Проблемы и перспективы освоения прикаспийского шельфа

По словам Суесинова, в соответствии с госпрограммой в 2003-2005 годах уже построено два искусственных острова, а также пробурено 19 скважин, из них 4 эксплуатационных, остальные разведочные и оценочные.

В дальнейшем в течение 2006-2010 годов предусматривается строительство 16 сооружений и бурение 144 скважин. В 2011-2015 годах количество новых сооружений возрастет до 38. В частности, будет построено 14 платформ и 26 искусственных островов, а также проложено 734 километра морских трубопроводов. Кроме того, должно быть пробурено 469 новых скважин.

Связывая перспективы увеличения объемов добычи углеводородов в Казахстане с реализацией государственной программы освоения КСКМ, А. Суесинов озвучил прогнозы, в соответствии с которыми добыча нефти на Каспии в 2008 году составит порядка 3 млн т, в 2010 году - порядка 18 млн, а к 2015 году - около 90 млн т. Таким образом, успешная реализация программы, начиная с 2015 года, обеспечит стабильный уровень добычи в 100 млн т нефти на протяжении 25 лет.

О проведенной предварительной экологической оценке воздействия на окружающую среду морских нефтяных операций в КСКМ сообщил директор департамента экологических исследований консалтингового центра "Недра" Александр Демченко. Имеющийся опыт показывает, что их воздействие, как правило, не выходит за пределы естественных флуктуаций.

По данным Демченко, при проведении морских нефтяных операций на Каспийском шельфе будет использована технология "нулевого сброса", применение которой станет залогом обеспечения чистоты моря. При выполнении этого условия и безаварийной деятельности на всех этапах работ существенного негативного воздействия на окружающую среду оказано не будет. Наиболее ощутимым такое ожидаемое воздействие будет только в зонах, отчуждаемых под технические сооружения.

Промышленные бытовые отходы предусматривается вывозить на берег и утилизировать, применяя современные технологии. Утилизация попутных вод может происходить путем обратного закачивания в нагнетательные скважины для поддержания давления и сброса в море после ее очистки до нормативных значений. Для предотвращения загрязнения моря должно быть предусмотрено использование герметичного оборудования. [4].

Тем не менее на слушаниях было отмечено, что загрязнение моря в незначительных масштабах все же возможно на этапах разведочного бурения и обустройства месторождений. Это связано с использованием более мощных источников энергии и факелов, строительством добывающих оснований и платформ, нефтепроводов, сопутствующей инфраструктуры, бурением добывающих скважин и т. д.

Комплексная интегральная оценка воздействия морских нефтяных операций на атмосферный воздух показала, что оно будет в пределах среднего уровня в течение 3 лет. Не выйдет за пределы среднего уровня и воздействие на морское дно и донные отложения.

В то же время проведение морских нефтяных операций окажет положительное воздействие на социально-экономическое положение. Только в самой нефтедобывающей отрасли будет создано около 25 тысяч рабочих мест, еще порядка 75 тысяч мест - в сфере обслуживания. Планируется создание и новых для Казахстана отраслей промышленности. При проведении морских нефтяных операций будет гарантирована энергетическая безопасность страны. И, несомненно, все это улучшит качество жизни населения Прикаспийского региона. [3].

Демченко подчеркнул, что при проведении морских нефтяных операций на Каспии необходимо соблюдать баланс экологических и экономических интересов.

Заключение

Открытие больших запасов нефти на шельфах Каспийского моря и прилегающих к нему зонах, возникновение разных проектов по освоению топливно-энергетических ресурсов и созданию маршрутов для их доставки на мировой рынок, а также транспортных коридоров, позволяющих соединить Европу с Азией, -- все это привело к появлению нового субрегионального определения Прикаспий. Появились новые географические понятия, как в российской, так и в англосаксонской политологии: Транскаспийский регион, Прикаспий или Каспийский регион, район Каспийского моря, которые включают в себя страны, имеющие непосредственный выход к Каспийскому морю, -- Азербайджан, Туркменистан, Казахстан, Россию, Иран. В эти понятия включаются и те страны, географическое положение и политика которых оказывают существенное влияние на прокладку маршрутов нефте- и газопроводов, иных транспортных линий, в целом на ситуацию в регионе. Это такие страны, как Турция, Грузия, Китай, Пакистан, Афганистан.

Отличительной чертой Прикаспийского региона является то, что он приобретает статус не только сырьевого, но и транзитного региона, который позволяет соединить пути не только между Востоком и Западом (воссоздание "великого шелкового" пути), но и между Севером и Югом ("водный путь": Санкт-Петербург -- Москва -- по Волге до Астрахани -- далее через Каспийское море до Ирана). По этой причине нередко Прикаспийский регион называют Транскаспийским.

Несмотря на огромный интерес крупных западных государств к региону Каспийского моря до сих пор не оформилось специальной международной правительственной организации, которая объединила бы эти страны для координации усилий в решении следующих экономических и политических вопросов:

-- определение статуса Каспийского моря и выработка согласованного подхода к вопросу территориального разделения водной части и дна между прилегающими странами: Россией, Казахстаном, Туркменистаном, Азербайджаном и Ираном;

-- выработка и осуществление комплекса мер по охране биоресурсов Каспия;

-- урегулирование разного рода межгосударственных конфликтов, например территориального спора между Арменией и Азербайджаном по Нагорному Карабаху или спора между Азербайджаном и Туркменией относительно принадлежности месторождений нефти в Каспийском море "Осман" и "Хазар" и т.п.;

-- осуществление мер доверия и борьбы с угрозами региональной безопасности;

-- координация усилий всех заинтересованных стран, международных организаций и финансовых институтов по обсуждению и созданию новых.

Список использованной литературы

1. Содружество Независимых Государств. Москва. 1999.

2. Экономико-географические условия. Развитие нефте-газово-химического комплекса в Прикаспийских районах / Ч. Исмайлов. Баку 2003.

3. Международно-правовая делимитация Каспийского моря / Рустам Мамедов. Баку 2001.

4. Р. Мамедов - Формирование Международно-правового статуса Каспийского моря в постсоветский период / Р.Мамедов// Центральная Азия и Кавказ. 2 (8) 2000.

5. Т. Баркелиев Главные экологические проблемы Каспийского моря / Т.Баркелиев // Экспертиза. 2002.

6. Г. Мамедзаде Каспий на грани катастрофы / Г.Мамедзаде // Зеркало. 2003.

7. С. Леонов Природа Каспия взывает о помощи/ Сергей Леонов // Независимая газета", 28 октября 1998 г., №201 (1772).

Размещено на Allbest.ru