Проект совершенствования транспортного цеха Юбилейное ЛПУ МГ ООО "Газпром трансгаз Ухта"

Настольный

1

С внедрение участка по ремонту топливной аппаратуры предприятие сможет самостоятельно выполнять ремонт. Улучшение качества обслуживания систем питания позволит снизить расходы на топливо, а значит способствует увеличению эффективности работы предприятия.

2.10 Планировка территории предприятия

Земельный участок предприятия отвечает всем требованиям, предъявляемым к участкам [9].

На территории предприятия располагаются здания и сооружения, такие как проходная, склады разного назначения, корпуса обслуживания и ремонта автомобилей и спецтехники, административно-бытовой корпус, площадки под автостоянки и хранение различных материалов.

При организации движения автотранспорта по территории предусмотрена возможность передвижения габаритных автомобилей с прицепами, а также их дальнейшая разгрузка.

Площадь земельного участка, отведенного под размещение и ремонт автотранспорта после реконструкции предприятия, остается прежней и составляет 44696 м².

В процессе реконструкции планируется сделать пристройку к центральной части производственного корпуса размером 6Ч12 м.

Коэффициент озеленения определяется отношением площади зелёных насаждений к общей площади предприятия и равен К_оз=65%. Сравнение производственных площадей и окончательно принятые площади представим в виде таблицы 2.22.

Таблица 2.22. - Сводная таблица площадей

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР ТНВД АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-5410

3.1 Неисправности ТНВД автомобиля КАМАЗ

В ТНВД двигателя КАМАЗ высокое давление создается за счет очень плотного прилегания поршня в цилиндре плунжерной пары. В случае нарушения этой плотности в топливной системе падает давление, и двигатель вообще может не запуститься или работать не ровно, с перебоями. Длительную и безаварийную работы ТНВД в первую очередь обеспечивает качественное дизельное топливо. Для дизельных двигателей это одно из главных условий успешной эксплуатации.

Для того, чтобы двигатель КАМАЗ и ТНВД работали исправно и долго своевременно проводить все необходимые регламентные работы по их техническому обслуживанию, а особое внимание стоит уделить замене топливных фильтров, как грубой, так и тонкой очистки.

Основные причины неисправностей ТНВД

Вода в топливной системе. Причин появления воды в системе может быть несколько: некачественный или изношенный топливный фильтр; большой процент воды в дизельном топливе; нарушение герметичности топливопровода из-за чего образуется конденсат внутри на трубках.

Механические примеси в топливе. Примеси могут появляться из-за плохих топливных фильтров. Так же рекомендуется периодически проводить очистку топливного бака от образований парафина и т.п. отложений.

Плохие смазывающие качества дизельного топлива. Причина этого может скрывать в применение не сертифицированных присадок.

Не герметичный топливопровод. В этом случае идет постоянный подсос воздуха в систему, повышающий коэффициент трения в плунжерных парах, что приводит к их быстрому износу.

Самые часто встречающиеся неисправности

Неравномерная подача топлива. Причина кроется в поврежденной плунжерной паре. Так же рекомендуется проверить клапаны топливного насоса и работу форсунок.

Повышенный расход топлива. Причина - повреждения топливопровода.

Запаздывает впрыск. Причина в регулировочном болте толкателя или в поврежденном кулачковом вале.

3.2 Перечень работ ТР ТНВД автомобиля КАМАЗ

3.2.1 Замена топливного насоса высокого давления

Для снятия ТНВД:

Вывернуть болты и снять крышку смотрового люка картера сцепления

Отвернуть гайки и отсоединить электропровода от факельных свечей 16 (рисунок 3.1).

Отвернуть накидные гайки и отсоединить топливные трубки от факельных свечей.

Ослабить гайки скоб крепления топливных трубок 8 высокого давления, отсоединить их от штуцеров форсунок 6 и ТНВД и снять.

Отвернуть накидную гайку и отсоединить топливную трубку от ручного топливоподкачивающего насоса 9, отсоединить скобу крепления трубки от корпуса ТНВД, повернуть трубку вверх.

Вывернуть болт и отсоединить трубку 7 от топливоподкачивающего насоса 10 низкого давления.

Ослабить винты и отсоединить тяги рукоятки 1 (рисунок 3.2) останова двигателя и рукоятки 2 тяги управления подачей топлива от рычагов останова двигателя и управления регулятором, ослабить винты на кляммерах крепления тяг и отсоединить тяги. Отвернуть гайку и отсоединить тягу 6 от рычага 4 управления регулятором.

Вывернуть болты и отсоединить кронштейн пневмоцилиндра выключения подачи топлива, вывернуть болт и отсоединить тягу пневмоцилиндра от рычага выключения подачи топлива.

Рисунок 3.1 - Схема системы питания двигателя топливом:

1 -- бак топливный; 2 -- трубка топливная к фильтру грубой очистки; 3 -- тройник; 4 -- фильтр грубой очистки топлива; 5 -- трубка слива топлива от форсунок левого ряда; 6 --форсунка; 7 -- трубка топливная подводящая к насосу низкого давления; 8 -- трубка топливная насоса высокого давления; 9 -- насос ручной топливоподкачивающий; 10 - насос низкого давления; 11 -- трубка топливная к фильтру тонкой очистки; 12-- топливный насос высокого давления: 13 -- трубка топливная к электромагнитному клапану; 14 -- клапан электромагнитный; 15 -- трубка слива топлива от форсунок правого ряда; 16 -- свеча факельная; 17 -- трубка топливная насоса высокого давления; 18 -- фильтр тонкой очистки топлива; 19 -- трубка топливная подводящая к насосу высокого давления; 20 -- трубка топливная фильтра тонкой очистки; 21 -- трубка слива топлива; 22 -- кран распределительный

Вывернуть болт и отсоединить трубку подвода масла к ТНВД.

Разъединить штекерное соединение электромагнитного клапана 14 (см.рисунок 3.1)

Рисунок 3.2 - Привод управления подачей топлива:

1 -- рукоятка останова двигателя; 2 -- рукоятка тяги управления подачей топлива; 3 -- болт ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала; 4 -- рычаг управления регулятором; 5 -- болт ограничения минимальной частоты вращения коленчатого вала; 6 --тяга; 7, 10 -- рычаги; 8 -- валик поперечный; 9 -- кронштейн задний; 11 -- пружина оттяжная; 12 -- тяга (длинная) промежуточная; 13 -- палец; 14 -- рычаг акселератора; 15 -- рычаг останова двигателя

Вывернуть болт и отсоединить топливную трубку 19 от ТНВД.

Вывернуть перепускной клапан и отсоединить от ТНВД дренажную топливную трубку 17.

Ослабить болты 3 (рисунок 3.3) крепления переднего фланца 6 ведущей полумуфты.

Вывернуть стяжной болт 4 и сдвинуть фланец 6 полумуфты назад.

Вывернуть болты и снять трубку слива масла из ТНВД. Вывернуть болты 1--4 крепления ТНВД в порядке, указанном на рисунке 3.3.

Снять ТНВД.

Рисунок 3.3 - Порядок затяжки болтов (1-4) крепления топливного насоса высокого давления

Для установки ТНВД:

провернуть коленчатый вал до положения, соответствующего началу впрыска топлива в первом цилиндре (фиксатор находится в зацеплении с маховиком), при этом метка 1 (см. рисунок 3.4) на заднем фланце ведущей полумуфты привода должна находиться вверху;

Рисунок 3.4 - Установка начала впрыска топлива в первом цилиндре двигателя по меткам:

1 -- автоматическая муфта опережения впрыска; 2 -- полумуфта ведомая; 3 -- стяжной болт; 4 -- задний фланец ведущей полумуфты; I, II -- метки

установить насос на двигатель, совместив при этом метки II на корпусе насоса и муфте опережения впрыска топлива;

затянуть болты крепления насоса (рисунок 3.5);

не нарушая взаимного расположения меток, затянуть верхний болт ведомой полумуфты привода, переставить фиксатор в мелкий паз, провернуть коленчатый вал на один оборот и затянуть второй болт ведомой полумуфты. Затянуть стяжной болт переднего фланца полумуфты;

Рисунок 3.5 - Привод управления подачей топлива:

1 -- ручка тяги останова двигателя; 2 -- ручка тяги управления подачей топлива; 3 -- болт ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала; 4 -- рычаг управления регулятором; 5 -- болт ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала; 6 --тяга; 7, 10 -- рычаги; 8 -- поперечный валик; 9 -- задний кронштейн; 11 -- оттяжная пружина; 12 -- промежуточная (длинная) тяга; 13 -- передний рычаг; 14 -- передний кронштейн; 15 -- тяга педали (короткая); 16 -- уплотнитель педали; 17 -- педаль

установить крышку люка картера сцепления;

подсоединить трубопроводы высокого давления, маслоподводящую и маслоотводящую трубки, трубку подвода воздуха к пневмоцилиндру вспомогательного тормоза, трубопроводы низкого давления, тягу управления подачей топлива, тросики ручного управления рычагом останова и рычагом управления регулятором.

После установки ТНВД пустить двигатель и болтом 5 (см. рисунок 3.5) отрегулировать минимальную частоту вращения холостого хода, которая не должна превышать 600 об/мин.

3.2.2 Ремонт топливного насоса высокого давления

Плунжерные пары секций ТНВД поршень и корпус насоса низкого давления, шток и втулка насоса низкого давления, поршень и цилиндр ручного топливоподкачивающего насоса представляют собой точно подобранные пары и раскомплектованию не подлежат.

Разборку ТНВД проводить в следующем порядке:

вывернуть винты крепления задней крышки регулятора частоты вращения, и снять крышку в сборе с насосом низкого давления;

снять автоматическую муфту опережения впрыска топлива, используя приспособление И-801.16.000. Сначала отвернуть гайку 2 (рисунок 3.6, а) крепления муфты. Для этого вставить отвертку 4 в паз гайки и, удерживая муфту 1 от вращения, ключом 3 отвернуть гайку. Затем, вворачивая в муфту съемник 5 (см. рисунок 3.6,

б), снять муфту;

Рисунок 3.6 - Использование приспособления И-801Л6.000:

а -- для отворачивания гайки крепления муфты опережения впрыска топлива;

б -- для снятия муфты

распломбировать и вывернуть винты крепления защитных кожухов секций ТНВД и снять кожух;

распломбировать и вывернуть болты крепления верхней крышки регулятора и снять крышку;

вынуть ось 1 (рисунок 3.7) рычага регулятора и снять рычаг регулятора с рычагом муфты грузов, муфтой, пружиной регулятора и рычагом пружины;

снять стопорное кольцо 1 (рисунок 3.8) и державку 2 грузов в сборе;

вывернуть пробки реек, вынуть втулки реек, затем сами рейки, предварительно расстопорив их;

Рисунок 3.7 - Регулятор частоты вращения со снятой крышкой:

1 - ось

Рисунок 3.8 - Державка грузов в сборе:

1 - стопороное кольцо; 2 - державка

отвернуть гайки крепления секций ТНВД, снять стопорные шайбы штуцеров секций и вынуть секции ТНВД и толкатели плунжеров;

расшплинтовать и отвернуть гайки 1 и 2 (рисунок 3.9) и, используя съемник И-801.26.000, снять эксцентрик 3 привода насоса низкого давления, ведущую шестерню 4 регулятора и промежуточную шестерню 5;

снять второй подшипник с оси промежуточной шестерни;

выбить шпонки с носка и хвостовика кулачкового вала, снять крышку заднего подшипника, вынуть кулачковый вал в сборе с подшипниками и снять крышку переднего подшипника;

используя съемник И-801.30.000, снять подшипники с кулачкового вала;

Рисунок 3.9 - Эксцентрик, ведущая и промежуточная шестерни:

1,2 - гайки; 3 - эксцентрик; 4 - ведущая шестерня; 5 - промежуточная шестерня

секции ТНВД разбирать в приспособлении И-801.20.000.

Для выпрессовки нагнетательного клапана секции ТНВД использовать приспособление И-801.21.000.

Сборку ТНВД проводить в обратном порядке. Для установки подшипников на кулачковый вал использовать

приспособление И-801.27.000. Подбором регулировочных прокладок под крышкой переднего подшипника кулачкового вала обеспечить свободный ход вала не более 0,1 мм.

При осмотре деталей ТНВД:

корпус насоса, имеющий трещины и срывы резьбы в отверстиях топливных каналов, заменить;

к дефектам втулки плунжера отнести скалывание и выкрашивание металла у отверстий, задиры, царапины, износ рабочей поверхности, увеличение диаметра впускного и отсечного окон, трещин и ослабление в местах посадки (скалывание, выкрашивание металла и трещины являются неисправимыми дефектами). Износ рабочей поверхности втулки плунжера измерить с точностью до 0,001 мм, овальность, конусообразность и увеличение отверстия втулки -- микрометрическим или индикаторным прибором для измерения внутренних поверхностей с ценой деления до 0,001 мм и конусными калибрами;

к дефектам плунжера отнести выкрашивание металла на кромках винтового паза, износ кромок паза, задиры и царапины на рабочей поверхности, износ рабочей поверхности и трещины. Искажение геометрии плунжера выявить миниметром с точностью до 0,001 мм при установке его стрелки на нуль по исходному образцу или калибром в виде конусной втулки;

величину зазора в плунжерной паре проверить на опрессовочном стенде с падающим грузом. Перед испытанием детали пары тщательно промыть в профильтрованном дизельном топливе. Плунжерную пару установить в гнездо стенда, плунжер -- в положение максимальной подачи. Надплунжерное пространство заполнить профильтрованным дизельным топливом. Установить на торец втулки уплотнительную пластину, зажав ее винтом, затем отпустить защелку груза. Под действием его через зазор в паре постепенно начинает выдавливаться топливо, и чем больше зазор, тем быстрее. Величина нагрузки на плунжер должна соответствовать величине давления топлива 195--205 кгс/см². Полное поднятие плунжера до момента отсечки под действием нагрузки, сопровождаемое выжиманием топлива через зазоры между втулкой и плунжером, должно происходить не менее чем за 20 с. Если время поднятия плунжера до отсечки превышает 40 с, то установить смоченную профильтрованным дизельным топливом плунжерную пару в вертикальное положение на торец втулки, предварительно подложив лист чистой бумаги. После пятиминутной выдержки при поднятии пары за хвостовик плунжера втулка должна опускаться с плунжера под действием собственной массы;

толкатель плунжера установлен в отверстие корпуса насоса с номинальным зазором 0,025--0,077 мм. Предельно допустимый зазор при эксплуатации 0,20 мм. Замерить наружный диаметр толкателя плунжера микрометром или скобой размером 30,91;

в узле ролик толкателя -- втулка ролика -- ось ролика основным дефектом является износ сопрягаемых поверхностей. Номинальный суммарный зазор 0,029--0,095 мм, предельно допустимый 0,30 мм (замерить индикаторной головкой). Если износ превышает указанный предел, толкатель разобрать и отремонтировать; при этом замеры производить раздельно. Предельно допустимый зазор в соединении ось ролика -- втулка ролика при износе поверхностей--0,12 мм, в соединении втулка ролика -- ролик толкателя -- 0,18 мм. Наружные поверхности деталей замерить микрометром, внутренние -- нутрометром с индикатором. При повторной сборке толкателя сохранить величину исходного натяга (0,005--0,031 мм) в соединении ось ролика толкателя -- толкатель плунжера по отверстию, в которое запрессовывается ось ролика. Величину исходного натяга обеспечить подбором оси ролика по отверстию в корпусе толкателя из разных комплектов. Предельно допустимый наружный диаметр ролика толкателя--19,90 мм при номинальном диаметре 19,955--20,000 мм;

на поверхности кулачкового вала не допускаются выкрашивание металла, задиры, срывы резьб, следы коррозии. Предельно допустимая высота профиля кулачка должна быть не менее 41,7 мм при номинальной высоте 41,95--42,05 мм. Замеры производить скобой 41,7;

диаметр шейки под внутренние кольца подшипников должен быть не менее 20 мм при номинальном диаметре 20,002--20,017 мм, натяг по уплотняющей кромке манжеты -- не менее 0,50 мм;

на поверхности нагнетательного клапана не допускаются трещины, вмятины, следы коррозии. Износ клапана проявляется в потере герметичности по уплотняющему конусу и в заедании клапана в седле. Для обнаружения дефектов использовать лупу десятикратного увеличения. При потере герметичности притереть совместно седло и клапан по конусу пастой с размером зерна не более 3 мкм (ГОСТ 3647--80), при заедании клапана в седле детали промыть дизельным топливом. Если заедание не устраняется, пару заменить;

предельно допустимый зазор в сопряжении палец рычага реек -- паз рейки составляет 0,18 мм при номинальном зазоре 0,025--0,077 мм, предельно допустимый зазор в сопряжении ось поводка поворотной втулки 10 (см. рис. 18)--паз рейки топливного насоса равен 0,3 мм при номинальном зазоре 0.117--0,183 мм. Для замера пазов применять нутрометр[12].

3.3 Подбор необходимого оборудования

Комплект инструментов и приспособлений для разборки, сборки и регулировки ТНВД ИР-1:

1.Оправка для предохранения от повреждения сальников при монтаже кулачкового вала насоса 4ТН.

2.Ванна для мойки прецизионных деталей.

3.Головка сменная 10.

4.Головка сменная 13.

5.Коловорот.

6.Ключ 14х14 для регулировки высоты толкателя плунжера насоса УТН 5.

7.Ключ 17х17 для регулировки толкателей насоса типа 4ТН, 6ТН, ЛСТН.

8.Ключ для завертывания болта толкателя насосов типа 4ТН, 6ТН, ЛСТН.

9.Ключ для регулировки толкателей насосов типа 4ТН, 6ТН, ЛСТН.

10.Клещи для установки и снятия стопорных колец.

11.Крючок для регулировки корректора насоса УТН-5.

12.Приспособление для вывешивания толкателей насоса УТН-5.

13.Упор к приспособлению для вывешивания толкателей насоса УТН-5.

14.Приспособление для разборки и сборки топливных насосов типа 4ТН, 6ТН, ЛСТН.

15.Ложе к приспособлению для разборки и сборки топливных насосов типа 4ТН, 6ТН, ЛСТН.

16.Приспособление для сборки рычагов регулятора насоса УТН-5.

17.Калибр для установки величены раскрытия рычагов регулятора насоса УТН-5.

18.Приспособление для установки стопорного кольца на кулачковый вал насоса УТН-5.

19.Приспособление для снятия пружин плунжера насоса УТН-5.

20.Втулка для удержания от проворачивания кулачкового вала 4ТН, УТН-5, ЛСТН.

21.Съемник для снятия упругой муфты с кулачкового вала насосов 4ТН, 6ТН, ЛСТН.

22.Приспособление для разборки, сборки, форсунок, головок, и секций топливных насосов 4ТН, 6ТН, ЛСТН.

23.Прибор для развальцовывания осей грузов регулятора насоса УТН-5.

24.Съемник для наружных колец шарикоподшипников кулачкового вала насосов типа 4ТН, 6ТН, ЛСТН.

25.Съемник для внутреннего кольца шарикоподшипника кулачкового вала насосов типа 4ТН, 6ТН, ЛСТН.

26.Съемник для заднего шарикоподшипника вала регулятора типа РВ.

27.Съемник универсальный предназначен для снятия подшипников.

28.Съемник нагнетательных клапанов насоса типа 4ТН.

29.Специальная тара для мелких деталей.

30.Молоток с медными бойками.

31.Наставка для установки стопорного кольца плунжера универсальная.

32.Комплект инструмента для очистки распылителей.

33.Ключ для завертывания и отвертывания шпилек.

34.Головка сменная для тарированной затяжки резьбовых соединений форсунок.

35.Головка сменная для тарированной затяжки резьбовых соединений форсунок.

36.Головка сменная для тарированной затяжки резьбовых соединений форсунок.

37.Головка сменная для тарированной затяжки резьбовых соединений форсунок.

38.Приспособление для разборки и сборки топливного насоса.

39.Приспособление для вращение кулачкового вала от проворачевания универсальное.

40.Оправка для удержания кулачкового вала от проворачивания универсальная.

41.Ключ для сменных головок.

42.Ключ для гайки крепления муфты опережения впрыска универсальный.

43.Съемник муфты опережения впрыска универсальный.

44.Ключ для корпуса муфты опережения впрыска универсальный.

45.Подставка для разборки муфты опережения впрыска универсальная.

46.Ключ для регулировки корректора универсальный.

47.Приспособление для сборки корректора универсальный.

48.Съемник передней крышки подшипника кулачкового вала универсальный.

49.Съемник втулки ведущей шестерни универсальный.

50.Отвертка специальная.

51.Съемник для снятия подшипников валика державки универсальный.

52.Шаблон для установки соединительных ниппелей насоса.

53.Рычаг для снятия пружины толкателя.

54.Приспособление для высадки концов трубок высокого давления на процессе.

55.Ключ для крепления гаек топливо проводов высокого давления.

56.Приспособление для снятия пружин топливного насоса универсальное.

57.Ключ торцовый Г- образный 12х14.

58.Ключ торцовый Г- образный 17х19.

59.Ключ торцовый Г- образный 10х11.

60.Ключ торцовый Г- образный 13х14;

- пресс-масленка;

- набор инструмента Арсенал;

- микрометр;

- нутрометр с индикатором.

3.4 Техническое нормирование трудоемкости ТР ТНВД

Производственные процессы ТО и ТР представляют собой мелкосерийный или единичный тип производства, Им присущи такие основные черты, как широкая номенклатура работ, закрепленных за одним рабочим, нестабильная загрузка рабочего на протяжении смени, низкий уровень разделения и кооперации труда, Потребность в выполнении работ определенного наименования и их объем определяется в зависимости от технического состояния автомобиля, что приводит к нестабильной загрузке рабочего в течение смены,

При нормировании трудозатрат по ТО и ТР руководствуются в основном Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и Типовыми нормами времени на ремонт автомобилей в условиях АТП, Значительная вариация трудозатрат на выполнение одних и тех же работ при различном техническом состоянии автомобиля требует широкого использования укрупненных норм труда, установления средних затрат времени на операции или их комплексы,

Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле:

t_шт = t_осн + t_всп + t_доп, чел.·мин, (3.1)

где

t_шт - штучное время на операцию;

t_осн - основное время, в течение которого выполняется заданная работа (регламентируется Положением);

t_всп = (3-5%) t_осн - вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие;

t_доп = t_обс+ t_отд - дополнительное время, состоящее из:

t_обс = (3-4%) t_осн - время на обслуживание оборудования и рабочего места;

t_отд - (4-6%) t_осн - время на отдых и личные нужды.

В соответствии с расчетом основное время на ТР ТНВД автомобиля КАМАЗ равно Т_осн =4,326 чел•ч.

Оплата труда ремонтных рабочих производится по штучно-калькуляционному времени:

, чел·мин, (3.2)

где t_п-з = (2-3%) Т_см - подготовительно - заключительное время на получение задания, ознакомление с технической документацией, получение и сдачу инструмента, сдачу работы и т.п. (Т_см = 8 ч - продолжительность смены);

N_n - число изделий в одной последовательно обрабатываемой партии (количество ТР ТНВД за смену).

Количество ТР ТНВД за смену определяем по формуле:

, (3.3)

где

з = 0,85 - коэффициент, учитывающий использование рабочего времени;

N_р = 1 - количество рабочих на посту.

Подставляя числовые данные получим:

N_n = 0,85•8•1 / 4,326 = 2 ТР ТНВД за смену.

Результаты расчетов приведены в таблице 3.2.

Технологический процесс ТР ТНВД автомобиля КАМАЗ оформляется на маршрутных картах по ГОСТ 3.1118-82 (см. приложение 2), на одну из операций выполняется операционная карта и составляется карта эскизов по ГОСТ 3.1404-81.

Таблица 3.2 - Трудоемкость работ ТР ТНВД автомобиля КАМАЗ

4. СЕРВИСОЛОГИЯ И СЕРВИСНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

4.1 Качество производства

Главными составляющими по снижению физической и нервно-психической напряженности является повышение уровня механизации и автоматизации трудоемких производственных процессов, использование современной высокопроизводительной техники. Автоматизация рабочих мест преследует следующие цели:

- сокращение трудозатрат на выполнение типовых информационных процессов: сбора, регистрации, передачи данных, хранения, поиска и выдачи информации, обработки с использованием средств вычислительной техники;

- сокращение числа работников;

- внедрение новых информационных технологий, главным образом изменяющих условия и характер деятельности сотрудников и позволяющих принимать собственные и эффективные решения;

- повышение качества информации для принятия управленческих решений.

2. Совершенствование организации рабочих мест - обеспечение высококачественного и эффективного выполнения работы в установленные сроки на основе полного использования оборудования, рабочего времени, применение рациональных приемов и методов труда, создание комфортных условий труда, обеспечивающих длительную сохранность работоспособности сотрудника.

3. Организация приемов и методов труда - стремление рационализировать приемы и методы труда; путем выведения всей выполняемой работы или отдельных операций, устранить излишние движения, действия или приемы.

4. Оптимизация темпа работы. Оптимизация режима труда и отдыха - установление рациональных режимов труда и отдыха, обеспечивающих высокую эффективность труда и сохранение здоровья служащих.

5. Повышения транспортного обслуживания рабочих мест, связанных с тяжелыми предметами труда.

6. Научно обоснованное установление норм обслуживания оборудования и норм времени его обслуживания.

7. Чередование работ, требующих участия разных анализаторов (слуха, зрения, осязания и др.).

8. Чередования работ, обязывающих преимущественно умственных нагрузок с работами физическими.

9. Чередование работ разной сложности и интенсивности, что способствует снятию напряжения и снижению степени утомляемости.

10. Предупреждение и снижение монотонности труда путем повышения содержательности труда.

11. Ритмизация труда (работа по графику с пониженной на 10-15% нагрузкой в первый и последний часы рабочей смены).

12. Компьютеризация вычислительных и аналитических работ, широкое использование персональных компьютеров в практике управления производством, организация компьютерных банков данных по разным аспектам производственной деятельности и др. Для создания благоприятных условий труда необходимо учитывать и улучшать все факторы условий труда:

1. Психофизиологические факторы (технико-технологические) обусловлены содержанием труда и его организацией. Они определяются особенностями используемой техники и технологии, уровнем механизации и автоматизации труда, степенью оснащенности рабочих мест, особенностями сырья, и материалов. Это - физический труд, который связан с динамической и статической работой; нервно-психическая нагрузка в виде напряжения зрения (точность работы), нервно-эмоционального напряжения и интеллектуальной нагрузки (объем перерабатываемой информации, число производственно важных объектов единовременного наблюдения и т.д.); монотонность трудового процесса (разнообразие, темп труда).В кафетерии мы не редко сталкивались с несправедливостью в каких условиях должны работать сотрудники мойки, мало того, что они работают по 12 часов, так они как исполняют намного больше функций, чем должны и к сожалению, это никак положительно не отражается за заработной плате.

2. Санитарно-гигиенические факторы - это внешняя производственная среда, а именно, микроклимат (температура, относительная влажность, скорость движения воздуха), чистота воздушной среды (наличие паров, газов, аэрозолей), освещенность, шум, вибрация, ультразвук, различные излучения, биологические и другие воздействия. Почти все они нормируются путем установления стандартов, санитарных норм и требований и количественно оцениваются с помощью методов санитарно-гигиенических исследований. В кафетерии работники мойки должны работать со сломанной техникой, что отражается на производительности труда всего коллектива, что касается других сотрудников, на пример кухни, печи постоянно не исправны, что так же ведет за собой постоянные издержки.

3. Эстетические - это те факторы, воздействие которых может вызывать у человека соответствующее отношение к условиям труда с точки зрения художественного восприятия окружающей среды (имеется в виду использование цвета, формы, музыки в трудовой деятельности человека). Эти элементы находят свое применение в решении художественно-конструкторских качеств рабочего места, инструмента, рабочей одежды, а также в архитектурно-художественном оформлении интерьера. Важными элементами в современных условиях являются функциональная музыка и окраска производственных помещений. Их применение положительно воздействует на состояние исполнителя работы и способствует его работоспособности.

4. Социально-психологическая группа факторов определяется составом и особенностями предприятия (социально-демографический состав персонала, интересы работников, стиль руководства в подразделениях предприятия и др.). Под действием этих факторов формируется морально-психологический климат на предприятии, выражающийся в уровне стабильности персонала, его сплоченности, дисциплине труда, трудовой активности и творческой инициативе, что также сказывается на результатах работы.

Создание благоприятных условий труда, его дальнейшее облегчение способствуют, с одной стороны, сохранению здоровья трудящихся, совершенствованию их трудовых навыков, а, с другой - повышению работоспособности и производительности труда, снижению текучести кадров и улучшению дисциплины на производстве [18].

4.2 Управления условиями труда

Трудовым законодательством предусмотрено, что работодатель обязан ежегодно обеспечивать реализацию мероприятий по улучшению условий труда, в том числе разработанных по результатам аттестации рабочих мест по условиям труда, и оценки уровней профессиональных рисков. В целях реализации данной нормы Приказом Минздравсоцразвития России от 01.03.2012 N 181н утвержден Типовой перечень ежегодно реализуемых работодателем мероприятий по улучшению условий и охраны труда и снижению уровней профессиональных рисков.

Приказом Минздравсоцразвития России от 01.03.2012 N 181н зарегистрирован в Минюсте России 19.03.2012 № 23513

На работодателей возлагается обязанность организовать труд работников и создать им нормальные условия труда. Обратимся к ст. 163 "Обеспечение нормальных условий работы для выполнения норм выработки" ТК РФ. В данной статье говорится, что к нормальным условиям, в частности, относятся:

- исправное состояние помещений, сооружений, машин, технологической оснастки и оборудования;

- своевременное обеспечение технической и иной необходимой для работы документацией;

- надлежащее качество материалов, инструментов, иных средств и предметов,

- необходимых для выполнения работы, их своевременное предоставление работнику;

- условия труда, соответствующие требованиям охраны труда и безопасности производства.

Названные условия в определенной степени конкретизируют обязанности работодателя по обеспечению безопасности труда и предоставлению работникам оборудования, инструментов, технической документации и иных средств, необходимых для исполнения трудовых обязанностей (ст. 22 ТК РФ).

Трудовое законодательство о праве работника на труд в условиях, отвечающих требованиям охраны труда.

Право работника на труд в условиях, отвечающих требованиям охраны труда, установлено ст. 219 ТК РФ. Согласно данной статье каждый работник имеет право на:

В ходе реконструкции ПТБ Юбилейное ЛПУ МГ ООО “Газпром трансгаз Ухта” необходимо произвести работы различных направлений:

- построить пристройку размером 6Ч12 м к существующему производственному корпусу ТО и ТР;

- оснастить участок по ремонту топливной аппаратуры необходимым оборудованием;

-рассчитать срок окупаемости.

Пристройку изготавливаем из быстровозводимых конструкций [22]. Стоимость работ по возведению пристройки представим в виде таблицы 5.1.

Таблица 5.1 - Стоимость строительства пристройки

Сметная стоимость строительства пристройки общей площадью 72 м² составляет 957600 руб, в том числе санитарно-технические работы и электромонтажные работы.

Для реконструкции предприятия также необходимо приобрести оборудование и инструмент, указанный в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Перечень оборудования и инструмента

Сумма затрат на приобретение оборудования З_об = 1188100 руб.

Затраты на транспортировку оборудования принимаются 4% от стоимости соответствующего закупаемого оборудования [25]:

, руб., (5.1)

З_тр=0,04•1188100=45524 руб.

Затраты на монтаж оборудования, сборку, пуско-наладочные работы (З_м) принимаются 8% от стоимости соответствующего оборудования. Из перечисленного оборудования необходимость в монтаже имеют моечная установка, стенд для испытания ТНВД согласно таблице 5.1, стоимостью 799000:

, руб., (5.2)

З_м=0,08•799000=63920 руб.

Сумму инвестиций определим по формуле:

, руб. (5.3)

Сумма инвестиций равна:

I=957600+ 1188100+45524+63920=2158820 руб.

5.2 Оценка изменения текущих эксплуатационных затрат