонапорные станции и множество видов зданий и сооружений различного промышленного производства).

Как правило, выбор типа производственных зданий и сооружений диктуется технологиями. Поэтому создание архитектурных ансамблей производственных зон должно осуществляться на стадии разработки генерального плана производственного предприятия с учетом требований специфики технологических процессов, т.е. с участием технологов производства. Однако требования эстетики в планировке производственной зоны остаются главными. Для этого используют и озеленение, создание парков, площадей, скверов, городков с комплексом малых форм ландшафтной архитектуры и т.п.

Основные градостроительные принципы

Основные стороны и важнейшие принципы планировки, их взаимосвязь

В результате градостроительной деятельности планировка учитывает отдаленные перспективы развития общества, прогнозирует развитие населенного пункта на длительную перспективу и формирует среду обитания общества будущего. Разносторонний и комплексный анализ, определяющий проектное решение, создает благоприятные возможности для нормального быта, труда и отдыха населения. Для этого необходимо учитывать 5 сторон планировки.

Социальная сторона планировки исходит из необходимости обеспечения в проектируемом населенном пункте социальных функций: проживания, образования, обслуживания, отдыха, управления, обеспечения психологического комфорта, обитания и общения путем формирования соответствующих пространств, их объединяя или разделяя, организуя внутриселенные и межселенные связи.

Эстетическая сторона планировки заключается в обеспечении эстетических качеств окружающей среды. Планировка - дисциплина, способная поставить и решить проблему эстетики на всех территориальных уровнях от отдельного населенного пункта до территории местного самоуправления. Эстетические качества окружающей среды - необходимая составляющая в отношениях человека, природы и созидательной деятельности.

Техническая сторона планировки заключается в учете несущей способности грунтов, особенностей рельефа местности, используемой материально-технической базы строительства и производства строительных материалов, противопожарных требований, требований к формированию уличной и дорожной сети, инженерного обустройства, благоустройства, природообустройства при соблюдении соответствующих норм и требований.

Экономическая сторона планировки, прежде всего, состоит в рациональном использовании территориальных ресурсов на всех уровнях градостроительного проектирования от сельского населенного пункта до региональных систем размещения производственных сил. Здесь проявляется взаимосвязь с территориальным экономическим планированием и экономической географией. Экономическая составляющая в количественном выражении отражает социальные интересы общества, интересы охраны природы и другие. Планировка способствует повышению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и эксплуатацию населенного пункта посредством целесообразного зонирования, обоснованного размещения в нем всех материальных элементов, использования эффективных систем инженерного оборудования, благоустройства, подбора проектов жилых домов, общественных и производственных зданий и сооружений, обеспечивающих наиболее эффективное использование территорий в границах населенного пункта и за его пределами.

Экологическая сторона планировки заключается в пространственной организации среды обитания человека, в обеспечении инженерными средствами населения, функционирование которых не угрожает снижению экологических качеств среды вследствие разрушения сложившихся за многие миллионы лет экологических связей между элементами живой и неживой природы.

Стороны планировки населенных пунктов определяют правила, которыми необходимо руководствоваться при проектировании.

Обусловленность. Размеры, тип и особенности населенного пункта определяются специализацией, объемами и организацией расположенной здесь производственной зоны. Число жителей (градообразующей базы) с учетом расчетного срока (20 лет) должно удовлетворять потребности производства с учетом его развития.

Плановость. Плановость развития производственной зоны непосредственно определяет планировку населенного пункта.

Взаимозависимость формы и содержания. Форма - элементы населенного пункта, закрепленные материально на местности (объекты жилой, общественно-деловой, производственной зон, транспортной, инженерной инфраструктуры, благоустройства, озеленения и другие). Содержание - уровень жизни, к которому стремится человек. Содержание изменяется быстрее по сравнению с формой. Закон единства формы и содержания требует приведения формы в соответствие с постоянно изменяющимся содержанием. В свою очередь изменившееся содержание различными способами способствует ускорению процесса совершенствования формы. Приведение формы в соответствие с изменившимся содержанием решается в процессе реконструкции. Появляются новые типы жилых домов, производственных зданий и сооружений, совершенствуются инженерные системы, благоустройство, оборудование улиц и т.д. Это требует периодически пересматривать планировку (генеральные планы) населенных пунктов, предусматривая в них перспективное в будущем содержание.

Приверженность особенностям природных, национальных, местных, бытовых условий. Планировка населенного пункта подчинена окружающему ландшафту, климатическим особенностям местности, национальным, местным и бытовым традициям, поскольку к ним привязана.

Из сторон и правил планировки населенных пунктов вытекают общие важнейшие принципы, обязательные при разработке и принятии архитектурно-планировочных решений. Принципы планировки населенных пунктов следующие:

· комплексность - учет всех пяти сторон планировки (социальной, эстетической, технической, экономической, экологической);

· функциональность - распределение территорий населенного пункта по функциональному назначению;

· создание общественного центра как важнейшего элемента населенного пункта и архитектурно-планировочного решения;

· развитие сети культурно-бытовых учреждений как условие обязательного удовлетворения материальных, оздоровительных, воспитательных, познавательных, эмоционально - эстетических, и других потребностей населения;

· создание благоприятных санитарно-гигиенических условий и высокого уровня благоустройства (сохранение здоровья населения);

· максимальное использование сложившихся местных естественных и искусственных условий, в том числе и фонда зданий;

· принцип наилучшего и наиболее эффективного использования земель населенного пункта;

· обеспечение возможности дальнейшего развития населенного пункта.

Курс «Градостроительство и планировка населенных мест» тесно связан рядом дисциплин учебного плана по профилю землеустройства: геодезия, аэрофотогеодезия, экономика, земельный учет, землеустроительное проектирование, земельное право. Они позволяют осуществить правильный учет, оптимальную территориальную организацию земель населенных пунктов, юридическую обоснованность принимаемых решений. Грамотная планировка населенного пункта и его частей определяет высокую кадастровую оценку застроенных территорий.

Зонирование территории населенного пункта (функциональное, территориальное, строительное)

Земли населенных пунктов с учетом функционального использования подразделяется на жилые, производственные и рекреационные зоны.

Жилая зона предназначена для размещения жилищного фонда, общественных зданий и сооружений, научно-исследовательских институтов и их комплексов, а также отдельных коммунальных и промышленных объектов, не требующих устройства санитарно-защитных зон, путей внутригородского сообщения, улиц, площадей, парков, садов, бульваров и других мест общего пользования.

Производственная зона предназначена для размещения производственных предприятий и связанных с ними объектов, комплексов научных учреждений с их опытными производствами, коммунально-складских объектов, сооружений внешнего транспорта, путей внегородского и пригородного сообщений.

Рекреационная зона включает городские леса, лесопарки, лесозащитные зоны, водоемы, земли сельскохозяйственного использования и другие угодья, которые совместно с парками, садами, скверами и бульварами, размещаемыми на жилой территории, формируют систему открытых пространств.

В пределах указанных зон выделяются территории различного назначения: жилой застройки, общественных центров, промышленные, научные и научно-производственные, коммунально-складские, внешнего транспорта, массового отдыха, курортные (в городах и поселках, имеющих лечебные ресурсы), охраняемых ландшафтов.

На территории малых и средних сельских населенных пунктов, как правило, выделяют жилую и производственную зоны. На территории крупных и больших сельских населенных пунктов необходимо выделять все функциональные зоны.

В исторических городах следует выделять зоны (районы) исторической застройки.

При соблюдении санитарно-гигиенических и других требований к совместному размещению объектов разного функционального назначения допускается создание многофункциональных зон.

В районах, подверженных действию опасных и катастрофических природных явлении (землетрясения, цунами, сели, наводнения, оползни и обвалы), зонирование территории населенных пунктов следует предусматривать с учетом снижения степени риска и обеспечения устойчивости функционирования. В зонах с наибольшей степенью риска следует размещать парки, сады, открытые спортивные площадки и другие свободные от застройки элементы.

В сейсмических районах функциональное зонирование территории следует предусматривать на основе микрорайонирования по условиям сейсмичности. При этом под застройку следует использовать участки с меньшей сейсмичностью.

В районах со сложными инженерно-геологическими условиями под застройку используют участки, требующие, меньших затрат на инженерную подготовку, строительство и эксплуатацию зданий и сооружений.

Следует различать функциональные и территориальные зоны. В состав земель населенных пунктов могут входить земельные участки, отнесенные в соответствии с градостроительным регламентом к следующим территориальным зонам:

1. жилым;

2. общественно-деловым;

3. производственным;

4. инженерных и транспортных инфраструктур;

5. рекреационным;

6. сельскохозяйственного использования;

7. специального назначения;

8. военных объектов;

9. иным территориальным зонам.

Границы территориальных зон должны отвечать требованиям принадлежности каждого земельного участка только к одной зоне.

Правилами землепользования и застройки устанавливается градостроительный регламент для каждой территориальной зоны индивидуально, с учетом особенностей ее расположения и развития, а также возможности территориального сочетания различных видов использования земельных участков (жилого, общественно-делового, производственного, рекреационного и иных видов использования земельных участков).

Для земельных участков, расположенных в границах одной территориальной зоны, устанавливается единый градостроительный регламент.

Если жилую зону населенного пункта застраивают домами разных типов, этажности и из различных строительных материалов, то целесообразно выполнять строительное зонирование жилой территории. Выделение территорий застройки домами разных типов, этажности и с использованием различных строительных материалов, из которых они возведены, называют строительным зонированием. Такое зонирование позволяет лучше производить систематизацию площадей жилой застройки. В этом случае территория населенного пункта будет использоваться более эффективно, а затраты на благоустройство и инженерное обустройство будут более оптимальными. При размещении жилой застройки на территории сельского населенного пункта выделяют три основные строительные зоны: мало и средне этажной многоквартирной (секционной) застройки; застройки блокированными домами; застройки приусадебными жилыми домами. При размещении жилой зоны в пригороде, средних и малых городах дополнительно выделяют зону многоэтажной застройки.

Задача строительного зонирования состоит в установлении границы между строительными зонами. Это выполняется двумя способами. Первый - границу устанавливают по территории квартала, второй - граница совпадает с осью улицы. Выбор зависит от характеристики сложившейся и проектируемой застройки. При первом способе образования границы зоны обе стороны улицы застраивают домами одинаковых типов, этажности, добиваясь большей архитектурной выразительности. При этом снижаются затраты на благоустройство и инженерное оборудование улицы, создаются возможности для лучшей организации ее. При втором способе размещения границы зоны снижается архитектурная выразительность улицы.

В случае, когда участки секционной застройки соседствуют с приусадебными участками индивидуальной и блокированной застройки, их разделяют полосой зеленых насаждений.

В сельской местности для эффективного использования инженерного оборудования и снижения затрат на благоустройство рекомендуют секционные многоквартирные дома размещать в центральной части населенного пункта, вблизи общественного центра, а иногда включать в композицию общественного центра. Индивидуальные дома лучше размещать по периферии жилой зоны. При соответствующих условиях в кварталах жилой застройки можно предусмотреть смешанную застройку.

Выполнение строительного зонирования не является строго обязательным. Однако при составлении картографической части в табличном виде (экспликация) следует привести количественное выражение жилого фонда, зданий и сооружение общественно-деловой зоны по типам строительного зонирования.

Требования к использованию территорий основных зон населенного пункта

населенный пункт архитектурный планировочный

Территория населенного пункта должна быть разделена на три функциональные зоны: жилую, производственную, рекреационную. В тоже время в планировочной организации территории участвуют основные элементы плана населенного пункта: улицы, площади, кварталы, приусадебные участки, жилые и общественные здания, производственные и хозяйственные постройки, инженерные сооружения, зеленые насаждения, другие элементы благоустройства.

При взаимном размещении функциональных зон и основных элементов плана населенного пункта решают главную задачу - согласованное размещение жилой, производственной зон, объектов общественного центра, жилой зоны, мест отдыха, труда и других. Согласованность должна обеспечить нормативные условия для быта, отдыха и труда, удобные и кратчайшие связи.

Взаимное размещение основных функциональных зон населенного пункта осуществляют в соответствии с действующими норами и правилами. В них предусмотрены обязательные при проектировании и строительстве требования: санитарно-гигиенические, экономические, строительно-технические, архитектурно-планировочные, экологические.

Санитарно-гигиеническими требованиями предусмотрено при размещении жилой и производственной зон отдавать под застройку жилыми домами территории, наиболее благоприятные для здоровья людей. При этом для предохранения жилой зоны от загрязнения со стороны производственной зоны первая должна находиться с наветренной стороны по отношению к второй, выше по отношению к ней по рельефу местности и по течению реки. При этом обеспечивается защита жилых образований от нежелательных запахов и стоков вод. В случае размещения производственной зоны выше жилой по рельефу по границе первой необходимо устройство отводной канавы для сбора и отвода загрязненных вод от жилых образований.

Различные производственные предприятия имеют неодинаковую степень вредности. Поэтому помимо перечисленных требований и правил жилую и производственную зоны необходимо размещать на определенном расстоянии друг от друга в зависимости от класса вредности производственного предприятия. Такое расстояние называют санитарным разрывом. Разрыв является санитарно-защитной зоной. Ее озеленяют полосами насаждений шириной 20…30 м. Между ними высевают многолетние травы шириной 20…30 м. В этой зоне в целях рационального использования земель можно размещать здания учреждений коммунального обслуживания (баню, прачечную, пожарное депо, гаражи для индивидуальных автомобилей, теплицы, парниковое хозяйство, огороды, питомники и т.п.).

Ширина санитарно-защитной зоны сельскохозяйственного производства принимается в зависимости от его класса вредности.

Класс I - санитарно-защитная зона 1000 м

1. Свиноводческие комплексы.

2. Птицефабрики.

3. Комплексы крупного рогатого скота.

Класс II - санитарно-защитная зона 500 м

1. Свинофермы.

2. Фермы звероводческие (норки, лисы и др.).

3. Склады для хранения ядохимикатов свыше 500 т.

4. Производство по обработке и протравлению семян.

5. Склады сжиженного аммиака и аммиачной воды.

6. Авиаобработка сельскохозяйственных угодий пестицидами (от границ поля до населенного пункта).

Класс III - санитарно-защитная зона 300 м

1. Фермы крупного рогатого скота (всех специализаций), овцеводческие, коневодческие.

2. Фермы птицеводческие.

3. Склады для хранения ядохимикатов и минеральных удобрений более 50 т.

Обработка сельскохозяйственных угодий пестицидами с применением тракторов (от границ поля до населенного пункта).

Класс IV - санитарно-защитная зона 100 м

1. Кролиководческие фермы.

2. Постройки для содержания животных и птиц частного пользования при квартальной застройке.

3. Ветеринарные лечебницы.

4. Теплицы и парники.

5. Склады хранения минеральных удобрений, ядохимикатов до 50 т.

6. Склады сухих минеральных удобрений и химических средств защиты растений (зона устанавливается до предприятий по хранению и переработке пищевой продукции).

7. Цехи по приготовлению кормов, включая использование пищевых отходов.

8. Гаражи и парки по ремонту, технологическому обслуживанию и хранению автомобилей и сельскохозяйственной техники.

9. Подсобные хозяйства промышленных предприятий (свинарники, коровники, птичники, зверофермы) до 100 голов.

10. Склады горюче-смазочных материалов.

Класс V - санитарно-защитная зона 50 м

1. Хранилища фруктов, овощей, картофеля, зерна.

2. Материальные склады.

Экономические требования планировки обеспечивают короткие и удобные связи между зонами и их отдельными элементами (улицами, площадями, кварталами, приусадебными участками, жилыми и общественными зданиями, производственными и хозяйственными постройками, инженерными сооружениями, зелеными насаждениями, другими). Они также обеспечивают возможность дальнейшего расширения населенного пункта, целесообразное и экономное использование земли, удобные границы с примыкающими полями, учет существующих зданий и сооружений и их сохранение.

Строительно-технические требования предполагают учет несущей способности грунтов, как оснований для зданий, возможности возведения зданий на данном рельефе без проведения большого объема земляных работ, состояния подъездных путей для доставки строительных материалов и конструкций. Строительно-технические требования тесно связаны с экономическими.

Архитектурно-планировочные требования предусматривают создание выразительной композиции населенного пункта и его отдельных частей, увязанной с природными условиями и ландшафтом местности.

Учет экологических требований в процессе планировки позволяет устанавливать оптимальные взаимоотношения человека и природы. Природные образования - рельеф, растительность, водные поверхности, воздушный бассейн создают комфортную среду проживания, условия жизнеобеспечения. Поэтому главным результатом взаимоотношений человека и природы является экономия природных ресурсов, сохранение сформировавшихся за многие миллионы лет экологических связей между элементами окружающей живой и неживой природы.

Размещение функциональных, территориальных и строительных зон - основных элементов плана населенного пункта с соблюдением перечисленных требований - начальный этап разработки проекта планировки. Результатом этого является опорный план, схема современного состояния населенного пункта, схема функционального, территориального и строительного зонирования, общая схема планировки проектируемого населенного пункта.

Транспортно-планировочная организация населенного пункта

Классификация дорог и улиц

Связи населения могут быть межселенными, внутриселенными, внутриотраслевыми и внутрихозяйственными.

К межселенным связям относят трудовые, культурно-бытовые, производственные, лечебно-оздоровительные, спортивные, учебные и другие, происходящие за пределами населенного пункта и хозяйства.

Внутриселенные связи предусматривают: дом - производство, дом - транспорт, дом - место отдыха, дом - общественный центр, дом - управленческий центр производственной зоны и т. д. Такие связи осуществляются в границах населенного пункта.

Внутрихозяйственные связи осуществляются между жилой зоной - сельскохозяйственными угодьями, жилой зоной - участками личных подсобных хозяйств. Такие связи могут происходить между различными населенными пунктами.

Требования к транспортной сети включают следующее:

§ равномерное распределение транспортных потоков по всей улично-дорожной сети населенного пункта;

§ минимизацию пробега транспорта при поездках между любыми двумя точками в населенном пункте (фактическая трасса движения не должна быть намного длиннее расстояния между точками по воздушной линии);

§ дифференциацию дорожной сети по типу преобладающих видов транспорта и организацию движения (грузовой транспорт, легковой и пассажирский, скоростное движение и т.п.);

§ максимально возможное ограничение транспортного движения в населенном пункте;

§ удобство связей с пригородной зоной и транспортными узлами систем, обеспечивающих междугородние и межгосударственные сообщения;

- снижение вредного воздействия транспортных потоков на жилую зону, зону рекреации, районы исторической застройки, представляющие архитектурно-художественную ценность.

Все связи осуществляются по дорогам, улицам, проездам. Строительные нормы дифференцируют их в соответствии с назначением и расчетной скоростью движения. В городах выделяют магистральные дороги, дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения, улицы и дороги местного значения.

Магистральные дороги осуществляют транспортную связь между удаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах, представляют выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и населенным пунктам в системе расселения. Такие дороги имеют пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях и максимальную скорость движения до 120 км/час.

Дороги со скоростным движением. Их выделяют среди магистральных дорог. Они предназначены для транспортной связи между районами города преимущественно для грузового движения вне жилой застройки. Они выходят на внешние автомобильные дороги. Такие дороги, как правило, имеют пересечения с улицами и дорогами в одном уровне и расчетную скорость движения до 80 км/час.

Магистральные улицы непрерывного движения общегородского значения позволяют осуществлять связь между промышленными, жилыми районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах в направлении основных пассажиропотоков, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Пересечение осуществляется в двух уровнях, расчетная скорость до 100 км/час.

Магистральные улицы регулируемого движения осуществляют связь между жилыми районами города и магистральными улицами непрерывного движения. Пересечения с другими улицами и дорогами в одном уровне, расчетная скорость движения до 80 км/час.

Среди магистральных улиц регулируемого движения выделяют магистральные улицы районного значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные. Магистральные улицы регулируемого движения районного значения обеспечивают связь между жилыми и промышленными районами, общественными центрами и выходы на другие магистральные улицы. Расчетная скорость движения по ним - 70 км/час, число полос 2…4, ширина полосы движения - 3,5 м. Магистральные улицы регулируемого движения включают транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные, которые позволяют осуществлять связи в пределах планировочного района. Расчетная скорость движения по ним - 50 км/час, число полос 2, ширина полосы движения - 4,0 м.

Улицы и дороги местного значения включают улицы и дороги в жилой застройке, в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах; пешеходные улицы и дороги; парковые дороги; проезды; велосипедные дорожки. Число полос движения на них от 1 до 4, скорость движения от 20 до 50 км/час.

Расчетные параметры профилей улиц и дорог города показаны в таблице 6.

Таблица 6

Расчетные параметры профилей улиц и дорог города

Категория дорог и улиц	Число полос движения	Ширина полосы движения, м	Ширина пешеходной части тротуара, м
Магистральные улицы: общегородского значения; районного значения	4-8	3,75	4,5
	2-4	3,50	3,0
Улицы и дороги местного значения: улицы в жилой застройке; парковые дороги	2-3	3,00	1,5
	2	3,00
Проезды: Основные; второстепенные	2	2,75	1,0
	1	3,50	0,75
Велосипедные дорожки	1-2	1,50

В сельских населенных пунктах различают следующие категории улиц и дорог.

Поселковая дорога обеспечивает связь сельского населенного пункта с внешними дорогами.

Главная улица обеспечивает связь жилых территорий с общественным центром.

Улицы в жилой застройке:

§ основная связывает жилые территории с главной улицей по направлениям интенсивного движения;

§ второстепенная (переулок) связывает основные жилые улицы;

§ проезд - обеспечивает связь жилых домов, расположенных в глубине квартала, с улицей;

§ хозяйственный проезд, скотопрогон обеспечивает прогон личного скота и проезд грузового транспорта к приусадебным участкам.

Характеристики и расчетные параметры профилей улиц и дорог сельских населенных пунктов показаны в таблице 7.

Таблица 7

Характеристики и расчетные параметры профилей улиц и дорог сельских населенных пунктов

Категория улицы, дороги	Расчетная скорость движения, км/час	Ширина полосы движения	Число полос движения	Ширина пешеходной части - тротуара, м
Поселковая дорога	60	3,5	2	-
Главная улица	40	3,5	2…3	1,5…2,25
Улица в жилой застройке: основная второстепенная (переулок) проезд хозяйственный проезд, скотопрогон	40	3,0	2	1,0…1,5
	30	2,75	2	1,0
	20	2,75…3,0	1	0,0…1,0
	30	4,5	1	-



Системы уличной сети

По форме начертания плана уличной сети различают регулярные, свободные и смешанные системы. Регулярные системы уличной сети подразделяют на прямоугольные, прямоугольно-диагональные, радиальные, радиально-кольцевые, комбинированные (рисунок 4).

Для регулярных систем уличной сети типично геометрически правильное построение плана.

Рисунок 4 Схемы основных систем уличной сети I - регулярные системы уличной сети: а - прямоугольная; б - прямоугольно-диагональная; в - радиальная; г - радиально-кольцевая; д - комбинированная II - свободная; III - смешанная

Прямоугольная планировка улиц используется при равнинной местности (менее 0.5%). Улицы имеют прямолинейное направление и пересекаются под прямым углом. Это одна из древнейших систем (первобытные поселения, Греция V в. до н.э., Северная и Центральная Америка). Характерна такая система уличной сети и для русских городов и сельских населенных пунктов равнинной местности. Часто по данной системе размещают поселения на берегу крупных водоемов (океаны, моря, озера, реки). Прямоугольная система наиболее проста и удобна в размещении зданий в кварталах, для движения транспорта, прокладки инженерных сетей. В городе с такой системой улиц легко ориентироваться. Скудный по архитектуре набор типовых жилых и общественных зданий придает монотонность населенному пункту.

Прямоугольно - диагональная. Если улицы прямоугольной системы пересекаются еще и по диагонали, то такую регулярную систему называют прямоугольно-диагональной (рисунок 4.I б). Для нее характерны те же положительные и отрицательные качества. Кроме этого появляется еще один недостаток - острые углы на перекрестках.

Радиальная. Появление данной системы относят к средневековью и связывают с размещением торговых путей, которые совмещались с дорогами, расходящимися от замков феодалов по разным направлениям (рисунок 4.I в). Направленность радиальных улиц к общему центру создает композиционное единство системы. Однако с удалением от центра единство композиции ослабевает, появляются определенные трудности в проектировании.

Радиально-кольцевая. С удалением от центра при радиальной системе планировки улиц, застройки каждых из лучей становились малосвязанными. Это вынудило их связывать кольцевыми улицами. Так из радиальных систем появились радиально-кольцевые, характерные для многих западноевропейских городов (Берлин, Париж). В основе Москвы также лежит радиально-кольцевая система улиц (рисунок 4.I г). Московская область и территория за ее пределами имеют в своей основе также радиально-кольцевую систему автомобильных и железнодорожных путей сообщения. Такой тип межселенных связей характерен для многих территорий субъектов РФ.

Преимущество этой системы планировки уличной сети заключается в выражении такого композиционного качества как единство. Особенно оно ярко проявляется, когда выраженный центр находится на вершине холма, радиальные дороги спускаются вниз по его склонам, а кольцевые улицы обвивают этот склон. В других случаях такая система планировки выглядит надуманной. Она может вступить в противоречие с реальным природным окружением, функциональным зонированием.

В сельских населенных пунктах радиально-кольцевые системы планировки дорожно-уличной сети применяют редко.

Комбинированная система дорожно-уличной сети возникла в результате объединения прямоугольной и радиально-кольцевой систем. Такая система характерна для населенных пунктов, развивающихся в течение продолжительного исторического периода (рисунок 4.I д).

Свободная система планировки улиц (рисунок 4.II) характеризуется отсутствием геометрических фигур. Главным образом направления улиц подчинены топографическим особенностям, рельефу. Такую систему принимают в условиях горной, предгорной территорий. Свободная система в отличие от регулярных систем характеризуется гибкостью, согласованностью с естественными природными условиями. В этом случае избегают монотонности застройки и сводят к минимуму вертикальную планировку.

Смешанная система (рисунок 4.III) включает в себя элементы предыдущих систем уличной сети. Она позволяет приспособиться к различным местным условиям, создать удобную, экономичную и интересную композицию плана населенного пункта.

Основные требования к проектированию уличной сети

При размещении уличной сети необходимо выполнить ряд требований связанных с учетом природных особенностей: рельефа местности, господствующих ветров, сторон света.

Учет рельефа. Для магистральных дорог скоростного движения продольный уклон не должен превышать 30 промилле или 3%, магистральных улиц общегородского значения - 40…50 промилле, районного значения - 40…60 промилле, улиц и дорог местного значения - 60…80 промилле, пешеходные основные улицы - до 40, второстепенные до 60 промилле. В горных условиях допускается увеличивать значения на 10…20 промилле в зависимости от категории дорог и улиц. Во избежание застаивания вод необходимо чтобы улицы имели продольные уклоны не менее 4…5 промилле.

Учет ветров. В местах с большой скоростью ветра улицы проектируют под углом к господствующему направлению. Там где ветры слабые и средние, то для обеспечения проветривания рекомендуют направления улиц совмещать с направлением часто повторяющихся ветров. В районах с большими снегопадами главные улицы ориентируют параллельно господствующим ветрам или с отклонением от него до 30°.

Учет естественного освещения. В жарких условиях климата в летний период, в полуденные часы, когда действие прямых солнечных лучей наиболее сильно, большее пространство улицы должно быть затенено. В утренние и вечерние часы солнечные лучи оказывают благоприятное воздействие. Лучшее направление улиц для этого в условиях районов севернее 58° является с запада на восток. В районах южнее 58° северной широты наилучшим является меридиональное направление улиц (с севера на юг). Наилучшие условия инсоляции зданий достигаются, когда направления улиц совпадает с направлением продольных осей зданий.

Пересекаясь, улицы образуют перекрестки. Самым распространенным перекрестком является, когда улицы пересекаются под прямым углом. Такой перекресток может быть полным или не полным - Т-образным. Если направления двух улиц при пересечении образуют острый угол, то перекресток целесообразно решить, срезав острый угол на некотором удалении от перекрестка и заменив его на прямой или тупой. Для обеспечения безопасности движения на перекрестках устраивают развязки пересекающихся движения на двух уровнях (туннель, эстакада), организуют на перекрестке пешеходный переход, островок безопасности или регулируемое движение (светофор). Для безопасности движения автотранспорта и пешеходов на перекрестках предусматривают треугольники видимости в ромбе или квадрате безопасности. В пределах этих образований не допускается установка зданий и других стационарных сооружений, стационарных и передвижных предметов, посадка деревьев и кустарников выше 0,5 м. Размер сторон прямоугольного треугольника видимости принимают при скорости движения транспорта 60 км/час - 10ґ15м. Со стороны гипотенузы треугольника устраивают радиусы закруглений бортов проезжей части улиц, дорог: для магистральных улиц с регулируемым движением радиус равен 15 м; для улиц местного значения - 8 м. В сложившейся застройке радиусы закруглений допускается уменьшать до 8 и 5 м.

Ширина тротуаров принимается кратной ширине полосы пешеходного движения, равной 0,75. Продольные уклоны тротуаров не должны превышать 60 промилле. При большем уклоне необходимо устраивать лестницы. Тротуары должны быть приподняты относительно проезжей части на 15 см.

На основе изложенного разрабатывается архитектурный профиль уличной сети (рисунок 5).

Рисунок 5 Примеры архитектурных профилей улиц: а-- с одноэтажной застройкой; б-- с двухэтажной застройкой; в -- профиль бульвара с одной пешеходной аллеей по оси главной улицы (размеры в м)

Размещение транзитных путей. Строительные нормы и правила предписывают автомобильные дороги общей сети I, II и III категории (таблица 9) устраивать, как правило, в обход населенных пунктов на расстоянии от бровки земляного вала полотна указанных дорог до жилой застройки не менее 100 м, до садоводческих товариществ - 50 м; для дорог IV категории - соответственно 50 и 25 м. Вдоль дороги рекомендуется устраивать полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м.

Схемы взаимного расположения населенного пункта и транспортного пути включают: отнесение транзитных путей на расстояние от населенного пункта; транзитный путь проходит по границе населенного пункта; транзитный путь выводится за пределы населенного пункта; транзитный путь проходит по населенному пункту (рисунок 6).



Таблица 9

Категории автомобильных дорог

Категория дороги	Расчетная интенсивность движения, авт/сут	Народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог
	приведенная к легковому автомобилю	в транспортных единицах
I-а	Св. 14 000	Св. 7000	Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения (в том числе для международного сообщения)
I-б	Св. 14 000	Св. 7000	Автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к I-a категории), республиканского, областного (краевого) значения
II	Св. 6000 до 14 000	Св. 3000 до 7000
III	Св. 200 до 2000	Св. 100 до 1000	Автомобильные дороги общегосударственного, областного (краевого) значения (не отнесенные к I-б, и II категориям), дороги местного значения
IV	Св. 200 до 2000	Св. 100 до 1000	Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к I-б, II и III категориям)
V	До 200	До 100	Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категориям)

Рисунок 6 Схемы взаимного размещения населенного пункта и транзитного пути: а - на расстоянии от населенного пункта; б - на границе населенного пункта; в - с выводом из населенного пункта; г - по населенному пункту. 1 - населенный пункт; 2 - подъездные местные пути; 3 - транзитный путь

...