Проектирование автомобильной дороги

Общее описание района строительства, особенности климата и рельефа. Технические характеристики строящегося участка дороги, обеспечение строительства основными материалами изделиями, конструкциями и полуфабрикатами. Устройство асфальтобетонных покрытий.

Рубрика Строительство и архитектура
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 06.10.2017
Размер файла 727,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение
асфальтобетонный дорога автомобильный строительство

От уровня развития автомобильных дорог, как, наверное, ни от чего другого, зависят устойчивый экономический рост региона, конкурентоспособность производителей и качество жизни. Определение проблем - начало их решения.

Транспортный поток становится плотнее с каждым годом. Доля перевозок пассажиров автобусами и легковыми автомобилями также значительно возрастает. В связи с этим увеличивается потребность в повышении категории соответствия прочностных характеристик дорог и их пропускной способности современным нагрузкам от автотранспортных средств.

В Федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы» отражена необходимость развития транспортного коридора «Восток-Запад» по направлению Европа - Россия - Япония с ответвлением на Китай, Казахстан, Монголию и Корейский полуостров.

Такая автомобильная дорога крайне необходима, так как она станет дублером сильно перегруженных федеральных трасс М-5 «Урал» и М-7 «Волга». Строительство новой автодороги позволит перераспределить грузопотоки в объеме 25-30% на новый маршрут.

Формирование нового транспортного коридора, включенного в «Транспортную стратегию России до 2030 года», позволит снизить транспортные издержки как федеральных, так и межрегиональных перевозок, сократить время нахождения грузов в пути, а также улучшить экологическую обстановку в субъектах РФ, по территории которых проходят федеральные трассы М-5 «Урал» и М-7 «Волга». Задачи поставлены, цели определены. Теперь задуманное необходимо воплотить в жизнь.

С 2012 года по принятому закону «О дорожном фонде Пермского края и о внесении изменения в закон Пермского края» в Пермском крае начнет действовать региональный дорожный фонд, средства из которого будут целенаправленно расходоваться на строительство и содержание дорог. Основными источниками пополнения станут средства от акцизов на продажу автомобильного бензина, дизельного топлива и масла - 5,2 млрд руб. в год. На втором месте по объему финансовых поступлений - транспортный налог, годовой объем которого составит 1,6 млрд руб. Кроме того, в формировании фонда будут участвовать доходы от эксплуатации и использования имущества автодорог - 40,3 млн руб., а также государственная пошлина за выдачу специального разрешения на движение по дорогам транспортных средств, которые перевозят опасные, тяжеловесные и крупногабаритные грузы - 2,2 млн руб. Кроме того, в законе прописаны механизмы контроля качества дорожных работ на краевых, федеральных и муниципальных трассах в крае. За этим будет следить краевое министерство транспорта.

Планируется ежегодное увеличение объемов Дорожного фонда. Так, например, в 2013 году планируется увеличить объем средств на дорожное строительство и ремонт до 7,8 млрд руб., а в 2014 году - до 8,4 млрд руб.

Сложность производства дорожно-строительных работ усугубляется зависимостью их технологии от погодных и климатических условий. В зависимости от периодов года, температурных и других климатических условий изменяется удобоукладываемость и удобообрабатываемость многих дорожно-строительных материалов. Это влечёт за собой необходимость изменения технологии производства работ.

Увеличение финансирования позволит более активно строить новые автомагистрали и гораздо быстрее приводить в нормативное состояние разбитые дороги. При этом подрядчикам отпадет необходимость осваивать выделенные средства до конца года. Так, например, если ремонт дороги не будет закончен до наступления холодов, то оставшаяся сумма вернется в дорожный фонд, а весной следующего года снова будет выделена на завершение ремонтных работ.

Применение новых машин, материалов и разработка более совершенных технологических схем требуют соответствующего повышения уровня организации строительства. Чем сложнее задачи строительства и чем больше сосредоточено на каждом объекте трудовых и материально - технических ресурсов, тем труднее управлять ими.

В таких сложных, непрерывно изменяющихся условиях выполнение больших объёмов механизированных дорожно-строительных работ с обеспечением целесообразного использования наличных парков современных высокопроизводительных машин может быть успешным только при тщательной и комплексной разработке организации всех видов работ.

В условиях современного строительства, характеризующегося большой насыщенностью высокопроизводительными машинами и сложной технологией производства работ, решения организационных вопросов требуют глубоких знаний в области проектирования, технологии и экономики дорожного строительства, а также максимального использования современных достижений технического прогресса.

В настоящее время в практике дорожного строительства всё шире используются новые, в большинстве случаев химически-сложные материалы (новые вяжущие, поверхностно-активные вещества и т.п.). Расширяются границы применения материалов, считавшихся ранее некондиционными. Разрабатываются новые технологические схемы и способы производства работ, базирующиеся на комплексной механизации и автоматизации производственных процессов. Развитие дорожного машиностроения идёт по линии проектирования и изготовления новых, более совершенных, мощных машин высокой производительности, позволяющих значительно повысить темпы производства дорожно-строительных работ.

Автомобильные дороги являются одним из важнейших элементов транспортной системы государства, оказывающих огромное внимание на социальное и экономическое развитие страны.

Цель - повышение качества и расширение сети автомобильных дорог, обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах.

Задачи:

- улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования;

- повышение пропускной способности и благоустройство автомобильных дорог Пермского края;

- реализация мероприятий по созданию в Пермском крае транспортно - эксплуатационных условий в виде надежной единой автотранспортной системы;

- снижение количества дорожно-транспортных происшествий, уменьшение количества пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, снижение коэффициента аварийности на дорогах.

1. Общая характеристика района проектирования

1.1 Экономическая характеристика района

Челябинская область находится на границе Европы и Азии и расположена в основном на восточных склонах Южного Урала. Северо-западная часть области пересекается Уральскими горами. На востоке холмистая местность чередуется с долинами. В горной зоне в окружении лесов и озер имеется немало живописных природных ландшафтов. Всего на территории Челябинской области насчитывается 3170 озер, в том числе 98 - площадью более 5 кв. км. По разнообразию лечебных грязей Зауралье занимает одно из первых мест в России. Граничит с Республикой Башкортостан, Свердловской, Оренбургской, Курганской областями и государством Казахстан. Общая протяженность границ области составляет 2750 км.

Наибольшая протяженность границ с Республикой Башкортостан (1150 км) и Республикой Казахстан (730 км).

Челябинская область - образована 17 января 1934 года. Территория области составляет 88,53 тыс. кв. км. С юга на север территория области протянулась на 490 км, а с запада на восток - на 400 км. Область граничит с Республикой Башкортостан, Свердловской, Оренбургской, Курганской областями и государством Казахстан, протяженность границы с которым составляет 869 км. Территория области представляет собой различные типы местности:

Горно-лесная зона занимает северо-западную часть области, 90% территории занимают горы. Геологические опасности, связанные с осыпанием горных пород, могут выступать источниками аварий на автомобильном и железнодорожном транспорте. Годовое количество осадков составляет 600 - 700 мм, на Таганае - 936 мм. Снежный покров мощный (50-70 см) и продолжительный (165-170 дней), содержание воды в снеге не менее 30%, что значительно увеличивает площадь водосбора.

Реки горно-лесной зоны (Ай, Юрюзань, Уфа, Сим, Б. Сатка и др.) относятся к бассейну р. Камы и имеют характер типичных горных потоков: быстрое течение, скалистые берега, каменистое русло с порогами и водопадами. За счет неодновременного таяния снега в горах и предгорьях, подъем уровня воды во время половодья сопровождается 2-3 пиками, а продолжительность половодья увеличивается до двух месяцев. Особенную опасность во время паводка представляют дождевые осадки, которые вызывают интенсивное таяние снега на всей площади водосбора и, как следствие, резкий подъем уровней воды в реках, что в свою очередь, приводит к подтоплению прибрежной инфраструктуры.

Лесистость в пределах этой зоны наибольшая и достигает 77%, в основном преобладают хвойные породы. Наиболее лесистыми являются Ашинский, Катав-Ивановский, Саткинский, Златоустовский, Кусинский, Нязепетровский, Уфалейский районы.

Лесные пожары редки по причине высокой увлажненности и более низкого, чем на остальной территории, температурного режима. Однако, в засушливые жаркие годы возможно возникновение верховых пожаров.

Лесостепная зона находится в Зауралье и простирается к югу от границ со Свердловской областью до р. Уй, охватывает северо-восточную, восточную и центральную части области, общей площадью 32 тыс. км2. Характер рельефа - равнинный. Годовые суммы осадков уменьшаются с севера на юг от 500 до 350 мм и менее. Средняя мощность снежного покрова достигает 34-38 см, при продолжительности 156-160 дней. В общей сумме осадков влага от снега составляет около 25%.

Реки лесостепной зоны (Синара, Теча, Миасс, Уй, Увелька, Аят, Тогузак, Синташты) относятся к бассейну р. Тобол. Сезонный подъем уровня воды высокий, что связано с увеличением снегозапасов на водосборах. Иногда половодье проходит двумя пиками в связи с запаздыванием снеготаяния.

Восточным предгорьям, а также междуречьям рек Исеть-Миасс-Уй присуща наибольшая в Челябинской области озерность. Отличительными особенностями озер являются их небольшие размеры (82,2% озер имеют площадь зеркала от 0.01 до 0,5 км2) и глубина (82,0% озер глубиной до 2 м). Во время прохождения весеннего половодья уровень воды в озерах повышается, что может привести к затоплению прилегающих территорий.

В растительном покрове лесостепной зоны преобладают лиственные породы, сосновые и елово-сосновые леса встречаются только на севере. Открытые пространства используются в сельскохозяйственных целях. Достаточная лесистость и равнинный характер местности способствует возникновению и быстрому распространению лесных пожаров. Одной из причин возгорания являются сельскохозяйственные палы.

Степные зоны занимают весь южный выступ области, начиная от р. Уй до границ с Оренбургской областью, площадью 35 тыс. км2. Годовое количество осадков 330 - 350 мм, средняя мощность снежного покрова 24-30 см, продолжительность 153-155 дней. Удельный вес твердых осадков не превышает 22% годовой их суммы.

Юг области (Брединский, Карталинский, Кизильский, Варненский, Агаповский районы) представлен типично степной растительностью: преобладают травянистые формы, леса встречаются островными участками и приурочены к увлажненным участкам. В пожароопасный период открытое пространство и ветры способствуют быстрому распространению лесных пожаров. Гидросеть

Речная сеть области характеризуется принадлежностью к бассейнам Тобола, Камы, Урала. К бассейну реки Тобол, относятся реки: Синара, Теча, Миасс, Увелька, Тогузак, Синташты. К бассейну реки Камы - Ай, Юрюзань, Уфа, Сим. К бассейну реки Урал - Гумбейка, Каранга, Зингейка, Янгелька.

Всего на территории области протекает 3602 реки. Самые длинные реки Миасс, Уй, Урал, АЙ, Уфа, Увелька, Гумбейка.

Озера области в основном принадлежат бассейну реки Тобол. Наиболее круные: Увильды, Айдыкуль, Уелги, Дуван-Куль, Буташи, Иртяш.

1.2 Климат

Климат области определяется положением ее в центре Евро-Азиатского материка, большим удалением от морей и океанов. На формирование климата оказывают влияние Уральские горы. Все это определяет значительную континентальность и сухость климата. Средняя температура января -15 -18 0С; средняя температура июля +16 +19 0С. Большое влияние на развитие и характер природных процессов оказывает снежный покров. Продолжительность его изменяется от 170 дней в горной части до 150 дней на юге области. Средняя высота снежного покрова уменьшается от 50-80 см в горных районах до 25-30 см на юго-востоке. Среднегодовая норма осадков - 400 мм. Количество осадков закономерно уменьшается с северо-запада на юго-восток.

На территории области преобладает западный перенос воздушных масс с Атлантики, который способствует увеличению увлажнения и смягчению климата в Предуралье. Зимой на Зауралье оказывает влияние Азиатский барический максимум, с которым связан вынос холодного континентального воздуха. меридиональное простирание Уральских гор и открытость Зауралья в сторону Северного Ледовитого океана способствуют частому вторжению арктического воздуха, для которого характерны низкие температуры и малое содержание влаги. В летний сезон в южные районы поступает континентальный тропический воздух, приносящий жаркую, сухую погоду. Таким образом, с перемещением воздушных масс происходят переносы тепла и влаги.

Континентальный климат

умеренный континентальный пояс

средняя температура января - /-13о/

средняя температура июля - /+22°

высота снегового покрова - 60 см

расчетная глубина промерзания - 160 см

самая ранняя дата образования снегового покрова - 30 октября

самая поздняя дата разрушения снегового покрова - 2 мая

преобладающее направление ветра:

зимой - юго-западное, а летом - северо - западное.

Минимальная высота снегонезаносимой насыпи, определяется по формуле (1)

Нн = Нп + Н (1)

где Нн - высота незаносимой насыпи, м;

Нп - расчетная высота снежного покрова, м;

Н - возвышение насыпи над расчетным уровнем снежного покрова = 0,6 м согласно СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» п. 6.33.

Нн = 0,6 + 0,6 = 1,2 м

Исходя из климатических условий высота земляного полотна в открытой местности, по условиям снегонезаносимости, должна быть не менее 1,2 м.

Повторяемость и скорость ветра по направлениям

Направление

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

3

СЗ

3 январе

Повторяемость

11

7

8

18

16

22

8

10

Скорость

3,1

2,8

2,7

4,1

4,5

3,8

3,2

3,3

В июле

Повторяемость

22

15

8

94

6

11

11

12

Скорость

3,2

3,2

3,7

3,7

4,1

3,8

3,2

3,4

Среднемесячное и среднегодовое количество осадков (мм)

Челябинская область

Месяц

среднегодовая

январь

февраль

март

апрель

май

июнь

июль

август

сентябрь

октябрь

ноябрь

декабрь

45

55

32

38

25

30

26

31

48

45

56

58

489

Среднемесячная и годовая температура воздуха (t°, С)

Челябинская область

Месяц

среднегодовая

январь

февраль

март

апрель

май

июнь

июль

август

сентябрь

октябрь

ноябрь

декабрь

-16,4

-14,1

-8,8

2,7

11,8

16,6

18,1

18,9

10,2

1,8

-7,1

-14

Наиболее благоприятное время для проведения земляных работ с мая по октябрь, для устройства дорожной одежды с 10 мая по 15 сентября.

Лето

Рис. 1.1. Роза ветров

Зима

Рис. 1.2. Роза ветров

Рис. 1.3. Дорожно-климатический график

Группа грунта

Наименование работ

Среднесуточная допустимая температура

0

Сосредоточенные земляные работы; разработка грунта; устройство слоёв основания д/о из щебня и других каменных материалов; работы с применением сборного железобетона; работы по строительству мостов, труб и сооружений дорожных и транспортных служб.

Ниже 0о

I

Устройство слоёв д/о из каменных материалов; линейные земляные работы.

-5 ч +5 оС

II

Устройство слоёв д/о из грунтов, укреплённых неорганическим вяжущим или улучшенными скелетными добавками; устройство слоёв д/о из шлакобетона, асфальтобетона, цементобетона, чёрного щебня и смесей, изготовленных в специализированных установках.

? +5 оС (весной)

? + 10 оС (осенью)

III

Устройство слоёв д/о из каменных материалов, укреплённых органическим вяжущим, смешением на дороге и из грунто-щебня, укреплённого органическим вяжущим.

? + 10 оС

IV

Устройство поверхностных обработок.

? + 15 оС

1.3 Рельеф

Рельеф Южного Урала отличается большим разнообразием. Он формировался на протяжении миллионов лет. В пределах Челябинской области имеются различные формы рельефа - от низменностей и холмистых равнин до хребтов, вершины которых превышают 1000 м.

Западно-Сибирская низменность ограничена с запада горизонталью (отметка 190 м над уровнем моря), что проходит через села Багаряк, Кунашак и далее через Челябинск - на юг. Низменность слабо наклонена на северо-восток, понижаясь до 130 м у восточной границы области. Низменность расчленена широкими долинами рек.

Зауральская холмистая возвышенная равнина (Зауральский пенеплен) занимает центральную часть территории области и простирается полосой вдоль восточных склонов Уральских гор от 50 км на севере до 150 км на юге. На юго-восточной окраине равнины расположен Уральский мелкосопочник, включающий Карагайские горы и возвышенность Куйбас. Поверхность равнины испещрена котловинами озер и речными долинами с пологими склонами.

Горы занимают северо-западную часть области. Профиль горной части ассиметричен: крутой восточный склон, ширина которого до водораздельного хребта Уралтау всего 17 км, и относительно пологий западный склон шириной до 175 км (район города Аша).

Высокогорная часть начинается с хребта Юрма, южнее которого Уральские горы повышаются. Хребты гигантским каменным веером расходятся к югу. Основные хребты (Таганай, Зигальга, Уреньга, Нургуш, Б. Сука) покрыты каменными россыпями, их вершины безлесы (гольцы) и украшены причудливыми скалами. Западный район и часть горной области сложены в основном из известняков, пород мягких. Здесь повсеместно встречаются карстовые образования: воронки, глубокие ущелья, пещеры. Их проточила в известняках вода. Гигантские, причудливой формы утесы на берегах рек - совместное творение ветра и воды - достигают высоты до ста метров.

На территории области учтено более 110 карстовых полей, их поверхность изрыта воронками, в глубинах таятся пещеры, шумят подземные реки. Самые обширные карстовые плато - Шалашовско-Миньярское (Ашинский район) и Шемахинское (Нязепетровский район). Буквально на каждом шагу встречаются пещеры на реке Сим возле деревни Серпиевка. Здесь, в овеянной легендами Игнатиевской пещере, находится знаменитая «картинная галерея каменного века». По состоянию на 01. 12. 2000 г. в области учтено спелеологами более 390 пещер. Если сложить вместе длину всех известных пещер, то она составит 27,8 км, а общая глубина достигнет 3,2 км. Почти все пещеры находятся в западной и северо-западной части области. 29 уникальных по различным признакам пещер и карстовых форм объявлено памятниками природы.

По территории области проходит горный участок условной границы «Европа-Азия»: по Урал-тау и Уральскому хребту.

Самая высокая точка области - одна из вершин хребта Нургуш - гора Большой Нургуш (1406,6 м). Самая низкая точка - в долине реки Уй на границе с Курганской областью (102 м над уровнем моря).

Самый длинный хребет в Челябинской области - Уреньга, протяженность его около 65 км. Хребет украшают десять вершин высотой более 1000 м.

Самый большой карстовый мост находится над пещерой Ледяной провал, что расположена около города Нязепетровска. Свод пятиметровой высоты имеет четырехметровую ширину, длина его - 10 м.

Самая длинная пещера Челябинской области - Сухая Атя, расположенная на правом берегу реки Атя, у поселка Сухая Атя Ашинского района. Многочисленные ходы, галереи и гроты этой пещеры протянулись под землей в недрах известняковой горы на 2130 м при общей глубине 75 м. В этой пещере находится самое глубокое подземное озеро. Диаметр водной глади 20 м, глубина - 19 м. Это озеро - самый глубокий в области сифон (полностью затопленный водой подземный ход).

Самая глубокая пещера - Комсомольская, она находится в 6 км от поселка Виляй Ашинского района. Ее дно в недрах известнякового массива достигнуто спелеологами на глубине 78 м от земной поверхности.

1.4 Геологическое строение (грунты) и гидрология

Урал представляет собой субмеридиональную линейную складчатую систему - часть Урало-Монг. складчатого пояса - и принадлежит к типу внутриконтинент. структур. Зап. границей Урала являются структуры Вост.-Европ. платформы (ВЕП), вост. - Зап.-Сиб. платформы (ЗСП). Терр. Чел. обл. расположена в сев. части Юж. Урала, где развиты практически все известные на Урале формации осадочных, метаморфич. и изверж. горных пород, в т. ч. такие уник., как миаскиты Ильменских и Вишневых гор, магнезиты и сидериты Бакало-Саткинского района и др. Облик и глубинное строение Юж. Урала (совр.) окончательно сформировались в позднем мезозое, когда завершились масштабные процессы магматизма, тектоники, метаморфизма и осадконакоп-ления. В результате этих процессов Юж.

Урал приобрел поперечную квазисимметричную зональность. «Осью» широтной симметрии является Магнитогорский вулканич. пояс (МВП), образовавшийся в результате активных текто-но-магматич. процессов не менее 490-470 млн лет назад (в ордовикском периоде). МВП является юж. частью Тагило-Магнитогорского пояса, протянувшегося на С. до Ледовитого океана. По флангам МВП обрамлен структурами, все элементы к-рых, по данным геолого-гео-физ. наблюдений, веерообразно раскрываются на 3. и В. Особенность геол. строения Юж. Урала (и его отличие от Ср. Урала) - наличие т. н. Уфим. выступа ВЕП. В пределах выступа урал. структуры сжаты, к Ю. от него прерывается платиноносный пояс габбро-пироксени-товых интрузий, резко расширяется площадь распространения рифейских ассоциаций зап. склона Урала, сокращаются или исчезают мощные ордовик-силурийские вулканич. (и связ. с ними месторожд. жел. и медных руд), карбонатные осадочные толщи и месторожд. бокситов. С выступом совпадает разрыв Гл. гранитного пояса Урала; к нему на Юж. Урале приурочены массивы с редкометалльной и редкоземельной минерализацией; он ограничивает с С. ильменогорско-вишневогорский ареал щелочного магматизма, распространение девонских магматитов и др. В направлении с 3. на В. структуры Юж. Урала подразделяются на неск. крупных зон. Зап. часть Чел. обл. относится к Предуральскому краевому прогибу, где развиты терригенные и карбонатные гипсоносные осадки кам.-уг. - пермского периода (320-250 млн лет). Мощность этих отложений не превышает неск. сотен метров. К В. от прогиба выделяется зона Центрально-Уральского поднятия (ЦУП). На границе Предурал. прогиба и ЦУП в надвиговых пластинах прослеживаются выходы прибрежно-мор. шельфовых песчаников и известняков, батиальных (глубинных) и пелагич. (приповерхностных) кремнисто-глинистых осадков. Эти осадочные комплексы показывают расположение пассивной континент, окраины ВЕП в теч. 400-250 млн лет. Самые древние архейские образования (см. Архей) в ЦУП представлены гнейсами, амфиболитами и железистыми кварцитами тараташской свиты, к-рые обрамляются более молодыми метаморфич. породами - кристаллосланцами раннего протерозоя. Эти выходы кристаллич. пород рассматриваются как осколки фундамента ВЕП. Архейские образования обнаружены также в Ильмено-горском кристаллич. блоке, где они представлены двупироксеновыми кристаллосланцами, гнейсами, кварцитами селянкинской свиты, возраст метаморфизма к-рых - 2,1 млрд лет. К архею отнесены также гранито-гнейсы, кварциты и амфиболиты, слагающие структуру Шумихинского купола в сев. части Чел. обл. Структуры ЦУП перекрыты мощными (5-12 км) толщами терригенных и карбонатных пород раннего рифея - венда, к-рые образовывались во время 3 крупных циклов осадконакопления, связ. с периодами наступления моря и интенсивного разрушения поднятий - бурзянского, юрматинского и кара-тауского. На начальных стадиях циклов формировались толщи кварцевых песчаников и конгломератов, местами происходили излияния базальтовых и риолитовых магм. В сравнительно стабильной обстановке середины - конца циклов накапливались карбонатные породы - известняки, доломиты и сидериты, глинистые сланцы - продукты перемыва кор выветривания с ВЕП и др. поднятий. С базальтовым магматизмом на ранних и поздних стадиях циклов связано формирование многочисл. диабазовых даек и силлов (Бакало-Сат-кинский район и др.), на поздних также внедрялись массивы интрузивных пород: бур-зянский цикл завершают Кусинско-Копан-ские габбро-долериты с титаномагнетитовым оруденением, граниты Рябиновского и Бердя-ушского массивов. В надвиговой структуре ЦУП вместе с докембрийскими породами залегают палеозойские образования - ордовикские песчаники, силурийские кремнистые толщи, силурийские и девонские эффузивы и известняки, вмещающие Нязепетровскую габбро-пироксенитовую интрузию с апатит-халькопирит-титаномагнетитовыми рудами. Особое место в геол. разрезах, наруш. надвигами, занимают позднедевонские известняки с пластовыми залежами руд Южно-Уральского бокситоносного района. Вост. границей ЦУП служит Главный

Уральский глубинный разлом (ГУГР), к-рый прослеживается на сотни километров и ныне представляет собой зону сильного смятия, рассланцевания и брекчироются массивы серпентинитов, несущие тела хромитов, залежи талька и асбеста, мелкие и богатые месторожд. золота (Миас. р-н). На границе ГУГР, в суженной сев. части МВП, в на-двиговых пластинах сохранились продукты излияний ордовикских базальтовых лав, чередующихся с яшмами и глубоководными кремнями. В направлении с Ю. на С., к Уфим. выступу, кремни сменяются мелководными песчаниками. Поднятиям позднесилурийского времени (420-410 млн лет) соответствует эпоха накопления известняков (сохранились фрагментами в зоне ГУГР). Самый продолжит. этап развития МВП соответствует мощному девонскому вулканизму (420-360 млн лет), с к-рым связано образование многочисл. медно-цинк. колчеданных месторожд. Алек-сандринского и Верхнеурал. рудных районов (см. Палеовулканизм). Мощные толщи грубообломочных базальт-риолитовых туфов и лав (4-5 км) в рудных районах сформировались в теч. неск. крупных ритмов вулканизма и густо насыщены малоглубинными интрузиями рио-литов и дацитов. Характерными чертами вул-канич. структур МВП являются небольшие углы наклона слоев и хорошая сохранность элементов вулканич. рельефа: куполов, депрессий и др. В суженной сев. части МВП на широте Уфим. выступа мощность рудоносных разрезов сокращается до неск. сотен метров. Здесь при позднейшем сжатии вулканич. породы превращались в толщи «зеленых» сланцев, среди к-рых сохранились реликты структур туфов и лав основного и кислого состава; преобладающее развитие в сланцевых толщах получили мелкообломочные и слоистые породы. В горизонтах кислых лав и туфов локализуются колчеданные руды Миасского (Мелентьевского) и Карабашского рудных районов. Коры выветривания сланцев в теч. мн. лет отрабатывались старателями на золото. Базальт-риолитовый вулканизм сменился образованием базальт-андезит - дацитовой ассоциации (представлена преим. вулканогенно-осадочными фациями, а на флангах рудных районов - базальт-андезит-базальтовыми и базальт-андезит-дацито-выми туфами и меньше - лавами). Этот магматизм был связан с деят-стью крупных вулканов диаметром ок. 30 км; мощность туфовых отложений вблизи вулканов достигает 2-3 км, на склонах отд. пачки туфов выклиниваются или замещаются вулканогенно-осадочными породами. К мелким вулканокупольным структурам на склонах вулканов приурочены месторожд. серебра и золота (Курасанские и др.).

Новый этап вулканизма в позднем девоне - раннем карбоне (375-320 млн лет) наиб, полно проявился в Магнитогорском районе. Вначале происходили подводные излияния базальтов, позднее - мелководные и наземные извержения лав и туфов повыш. щелочности и различного состава (от основного до кислых), сходных с рифтогенными образованиями. С этим магматизмом связаны малоглубинные интрузии габбро-гранитоидного состава, железорудные месторожд. (Магнитогорское, М. Куйбас) и проявления медных и молибденовых руд. Позднее (315-260 млн лет) в осевой зоне МВП накапливались терригенно-карбонатные отложения, завершавшие центростремит. тенденцию эволюции осадкообразования и магматизма - от бортов к центру - в теч. не менее 250 млн лет (интерпретация этих событий неоднозначна). Вост. границей МВП является Уйская зона смятия (УЗС). Ее зап. ограничением служит Кацбахско-Миасский, вост. - Петропавловский разломы. УЗС имеет в плане форму изгибающейся полосы тир. 10-25 км и прослеживается из Оренб. обл. на С.-С.-В. на расстояние ок. 250 км, до юж. окончания Иль-меногорского кристаллич. блока, где она расщепляется на узкие ветви.

УЗС сложена блоками различных по составу вулканич., вулканогенно-осадочных, осадочных и метаморфич. пород, в разной степ, смятых и раздел, телами серпентинитов. Размер отд. блоков достигает 50 км и более. В блоке девонских известняков в УЗС локализуется Амурское цинк, месторожд.; здесь известны также проявления золота и хромитов. УЗС является одноврем. зап. границей Вост.-Урал. мегазоны, внутри к-рой выделяются Восточно-Уральский прогиб (ВУПр) и Восточно-Уральское поднятие (ВУПд). По границам ВУПр симметрично располагаются рифтогенные структуры, к к-рым приурочен ордовикский базальтовый вулканизм. В зап. зоне, на меридиане пос. Сухтелинского (Верхнеурал. р-н), базальты слагают останцы щитовых вулканов, на склонах к-рых сохранились пакеты пологих лавовых потоков. В вост. части ВУПр вулканич. толщи ордовика более дифференцированы, содержат мощные пачки лав и туфов ср. - кислого состава.

Здесь дайки базальтов и риолитов - выводные каналы трещинных извержений - прорывают гнейсовидные гранитоиды Пластовского массива. В маломощных пачках риодацитов локализованы колчеданные руды Поляновского месторожд. Подводные лавовые излияния этого рифта приурочены к бортам; позднее вулканизм сместился в его осевую часть, от бортов к оси рифта сносился мат-л мощных туфовых выбросов. Позднее в вост. части ВУПр сформировались толщи силурийских наземных спекшихся туфов и лав ср., реже кислого состава; в сев. части ВУПр - пачки мелководных известняков. Геол. разрезы этих образований сходны с разрезами Ср. Урала. Девонские ассоциации представлены (снизу вверх) базальтами трещинных излияний и вулканич. песчаниками из мат-ла более древних пород.

Одновременно с песчаниками в северной части ВУПр формировалась базальт-риолитовая толща, вмещающая медно- и цинк.-колчеданные руды (Султанов-ское месторожд.). В позднем девоне в районе Чел. сформировалась крупная зона базальт-андезит-дацитового магматизма, сопровождающегося медно-золото-порфировым и полиметалл ич. оруденением (дер. Томино Соснов. р-на; пос. Березняки Еткул. р-на). Этот магматизм сравнительно слабо проявлен по всей терр. ВУПр, вулканич. породы в разрезах нередко замещаются вулканогенно-осадочными образованиями. В кам.-уг. время южноурал. структуры перекрывались осадками «великой визейской» трансгрессии, а затем - терриген-ными и карбонатными толщами ср. и позднего карбона. Локально развиты красноцветные гипсоносные осадки пермского периода (долина р. Синары). Магматизм в ВУПр завершали интрузии гранитов (Султаевский и др.), большая часть к-рых локализовалась на границе со структурами ВУПд (260-250 млн лет). ВУПд соответствует юж. части Гл. гранитного пояса Урала, в к-ром крупные разновозрастные и многофазные гранитоидные массивы залегают в купольных структурах среди гнейсов, различных кристаллосланцев, амфиболитов и мраморов рифея - венда. Метаморфич. породы (изотопный возраст 1350-900 млн лет) местами содержат остатки докембрийских микрофоссилий.

Локально развитые по границам ВУПр и ВУПд грубообломочные ордовикские осадки с глыбами гранитов, обломками кварцитов, амфиболитов и гнейсов указывают на докембрийский возраст первых фаз грани-тоидных массивов и регион, метаморфизма амфиболитовой фации. Метаморфич. породы куполов гранитизированы, мигматизированы, в них отмечаются признаки многоактных складчатых и разрывных деформаций и нередко широтное «антиуральское» простирание. Развитые на склонах куполов кам.-уг. терригенные и карбонатные толщи метаморфизованы слабо. Разрезы их обычно нарушены надвигами, местами пластины кам.-уг. толщ чередуются с пластинами метаморфитов. Наиб, мощный гранитный магматизм проявился в ВУПд в позднем палеозое, когда сформировались граниты поздних фаз Чел., Варламовского и др. массивов. Каменносанар-ский, Степнинский и др. массивы прорывают зоны смятия на границах ВУПд и ВУПр, что указывает на прекращение активных движений в структурах Юж. Урала и начальную фазу его превращения в стабильное субплатформ. образование. В зоне ВУПд локализуются месторожд. и рудо проявлен и я золота (Коч-карско-Пластовская группа), редких металлов, пьезокварца и др. полезных ископаемых, в корах выветривания гранитов - месторожд. каолина (Журавлиный Лог и др.).

Вост. граница Восточноурал. мегазоны проходит по системе субмеридиональных разломов, к-рые от широты Чел. приобретают сев.-сев.-вост. направление; эту границу обозначает также триас-юрский грабен, слож. базальтами, песчаниками и алевролитами, содержащими пласты углей Челябинского буроугольного бассейна. В Заурал. мегазоне (ЗМ) объединяются неск. структур высоких порядков, раздел, крупными разломами и отличающихся характером и масштабами магматизма, метаморфизма и осадконакопления. Зап. структуры Зауралья сохраняют сходство со структурами Восточноурал. мегазоны, а к В. обнаруживаются значит. отличия, связ. с кам.-уг. магматизмом Зап. Казахстана. В зап. части ЗМ выходят блоки-останцы докембрийского фундамента: Ильиновский и Нижнесанарский (с крупным гранитоидным массивом) на С. и Марииновский на Ю. Палеозойские образования здесь представлены мелководными кембрийскими известняками с фауной археоциат (долина р. Санарки), базальтами и серпентинитами ордовика, силурийскими кремнистыми толщами, известняками и эффузивами основного - ср. состава. В ср. девоне формировались толщи песчаников, базальтов, в позднем девоне - карбонатные и мелководные песчаниковые толщи, локально развивались мощные вулканич. толщи базальт-андезитового состава. К поздним интрузиям, завершающим этот вулканизм, приурочены медно-молибденопорфировые месторожд. (Михеевское, Тарутинское). Структура палеозойского основания осложнена триас-юрскими грабенами, где известны базальты и осадочные породы с остатками флоры.

Далее к В., на широте г. Троицка, в ЗМ проявляются многочисл. сланцево-тер-ригенные образования рифея - венда и ордовика. Кварцевый и кварц-полевошпатовый состав песчаников указывает на размыв кристаллич. фундамента. Глинистые и глинистокарбонатные сланцы с фауной ордовика переслаиваются с базальтами повыш. щелочности. В этих разрезах локализуются гранит, массивы с молибденовой минерализацией (Владимирский) и редкометалльным оруденением. В центр, части ЗМ четко проявляется габбро-гранитоидный вулкано-интрузивный магматизм кам.-уг. времени. К этим магматитам приурочены полиметаллич., золоторудные и медно-порфировые месторожд. и проявления. Особенности вост. части ЗМ обусловлены мощным кам.-уг. магматизмом, в ходе к-рого сформировались крупнейшие железорудные (на терр. Казахстана) и небольшие золото-, медно- и молибдено-порфировые месторожд. Докембрийские и палеозойские образования большей части ЗМ укрыты рыхлым чехлом мор. осадков мелового и палеогенового периодов, мощность к-рых в вост. части

Чел. обл. превышает 400-500 м. Эти осадки содержат небольшие залежи бокситов, россыпи минералов титана. Наряду с субмеридиональными глубинными разломами, определяющими морфологию крупнейших структур Юж. Урала, заметную роль играют диагональные и субши-ротные разломы. Они обусловливают размещение и форму массивов интрузивных пород, локализацию крупных вулканич. построек, конфигурацию басс. накопления разновозрастных осадков, локализацию месторожд. полезных ископаемых. Палеогеогр. рек-ции показывают, что горообразование в вост. зонах Юж. Урала началось в позднем девоне, ок. 375 млн лет назад. Возникшее на месте Восточноурал. мегазоны поднятие быстро разрушалось, продукты разрушения сносились на 3., в МВП и т. н. Зил а и реки й басс. В начале кам.-уг. периода (360-345 млн лет назад) в зонах древних разломов происходило образование узких грабеновых структур, в к-рых накапливались угленосные осадки (Полтаво-Брединский угленосный район и Измайловский,). Позднее (345-330 млн лет назад) Юж. Урал уже представлял собой выровн. поверхность, на к-рой отлагались мор. осадки «великой визейской трансгрессии» - конгломераты, песчаники, известняки. Только в Магнитогорском р-не и в ЗМ в то время сохранялся вулканизм, формировались толщи туфов и лав основного, ср. и кислого составов. Новые поднятия на отрезке 320 - 300 и 280 млн лет назад знаменовали начальный период столкновения ВБП и ЗСП; поднятия сопровождались накоплением хаотич. и грубообломочных толщ (моласс), мощным гранитоид-ным магматизмом, сосредоточ. гл. обр. в структурах ВУПд. Поднятия Урала на отрезке 250-240 млн лет назад превратили его в границу климат, раздела: к 3. от Урал, гор господствовал сухой жаркий климат, в к-ром формировались месторожд. солей и гипса; в вост. части Юж. и Ср. Урала, в теплом влажном климате, - месторожд. углей; к В., на ЗСП, климат был относительно холодным. В раннем триасе (235 млн лет назад) в различных зонах Юж. Урала происходило внедрение щелочно-ультраосновных лампроитовых магм, подобных алмазоносным лампроитам Австралии.

Лампроиты на Юж. Урале образовывали мелкие дайки, штоки и трубки взрыва, в к-рых ныне находят мелкие алмазы. К концу триас-юрского времени горы снова были разрушены, поверхность Урала выровнена, и на ней развивались мощные коры выветривания. К ним приурочены никелевые месторожд. Уфалейского р-на, каолиновые месторожд. на гранитных массивах, месторожд. маршаллитов и др. полезных ископаемых. Начиная с мелового периода (140 млн лет назад и позднее) горы вновь начали подниматься, размыв коры выветривания привел к формированию в долинах рек богатых россыпей золота и титановых минералов. Поднятия отд. блоков Юж. Урала продолжаются: так возникли переотлож. из древних осадков россыпи золота, каньонообразные и порожистые участки речных долин (pp. Ай, Уй и др.). Совр. Урал. горы созданы молодыми поднятиями; долины рек горного Урала врезаны в поднятия на 100 м и более, на такую же (или большую) выс. подняты в горах др.-четвертич-ные осадки - речные пески и галечники.

1.5 Почвы и растительность

Неоднородность природных условий Южного Урала определяет разнообразие его почвенного покрова. Почвообразовательные процессы в горно-лесной зоне зависят от большой залесенности, горного рельефа, влажного и прохладного климата. Почвенный покров зоны очень неоднороден. Здесь четко прослеживается вертикальная поясность в распространении почв.

Верхние части гор заняты либо каменными россыпями, либо горно-тундровыми почвами с тундровой растительностью. Ниже расположены высокогорные луга с горно-луговыми почвами. На склонах хребтов и сопок распространены щебенчатые и дресвяные оподзоленные суглинистые и супесчаные почвы - основной почвенный фон зоны. В верхней части лесного пояса представлены травяные редкостойные леса с горно-луговыми оподзоленными почвами. Под хвойными и смешанными лесами преобладают горные серые и темно-серые лесные почвы. Встречаются горные дерново-лесные почвы под массивами смешанных лесов с травяно-моховым покровом. На остепененных склонах восточных предгорий Южного Урала появляются горные черноземы, чаще оподзоленные и выщелоченные черноземы. Территория Зауральского пенеплена и примыкающей к нему Западно-Сибирской низменности характеризуется достаточно выраженной сменой широтных зон. В северной части лесостепной зоны под березовыми лесами формируются серые лесные почвы, реже оподзоленные черноземы. Под лугово-степной растительностью - выщелоченные черноземы с пятнами темно серых лесных почв.

На плоских, слабо дренированных междуречьях встречаются лугово-черноземные почвы с пятнами солонцов и солодей, а в понижениях преобладают лугово-болотные комплексы.

В степной зоне выделяются две подзоны: северная с обыкновенными черноземами и южная - с южными черноземами. В южной части Зауральского пенеплена небольшое распространение имеют темно-каштановые почвы.

К выходам засоленных третичных глин приурочены солонцеватые черноземы, которые наиболее характерны для подзоны южных черноземов, распространенных на Западно-Сибирской низменности.

Сравнительно небольшие площади в степной зоне занимают солончаки и аллювиальные почвы. Солончаки - это почвы, которые в верхнем горизонте содержат много солей, выносимых грунтовыми водами.

Аллювиальные, или поименные, почвы расположены в долинах таких рек, как Урал, Уй, Тогузак и др. Вследствие ежегодных наносов илистых частиц, богатых органическими остатками, пойменные почвы отличаются высоким плодородием.

1.6 Местные полезные ископаемые

Челябинская область располагает богатыми и разнообразными природными ресурсами: Саткинским месторождением магнезитов, Коелгинским месторождением белых мраморов, единственным в России Журавлиноложским месторождением каолиновых глин, используемых для производства тонкой керамики, фарфора, фаянса, бумаги.

Минеральные ресурсы сосредоточены в более чем трёхстах месторождениях полезных ископаемых, наибольшее промышленное значение из которых имеют месторождения железных и медно-цинковых руд, золота, кварца, титано-магнетитовых руд, марганца и хрома, каолина, барита, фосфоритов, глауконита

Водные ресурсы. Челябинская область расположена на водоразделе бассейнов трех рек - Волги, Урала и Тобола. На территории области расположено 378 водохранилищ с суммарным объемом воды 3,2 куб. км.

Лесные ресурсы. Площадь лесов составляет 2650 тыс. га. Хвойные породы деревьев занимают 728,7 тыс. га, лиственные - 1584,5 тыс. га. Площадь лесных земель, используемых для заготовки древесины, составляет 2350,1 тыс. га. Береза занимает 53% в объеме ликвидной древесины, осина - 8%, сосна - 25%, ель - 4%.

1.7 Технические характеристики строящегося участка дороги

Согласно СНИП 2.05.02.85 проектируемая дорога заданной интенсивностью движения N20= 6647 авт/сут относится к II категории. Все технические нормативы занесены в таблицу.

Технические показатели дороги.

№ п.п.

Наименование показателя

Ед. измерения

Значение

1

Расчетная интенсивность движения

авт./сут.

3000 ч 7000

2

Категория дороги

II

3

Расчетная скорость движения

км /ч

120

4

Дорожно-климатическая зона района строительства

III

5

Число полос движения

2

6

Ширина полосы движения

м

3,75

7

Ширина проезжей части

м

7,5

8

Ширина земляного полотна по верху

м

13,5

9

Ширина обочины

м

3,00

10

Ширина укрепленной обочины:

а. по типу дорожной одежды

м

0,50

б. укрепленной щебнем

м

1,50

в. укрепленной растительным слоем

м

0,50

11

Поперечный уклон проезжей части

20

12

Поперечный уклон обочины:

а. по типу дорожной одежды

20

б. укрепленной щебнем

40

в. укрепленной засевом трав

50

13

Наибольший продольный уклон

40

14

Наименьшее расстояние видимости:

а. для остановки автомобиля

м

250

б. встречного автомобиля

м

450

15

Наименьший радиус в плане

м

800

16

Наименьший радиус в продольном профиле:

а. выпуклых

м

15 000

б. вогнутых

м

5 000

Таблица определения объёма работ на дорогу

Наименование слоёв

Ед. изм.

Формулы подсчёта

Объём на

1 км

дорогу

1

Верхний слой а/б покрытия, h = 7 см

м2

В · L

8 500

85000

2

Нижний слой а/б покрытия, h = 8 см

м2

В · L

8 500

85000

3

Выравнивающий слой а/б покрытия, h = 9 см

м2

В · L

8 500

85000

4

Верхний слой основания из щебня, h = 19 см

м2

Всред · L

9290

92900

5

Нижний слой основания из щебня, h = 20 см

м2

Всред · L

9680

96800

6

Песчаный подстилающий слой, h = 34 см

м3

V · L · Куп

7 688,34

76883,4

7

Укреплённая обочина из щебня

м2

Всред · L · 2

4120

41200

8

Присыпная обочина из песка

м3

S · L · 2 · Куп

2120

21200

9

Обустройство дороги

шт.

по проекту

81

10

Укрепление откосов и обочин засевом трав

м2

lот · L · 2

13 649,11

136491,1

Рис. 1.3. Поперечный профиль а/д II категории

1.8 Обеспечение строительства основными материалами изделиями, конструкциями и полуфабрикатами

Расположения карьеров щебня и песка на строящемся участке дороги показаны (рис. 4)

Рис. 4. Расположение и зона действия карьеров

Определим дальность действия щебеночных карьеров для 5 участков по формулам:

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

Где: L - дальность возки до участков, S расстояние между карьерами на трассе.

Дальность возки из карьера щебня 1 равна:

=8 км

=9.25 км

=10,5 км

=11,75 км

=13 км

Дальность возки из карьера щебня 2 равна:

=5 км

=6.25 км

=7,5 км

=8,75 км

=10 км

Находим стоимость из карьеров щебня 1 и 2 по формуле (6)

(6)

где: См - стоимость разработки, переработки и погрузки 1м3 материала без учета вскрыши; Свскр - стоимость разработки 1м3 вскрыши; hBCKp - толщина слоя вскрыши; hM - толщина слоя добываемого материала; Стр - стоимость транспортировки на расстояние в зависимости от дальности возки; у - насыпная плотность материала; Qn - объем данного материала на единицу строящейся дороги.

КЩ1 КЩ2

=821,13 р/м3 =824,45 р/м3

=822,9 р/м3 =826,2 р/м3

=824,61 р/м3 =827,95 р/м3

=826,37 р/м3 =829,7 р/м3

=828,09 р/м3 =831,42 р/м3

Дальность действия щебеночного карьера 1 с ПК 0+00 до ПК 50+80, дальность действия щебеночного карьера 2 с ПК 50+80 до ПК 100+00.

С, руб.

L, км

Рис. 5. Зона действия карьеров щебня 1 и 2

Определим дальность действия песчаных карьеров. Дальность транспортировки из карьера 1 найдем по формулам (1-5):

КП1 КП2

=8 км =9 км

=8,75 км =9.75 км

=9,5 км =10,5 км

=10,25 км =11,25 км

=11 км =12 км

Стоимость перевозки 1м3 груза для карьеров 1 и 2:

КП1 КП2

=167,61 р/м3 =169,09 р/м3

=168,75 р/м3 =170,25 р/м3

=169,87 р/м3 =171,37 р/м3

=171 р/м3 =172,5 р/м3

=172,08 р/м3 =173,58 р/м3

Дальность действия песчаного карьера 1 с ПК 0+00 до ПК 70+00, дальность действия песчаного карьера 2 с ПК 70+00 до ПК 100+00.

С, руб.

L, км

Рис. 6 Зона действия карьеров песка1 и 2

2. Установление сроков и направления движения потоков

2.1 Установление требуемого числа и видов специализированных потоков

Для строительства автомобильных дорог характерно то, что на сравнительно небольшой по ширине полосе примерно однотипные работы распределены на большом протяжении. При этом все строительные подразделения движутся один за другим, благодаря чему этот способ работ назван поточным. При этом каждое звено машин, выполнив работу на одном участке, переходит на другое. По составу и назначению различают потоки:

• частный - выполняет какой то один вид работ или элемент сооружения;

• специализированный - совокупность частных потоков, выполняет отдельные элементы дороги;

• объектный - совокупность специализированных потоков, совместной продукцией которых является полностью законченный участок дороги.

Виды специализированных потоков на сооружение дорожной одежды:

• устройство песчаного подстилающего слоя;

• устройство нижнего слоя щебеночного основания;

• устройство верхнего слоя щебеночного основания;

• устройство верхнего слоя основания (выравнивающего);

• устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия;

• устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия;

• устройство присыпных обочин;

• устройство укрепительной полосы из щебня;

• укрепление обочин и откосов засевом трав;

• обустройство дороги.

2.2 Установление даты начала и окончания работы

Различные дорожно-строительные работы выполнены при определенных температурах воздуха, а следовательно, в определенные сроки. Оптимальные сроки проведения определенных работ можно высчитать с помощью графика климатических характеристик района местности, в которой проводятся строительные работы. Классификация дорожных работ, в зависимости от допускаемой температуры воздуха, на этапах строительных работ автомобильной дороги приведена (табл.)

Классификация дорожных работ по допускаемой температуре при строительстве автодороги

Группа работ

Наименование работ

Среднесуточная допускаемая температура воздуха (0С)

0

Сосредоточенные земляные работы, разработка грунта, устройство слоев оснований одежды из щебня, гравия, шлака и др. каменных материалов, работы с применением сборного железобетона. Работы по строительству мостов, труб

Ниже 00

I

Устройство слоев дорожной одежды из каменных материалов, линейные земляные работы.

Не ниже 00 (+50)

II

Устройство дорожной одежды из грунтов, укрепленных неорганическими вяжущими или улучшенных скелетными добавками, устройство слоев одежды из шлакобетона, асфальтобетона, цементобетона, черного щебня и смесей, изготовленных в специальных установках с добавлением ПАВ.

Не ниже +50 весной

и +100 осенью

III

Устройство слоев дорожной одежды из каменных материалов, укрепленных органическими вяжущими, смешенными на дороге и из грунтощебня, укрепленного органическими вяжущими.

Не ниже +100

IV

Устройство поверхностных обработок.

Не ниже +150

Выполнение работ при более низких температурах требует изменения технологии и дополнительных затрат. При применении температуропонижающих добавок и соответствующем технико-экономическом обосновании, группа работ может быть понижена.

Для работ группы 0.

Работы этой группы можно выполнять и при температуре ниже 00С, т.е. в течении всего года. Дополнительные затраты при этом будут незначительными. Календарная продолжительность указанных работ равна:

(7)

=194 дней

Для работ группы I.

Эти работы рекомендуется выполнять при температуре не ниже 0°С. К ним можно приступать после окончания весенней распутицы и заканчивать до качала осенней рас...


Подобные документы

  • Климатические характеристики района расположения автомобильной дороги. Размещение производственных предприятий, обеспечение строительства материалами. Организация и методы производства строительно-монтажных работ. Календарный график движения рабочей силы.

    курсовая работа [593,8 K], добавлен 01.04.2010

  • Анализ природно-климатических условий района строительства. Техническая характеристика дороги. Размещение производственных предприятий и обеспечение строительства материалами. Технологическая схема комплексной механизации устройства дорожной одежды.

    дипломная работа [50,1 K], добавлен 12.02.2011

  • Анализ исходных данных для строительства автомобильной дороги. Климатические характеристики района строительства. Характеристика строящегося участка. Описание параметров потока, выбор ведущей машины, подбор состава отряда машин. Контроль качества работ.

    курсовая работа [532,4 K], добавлен 11.02.2022

  • Природно-климатические условия района строительства. Технические параметры автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна, искусственных сооружений, дорожной одежды. Расчет монолитных слоев на растяжение при изгибе. Принципы благоустройства.

    дипломная работа [18,6 M], добавлен 29.09.2022

  • Особенности дорожного строительства. Определение объемов работ строительства участка № 19 автомобильной дороги, выбор метода их организации. Строительство водопропускных труб, земляного полотна и дорожной одежды. Транспортная схема поставок.

    курсовая работа [217,4 K], добавлен 02.06.2012

  • Технические показатели проектируемого участка автомобильной дороги. Определение категории дороги, нормативных предельно допустимых параметров плана и профиля дороги. Обоснование и описание проектной линии трассы. Поперечные профили земляного полотна.

    курсовая работа [657,6 K], добавлен 14.11.2011

  • Характеристика района строительства дороги - Вологодская область. Составление общей ведомости объемов дорожно-строительных материалов. Контроль качества строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Техника безопасности при выполнении работ.

    курсовая работа [479,4 K], добавлен 09.12.2014

  • Природные условия района строительства. Проектирование плана трассы автомобильной дороги, искусственных сооружений, земляного полотна. Оценка решений методом коэффициентов аварийности. Разработка технологии и организации строительства дорожной одежды.

    курсовая работа [759,9 K], добавлен 07.10.2014

  • Характеристика района расположения объекта строительства. Рельеф местности, гидрография района. Полезные ископаемые и дорожно-строительные материалы. Описание строящегося участка автомобильной дороги. Охрана труда и окружающей среды при строительстве.

    курсовая работа [77,9 K], добавлен 30.03.2015

  • Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.

    курсовая работа [2,1 M], добавлен 24.05.2012

  • Краткая характеристика района строительства, основные технические нормативы и показатели дороги. Разработка и обоснование проектных решений, расчет объемов и основные этапы реализации строительно-монтажных работ. Определение необходимых для этого сроков.

    курсовая работа [34,1 K], добавлен 07.02.2015

  • Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.

    курсовая работа [943,9 K], добавлен 12.03.2013

  • Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.

    курсовая работа [909,6 K], добавлен 21.05.2013

  • Природно-климатическая характеристика района строительства. Анализ проекта автомобильной дороги. Составление плана трассы. Конструирование и расчёт дорожной одежды. Определение сроков выполнения работ, необходимого количества транспортных средств.

    дипломная работа [2,8 M], добавлен 15.07.2015

  • Анализ района строительства и определение расчетного уровня залегания грунтовых вод. Влияние типа местности по характеру, степени увлажнения на методы строительства. Геометрическая характеристика дороги и разработка проекта организации строительства.

    курсовая работа [469,2 K], добавлен 27.01.2010

  • Оценка района проектирования строительства. Определение объёмов работ, средней дальности перемещения грунта, скорости потока. Технологическая последовательность производства работ. Разработка технологической карты строительства автомобильной дороги.

    курсовая работа [238,7 K], добавлен 09.06.2014

  • Характеристика природных условий г. Саратова. Обоснование категории дороги и технических нормативов. Трассирование автомобильной дороги на карте. Проектирование продольных и поперечных профилей. Подсчет объемов земляного полотна и стоимости строительства.

    курсовая работа [309,7 K], добавлен 19.11.2012

  • Географическое расположение Новосибирской области, особенности рельефа и климата, гидрологический статус, структура почвы. Дорожно-строительные материалы, используемые при строительстве автомобильной дороги. Определение параметров дорожного полотна.

    дипломная работа [1,4 M], добавлен 22.03.2018

  • Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги. Проектирование дороги в плане. Подсчет объёмов работ по отсыпке земляного полотна и устройству труб. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов.

    курсовая работа [720,5 K], добавлен 09.03.2016

  • Камеральное трассирование на топографической карте. Построение плана автомобильной дороги. Вычисление пикетажных значений точек круговых кривых. Поперечный профиль автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна. Расчет объема земляных работ.

    курсовая работа [283,4 K], добавлен 05.10.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.