Анализ системы ценообразования на предприятиях пассажирского автотранспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Теория ценообразования на услуги транспорта

1.1 Цена: понятие, функции

1.2 Принципы построения транспортных тарифов в рыночных условиях

1.3 Методы установления цен (тарифов)

1.4 Тарифы на пассажирском автомобильном транспорте

2. Анализ системы ценообразования на предприятиях пассажирского автотранспорта в Нижегородской области

2.1 Краткая характеристика Нижегородской области

2.2 Особенности расчета тарифов на предприятиях Нижегородской области

2.3 Анализ экономической эффективности тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом на примере ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс»

3. Совершенствование методов определения пассажирских тарифов на автомобильном транспорте

3.1 Обоснование методов расчета состава тарифов

3.2 Формирование тарифообразующих факторов

3.3 Методика построения тарифов на пассажирские перевозки маршрутными такси

3.4 Механизмы повышения эффективности системы пассажирских тарифов автомобильного транспорта

Заключение

Список использованных источников

Введение

Актуальность темы исследования дипломной работы определяется тем, что переход к рыночной экономике требует применения новых подходов к ценообразованию, принципов и методов построения пассажирских тарифов, позволяющих адаптировать государственную тарифную политику на пассажирском автомобильном транспорте к новым экономическим условиям.

Пассажирский транспорт одна из самых важных составляющих сферы платных услуг, оказываемых населению. Трудно переоценить социальную значимость пассажирских перевозок, которые оказывают большое влияние на транспортную доступность регионов, уровень транспортной подвижности населения и благосостояния граждан.

Тарифы являются важным рыночным индикатором пропорциональности развития спроса и предложения на рынке услуг пассажирского транспорта и служат отправной точкой в планировании финансовой деятельности транспортных предприятий.

Сохранившиеся с периода административно-плановой экономики затратные методы построения пассажирских тарифов, в совокупности с предоставлением льгот по проезду на транспорте общего пользования, обусловленным низким уровнем жизни населения, не обеспечивают развитие пассажирского автомобильного транспорта: ухудшается финансовое положение государственных предприятий пассажирского автомобильного транспорта, «стареет» автобусный парк, сокращается объем транспортной работы.

На фоне низкого платежеспособного спроса населения, недостатка бюджетных средств в регионах на компенсацию убытков пассажирских автопредприятий, тарифам отводится ключевая роль в уравновешивании интересов населения, регионального бюджета и предприятий пассажирского транспорта.

В историческом развитии мировой теории и практики накоплен большой опыт тарифного ценообразования. Однако экономическая наука не предлагает единого подхода к решению проблем, связанных с формированием транспортных тарифов, определением необходимого уровня рентабельности, а также порядка возмещения убытков предприятий пассажирского автомобильного транспорта, не компенсируемых платой за проезд. Многообразие методов ценообразования, предлагаемых в современной литературе, требует адаптации к российским условиям функционирования автомобильного транспорта.

Попытки применить методы смешанного ценообразования к построению пассажирских тарифов на автомобильном транспорте городского сообщения, учитывающие экономически обоснованные затраты и платежеспособный спрос населения, не нашли практического применения, так как требовали доработки к условиям конкретного региона.

Актуальность выбранной темы также обуславливается ведущими позициями пассажирского автомобильного транспорта на региональных рынках транспортных услуг, значимостью проводимой государством тарифной политики на пассажирском транспорте для основных слоев населения.

Цель написания дипломной работы заключается в изучении процесса формирования тарифа на пассажирские перевозки автомобильным транспортом, определении методов совершенствования пассажирских тарифов.

В соответствии с целью дипломной работы были поставлены следующие задачи:

- исследовать теоретические основы ценообразования на услуги транспорта;

- провести анализ тарифообразования на предприятиях пассажирского автотранспорта в Нижегородской области;

- исследовать факторы, определяющие тарифную политику на пассажирском автомобильном транспорте и выявить методы совершенствования пассажирских тарифов.

Предметом исследования является транспортный тариф, его структура и факторы, влияющие на его определение.

Объектом исследования являются государственные и частные автотранспортные предприятия Нижегородской области.

Теоретической базой дипломной работы являются труды ученых в сфере ценообразования: А.В. Батырева, В.Г. Галабурды, В.А. Гудкова, В.Е. Есипова, В.И. Жмачинского, В.М. Иванова, И.П. Каравашкина, В.И. Минеева, В.В. Пряхова, И.К. Салимжанова.

В процессе написания дипломной работы использовались материалы министерства экономики Нижегородской области, департамента транспорта и дорожного хозяйства Нижегородской области, а также данные статистического бюллетеня «Продукция автомобильного транспорта общего пользования за 2007 год» отдела статистики предприятий и цен областного комитета государственной статистики по Нижегородской области.

1. Теория ценообразования на услуги транспорта

Цена - экономическое понятие, существование и важность которого никому не надо объяснять и доказывать. Цены, вся их совокупность представляют собой не только индивидуальную, личную, но и общественную категорию. Они регулируют как отдельные покупки и продажи товаров потребителям, так и экономические процессы в целом, включая производство, распределение товаров, обмен и потребление благ, оказание услуг. Все цены вместе взятые, с учетом их формирования и изменения действуют как общий, единый, целостный ценовой механизм.

В экономике применяются десятки миллионов цен, под единым понятием «цена» понимается множество разновидностей цен, включая оптовые, розничные, регулируемые, договорные, свободные, рыночные, государственные, контрактные, прогнозные, проектные, лимитные, мировые и ряд других. Цены, несомненно, представляют собой тонкий, гибкий инструмент и в то же время довольно мощный рычаг управления экономикой, хотя их реальные возможности воздействия на экономику вообще и на уровень жизни в частности намного меньше надежд, возлагаемых на цены, на ценовой механизм людьми.

В ценовом механизме следует различать и выделять две взаимодействующие части. Это, с одной стороны, сами цены, их виды, структура, величина, динамика изменения и, с другой - ценообразование как способ, правила установления, формирования новых цен и изменения действующих. Ценообразование выступает активной, задающей частью всего ценового механизма. Оно, собственно, и предопределяет величину цены. Цены и ценообразование составляют в своем единстве ценовой механизм.

1.1 Цена: понятие, функции

В рамках рыночного подхода к формированию цены приемлемо следующее ее определение: «Цена - это форма выражения ценности благ, проявляющаяся в процессе их обмена». В такой формулировке выделяются два основных акцента. Во-первых, подчеркивается непосредственная связь цены товара с ценностью, полезностью, которой он обладает как объект потребления. Во-вторых, согласно такой трактовке цена товара проявляется как экономическая сущность только в условиях его обмена на деньги или другой товар. Вне рынка, без купли-продажи о цене говорить не приходится, цену способен установить только рынок.

Иные позиции в отношении сути цены свойственны производственному подходу, опирающемуся на связь цен с факторами производства в целом с главным фактором - трудом. Для такого подхода типична следующая формулировка: «Цена есть денежное выражение стоимости товара». В таком определении центр тяжести переносится на понятие «стоимость». Согласно трудовой теории стоимости, берущей начало в трудах А. Смита и Д. Рикардо и развитой затем К. Марксом, стоимость определяется затратами труда на производство товара, то есть имеет трудовую природу.

Практическая связь между стоимостью и ценой была проложена посредством применения затратного принципа, в рамках которого величина цены определяется посредством измерения суммарных затрат всех факторов на производство единицы товара в денежном выражении, именуемых издержками производства, то есть цена равна удельным издержкам. Прибавление к издержкам определенной величины прибыли приводит к установлению искомой цены.

Товар - это продукт, способный удовлетворять ту или иную человеческую потребность и предназначенный для обмена, продажи. Цена является формой существования товара, его мерой. Поэтому она - денежное выражение стоимости товара в широком смысле, т.е. и трудовой стоимости, потребительской стоимости, и меновой стоимости.

С этих теоретических позиций цена товара в самом общем количественном выражении может быть представлена следующим образом:

Ц = С х И пс х И мс,

гдеЦ - цена товара, руб.;

С - трудовая стоимость товара, руб.;

И пс - индекс потребительской стоимости;

И мс - индекс меновой стоимости.

Исходя из формулы цены, можно определить, что общая теоретическая структура цены состоит из трех элементов:

- экономического, проявляющегося в уровне общественно необходимых затрат труда, себестоимости, нормативной прибыли;

- социального, проявляющегося в полезности, ценности, качестве товара, его необходимости для определенной социальной группы людей;

- торгового, проявляющегося во взаимном соотношении динамики спроса и предложения на конкурентном рынке.

Несмотря на множество цен, действующих на рынке, они между собой взаимосвязаны. Стоит только внести изменения в уровень одной цены, как его изменения обнаруживаются в уровнях других цен.

Это объясняется тем, что во-первых, существует единый процесс формирования затрат на производство; во-вторых, все субъекты рынка взаимосвязаны между собой; в-третьих, имеет место тесная взаимосвязь всех элементов рыночного хозяйственного механизма.

В зависимости от того, какой признак взят для классификации, все виды цен можно разделить на различные группы.

1. По характеру обслуживаемого оборота различают следующие виды цен:

Оптовые цены покупки и продажи. Оптовой считается цена, по которой предприятия реализуют произведенную продукцию другим предприятиям, сбытовым организациям обычно крупными партиями (оптом).

К числу оптовых цен относятся закупочные цены, по которым сельскохозяйственные производители реализуют свою продукцию предприятиям, организациям, фирмам, промышленным предприятиям для последующей переработки. Отличие закупочной цены от других видов цен заключается в том, что в ее состав не включается НДС и акцизы. НДС не включается также в стоимость приобретаемых сельским хозяйством материально-технических ресурсов.

В международной торговле сделки, за редким исключением, представляют собой оптовые операции и совершаются по оптовым ценам.

Биржевая цена также считается оптовой.

Розничные цены - это цены продажи индивидуальному или мелкооптовому потребителю, преимущественно населению.

Отпускная цена на предприятиях общественного питания - особая форма розничной цены.

Цены на услуги населению - также особый вид розничной цены.

В сфере обращения действуют накидки (оптово-сбытовая, розничная).

Разница между ценой реализации товара снабженческо-сбытовой организации и оптовой ценой предприятия-поставщика представляет снабженческо-сбытовую надбавку (накидку).

Разница между оптовыми ценами покупки (закупки) и продажи, между оптовой и розничной ценами представляет собой торговую наценку (скидку).

2. В зависимости от государственного воздействия, регулирования, степени конкуренции на рынке различают следующие виды цен: свободные (рыночные) и регулируемые.

Свободные цены (рыночные цены) - это цены, устанавливаемые производителями продукции и услуг на основе спроса и предложения на данном рынке.

К свободным ценам относятся: цена спроса, цена предложения, цена производства. Цена спроса - цена, которая складывается на рынке покупателя. Цена предложения - рыночная цена, указывается в оферте (официальном предложении продавца) без скидок. Цена производства - цена, определяемая на основе издержек производства с добавлением средней прибыли на весь авансированный капитал.

Регулируемые цены - это цены, устанавливаемые соответствующими органами управления, или цены, в отношении которых органы власти и управления устанавливают какие-либо ограничения.

Регулируемые цены, в свою очередь, могут быть: гарантированными, рекомендуемыми, лимитными, залоговыми, пороговыми (защитными). В России с 1995 года введены в действие гарантированные цены на сельскохозяйственную продукцию, закупаемую для государственных нужд (в федеральный и региональный фонды) в тех случаях, когда свободные рыночные цены оказываются ниже уровня гарантированных. Условием эффективного применения гарантированных цен являются их обеспеченность своевременным и достаточным бюджетным финансированием.

В числе регулируемых цен выделяют:

- предельные цены - это такие цены, выше которой предприятия не могут устанавливать цену своей продукции или услуг;

- фиксированные цены - это цены, устанавливаемые на определенном уровне.

3. По способу установления фиксации различают: твердые, подвижные, скользящие цены. Эти виды цен устанавливаются в договоре, контракте.

Твердые цены называют еще постоянными. Это такие цены, которые устанавливаются в момент подписания договора и не меняются в течении всего срока поставки продукции по данному договору, соглашению, контракту. Обычно в договоре делается оговорка «цена твердая, изменению не подлежит». Твердые цены применяются в сделках: 1) с немедленной поставкой; 2) с поставкой в течение короткого срока; 3) предусматривающих длительные сроки поставки. При длительных сроках поставки в договоре обязательно должно быть оговорено: «цена твердая, изменению не подлежит».

Подвижная цена - такая цена, когда в договоре предусмотрено, что цена, фиксированная в момент заключения договора, может быть пересмотрена в дальнейшем, если к моменту исполнения договора рыночная цена изменится (повысится или понизится). В таком случае должна измениться цена, зафиксированная в договоре, о чем делается соответствующая оговорка. Она называется «оговорка о повышении и понижении цены».

Скользящая цена - это цена, исчисляемая в момент исполнения договора путем пересмотра первоначальной договорной цены с учетом изменений в издержках производства, за период времени, необходимый для изготовления продукции (например, когда имеет место инфляция, устойчивое изменение цен на ресурсы и т.д.).

Скользящие цены устанавливаются обычно на товары с длительными сроками изготовления, например сложное промышленное оборудование, суда.

При подписании договора в этом случае фиксируется так называемая исходная, базисная цена, то есть цена, применяемая в качестве базы для расчета, оговаривается ее структура, а именно: переменные расходы (расходы на сырье, материалы и зарплату), доля постоянных расходов (накладные расходы, амортизация), прибыль, а также приводится метод расчета скользящей цены, которым стороны будут пользоваться.

Следует отметить, что эти виды цен широко используются в международной торговле.

На практике иногда применяют смешанный способ фиксации цены, когда часть цены фиксируется твердо при заключении договора, а другая - в виде скользящей цены.

4. По способу получения информации об уровне цены различают публикуемые и расчетные цены. На эти виды цен ориентируются поставщики продукции и покупатели при определении цены в договоре или контракте.

Публикуемые цены - это цены, сообщаемые в специальных и фирменных источниках информации. К публикуемым относятся: справочные и прейскурантные цены, биржевые котировки, цены аукционов, торгов.

Справочные цены - это цены, публикуемые в различных печатных изданиях. Источниками справочных цен являются экономические газеты и журналы, специальные бюллетени, фирменные каталоги, прейскуранты.

Цены фактических сделок - это цены по которым фактически совершается сделка купли-продажи товара, услуги. Они также являются справочными. Однако эти цены не публикуются регулярно, а появляются в печати эпизодически.

Цены предложения крупных фирм также являются справочными ценами, так как первоначальные цены в результате уторговывания обычно снижаются.

Прейскурантные цены - это цены на товары и услуги, зафиксированные в специальных справочниках-прейскурантах, как правило, без указания срока действия.

Прейскурантные цены - это вид справочной цены. Прейскуранты и каталоги обычно предоставляются фирмами-поставщиками в ответ на запросы покупателей.

В целом справочные цены играют роль отправной точки, с которой начинается уторговывание цен при заключении сделок.

Расчетная цена применяется в договорах, контрактах на нестандартное оборудование, производимое обычно по индивидуальным заказам. Цены на такое оборудование рассчитываются и обосновываются поставщиком для каждого конкретного заказа с учетом технических и коммерческих условий данного заказа, а в некоторых случаях окончательно устанавливаются лишь после выполнения заказа.

5. В зависимости от вида рынка различают: цены товарных аукционов, биржевые котировки, цены торгов.

Цены товарных аукционов. Аукцион - это торги, специализирующиеся на сбыте определенных товаров в заранее установленное время в определенном месте. Они проводятся, как правило, один или несколько раз в год, чаще всего в традиционной для каждого аукциона форме. Общие условия продажи определяются продавцом. Цены аукционов - это цены публичной продажи по максимально предложенному уровню на предварительно осмотренную покупателем партию товаров (лот). Цены на аукционах устанавливаются в результате изменения соотношения между спросом и предложением. Особенностью аукциона является наличие в большинстве случаев многих покупателей и одного или нескольких продавцов.

При аукционной продаже, в отличие от обычной, отсутствует ответственность продавца за качество проданного товара.

Биржевые котировки представляют собой цены специально организованного и, в отличие от аукционов, постоянно действующего оптового рынка массовых, качественно однородных, взаимозаменяемых товаров. Биржа играет роль посредника в процессе продвижения товаров и способствует формированию оптовых рыночных цен посредством биржевых торгов.

На биржах заключаются сделки купли-продажи крупных партий товаров, которые соответствуют установленным образцам и стандартам, цены на них устанавливаются в зависимости от реального спроса и предложения.

Цены торгов - это цены особой формы специализированной торговли, которая основана на выдаче заказов на поставку товаров или получение подрядов на производство определенных работ по заранее объявленным в специальном документе (тендере) условиям. Тендер предполагает привлечение к определенному сроку, на основе конкуренции, предложений от нескольких производителей с целью обеспечения наиболее выгодных условий сделки для ее организаторов.

Другими словами, цены торгов опосредствуют особую форму торговли, при которой несколько конкурентов предлагают заказчику свои проекты по выполнению определенных работ, из которых он впоследствии выбирает самый эффективный.

Отличительной чертой такой формы торговли является наличие нескольких продавцов (оферентов) и одного покупателя (заказчика), который из этих предложений выбирает наиболее выгодное, в том числе и по цене предложения.

Поскольку на торгах складывается высокий уровень конкуренции среди продавцов, то и цены на сопоставимые виды товаров и услуг в этих условиях, как правило, ниже, чем цены аналогичной продукции, реализуемой по обычным коммерческим контрактам.

6. С учетом фактора времени различают: постоянные, сезонные, ступенчатые цены.

Постоянная цена - цена, срок действия которой заранее не определен.

Сезонная цена - цена, срок действия которой определен периодом времени. Сезонными могут быть закупочные и розничные цены на сельскохозяйственную продукцию, цены и расценки, используемые для определения расчетной стоимости нового строительства, реконструкции, расширения, технического перевооружения различных объектов, которые включаются в смету расходов на производство работ.

Ступенчатая цена - ряд последовательно снижающихся цен на продукцию в заранее обусловленные моменты времени по предварительно определенной шкале.

7. Внутрифирменные цены.

Трансфертные цены - это цены, применяемые внутри фирмы, то есть они применяются при реализации продукции между подразделениями предприятия, фирмы, а также разных фирм, входящих в одну ассоциацию. Трансфертные цены являются разновидностью оптовой цены.

Трансфертная цена может устанавливаться как на готовые изделия, полуфабрикаты, сырье, так и на услуги (работы), в том числе управленческие.

8. По условиям поставки и продажи различают следующие виды цен: цена-нетто - цена на месте купли-продажи; цена-брутто (фактурная цена), определяется с учетом условий купли-продажи (вида и размера потоварных налогов, наличия и уровня скидок, вида «франко» и условия страховки).

Цены в зависимости от того, кто: продавец или покупатель берет на себя транспортные расходы, различаются по виду «франко». Термин «франко» показывает, до какого пункта на пути продвижения товара от продавца к покупателю поставщик возмещает транспортные расходы. Например, франко-склад продавца означает, что все расходы по доставке несет покупатель, а франко-склад потребителя - все расходы оплачиваются продавцом.

Мировые цены - это цены, по которым проводятся крупные экспортные и импортные операции. Такие цены достаточно полно характеризуют состояние международной торговли конкретными товарами. На практике мировые цены определяются по одним товарам (обычно сырьевым) уровнем цен стран-экспортеров или импортеров, по другим - ценами бирж, аукционов, по готовым изделиям - обычно ценами ведущих в мире производителей, специализирующихся в изготовлении продукции данного вида. Мировыми считаются цены, если соблюдаются следующие условия: 1) это цены крупных экспортных или импортных сделок, совершаемых на ведущих по данному товару рынках; 2) цены сделок, носящих регулярный характер; 3) цены сделок, предусматривающих платежи в свободно конвертируемой валюте.

Социально-экономическая сущность цены развернуто проявляется в ее функциях. Выделяют следующие функции цены:

1. Измерительная. В этой функции цена измеряет в единых признанных денежных знаках стоимость товара, выражает общественно необходимые затраты труда на его производство. Цены в экономике можно сравнить с измерительными приборами в технике. Цены, точно выражающие стоимость товара, имеют важное экономическое значение. Они отражают действительные затраты на производство различной продукции. На их основе удается проводить сопоставимые экономические сравнения между фирмами, устанавливать оптимальные пропорции в макро- и микроэкономике. Измерительная функция цены проявляется в любой экономике, но достоверность, объективность измерения зависят от механизма ценообразования.

2. Регулирующая. Она проявляется по-разному. В рыночной экономике цена - основной инструмент уравновешивания спроса и предложения. Она увязывает денежный запрос производителя, продавца товаров с ответной реакцией потребителя, покупателя. При этом сама регулирующая цена рождается в процессе регулирования. Поэтому точнее даже говорить о функции саморегулирования товарно-денежных отношений с помощью равновесных цен. Их уровень соответствует выравниванию спроса и предложения. В нерыночной экономике регулирующая функция насильно навязывается действующим ценам. Такая искусственность делает, например, государственные цены неэффективным средством балансирования экономики.

3. Распределительная. Эта функция в полной мере используется в централизованной экономике. Повышая или понижая цены, можно тем самым перераспределять доходы и прибыль регионов, отраслей, предприятий, социальных групп, семей, отдельных людей. Оказалось, что лучший способ искусственной государственной поддержки людей, предприятий, отраслей, территорий состоял в том, что для них как для продавцов цены повышались, а как для покупателей - снижались. Тем самым были созданы неестественные экономические отношения между республиками, регионами, отраслями, предприятиями, людьми. Их последствия проявляются и сейчас в форме конфликтов.

4. Контрольная. Цены переводят материально-вещественное, природное богатство в стоимостные и финансовые показатели. Тем самым они служат инструментом учета и контроля, сохранения и накопления денежных активов фирм. Учет стоимостей и контроль за их движением имеет место и в рыночной, и в нерыночной экономике. Правда, не все здесь бывает идентичным.

5. Плановая. Внутрифирменное планирование производства, распределения и потребления продукции невозможно осуществить без анализа влияния цен на планируемые процессы. Немаловажна роль цен и при разработке комплексных государственных и региональных программ и экономических прогнозов.

6. Социальная. Изменение рыночных цен вызывает перераспределение доходов и расходов населения, изменения в семейном бюджете, повышает или снижает доступность различных видов товаров, социальных благ и услуг. Тем самым цена выполняет социальную функцию. Принято считать, что повышение розничных цен снижает уровень жизни людей и наоборот. Однако, если одновременно с розничными ценами меняются оптовые, то происходит изменение заработной платы, пенсий, пособий и других доходов населения. Динамика уровня жизни населения начинает испытывать на себе влияние различных факторов, и для вывода о его тенденции нужен более глубокий анализ.

7. Стимулирующая. Как в рыночной, так и в нерыночной экономике цены стимулируют заинтересованность предпринимателей и фирм в повышении объемов производства, в снижении издержек ради увеличения прибыли. Прибыль непосредственно связана с ценами на факторы производства, продукцию и услуги. Повышение цены стимулирует производство современных технологий и передовой техники, продукцию высокого качества, альтернативных видов взаимозаменяемой продукции.

Осуществление распределительной и стимулирующей функций цены противоречит ее измерительной функции, поскольку они реализуются в процессе отклонения цен от стоимости. Это противоречие является онтологическим в самом содержании цены. Поэтому возможность количественного несовпадения цены со стоимостью заключена уже в самой форме цены. Механизм и формы отклонения цены от стоимости определяются:

а) конкуренцией между различными формами собственности, формами хозяйствования, характером производственных отношений;

б) степенью влияния спроса и предложения товаров;

в) возможностями государственного регулирования цен;

г) динамикой социальных процессов и социальных ориентиров;

развитием инфляционных процессов.

Форма цены не только допускает возможность количественного несовпадения стоимости и ее денежного выражения, но и может скрывать качественное различие, когда цена вообще перестает быть формой выражения стоимости. Вещь формально может иметь цену, не имея стоимости. Цена в этом случае имеет не рациональный, а иррациональный характер.

Для того, чтобы цены эффективно выполняли свои функции, необходим четкий механизм ценообразования. Прежде всего он должен быть объективным.

Ценообразование - это процесс, способ формирования и изменения цен, их уровней, соотношения и структуры. В рыночной экономике процесс ценообразования направлен на:

1) приближение цен к общественно необходимым затратам труда на производство продукции. Это путь к обоснованию оптимальных пропорций развития экономики, к точному определению макро- и микроэкономической рентабельности;

2) экономическое стимулирование научно-технического прогресса и улучшения качества продукции, создание и внедрение новой техники и технологий, экономное использование факторов производства, повышение производительности труда;

3) достижение сбалансированности в условиях рынка между спросом и предложением, создание эквивалентного обмена между городом и деревней;

4) повышение жизненного уровня народа, решение многочисленных социальных проблем общества;

5) повышение эффективности внешнеэкономических связей, стимулирование международной интеграции.

1.2 Принципы построения транспортных тарифов в рыночных условиях

Транспортный тариф - это цена за перемещение материального объекта в пространстве. Транспортные тарифы включают в себя тарифы на грузовые перевозки и пассажирские тарифы. Грузовой транспорт, доставляя продукцию от производителей к потребителю, увеличивает ее стоимость. Пассажирский транспорт оказывает услугу. В связи с этим формирование пассажирских тарифов относится к сфере оказания услуг.

Сфера услуг - это совокупность отраслей, подотраслей и видов деятельности, функциональное назначение которых в сфере общественного производства выражается в производстве и реализации материальных и нематериальных услуг населению.

В целом услуги имеют характерные черты, которые отличают их от товаров: неосязаемость (нематериальный характер), неотделимость от лиц, потребляющих услуги (индивидуальный характер потребления), неспособность к хранению (невозможно накапливать и перевозить), неразрывность производства и потребления услуги и нестабильность качества, при оценке которого надо учитывать не только результат, но и процесс оказания услуги.

Особенности сферы услуг обуславливают как особенности формирования цен и методов их определения, так и проведения ценовой политики и стратегии предприятий.

Ценовая (тарифная) политика должна обеспечивать возмещение транспортным предприятиям общественно-необходимых издержек и необходимую финансовую поддержку для сохранения и укрепления транспортного потенциала страны и сокращения транспортных затрат в конечной цене произведенной продукции.

Опыт формирования и применения транспортных тарифов в развитых странах мира указывает на то, что тарифная политика рассматривается как единая ценовая политика, причем не как элемент внутриотраслевого экономического механизма, а как важнейший фактор стабильного развития всей экономики и социальной сферы. При этом ценовые решения - одна из основных забот конкретного предприятия (фирмы), так как от цены будут зависеть конкурентоспособность, объем продаж продукции, а следовательно, его доход, положение на рынке, финансовая и деловая устойчивость.

Цена в любой экономической системе выполняет измерительную, регулирующую, стимулирующую и ориентирующую функции.

Необходимо соблюдение методологического единства принципа формирования и дифференциации тарифов на разных видах транспорта, единства методов определения нормативных затрат и накоплений, учета факторов ценообразующих факторов, а также условий применения тарифных санкций и стимулов.

Тарифы должны строится на базе транспортных признаков, влияющих на уровень затрат на перевозку (вида отправки, свойств грузов в совокупности со способами их упаковки, типов подвижного состава, сроков доставки, условий перевозки) и предусматривать поощрение эффективных вариантов транспортировки. Окончательная цена устанавливается рынком. Рассмотрим его особенности в приложении к транспорту.

Рынок - это сфера обмена по законам товарного производства. Субъекты рыночных отношений - свободные товаропроизводители - согласовывают свою деятельность с потребностями рынка, определяют цены и распоряжаются своими ходами. В сфере транспортного рынка на ряду с рынком перевозок стал развиваться рынок инфраструктурных услуг (экспедирование, перегрузочные работы, предоставление складов, терминалов и пр.) Согласно зарубежным исследованиям, в условиях свободного предпринимательства формирование и попытка регулирования цен зависят от специфики производства и потребления транспортных услуг, т.е. типа рынка.

Существуют следующие модели рынка:

- рынок чистой (свободной) конкуренции, где множество продавцов и покупателей однородной продукции. При этом никто из них не может серьезно повлиять на рыночную цену;

- разновидности монопольного рынка при дифференциации товаров по различным признакам (монополии на всем рынке или на определенном сегменте рынка), где один потребитель устанавливает цену, а производитель устанавливает объем своих продаж (к примеру, пассажирские перевозки). На монопольном рынке, как правило, применяется общественное (государственное или федеральное и местное) регулирование;

- рынок олигопольной конкуренции с небольшим числом производителей, не дающих возможности другим проникнуть на данный рынок, и множество потребителей (транспортный рынок в наибольшей степени соответствует этому типу рынка).

Поскольку условия производства и реализации транспортной продукции на различных видах транспорта неодинаковы, транспортный рынок неоднороден, поэтому у каждого вида транспорта свой пространственный рынок. Зарубежные и отечественные исследования рынков позволяют определить долю, которую занимает субъект на рынке и условия, при которых он может регулировать рынок, определяя тем самым уровень монополизации и ценовую политику. Согласно этим исследованиям, железнодорожный транспорт является естественным монополистом, правда не защищенным от конкуренции с другими видами транспорта в области их взаимодействия. Объективность его монополизма исходит из того, что большая часть страны связана сетью железных дорог в единое целое, вследствие чего железнодорожный транспорт обеспечивает максимальные грузопотоки. К монополистам относят фирмы (предприятия), доля которых на рынке составляет более 35% (железные дороги России осваивают половину рынка грузовых перевозок).

Рынок услуг морского транспорта представлен фрахтовым рынком (заграничное плавание) и региональными рынками (каботажное плавание). В заграничном плавании морской транспорт работает в условиях олигопольной конкуренции, а на региональном уровне - в условиях монопольного рынка. Особый подход требуется к перевозкам в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, так как это особая экономическая зона, имеющая важное социальное значение для страны. Здесь морской транспорт - монополист с государственным вмешательством в систему регулирования тарифов.

Воздушный транспорт - монополист по перевозке пассажиров на большие расстояния и специфическим видам работ (сферам деятельности).

Речной транспорт в силу своей специфики является монополистом в районах прилегания к рекам в период навигации и для определенной группы грузов. Главным конкурентом в основных сферах его деятельности является железнодорожный транспорт.

Рынок услуг автомобильного транспорта имеет отраслевой и региональный характер. В региональных условиях его роль заметно усиливается. На автотранспортных рынках возникает конкуренция, так как свои услуги предлагают транспорт общего пользования, ведомственный и индивидуальный (частный) транспорт. Вдобавок к своим преимуществам - большей скорости доставки и возможности перевозки «от двери к двери» - автомобильный транспорт увеличивает дальность обслуживания, отвоевывая тем самым новые сегменты рынка.

Стратегия ценообразования заключается в логистической увязке целей, возможностей и средств фирмы или предприятия при наличии возможностей варьирования ценой в зависимости от ситуации. Необходимо постоянно следить за эффективностью ценовой политики, изменяя ее по мере необходимости в зависимости от условий на рынке, спроса, анализа цен и товаров конкурентов.

Цены на рынке могут колебаться в значительных пределах, что связано с изменениями спроса и предложения. Широко используется ценовая дискриминация - установление цены в зависимости от существующих условий продаж и прежде всего от объема потребления или доходов покупателей с учетом льгот и преференций (предпочтений), например сезонные скидки с транспортных тарифов, некоторые льготы возрастным группам, постоянным клиентам и т.д.

Фирма, определяющая цену, должна четко знать, в какой модели рынка она работает, и иметь информацию о будущем состоянии рынка и возможностях увеличения объемов своего производства. Увеличение объема продаж до определенного размера дает возможность уменьшать цену (положительный эффект масштаба производства), но при дальнейшем увеличении объема издержки начнут возрастать из-за дополнительных затрат на оборудование, оплату труда исполнителей и пр. Рынок позволяет фирме увеличивать цену на одни услуги и уменьшать цену на другие для сохранения клиентуры, для возможности вхождения в новый рынок и т.д. На конкурентном рынке уделяется большое внимание неценовой конкуренции (повышению качества, предложению новых дополнительных услуг, рекламе и т.п.), т.е. диверсификации (расширению услуг). При уникальности предлагаемых услуг транспортная фирма может иметь свою нишу на короткое время и повысить цену до момента проникновения в эту нишу других фирм. Цена выполняет уравновешивающую функцию. Установление так называемой равновесной цены Цр позволяет согласовывать спрос и предложение, что может быть проиллюстрировано рис.1.1. Линия АА показывает спрос потребителей на товары и услуги, а линия ВВ - их предложение производителями. Горизонтальная линия из точки U показывает равновесную цену Цр.

Непосредственный расчет цены осуществляется разнообразными методами, в частности на основе полных издержек (издержки плюс прибыль), предельных издержек, обеспечения целевой прибыли, учета тарифов конкурентов, потребительской стоимости транспортных услуг, «платежеспособности» грузов.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.1.1 Рыночное равновесие

Ограничение конкуренции на рынке может идти по линии патентования и лицензирования фирм. Неконтролируемый рост рыночных цен приводит к экономической и социальной опасности в государстве. Поэтому одна из функций государства - регулирование цен. Государство регулирует цены на транспортную продукцию прямым (директивное установление государственных цен) или косвенным (установление уровня рентабельности, налоги, квоты и дотации из госбюджета для компенсации убытков потребителей или производителей) стимулированием желаемого уровня цен и объемов производства. Дотации могут быть общими или целевыми (например, бесплатный проезд пенсионеров в некоторых городах дотируется из бюджета этих городов). При налоговом регулировании цен, прежде всего надо выделить налоги, которые включаются в состав издержек транспорта, например налог на прибыль.

С 1992 года в нашей стране введены свободные транспортные тарифы на грузовые перевозки (кроме железнодорожного и морского транспорта), а с 1993 года - на пассажирские перевозки воздушным транспортом. Внутренние пассажирские перевозки убыточны по всем видам транспорта, а рентабельность грузовых составляет в среднем 20-25% (при фиксированном уровне рентабельности 35% к себестоимости).

К негативным явлениям, мешающим развитию транспортного обслуживания, следует отнести: высокий уровень износа производственных фондов; уменьшение объема производства, а, следовательно, и объема перевозок; недостаточную информацию о транспортных рынках и перераспределении рынков сбыта и уровня тарифов; неготовность предприятий к самостоятельной тарифной политике; пониженный уровень спроса в удаленных районах, не имеющих альтернативных видов транспорта (при регулируемых ценах транспорт в этих регионах должен своевременно дотироваться, а при свободном тарифе спрос на транспортные услуги ограничивается платежеспособностью населения).

В России необходимо регулирование тарифной системы в условиях свободного ценообразования из-за невозможности полноценного дотирования транспортных предприятий (вследствие дефицита государственного бюджета) и наличия регионов, лишенных возможности выбора вида транспорта, т.е. монополии на транспортном рынке при низкой платежеспособности населения.

Основой тарифно-ценовой политики в нашей стране должно стать расширение сферы применения свободных тарифов и выработка принципиально новой схемы государственного контроля на базе законодательных основ, формирования соответствующей нормативно-методической и информационной базы по видам транспорта.

На автомобильном транспорте необходимо введение свободных цен на грузовые перевозки и регулируемых местными органами власти цен на пассажирские, внедрение контрактной (договорной) системы взаимоотношений предприятий транспорта и местных властей по социально важным убыточным перевозкам (обслуживание школ, больниц, интернатов, снабжение хлебо-булочными изделиями и некоторые другие) с льготным кредитованием и дотированием.

1.3 Методы установления цен (тарифов)

При всем многообразии возможных подходов к определению цены можно их сгруппировать в три основные группы:

1. Затратные методы ценообразования.

2. Рыночные методы ценообразования.

3. Эконометрические методы ценообразования.

К затратным методам ценообразования относятся:

- метод надбавок;

- метод дохода на капитал;

- метод расчета цены на основе анализа безубыточности и обеспечения целевой прибыли.

Метод надбавок. Это широко распространенный метод ценообразования по которому к издержкам на определенный товар прибавляют надбавку.

Различают два принципиально разных способа расчета цены на основе затрат:

на основе себестоимости;

на основе дохода покрытия.

В расчете цены на основе себестоимости цена продукции определяется путем прибавления к полной себестоимости нормы прибыли.

Использование данного способа, безусловно, оправдано при принятии решений на долгосрочную перспективу. Однако необходимо учитывать, что оценка себестоимости дает ненадежное представление о затратах на продукцию в условиях, когда происходят колебания в загрузке мощностей. Кроме того, ценообразование с учетом добавления нормы прибыли негибко и не всегда правильно. Согласно такому подходу, например, цена, которая меньше себестоимости, не была бы приемлема. Однако в непродолжительный период времени продукция является рентабельной, если получаемая от ее реализации выручка покрывает переменные расходы.

При использовании ценообразования на основе дохода покрытия цена содержит только переменные расходы по продукции. К ним необходимо добавить такую маржинальную прибыль (доход покрытия), которая обеспечит предприятию получение доходов в количестве, достаточном для покрытия постоянных расходов и для получения планируемой прибыли. Если этого не произойдет, а из-за значительной напряженности конкурентной борьбы планируемый доход покрытия будет незначительным, это станет означать истощение жизненных сил предприятия и в самом крайнем случае - его банкротство.

Цены изделий, рассчитанные на основе дохода покрытия, отличаются от цен, рассчитанных на основе себестоимости. Но отличия обоих способов заключается не в том, какой из этих способов дает более точные с математической точки зрения результаты. Различия между ними носят более глубокий характер. Расчет на основе дохода покрытия более наглядный и дает по сравнению с расчетом по себестоимости более широкие возможности для учета ситуации на рынке. Так в случае уменьшения цены реализации доход покрытия обеспечит более широкие границы для принятия решений по объему производства, чем величина прибыли.

Считается, что в ценообразовании не целесообразно использовать твердые надбавки, потому что здесь не учитываются текущие изменения спроса и действия конкурентов. А, значит, данный метод ведет к неоптимальным ценовым решениям.

И все же данный метод широко распространен. Тому есть разные объяснения. Во-первых, предприятие зачастую знает гораздо больше о собственных издержках, нежели о спросе на свой товар. Это заставляет его опираться на калькуляцию издержек при ценообразовании. Во-вторых, если все производители отрасли используют именно этот метод ценообразования, то их цены почти одинаковы и ценовая конкуренция между ними минимальна по сравнению с отраслями, где цены прямо определяются спросом. В-третьих, многие продавцы и потребители придерживаются мнения, что метод надбавок является наиболее корректным, т.к. соблюдаются интересы обеих сторон.

Метод дохода на капитал. Этот метод тоже ориентирован на издержки. Предприятие пытается установить такую цену, которая позволит получить запланированный доход на капитал.

Р = С = (К им х Д) / Q

Метод расчета цены на основе анализа безубыточности и обеспечения целевой прибыли. Этот метод дает возможность предприятию сравнить различные варианты цен на продукцию и получение прибыли. В основе этого метода лежит построение известной в экономической теории диаграммы или графика безубыточности (рис.1.1.). Построив его можно определить точку безубыточности, т.е. минимальный объем продаж, который при заданных цене и издержках обеспечивает получение нулевой прибыли.



Рис. 1.1 График безубыточности

К рыночным методам ценообразования относятся:

- метод определения цен с ориентацией на спрос;

- метод потребительской оценки;

- метод текущей цены;

- метод тендерного ценообразования.

Метод определения цен с ориентацией на спрос. При данном методе предприятие исходит из того, что потребитель определяет соотношение между ценностью товара и его ценой и сравнивает его с такими же показателями для аналогичных товаров, выпускаемых другими предприятиями. Производственные затраты учитываются при принятии решения б установлении цены только как ограничительный фактор.

Основным фактором при том методе является покупательское восприятие, позволяющее ему из всей предложенной гаммы выбрать наиболее оптимальный с точки зрения цены и качества товар, учитывая при этом, что приобретение дорогостоящего товара может быть иногда целесообразнее, чем покупка более дешевого аналога.

Метод потребительской оценки. Данный метод, так же как и предыдущий, ориентирован не на издержки, а на оценки потребителя.

Установление цены на товар на основе уровня текущих цен. При данном методе предприятие руководствуется ценами конкурента, а учет собственных издержек и спроса играет здесь подчиненную роль. Считается, что установление цены на товар на уровне текущих цен рынка отражает коллективную мудрость отрасли. Он используется на рынках, где продаются однородные товары, рынках чистой и олигополистической конкуренции. Устанавливают цены на товар чуть выше или ниже уровня конкурентов. Однако если товар обладает какими-то качествами, отличающими его от товаров конкурентов или воспринимается покупателями как другой товар, цену на него можно назначать гибко, не обращая внимание на цены конкурентов.

Этот метод ценообразования пользуется популярностью. Если предприятию сложно спрогнозировать собственные издержки или реакцию конкурентов тогда разумным решением становится следование за конкурентами.

Метод тендерного ценообразования. Данный метод используется в отраслях, когда несколько компаний ведут серьезную конкурентную борьбу за получение определенного контракта. При определении тендера исходят прежде всего из цен, которые могут назначить конкуренты, и цена определяется на более низком по сравнению с ними уровне. Однако если товар обладает какими-то качествами, отличающими его от товаров-конкурентов, или воспринимается покупателями как другой товар, цену на него можно назначать гибко, не обращая внимание на цены конкурентов.

Предприятия часто испытывают необходимость в проектировании и освоении производства такой продукции, которая не заменяет ранее освоенную, а дополняет или расширяет уже существующий параметрический ряд изделий. Для определения цен на такую продукцию используются эконометрические или нормативно-параметрические методы ценообразования. К ним относятся:

- метод удельных показателей;

- метод регрессивного анализа;

- метод агрегатный;

- бальный метод.

В этих методах присутствует известная упрощенность, в некоторых случаях она может приводить к существенным просчетам. Между тем, как и всегда в практической деятельности, нужна реальная оценка способности реализовать товар с наибольшей выгодой для предприятия. Этому могут способствовать при умелом их использовании нормативно-параметрические методы ценообразования. Они включают довольно-таки простые сравнения товара предприятия с аналогичными товарами конкурентов и с различными замещаемыми товарами самого предприятия. Их использование большей частью может наглядно убедить потребителя (заказчика) в преимуществе того или иного товара в сравнении с другим товаром, удовлетворяющим аналогичную потребность.

Метод удельных показателей используется для сравнения потребительской ценности замещаемых товаров, предельная полезность которых может характеризоваться одним главным потребительским параметром. Частное от деления цены на главный параметр каждого изделия данного параметрического ряда дает удельные показатели, которые могут использоваться в текущей аналитической работе по проверке и обоснованию ценностных отношений:

Р1/П1 = Р1/П1 = Р3/П3 = … = Р уд.

гдеР 1-3 - цены соответственно товара 1, товара 2, товара 3 и т.д. данного параметрического ряда;

П 1-3 - значение главного параметра товара 1, товара 2, товара 3 и т.д. в принятых единицах измерения;

Р уд. - цена главного параметра данного параметрического ряда.

Ц н = Р уд х П н,

Метод удельных показателей относится к наиболее простым методам параметрического анализа и обоснования цен. Однако он применим в основном к рядам достаточно простых изделий, скажем, к таким, у которых главным показателем служат вес, площадь ширина или длина, продолжительность службы, содержание главного компонента и т.п.

Конечно, расчет по одному, пусть даже и главному параметру, недостаточен для оценки рыночной ценности современных сложных видов продукции. В таких случаях данный метод может использоваться в качестве грубой предварительной оценки продукта, в частности, в начале проектирования достаточно сложных изделий. Более узкие границы его применения в сложном машиностроении, пожалуй, несколько расширяются в приборостроении, радиотехнике и электронике. По-видимому, в большей мере он может быть применим в топливных, сырьевых отраслях и в отраслях, производящих материалы.

Метод регрессивного анализа применяется для определения технико-экономических параметров продукции, относящейся к данному параметрическому ряду, построения и выравнивания ценностных отношений. Этот метод используется для анализа и обоснования уровня и отношения уровня цен продукции, характеризующейся наличием одного или нескольких технико-экономических параметров, отражающих основные потребительские свойства. Регрессивный анализ позволяет найти эмпирическую формулу зависимости цены от технико-экономических параметров изделий. Цена выступает как функция от параметров:

Р = f (Х1, Х2, …, Хn) = А0 + А1 П1 + А2 П2 + … + Аn Пn,

гдеР - значение цены в рублях за единицу изделия;

Х1, Х2, …, Хn - технико-экономические параметры изделий.

Метод регрессивного анализа - наиболее совершенный из используемых нормативно-параметрических методов, эффективен при проведении расчетов на ЭВМ. Применение его включает следующие основные этапы:

...