- при производстве краткосрочных работ на границах участка устанавливают барьеры с повторяющимися дорожными знаками: «дорожные работы» (1.25) (первый знак устанавливается за 10-15 метров перед барьерами), «Прочие опасности» (1.33), «Объезд препятствия» (4.2.1 - 4.2.3) (стрелка обращена в сторону объезда под углом 45 ? к проезжей части), «Ограничение максимальной скорости» (3.24). Барьеры устанавливаются на расстоянии 10-15 м перед началом проведения места работ. Машины, участвующие в работе, оборудованы проблесковыми маяками желтого (оранжевого) цвета и включены при работе;

- неотложные работы по устранению случайных повреждений дороги и дорожных сооружений, нарушающих безопасность движения, а также аварийные работы, выполняют без предварительного согласования и утверждения схем, но условием обязательного извещения службы дорнадзора районной ГИБДД о месте и времени проведения таких работ, если их продолжительность составляет более одних суток. В местах производства работ допускается устанавливать на дороге временные дорожные знаки на переносных опорах (в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004). В этом случае расстояние от нижнего края знака (без учета табличек) до уровня поверхности дорожного покрытия должно быть от 0,6 до 1,5 м. Опора должна обладать достаточной массой для предотвращения ее опрокидывания под воздействием воздушных потоков, создаваемых движущимся автотранспортом, а также быть устойчивой к ветровым нагрузкам рисунок22.Видимость знака для водителя легкового автомобиля должна быть не менее 100 метров;

Рисунок 22 - Переносные опоры для временных дорожных знаков

- к обустройству участка работ временными знаками и ограждениями приступают только после согласования схемы службой дорнадзора районной ГИБДД и ее утверждения директором предприятия;

- при организации движения в местах производства дорожных работ применяются все необходимые технические средства, предусмотренные схемой. Всякое отклонение от утвержденных схем, а также применение неисправных технических средств недопустимо;

- до полного обустройства ремонтируемого участка временными знаками и ограждениями запрещается размещать на проезжей части и обочинах дорожные машины, инвентарь, материалы для ремонта;

- к выполнению дорожных работ, в том числе размещению дорожных машин, инвентаря, материалов, нарушающих режим движения, приступают после полного обустройства места работ всеми необходимыми временными дорожными знаками и ограждениями;

- границами участка дорожных работ считают первое и последнее ограждающее средство, установленное на проезжей части, обочине или тротуаре и изменяющее направление движения;

- перед началом работ: асфальтобетонщиков, водителей, трактористов-машинистов дорожных машин инструктируют о правилах охраны труда и схеме ограждения места работ, применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками, порядке движения, маневрирования дорожных машин и транспортных средств в местах разворота, въездах и съездах, местах складирования материалов и хранения инвентаря;

- при производстве краткосрочных работ на автомобильных дорогах общего пользования, а также на городских улицах и дорогами, носящих передвижной характер, работ по устранению мелких деформаций и повреждений, работ по обустройству с ГИБДД согласовываются схемы организации движения и ограждения с указанием границ участков работ без конкретной (пикетажной) привязки к местности;

- ответственность за соблюдение этих требований возлагается на руководителя предприятия и лиц, непосредственно руководящих дорожными работами, а при производстве работ сторонними организациями - на соответствующих работников этих организаций;

- лицо, ответственное за выполнение дорожных работ, заблаговременно извещает (телефонограммой или факсограммой) предприятия общественного транспорта о месте и сроках выполнения дорожных работ в случае устройства объездов или ухудшение условий движения общественного транспорта по ремонтируемому участку.

Основными задачами при организации движения в местах производства дорожных работ, являются:

· заранее предупреждает водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, вызванной дорожными работами;

· четко обозначает направление объезда имеющихся на проезжей части препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка - его маршрут;

· создает безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов как на подходах и на самих участках проведения дорожных работ.

Основными средствами организации движения в местах производства дорожных работ являются временные дорожные знаки, разметка проезжей части, ограждающие и направляющие устройства, и другие технические средства.

Под временными дорожными знаками следует понимать те знаки, которые устанавливают на время проведения дорожных работ.

Для лучшего восприятия водителями дорожных знаков устанавливают на одной опоре не более двух знаков и одной таблички, при этом с запрещающими знаками устанавливают предупреждающие знаки, которые поясняют причину введения ограничений.

Расстановку знаков, ограждающих и направляющих устройств, осуществляют со стороны участка, наиболее удаленного от начала места работ, причем в первую очередь со стороны, свободной от дорожных работ. Сначала устанавливают дорожные знаки, затем ограждающие и направляющие устройства. Снятие знаков, ограждающих и направляющих устройств, производится в обратной последовательности.

Для обеспечения видимости, ограждающие и направляющие устройства в темное время суток снабжают световозвращающими элементами размером 5 х 5 см, а на автомагистралях размером 10 х 10 см, закрепленными на верхней перекладине ограждающих устройств через 0,5 м. В случае проведения дорожных работ в застроенной местности место работ обозначают сигнальными фонарями и освещением в соответствии с нормативными документами. На автомагистралях, оборудованных осветительными установками, зона дорожных работ обозначается сигнальными фонарями, установленными на переносных барьерах или щитах. Их размещают из расчета 1 фонарь на 1 м длины барьера или щита, установленного поперек дороги. Если инвентарные щиты устанавливают вдоль дороги, то фонари размещают на них через 15 м. Цвет сигнальных огней или световозвращающих элементов, применяемых совместно с ограждающими устройствами - красный.

Сигнальные фонари устанавливаются на высоте 1,5-2 м над уровнем проезжей части. Мощность ламп в светильниках недолжна превышать 15-25 Вт. Расстояние их видимости при нормальной прозрачности атмосферы должно равняться 150-300 м. Они не должны вызывать ослепления участков движения. Сигнальные фонари включают с наступлением вечерних сумерек, выключают с окончанием утренних сумерек. В дневное время фонари включают при наличии дымной мглы или тумана. Допускается установка мигающих сигнальных фонарей с частотой мигания 50-80 раз в минуту.

Особо опасные места (траншеи, котлованы, ямы, устраиваемое при укреплении обочин корыто глубиной 0,1 м и более) ограждают, применяя сигнальные шнуры или направляющие конусы, а также инвентарные щиты или барьеры, которые устанавливают на всем протяжении зоны работ через 15 м и оборудуют сигнальными фонарями. При отсутствии электрического освещения такие места в темное время суток должны быть обозначены факелами. В населенных пунктах ограждающие щиты или барьеры оборудуют сигнальными фонарями, которые зажигают с наступлением сумерек.

Для сохранения оптимальной пропускной способности дороги не следует без необходимости ограничивать скорость движения в местах дорожных работ менее 40 км/ч.

Движение со скоростью менее 40 км/ч на участках производства дорожных работ допускается только в исключительных случаях, когда геометрические параметры дороги, качество покрытия, условия работ или погодные условия не позволяют осуществлять движение с большой скоростью.

Для плавного изменения скоростей транспортных средств, перед участком дорожных работ, производят последовательное снижение скорости ступенями с шагом не более 20 км/ч. Временные дорожные знаки, регламентирующие ступенчатое ограничение скоростей, располагают друг от друга на расстоянии не менее 100 м. Число знаков, ограничивающих скорость, зависит от разности скоростей до и после ограничения.

Для разделения встречных потоков транспортных средств в местах дорожных работ, обозначения рядности и обеспечения безопасной траектории движения используют переносные направляющие конусы, вехи или стойки. Этой же цели служит нанесенная на проезжую часть временная разметка и дорожные знаки.

В исключительных случаях при невозможности встречного разъезда и устройства уширения проезжей части в обязательном порядке вводят регулирование движения с помощью светофоров или регулировщиков.

На многополосных дорогах для обеспечения безопасных траекторий в местах производства дорожных работ целесообразно совместное применение направляющих конусов, вех или стоек с разметкой проезжей части.

Очень важную роль на крупных транспортных предприятиях играет экологическая безопасность

Организация оказывает огромное воздействие как на территорию, расположенную вблизи, так и на экологию в целом.

Факторы антропогенного влияния на экологическую обстановку:

· производственный шум. Источником является работа двигателей подвижного состава, работа компрессорных, строительных, насосных, тепловых и других отделений;

· увеличение концентрации в воздухе отработавших газов и картерных газов автомобилей и паров бензина в связи с их скоплением на территории СТО. Особенно актуальна эта проблема внутри СТО, где в замкнутом помещении постоянно работают люди, поэтому помещения производственного корпуса СТО должны быть просторными и иметь хорошую вентиляцию. Источником является работа двигателей подвижного состава, работа моторных установок и т.п. Необходимо производить своевременное ТО, ТР и правильную регулировку систем питания, а также правильную организацию вентиляции помещений;

· отработавшее масло. Источником является слитое с автомобилей, производственного оборудования масло, отработавшее свой срок, а также масло, применяемое для работы на постах и в отделениях. Отработанные масла собираются в специальные резервуары, его отправляют на специальные перерабатывающие (утилизирующие) предприятия, где оно подвергается восстановлению либо переработке.

Сточные воды. Источником является производственная вода из зоны ежедневного обслуживания (мойки), отделений, с постов, систем подогрева автомобилей (при их открытом хранении), атмосферные сточные воды и бытовые сточные воды.

Сточные воды с установки для мойки автомобилей поступают самотеком в песколовку, где наиболее крупные взвешенные частицы осаждаются и накапливаются в устанавливаемых контейнерах. Далее сточные воды поступают в приемный резервуар, откуда подаются насосами в гидроциклон. Всплывшие нефтепродукты отводятся через плавающую воронку в бак для их сбора. Из гидроциклона вода насосами подается для доочистки на напорные песчаные фильтры, фильтрация происходит снизу вверх. Профильтрованные воды собираются в резервуар очищенной воды, откуда насосами подаются на мойку автомобилей. Автомобили после обмыва водой, поступающей из систем обратного водоснабжения, домывают водой из сети питьевого водопровода.

Для пополнения системы оборотного водоснабжения используется вода из сети питьевого или технического водопровода.

Еще одним из чрезвычайных случаев представляющих наибольшую опасность для деятельности представляют пожары

Организационно-технические мероприятия, обеспечивающие пожарную безопасность

Поражающими факторами пожара, воздействующими на людей, являются: открытый огонь, повышенная температура окружающей среды и предметов, токсические продукты горения, дым, пониженная концентрация кислорода, падающие части строительных конструкций; при взрыве - ударная волна, разлетающиеся части и вредные вещества.

Пожарная безопасность согласно ГОСТ 12.1.004-85 обеспечивается организационно-техническими мероприятиями и реализацией двух взаимосвязанных систем: системой предотвращения пожара и системой противопожарной защиты.

Организационно-технические мероприятия включают в себя: организацию пожарной охраны на предприятии; паспортизацию веществ, материалов, технологических процессов и объектов автотранспортного предприятия в части обеспечения пожарной безопасности; организацию обучения работающих правилам пожарной безопасности; разработку инструкций о порядке работы с пожароопасными веществами и материалами, о соблюдении противопожарного режима и о действии людей и автомобилей. Важное значение имеет организация наглядной противопожарной агитации и пропаганды, использование в пожароопасных местах в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004-91 «Пожарная безопасность. Общие требования знаков безопасности».

Имеются щиты с противопожарными средствами, и ящики с песком. Согласно требованиям ГОСТ 12.1.004-91 их окрашивают в красный цвет. На щите расположен следующий набор противопожарного инвентаря и первичных средств пожаротушения.

Таблица 36 - Наименование пожарного инвентаря

Наименование	Количество
1) Огнетушители пенные	2
2) Ящик с песком	1
3) Асбестовое или войлочное покрытие	1
4) Ломы	2
5) Багры	3
6) Топоры	2
7) Пожарные ведра	2

При установке пожарных щитов в помещении их размещают на видных и легкодоступных местах поблизости от выхода из помещения.

Помещения, транспортные средства и различные устройства, не оборудованные защитными и противопожарными средствами и приспособлениями, к

эксплуатации не допускаются.

Электропроводку, используемых помещений и техники, содержат в исправном, надежно закрепленном и изолированном состоянии.

К работе допускаются люди, прошедшие инструктаж, которые расписались в журнале по технике безопасности.

Проведение газосварочных работ, пользование открытым огнем вблизи горючих и легковоспламеняемых предметов категорически запрещается.

При использовании предлагаемой установки необходимо ее заземлить и следить за исправностью проводки устройства.

Таким образом функции по охране труда и обеспечение безопасности жизнедеятельности на исследуемом предприятии реализуется в полной мере.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ, проведенный в первой главе, доказал что сейчас сфера дорожно-коммунального хозяйства в Санкт-Петербурге стала неотъемлемой частью городской жизни, осуществляющей текущий ремонт и уборку городских улиц.

Показано, что значительная часть подвижного состава организаций, занимающихся текущим ремонтом, используется более 10 лет, т.е. полностью самортизировала свою стоимость.

Анализ, проведенный во второй главе, на основе изучения финансово-хозяйственной деятельности предприятия показал, что техника предприятия находится в изношенном состоянии, и по этой причине и за счет постепенного выбытия (списания) от амортизированных единиц уже не соответствует по своему количественному составу задачам, поставленным перед предприятием городом.

При этом ежегодное обновление парка техники путем до закупки новой не выправляет ситуацию, так как темп выбытия и изнашивания превышает темп поступления новой; в итоге остаточная стоимость техники (стоимость с учетом износа) неуклонно снижается.

В третьей главе для обновления подвижного состава предложено использовать лизинг.

Показано, что приобретение в лизинг дорожно-строительной техники и строительной спецтехники является наиболее эффективным способом инвестирования, поскольку не отвлекает единовременно большие средства из оборота предприятия.



БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1 Налоговый кодекс РФ части 1-2.no сост.на 20.02.2012.

2 Адамов А.Н., Тилов А.А. Лизинг. 2-е изд., исправленное и дополненное. - СПб.: Питер, 2007.

3 Антоненко И. В. Практическое пособие лизингополучателя. Право, налоги, бухучет, финансы лизинговой сделки: Бератор-Пресс, 2007.

4 Банковское дело : учебник, под ред. О.И. Лаврушина; 2-е изд., перераб. и доп. М. : Финансы и статистика, 2007.

5 Беляева И.А. Гражданско-правовое регулирование финансовой аренды (лизинга) в предпринимательской деятельности.- Дис. канд. юрид. Наук. - М., 2005.

6 Васильев А.П., Эксплуатация автомобильных дорог. Транспортное строительство, Том 1,2. Москва, учебник, Изд. центр «Академия», 2010.

7 Витрянский В.В., Брагинский М.И. Договорное право, книга 2, Договоры о передаче имущества. - М.: Статус, 2008.

8 Газман В.И. Лизинг в России. М. : Экономика, 2006.

9 Гражданское и предпринимательское право, Под ред. Богачевой Т.К. - М.: ТОН-2006.

10 Докторов А.В., Мышкина О.Е. Охрана труда на предприятиях автотранспорта. Москва, учебное пособие, Изд.Альфа-М, 2010.

11 Ендовнцкий Д.Л. Лизинг в РФ: состояние и тенденции развития, Финансы. 2 004. .V» 11.

12 Кирилин К. Маржа лизинговой компании, Лизинг-ревю. 2004. № 1.

13 Кононова Г.А. Экономика транспортного предприятия: учебное пособие.-СПб.: СПбГИЭУ, 2002.

14 Лизинг: экономические, правовые и организационные основы: учеб.пособие для вузов, под ред. проф. A.M. Тавасиева, проф. Н.М. 17Коршунова: 3-е изд. перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007.

15 Логинова Н.А. Экономическая оценка инвестиций на транспорте: Учебное пособие. -СПб.: СПбГИЭУ, 2007.

16 Развитие транспорта и логистики: выявление и оценка
синергетических эффектов / под общ. Ред. Е.В.Будриной, В.С.Лукинского. -СПб.: СПбГИЭУ, 2006. -230с.

17 Роговцев А.Д. Аренда транспортных средств, Законодательство. -2004.

18 Романец Ю.В Договоры, направленные на передачу имущества во
временное пользование, Законодательство. - 2005.- №12.

19 Рубченко М. Много-много маленьких проектов, Эксперт. 2004. № 9.

20 Садило М.В., Садило P.M. «Автомобильные дороги. Строительство и эксплуатация»/Ростов н/Д/учебное пособие / Изд. Феникс 2011.

21 Философова Т.Г. Лизинг: учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям экономики и управления. ЮНИТИ-ДАНА,2008.

22 Шабашев В.А., Федулова Е.А., Кошкин А.В Лизинг: основы теории и практики: КноРус, 2005.

23 www.gznleasing.ru/lising/fmance/ -(официальный сайт государственной лизинговой компании Российской Федерации ЗАО «Гознак-лизинг»).

24 www.guckb.spb.ru/- (официальный сайт Санкт-Петербургского учреждения «Центр комплексного благоустройства»).

25 www.deltaleasing.ru - (официальный сайт ЗАО «ДельтаЛизинг»).

26 www.dynapac.com - (официальный сайт ЗАО «Атлас Копко» дилера дорожно-строительной техники Динапак в России).

27 www.commim.spb.ru - (официальный сайт Санкт-Петербургского Комитета по управлению городским имуществом).

28 www.leasinginfo.ru/companies - (первый лизинговый портал).

29 www.leasing.ru - (официальный сайт автолизинговой компанииРоссии Europlan).

30 www.leasing-strategy.ru/leasing-map - (официальный сайт ООО Лизинговая компания Объединенные стратегии).

31 www.libgost.ru - (библиотека ГОСТов и нормативных документов).

32 www.sbrf.ru/rdleas - (официальный сайт Сбербанка России).

33 www.ugra-leasing.ru - (официальный ОАО «Югонская лизинговаякомпания»).

ПРИЛОЖЕНИЕ

								Унифицированная форма № Т -3
								Утверждена постановлением Госкомстата России от 05.01.2004 № 1
									Код
						Форма		по ОКУД	0301017
О А О "А В Т О П А Р К № 7 С П Е Ц Т Р А Н С"		по ОКПО	02762412
		наименование организации
		Номер документа	Дата составления	УТВЕРЖДЕНО
ШТАТНОЕ РАСПИСАНИЕ	9	30.11.2011	Приказом генерального директора от "30" декабря 2011 г. № 2-115
на период с "01" января 2012 г.			Штат в количестве	253,35	единиц
НАИМЕНОВАНИЕ	код	Должность (специальность, профессия), разряд,класс (категория) квалификации	Количество штатных единиц	Тарифная ставка (оклад), руб.	Премия	Надбавки, руб.	Всего в месяц, руб. (гр4x (гр.5+гр.6+гр7+гр8)	Примечание
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТНИКИ
ДИРЕКЦИЯ	15	Генеральный директор	1	80 000					80 000
		Президент	1	70 000					70 000
		Заместитель генерального директора	1	30 000	до 100%				60 000
		Главный инженер	1	30 000	до 100%				60 000
		Заместитель главного инженера	1	18 000	до 100%				36 000
		Заместитель генерального директора по финансам	1	27 500	до 100%				55 000
		Заместитель генерального директора по комплексной уборке	1	30 000	до 100%				60 000
		Помощник генерального директора	1	22 500	до 100%	3 000			48 000
		Секретарь-машинистка	1	11 000	до 100%				22 000
		ИТОГО	9	319 000		3 000	0	0	491 000
ОТДЕЛ ПРАВОВОГО И КАДРОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ	15	Начальник	1	20 000	до 100%		5 000		45 000
		Заместитель начальника	1	17 500	до 100%				35 000
		Старший инспектор	1	11 000	до 100%				22 000
		Инспектор	1	10 500	до 100%				21 000
		Юрисконсульт	1	12 000	до 100%				24 000
		ИТОГО	5	71 000			5 000	0	147 000
БУХГАЛТЕРИЯ	15	Главный бухгалтер	1	27 500	до 100%				55 000
		Заместитель главного бухгалтера	1	23 000	до 100%				46 000
		Ст. бухгалтер материального сектора	1	13 200	до 100%				26 400
		Бухгалтер расчетного сектора	2	12 000	до 100%				48 000
		Бухгалтер	2	10 800	до 100%				43 200
		Старший кассир	1	11 400	до 100%				22 800
		ИТОГО	8	120 700			0	0	241 400
ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ	15	Начальник	1	15 000	до 100%				30 000
		Инженер по организации эксплуатации и ремонту	2	9 600	до 100%				38 400
		ИТОГО	3	34 200			0	0	68 400
ОТДЕЛ КОМПЛЕКСНОЙ УБОРКИ	15	Начальник	1	20 000	до 100%				40 000
		Заместитель начальника	1	17 500	до 100%				35 000
		Инженер по качеству	5	13 000	до 100%				130 000
		Начальник пескобазы	1	15 000	до 100%		5 000		35 000
		ИТОГО	8	117 500			5 000	0	240 000
КОММЕРЧЕСКИЙ ОТДЕЛ	15	Начальник	1	25 000	до 100%				50 000
		Ведущий инженер	1	14 000	до 100%				28 000
		Старший инженер	1	13 000	до 100%				26 000
		Инженер	3	11 000	до 100%				66 000
		Младший инженер	1	10 000	до 100%				20 000
		ИТОГО	7	95 000			0	0	190 000
ГРУППА ОБРАБОТКИ ДОКУМЕНТАЦИИ	15	Ведущий инженер	1	15 000	до 100%				30 000
		Инженер	2	10 000	до 100%				40 000
		ИТОГО	3	35 000			0	0	70 000
ГРУППА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ	15	Начальник	1	17 000	до 100%				34 000
		Инженер-программист	1	12 000	до 100%		7 000		31 000
		ИТОГО	2	29 000			7 000	0	65 000
ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ГРУППА	15	Дежурный диспетчер	2	12 000	до 100%				48 000
		Диспетчер	1	10 000	до 100%				20 000
		ИТОГО	3	34 000			0	0	68 000
ПАРКОВАЯ АВТОКОЛОННА	7	Начальник	1	25 000	до 100%				50 000
		Заместитель начальника а/к	1	18 000	до 100%				36 000
		ИТОГО	2	43 000			0	0	86 000
АВТОКОЛОННА КОММЕРЧЕСКОЙ СПЕЦТЕХНИКИ	4	Начальник	1	25 000	до 100%				50 000
		Заместитель начальника	1	18 000	до 100%				36 000
		ИТОГО	2	43 000			0	0	86 000
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ	15	Начальник	1	25 000	до 100%	3 000			53 000
		Экономист	1	14 500	до 100%				29 000
		Экономист	1	11 000	до 100%				22 000
		Ведущий инженер	1	15 000	до 100%				30 000
		Инженер	1	10 000	до 100%				20 000
		ИТОГО	5	75 500		3 000	0	0	154 000
СЛУЖБА ОХРАНЫ ТРУДА И БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ	15	Начальник	1	17 500	до 100%		3 000		38 000
		Инженер по охране труда и технике безопасности	1	10 500	до 100%				21 000
		Инженер-эколог	1	10 500	до 100%				21 000
		Заведующий здравпунктом	1	9 000	до 100%		2 000		20 000
		ИТОГО	4	47 500			5 000	0	100 000
ОТДЕЛ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ	15	Начальник	1	18 000	до 100%				36 000
		Заместитель начальника	1	12 500	до 100%				25 000
		Заведующая складом	1	12 000	до 100%				24 000
		ИТОГО	3	42 500			0	0	85 000
ОТДЕЛ ГЛАВНОГО МЕХАНИКА	14	Главный механик	1	20 000	до 100%		3 000		43 000
		Заместитель главного механика	1	15 000	до 100%		1 000		31 000
		Инженер	1	10 000	до 100%				20 000
		ИТОГО	3	45 000			4 000	0	94 000
ОТДЕЛ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ	15	Начальник	1	12 500	до 100%				25 000
		Сменный механик	4	9 375	до 100%				75 000
		ИТОГО	5	50 000			0	0	100 000
CЛУЖБА БЕЗОПАСНОСТИ	20	Начальник	1	17 500	до 100%		500		35 500
		ИТОГО	1	17 500			500	0	35 500
АВТОРЕМОНТНОЕ ПРОИЗВОДСТВО (АРП)	13	Начальник	1	22 220	до 100%				44 440
		Заместитель начальника	1	18 000	до 100%	3 000			39 000
		Заместитель начальника	1	16 660	до 100%				33 320
		Начальник участка по ремонту спецмеханизмов	1	16 000	до 100%				32 000
		Мастер	1	15 000	до 100%				30 000
		ИТОГО	5	87 880		3 000	0	0	178 760
РЖЕВСКАЯ АВТОКОЛОННА	1	Начальник	1	25 000	до 100%	3 000			53 000
		Заместитель начальника	1	18 000	до 100%	3 000			39 000
		Старший мастер	1	18 000	до 100%				36 000
		Мастер	6	12 000	до 100%				144 000
		Медицинская сестра	0,5	12 000					6 000
		ИТОГО	9,5	139 000		6 000	0	0	278 000
ОХТИНСКАЯ АВТОКОЛОННА	9	Начальник	1	25 000	до 100%	3 000			53 000
		Заместитель начальника	1	18 000	до 100%	3 000			39 000
		Старший мастер	1	18 000	до 100%				36 000
		Мастер	6	12 000	до 100%				144 000
		Медицинская сестра	0,5	12 000					6 000
		ИТОГО	9,5	139 000		6 000	0	0	278 000
ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ АВТОКОЛОННА	8	Начальник	1	25 000	до 100%	3 000	5 000		58 000
		Заместитель начальника	1	18 000	до 100%	3 000	2 500		41 500
		Старший мастер	1	15 000	до 100%				30 000
		Мастер	6	12 000	до 100%				144 000
		Медицинская сестра	0,5	14 000					7 000
		ИТОГО	9,5	137 000		6 000	7 500	0	280 500
ВСЕГО ПО ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИМ РАБОТНИКАМ	106,5	1 722 280		27 000	34 000	0	3 336 560
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ РАБОЧИЕ
ОГМ	14	Рабочий по стирке и ремонту спецодежды	1	10 000					10 000
		Плотник 3 разряд	1	11 000					11 000
		Штукатур 4 разряд	1	13 000					13 000
		Слесарь по ремонту оборудования 4 разряд	1	13 000					13 000
		Слесарь-сантехник 4 разряд	4	13 000					52 000
		Слесарь-сантехник 5 разряд	1	14 500					14 500
		Электромонтер 4 разряд	2	13 000					26 000
		Электромонтер 5 разряд	2	14 500					29 000
		Электрогазосварщик 5 разряд	1	14 500				1 160	15 660
		Мойщик автомобилей	1	10 000					10 000
		Уборщик территории	1	11 770					11 770
		Уборщик производственных помещений	8	8 040					64 320
		ИТОГО	24	269 090		0	0	1 160	270 250
АРП	13	Слесарь по ремонту автомобилей 1 разряд	1	8 000					8 000
		Слесарь по ремонту автомобилей 2 разряд	5	9 000					45 000
		Слесарь по ремонту автомобилей 3 разряд	16	11 000					176 000
		Слесарь п...

Страница:

•  1 
•  2 
•  3 

курсовая работа "Разработка и обоснования стратегии инвестиционного развития ОАО "Автопарк №7 Спецтранс"" скачать

Подобные документы

• Повышение эффективности сбора и транспортировки ТБО на примере ОАО "Автопарк №6 "Спецтранс" г. Санкт-Петербурга

  Мировая практика переработки твердых бытовых отходов. Анализ финансово-хозяйственной деятельности ОАО Автопарк №6 "Спецтранс" в Санкт-Петербурге; характеристика и диагностика системы сбора и транспортировки ТБО, рекомендации по ее совершенствованию.
  
  дипломная работа [5,1 M], добавлен 15.03.2013
  

• Технико-экономическое обоснование инвестиционного проекта

  Технико-экономическое обоснование, анализ и расчет показателей создаваемого инвестиционного проекта: оценка затрат и эффективности с учетом факторов риска и неопределенности; определение срока окупаемости. Отличие ТЭО от инвестиционного меморандума.
  
  реферат [35,2 K], добавлен 27.11.2010
  

• Технико-экономическое обоснование инвестиционного проекта ОАО "Уфимский нефтеперерабатывающий завод"

  Изучение понятия инвестиционного проекта. Рассмотрение методов анализа риска и влияния инфляции на инвестиционный проект. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Характеристика затрат, производственного и финансового планов организации.
  
  курсовая работа [90,3 K], добавлен 27.05.2015
  

• Технико-экономическое обоснование инвестиционного проекта

  Стадии осуществления инвестиционного проекта. Технико-экономическое обоснование (ТЭО) как основной документ, на основании которого принимаются решения об осуществлении проекта и выделении инвестиций. Структура раздела финансово-экономической оценки ТЭО.
  
  курсовая работа [42,0 K], добавлен 25.03.2011
  

• Технико-экономическое обоснование инвестиционного проекта

  Разделы технико-экономического обоснования проекта, содержание и принципы данного процесса, анализ полученных данных. Механизм и основные этапы расчета соответствующих показателей деятельности предприятия, их нормирование и значение, управление.
  
  курсовая работа [295,8 K], добавлен 08.05.2016
  

• Технико-экономическое обоснование реконструкции формовочного цеха ЗАО "Фирма КультБытСтрой"

  Анализ состояния экономики России и строительного комплекса. Анализ финансово-хозяйственной деятельности ЗАО "Фирма". Технико-экономическое обоснование реконструкции формовочного цеха. Оценка текущего состояния экономики РФ. Маркетинговый анализ.
  
  дипломная работа [192,6 K], добавлен 06.01.2009
  

• Экономическое обоснование и составление бизнес-плана

  Понятие бизнес-плана, его основные задачи и этапы составления. Экономическое обоснование хозяйственной деятельности предприятия. Разработка бизнес-плана организации на примере ООО "Компас", составление маркетингового и финансового планов производства.
  
  курсовая работа [65,4 K], добавлен 29.09.2010
  

• Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия ИП Осипова Н.В.

  Современное состояние лизинга в России. Экономическая оценка эффективности деятельности предприятия. Анализ и сравнение перевозок по доходам и расходам двум автомобилям. Обоснование приобретения транспортных средств. Рентабельность основных фондов.
  
  дипломная работа [18,9 M], добавлен 12.10.2015
  

• Оценка эффективности предлагаемого инвестиционного проекта

  Сущность и технико-экономическое обоснование инвестиционного проекта. Затраты, необходимые для начала производства. Оценка эффективности предлагаемого инвестиционного проекта. Расчет точки безубыточности. Дисконтированный срок окупаемости инвестиций.
  
  курсовая работа [220,9 K], добавлен 24.11.2014
  

• Экономическое обоснование инвестирования объекта недвижимости коммерческого назначения (на примере ОАО "Томскнефть" ВНК)

  Сущность инвестирования в объект недвижимости. Анализ динамики основных технико-экономических показателей деятельности предприятия. Формирование основных положений инвестиционного проекта. Расчет экономической эффективности инвестиционного проекта.
  
  дипломная работа [1,8 M], добавлен 19.11.2014
  

• Технико-экономическое обоснование строительства организации

  Этапы разработки технико-экономического обоснования: формирование плана производства, разработка баланса спроса и предложения на продукцию, определение затрат на оплату труда, оценка себестоимости производства и эффективности инвестиционного проекта.
  
  курсовая работа [97,3 K], добавлен 28.02.2010
  

• Технико-экономическое обоснование эффективности строительства нового предприятия

  Маркетинговое исследование производства и товара - преимущества продукции перед конкурентами, анализ рынка. Определение плана производства и обоснование производственной мощности. Технико-экономическое обоснование создания и размещения предприятия.
  
  курсовая работа [72,8 K], добавлен 16.03.2008
  

• Технико-экономическое обоснование целесообразности строительства проектируемого предприятия

  Определение плана производственной мощности проектируемого предприятия. Технико-экономическое обоснование варианта размещения проектируемого предприятия в одном из предложенных пунктов. Расчет экономической эффективности проектируемого объекта.
  
  курсовая работа [577,6 K], добавлен 06.09.2008
  

• Совершенствование методики планирования инвестиционного развития предприятия

  Общие положения инвестирования. Сущность инвестиционного развития предприятия. Анализ системы планирования инвестиционного развития Уфимского Завода. Основные пути совершенствования инвестиционного развития и предприятия.
  
  дипломная работа [846,0 K], добавлен 24.05.2006
  

• Технико-экономическое обоснование производства фумигаторов для автомобиля КамАЗ

  Понятие технико-экономического обоснования. Анализ рынка, характеристика выпускаемой продукции (фумигаторы для автомобиля КамАЗ). Выделение сегментов рынка. Метод расчета чистого приведенного эффекта. Расчет индекса доходности и периода окупаемости.
  
  дипломная работа [191,6 K], добавлен 24.04.2010
  

• Экономическая стратегия развития предприятия в современных условиях в Республике Казахстан

  Роль финансового анализа в диагностике кризисного состояния. Анализ финансово-хозяйственной деятельности ТОО "Темп-2". Оценка состава и динамика имущества и источников его формирования. Выбор стратегии выхода из инвестиционного кризиса предприятия.
  
  диссертация [1,6 M], добавлен 06.07.2015
  

• Технико-экономическое обоснование производственного участка по выпуску шестерен

  Разработка технико-экономического обоснования производственного участка по выпуску шестерен на машиностроительном предприятии. Определение типа производства, расчет потребности в оборудовании. Экономические расчеты, состав и численность персонала участка.
  
  курсовая работа [662,0 K], добавлен 18.12.2011
  

• Анализ хозяйственной деятельности ОАО "Удмуртский хладокомбинат"

  Анализ хозяйственной деятельности перерабатывающего предприятия. Экономическая эффективность производства и анализ рентабельности. Технико-экономическое обоснование внедрения нового технологического оборудования. Срок окупаемости капитальных затрат.
  
  курсовая работа [55,0 K], добавлен 13.03.2010
  

• Технико-экономическое обоснование организации предприятия по выпуску продукции

  Расчет проекта технико-экономического обоснования организации предприятия по выпуску продукции. Характеристика и расчет производственной программы, количества оборудования, основных средств, численности персонала, себестоимости, прибыли и рентабельности.
  
  курсовая работа [464,1 K], добавлен 05.04.2011
  

• Технико-экономическое обоснование создания предприятия

  Методика и порядок технико-экономического обоснования предприятия. Определение количества необходимого оборудования и работников, расчет фонда заработной платы и накладных расходов. Определение плановой себестоимости объема реализуемой продукции.
  
  курсовая работа [59,4 K], добавлен 13.05.2009
  

Другие документы, подобные "Разработка и обоснования стратегии инвестиционного развития ОАО "Автопарк №7 Спецтранс""

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам