Разработка проекта на сооружение опор, монтажа балок пролетных строений и устройства автомобильного покрытия путепровода
Характеристика объекта и условия осуществления строительства. Основные решения по организации строительства. Оформление разрешительной документации при движении транспорта и перевозке грузов по дорогам. Порядок проведения строительно-монтажных работ.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.11.2019 |
| Размер файла | 2,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Проект производства работ разработан на сооружение опор, монтаж балок пролетных строений, устройство автомобильного покрытия путепровода на транспортной развязке №1 ИТР ООО «Трансстроймеханизация» на основании государственного контракта №628/16 от 27.12.2016 г по объекту «Строительство автомобильной дороги Владивосток- Находка - порт Восточный на участке км 18+500 - км 40+800 в Приморском крае». «Путепровод на транспортной развязке №1».
Требования настоящего проекта производства работ распространяются на организацию, производство, контроль и приёмку подготовительных и основных видов работ при строительстве объекта «Строительство автомобильной дороги Владивосток- Находка - порт Восточный на участке км 18+500 - км 40+800 в Приморском крае».
Специальные работы (монтаж линий электропередач, строительство автомобильных дорог и др.) будут выполняться отдельно от основного ППР. Разделы ППР и технологические карты на эти виды работ должны быть предоставлены субподрядными организациями, выполняющими эти виды работ и имеющие лицензии на проведение данных работ.
В качестве исходных данных для разработки настоящего проекта производства работ (далее по тексту - ППР) на объекте «Строительство автомобильной дороги Владивосток- Находка - порт Восточный на участке км 18+500 - км 40+800 в Приморском крае». «Путепровод на транспортной развязке №1» далее «Объект» были использованы:
- Проект организации строительства (34/13-ТКР 2.1.1-ПЗ) разработанный Хабаровским филиалом ОАО «ГИПРОДОРНИИ» в составе корректировки проектной документации на Объекте в соответствии с требованиями (в том числе по составу и содержанию разделов документации), установленными законодательством Российской Федерации, в соответствии с государственным контрактом № 34/13 от 12.02.2013г. с департаментом дорожного хозяйства Приморского края и заданием № 4/12 от 25 10. 2012 г., выданным и утвержденным департаментом дорожного хозяйства Приморского края.
- Рабочая документация, разработанная Хабаровским филиалом ОАО «ГИПРОДОРНИИ» на строительство Путепровод на транспортной развязке №1. I этап (шифр проекта 34/13-1-КЖ).
- Результаты обследования участка строительства.
Согласованный и утверждённый ППР передается непосредственным исполнителям работ на Объекте. Рабочие, инженерно-технические работники (ответственные за производство работ и за производство работ кранами), привлечённые к выполнению работ на Объекте, должны ознакомиться с требованиями ППР под роспись, после чего несут персональную ответственность за выполнение содержащихся в нём указаний.
При возникновении отступлений от требований ППР и (или) возникновении ситуаций, делающих невозможным соблюдение требований ППР, лица, ответственные за производство работ, обязаны немедленно поставить об этом в известность руководителя проекта СП «Артем» ООО «Трансстроймеханизация» (671700, Россия, г. Артем, ул. Заводская, 26 А, тел.: +79841428789).
Принятые в ППР технические решения соответствуют рабочему проекту, техническим регламентам РФ, отраслевым руководящим документам и регламентам Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ, обеспечивают безопасные условия производства работ, которые исключают нанесение ущерба окружающей природной среде, обеспечивают пожарную безопасность и взрывобезопасность, надлежащее качество работ и эффективное использование всех видов ресурсов.
Технология и организация работ, представленные в настоящем ППР, направлены на повышение качества строительства, надежности и безопасности, снижение воздействия на природную среду.
2. Нормативные документы
ППР разработан в соответствии с требованиями следующих нормативных документов:
1. Федеральный закон РФ «Об охране окружающей среды» № 7-Ф3 от 10.01.2002 г. (в ред. от 14.03.2009);
2. Федеральный закон РФ «Об охране атмосферного воздуха» № 96-Ф3 от 4.05.1999 г. (в ред. от 30.12.2008 г.);
3. Федеральный закон РФ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» № 52-Ф3 от 30.03.1999 г. (в ред. от 30.12.2008 г.);
4. Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» № 89-Ф3 от 24.06.1998 г. (в ред. от 30.12.2008 г.);
5. Федеральный закон РФ №123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности;
6. Постановление правительства РФ от 16.2.2008 г. №87 о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию;
7. ГОСТ 12.0.004-15 ССБТ Организация обучения безопасности труда. Общие положения;
8. ГОСТ 12.1.004-91* ССБТ Пожарная безопасность. Общие требования;
9. ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны;
10. ГОСТ 12.1.046-85 ССБТ Строительство. Нормы освещения строительных площадок;
11. ГОСТ 12.3.003-86* ССБТ Работы электросварочные. Требования безопасности;
12. ГОСТ 26633-2015 Бетоны тяжелые и мелкозернистые;
13. ГОСТ 10180-2012 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам;
14. ГОСТ 18105-2010 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности;
15. ГОСТ 12.3.002-2014 ССБТ «Процессы производственные. Общие требования;
16. ГОСТ 12.3.033-84 ССБТ «Строительные машины. Общие требования безопасности при эксплуатации»;
17. ГОСТ 12.3.009-76* ССБТ Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности;
18. ГОСТ 12.3.016-87 ССБТ Строительство. Работы антикоррозионные. Требования безопасности;
19. Приказ Минздравсоцразвития России от 01.06.2009 №290н (ред. от 12.01.2015 г) Об утверждении межотраслевых правил обеспечения работников специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты»;
20. ГОСТ 17.4.3.02-85 Охрана природы. Почвы. Требования к охране плодородного слоя почвы при производстве земляных работ;
21. ГОСТ 17.5.3.04-83* Охрана природы. Земли. Общие требования к рекультивации земель;
22. ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения;
23. ГОСТ 7512-82* Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Радиографический метод;
24. ГОСТ Р 12.3.048-2002 Строительство. Производство земляных работ способом гидромеханизации. Требования безопасности;
25. ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия;
26. СТО НОСТРОЙ 2.29.184-2015 Мостовые сооружения Опорные части Правила устройства, контроль выполнения и требования к результатам работ;
27. СП 48.13330.2011 Организация строительства (Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004);
28. СНиП 1.04.03-85* Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений;
29. СП 126.13330.2012 Актуализированная редакция СНиП 3.01.03-84 Геодезические работы в строительстве;
30. СП 45.13330.2012 Актуализированная редакция СНиП 3.02.01 -87 Земляные сооружения оснований
31. СП 70.13330.2012 Актуализированная редакция СНиП 3.03.01-87 «Несущие и ограждающие конструкции;
32. СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* «Свод правил мосты и трубы»;
33. Правила по охране труда в строительстве. Приказ от 01.06.2015 г №336н
34. Приказ №533 от 12.11.2013 «Об утверждении норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
35. Правила по охране труда при сооружении мостов. от 1992.01.01 г.
36. Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов.
37. Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок, утверждённые Приказом Минтруда России от 24.07.2013 № 328н.
38. Правила противопожарного режима в Российской Федерации, Постановление № 390 от 25 апреля 2012 г., с изм. от 07.03.2019 № 248;
39. СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве, ч.1;
40. СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве, ч.2;
41. СНиП 3.01.04-87 Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов;
42. СП 46.13330.2012 «Мосты и трубы» Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91;
43. СНиП 3.09.01-85 Производство сборных железобетонных конструкций и изделий;
44. СП 12-136-2002 Свод правил по проектированию и строительству «Безопасность труда в строительстве. Решения по охране труда и промышленной безопасности в ПОС и ППР»;
45. МДС 12-29.2006 Методические рекомендации по разработке и оформлению технологических карт;
46. МДС 12-81.2007 Методические рекомендации «По разработке и оформлению ПОС и ППР»;
47. РД 11-02-2006 Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения;
48. РД 11-05-2007 Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства;
49. РД-11-06-2007 Методические рекомендации о порядке разработки ППР грузоподъемными машинами и технологической карты погрузо-разгрузочных работ;
50. Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок;
51. СанПиН 2.2.3.1384-03 Гигиенические требования к организации строительного производства и строительных работ;
52. СН 467-74 «Нормы отвода земель для автомобильных дорог;
53. Руководство по составлению проекта рекультивации земель, занимаемых во временное пользование для строительства автомобильных дорог и дорожных сооружений, ГипродорНИИ, 1984 г.;
54. Постановление Правительства РФ от 2 сентября 2009г. № 717 «О нормах отвода земель для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса».
Не допускаются отступления от решений ППР без письменного согласования с разработчиком ППР.
3. Характеристика объекта и УСЛОВИЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
3.1 Общие сведения об объекте строительства
Согласно техническому заданию и расчетной интенсивности движения автомобильного транспорта на 20-летнюю перспективу, участок проектируемой дороги отнесен к I Б категории со следующими основными техническими параметрами по СП 34.13330.2012 и ГОСТ Р 52399-2005:
- расчетная скорость - 100 км/ч - 120 км/час;
- число полос движения - 4;
- ширина земляного полотна - 28,5 м;
- ширина проезжей части - 2х7,5 м;
- ширина полосы движения - 3,75 м;
- ширина обочин - 3,75 м;
- тип дорожной одежды - капитальный;
- искусственные сооружения - капитальные под нагрузку А14, Н14;
- расчетная нагрузка дорожной одежды - А 11,5.
На I этапе строительства автомобильной дороги Владивосток-Находка-порт Восточный запроектированы пять железобетонных мостов, сталежелезобетонный мост, два путепровода и одна эстакада, в том числе:
1. Путепровод на транспортной развязке №1, схема 1х33 м;
Обоснование необходимости строительства искусственного сооружения и его положения производилось на основании утверждённому положению искусственных сооружений на автодороге, требований технических условий и положений действующих нормативных документов (СНиП, ГОСТ), анализа работы и состояния существующих сооружений, гидравлических расчётов.
3.2 проектные решения. основные объемы смр
Путепровод с раздельными пролетными строениями под каждое направление движения на транспортной развязке №1 автомобильной дороги Владивосток -- Артем длиной 84,90 м, по схеме 18+2х24+18 м и габаритом Г-2х(15,25+0,75) расположен на прямом участке в плане, на уклоне 7%о - в продольном профиле. Габарит путепровода Г-2х(15,25+0,75) м назначен в соответствии с категорией дороги -- I Б с учетом дополнительных полос транспортной развязки. Путепровод расположен под углом 70,86° относительно оси пересекаемой дороги Владивосток -- Находка.
Начало путепровода по оси дороги - ПК 9 + 30.18, конец путепровода по оси дороги - ПК 10 +15.08.
Поперечное сечение каждого пролётного строения компонуется из 9 балок с расстоянием между осями 1,97 м. Балки пролетного строения длиной 24 и 18 м приняты применительно к типовому проекту серии 3.503.1-81 выпуск 5-7 «Пролетные строения сборные железобетонные длиной 12, 15, 18, 21, 24 и 33 м из балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, на улицах и дорогах в городах», с учётом усиления армирования плиты и ребер балок под временные нагрузки A14, Н14.
Разрезные пролётные строения, в пределах всей ширины каждого пролёта, объединены по плите проезжей части железобетонной соединительной плитой в две температурнонеразрезные цепи (18+24) м.
Поперечный уклон на путепроводе - двухскатный, величиной 20 %, создается за счет установки балок на подферменные площадки разной высоты. Балки пролетных строений опираются на резиновые опорные части РОЧН 30х40х7,8-1,0, принятые по ТУ 2539-00858564865-2003 «Части опорные резиновые».
По всей длине путепровода устраиваются служебные проходы шириной 0,75 м с металлическим перильным ограждением высотой 1,1 м. Перильное ограждение разработано применительно к типовому проекту серии 3.503.1-81 вып. 3-1. Поверхности перил защищаются от коррозии в соответствии с СТО 001-2006 «Защита металлических конструкций мостов от коррозии методом окрашивания».
Фасадная часть плит балок закрывается сборными железобетонными карнизными блоками. Элементы пролётных строений для защиты от коррозии окрашиваются в соответствии с СТП 017-2007 «Защита бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений от коррозии».
Конструкция одежды мостового полотна принята в соответствии с СП 35.13330.2011. Однослойное покрытие толщиной 70 мм устраивается из щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА-20 по ГОСТ 31015-2002. Защитный слой толщиной 40 мм принят из бетона В30 F300 W8 с армированием сварной сеткой. Гидроизоляция выполняется из материала «Мостопласт» марки ДМ 23 на слое битумной мастики. Выравнивающий слой минимальной толщиной 34 мм устраивается из бетона В30 F300 W8. На служебных проходах устраивается покрытие по типу дорожной одежды ездового полотна.
В пределах разделительной полосы покрытие устраивается из бетона В30 F300 W8 толщиной 110 мм с армированием сварной сеткой. Гидроизоляция выполняется из материала «Мостопласт» марки ДМ 23 на слое битумной мастики. Выравнивающий слой устраивается из бетона В30 F300 W8.
Назначение конструкции металлического барьерного ограждения принято согласно ГОСТ Р 52289-2004* по п.8.1.6 с определением группы дорожных условий по таблице 15 для дороги I Б категории с 6 полосами - В (примечание 1). Согласно таблице 14 уровень удерживающей способности для мостового сооружения со служебными проходами -- У 8. В проекте принят уровень удерживающей способности ограждения на мосту У 8 с значением 500 кДж.
Обеспечение данного значения уровня согласно ТУ 5216-063-01393697-2006 «Ограждения дорожные и мостовые удерживающие для автомобилей, боковые, первого типа, металлические» производство ОАО КТЦ «Металлоконструкция» возможно при условии установки металлического ограждения с параметрами по ГОСТ Р 52289-2004*: с балками из стали толщиной 4 мм, высотой стойки 1,3 м, с шагом стоек 1,5 м и максимальным прогибом 0,59м.
Крайние опоры № 1, № 5 -- козлового типа: нижняя часть -- буронабивные столбы диаметром 1,5 м, попарно объединенные монолитными оголовками, верхняя часть -- сборные железобетонные столбы диаметром 0,8 м. Основанием столбов крайней опоры № 1 служит щебенистый грунт с расчетным сопротивлением 980 кПа, крайней опоры № 5 - песчаники низкой прочности слабовыветрелые размягчаемые с пределом прочности на одноосное сжатие в водонасыщенном состоянии 2,27 МПа. Длина, количество столбов и их армирование приняты по расчету.
Промежуточные опоры путепровода -- безростверкого типа на шести буронабивных столбах диаметром 1,5 м. Основанием столбов опор служат песчаники слабовыветрелые размягчаемые различной степени прочности с пределом прочности на одноосное сжатие в водонасыщенном состоянии 2,27 МПа и больше.
Нижняя часть столба -- буронабивная диаметром 1,5 м сооружается агрегатом «Bauer BG-25» в инвентарных обсадных трубах, верхняя часть столба диаметром 1,35 м сооружается в металлическом кожухе и металлической опалубке. Длина, количество столбов и их армирование приняты по расчету.
Столбы объединены сборными ригелями, состоящим из трех блоков, армирование которых принято по расчету. Подферменники на ригелях - в монолитном исполнении.
Шкафные стенки выполнены из сборных блоков, объединенных между собой, и добетонированных монолитным бетоном до проектной высоты. Между шкафными стенками и пролётным строением устраиваются однопрофильные деформационные швы с резиновым ленточным компенсатором ОП ДШ-50. Над опорой № 3 устраивается деформационный шов ОП ДШ-80. Для защиты конструкций от коррозии поверхности опор, соприкасающиеся с грунтом, обмазываются битумной мастикой два раза.
Сопряжение путепровода с подходами осуществляется сборными железобетонными переходными плитами длиной 8 м применительно к типовому проекту серии 3.503.1-96 с опиранием плит на лежень. Армирование плит принято, согласно расчету, под временные нагрузки А 14, Н 14.
Отвод поверхностных вод с мостового полотна осуществляется за счет поперечных уклонов по лоткам в полосе безопасности, и за счет общего продольного уклона моста вдоль барьерного ограждения с выводом за пределы путепровода в организованные водоприемники, расположенные на ПК 10+18.40 справа и на ПК10+30.00 слева от оси дороги у основания насыпи. По оси лотков на пролетах расположены водоотводные трубки. На пролетных строениях устраивается дренажная система, включающая дренажные трубки диаметром 50 мм из полиэтилена, которые располагаются между водоотводными трубками и вдоль деформационных швов.
Для предотвращения размыва обочин и откоса насыпи автомобильной дороги при отводе сосредоточенного потока воды с проезжей части путепровода проектом предусмотрены водосбросы. Водосбросы устраиваются: на обочине - из сборных блоков, по откосу насыпи - из сборных железобетонных телескопических лотков. В основании откосов устраиваются водоприемники из морозостойкого камня марки 100. Одновременно водоприёмники выполняют роль фильтрующей прослойки для очистки поверхностного стока с путепровода, загрязнённого продуктами износа покрытия и выбросами автомобилей. Для водоприемников используется камень из карьера «Зыбунный».
Конусы путепровода с переменной крутизной откосов 1:1,5 и 1:1,75 отсыпаются из дренирующего скального грунта, доставляемого из карьера «Зыбунный».
Укрепление откосов конусов выполняется бетонной плиткой размером 0,49х0,49 м толщиной 0,1 м. В основании конусов устраивается бетонный упор 2,0х0,4х0,5 м.
Чертежи общего вида путепровода на транспортной развязке №1 представлены в Приложении №1
Основные объемы выполнения всех видов работ представлены в Таблице №1
Таблица №1
|
№ п/п |
Виды оплачиваемых работ |
Единица измерения |
Количество |
|
|
1 |
3 |
4 |
5 |
|
|
1 этап |
||||
|
Искусственные сооружения |
||||
|
Строительство путепровода на транспортной развязке № 1 |
||||
|
Производственные площадки. |
||||
|
1 |
Устройство насыпи из скального грунта |
мі |
1210 |
|
|
Обустройство опор. |
||||
|
2 |
Устройство подмостей из элементов МИКС (10 раз) с разборкой |
т |
14,28 |
|
|
Крайние опоры. |
||||
|
3 |
Устройство буронабивных свай диаметром 1500 мм |
мі |
582,80 |
|
|
4 |
Заполнение скважин бетоном |
мі |
545,6 |
|
|
5 |
Устройство монолитного оголовка с установкой арматурных сеток |
мі |
196,8 |
|
|
6 |
Монтаж блоков столбов с объединением с оголовком |
мі |
77,04 |
|
|
7 |
Монтаж блоков подбалки |
мі |
13,08 |
|
|
8 |
Монтаж блоков ригеля. |
мі |
58,24 |
|
|
9 |
Омоноличивание блоков ригеля между собой, со столбами и подбалками |
мі |
28,36 |
|
|
10 |
Монтаж блоков шкафной стенки |
мі |
24,56 |
|
|
11 |
Омоноличивание блоков шкафной стенки между собой и с ригелем |
мі |
6,56 |
|
|
12 |
Объединение шкафных стенок между собой |
т |
0,092 |
|
|
13 |
Устройство монолитной части шкафной стенки и прилива |
мі |
15,3 |
|
|
14 |
Устройство монолитных подферменников |
мі |
8 |
|
|
15 |
Гидроизоляция битумом поверхностей опор, соприкасающихся с грунтом |
мІ |
380 |
|
|
16 |
Окраска опор эмалью ХВ-785 (2 раза) по грунтовке ХВ-784 |
мІ |
220 |
|
|
Промежуточные опоры. |
||||
|
17 |
Устройство буронабивных свай диаметром 1500 мм |
мі |
389,8 |
|
|
18 |
Заполнение скважин бетоном |
мі |
352,22 |
|
|
19 |
Заполнение буронабивного столба диам. 1,35 м в металлическом кожухе и опалубке методом «насухо» |
мі |
214,74 |
|
|
20 |
Монтаж блоков ригеля |
мі |
119,1 |
|
|
21 |
Омоноличивание блоков ригеля между собой и со столбами |
мі |
27,42 |
|
|
22 |
Устройство монолитных подферменников |
мі |
17,1 |
|
|
23 |
Окраска опор эмалью ХВ-785 (2 раза) по грунтовке ХВ-784 |
мІ |
2040 |
|
|
Пролетные строения. |
||||
|
24 |
Монтаж железобетонных балок длиной до 24,0 м двутаврового сечения с напрягаемой арматурой двумя стреловыми кранами |
шт |
72 |
|
|
25 |
Установка резиновых опорных частей РОЧН 30х40х7,8-1,0 |
шт |
144 |
|
|
26 |
Устройство крайних и средних монолитных участков |
мі |
129,56 |
|
|
27 |
Устройство непрерывной проезжей части |
мі |
35,6 |
|
|
28 |
Монтаж карнизных блоков с устройством подготовки |
мі |
14,32 |
|
|
29 |
Устройство деформационных швов типа ОП ДШ-80 с установкой арматуры |
п.м. |
111,42 |
|
|
30 |
Устройство штраб, с заполнением герметиком |
п.м. |
223 |
|
|
31 |
Монтаж металлического перильного ограждения (с объединением) |
т |
6,386 |
|
|
32 |
Установка оцинкованного металлического барьерного ограждения |
п.м. |
337,6 |
|
|
33 |
Установка цоколей барьерного ограждения с заполнением бетоном |
т |
10,116 |
|
|
34 |
Устройство гидроизоляции из "мостопласта" с устройством выравнивающего и защитного слоев |
мІ |
2918 |
|
|
35 |
Укладка монолитного бетона в районе оси моста |
мІ |
135 |
|
|
36 |
Сверление отверстий под дренажные трубки и "стаканы". Установка дренажных трубок и заполнение "стаканов" мастикой |
шт |
32 |
|
|
37 |
Устройство дренажных каналов |
п.м. |
268 |
|
|
38 |
Устройство водоотводных лотков и труб под пролетными строениями и водосбросной трубы |
п.м. |
192 |
|
|
39 |
Монтаж металлический трубы для прокладки электрических проводов |
п.м. |
290 |
|
|
40 |
Окраска эмалью ХВ-785. Устройство защитных экранов из полиэтилена при окраске пролётных строений |
мІ |
6720 |
|
|
Сопряжение путепровода с насыпью. |
||||
|
41 |
Устройство подготовки из щебня под переходные плиты и лежень |
мі |
96 |
|
|
42 |
Укладка геотекстильного материала под подготовку |
мІ |
160 |
|
|
43 |
Укладка переходных плит с объединением бетоном |
мі |
231,8 |
|
|
44 |
Монтаж блоков фундамента под перила |
мі |
0,704 |
|
|
45 |
Монтаж металлического перильного ограждения |
т |
0,452 |
|
|
46 |
Крепление блоков перил к блокам фундамента |
т |
0,018 |
|
|
47 |
Установка металлического барьерного ограждения |
п.м. |
62 |
|
|
48 |
Установка цоколей барьерного ограждения с заполнением бетоном |
т |
2,168 |
|
|
Конусы путепровода. |
||||
|
49 |
Отсыпка конусов |
мі |
8540 |
|
|
50 |
Перекидка грунта вручную с уплотнением пневмотрамбовками |
мі |
40 |
|
|
51 |
Планировка механизированным способом откосов конусов |
мІ |
2270 |
|
|
52 |
Устройство выемки |
мі |
105 |
|
|
53 |
Устройство упоров |
п.м |
194 |
|
|
54 |
Укрепление откосов бетонными плитами |
мІ |
2590 |
|
|
55 |
Укрепление верха конусов монолитным бетоном |
мІ |
64 |
|
|
56 |
Засыпка рисбермы камнем |
мі |
61 |
|
|
Водоотвод с путепровода. |
||||
|
57 |
Устройство щебеночной подготовки под монолитный бетон на обочине |
мі |
3,8 |
|
|
58 |
Устройство монолитного водоотводного лотка из бетона |
мі |
1,5 |
|
|
59 |
Устройство водосбросных сооружений с проезжей части из открытых лотков на обочинах |
мі |
1,8 |
|
|
60 |
Устройство водосбросных сооружений с проезжей части из лотков в откосах насыпи |
п.м |
85 |
|
|
61 |
Разработка грунта 3 группы экскаватором в отвал (нарезка траншеи в основании конуса) |
мі |
150 |
|
|
62 |
Установка лотков в основании конуса |
мі |
24,8 |
|
|
63 |
Устройство водосбросных сооружений с проезжей части из гасителей |
шт |
2 |
3.3 КЛИММАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РАЙОНА
Район расположения трассы находится полностью под воздействием муссонного климата. Этот фактор определяет наиболее мягкий климат по сравнению с другими районами Приморья. Зимой холодные массы воздуха проникают и сюда, и тогда температура может опуститься до минус 38 єС. Абсолютный максимум температуры воздуха плюс 37 єС. Датой перехода многолетней температуры через 0 єС является 1 апреля.
Продолжительность безморозного периода - 184 дня. Максимальная глубина промерзания почвы - 150 см.
Атмосферные осадки в рассматриваемом районе выпадают неравномерно. Основная их часть 50-70% приходится на июль - август. При выходе тропических циклонов суточный максимум осадков может достигать 178 мм. Осадков в твердом виде выпадает не более 6 % годовой суммы. Число дней с устойчивым снежным покровом - 80. Максимальная высота нежного покрова не превышает 29 см.
Муссонный климат района обуславливает сезонное направление ветров. Зимой преобладают - северные, летом - юго-западные. Наибольшие среднемесячные скорости ветра приходятся на январь-февраль34-33 м/с. Наибольшая скорость ветра раз в 20 лет - 35 м/с. В годовом ходе скорость ветра 10 м/с и более составляет 7,9 %. Среднее число дней с туманами- 38, наибольшее - 61. Соответственно с метелями - 6 и 11. Сводные данные представлены в Таблице №2.
Таблица №2
|
Характеристика |
Величина |
|||
|
Средняя годовая температура воздуха °С |
3,0 |
|||
|
Абсолютный максимум температуры воздуха |
37 |
|||
|
Абсолютный минимум температуры воздуха |
-38 |
|||
|
Средняя t° С наиболее холодной пятидневки 0,92 (0,98) |
-24 (-26) |
|||
|
Среднее количество осадков за год |
716 |
|||
|
в том числе за период XI - III |
132 |
|||
|
за период IV - X |
584 |
|||
|
Средняя дата образования снежного покрова |
07.12 |
|||
|
Средняя дата разрушения снежного покрова |
07.03 |
|||
|
Расчетная толщина снежного покрова ВП=5% |
36 |
|||
|
Наибольшая скорость ветра возможная раз в 10 лет |
34 |
|||
|
один раз в 20 лет |
35 |
|||
|
Вероятность скорости ветра > 10м/с за X-III в % |
9.5 |
|||
|
Глубина промерзания глинистых и суглинистых грун. |
>150 |
|||
|
супесей и песков |
В соответствии с приложением Б к СП 34.13330.2012, рассматриваемый район расположен во II дорожно-климатической зоне в 10 ливневом районе.
4. ОСНОВНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ строительства
4.1 Общие положения
До начала производства работ Государственный заказчик, оформляет и передает подрядной организации (ООО «Трансстроймеханизация») следующие документы:
- нотариально заверенную копию разрешения на строительство в соответствии с п. 5.6. СП 48.13330.2011, и со статьей 51 Градостроительного кодекса РФ;
- проектную и рабочую документацию с п. 5.4. СП 48.13330.2011 в двух экземплярах на электронном и бумажном носителях, принятую к производству работ застройщиком (техническим заказчиком);
- В соответствии с п. 5.6. принять от Заказчика площадку для строительства, оформить договор аренды земельных участков на период строительства и эксплуатации;
- договор аренды участков лесного фонда (Проект освоения лесов) (при необходимости);
- геодезическую разбивочную основу, с оформлением «Акта приемки геодезической разбивочной основы для строительства» (Приложение Д, СП 126.13330.2012) и «Акта освидетельствования геодезической разбивочной основы объекта капитального строительства»;
- решение о предоставлении водного объекта в пользование для строительства (при необходимости).
До начала производства строительно-монтажных работ на ООО «Трансстроймеханизация» необходимо:
- Разработать и согласовать проект производства работ с эксплуатирующими организациями, с отделами эксплуатации всех коммуникаций и сооружений, находящихся в зоне строительства (при необходимости), Заказчиком, владельцем грузоподъемных машин;
- Получить разрешение от Заказчика на право производства работ в установленном порядке;
- Разработать мероприятия на проведение всех видов работ в охранной зоне ВЛ (при необходимости);
- Обеспечить передислокацию в район стройки строительных подразделений.
- разработать мероприятия на проведение всех видов работ в охранной зоне водных объектов;
- назначить приказом ответственных лиц из числа ИТР за безопасное проведение строительно-монтажных работ;
- назначить приказом ответственных лиц из числа ИТР за безопасное производство грузоподъемными механизмами;
- назначить приказом ответственных лиц из числа ИТР за проведение экологического контроля и учета объемов вредных воздействий на окружающую среду, образования и размещения отходов;
- известить о начале, сроках и месте производства работ местные (территориальные) органы Ростехнадзора и службу технического надзора заказчика с представлением графика работ;
- получить заключение об организационно-технической готовности организации к проведению работ.
4.2 Участники строительства
Государственный заказчик в лице Департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморского края на основании Государственного контракта №628/16 от 27.12.2016 г., на конкурсной основе, привлек для выполнения работ, в соответствии с действующим законодательством, генерального подрядчика ООО «Трансстроймеханизация» в качестве лица, осуществляющего строительство.
ООО «Трансстроймеханизация» самостоятельно проводит строительно-монтажные работы (Таблица №3), на основании свидетельства о допуске к видам работ, которые влияют на безопасность возводимых зданий и сооружений (№00061.13-2009-7715568411-С2 от 15.02.2013 (без ограничения срока действия)). Приложение А.
Таблица №3
|
Вид выполняемых работ |
Вид и число подразделений |
|
|
Геодезические работы, выполняемые на строительных площадках |
ООО «Трансстроймеханизация» |
|
|
Подготовительные работы, водопропускные трубы |
ООО «Трансстроймеханизация» |
|
|
Сооружение земляного полотна |
ООО «Трансстроймеханизация» |
|
|
Строительство автомобильных дорог |
ООО «Трансстроймеханизация» |
|
|
Строительство мостов и путепроводов |
ООО «Трансстроймеханизация» |
|
|
Устройство наружного освещения |
ООО «Трансстроймеханизация» |
4.3. Оформление разрешительной документации при движении транспорта и перевозке грузов по дорогам
До начала строительства следует согласовать с местными органами исполнительной власти (администрациями районов, населённых пунктов), владельцами дорог транспортные схемы перевозки машин, материалов и оборудования с составлением акта о состоянии дорог, неотъемлемой частью которого являются материалы фото - и видеосъемки состояния конструкций автодорог на момент освидетельствования.
При оформлении актов о состоянии дорог необходимо максимально зафиксировать все их недостатки, используя при этом следующие нормативно-технические документы:
СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-91;
СП 79.13330.2012 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. Актуализированная редакция СНиП 3.06.07-86;
ОДН 218.017-2003 Руководство по оценке транспортно-эксплуатационного состояния мостовых конструкций, Минтранс России;
Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, Росавтодор, 17.03.2004г.;
ОДМ 218.0.000-2003. Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог (актуализирован 17.06.2011);
Временное положение о межремонтных сроках службы капитальных автодорожных мостов и путепроводов, утвержденное Минавтодором РСФСР 3 июля 1989 г., распространено письмом Минавтодора РСФСР № НГ-13/107 от 11.07.1989 г.;
При использовании дорог, мостов, переправ несколькими подрядчиками необходимо составить «Акт о разделении ответственности», в котором должны быть закреплены доли и участки по содержанию (строительству) дороги, моста, переправы в соответствии с объёмами, характеристикой перевозимых грузов, количеством транспортных средств каждого подрядчика.
После завершения работ следует составить «Акты приёмки использованных дорог» с их владельцами. Вышеуказанные акты следует представить заказчику в течение 30 (тридцати) календарных дней, следующих за датой ввода Объекта в эксплуатацию.
При осуществлении перевозки грузов, высота которых вместе с автомашиной или трактором больше 3,8 м, а ширина более 2,5 м, либо ширина платформы прицепа свыше 2 м, следует получить разрешение в ГИБДД МВД РФ согласно следующим документам:
инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации (утв. Минтранспорта РФ 27.05.1996г.) с изм.;
постановление Правительства РФ от 16 ноября 2009 г. № 934 «О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования»;
федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ (ред. от 28.11.2015 г.) с изм. и дополнениями вступил в силу с 15.01.2016 г.;
правила дорожного движения (Постановление правительства РФ от 2З.1О.199Зг. №1090) с изм.;
Гражданский кодекс РФ (Глава 40. Перевозки).
Согласно ст. 31 п. 3 ФЗ от 08.11.2007 г №257- ФЗ (ред. от 30.12.15 г.) «Об автомобильных дорогах и автодорожной деятельности в РФ и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» требования к организации движения по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным осуществлять функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства. Для проезда тяжеловесной строительной техники по дорогам общего пользования с твёрдым покрытием следует (при необходимости) получить разрешение от их владельца, балансодержателя.
Формы бланков специальных разрешений утверждаются федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным осуществлять функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства.
4.4 Организация связи
Связь участков строительства Объекта с СП «Артем», а также другими организациями будет осуществляться по сотовой линии местного оператора связи МТС.
Связь между отдельными исполнителями работ на строительном участке будет осуществляться с использованием сотовой связи.
Ежедневно, диспетчеры ООО «Трансстроймеханизация» обязаны предоставить сводку о ходе строительства и объемах выполненных работ, о задействованных ресурсах ответственному лицу, назначенному приказом по СП «Артем» ООО «Трансстроймеханизация».
4.5 Организация заправки и ТЕКУЩАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ наземной техники
Склад ГСМ на строительной площадке не устраивается, заправка строительной техники и автомобилей производится на действующих АЗС.
Для снижения влияния на окружающую природную среду в период строительства:
- заправку строительной техники топливом производить на существующих АЗС района и на территории производственно-строительных площадок и специально оборудованных площадок, обвалованных по периметру и имеющих бетонное покрытие;
- заправку механизмов и машин горюче-смазочными материалами осуществлять с помощью ручных насосов через раздаточные пистолеты;
- заправку несамоходных машин и механизмов и строительной техники на гусеничном ходу производить топливозаправщиками с установкой поддонов, исключающих попадание ГСМ на грунт;
- при производстве работ с использованием гидравлических домкратов под ними устраивать сборочные поддоны, предотвращающие попадание масла на грунт;
- оснащать автотранспортные средства, которыми осуществляется перевозка грузов навалом (камни, природные, песок, песчано-гравийные смеси, галька, гравий, щебень, грунт, отходы строительства, бытовые отходы, мусор) тентовыми укрытиями кузовов, не допускающими высыпания и выпыливания грузов из кузовов в процессе транспортировки;
- содержать оборудование для приготовления и транспортировки бетонных смесей в технически исправном состоянии, очищенное от грязи, остатков бетонной смеси, с запорными устройствами, исключающими возможность пролива бетонной смеси.
4.6 утилизация строительных и бытовых отходов
Временное складирование отходов выполнять в соответствии с требованиями главы III СанПиН 2.1.7.1322-03. Сбор отходов при строительстве предусматривается осуществлять в контейнеры, размещаемые на территории проведения работ.
Конструкции, детали и строительный мусор, полученные в результате сноса или демонтажа зданий, сооружений и инженерных коммуникаций вывозятся на полигон складирования твердых бытовых и промышленных отходов.
Строительные и твердые бытовые отходы, на условиях договора №ПК-У-26/02018 от 01.03.2018 г (ООО «ЭкоСтар Технолоджи»), в процессе строительства передаются для утилизации ООО «ЭкоСтар Технолоджи».
На строительной площадке предусмотрена установка биотуалетов.
4.7 РЕЖИМЫ ТРУДА И ОТДЫХА
Для обеспечения ритмичности, непрерывности, комплектности технологических процессов на объекте, соблюдения правил по охране труда, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту машин, соблюдению сроков строительства, ПОС принят вахтовый метод организации труда и 6-дневной рабочей неделей с продолжительностью смены -12 часов.
Продолжительность вахты составляет 15 дней с последующим 2-х недельным отдыхом (14 дней).
4.8 ПОТРЕБНОСТЬ В СТРОИТЕЛЬНЫХ КАДРАХ
Общая потребность в кадрах определена на основании определённой продолжительности строительства и сметной трудоёмкости определённой в локальных сметах.
Общая продолжительность строительства с учётом выполнения работ с 15-дневным вахтовым циклом составит 12 месяцев.
Общая сметная трудоёмкость 56731,92 чел. смен, в том числе:
Трудозатраты основных рабочих и механизаторов чел. час 51 573,92
Трудозатраты ИТР чел. час 5 157,39
Продолжительность работы звена, 56 смен
Средняя месячная потребность в рабочих кадрах составит 18 человек,
Потребное количество механизаторов, 4 человек,
Потребное количество шоферов, 2 человек
Проживание работников предусмотрено в вахтовом посёлке.
Таблица №4
Расчетная списочная численность вахтового персонала
|
Категория работающих |
Производств. Объекты (чел.) |
|
|
Рабочих 84,5 % |
15 |
|
|
ИТР 11 % |
2 |
|
|
Служащих 3,6 % |
1 |
|
|
Всего: |
18 |
4.9 Потребность участка строительства в энергетических ресурсах и воде
Обеспечение питьевой и технической водой - привозное.
Обеспечение теплом предусмотрено: обогрев жилых и офисных помещений от электрических конвекторов, прогрев конструкций и уход за бетоном - тепловыми пушками).
Один комплект устанавливается непосредственно на участке строительства (по мере необходимости) для каждого строящегося объекта. Максимальная потребность в энергоресурсах приведена в Таблице №5.
Таблица №5
|
Наименование |
Ед.изм. |
Всего |
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
Электроэнергия |
тыс. кВт*ч |
245,3 |
|
|
Тепло |
Тыс.ккал/час |
243,9 |
|
|
Сжатый воздух |
м3/мин |
29,8 |
|
|
Вода |
м3/час |
40,6 |
Удовлетворение потребности строительства в электроэнергии предполагается от передвижных электростанций мощностью, 5 кВт, 100 кВт.
Кислород доставляется автомобильным транспортом с последующей разгрузкой на участке строительства.
4.10 ПОТРЕБНОСТЬ УЧАСТКА В СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ
Перечень машин и механизмов, необходимых для строительства искусственных сооружений приводится в соответствии с Приложением Д «Ведомость трудоёмкости строительно-монтажных работ и потребности в основных строительных машинах, транспортных средствах», и внесенному в настоящий раздел (Таблица № 6)
Таблица №6
|
Наименование ресурсов |
Ед. изм. |
Кол-во |
|
|
Машины, механизмы, транспортные средства |
шт. |
31 |
|
|
Автоцементовозы 13 т |
« |
1 |
|
|
Автопогрузчик 5 т |
« |
1 |
|
|
Кран на автомобильном ходу г.п. 10 т / 25 т |
« |
-/1 |
|
|
Кран на автомобильном ходу г.п. 63 т |
« |
1 |
|
|
Кран на гусеничном ходу г.п. 16 т / 40 т |
« |
1/1 |
|
|
Кран на гусеничном ходу г.п. 100 т |
« |
- |
|
|
Кран на пневмоколесном ходу г.п. 25 т |
« |
1 |
|
|
Трактор на гусеничном ходу 108 л.с. |
« |
- |
|
|
Электростанции передвижные 2кВт |
« |
1 |
|
|
Лебедки электрические тяговым усилием до 31,39 кН (3,2 т) |
« |
1 |
|
|
Экскаватор 1,0 м3 |
« |
1 |
|
|
Экскаватор 0,5 м3 / 0,65 м3 |
« |
1/- |
|
|
Бульдозер 130 л.с. |
« |
1 |
|
|
Бульдозер 108 л.с. |
« |
1 |
|
|
Компрессор передвижной 5 м3/мин / 10 м3/мин |
« |
1/1 |
|
|
Установка для сварки ручной дуговой |
« |
2 |
|
|
Насос для нагнетания воды 45 м3/ч |
« |
- |
|
|
Автобетоносмесители 6 м3 |
« |
1 |
|
|
Вибратор глубинный / вибратор поверхностный |
« |
3/1 |
|
|
Трамбовки на базе трактора Т-130.1.Г |
« |
1 |
|
|
Автогрейдер 135 л.с. |
« |
1 |
|
|
Каток на пневмоходу дорожный прицепной 25 т |
« |
1 |
|
|
Каток на пневмоходу 30 т / самоходный гладкий 13 т |
« |
-/1 |
|
|
Установки буровые с крут. моментом 250-350 кНм |
« |
1 |
|
|
Агрегаты для сварки полиэтиленовых труб |
« |
1 |
|
|
Агрегаты сварочные передвижные |
« |
1 |
|
|
Аппрат для газовой сварки и резки |
« |
1 |
|
|
Трамбовки пневматические |
« |
1 |
|
|
Вибропогружатели для погружения свай |
« |
- |
|
|
Машина поливомоечная 6000л |
« |
1 |
|
|
Дрели электрические |
« |
1 |
|
|
Котлы битумные передвижные |
« |
1 |
|
|
Пила с карбюраторным двигателем |
« |
1 |
|
|
Гайковерты |
« |
1 |
|
|
Отбойные молотки пневматические |
« |
2 |
|
|
Агрегат окрасочный высокого давления мощностью 1 кВт |
« |
1 |
|
|
Автосамосвал до 10 т |
« |
8 |
|
|
Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т |
« |
1 |
|
|
Тягачи седельные 40 т |
« |
1 |
|
|
Полуприцепы-тяжеловозы 40 т |
« |
1 |
Марки и типы строительной техники будут уточнены в процессе мобилизации (проведения работ).
4.11 Потребность в строительных конструкциях, изделиях и материалах
Для строительства путепровода проектом предусмотрено использование местных и привозных строительных материалов Таблица №7.
Таблица №7
|
Наименование |
Ед. изм. |
Объект строительства (место складирования) |
Примечание |
|
|
Сборные железобетонные конструкции |
мі |
1806 |
||
|
Резиновые опорные части РОЧН 30х40х7,8 см |
шт. |
144 |
||
|
Монолитный бетон конструкций B40 F300 W8 |
мі |
2142 |
||
|
Сталь стержневая арматурная Сталь сортовая |
т |
547,33 37,42 |
||
|
Металлические конструкции |
т |
61,954 |
||
|
Асфальтобетонная смесь |
мі |
327,8 |
||
|
Битумы нефтяные |
т |
26,1 |
||
|
Щебень |
мі |
3648,2 |
||
|
Камень |
мі |
61 |
||
|
Цемент, приведенный к марке М-400 |
т |
1787,3 |
||
|
Песок |
мі |
2369 |
||
|
Лесоматериал |
мі |
144,7 |
||
|
Проволока... |
Подобные документы
Конструкция сборных балочных пролетных строений из цельноперевозимых элементов. Краны, применяемые для монтажа балок. Разновидности технологических схем монтажа сборных железобетонных балочных разрезных пролетных строений из цельноперевозимых плит.
реферат [467,8 K], добавлен 08.08.2014Организационно-технологическая схема возведения объекта, строительный генплан. Материально-технические ресурсы строительства. Объем строительно-монтажных работ и монтируемых железобетонных конструкций. Технико-экономические показатели по проекту.
курсовая работа [132,7 K], добавлен 23.06.2009Структура и состав сметной стоимости строительства. Виды сметной документации. Методы определения сметной стоимости строительно-монтажных работ. Определение сметной стоимости строительно-монтажных работ по разделу "Полы и основания" ресурсным методом.
курсовая работа [66,7 K], добавлен 08.12.2014Подсчет объемов строительно-монтажных работ. Материально-технические ресурсы строительства. Расчет потребности в воде для нужд строительства. Расчет потребности в сжатом воздухе. Организационно-техническая подготовка к строительству. Строительный план.
курсовая работа [153,6 K], добавлен 28.06.2009Проект организации строительства крупнопанельного 1-секционного 12-ти этажного жилого здания в г. Краснодаре. Объемы строительно-монтажных работ, сметная стоимость и материально-технические ресурсы строительства. Мероприятия по охране окружающей среды.
курсовая работа [239,0 K], добавлен 21.06.2009Рассмотрение вариантов строительства моста в Воронежской области. Расчет главных балок, плиты проезжей части. Определение коэффициентов поперечной установки, требуемой площади напрягаемой арматуры и ее размещения. Монтаж опор и пролетных строений.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 16.06.2015Характеристика площадки строительства - г. Заполярный Мурманской области. Расчет продолжительности строительства, проектирование стройгенплана. Организационно-технологические схемы строительно-монтажных работ, определение потребности в ресурсах.
курсовая работа [4,7 M], добавлен 06.02.2014Разработка основных разделов проекта организации строительно-монтажных работ. Методы проектирования и расчета объектного потока, оптимизация включения объектов в поток. Имитационное моделирование календарного плана поточного строительства объектов.
курсовая работа [141,9 K], добавлен 12.01.2013Разработка календарного плана выполнения строительно-монтажных работ. Расчет договорной стоимости строительства объекта. Выбор башенного крана. Размещение строительного хозяйства, электроснабжение и временное водоснабжение строительной площадки.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 15.01.2014Подсчет объемов строительно-монтажных работ. Сметная стоимость строительства. Расчет потребности в электроэнергии, выбор трансформаторов и определение сечения проводов временных электросетей. Организационно-техническая подготовка к строительству.
курсовая работа [183,0 K], добавлен 28.06.2009Сооружение монолитного железобетонного фундамента. Составление эскизной схемы сооружения. Проектирование методов монтажа сборных конструкций. Выбор марки монтажного крана. Составление проектно-технической документации. Трудоёмкость монтажных работ.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 12.05.2015Краткая характеристика района строительства, основные технические нормативы и показатели дороги. Разработка и обоснование проектных решений, расчет объемов и основные этапы реализации строительно-монтажных работ. Определение необходимых для этого сроков.
курсовая работа [34,1 K], добавлен 07.02.2015Характеристика района и условий строительства: климатические, грунтовые условия, объемно-планировочные, конструктивные решения объекта. Наиболее ответственные строительно-монтажные работы, подлежащие освидетельствованию с составлением актов приемки.
курсовая работа [242,1 K], добавлен 15.06.2014Основы проведения экспертизы проекта строительства. Инспектирование инвестиционного проекта. Определение структуры надзора за строительством объекта и расчет затрат на его содержание. Составление плана инспекционных работ в период строительства.
курсовая работа [755,5 K], добавлен 26.09.2014Архитектурно-строительная характеристика проектируемого здания, его конструктивная схема, описание материалов и конструкций. Условия строительства, выбор машин и механизмов. Разработка календарного плана производства работ. Проектирование стройгенплана.
курсовая работа [717,4 K], добавлен 28.12.2012Краткая характеристика строительной организации. Оформление хозяйственных отношений со строительной организацией. Методика составления смет. Обеспечение качества строительно-монтажных работ. Документация по организации строительства и производству работ.
отчет по практике [307,1 K], добавлен 06.11.2011Обоснование методов производства строительных и монтажных и специальных работ. Методы осуществления контроля качества строительно-монтажных работ. Рекомендации по производству работ в зимнее время. Потребности в строительных машинах и механизмах.
курсовая работа [59,7 K], добавлен 19.06.2014Содержание и этапы разработки проекта при одностадийном проектировании. Календарное планирование и организация строительства здания. Основные циклы строительства. Элементы сетевого графика. Условия поперечной и продольной привязки монтажных механизмов.
шпаргалка [124,4 K], добавлен 07.04.2011Потребность в строительных материалах, конструкциях, деталях, изделиях и полуфабрикатах. Производство строительно-монтажных работ. Организационно-техническая подготовка к строительству. Мероприятия по производству строительных работ в зимний период.
дипломная работа [137,0 K], добавлен 09.07.2009Разработка проекта строительства автоматической автозаправочной станции. Генеральный план строительства, объемы основных строительно-монтажных работ и расчет потребности в материальных ресурсах. Система хранения и приемки топлива, техника безопасности.
дипломная работа [248,5 K], добавлен 02.03.2011
