При отсутствии в конструкциях дефектов и повреждений, недопустимых прогибов и трещин проверочные расчеты допускается выполнять по проектным данным о размерах сечений, расчетным сопротивлениям материалов, расчетной схеме, армирования и т. д. В табл. 1.1 представлены основные расчетные формулы для проверочных расчетов конструкций из разных материалов. Наглядно видно, что они, в основном, схожи и отличаются только для железобетонных элементов. При выполнении расчетов металлических конструкций необходимо учитывать влияние коррозионных повреждений [2, 4, 6, 12-14, 19, 23].

Таблица 4. Основные расчетные формулы для проверочных расчетов

Материал, элемент	Металл	Бетон	Железобетон
Растянутый
Сжатый - на прочность - на устойчивость
Изгибаемый	<
Внецентренно растянутый
Внецентренно сжатый - на прочность - на устойчивость

При расчете изгибаемых элементов момент сопротивления равен:

,

где: W₀ - момент сопротивления сечения без учета коррозии; К_sw - коэффициент изменения момента сопротивления от коррозионного износа. N, M - соответственно сила и изгибающий момент в рассчитываемом сечении элемента; b, h - высота и ширина сечения; A, W - соответственно площадь и момент сопротивления сечения элемента или арматуры; R - расчетное сопротивление материала элемента; t - толщина стенки балки; е - эксцентриситет; х - высота сжатой зоны; ц, г, m_g, щ - коэффициенты, подбираемые из условий работы.

По окончании всего цикла работ по обследованию, после анализа всех полученных материалов, членами комиссии составляется заключение о техническом состоянии объекта, которое подписывается всеми членами комиссии и заверяется печатью соответствующего учреждения. В заключении должны быть освещены такие вопросы:

1) на основании какого приказа или распоряжения назначена комиссия по обследованию. Состав комиссии, сроки проведения обследования. Задание на обследование и кем оно выдано;

2) перечень документов, используемых комиссией при обследовании; использованные первоисточники (техническая документация и т.п.);

3) краткое описание архитектурно-планировочного решения сооружения и основных несущих конструкций;

4) технология производства на объекте, условия эксплуатации конструкций;

5) результаты натурного обследования конструкций, основные выявленные дефекты, их причины и возможные последствия; даты выполнения обследований и проверочные расчеты;

6) прочностные характеристики материалов конструкций;

7) данные о фактических нагрузках на конструкции;

8) результаты проверочных расчетов конструкций с учетом реальных расчетных схем, нагрузок, дефектов и ослабления сечений и т. д.

9) выводы о несущей способности основных конструкций и первоочередные мероприятия по обеспечению безопасности людей. Рекомендации по ремонту или усилению конструкций, необходимости дальнейшего наблюдения за объектом и т. д.

К методике оценки физического и эксплуатационного состояния мостов. Для оценки физического состояния элементов моста предлагается выделить категории неисправностей в соответствии с их степенью эксплуатационной опасности и технологической возможностью их устранения [10].

Степень эксплуатационной опасности можно определить показателем дефектности

Д_i =

Где П_i - численное значение проектного i-го параметра конструкции которым может быть: длина конструкции (L) м, площадь поверхности бетона (А) м², объем (V) м³, общая масса (Q) кН, предельный прогиб (f_пр) см, предельная осадка опор (H) см и пр.);

- суммарная величина i-х дефектов, подчиненных размерам исходных параметров П_i;

Таким образом, показатель дефектности может служить основой разделения по категориям:

I-ая категория при Д_i=1.0ч0.9 - дефекты не влияют на физическое состояние элементов моста. Движение транспорта не ограничивается. Дефекты устраняются при проведении работ по содержанию.

II-ая Категория - Д_i<0,9 и >0,8 - дефекты не значительно влияют на физическое состояние элементов моста, но могут создавать предпосылки опасного развития. Устранения таких дефектов может достигаться текущим ремонтом.

III-ая категория - Д_i <0.8 и>0.6 дефекты значительно понижают физическое состояние элементов моста и требуется их немедленное устранения проведением работ среднего ремонта;

IV-ая категория Д_i=<0.6 - Дефекты существенно снижают физическое состояние элементов моста, создают аварийную ситуацию и требуют срочного капитального ремонта отдельных элементов моста или реконструкции моста в целом.

Показатели дефектности определяют физическое состояние конструктивных элементов моста и могут служить основанием для определения эксплуатационного коэффициента технического состояния

где б_i - коэффициент влияния i-тых дефектов по элементам моста, значения коэффициентов б принимается:

б = 0,9 - для элементов проезжей части и тротуаров;

б = 0,7 - для несущих конструкций пролетных строений;

б = 0,8 - для опор;

б = 0,85 - для береговых подходов.

Дополнительными показателя эксплутационного состояния моста могут использоваться следующие:

- коэффициент габарита моста, определяющий условие пропуска транспорта по проезжей части

где Гм - габарит моста по данным фактического обследования и измерения, м;

Гд - ширина дороги на подходах, м

- коэффициент безопасности, учитывающий несоответствия скоростей движения по дороге и мосту;



где V_m и V_д - фактическая скорость движения, соответственно по мосту и дороге;

- коэффициент отверстия моста учитывающий условие пропуска паводковой воды

,

где ?_ф - фактическая площадь отверстия моста при высокой воде, м²;

?_р - расчетная площадь отверстия по гидрологическим обследованиям;

- коэффициент грузоподъемности, учитывающий фактическую грузоподъемность на момент обследования.

где M_пред - предельной изгибающий момент, полученный при испытаниях наиболее опасной несущей конструкции моста;

M_max - максимальный расчетный изгибающий момент. На действие нормативных постоянных и временных нагрузок.

Основным критерием эксплуатационной оценки является минимальное значение одного из коэффициентов. Для решения вопроса о реконструкции моста проводится анализ всех эксплуатационных показателей.

Ориентировочные предельные значения показателей эксплуатационного состояния мостов по категориям неисправностей приведены в таблице 5.

Таблица 5. Категории неисправностей мостов

Категории неисправностей	Предельные значения показателей эксплуатационного состояния	Мероприятия по устранению неисправности
	кт	кг	кv	котв	км
I	1,0> 0,9	?1,0	?1,0	1,0	1,0	Содержание элементов моста
II	<0,9>0,8	?1,0	?1,0	1,0	1,0	Текущий ремонт
III	<0,8>0,7	?1,0	?1,0	1,0	1,0	Средний ремонт
IV	<0,7	<1,0	<1,0	<1,0	<1,0	Капитальный ремонт, реконструкция

Решение о капитальном ремонте или реконструкции моста может быть принято при значении хотя бы одного показателя эксплуатационного состояния, соответствующего IV категории неисправностей.

Составление заключения о техническом состоянии сооружений. Среди перечисленных разделов заключения ключевым является вопрос о несущей способности конструкций сооружений. Ответ на него получают в результате проведения проверочного расчета несущей способности оснований и конструкций объекта, используя результаты данных обследования. При более глубоком обследовании целесообразно составлять паспорт технического состояния несущих конструкций сооружения. В нем представляются схемы планов и разрезов сооружения, типы основных несущих конструкций, их техническое состояние и фактическая надежность, имеющиеся дефекты и повреждения и рекомендации по усилению или профилактике конструкций. В паспорте также указывается организация, проводившая обследование, дата обследования и рекомендуемые сроки восстановления конструкций и последующего обследования [1, 4, 6, 12-14, 19, 23].

Для окончательной оценки пригодности сооружений перерасчет выполняется в соответствии с существующей на момент обследования методикой расчета по предельным состояниям. В результате такого перерасчета определяются завышенные внутренние усилия, деформации и перемещения конструкции в предположении сочетания неблагоприятных отклонений исходных параметров. Результаты расчета необходимы также для сравнения с данными проводимых впоследствии испытаний, то есть исходные параметры и уточненная методика ориентированы на ожидаемый в эксперименте результат. Перерасчет проводится по средним фактическим характеристикам с построением доверительных интервалов и соответствующих вероятностей. В расчет закладываются фактические параметры геометрии конструктивных элементов, нагрузок и реальные физико-механические характеристики материалов [1, 4].

Заключение о состоянии конструкций представляет собой краткий отчет, в котором должны быть отражены результаты по всем видам работ обследования. Если обследованная конструкция относится к сооружениям, для которых существует нормативно-техническая документация, то заключение о состоянии конструкции и рекомендации по усилению могут быть построены на основе результатов сравнения параметров характерных дефектов конструкций с признаками износа для этих конструкций [1, 4].

Итоговым документом обследования является акт, в котором дается окончательная оценка проектного решения, качества заводского изготовления строительных деталей, строительно-монтажных работ, соответствия условий эксплуатации конструкций сооружения техническим требованиям. На основании результатов перерасчета в акте дается заключение о возможности дальнейшей эксплуатации сооружения или необходимости усиления конструкций. Заключение о техническом состоянии сооружений служит основой для предварительного решения о целесообразности реконструкции строительной части объекта.

3.5 Выводы по главе III

1. Совершенствованы проектно-технической документации, паспортизации и инвентаризации железобетонных мостов на железнодорожном транспорте

2. Приведены основы метрологии и стандартизации в строительстве, порядок поверки средств измерений, метрологическая аттестация, средств поверки и измерений.

3. Приведены технические характеристики и область применения приборов и оборудования нового поколения для обследований, испытаний и диагностики железобетонных мостов.

4. Совершенствованы методики испытания железобетонных конструкций мостов.

5. Приведены цели и задачи испытания конструкций и сооружений, сформулированы основные их задачи, которые решаются с помощью методов и средств испытания строительных конструкций, зданий и сооружений.

6. Приведены виды испытаний конструкций и сооружений, включая приемочных испытаний, испытаний конструкций и деталей, научно-исследовательских испытаний.

7. Приведены основы теории планирования эксперимента однофакторного и многофакторного экспериментов и пример составления плана полного факторного эксперимента.

8. Разработана методика испытаний конструкций мостов.

9. Приведены порядок обработки результатов статических испытаний.

10. Совершенствованы методики технической диагностики железобетонных конструкций мостов.

11. Разработаны порядок составления дефектных ведомостей при обследовании сооружений. Проведены проверочные расчеты конструкций при обследовании сооружений.

12. Разработана методика оценки физического и эксплуатационного состояния железных и автодорожных мостов.

Выводы по диссертации

1. Изложены современные методы выявления скрытых дефектов и повреждений, а также освещены современные практические методы разрушающих, неразрушающих и оптических испытаний строительных конструкций, материалов.

2. Изложены основные принципы диагностики, ремонта и усиления строительных конструкций.

3. Рассмотрены методы и средства контроля качества и диагностики эксплуатируемых мостов и сооружений.

4. Приведены характерные особенности обследования бетонных и железобетонных конструкций мостов.

5. Разработаны порядок проведения работ по проведению обследования бетонных и железобетонных конструкций мостов.

6. Приведены контролируемые параметры дефектов и повреждений, контролируемых при обследовании бетонных и железобетонных конструкций мостов.

7. Приведены классификации дефектов и повреждений, возникающих в результаты трещин в железобетонных элементах мостов, разрушения защитного слоя бетона, вследствия процессов карбонизации, повторных дефектов на отремонтированных участках, коррозии бетонных, железобетонных конструкций.

8. Разработаны виды и способы обследований бетонных и железобетонных конструкций мостов, детальное (инструментальное) обследование технического состояния сооружений, комплексное обследование технического состояния сооружений.

9. Разработаны методы оценки технического состояния и поверочных расчетов, а также методы определения категории технического состояния.

10. Совершенствованы проектно-технической документации, паспортизации и инвентаризации железобетонных мостов на железнодорожном транспорте

11. Приведены основы метрологии и стандартизации в строительстве, порядок поверки средств измерений, метрологическая аттестация, средств поверки и измерений.

12. Приведены технические характеристики и область применения приборов и оборудования нового поколения для обследований, испытаний и диагностики железобетонных мостов.

13. Совершенствованы методики испытания железобетонных конструкций мостов.

14. Приведены цели и задачи испытания конструкций и сооружений, сформулированы основные их задачи, которые решаются с помощью методов и средств испытания строительных конструкций, зданий и сооружений.

15. Приведены виды испытаний конструкций и сооружений, включая приемочных испытаний, испытаний конструкций и деталей, научно-исследовательских испытаний.

16. Приведены основы теории планирования эксперимента однофакторного и многофакторного экспериментов и пример составления плана полного факторного эксперимента.

17. Разработана методика испытаний конструкций мостов.

18. Приведены порядок обработки результатов статических испытаний.

19. Совершенствованы методики технической диагностики железобетонных конструкций мостов.

20. Разработаны порядок составления дефектных ведомостей при обследовании сооружений. Проведены проверочные расчеты конструкций при обследовании сооружений.

21. Разработана методика оценки физического и эксплутационного состояния железных и автодорожных мостов.

Литература

1. Ашрабов А.А., Раупов Ч. С. Методы диагностики, восстановления и усиления конструкций зданий и сооружений. Учебное пособие для студентов (бакалавров и магистров) и аспирантов строительного профиля. ТашИИТ. 2005. -103 с.

2. А.А.Ашрабов, Ч.С.Раупов. Экспериментальные методы и средства проведения инженерных испытаний. Часть I. Учебное пособие для магистров строительного профиля. ТашИИТ. Часть I и II. 2007. - 100 с. и - 116 с.

3. А.А.Ашрабов, Ч.С.Раупов. Реконструкция и восстановление эксплуатируемых сооружений на железнодорожном транспорте. Часть I. Учебное пособие для магистров строительного профиля. ТашИИТ. Часть I и II. 2007. - 82 с. и - 97 с.

4. А.А.Ашрабов, Ч.С.Раупов. Техническая диагностика и реабилитация строительных конструкций. Часть I. Учебное пособие для магистров строительного профиля. ТашИИТ. Часть I и II. 2007. - 75 с. и - 95 с.

5. Raupov ch.s., Yaxshiyev e.т., Umarov х.q. Foydalanishdagi ko'priklar nuqsonli oraliq qurilmalarining yuk ko'taruvchanligini aniqlash. “Sun'iy inshootlardan foydalanish” fanidan 580600 - Transport inshootlaridan foydalanish (Temir yo'l transporti); 5140900 - Kasbiy ta'lim/5580600 - Transport inshootlaridan foydalanish (Temir yo'l transporti)/ bakalavriat ta'lim yo'nalishlari talabalari uchun kurs ishi va amaliy mashg'ulotlarni bajarish bo'yicha uslubiy qo'llanma. ToshTYMI, 2011. - 75 b.

6. Raupov ch.s., Ashrabov a.a. Transport inshootlari konstruksiyalarining yuqori mustahkamli polimer materiallar yordamida reabilitatsiyasi/ 5a580603-«Ko'priklar va transport tonnellaridan foydalanish» mutaxassisligi talabalari uchun o'quv qo'llanma. ToshTYMI, 2011. - 114 b.

7. Ashrabov a.a., Raupov ch.s. Foydalanishdagi transport inshootlarining ishonchliligi. 5a580603-«Ko'priklar va transport tonnellaridan foydalanish» mutaxassisligi talabalari uchun o'quv qo'llanma. Qism i va II. ToshTYMI, 2011. - 105 b. va - 97 b.

8. Raupov Ch.S., Shermuxamedov U.Z. Qurilish fani va texnologiyalarining asosiy yo'nalishlari. O'quv qo'llanma. 5A340603 - «Ko'priklar va transport tonnellaridan foydalanish» mutaxassisligi talabalari uchun mo'ljallangan. ToshTYMI. 2012. - 127 b.

9. Бондаренко В.М., Меркулов С.И. Развитие теории реконструированного железобетона //Проблемы обеспечения безопасности строительного фонда России: Материалы III Международных академических чтений РААСН. - Курск, Изд-во Курск ГТУ, 2004. c. 10-22.

10. Боровский П.А., Шухов В.И., Карацупа С.В., Позднякова Н.П., К методике оценки физического и эсплутационного состояния автодорожных мостов. Белгородский государственный технологический университет.

11. Брик А. Л., Давыдов В. Г., Савельев В. Н. Эксплуатация искусственных сооружений на железных дорогах. М.: Транспорт, 1990. 232 с.

12. ГОСТ 17624-87. Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности.

13. ГОСТ 22904-93. Конструкции железобетонные. Магнитный метод определения толщины защитного слоя бетона и расположения арматуры.

14. ГОСТ 25.601-80. «Методы механических испытаний композиционных материалов с полимерной матрицей (композитов). Метод испытания плоских образцов на растяжение при нормальной, повышенной и пониженной температурах».

15. КМК 2.03.01-96 «Бетонные и железобетонные конструкции». -T.: Стройиздат, 1997. - 79 с.

16. КМК 2.05.03-96 «Мосты и трубы». - М.: Стройиздат, 1997. -199с.

17. КМК 2.03.01-96 «Бетонные и железобетонные конструкции». М.: Стройиздат, 1996. - 79 с.

18. КМК 3.06.07-96. Мосты и тpубы. «Правила обследований и испытаний», Ташкент, 1999.

19. Коваля П.и Сташука П. Доклад по теме: Техническая диагностика мостов с применением метода акустической эмиссии (Национальный университет “Львовская Политехника”). 2004.

20. Мосты и тоннели на железных дорогах. Под ред. В. О. Осипова - М.: Транспорт, 1988. - 367 с.

21. Меркулов С.И. Восстановление железобетонных конструкций. - Курск, Изд-во Курск ГТУ, 2004.

22. В.В.Помозов, Н.П.Семейкин. Георадар как универсальный поисковый прибор.

23. Попеско А.И. Работоспособность железобетонных конструкций, подверженных коррозии. - СПб.: СПб. гос. архит.-строит. ун-т, 1996. 182 с.

24. Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений. СП 13-102-2003.

25. Раупов Ч.С. К оценке поведения железобетонных элементов с трещинами, реабилитированных полимерными волокнистыми материалами. Вестник ТашИИТа. 2006/2. с. 3-10.

26. Раупов Ч.С. Реабилитация тавровых железобетонных балок мостов с углепластиковыми волокнистыми материалами. Вестник ТашИИТа. 3/4/2006. с. 27-33.

27. Раупов Ч.С. К методологии реабилитации железобетонных элементов мостов при действии поперечных сил. Материалы Респ. научно-техн. конф. Ташкент. ТашИИТ. (12-13 мая 2006 г.). с.100-105.

28. Реконструкция зданий и сооружений. Под ред. А. Л. Шагина. М.: Высшая школа, 1991. - 362 с.

29. Рязанцев В.Ю., Беляев В.А. Методы усиления и восстановления зданий и сооружений с использованием элементов внешнего армирования из углеволокна. 2004.

30. Сабиров Р. X., Чернявский В.Л., Юдина Л. И. Технология ремонта и усиления сгустителей калийной промышленности. Химическая промышленность, 2002, № 2. стр. 1-5.

31. А.А.Самокрутов, В.Г.Шевалдыкин, В.Н.Козлов. Ультразвуковая дефектоскопия бетона эхо-методом: состояние и перспективы. - В мире НК. 2002. № 2(16). С.6-10.

32. А. В. Сырков. Особенности разработки проектов эксплуатации уникальных мостовых переходов. http://www.spf.ccr.ru/

33. Сиратори, Миёси, Мацусита. Вычислительная механика разрушения. М.: Мир, 1986.

34. СП 52-101-2003. Бетонные и железобетонные конструкции без предварительного напряжения арматуры. Москва 2004.

35. Хаютин Ю.Г., Чернявский В.Л., Аксельрод Е.З. Ремонт и усиление железобетонных конструкций в сооружениях из монолитного железобетона. "Проектирование и строительство монолитных многоэтажных жилых и общественных зданий, мостов и тоннелей" Сборник докладов. 2004 г., стр. 195 - 199.

36. Чернявский В. Л. Современные материалы и технологии ремонта и усиления конструкций мостов. Материалы Всероссийской научно-практической конференции "Современные технические решения по повышению надежности автомобильных дорог и искусственных сооружений" Краснодар, 2001. стр. 199-201.

37. Шмидт Г. Г. Опыт применения состава цементного защитного проникающего действия “Кальматрон” при ремонте железобетонных мостов. ГУ НИИ СМ при ТГАСУ, Томск. 2006.

38. В.Г.Штенгель. О методах и средствах НК для обследования эксплуатируемых железобетонных конструкций. - В мире НК. 2002. № 2(16). С.12-15.

39. Ashrabov A.A., Raupov Ch.S., Ishanxodgaev A.A., Kon G.N., Jayaprakash J. Stady of shear resistance of reinforced concrete elements with respect to the contact interaction in cracks. Тезисы докл. II Межд. Конф. «Научные приоритеты и новые технологии в XXI веке». Г. Алматы. 8-10 сентября 2004. p. 72.

40. Ashrabov, C. S. Raupov, A. A. A. Samad, J. Jayaprakash. Stady on force transfer mechanizm in cracked reinforced concrete elements. The International Conference on problems of mechanics and seismodynamics of structures. Proceedings. Tashkent. 27-28 May. 2004. pp. 28-31.

41. Adhikary, B. B., Mutsuyoshi, H., and Sano, M. (2000). Shear strengthening of reinforced concrete beams using steel plates bonded on beam web: experiments and analysis. Construction and Building Materials Vol. 14, pр 237-244.

42. Arya. C, Clarke. J. L, Kay. E. A and Regan D.P.O' (2001). Guidelines for strengthening concrete structures with FRP laminates. FRPRCS-5, University of Cambridge. Vol.1, pp187-194.

43. Khalifa A., and Nanni. A (2000). Improving shear capacity of existing RC T-section beams using ТПМ composites. Cement and Concrete Composites, Vol. 22, No.2, pp 165-174.

44. Khalifa A., Belarbi, A., and Nanni. A. (2000). Shear performance of RC members strengthened with externally bonded FRP wraps. Proc., American Concrete Institute, Proc., 12^th World Conference on Earthquake Engineering, Auckland, New Zealand, paper 305.

45. Khalifa A., and Nanni. A (2002). Rehabilitation of rectangular simply supported RC beams with shear deficiencies using ТПМ composites. Construction and Building Materials, Vol. 16, pp 135-146.

46. Khalifa. A, William J. G, Nanni.A, Abedl Aziz M.I (1998). Contribution of externally bonded FRP to shear capacity of flexural members. ASCE-Joural of composites for construction, Vol.2, No.4, pp 195-203.

47. Norris. T, Saadatmanesh. H and Mhammad R. Ehsani (1997). Shear and flexural strengthening of R/C beams with carbon fibre sheets, Journal of Structural Engineering, Vol. No. 7, pp.903-911.

48. J. Jayaprakash, Abdul Aziz A. A., Abang, A A. A., and Ashrabov, A. A. (2004a) External Shear Strengthening Strategies of RC Beams with Bi-Directional Carbon Fibre Reinforced Polymer Sheet. Proceedings of International Conference on Bridge and Hydraulic structures, pp 219-224.

49. J. Jayaprakash, Abdul Aziz A. A., Abang, A A. A., and Ashrabov, A. A. (2004b). Rehabilitation of RC Beams using Bi-Directional Carbon Fibre Reinforced Polymer Fabrics. The Third International Conference on Advances in Structural Engineering and Mechanics (ASEM'04), 2-4 September 2004

50. J. Jayaprakash, Abdul Aziz A. A., Abang, A A. A., and Ashrabov, A. A. (2005). An Experimental Investigation on Shear Enhancement of Partially Cracked RC Beams with Bi Directional Carbon Fabrics. Sixth International Congress, Global Construction-Ultimate Concrete Opportunities, 5-7, July 2005,

51. Triantafillou, T. C. (1998) Shear Strengthening of reinforced concrete beams using epoxy bonded FRP composites. ACI Structural Journal, pp. 107-115.

52. ACI Committee 440 (2003). Guide for Design and construction of externally bonded FRP systems for strengthening concrete structures.

53. Сhinenkоv Y.V., J. Со1kоv, Y. M. Rоmanоv. The properties of hardened concrete with lightweight porous aggregates. «Concrete international 80” Lightweight concrete. Proceedings 2nd Int. Congress, London, 1980, 63-70p.

54. Raghu H. A, Myers. J. J. and Nanni. A. (2001) Shear Performance of RC beams Strengthened In Situ with Composites. Report, University of Missouri, Rolla.

55. CNR-DT 200/2004. Guide for the Design and Construction of Externally Bonded FRP Systems for Strengthening Existing Structures. - Rome, 2004. - 144 с.

56. Charles E. Bakis. (1993). Materials and Manufacturing. Fibre Reinforced Plastic (FRP) Reinforcement for Concrete Structures: Properties and applications, Elsevier Science Publishers, pp 13-58.

57. Fukuyama, H., Tumialan, J. G., and Matsuzaki, T (2001). Outline of the Japanese guidelines for seismic retrofitting of RC buildings using FRP materials. Non-Metallic reinforcement for concrete structures- FRPRCS-5, Cambrige, UK.

58. Saadatmanesh. H. and Ehsani. M. R. (1991). RC beams strengthened with GFRP plates I: Experimental study. Journal of structural Engineering, vol. 117(11) pp 3417-3433.

59. Mayo, R., Nanni, A., Gold, W., and Barker, M (1999). Strengthening of Bridge G270 with Externally Bonded УПВМ Reinforcement, SP-188, ACI, Proc., 4^th International symposium on FRP for Reinforcement of Concrete Structures (FRPRCS4), Baltimore, 429-440.

60. Meier,U. (2000). Composite Materials in Bridge Repair. Applied Composite Materials 7: pp 75-94.

61. Meier, U. (1992). Carbon fibre reinforced polymers, modern materials in bridge engineering. Structural Engineering International, Vol 2, No. 1, pp 7-12.

62. Monroe D (1999). Rehabilitation and Preservation -Pittsburgh International Airport Parking Garage. A conference on polymer composites Infrastructural Renewal and Economic Development, Edited by Robert C.Creese and Hota Ganga Rao pp. 39-43.

63. Tдljsten. B. (2003). Strengthening concrete beams for shear with УПВМ sheets, Construction and Building Materials, Vol.17, pp. 15-26.

64. Veselovsky R., Savitsky N., Veselovsky D., The new approach to the impregnation of structures. Труды конф. "Инновационные технологии диагностики, ремонта и восстановления объектов строительства и транспорта", Алушта, 2004.

65. Mechtcherine V., Dudziak L., Schulze J., Stahr H.: Internal curing by Super Absorbent Polymers - Effects on material properties of self-compacting fibre-reinforced high performance concrete. International RILEM Conference on Volume Changes of Hardening Concrete: Testing and Mitigation, O. M. Jensen et al. (eds.), RILEM Proceedings PRO 52, RILEM Publications S.A.R.L., pp. 87-96, 2006.

66. Mechtcherine V., Muller H. S.: Fracture behaviour of High Performance Concrete. Finite Elements in Civil Engineering Applications, M.A.N. Hendriks & J.G. Rots (eds.), Balkema Publishers, Lisse, The Netherlands, pp. 35-44, 2002.

Размещено на Allbest.ru

...