Проект и строительство путепровода через железную дорогу на 935 километре по автомобильной дороге А-380 "Гузар-Бухара-Нукус-Бейнеу"

м²

755

15

Устройство деформационных швов индивидуальной конструкции (без окаймления)

м

70

компенсатор из линокрома (1слой)

м²

34

устройство сетки 6,5 А-I в проезжей части ( с учетом стыковки)

т

0,677

устройство металлического перекрытия шва из полосовой стали (взять как ЗД )

т

0,836

укладка толя- 2 слоя ( площадь одного слоя)

м²

132

укладка пенькового каната

м

42

заполнение шва битумной мастикой

кг

108

16

Окраска поверхности торцов плит пролетов и ригелей фасадной краской с подмостей

м²

120

17

Стоимость и установка анкеров в швы омоноличивания плит для подвески контактной линии (взять как ЗД) всего

кг

18,65

В т. ч. арматура А-I 20

кг

15,67

А-III 12

кг

2,67

шайбы-гайки

кг

0,31

18

Внутрипостроечный транспорт до 1 км

сборный железобетон весом более 15 т

т

908,6

до 15 т

т

122,05

арматурные изделия

т

3,424

V Сопряжение путепровода с насыпью подходов

1

Засыпка сопряжения щебеночно-песчаной смесью из карьера V = 1,6 т/м³

м³

635

2

Разравнивание щебеночного-песчаной смеси вручную и уплотнение пневмотрамбовками с поливом водой

м³

135

3

Уплотнение грунта катками 8 т толщ. слоя 15 см за 8 проходов по следу с поливом водой

м³

500

4

Устройство щебеночной подготовки под переходные плиты и щебеночной подушки под лежень

м³

34

5

Стоимость и установка сборных лежней дл. 6.0 м Lк6.0

Бетон Кл. 22,5

шт

м³

4

7,68

6

Омоноличивание блоков лежня бетон В-22,5

м³

0,48

7

Стоимость и установка сборных ж.б. переходных плит

L = 8,0 м ПП 8.99.45

шт.

24

бетон В-27,5

м³

79,2

8

Омоноличивание переходных плит бетон В-27,5

м³

5,9

9

Устройство основания по переходным плитам из ЩПС средней толщины 19 см

м²

187

10

Устройство нижнего слоя покрытия из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона h = 8 см

м²

171

11

Устройство верхнего слоя покрытия из горячего плотного мелкозер-нистого асфальтобетона h = 7 см

м²

171

12

Устройство выравнивающего слоя из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона

т

4,14

13

Подгрунтовка битумом

т

0,12

14

Укрепление обочин мелкозернистым горячим асфальтобетоном h = 4см

м²

46

15

Устройство жел. Бет. парапетов

м

8

Бетон Кл В20

М3

1,36

арматура А-I 6,5

т

0,012

А-III 12

т

0,043

16

Стоимость и установка ограждающих брусьев

1 БДО 3.100 длиной 3 м Бетон В 22,5

шт

м³

12

10,7

17

Нанесение разметки на бордюры ( включая путепровод )

2.6

м²

83

18

Внутрипостроечный транспорт до 1 км

Сборный жел.бетон до 15 т

т

217,2

VI Устройство засыпки за устоями путепровода

(включая под лестничные сходы 50 м3)

1

Разработка грунта II гр в карьере экск.0,65м³ с погрузкой в автосамосвалы и перевозкой на 2 км во временный отвал и в насыпь сопряжения (К = 1.05) V =1,6 т/м³

м³

8350

2

Отсыпка конуса экскаватором - планировщиком емк. ковша 0,4 м³ из временного отвала (грунт гр.I )

м³

2760

3

Отсыпка конуса вручную из ранее поданного грунта(I гр. )

м³

560

4

Разравнивание отсыпанного грунта вручную

м³/м²

560/1120

5

Разравнивание грунта экскаватором- планировщиком

м³

2200

6

Уплотнение грунта вручную пневмотрамбовками с поливом водой

м³

560

7

Уплотнение грунта трамбовочной плитой толщ 50см с поливом

м³

2200

8

Уплотнение грунта катками 8 т за 6 проходов по следу толщ слоя 15 см с поливом

м³

5590

9

Отсыпка конуса из щебеночно-песчаной смеси всего

В т ч вручную с поливом

Уплотнение грунта катками 8 т толщ. слоя 15 см за 8 проходов по следу с поливом водой

м³

м³

м³

1652

500

1152

VII Облицовка конуса

1

Планировка площадей конуса механизированным способом в грунтах II гр.

м²

1700

2

То же вручную в грунтах I гр.

м²

210

3

Устройство щебеночно--песчаной подготовки под облицовку h = 10 см

м²

1910

4

Разработка грунта II группы экскаватором емк. ковша 0,25 м³ в отвал под бетонный упор

м³

140

4а

Разработка грунта II группы экскаватором емк. ковша 0,25 м³ в отвал под бетонный упор в стесненеых условиях (близость кабеля связи)

М³

130

5

Разработка грунта II группы вручную в отвал под бетонный упор

м³

29

6

Обратная засыпка бульдозером на 10м с уплотнением вручную

м³

198

7

Устройство щебеночно-песчаной подготовки под упор

h = 10 см

м²

113

8

Стоимость и установка плит облицовки откосов ПТК 2.2.14

шт.

222

бетон кл. В-27,5 ( Сульфатостойкий )

м³

122.1

9

Стоимость и установка плит облицовки откосов ПТП 2.1.5.14

12

бетон кл. В-27,5 ( Сульфатостойкий )

5,04

10

Устройство температурных швов между плитами

м

160

11

Заполнение между плитами цем. раствором М100

м³

1,1

12

Облицовка откосов монолитным бетоном h = 14 см

м²

844

бетон кл. В-20 ( Сульфатостойкий )

м³

118.2

арматура А-I 6,5 ( с учетом стыковки)

т

2,216

13

Облицовка откосов монолитным бетоном h = 10 см

м²

143

бетон кл. В-20 ( Сульфатостойкий )

м³

14,3

14

Устройство монолитного бетонного упора

пм

бетон кл. В-20 ( Сульфатостойкий )

м³

72

VIII Устройство лестничных сходов h=9м b=1.0м

1

Разработка грунта II гр вручную в отвал под фундаменты

М3

4,2

2

Обратная засыпка опор вручную с уплотнением пневмотрамб

рамбовками.

М3

5,0

3

Устройство щебеночно-песчаной подготовки под фундаменты и лестничные площадки

ма

марши

м³

5,8

4

Устройство фундаментов под лестничные сходы бет. В-20 Суль)фатостойкий )

М3

4,8

5

Обмазка поверхности фундаментов битумом за 2 раза.

М2

76

6

Стоимость и установка сборных лестничных маршей

Шт/м3

8/7,22

7

Металлические перила

Уголок №5

арматура А-III 12

т

т

0,246

0,069

IX Устройство водоотвода с путепровода

1

Стоимость и установка прикромочных лотков 2 ЛП-3.6 на обочине (СРН-02-007)

шт./ м³

12/2,27

2

Стоимость и установка лотков ЛК-6.6. на откосах.

Бетон Кл В22,5 (СРН27-02-004)

шт./ м

м³

12/72

6,6

3

Монолитная часть

Разработка гр. II гр. вручную в отвал под монолитные конструкции водоотвода

м³

12

Обратная засыпка грунта с уплотнением вручную

м³

6

Устройство ЩПС под монолитные конструкции водоотвода толщ 10см

м³

3,2

Устройство монолитной части водоотвода

бетон кл. В-20

м³

3,2

4

Устройство гасителя (СРН-02-008)

шт

4

Стоимость и установка плит ПТК 2.2.14

Бетон Кл. В 27,5

Шт

М3

4

2,2

Монолитный бетон Кл.В20

М3

2,2

Переустройство дороги к компрессорной станции «Акчалок»

1

Разработка гр. II гр. бульдозером 130л. с. с перемещением его на 20 м в насыпь и отвалы

М3

460

2

Разработка гр. II гр. бульдозером 130л. с. с перемещением его на 50 м в отвалы

М3

1430

3

Перемещение гр. I гр. бульдозером на 20 м в присыпные обочины

М3

420

4

Разборка бетонного покрытия дороги с погрузкой экскаватором 0,5 м3 (IV) и перевозкой на 2 км в отвал.

М3

22,8

5

Устройство корыта бульдозером с перемещением на 50 м в отвал

М3

145

6

Уплотнение насыпи дороги и присыпные обочины катками 8 т слоями 15 см за 8 проходов по следу с поливом

М3

460

7

Планировка дороги механизированным способом в гр. II гр

М2

3300

8

Устройство основания дорожной одежды из ЩПС толщ слоя 25 см

М2

2640

9

Устройство верхнего слоя основания из ЩПС с добавлением 6% цемента толщ 16 см

М2

2515

10

Устройство покрытия из цементобетона на сульфатостойком портландцементе Кл В25 толщ 20 см средствами малой механизации

М2

2316

11

Устройство штыревых соединений в цементобетонном покрытии

арматура А-I Ш 16 ( продольный шов)

арматура А-I Ш 20 (шов сжатия)

Т

т

0,326

0,479

12

Обмазка горячим битумом 30см длины стержней (швы сжатия )

М2

8,0

13

Нарезка швов в затвердевшем бетоне дисками глубиной 8,5 см

продольных швов

поперечных швов сжатия

М

м

330

378

14

Наращивание шва в затвердевшем бетоне двумя дисками глубиной 4,3 см

продольных швов

поперечных швов сжатия

М

м

330

378

15

Закладка в шов шнура из пористой резины d=15 мм с заполнением герметиком

м

708

16

Нарезка кюветов механизировано в гр. II гр.

М3

20

17

Укрепление обочин щебеночно-песчаной смесью h =8 см

М2

990

14. Выборка монолитного железобетона, бетона

Наименование	Класс бетон.	Объём, м3
		Пролёт. стр-я и проезж. часть	Опоры	Соп-ряже- ние	Облиц. конусов	Дорога к К.С.	Всего
Монолитный железобетон	В 25	45,36	149,1				194,46
	В 22,5		365,0				365,0
	В 20			1,36	118,2		119,56
Монолитный бетон	В 35	48,0					48,0
	В 27,5		4,8	5,9			10,7
	В 25	31,0				463,0	494
	В 22,5			0,48			0,48
	В 20				95,4		95,4
	В 15						0
	В 10		73,6				73,6
Цемент. р-р	М-100				1,1		1,1
Цемент М-400						33,8	33,8
Итого	124,36	592,5	7,74	214,7		1436,1

15. Общий расход материалов на приготовление монолитного железобетона и бетона

Наименование	Класс бетона	Объём м3	Цемент; т	Итого	Инертные, м3
			М 300	М 400	М 500	прив. к М 400	Песок	Щебень
Монолитный железобетон	В 25	194,46			75,5	83,0	116,7	155,6
	В 22,5	365,0		139,4		139,4	219	292
	В 20	119,56		39,7		39,7	71,7	95,6
Монолитный бетон	В 35	48,0			20,5	22,6	28,8	38,4
	В 27,5	10,7			4,1	4,6	6,4	8,6
	В 25	494,0			191,7	210,8	296,4	395,2
	В 22,5	0,48		0,2		0,2	0,3	0,4
	В 20	95,4		31,7		31,7	57,2	76,3
	В 15	0				0	0	0
	В 10	73,6		17,3		17,3	44,2	58,9
Цементный р-р	М 100	1,1		0,5		0,5	0,7	0,9
Итого	1402,3	-	228,3	291,8	549,8	841,4	1121,9

16. Выборка арматуры на монолитные конструкции

Класс арм-ры	Сечение	Количество, т
		Пролётн. строения и проезж. часть	Опоры	Сопряж., конуса	Дорога к К.С.	Всего т
В-I	3		0,148			0,148
-A-I	6,5	0,677	2,903	2,228		5,808
	12			0,112		0,112
	16				0,326	0,326
	20	0,016			0,479	0,495
	22	0,232				0,232
А-III	12	0,263	8,782			9,045
	14					0
	16		2,37			2,37
	18		1,675			1,675
	22		6,961			6,961
	25		6,429			6,429
Прочий металл	Полосовая сталь		0,485			0,485
	Метизы (шайбы, гайки)		0,059			0,059
	Трубы 1020		1,992			1,992
	ЗД	0,836	0,784			1,62
	Металл подмости		9,256			9,256
	Уголок №5			0,246		0,246
Итого	2,024	41,844	2,586	0,805	47,259

17. Ведомость сборных железобетонных элементов

Марка блока	Наименование	По чертежам	Кл. бетона	Масса т	К-во	Объём бетона м3	Металл т	Цемент М 400 т
						Ед.	Всего	Ед.	Всего	Ед.	В сего
П18	Плиты	МЖБК	В 35	16,3	56	6,49	363,44	0,897	50,23	3,96	221,8
Т-0,75	Трот. блок	ККСРОГИСМХ	В 35	2,25	48	0,9	43,2	0,171	8,21	0,55	26,4
СПО-12	Столбик перильн.огражд	ККСРОГИСМХ	В 22,5	0,075	56	0,03	1,68	0,009	0,50	0,012	0,67
БПО-14	Блок перильн. огражд	ККСРОГИСМХ	В 30	0,103	96	0,041	3,94	0,0215	2,06	0,028	2,69
ПП 8.99.45	Переход. плита	МЖБК	В 27,5	8,25	24	3,3	79,2	0,311	7,47	1,452	34,85
1БДО 3.100	Брусья ограждающие	ККСРОГИСМХ	В 22,5	2,23	12	0,892	10,7	0,0179	0,21	0,359	4,3
Лк 6.0	Лежень	ККСРОГИСМХ	В 22,5	4,8	4	1,92	7,68	0,17	0,68	0,724	2,9
СВ 8,2.36/33.35	Стойки	Индивидуальн.	В 27,5	2,5	14	1,0	14,0	0,435	6,09	0,451	6,31
СН8,4.36/33.35	Стойки	Индивидуальн.	В 27,5	2,6	14	1,03	14,42	0,445	6,23	0,464	6,50
ПТК 2.2.14	Плиты	Индивидуальн.	В 20	1,38	226	0,55	124,3	0,012	2,71	0,188	42,5
ПТП 2.1,5.14	Плиты	Индивидуальн.	В 20	1,05	12	0,42	5,04	0,011	0,13	0,14	1,7
2ЛП-3.6	Водоотв. лоток	МЖБК	В 22,5	0,473	12	1,189	2,27	0,007	0,08	0,066	0,79
ЛК-6.6	Водоотв. лоток	МЖБК	В 22,5	1,375	12	0,55	6,6	0,019	0,23	0,193	2,32
ЛМ 4,97.98.29,5	Лестничный марш	Индивидуальн.	В 20	2,62	6	1,05	6,3	0,130	0,78	0,415	2,49
ЛМ 2,18.98.29,5	Лестничный марш	Индивидуальн.	В 20	1,15	2	0,46	0,92	0,065	0,13	0,182	0,36
Итого :	683,69		85,74		356,58

18. Техника безопасности и охрана труда при строительстве путепровода

Введение

Данный раздел является составной частью проекта производства работ, и содержит технические решения и основные организационные мероприятия по обеспечению безопасности охрана труда и обслуживанию работающих. Исходными материалами при решении данных вопросов послужили требования СНиП П1-4-80* «Техника безопасности в строительстве», СНиП 12.03-99 «Безопасность труда в строительстве», ГОСТ 12.0.003-77 «Опасные и вредные производственные факторы», «Система стандартов безопасности труда», а также типовые решения по обеспечению безопасности труда и рекомендации по предупреждению причин производственного травматизма.

При производстве строительных работ должны учитываться требования ГОСТов системы ССБТ: ГОСТ 12.1.004-85, ГОСТ 12.4.009-83.

До начала основных работ и завоза строительных материалов должны быть готовы подъезды ко всем пожароопасным местам: вагончикам, материально-техническим складам, складам ГСМ и др.

Особые требования по технике безопасности при строительстве путепровода.

При строительстве путепровода необходимо:

1. Соблюдать правила по уходу за свежеуложенным бетоном в условиях сухого высокотемпературного и морозного периода.

2. Все скрытые работы, перед производством последующих, предъявить для освидетельствования и принятия по акту заказчику.

3. Соблюдать требования строительных норм и правил.

4. Соблюдать требования ГОСТов на строительные материалы.

5. Все поверхности опор, соприкасающиеся с грунтом, обмазать 2 раза горячим битумом.

6. Зона строительства после завершения всех работ должна быть сдана владельцу земли по акту.

При производстве строительных работ следует руководствоваться требованиями по технике безопасности. Все лица участвующие в строительстве путепровода должны пройти соответствующий инструктаж по технике безопасности и производственной по конкретным видам работ.

В соответствии с выше перечисленными требованиями в проекте дан анализ опасных и вредных производственных факторов с учетом соответствующих требований нормативных документов и принятой технологией строительства. Для обеспечения защиты работающих от выявленных ОВПФ, разработаны организационные и технические решения по производственной технике безопасности, включающие в себя:

- разработку вспомогательных монтажных конструкций, повышающие удобства монтажных работ и ограждающих человека от воздействия ОВПФ;

- определены средства индивидуальной и коллективной защиты, обеспечивающие безопасность работы с монтажным инструментом, защищающие человека от воздействия вибрации, поражения электрическим током, механических факторов и т. д.;

- разработана технология установки и работы строительных машин и грузоподъемного оборудования, а также безопасные условия ведения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ;

При строительстве и реконструкции путепровода над железнодорожными путями в заданном районе ОВПФ относятся к группе «физические», которые в свою очередь разделяются на подгруппы:

- движущиеся машины и механизмы, перемещающиеся подвижные элементы и производственное оборудование;

- повышенная загазованность или запыленность воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- опасный уровень напряжения в электрической сети, а также производство монтажных работ в непосредственной близости к поводам высоковольтной железнодорожной линии;

- вредное воздействие, на человека возникающее при работе с виброинструментом;

- прикосновение человека к металлическому корпусу электроустановок, оказавшемуся под напряжением;

- возможность соприкосновения стрелового оборудования строительной техники, а также монтируемых элементов с высоковольтными проводами железнодорожной линии;

При производстве работ на строительной площадке также должны быть отмечены физические и психофизические ОВПФ, которые могут быть вызваны:

- острыми кромками, заусенцами на поверхности материалов, конструкций и оборудования;

- расположение рабочего места на высоте;

- повышенным уровнем шума при работе строительной техники и оборудования;

Разработка технических и организационных решений по созданию безопасных условий труда.

Для подъема монтажников на подмости и перехода с одной конструкции на другую, применяются инвентарные лестницы и переходные мостики, имеющие ограждение.

При монтаже пролетных строений, для безопасности и удобства строповки балок и установки их на опорные части, применяется специальная траверса, схема траверсы представлена на рис. 1.

При установке траверсы на первую монтируемую балку, сначала на концы балки устанавливаются упорные рамы со штангами. Под нижний пояс балки подводится подхватывающая балка, в шарниры которой вворачиваются штанги, после этого верхние гайки затягиваются. Краном подаются жесткие тяги, собранные в неизменяемый треугольник, и соединяются с упорными рамами при помощи шарнирных втулок. При снятии траверсы с балок, ослабляются верхние гайки, и вывертывается штанга, после чего траверса снимается целиком. Последующие балки стропятся без разборки траверсы.

В соответствии с требованиями СНиП Ш-4-80* Рабочие руководители, специалисты и служащие должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты с учетом вида работы и степени риска в количестве не ниже норм, установленных законодательством, или действующими нормами, или выше этих норм в соответствии с заключенным коллективным договором или тарифным соглашением.

Все лица, находящиеся на строительной площадке, обязаны носить защитные каски по ГОСТ 12.4.087-84. Рабочие и инженерно-технические работники без защитных касок и других необходимых средств индивидуальной защиты к выполнению работ не допускаются.

Потребность в питьевой воде обеспечивается за счет привозной воды. Питание организовывается в ближайших пунктах общепита. Все трудоемкие процессы на строительстве механизированы. Перед началом работ все участники должны в установленном порядке пройти обучение по технике безопасности, инструктаж и проверку знаний.

В этих местах предусматриваются индивидуальные средства тушения пожара, включая щиты, огнетушители, ящики с песком и сигнальные знаки.

Построенный путепровод не имеет негативного воздействия на окружающую среду, т к расположен на не поливных землях, основная занимаемая площадь приходится на полосу отчуждения железной дороги. Разработанный вариант пересечения автодороги с железной дорогой является наиболее целесообразным с точки зрения окружающей среды, т к сокращает выбросы выхлопных газов автомобилей по сравнению с пересечением железнодорожным переездом.

Воздействие на окружающую среду будет оказываться в 2 этапа. Первый этап, охватывающий короткий временный интервал строительных работ, включает воздействие на атмосферный воздух от строительной техники.

Шумовое воздействие, имеющее место при работе дорожно - строительной техники, будет носить непостоянный характер. При этом эквивалентные уровни шума будут превышать допустимое значение и составят порядка 80-110 ДБА. После завершения строительных работ всякое воздействие на природную среду будет прекращено.

На период ведения строительных работ рекомендуется:

- С целью снижения шумового воздействия и уменьшения выбросов в атмосферу со стороны дорожно-строительной техники работу выполнять исправной техникой и при нормальных режимах работы двигателей.

- Своевременно вывозить строительный мусор и некондиционный грунт с территории строительства.

- В сухое время года территория стройплощадок должна увлажняться поливомоечными машинами

- При заправке автотранспорта необходимо использовать специальные поддоны, исключающие попадание горючего и масел в грунт.

Вредных выбросов в атмосферу, кроме кратковременных выбросов от битумоварочных котлов, не имеется,

Запроектированное сооружение при эксплуатации нарушений флоры, фауны и сложившихся экологических условий в районе не вызывает.

После завершения строительства необходимо произвести планировку и очистку территории от строительного мусора и сдать ее владельцу по акту.

Заключение

Проект и строительство путепровода через железную дорогу на 935 километре по автомобильной дороге А-380 «Гузар-Бухара-Нукус-Бейнеу». (комплексная тема), II-часть строительство. Рабочий проект автомобильной А-380 да места через Р. Амударя выполнился по техническому заданию, выданного ООО «Йуллойиха Бюроси» Дорожным фондом Республики Узбекистан.

В настоящее время в Республики Узбекистан особое внимание в республике уделяется развитию транспортной инфраструктуры, в первую очередь автомобильных и железных дорог. В осуществлении технической политики в области транспортного строительства в Республике необходимо руководствоваться следующими постановлениями и выступлениями Президента Республики Узбекистан Каримова И.А.:

В настоящее время, особенно подледное время в нашей стране в связи повышением грузоподъемности и резкое повышение интенсивности движения приводит предпринимать мери по усилению и реконструкции искусственных сооружений в нашей Республики. Потому что основные искусственные сооружения в нашей стране были построенных в 50-60 годах, в настоящие время 50 % этих сооружении пригодны к эксплуатации.

В обеспечении устойчивого развития экономики необходимо разработка и внедренные всесторонне обоснованных мероприятий, важных задач и направлений для перспективы.

В настоящее время в Республике Узбекистан осуществляются новые проекты, обеспечивающие развитие транспортной и коммуникационной инфраструктуры [4]. Под руководством Президента Ислама Каримова в нашей стране особое внимание уделяется развитию транспортной и коммуникационной сети. За прошедшие годы осуществлены такие широкомасштабные работы, как строительство магистральных дорог, налаживание транспортных связей с зарубежными государствами, внедрение в дорожное хозяйство современной техники и технологий, подготовка отвечающих требованиям сегодняшнего дня специалистов и повышение их квалификации.

Согласно целевым показателям широкомасштабного развития инфраструктуры транспорта и коммуникаций в 2011-2015 годах по обновлению дорожно-строительной техники ГАК «Узавтойул» намечено выделение в течение пяти лет в равном количестве всего 444 штук дорожно-строительной техники (17 шт. установок асфальтобетонной смеси с производительностью 100 тонн в час, 127 шт. катков, 8 шт. дорожных фрез, 51 шт. автогрейдера, 52 шт. экскаватора, 33 шт. автогудронатора, 156 шт. машин и механизмов по содержанию автомобильных дорог). Кроме того, предусмотрена модернизация производственной и промышленной баз 24 предприятий компании. А это является одним из факторов развития системы и ее эффективной деятельности.

Заседание Кабинета Министров Республики Узбекистан от 20 апреля 2012 года [8], посвященная обсуждению итогов социально-экономического развития Республики за первый квартал текущего года и выработке мер по безусловному обеспечению реализации важнейших приоритетов программы социального развития страны в 2012 году, определённых Президентом Республики Узбекистан Исламом Каримовым на заседании Правительства республики 19 января текущего года, всесторонне и глубоко проанализирован ход реализации программ опережающего развития транспортной и инженерно-коммуникационной инфраструктуры, подчеркивалась важность принятия дополнительных мер по ускорению дорожно-строительных и ремонтных работ на автомобильных дорогах общего пользования, прежде всего на участках Узбекской национальной автомагистрали, а также по усиление контроля за их качеством.

По этому студенткам-бакалаврам мы даём для выполнение выпускная- квалификационная работа разрабатывать следующие показатели.

- анализ инженерно-геологических, гидрогеологических и климатических условий района строительства моста;

- описание конструктивных решений мостового перехода и элементов проектируемого моста; расчетная часть;

- мероприятия по охране труда и окружающей среды; выводы и использованная литература

В основном работа выполнено в полном объеме.

Использованная литература

1. Соломохин П.М. «Мост и сооржения на дорогах». Москва, «Транспорт», 2009 г;

2. Раджабов Т.Ю., Шожалилов Ш.Ш. «Кўприкларни лойихалаш, ?уриш ва эксплуатация ?илиш асослари» фанидан маърузалар матни. Тошкент-2012 й.

3. Раджабов Т.Ю., Шожалилов Ш.Ш. “Кўприкларни лойихалаш, ?уриш ва эксплуатация ?илиш асослари” фанидан “Темирбетон кўприклар вариантларини лойихалаш” бўйича ў?ув ?ўлланма. Тошкент-2012й.

4. Маковский Л.В. городские подзумные транспортные соружения. Учебник. Москва, стройиздат, 1995, 440 стр.

5. «Мосты и метрополитены». Учебник. В.Г. Храпов, Е.А. Демешко, С.Н. Наумов и др. Под ред. В.Г. Храпова - Москва, Транспорт, 1991. 383 стр.

6. 6.?М? 2.05.03-97 «Кўприклар ва ?увурлар»;

7. 7.?М? 3.06.04-97 «Кўприклар ва ?увурлар»;

8. ?М? 2.02.03-98 «?ози?ли пойдеворлар»

9. Б.В. Бобриков и др. «Строительство мостов». Москва, «Транспорт», 1996г;

10. 10.Силин К.С. и др. «Фундаменты опор мостов из сборного железобетона»

11. Москва, «Транспорт», 1996г;

12. 11.Кириллов В.С. «Эксплуатация и реконструкция мостов и труб на автомобильных дорогах» Москва, «Транспорт», 1991г;

13. ШНК 1.03.01-03- Инструкция о составе, порядке разработки, согласова-ния и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений

14. ШНК 3.01.01-03- Организация строительного производства

15. КМК 3.06.04-97- Мосты и трубы. Правила производства и приёмки работ

16. КМК 3.06.03-96 - Правила производства и приёмки работ. Автомобильные дороги

17. КМК 3.01.02-00 - Техника безопасности в строительстве

18. КМК 3.02.01-97 - Земляные сооружения. Основания и фундаменты

19. КМК 3.04.03-97 - Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии

20. КМК 3.01.04-99 - Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения

21. КМК 3.01.03-97- Геодезические работы в строительстве

22. СНиП 1.04.03-85*- Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений

23. ВСН 37-84-Инструкция по организации движения и ограждение мест производства работ

24. ГОСТ 17.5.3.04-83 - Охрана природы. Земли. Общие требования к рекультивации земель

25. ГОСТ 17.4.3.02-85 - Охрана природы. Почвы. Требования к охране плодо-родного слоя почвы при производстве земляных работ

26. ГОСТ 12.01.004-85- ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования

27. ГОСТ 12.1.013-78- ССБТ. Строительство. Электробезопасность. Общие требования

28. ГОСТ 12.1.046-85- ССБТ. Строительство. Нормы освещения строительных площадок

Дополнительные источники

1. «Методическое пособие по эксплуатации автодорожных мостов». Российское акционерное общество «Росавтодор». Москва 1994 г.

2. Вейнблат Б.М. и др. «Краны для строительства мостов». Москва, «Транспорт», 1998г;

3. Н.Г. Туренский, А.П. Ледяев. Строительство мостов и метрополитенов. Организация, планирование, управление. М., Транспорт, 1992, 264 стр.

4. Меъёрий ?ужжжат - ?М? 11-44-96 “Темир йўл ва автомобиль йўллари кўприклари”, Тошкент, ЎзР архитектура-?урилиш Давлат ?ўмитаси, 1996 й.

5. Соломохин П. М. «Мост и сооржения на дорогах». Часть1-2 Москва, «Транспорт», 2007 г;

6. Под редакцией В.С. Кириллова «Строительство мостов и труб». Справочник инженера. Москва «Транспорт» 2005г.

7. «Методическое пособие мастеру по эксплуатации автодорожных мостов». Российское акционерное общество «Росавтодор». Москва 1994 г.

8. Вейнблат Б.М. и др. «Краны для строительства мостов».

Москва, «Транспорт», 1998г;

9. Под редакцией В.С. Кириллова «Строительство мостов и труб». Справочник инженера. Москва «Транспорт» 1995г.

Размещено на Allbest.ru

...