Мониторинг состояния атмосферного воздуха и оценка эффективности газоочистных и пылеулавливающих установок на территории "Улан-Удэнского авиационного завода"

Размещено на http://www.allbest.ru/

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

МОНИТОРИНГ СОСТОЯНИЯ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ГАЗООЧИСТНЫХ И ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИХ УСТАНОВОК НА ТЕРРИТОРИИ «УЛАН-УДЭНСКОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА»

Выполнил студент группы РИПК19а Специальности 20.02.01

«Рациональное использование природохозяйственных комплексов»

Сахаров Сергей Алексеевич

Научный руководитель: Павлова Анастасия Евгеньевна



Задание на выпускной квалификационный (дипломный) проект

Студенту (ке), группа Сахарову Сергею Алексеевичу

Тема выпускного квалификационного (дипломного) проекта

Закрепление приказом директора ГБПОУ «БКН»

от « » _________________20_____ г. №_________

Основные вопросы, подлежащие разработке (исследованию):

1. Изучить основные физико-географические, климатические и социально-экономические характеристики района исследования;

2. Определить, изучить и проанализировать деятельность Улан-Удэнского Авиазавода;

3. Произвести сбор информации по результатам мониторинге о состоянии атмосферного воздуха на территории исследуемого объекта в разных промежутках времени (например, в период 2010 года и 2023 года), методах и способах контроля за его качеством;

4. Разработать предложения по снижению выбросов на исследуемом объекте: обосновать предлагаемый способ (оборудование) снижения выбросов, рассчитать технологические характеристики, финансовые затраты;

5. Сделать выводы и заключение по проделанной работе.

Срок предоставления законченного проекта: «____»__________________20__ г.

Дата выдачи задания: «_____»____________________20__ г.

Руководитель:_____преподаватель, Павлова А.Е.

(должность, фамилия и инициалы)

Задание получил «__» ______________________20__ г.

Студент___________________________________________

Наименование предприятия, на котором проходит преддипломную практику:

Руководитель ВКР___________________А.Е. Павлова, преподаватель

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Исторические сведения и общая характеристика деятельности Улан-Удэнского авиационного завода

1.2 Основы мониторинга атмосферного воздуха: цель, задачи, программы, методы исследования и способы обработки информации

1.3 Деятельность Улан-Удэнского авиационного завода в области охраны атмосферного воздуха

2. Технологическая часть

2.1 Оценка и анализ охраны атмосферного воздуха на территории исследуемого объекта

2.2 Увеличение эффективности природоохранных мероприятий в области охраны атмосферного воздуха на территории Улан-Удэнского авиационного завода

3. Экономика и организация производства

3.1 Экономический расчет капитальных затрат на установку газопылеочистного оборудования внутри исследуемого предприятия

3.2 Расчет эксплуатационных расходов применения газопылеочистных установок

4. Промышленная безопасность и охрана труда

4.1 Основы безопасности при мониторинге атмосферного воздуха на промышленном предприятии

4.2 Охрана труда на рабочем месте промышленного эколога

Заключение

Список использованной литературы

Приложения



Аннотация

природоохранный атмосферный воздух газопылеочистной

Дипломный проект на тему: «Мониторинг состояния атмосферного воздуха и оценка эффективности газоочистных и пылеулавливающих установок на территории «Улан-Удэнского авиационного завода»» выполнен студентом ГБПОУ «Байкальский колледж недропользования» группы РИПК19а Сахаровым Сергеем Алексеевичем по специальности 21.02.01 Рациональное использование природохозяйственных комплексов.

В работе представлены: введение, четыре раздела, заключение, список использованной литературы, приложения.

В первом разделе описаны общие характеристики деятельности «Улан-Удэнского авиационного завода, в том числе деятельность данного промышленного предприятия в области охраны атмосферного воздуха, а также основы мониторинга: цель, задачи, программы, методы исследования и способы обработки информации.

Во втором разделе представлена информация по данным мониторинга загрязняющих веществ на территории «Улан-Удэнского авиационного завода» за несколько лет. А также рассмотрены природоохранные мероприятия в области охраны атмосферного воздуха, применяемые на территории предприятия.

В третьем разделе произведены экономические расчеты капитальных и эксплуатационных затрат на установку газопылеочистного оборудования внутри исследуемого предприятия.

В четвертом разделе дипломного проекта проанализированы основы безопасности при мониторинге атмосферного воздуха на промышленном предприятии и охрана труда на рабочем месте промышленного эколога.

В приложении приведен иллюстративный и табличный материал.

Общее число листов 60, таблиц 16, рисунков 2, литературных источников 30.



Введение

Актуальность: В Законе РФ «Об охране окружающей среды» мониторинг окружающей природной среды определен как государственная служба наблюдения за состоянием окружающей природной среды и ее изменением под влиянием хозяйственной деятельности, созданная в целях обеспечения потребностей государства, юридических и физических лиц в достоверной информации, необходимой для предотвращения и/или уменьшения неблагоприятных последствий изменения состояния окружающей среды. [1]

Объектами правовой охраны согласно Закону РФ «Об охране окружающей среды» признаются климатические ресурсы, атмосферный воздух, включая озоновый слой, земля, ее недра и почвы, воды (поверхностные, подземные), растительный и животный мир в их видовом разнообразии во всех сферах произрастания и обитания, типичные и редкие ландшафты, а также иные сферы. Проблема загрязнения окружающей среды, в особенности воздушной оболочки Земли, становится всё более актуальной с течением времени. Основа для решения данной проблемы лежит в развитии и совершенствовании систем экологического мониторинга, осуществляемого на современной организационной и технологической базе. Эта информация нужна в повседневной жизни людей, при ведении хозяйства, в строительстве, при чрезвычайных обстоятельствах -- для оповещения о надвигающихся опасных явлениях природы. Но изменения в состоянии окружающей среды происходят и под воздействием биосферных процессов, связанных с деятельностью человека. Определение вклада антропогенных факторов в эти изменения представляет собой важную и непростую задачу. [1]

Экологический мониторинг является комплексным мониторингом биосферы и заключается в контроле изменений состояния окружающей среды под влиянием как природных, так и антропогенных факторов. Основными направлениями методического обеспечения мониторинга загрязнения воздушной среды являются анализы пылевого загрязнения и наличия загрязняющих веществ в воздухе.

Основными источниками загрязнения атмосферного воздуха являются промышленные объекты. Так и на территории города Улан-Удэ существует промышленный комплекс, оказывающий негативное влияние на состояние атмосферного воздуха. В том числе оказался и «Улан-Удэнский авиационный завод». Данное предприятие вносит около 5% от общего количества загрязняющих веществ, попадающих в воздух города. Именно поэтому необходимо вести контроль деятельности данного предприятия в области охраны окружающей среды, проводить регулярный мониторинг атмосферного воздуха рабочей зоны, осуществлять пробоотбор и анализ, а также разрабатывать и внедрять природоохранные мероприятия с целью снижения воздействия объекта.

Цель исследования: проанализировать данные мониторинга состояния атмосферного воздуха и оценить эффективность газоочистных и пылеулавливающих установок на территории «Улан-Удэнского авиационного завода».

Задачи исследования:

1. Изучить основы мониторинга атмосферного воздуха;

2. Рассмотреть деятельность «Улан-Удэнского авиационного завода» в области охраны атмосферного воздуха;

3. Проанализировать данные мониторинга атмосферного воздуха на исследуемом предприятии за несколько лет;

4. Произвести экономический расчет затрат на установку газопылеочистного оборудования и экологической эффективности установки оборудования по очистке промышленных выбросов;

5. Рассмотреть общие положения безопасности и охраны труда промышленного эколога».

Объект исследования: мониторинг атмосферного воздуха на территории «Улан-Удэнского авиационного завода».

Предмет исследования: исследование данных мониторинга загрязняющих веществ в атмосферном воздухе рассматриваемого промышленного предприятия.

Информационная база исследования: научные статьи и монографии, учебная литература, нормативно-правовые акты, материалы сети интернет: официальный портал «Улан-Удэнского авиационного завода», официальный сайт Бурятского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

Структура работы: работа содержит введение, четыре раздела, заключение, список литературы и приложения.



1. Общая часть

1.1 Исторические сведения и общая характеристика деятельности Улан-Удэнского авиационного завода

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) -- авиационный завод, расположенный в городе Улан-Удэ. С 2007 года входит в состав холдинга АО «Вертолёты России». До конца 2017 года АО «Вертолёты России» являлось дочерней компанией АО "Объединённая промышленная корпорация «Оборонпром», которая в свою очередь входила в состав Государственной корпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех». С 28 декабря 2017 года АО «Вертолёты России» управляются напрямую Госкорпорацией «Ростех».^[3][4][5]

У-УАЗ -- единственный авиационный завод в России, в разное время выпускавший как самолёты, так и вертолёты. За более чем 80-летнюю историю существования завод изготовил более восьми тысяч летательных аппаратов.

Завод является градообразующим предприятием для посёлков Загорск и Восточный города Улан-Удэ.

Юридический и почтовый адрес: Россия, Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, ул. Хоринская,1.



Рис. 1 Административный корпус АО «У-УАЗ»

26 мая 1936 года было принято Постановление Совета труда и обороны СССР № 128 о строительстве двух авиаремонтных заводов в Улан-Удэ и Арсеньеве. 4 декабря 1936 года Совет труда и обороны СССР определил площадку для строительства завода в районе улуса Шенестуй, на берегу реки Уда. Завод в Улан-Удэ получил наименование «Самолётостроительный завод номер № 99». В 1960 году завод получил открытое наименование «Улан-Удэнский машиностроительный завод», а в 1966 году сменил наименование на «Улан-Удэнский авиационный завод». В 1994 году в соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 721 от 01.07.1992 г. и на основании распоряжения Государственного комитета Республики Бурятия по управлению государственным имуществом от 28 февраля 1994 года № 43 государственное унитарное предприятие «Улан-Удэнский авиационный завод» было преобразовано в открытое акционерное общество «Улан-Удэнский авиационный завод».

В июле 1939 года была сдана в эксплуатацию первая очередь завода. Завод начал свою деятельность с ремонта истребителей И-16 и бомбардировщиков СБ. Во время Великой Отечественной войны завод в кооперации с Иркутским авиационным заводом освоил производство фюзеляжа и оперения самолёта Пе-2, ставшего впоследствии основным фронтовым бомбардировщиком ВВС СССР. С 1943 года началось производство истребителей Ла-5, с 1944 по 1946 год -- истребителей Ла-7. Эти самолёты являлись главной ударной силой истребительной авиации СССР. С 1946 года началось производство истребителей Ла-9 и Ла-9УТИ.

С переходом отечественной авиации на реактивные двигатели, поршневые истребители Лавочкина уступили место реактивным учебно-тренировочным истребителям МиГ-15УТИ разработки ОКБ Микояна. В 1950 году предприятие освоило выпуск этого самолёта со стреловидным крылом, на протяжении многих лет широко эксплуатировавшегося в ВВС СССР и других стран.

Рис. 2 МиГ-15УТИ на территории УУАЗ

Рис. 3 Вертолёт Ми-171 на площадке лётно-испытательной станции АО «У-УАЗ»

Эти годы отмечены наибольшим разнообразием линейки выпускаемых заводом летательных аппаратов. В 1956 году в истории завода началась эпоха производства вертолётов. Для авиации ВМФ СССР был освоен выпуск поршневых вертолётов соосной схемы разработки ОКБ Камова Ка-15 и Ка-18. Параллельно в 1961--1965 годах на заводе выпускались высотные самолёты-разведчики и самолёты-мишени Як-25РВ ОКБ имени Яковлева. Также в начале 1960-х годов производились крылатые ракеты морского и наземного базирования С-5 и П-5Д. В 1963 году завод освоил производство пассажирских самолётов Ан-24Б, ставших на долгие годы основой регионального гражданского воздушного флота СССР. После завершения производства вертолётов Ка-15 и Ка-18 в 1965 году на заводе начался выпуск газотурбинных палубных вертолётов Ка-25ПЛ^[6]. С 1965 по 1974 год завод изготовил и передал в войсковые части авиации Военно-морского флота 250 вертолётов Ка-25ПЛ, Ка-25Ц, Ка-25ПС, Ка-25БТ. С 1970 года началось производство вертолётов Ми-8 ОКБ Миля. В разные годы завод выпускал следующие модификации вертолётов Ми-8: десантно-транспортный Ми-8Т, пассажирские Ми-8П и Ми-8ТП, транспортный с вооружением Ми-8ТВ, вертолёт-постановщик помехМи-8ПП, вертолёт радиоэлектронной борьбы Ми-8СМВ, вертолёт-воздушный командный пункт для командиров дивизий Ми-8ИВ (Ми-9). Выпуск различных модификаций вертолётов Ми-8 продолжался до 1991 года. Всего Улан-Удэнский авиационный завод выпустил свыше 4000 вертолётов Ми-8.

Рис. 4 Вертолёт Ми-8АМТШ. Авиасалон MAKS-2015

Параллельно с производством вертолётов Ми-8 в 1977 -- 1983 годах завод выпускал сверхзвуковые истребители-бомбардировщики с крылом изменяемой стреловидности МиГ-27М разработки ОКБ Микояна, а также совместно с Иркутским авиационным заводом участвовал в изготовлении и поставке документации и оснастки для организации лицензионного производства этих самолётов в Индии.

Рис. 5 Штурмовик Су-25УБМ. Авиасалон MAKS-2007

В восьмидесятые годы началось сотрудничество завода с ОКБ Сухого. В 1986 году завод начал производство самолёта Су-25УБ -- учебно-боевого варианта штурмовика Су-25, производившегося на Тбилисском авиазаводе. В настоящее время штурмовики Су-25УБ состоят на вооружении Министерства обороны России и целого ряда зарубежных стран. В конце восьмидесятых годов наряду со штурмовиками Су-25УБ была построена серия палубных учебно-тренировочных самолётов Су-25УТГ. Эти самолёты поставлялись для нужд Министерства обороны СССР и России. В частности, они вошли в состав авиационной группы авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Производство самолётов Су-25УБ и Су-25УТГ было прекращено в конце 1992 года. В дальнейшем предприятие освоило производство штурмовика Су-39. Этот самолёт представляет собой глубокую модернизацию штурмовика Су-25. Был выпущен один лётный экземпляр. В 2005 году завод приступил к освоению производства самолёта Су-25УБМ, созданного в качестве учебно-боевого варианта модернизированного штурмовика Су-25СМ. Был построен один опытный экземпляр, который был представлен на авиасалоне MAKS-2007. В 2011 году был завершён первый этап государственных совместных испытаний (ГСИ) самолёта. Серийное производство как Су-39, так и Су-25УБМ на настоящий момент не развёрнуто из-за отсутствия госзаказа.

Рис. 6 Вертолёт Ми-171Ш на площадке лётно-испытательной станции АО «У-УАЗ»

Начиная с 1989 года завод в инициативном порядке начал освоение производства вертолёта Ми-8АМТ, разработанного специалистами Казанского филиала № 1 ОКБ им. Миля на базе вертолёта Ми-8МТ. Вертолёт Ми-8АМТ и его модификации по сей день составляют основу производства Улан-Удэнского авиационного завода. Модификациями вертолёта Ми-8АМТ являются: сертифицированные вертолёты Ми-171, Ми-171А, Ми-171А1, Ми-171А2, вертолёт Ми-171Е, являющийся экспортной версией Ми-8АМТ, военно-транспортный вертолёт Ми-8АМТШ и его экспортная версия Ми-171Ш.



Рис. 7 Вертолёт Ми-171А2. Авиасалон MAKS-2015

Вертолёт Ми-8АМТШ, разработанный ОКБ им. Миля, может быть оснащён комплексом управляемого ракетного вооружения «Штурм-В» с управляемыми ракетами 9М114 или 9М120 (до восьми штук). В номенклатуру бортового вооружения также входят до шести авиационных бомб калибром 250 кг, до четырёх блоков Б8В20-В с 80-миллиметровыми неуправляемыми ракетами С-8, до двух унифицированных пушечных контейнеров УПК-23-250 с 23-миллиметровыми пушками ГШ-23Л, а также до двух пулемётов калибром 7,62 мм в носовой и кормовой установках. В грузовой кабине предусмотрено шесть шкворневых установок для крепления оружия десантников. Кабина вертолёта адаптирована для применения очков ночного видения. В 1996 году Ми-8АМТШ успешно прошёл испытания, после чего начались первые экспортные поставки под обозначением Ми-171Ш. Ми-171Ш поставили на своё вооружение целый ряд стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Северной Африки, Латинской Америки, Восточной Европы (в том числе и страны из блока НАТО), а также страны СНГ. Начиная с 2010 года вертолёт Ми-8АМТШ стал поступать на вооружение военно-воздушных сил России. На базе Ми-8АМТШ в 2012 -- 2014 годах были разработаны и запущены в серийное производство модификации Ми-8АМТШ-В и Ми-8АМТШ-ВА^[7]. Ми-8АМТШ-В отличается новыми газотурбинными двигателями ВК-2500-03 производства АО «Климов», более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 производства "АО "НПП Аэросила" и обновлённым комплектом авионики. Вертолёт Ми-8АМТШ-ВА имеет ряд конструктивных особенностей^[8], обеспечивающих возможность его эксплуатации в условиях низких температур северных и арктических регионов страны.

В 2005 году Улан-Удэнский авиационный завод начал производство грузопассажирских вертолётов Ми-171А1. Данный вертолёт разрабатывался на базе вертолёта Ми-171. Вертолёт прошёл процедуру сертификации в авиарегистре Бразилии СТА, требования которого соответствуют авиационным правилам FAR-29. Также в 2000-е и начале 2010-х годов завод по кооперации с Иркутским авиационным заводом производил агрегаты механизации крыла самолёта-амфибии Бе-200.

С 2012 года завод начал освоение производства вертолёта Ми-171А2^[9], являющегося глубокой модернизацией вертолёта Ми-171А1. В отличие от вертолёта Ми-171А1, вертолёт Ми-171А2 оснащён усовершенствованными двигателями ВК-2500ПС^[10], модернизированной трансмиссией, новой несущей системой, включающей в себя композитные лопасти несущего винта и X-образный рулевой винт с лопастями из композитных материалов, а также модернизированным комплексом БРЭО КБО-17^[11] разработки АО "УКБП" с приборной панелью, выполненной по принципу «стеклянной кабины». Ми-171А2 обладает улучшенными лётно-техническими и эксплуатационными характеристиками, а за счёт высокого уровня автоматизации позволяет снизить численность экипажа с трёх до двух человек. В перспективе вертолёт Ми-171А2 и его модификации должны прийти на смену вертолётам семейства Ми-8/171. Первый опытный образец вертолёта Ми-171А2 приступил к лётным испытаниям в ноябре 2014 года^[12]. 15 августа 2017 года АО "Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля" получило Сертификат типа на средний многоцелевой вертолёт Ми-171А2 в конвертируемом варианте^[13][14][15]. Получение документа открыло возможность начала поставок машины коммерческим заказчикам. На сегодняшний день сертификат Ми-171А2 валидирован^[16] в Индии и Колумбии. Начиная с 2018 года началось изготовление и поставка российским и зарубежным заказчикам вертолётов Ми-171А2.

В 2017 году на заводе началась подготовка к освоению дублирующего производства лёгкого многоцелевого вертолёта Ка-226Т [1], который в настоящее время производится в АО "КумАПП". Данная задача поставлена управляющей компанией АО «Вертолёты России» в рамках готовящегося к подписанию контракта^[17] на поставку 200 Ка-226Т для вооружённых сил Индии. В 2019 году завод начал подготовку к серийному производству вертолёта Ми-171А3, являющегося модификацией вертолёта Ми-171А2, предназначенной для выполнения полётов на морские буровые платформы. На авиасалоне МАКС-2021 запланирован показ первых серийных образцов вертолётов Ка-226Т и Ми-171А3.

Состав акционеров АО «У-УАЗ» на 30.09.2016 года:

100 % -- АО «Вертолёты России».

Председатель совета директоров АО «У-УАЗ» -- Павел Михайлович Осин^[18] до июня 2016 года, с июля 2016 года -- Вячеслав Владимирович Козлов^[19].

Управляющий директор АО «У-УАЗ» (1998-2021) -- Белых, Леонид Яковлевич. С 1 июля 2021 года управляющим директором предприятия является Козлов Алексей Владимирович.

Рис. 9 Тренажёрный комплекс вертолёта Ми-171. Учебный центр АО «У-УАЗ»

Кроме изготовления вертолётов завод также осуществляет производство и поставку авиационно-технического имущества и запасных частей к вертолётам типа Ми-8/Ми-171 и некоторым другим ранее выпускавшимся летательным аппаратам, агрегатов и компонентов самолётов Як-130, Як-152 и Су-25СМ для поставки в порядке кооперации предприятиям самолётостроительного холдинга.

Также в АО «У-УАЗ» создан учебный Центр переподготовки инженерно-технического и лётного состава организаций, эксплуатирующих вертолёты Ми-171. Учебный центр имеет комплексный тренажёр вертолёта Ми-171 с системой визуализации^[20].

В настоящее время АО «У-УАЗ» обладает мощным кадровым, производственным и технологическим потенциалом, который позволяет за короткий период времени осваивать производство новых типов летательных аппаратов, сочетать изготовление опытных образцов с выпуском серийной авиатехники.

Таблица 1

Показатели предприятия^[1]

Показатели	2013 год тыс. руб.	2014 год тыс. руб.	прирост
			%	тыс. руб.
выручка	36 739 460	38 407 958	4,5 %	1 668 498
валовая прибыль	14 988 802	19 540 381	30,4 %	4 551 579
EBITDA	10 586 600	16 799 836	58,7 %	6 213 236
чистая прибыль	6 986 701	11 106 145	59,0 %	4 119 444
чистые активы	23 142 790	31 250 283	35,0 %	8 107 493

Из-за присоединения Крыма и конфликта на Донбассе завод внесен в ограничительные списки Евросоюза и Украины^[21][22]

24 марта 2022 года завод был внесен в санкционный список США^[23] как дочернее предприятие холдинга «Вертолёты России» и «за деятельность в военном секторе экономики России»^[24]

16 декабря 2022 года Евросоюз ввел расширенные санкции в отношении завода, так как производимые им вертолеты Ми-8АМТШ использовались вооруженными силами России во время агрессия против Украины. Следовательно, по мнению Евросоюза, завод отвечает за материальную поддержку действий, которые подрывают или угрожают территориальной целостности, суверенитету и независимость Украины^[25] Позднее к санкциям присоединилась Швейцария, Япония и Новая Зеландия^[26].

В настоящее время завод производит вертолеты:

· Ка-226Т^[27] (на экспорт в Индию^[28])

· Ми-8АМТШ-В

· Ми-8АМТШ-ВА

· Ми-8АМТШ (Ми-171Ш в экспортной версии)

· Ми-8АМТ (Ми-171Е в экспортной версии) в транспортном и VIP-варианте

· Ми-171 в транспортном и VIP-варианте

· Ми-171А2

В настоящее время на заводе сохраняется возможность производства самолётов:

· Су-25УБ

· Су-25УБМ

Продукция завода поставляется в Российскую Федерацию, страны СНГ, Индию, страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки, Южной Америки.

Завод награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

Завод отмечен благодарностью Президента России Владимира Путина за большой вклад в реализацию государственного оборонного заказа^[29].

Завод получил приз «Гордость отечества», которым отмечен вертолёт Ми-171 в конкурсе «100 лучших товаров России»^[30].

· В 1949--1952 годах на заводе работал Виктор Яшин -- советский лётчик, Герой Советского Союза.

· До 1941 года на заводе работал Д. Ж. Жанаев -- Герой Советского Союза.

· В 1966--1967 годах слесарем работал писатель В. Б. Гармаев.

· Писатель К. Г. Карнышев работал на заводе техником.

· В 1998--2000 годах должность заместителя генерального директора Улан-Удэнского авиационного завода занимал Мантуров, Денис Валентинович -- с 2012 года министр промышленности и торговли РФ

1.2 Основы мониторинга атмосферного воздуха: цель, задачи, программы, методы исследования и способы обработки информации

Мониторинг атмосферного воздуха - это система длительных наблюдений за состоянием атмосферного воздуха, его загрязнением и за происходящими в нем природными явлениями, а также оценка и прогноз состояния атмосферного воздуха, его загрязнения.

В преамбуле Федерального закона об охране атмосферного воздуха говорится: «Атмосферный воздух является жизненно важным компонентом окружающей природной среды, неотъемлемой частью среды обитания человека, растений и животных». Загрязнение воздуха представляет серьезную угрозу для здоровья людей и окружающей среды в целом. В соответствии со статьей 4 Федерального закона «Об охране окружающей среды» объектами охраны окружающей среды являются атмосферный воздух, озоновый слой атмосферы и околоземное космическое пространство. В целях наблюдения за загрязнением атмосферного воздуха, комплексной оценки и прогноза его состояния, а также обеспечения органов государственной власти, органов местного самоуправления, организаций и населения текущей и экстренной информацией о загрязнении атмосферного воздуха, Правительство Российской Федерации, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, а также органы местного самоуправления организуют государственный мониторинг атмосферного воздуха и в пределах своей компетенции обеспечивают его осуществление на территории Российской Федерации, субъектах Российской Федерации и муниципальных образованиях (ст. 23). Объективная оценка уровня загрязнения атмосферы является актуальной задачей: она необходима при выборе мероприятий по охране воздушной среды, при планировании жилищного и промышленного строительства, при установлении для городских предприятий предельно допустимых выбросов, при организации мониторинга атмосферы. [1]

Значение атмосферы в жизни человека и природе:

* регуляция теплового режима Земли, за счет газообразной оболочки поверхность планеты не нагревается днем и не остывает резко ночью;

* атмосфера защищает Землю от метеоритов, немалая часть которых сгорает, не долетая до поверхности планеты;

* озоновый экран защищает человечество от избыточных ультрафиолетовых излучений, огромная доза которых губительна для организма;

* кислород, содержащийся в атмосфере, необходим всем живым организмам для дыхания.

Сеть наблюдения за уровнем загрязнения атмосферного воздуха

Правила организации наблюдений за уровнем загрязнения атмосферы в городах и населенных пунктах регламентируются требованиями ГОСТ 17.2.3.01--86 «Охрана природы. Атмосфера. Правила контроля качества воздуха населенных пунктов». Наблюдения за загрязнением атмосферы осуществляют на специальных постах. Постом является выбранная точка местности, на которой размещают павильон или автомобиль, оборудованные соответствующими приборами.

При проведении мониторинга устанавливают три категории постов наблюдений: стационарный, маршрутный и передвижной (подфакельный). Стационарный пост предназначен для обеспечения непрерывной регистрации содержания загрязняющих веществ или регулярного отбора проб воздуха для последующего анализа. Из числа стационарных постов выделяют опорные стационарные посты, которые предназначены для выявления долговременных изменений содержания основных и наиболее распространенных загрязняющих веществ. Маршрутный пост предназначен для регулярного отбора проб воздуха в фиксированной точке местности при наблюдениях, которые проводятся с помощью передвижного оборудования. Передвижной пост предназначен для отбора проб под дымовым (газовым) факелом с целью выявления зоны влияния данного источника. [2]

Каждый пост независимо от категории размещают на открытой проветриваемой со всех сторон площадке с непылящим покрытием: асфальте, твердом грунте, газоне -- таким образом, чтобы были исключены искажения результатов измерений из-за наличия зеленых насаждений, зданий и т.д. Стационарный и маршрутный посты размещают в местах, выбранных на основе предварительного исследования загрязнения воздушной среды города промышленными и бытовыми выбросами, выбросами автотранспорта и условий рассеивания. Эти посты размещают в центральной части населенного пункта, жилых районах с различным типом застройки, зонах отдыха, на территориях, примыкающих к магистралям интенсивного движения транспорта. Места отбора проб при передвижных наблюдениях выбирают на разных расстояниях от конкретного источника выброса с учетом закономерностей распространения загрязняющих веществ в атмосфере.

Одновременно с отбором проб воздуха определяют направление и скорость ветра, температуру воздуха, состояние погоды и подстилающей поверхности. В период неблагоприятных метеорологических условий (штиль, температурная инверсия) и значительного возрастания концентраций загрязняющих веществ наблюдения проводят каждые три часа. [3]

Организация мониторинга атмосферного воздуха на отдельно взятом промышленном объекте

Измерения концентраций примесей проводят как в районе действия конкретного источника загрязнения атмосферы, так и на некотором удалении от него. Для определения максимальных значений концентраций загрязняющих веществ, которые создаются при направленных выбросах от предприятий на тот или иной район города, а также размера зоны распространения примесей от данного предприятия организуются подфакельные наблюдения.

Подфакельными наблюдениями называются измерения концентраций примесей под осью факела выбросов из труб промышленных предприятий. Местоположение точек, в которых производится отбор проб воздуха для определения концентраций вредных веществ, меняется в зависимости от направления факела. Подфакельные наблюдения проводятся в районе отдельно стоящего источника выбросов или группы источников как на территории города, так и за его пределами с помощью передвижных станций наблюдения.

Измерения концентраций проводятся по оси факела на различных расстояниях от источника выброса и в точках слева и справа от линии, перпендикулярной оси факела. Наблюдения следует проводить на расстояниях 10-40 средних высот труб от источника, где особенно велика вероятность появления максимума концентраций. Такой вид обследования позволяет проследить изменение концентрации с увеличением расстояния от источника выброса, определить вклад в локальный уровень загрязнения низких и высоких источников выбросов и др. [3]

Схема мониторинга атмосферного воздуха включает как первичное звено санитарно-промышленные и аналитические лаборатории предприятий, которые проводят «точечный» мониторинг атмосферного воздуха (воздух рабочей зоны) на территории непосредственно предприятия-загрязнителя. Контроль качества воздуха проводится также внутри цехов и рабочих помещений и зачастую дополняет производственный технологический контроль.

С целью контроля качества воздуха «точечный» мониторинг источников выбросов («подфакельные» наблюдения), и околопромышленных районов проводится также органами Санэпиднадзора (СЭН) и Госкомэкологии (ГЭК) или Минприроды. Кроме того, ГЭК и СЭН проводят локальный мониторинг воздуха в жилых кварталах, на крупных автомагистралях внутри города, в основном в наименее благополучных по экологической ситуации районах.

Федеральная служба России по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) и ее территориальные органы осуществляют непрерывный контроль за качеством атмосферного воздуха в населенных пунктах (локальный, региональный и национальный уровни) с целью определения основных фоновых показателей загрязнения атмосферы, решения вопросов трансграничного переноса загрязняющих веществ и выявления высоких и экстремально высоких уровней загрязнения.

Обследование состояния загрязнения атмосферы в городе или крупном районе организуется для выяснения причин высоких уровней концентраций примесей, установления их неблагоприятного влияния на здоровье населения и окружающую среду и для разработки мероприятий по охране атмосферного воздуха.

В зависимости от целей различают три вида обследования:

* эпизодическое - для ориентировочной оценки состояния загрязнения воздуха в населенном пункте и при выборе мест для размещения постов наблюдений;

* комплексное - для детального изучения особенностей и причин высокого уровня загрязнения, его влияния на здоровье населения и окружающую среду в целом, а также для разработки рекомендаций по проведению атмосфероохранных мероприятий;

* оперативное - для выявления причин резкого ухудшения качества воздуха.

В зависимости от вида обследования составляется программа обследования. На основании обобщенных результатов обследования разрабатываются конкретные рекомендации по проведению атмосфероохранных мероприятий и делается вывод о необходимости организации регулярных наблюдений при их отсутствии. [4]

Методы зондирования атмосферного воздуха

Ракетное зондирование применяется для зондирования верхних слоев атмосферы: слой от 15-20 до 80-120 км (стратосфера и мезосфера), в котором располагается большая часть озоносферы и нижней ионосферы и более высокие слои термосферы и экзосферы. Для изучения средней атмосферы используются метеорологические ракеты, поднимающиеся до высот 80-100 км. Они могут быть жидкостно- и твердотопливными. Основными параметрами, измеряемыми с помощью метеорологических ракет, являются: давление, температура, плотность и газовый состав воздуха. В зависимости от программы исследований могут измеряться и другие характеристики. Для изучения верхней атмосферы применяются мощные геофизические ракеты, поднимающиеся до высот более 100-150 км. Производятся измерения интенсивности солнечного и космического излучения, оптических свойств воздуха, его термодинамических и электрических свойств, параметров магнитного поля Земли. [5]

Наряду с ракетными зондированием, относящимся к прямым методам измерений, для изучения верхней атмосферы применяются и косвенные методы с использованием радиолокации, метеолидаров, СВЧ, оптической техники. Система ракетного зондирования состоит из самой ракеты, оснащенной измерительными приборами и наземного измерительного комплекса, под которым понимается совокупность наземных радиотехнических средств, предназначенных для приема телеметрической информации о параметрах атмосферы и для измерения координат ракеты во время полета. Доставка приборного контейнера на землю происходит с помощью парашюта.

Метод эхо- и радиолокации

Эхолокатор - зондирование атмосферы с помощью звуковых волн. Позволяет выявлять зоны крупномасштабных изменений плотности атмосферы. Радиолокатор, РЛС - зондирование атмосферы радиоволнами с длинами от метрового до миллиметрового диапазона. Позволяет выявлять различные объекты естественного и искусственного происхождения, движущиеся в атмосфере, определять их расстояние и скорость (используя эффект Доплера). Радиолокация осуществляется тремя способами:

1) облучение объекта и прием отраженного от него излучения;

2) облучение объекта и прием переизлученных (ретранслируемых) им волн;

3) прием радиоволн, излученных самим объектом. Лидар - прибор для проведения лазерного зондирования атмосферы в оптическом диапазоне спектра.

В обобщенном смысле лазер в лидаре используется как импульсный источник направленного светового излучения. В отличие от радиодиапазона, в световом диапазоне частот из-за малости длин волн особенно видимого и ультрафиолетового излучения отражателями локационного сигнала являются все молекулярные и аэрозольные составляющие атмосферы, т.е. по сути дела сама атмосфера формирует лидарный эхо-сигнал со всей трассы зондирования. Это позволяет осуществлять лазерное зондирование по любым направлениям в атмосфере. [5]

Принцип лазерного зондирования атмосферы заключается в том, что лазерный луч при своем распространении рассеивается молекулами и неоднородностями воздуха, молекулами содержащихся в нем примесей, частицами аэрозолей, частично поглощается и изменяет свои физические параметры (частоту, форму импульса и т.д.). Появляется свечение (флюоресценция), что позволяет качественно и количественно судить о различных параметрах воздушной среды (давлении, температуре, влажности, концентрации газов). Лазерное зондирование атмосферы осуществляется преимущественно в ультрафиолетовом, видимом и микроволновом диапазоне. Использование лидаров с большой частотой следования импульсов малой длительности позволяет изучать динамику быстро протекающих процессов в малых объемах и в значительных толщах атмосферы [6].

Методы контроля газового состава атмосферного воздуха

Отбор проб воздуха при анализе газо- и парообразных примесей осуществляется за счет протягивания воздуха через специальные твердые или жидкие поглотители, в которых газовая примесь конденсируется либо адсорбируется. В последние годы в качестве сорбентов для концентрирования микропримесей используют растворимые неорганические хемосорбенты, пленочные полимерные сорбенты, позволяющие улавливать из загрязненного воздуха самые различные химические вещества. Важным достоинством полимерных сорбентов является их гидрофобность (влага воздуха не концентрируется в ловушки и не мешает анализу) и способность сохранять в течении длительного времени без изменения первоначальной состав пробы. Контроль концентраций газо- и парообразных примесей атмосферного воздуха производится с помощью газоанализаторов, позволяющих осуществлять мгновенный и непрерывный контроль содержания в нем вредных примесей. [6]

Технические средства автоматизации для осуществления мониторинга атмосферы промышленной зоны

Для отбора проб воздуха используются электроаспираторы, газоанализаторы, пылесосы и другие приборы и устройства, пропускающие воздух, а также устройства, регистрирующие объем пропускаемого воздуха (реометры, ротаметры и другие расходомеры).

Газоанализатор [7] для непрерывного мониторинга атмосферы промышленной зоны, разработанный автором, может проводить контроль как непосредственно в зоне загрязнения, так и на значительном расстоянии от контролируемой зоны. В принципе работы газоанализатора лежит способ обнаружения количества и наличия газообразных веществ в атмосфере контролируемой зоны, которые излучают и поглощают излучение в инфракрасном диапазоне спектра. Фоновое излучение испускается любым предметом, температура которого выше абсолютного нуля. Газ, присутствующий между таким предметом и устройством обнаружения может поглощать (абсорбировать) или излучать (эмиссия) в инфракрасном спектре. Если фоновый объект имеет температуру ниже температуры газа, то газ формирует эмиссионный спектр (ИК-излучение), если фоновый объект имеет температуру выше температуры газа, газ формирует абсорбционный спектр (ИК-поглощение). Поэтому спектр можно получить практически в любой окружающей среде.

Таким образом, можно определить относительную концентрацию конкретного вещества в контролируемой атмосфере от излучающего или поглощающего спектра присущего данному веществу. Точность такого определения зависит от таких факторов, как погрешность применяемого устройства, разность температур между фоновыми объектами и конкретными газообразными веществами, расстояние между контролируемой зоной и спектрометрическим газоанализатором, от погоды и т.д.

Упрощенная структурная схема разработанного измерительного комплекса на основе использования фонового инфракрасного излучения изображена на рисунке 1. Фоновое инфракрасное излучение собирается вогнутым отражателем 1, поверхность которого способна отражать ИК-излучение, это может быть покрытие из алюминия, но при этом поверхность отражателя от воздействия атмосферы быстро тускнеет и нужно будет часто чистить отражатели, лучшим покрытием является родий с никелевой подложкой. Аккумулированное ИК-излучение от отражателя 1 отражается на выгнутый отражатель 2. Собранное отражателем 2 ИК-излучение пропускается через предохранительное окно 4, закрытое полиэтиленовой пленкой, пропускающей ИК-излучение, и коллимируется коллиматором 5.

Из коллиматора ИК-излучение поступает в оптоволоконный световод 6, благодаря которому все блоки спектрометра (оптика и электронные блоки) располагаются в помещении и не подвержены воздействиям атмосферы [7].

Отражатель ИК-излучения с коллиматором крепятся на турели сканера, который позволяет сканировать поле обзора от 0 до 360^о с разрешающей способностью 1^о. ИК-излучение по световоду поступает в оптический конденсор 7, которым фокусируется и поступает на полихроматор 8, который формирует спектр ИК-излучения в диапазоне полос 3 - 5 мкм и 8 - 14 мкм. Этот диапазон включает в себя хотя бы одну характеристику, определяющую полосу частот для почти всех газообразных загрязнителей, в тоже время большая часть энергии излучения, испускаемого объектами при земных температурах, приходится на этот диапазон. И именно в этом диапазоне находятся окна прозрачности атмосферы. Наибольшему пропусканию ИК-излучения соответствуют окна 3,4 - 4,2 мкм (пропускание выше 90%) и 8 - 14 мкм (пропускание 60-70%). С выхода полихроматора пучок ИК-излучения диспергирующим элементом 9 расщепляется на спектр, который контролируется (измеряется) линейкой фотодиодов 10, в качестве которой может применяться многоэлементный фотодиод на основе эпитаксиальных пленок в сосуде Дьюара с охлаждением жидким азотом до Т^о = 77^о К.

Сигналы интерферограммы с фотодиодной линейки передаются в блок предусилителей 11, усиленные сигналы спектра поступают через коммутатор 12 на аналого-цифровой преобразователь 13, спектр, преобразованный в цифровой код, поступает на цифровой фильтр 14, который является частью программы программируемого логического контроллера 15. В качестве цифрового фильтра можно применить алгоритмы быстрого преобразования Фурье или воспользоваться прореживающей фильтрацией и преобразованием Фурье ограниченного диапазона.

Отфильтрованные данные спектра (данной длины волны) сравниваются с эталонными. С помощью алгоритмов быстрого преобразования Фурье производится спектральная обработка, и данные выводятся в виде диаграммы (в графической 21, 22 форме, удобной для восприятия человеком) на экране монитора 16, на котором изображена мнемосхема контролируемой в данный момент времени части промышленной зоны. Изображение на экране монитора изменяется программой компьютера синхронно со сканированием отражателями поля обзора (рисунок 3). [7]

Перемещая малый отражатель 2 с помощью винтовой пары 3 вдоль оптической оси, можем изменять поле обзора контролируемой зоны, это дает возможность обеспечить широкий сектор обзора. Также возможность сфокусировать отражатель таким образом, чтобы был обеспечен более близкий сектор обзора, чтобы определить источник утечки газа.

Для точного определения координат точки утечки газа, используют метод триангуляции. Для этого по периметру контролируемой зоны устанавливают не менее трех отражателей 1 на турельных сканерах (рисунок 2).

Данные триангуляции сканеров отражателей 1 дают возможность определить площадь загазованной зоны, точку утечки газа, по максимальному поглощению (излучению) и периметр загазованной зоны, с наложением границ загазованной зоны 19 и точки утечки 18 на мнемосхему 20 технологического оборудования на экране монитора 16 (рис.8.3). Настоящее устройство позволяет производить мониторинг и обнаружение широкого разнообразия газообразных веществ на большой площади без дорогостоящих однополосных интерференционных фильтров для каждого обнаруженного газа.

Прежде чем проводить с помощью газоанализатора многоспектральные измерения, по результатам которых можно определить наличие того или иного загрязнителя в атмосфере, газоанализатор должен быть откалиброван. Калибровка газоанализатора производится следующим образом. На расстоянии 200 метров от отражателя устанавливается источник ИК-излучения, между ними на прямой линии помещают полиэтиленовый мешок (длиной 2 м и диаметром 1 м) наполненный контролируемым газом с известной концентрацией. Далее снимается спектр для каждого газа при различных концентрациях, и измеряются максимальные точки характеристических полос поглощения для каждой концентрации. По этим данным строится калибровочная кривая концентрации, как функция высоты пика характеристической полосы.

В данной системе с оптико-механическим сканированием процесс сканирования осуществляется за счет изменения направления оптической оси самого рефлектора. При этом общее поле обзора последовательно анализируется мгновенным полем зрения оптической системы. На результат зондирования влияет аэрозольное ослабление.

В связи с высокой насыщенностью городов источниками загрязнения уровень загрязнения атмосферного воздуха в них, как правило, существенно выше, чем в пригородах и тем более в сельской местности. В отдельные периоды, неблагоприятные для рассеивания выбросов, концентрации вредных веществ могут резко возрасти относительно среднего или фонового городского значения. Частота и продолжительность периодов повышенного загрязнения атмосферного воздуха зависят от режима выбросов вредных веществ (разовых, аварийных и др.), а также от характера и продолжительности метеоусловий, способствующих повышению концентрации примесей в приземном слое воздуха.

Во избежание повышения уровня загрязнения атмосферного воздуха при неблагоприятных для рассеивания вредных веществ метеорологических условиях необходимо прогнозировать и учитывать эти условия. Помимо метеопараметров на распространение примесей в атмосфере оказывают влияние характеристики источников выбросов, в частности их высота, а также температура отходящих газов. Обычно выделяют три типа источников выбросов загрязняющих веществ: высокие с горячими (теплыми) выбросами, высокие с холодными выбросами и низкие. Также при прогнозировании загрязнения воздуха в городах необходимо учитывать наличие и плотность застройки. При переносе примесей в районы плотной застройки или в условиях сложного рельефа их концентрации могут повышаться в несколько раз.

Для характеристики загрязнения атмосферного воздуха по городу в целом в качестве

Методика предсказания вероятного роста концентраций вредных веществ в воздухе города предусматривает использование прогностической схемы загрязнения, которую разрабатывают для каждого города на основании опыта многолетних наблюдений за состоянием атмосферы. Общие принципы построения прогностических схем следует рассмотреть несколько подробнее.

Оперативное прогнозирование загрязнения атмосферного воздуха проводят с целью кратковременного сокращения выбросов вредных веществ в периоды неблагоприятных метеорологических условий. Обычно составляют два вида прогноза загрязнения атмосферного воздуха по городу: предварительный (на сутки вперед) и уточненный (на 6--8 ч вперед, в том числе на текущий день, днем -- на вечер и ночь).

О возможном формировании высокого уровня загрязнения атмосферы от одиночных (групповых) источников и по городу в целом составляют два вида предупреждений, которые передаются местными органами Росгидромета контролирующим органам и организациям, предприятиям, оказывающим влияние на формирование загрязнения. Предупреждения составляют не ранее чем за 24 ч до ожидаемого роста концентраций загрязняющих веществ с учетом возможного наступления неблагоприятных метеоусловий. В тексте передаваемого потребителям предупреждения о загрязнении необходимо указывать названия объектов, которым дается предупреждение, и период времени, когда ожидается возрастание уровня загрязнения.[6]

В период действия предупреждения контролирующими органами осуществляется оперативное наблюдение за метеопараметрами, состоянием загрязнения атмосферного воздуха, источниками выбросов. Оперативно контролируются до исчезновения опасной ситуации такие метеопараметры, как скорость ветра и его направление у земли и в нижнем слое атмосферы до высоты 500 м, вертикальное распределение температуры воздуха на различных уровнях, характер развития слоя инверсии.

Состояние загрязнения атмосферного воздуха контролируют на стационарных постах не реже, чем через 3 ч при отборе разовых проб, а при использовании автоматических газоанализаторов показания снимают не реже чем через 1 ч.

Контроль источников загрязнения осуществляют:

путем проведения непрерывных измерений в источниках выбросов;

путем проведения подфакельных исследований каждые 2 ч в течение периода сохранения опасных метеоусловий;

путем отбора разовых проб или непрерывного контроля с использованием газоанализаторов на стационарных постах, находящихся в зоне влияния факела (факелов) источников выбросов.

Результаты сопоставляют с расчётными данными для реальной синоптической ситуации.

1.3 Деятельность Улан-Удэнского авиационного завода в области охраны атмосферного воздуха

Центр «Экология» был создан на базе отдела экологии и природопользования АО «У-УАЗ» в начале 2016 года для обеспечения на предприятиях холдинга «Вертолеты России» экологической безопасности, повышения эффективности использования вторичного сырья и минимизации негативного воздействия производства на окружающую среду. Задачи центра - сформировать экологическую политику холдинга и целевые показатели на ее основе для отдельных предприятий. Значимая часть работы в этой сфере - создать, поддерживать и совершенствовать системы экологического менеджмента (СЭМ) в холдинге, а также разработать предложения по развитию экологической деятельности его предприятий.

«Улан-Удэнский авиационный завод выбран центром компетенции экологии предприятий холдинга «Вертолеты России» не случайно. У-УАЗ расположен в черте города Улан-Удэ на водосборной площади озера Байкал. В связи с этим под постоянным контролем специалистов предприятия находятся выбросы загрязняющих веществ в атмосферу и сбросы сточных вод, проводится экологический анализ осуществляемой и планируемой деятельности. На предприятии проведена большая работа. За три года, например, практически полностью заменена обменная вытяжная вентиляция на пылеулавливающие установки - внедрено более ста единиц, общей стоимостью более 2 млн. рублей. И как закономерный результат идёт снижение отходов производства, выбросов».

Помимо формирования экологической политики холдинга «Вертолеты России» задачами центра являются анализ тенденций развития и изменений в природоохранной деятельности предприятий холдинга, их информационное и методологическое обеспечение. Результатом совместных усилий станет анализ качественного и количественного состава выбросов, сбросов и отходов и обеспечение их неуклонного снижения.

На предприятии создается единая система, включающая в себя систему экологического менеджмента (СЭМ), систему менеджмента качества (СМК) и службу промышленной безопасности. Центр «Экология» в АО «У-УАЗ» разработает рекомендации по внедрению системы экологического менеджмента и экологической политики на всех предприятиях холдинга.

АО "Улан-Удэнский авиационный завод" несет вклад более 5% от общего числа загрязнений атмосферного воздуха в г. Улан-Удэ. Благодаря работе центра удалось снизить плaтy зa выбpocы нa нecкoлькo миллиoнoв pyблeй. Цeнтp был создан в Улан-Удэ в cвязи c тeм, чтo y пpeдпpиятия ecть oпыт paбoты в жecткиx ycлoвияx бaйкaльcкoй пpиpoднoй тeppитopии. В целях снижения негативного воздействия на окружающую среду в байкальском регионе совместно с руководством республики обсуждается вопрос модернизации имеющейся или создания новой котельной. Согласно данным по выбросов, наибольшим располагают предприятия: ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод» (№ 31013) - 624 ИЗА. Основные виды отходов, образующиеся в процессе деятельности: 3 05 311 01 42 4 пыль древесная от шлифовки натуральной чистой древесины IV класс; 3 31 151 03 42 4 пыль (мука) резиновая IV класс; 3 35 151 71 42 4 пыль текстолита при его резке IV класс; 3 35 166 11 42 пыль при резке стеклопластиковой арматуры IV класс; 3 61 221 01 42 4 пыль (порошок) от шлифования черных металлов с содержанием металла 50% и более IV класс.

...