Совершенствование методов оценки затрат на производство и реализацию запасных частей судовых и энергетических турбин
Сервис в системе товарной политики и сбытовой деятельности. Эволюция понятия "товар". Сбор, обработка, анализ информации о затратах на производство, производственных параметрах и показателях потребительских свойств изделий судового-энергомашиностроения.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | диссертация |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 24.11.2013 |
| Размер файла | 1,8 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Это старая стоимость, которая не может измениться, и только функционирующий живой труд является действительным переменным капиталом, потребительная стоимость которого непосредственно превращается в новую стоимость.
Прибавочная стоимость есть овеществленный прибавочный труд. Она воплощается в прибавочном продукте, в "избыточной потребительной стоимости".
Отношение прибавочной стоимости и избыточной потребительной стоимости составляет единство противоположностей. Вначале его суть такая же, как и отношения двух сторон простого товара: для первой безразлична натурально-вещественная основа второй, но она должна воплотиться в какой-либо потребительной стоимости. Именно эта двойственность прибавочного продукта как избыточной потребительной стоимости и прибавочной стоимости определяет его капиталистическую специфику. Однако это безразличие к вещественной стороне потребительной стоимости со стороны прибавочной стоимости опять же относительно, т.е. возможно лишь на определенном этапе восхождения от абстрактного к конкретному.
Прибавочная стоимость и избыточная потребительная стоимость составляют противоположности из-за неодинакового влияния на них производительных сил труда: по потребительной стоимости прибавочный продукт возрастает быстрее, чем по стоимости, что становится, в целом ряде случаев существенным и для накопления, и для удовлетворения потребностей капиталистов. Если же рассматривать саму по себе прибавочную стоимость без ее отношения к прибавочному продукту, то в известном смысле она представляет собой тождество стоимости и потребительной стоимости капитала. С одной стороны, она составляет часть стоимости, продление стоимости за известные пределы, с другой стороны, это реализовавшая себя потребительная стоимость рабочей силы, застывшая в товаре. "Этот избыток стоимости является для промышленного капиталиста потребительной стоимостью рабочей силы".
Таким образом, прибавочная стоимость выводится из потребительной стоимости товара рабочая сила. Появление в составе стоимости прибавочной стоимости существенно конкретизирует понятие стоимости. Это рождает новые, чисто капиталистические определенности потребительной стоимости.
3.7. СЭУ, как сложная техническая система
Судовая энергетическая установка (СЭУ) является важнейшей подсистемой сложной технической системы - морского транспортного судна. СЭУ - комплекс, обеспечивающий выработку различных видов энергии для удовлетворения потребностей судна, имеет сложный состав, и сам входит подсистемой в сложную систему более высокого уровня - судно. СЭУ по своей структуре разделена на несколько иерархических уровней, как показано на рисунке 2. По замыслам исследования наибольший интерес для нас имеют уровни 2, 3 и 4.
Уровень 2 - агрегаты. На этом уровне сосредоточены активные элементы системы. К ним относятся турбины, двигатели, парогенераторы.
Уровень 3 - элементы низкопотенциальной части. Сюда относятся насосы, подогреватели, эжекторы.
Уровень 4 - детали и узлы. На этом уровне сосредоточены такие элементы, как корпус, подшипниковые узлы, форсуночные кольца и другие детали оборудования СЭУ, которые могут приниматься в запас и приобретаться на предприятиях-поставщиках оборудования.
Рисунок 3.2 - Схема: иерархические уровни СЭУ
3.8. Методы ценообразования
Цена является одним из основных факторов, влияющих на размер получаемой прибыли, а также на ряд других количественных и качественных показателей работы предприятия: рентабельность, оборот, конкурентоспособность, дошло рынка и т.д. Более того, устанавливая тот или иной уровень цены, предприятие может достичь различных целей в зависимости от сложившейся ситуации на рынке: выживаемость фирмы, максимизация темпов роста, увеличение объемов продаж, стабилизация или рост рыночной доли и т.д. Решения, принимаемые руководством фирмы в области ценообразования, привести предприятие к банкротству. Кроме этого ценовые решения могут иметь долговременные последствия для потребителей, дилеров, конкурентов, многие из которых сложно предвидеть и, соответственно, оперативно предотвратить нежелательные тенденции после их проявления.
Это особенно актуально в нынешних российских условиях, когда вследствие снижения покупательской способности и увеличивающейся конкуренции на рынке для успешной деятельности предприятия наибольшее значение приобретает выбор эффективного метода ценообразования.
В экономической литературе описано достаточно большое количество методов ценообразования, применяющихся как зарубежными, так и российскими предприятиями на практике. Но достаточно сложно представить всю совокупность методов ценообразования, классифицированных по определенными признакам.
Классификационные признаки методов ценообразования. В общем виде методы ценообразования делятся на три группы:
· на издержки производства - затратные методы;
· на конъюнктуру рынка - рыночные методы;
· на нормативы затрат на технико-экономический параметр продукции - параметрические методы.
В свою очередь группа рыночных методов ценообразования может быть разделена еще на две подгруппы в зависимости от:
· отношения потребителя к товару - методы с ориентацией на потребителя;
· конкурентной ситуации на рынке - методы с ориентацией на конкурентов.
Подгруппа методов с ориентацией на потребителя также включает в себя ряд методов, которые можно классифицировать по:
1) воспринимаемой ценности товара потребителем - методы на основе воспринимаемой ценности товара;
2) сложившемуся спросу на рынке - методы с ориентацией на спрос.
В данном дипломном проектировании рассматривается вопрос параметрического метода определения цены на запасные части, а именно сборочные единицы.
Нормативно-параметрические методы определения цен сборочной единицы СЭУ. Нормативно-параметрические методы образования цен обычно применяются для однотипных, функционально-однородных изделий. Группа изделий с одинаковой номенклатурой технико-экономических показателей (параметров) и с закономерной связью затрат на их производство (цен) и параметров представляет собой параметрический ряд. Зависимость себестоимости и цен от технико-экономических параметров в пределах параметрических рядов наблюдается у многих видов продукции, как производственно-технического назначения, так и товаров народного потребления.
Образование цен в зависимости от технико-экономических показателей и при их помощи и представляют нормативно-параметрические методы. Технико-экономические показатели можно увязать как с себестоимостью, так и с оптовыми и розничными ценами, поэтому нормативно-параметрические методы применяются и для определения себестоимости, и для определения оптовых цен. Если на основе этих методов определяется себестоимость, то цена образуется путем прибавления к полученной себестоимости соответствующего чистого дохода.
Особенно актуально применение нормативно-параметрических методов в периоды между пересмотрами цен, так как за относительно короткое время практически невозможно провести огромную работу по определению необходимых исходных данных. Поэтому подробные калькуляции с расшифровкой стоимости основных материалов и полуфабрикатов, заработной платы и т.д. производятся лишь на изделие-представитель серии; по остальным изделиям калькуляции составляются, укрупнено и далеко не точно. Аналогичное явление повторяется и при самом пересмотре цен. Рассчитанный по расшифровке-представителю процент удешевления (удорожания) материалов распространяется на всю серию, пропорционально какой- либо базе определяются и такие комплексные статьи, как общезаводские, общецеховые и внутрипроизводственные расходы. Все это свидетельствует о необходимости более широкого использования экономико-математических методов в ценообразовании.
Новые цены (себестоимости) в пределах параметрических рядов определяются применительно к уровню действующих цен с учетом потребительских свойств по установленной зависимости между ценами (себестоимостью) и технико-экономическими показателями продукции. Параметрические методы позволяют также строить наиболее прибыльные и наиболее экономически обоснованные ценностные соотношения на однородную продукцию.
Использование параметрических методов в ценообразовании является прогрессивным направлением, позволяющим определить цены более просто, быстро и надежно, отказаться от массы трудоемких и малоэффективных калькуляционных расчетов. Это отнюдь не означает умаление роли себестоимости как базы цены, а лишь сокращает количество разрабатываемых данных, приводит к экономии времени и сил, позволяет уделить больше внимания качеству рассматриваемых материалов, вопросам методологии, соотношения цен и более тесной увязке их с технико-экономическими параметрами.
Фирмы часто испытывают необходимость в проектировании и освоении производства такой продукции, которая не заменяет ранее освоенную, а дополняет или расширяет уже существующий параметрический ряд изделий.
Под параметрическим рядом понимается совокупность конструктивно и технологически однородных изделий, предназначенных для выполнения одних и тех же функций и отличающихся друг от друга значениями технико-экономических параметров в соответствии с выполняемыми производственными операциями.
Анализ производственных затрат позволяет установить, что нормы расхода материальных ресурсов, как правило, изменяются при корректировке технико-экономических параметров. В связи я этим создается возможность распространить эту зависимость и на ценностные соотношения.
Существует ряд методов установления цен на новую продукцию в зависимости от уровня ее потребительских свойств с учетом нормативов затрат на единицу параметра. Такие методы носят название нормативно-параметрические. К данной группе методов ценообразования можно отнести:
1. метод удельных показателей;
2. балловый метод;
3. агрегатный метод;
4. метод корреляционно-регрессионного анализа.
Метод удельных показателей. Метод удельных показателей используется для определения и анализа цеп небольших групп продукции, характеризующихся наличием одного основного параметра, величина которого в значительной степени определяет общий уровень цены изделия. При данном методе первоначально рассчитывается удельная цена Р по формуле:
Р'=РЬ/Nb
где Р - цена базисного изделия;
Nb - величина параметра базисного изделия.
Затем рассчитывается цена нового изделия Р по формуле:
Р=Р'хN
где N - значение основного параметра нового изделия в соответствующих единицах измерения.
Например, фирме необходимо определить цену электродвигателя мощностью 20 кВт. В качестве конкурентного принимается электродвигатель мощностью 10 кВт по цене 210 000 руб., все прочие технико-экономические показатели обоих электродвигателей одинаковы. Тогда в соответствии с методом удельных показателей цена электродвигателя мощностью 20 кВт составит: (210 000/ 10) х 20 =420 000 руб.
Этот метод можно применять для обоснования уровня и соотношения цен небольших параметрических групп продукции, имеющих несложную конструкцию и характеризующихся одним параметром. Он крайне несовершенен, поскольку игнорирует все другие потребительские свойства изделия, не учитывает альтернативные способы использования продукции, а также полностью игнорирует спрос и предложение.
Агрегатный метод. Этот метод заключается в суммировании прейскурантных цен (как оптовых, так и розничных) отдельных конструктивных частей изделий, входящих в параметрический ряд, с добавлением стоимости оригинальных узлов, затрат на сборку и нормативной прибыли.
Новые цены разрабатываются не на готовые изделия, а на отдельные их составляющие: детали, узлы, агрегаты. Агрегатный метод применяется при определении цен на продукцию, состоящую из сочетания конструктивных различных элементов. [4, стр. 19].
Предположим, что выпускаемое изделие стоило 18000 руб. Затем к нему добавили еще один узел, стоимость изготовления которого и монтирования на выпускаемом изделии - 2000 руб. Тогда при рентабельности 15% к себестоимости цена нового изделия должна быть равна:
18000+ 2000 х 1,15 = 20 300 руб.,
т.е. оптовая цена определяется путем суммирования указанных в прейскуранте цен, с учетом надбавок и скидок.
Балловый метод. Балловый метод состоит и том, что на основе экспертных оценок значимости параметров изделий для потребителей каждому параметру присваивается определенное количество баллов, суммирование которых дает своего рода оценку технико-экономического уровня изделия. Он незаменим в тех случаях, когда цена зависит от многих параметров качества, в том числе от таких, которые не поддаются количественному соизмерению.
К последним относятся удобство изделия, эстетичность, дизайн, экологичность, противопожарность, органолептические свойства (запах, вкус, цвет), модность.
Практическое использование баллового метода при определении конкретных цен включает четыре этапа:
1) На первом этапе тщательно отбираются основные технико-экономические параметры. Они могут быть разными в зависимости от сферы использования данного изделия. Если, например, музыкальный центр используется в производственном процессе, то цена на него будет определяться в первую очередь мощностью и надежностью. При продаже этого изделия населению особое значение приобретает дизайнерское исполнение.
2) Второй этап - начисление баллов по каждому выбранному параметру. Это делается экспертным путем по определенной процедуре. В качестве экспертов должны выступать не только представители производителя, но и эксперты основных потребителей.
3) Третий этап - определение интегральной оценки технико-экономического уровня изделия. В случаях, когда все параметры продукции, подвергающиеся балловой оценке, считаются равнозначными по удельному весу, комплексный уровень качества каждого изделия параметрического ряда определяется путем простого сложения баллов. Если отобранные для оценки параметры не равнозначны для потребителя, устанавливаются коэффициенты весомости (значимости) отдельных параметров. Оценки, выставляемые по каждому показателю качества, корректируются на соответствующий коэффициент весомости. Полученные баллы суммируются по каждому изделию.
4) На заключительном, четвертом этапе, рассчитываются сами цены. Сначала определяется средняя оценка (цена) одного балла:
Где - цена одного балла;
- цена базового изделия-зталона;
М - балловая оценка і-го параметра базового изделия;
- весомость параметра.
Далее определяется цена нового изделия:
где - балловая оценка і-го параметра нового изделия.
Например (см. таблицу 5.1), фирме необходимо рассчитать отпускную цену на новый автомобиль балловым методом.
Таблица 3.1 Условный пример расчета цены балловым методом
|
Автомобили |
Параметры |
||||||
|
Комфортабельность |
Надежность |
Проходимость |
|||||
|
Баллы |
Коэф. весоми |
Баллы |
Коэф. весоми |
Баллы |
Коэф. весоми |
||
|
Базовый |
45 |
0.2 |
70 |
0.4 |
80 |
0.4 |
|
|
Новый |
50 |
0.2 |
83 |
0.4 |
80 |
0.4 |
Цена базовой модели - 135000 руб.
Тогда цена нового автомобиля составит:
Р = 135/(45 х 0,2 + 70 х 0,4 + 80 х 0,4) х (50 х 0,2 + 83 х 0,4 + 80 х 0,4) = 147 400 руб.
Применение данного метода связано с большим количеством субъективизма. Метод корреляционно-регрессионного анализа.
Он применяется для определения зависимости изменения цены от изменения технико-экономических параметров продукции, относящейся к данному ряду, построения и выравнивания ценностных соотношений и определяется по формуле:
3=f(ПІ,П2...Пп)
где П1,П2 ,..., Пп - значения параметров изделия.
Этот метод позволяет моделировать изменение цен в зависимости от их параметров, строго определять аналитическую форму связи и использовать рассчитанные уравнения регрессии для определения цен изделий, входящих в параметрический ряд.
Он является более точным, более совершенным среди других параметрических методов. Увязка цен с качеством достигается с помощью экономико-параметрических приемов и вычислительной техники.
Построение регрессионной модели зависимости изменения цены от технических параметров включает следующие этапы:
· отбор параметров, в наибольшей степени влияющих на цены, изделий параметрического ряда;
· выбор формы изменения цен в зависимости от параметров;
· построение системы уравнений в соответствии с принятой функцией и расчет формул регрессионной зависимости цен от параметров для параметрического ряда.
Ценообразование при помощи корреляционных расчетов заключается в нахождении эмпирических формул зависимости между ценами (себестоимостью) фактически выпускаемой продукции, представляющей собой параметрический ряд, и ее технико-экономическими параметрами и определении на основе решения выведенных уравнений новых цен (себестоимости).
Корреляционные расчеты в ценообразовании позволяют решить следующие задачи:
· Выровнять параметрические ряды, т.е. установить экономически целесообразные ценностные соотношения в пределах группы однородных изделий;
· Определить новые цены как в пределах параметрического ряда, так и вне его;
· Рассчитать новый уровень цен на весь параметрический ряд в период пересмотра цен.
Определение уровня цен при помощи корреляционных расчетов можно условно разбить на три этапа:
1. Установление наличия корреляционной связи между ценами (себестоимостью) и технико-экономическими параметрами продукции и отбор основных, необходимых для расчета параметров;
2. Выбор функции, наилучшим образом отражающей характер изучаемой связи, вывод соответствующих уравнений и измерение их точности;
3. Определение на основе решения выведенных уравнений искомых цен (себестоимостей) на новую продукцию.
Корреляционная связь может быть парной, при которой цена (себестоимость) зависит от какого-либо параметра, и множественной - когда цена (себестоимость) зависит от целого ряда технико-экономических параметров. Зависимость цены (себестоимости), предположим, электрической машины лишь от мощности или зависимость цены (себестоимости) ящиков сопротивления от веса характеризует парную корреляцию. Зависимость же цены (себестоимости) в той же электрической машине одновременно и от мощности, и от веса, и от скорости вращения якоря - характеризует множественную корреляцию.
Установить наличие корреляционной связи и выбрать основной (при парной связи) или основные (при множественной) технико-экономические параметры можно табличным и графическим способами или при помощи коэффициентов корреляции. В табличном способе наличие связи и характер ее устанавливаются путем сопоставления параллельных рядов. Для этого показатели, отражающие потребительские свойства продукции, располагают в порядке их возрастания или убывания и наблюдают, как изменяются в связи с этим другие интересующие нас признаки (себестоимость и цены); возрастают они или уменьшаются; насколько быстро проходят эти процессы и т.д.
Графическое изображение изучаемых явлений позволяет не только установить наличие или отсутствие связи между ценой (себестоимостью) продукции и ее технико-экономическими параметрами, но и изучить характер этой связи. На основе логического анализа таблиц и графиков определяются и основные технико-экономические параметры, в наибольшей степени, влияющие на цены и себестоимость. Коэффициент корреляции показывает тесноту связи между изучаемыми явлениями: чем больше его величина, тем сильнее связь. Поэтому в качестве основных показателей выбираются те, у которых выше коэффициент корреляции. Теснота связи определяется при помощи последовательного исчисления коэффициентов парной корреляции между ценой (себестоимостью) и совокупностью параметров. Выбор количества основных параметров и формы исчисления тесноты связи (коэффициенты парной и множественной корреляции) в каждом случае обусловлен конкретными данными, характеризующими ту или иную продукцию.
После установления наличия корреляционной связи и отбора основных технико-экономических параметров выбирается функция, наилучшим образом отражающая характер изучаемой связи и выводятся соответствующие уравнения для конкретных параметрических рядов. Корреляционная зависимость, как парная, так и множественная, может принимать различные формы. В одних случаях с возрастанием (убыванием) технико-экономических параметров продукции цены (себестоимость) в общем и целом также равномерно и пропорционально возрастают (убывают), в других случаях они изменяются неравномерно. По форме корреляционной связи различают зависимость линейную (прямолинейную) и нелинейную, которая, в свою очередь, может быть степенной, логарифмической, гиперболической и параболической. Парные корреляционные связи имеют следующий вид:
Линейное - у=ах+Ь
Степенное - у=а0Nхinі
Параболическое - у=а0+Ѕаiхi+ЅЬiхi2
Гиперболическое - у=ах+Ь/х
и т.д.
Необходимым условием применения метода является тщательная аналитическая работа по формированию параметрического ряда, определению технических и экономических параметров, на основе которых он строился. Изделия отбираются в параметрический ряд по признакам однородности технических требований к ним и однотипности технологии их изготовления. Однородность технических требований к изделиям предполагает наличие одних и тех же основных показателей качества, хотя технические требования к отдельным изделиям различаются.
Для целей ценообразования важно выявить различия в пределах параметрического ряда, которые определяют разные эксплуатационные возможности, а, следовательно, связаны с удовлетворением конкретного спроса на каждое изделие.
Например, в параметрический ряд по признаку однородности технических требований входят различные марки беленой целлюлозы из хвойной, лиственной и тростниковой древесины. Эти марки имеют одни и те же наименования технических характеристик (механическая прочность, белизна, сортность и др.), но разные их значения. Большие параметрические ряды образуют черные и цветные металлы, многие виды машин и оборудования.
Предположим, что регрессионное уравнение зависимости цены центробежного насоса «А» от технико-экономических параметров имеет следующий вид:
Р = 390,65 + 204,68 Х1
где Х1 - подача воды центробежными насосом, мз/ч.
Какова будет цена насоса, для которого Х1 = 360 мз/ч?
Р = 390,65 + 204,68 "' 360 = 74 075,45 руб.
Если цены на включенные в параметрический ряд изделия были получены таким же методом, то мы занимаемся самообманом, поскольку грубо нарушается одно из условий применения регрессионного анализа, а именно условие незыблемости наблюдений. Тем не менее, данный метод может успешно применяться в рыночной экономике. Предположим, фирма, производящая автомобили, разработают новую модель легкового автомобиля. Перед тем как запустить эту модель в производство, фирма желает определить будущую прибыль. Для этого она должна определить будущую цену своего автомобиля, которую «примет» рынок. Допустим, в данный момент на рынке реализуется 30 моделей автомобилей. Используя данные по этим моделям, можно построить уравнение регрессии, характеризующее зависимость цены от основных потребительских параметров. Полученную регрессию фирма может использовать для прогноза цены на свою модель и для определения прибыльности ее производства. Более того, она может использовать это уравнение регрессии при установлении первоначальной, пробной, цены на свою новую модель. Возможно, эта цена окажется завышенной, а объем продаж - ниже планируемого фирмой. В этом случае фирма может несколько понизить цену, либо улучшить модель при неизменной цене, либо увеличить расходы па рекламу, либо сиять модель с производства. Первоначальная цена может оказаться заниженной, и возникает дефицит автомобилей новой модели. В этом случае фирма может повысить цену.
3.9. Информационная база и ее состав
Некоторые экономисты в качестве важнейшей методологической основы обработки и использования информации для целей ценообразования выделяют принцип единства цен на одинаковые изделия и соблюдение правильных соотношений цен на однотипные, аналогичные изделия. Создание на этой основе нормативно-справочных материалов дает возможность во многих случаях определять цены и затраты на новые машины без составления калькуляций.
Информационной базой данного дипломного проекта для формирования и ранжирования параметрических рядов послужила фактическая информация, предложенная сотрудниками кафедры экономики судостроительной промышленности Санкт-Петербургского Государственного Морского Технического Университета и Калужским турбинным заводом.
В ее состав входит около 4500 единиц информации, из которых приблизительно 1000 было обработано. Единицей информации является вес сборочной единицы и соответствующая ему цена (применяемые в 1992-1998гг.). Данная информация сопоставима, объективна, достоверна, репрезентативна: информация одного года, собиралась в одном месте (на Калужском турбинном заводе) под руководством Бируля В. А.
На основе этих данных получены совокупные модели, которые имеют много общего:
· В основном все модели обладают линейным характером, за небольшим исключением (логарифмический и степенной);
· являются наглядным и удобным исходным материалом для аппроксимации. На основе этих данных между технико-экономическими параметрами необходимо установить корреляционную зависимость. Для выявления и количественного описания связи, технических и стоимостных параметров используется наиболее распространенный параметрический метод корреляционно-регрессионный.
Для реализации цели создаем абсолютные модели, а для того, чтобы данные не расходились во времени, создаем относительную модель с теми же параметрами. Выбор вида зависимости между затратами и влияющими на них параметрами представляет определенную проблему. На основе собранной информации можно построить эмпирическую линию регрессии. Чем больше число наблюдений, тем меньше случайных отклонений будет иметь эмпирическая линия. Для парной зависимости ее тип следует определять по графическому изображению связи.
Выявление взаимных связей, оценка их тесноты и описание их зависимости для абсолютных значений в виде:
3і=f(Пі)
Решение этих же задач для относительных значений тех же параметров в виде:
3i=f(Пі)
Базой в данном случае являются значения стоимостного и технического параметров одного из изделий ряда (наименьшее значение):
Ц=Ці / Ц* - относительное значение цены
G=Gі / G* - относительное значение веса
Где * - индекс базового изделия, за которое в работе принимался представитель параметрического ряда с минимальными значениями потребительских свойств или их эквивалентов (подробное рассмотрение в п.4.3.).
Модели, полученные на основе относительной формы, пригодны для долговременного использования. Зависимости, связывающие абсолютные значения параметров, пригодны для и пользования в модели затрат на создание СЭУ только в период действия цен, на основе которых они разработаны.
Результаты обработки данных заносятся в сводную таблицу моделей. Для детальной базы уместно использовать регрессионно-корреляционный метод, а для сборочных единиц он возможен, но малопродуктивен, т.к. является приблизительным, грубым. Сборочная единица - совокупность с большим количеством параметров (большая выборка), следовательно, уместно комбинировать регрессионно-корреляционный метод с агрегатным или использовать метод структурной аналогии. Применение такого комбинированного метода для определения затрат на ранних стадиях проектирования требует наличия большого объема математически обработанного исходного материала.
Вот перечень сборочных единиц, подлежащих обработке:
· Реле осевого сдвига;
· Диффузор;
· Клапан;
· Регулятор уровня;
· Валоповоротное устройство;
· Муфта;
· Сегмент сопел;
· Диафрагма;
· Ротор турбонасоса;
· Колесо;
· Регулятор безопасности;
· Щит паровой;
· Направляющий аппарат;
· Корпус турбины;
· Ротор турбины;
· Передний подшипник турбины;
· Экономайзеры чугунные;
· Вентиляторы центробежные общего назначения;
· Воздухоподогреватели;
· Газотурбинный двигатель простого цикла;
· Обойма переднего уплотнения;
· Обойма заднего уплотнения;
· Стопорный клапан;
· Газотурбинная установка для тяжелого топлива.
3.10. Демонстрация моделей (графики и таблицы)
Рис.3.2 Корпус турбины
Таблица 3.2 - Исходные данные в абсолютном виде
|
Мощность |
Цена |
|
|
6 |
10 |
|
|
10 |
18 |
|
|
16 |
28 |
|
|
21 |
38 |
|
|
26 |
45 |
Рисунок 3.3 - Зависимость цены корпуса турбины от массы
Таблица 3.3 - Исходные данные в относительном виде
|
Мощность, отн. |
Цена, отн. |
|
|
1 |
1 |
|
|
1,67 |
1,8 |
|
|
2,67 |
2,8 |
|
|
3,5 |
3,8 |
|
|
4,33 |
4,5 |
Рисунок 3.4 - Зависимость относительной цены корпуса турбины от относительной массы
1) Ротор турбины
Таблица 3.4 - Исходные данные в абсолютном виде
|
Мощность |
Цена |
|
|
6 |
14 |
|
|
8 |
20 |
|
|
14 |
34 |
|
|
22 |
50 |
Рисунок 3.5 - Зависимость цены ротора от массы.
Таблица 3.5 - Исходные данные в относительном виде
|
Мощность, отн. |
Цена, отн. |
|
|
1 |
1 |
|
|
1,33 |
1,43 |
|
|
2,33 |
2,43 |
|
|
3,67 |
3,57 |
Рисунок 3.6 - Зависимость относительной цены ротора турбины от относительной массы
2) Стопорный клапан
Таблица 3.6 - Исходные данные в абсолютном виде
|
Мощность |
Цена |
|
|
6 |
4 |
|
|
14 |
8,5 |
|
|
18 |
11 |
|
|
21 |
13 |
Рисунок 3.7 - Зависимость цены стопорного клапана от массы
Таблица 3.7 - Исходные данные в относительном виде
|
Мощность, отн. |
Цена, отн. |
|
|
1 |
1 |
|
|
2,33 |
2,125 |
|
|
3 |
2,75 |
|
|
3,5 |
3,25 |
Рисунок 3.8 - Зависимость относительной цены стопорного клапана от относительной массы
3) Валоповоротное устройство
Таблица 3.8 - Исходные данные в абсолютном виде
|
Мощность |
Цена |
|
|
6 |
0,8 |
|
|
8 |
1 |
|
|
14 |
1,5 |
|
|
18 |
1,8 |
|
|
20 |
2 |
|
|
23 |
2,1 |
Рисунок 3.9 - Зависимость цены валоповоротного устройства от массы.
Таблица 3.9 - Исходные данные в относительном виде
|
Мощность, отн. |
Цена, отн. |
|
|
1 |
1 |
|
|
1,33 |
1,25 |
|
|
2,33 |
1,88 |
|
|
3 |
2,25 |
|
|
3,33 |
2,5 |
|
|
3,83 |
2,63 |
Рисунок 3.10 - Зависимость относительной цены валоповоротного устройства от относительной массы.
4) Блок регулирования турбины
Таблица 3.10 - Исходные данные в абсолютном виде
|
Мощность |
Цена |
|
|
6 |
3,5 |
|
|
10 |
5,2 |
|
|
14 |
6,5 |
|
|
22 |
9 |
Рисунок 3.11 - Зависимость цены блока регулирования турбины от массы
Таблица 3.11 - Исходные данные в относительном виде
|
Мощность, отн. |
Цена, отн. |
|
|
1 |
1 |
|
|
1,67 |
1,49 |
|
|
2,33 |
1,86 |
|
|
3,67 |
2,57 |
Рисунок 3.12 - Зависимость относительной цены блока регулирования турбины от относительной массы.
5) Передний подшипник турбины
Таблица 3.12 - Исходные данные в абсолютном виде
|
Мощность |
Цена |
|
|
6 |
5 |
|
|
10 |
6,5 |
|
|
14 |
8 |
|
|
22 |
9,7 |
|
|
24 |
10 |
Рисунок 3.13 - Зависимость цены подшипника от массы
Таблица 3.13 - Исходные данные в относительном виде
|
Мощность, отн. |
Цена, отн. |
|
|
1 |
1 |
|
|
1,67 |
1,33 |
|
|
2,33 |
1,6 |
|
|
3,67 |
1,94 |
|
|
4 |
2 |
Рисунок 3.14 - Зависимость относительной цены подшипников относительной массы
6) Газотурбинный двигатель простого цикла
Таблица 3.14 - Исходные данные в абсолютном виде
|
Мощность |
Цена |
|
|
10 |
450 |
|
|
20 |
660 |
|
|
30 |
870 |
|
|
40 |
1080 |
Рисунок 3.14 - Зависимость цены газотурбинного двигателя от массы
ГЛАВА 4. СОВЕРІІІЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ОПЕРАТИВНОЙ ОЦЕНКИ ЗАТРАТ И РАЗВИТИЕ ОБЛАСТИ ИХ ПРЕМЕНЕНИЯ
В этой главе рассмотрены вопросы, связанные с важнейшими направлениями совершенствования элементной базы экономико-математических моделей изделий судового энергомашиностроения, как в теоретическом, так и в практическом аспектах
4.1. Формализация процесса построения варианта последовательности проведения работ по монтажу магистральных корабельных трасс
Разработке метода построения множества вариантов проведения работ по монтажу магистральных кабельных трасс должна предшествовать формализация процесса построения модели, отображающей монтаж магистрального кабеля на судне. Анализ моделей, которые используются на судостроительных предприятиях для управления монтажом (детерминированные сетевые модели), позволил разделить все работы на два вида. К первому виду работ относятся работы, выполняемые с кабелем как с предметом труда. Последовательность выполнения этих работ строю определена. В качестве примера приведем последовательность работ, производимых над кабелем: протягивание-крепление-эксплуатационная маркировка-ввод кабеля в электрооборудование. Целью работы является разработка модели, которая будет использоваться для оперативного управления электромонтажным производством.
Топология сетевой модели в основном зависит от взаимной увязки между собой последовательности работ, выполняемых с кабелем. В свою очередь, топология модели в значительной степени определяет продолжительность выполнения всей совокупности работ (как электромонтажных, так и всего достроечного периода) и влияет на равномерность потребления трудовых ресурсов во времени. Можно предположить, что организация процедуры поиска наиболее эффективной взаимной увязки последовательности работ первого вида при выполнении всех ограничений технологического и организационного характера позволяет вскрыть значительные резервы производства.
Цепочная структура части сетевой модели позволяет объединить информацию о работах цепочки в виде матрицы
где - продолжительность работы над кабелем
i - номер кабеля;
j - порядковый номер операции.
|
Номер операции |
Виды операций |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
… |
k |
||
|
1 |
… |
|||||
|
2 |
… |
|||||
|
m |
… |
Матрица продолжительности работ, выполняемых с кабелем (матрица А)
Кроме работ первого вида, продолжительность которых представлена в матрице, при электромонтаже выполняются другие работы: заземление металлических оболочек, уплотнение кабелей при прохождении через переборки, палубы и сальники. Эти работы в дальнейшем будут называться работами второго вида. Анализ сетевых моделей позволил установить, что работы этого вида описываются типовыми фрагментами, топология которых практически неизменна, а особенности, присущие фрагментам, описывающим проведение однотипных работ на различных предприятиях, объясняются различиями в разбивке работ на планово-учетные единицы.
Проведенный анализ с целью определения связей месяцу работами первого и второго видов позволил установить, что начало работ второго вида зависит от завершения определенной совокупности работ первого вида, т. е. начало уплотнения мест прохода через переборки зависит от монтажа определенной совокупности магистрального кабеля. Это позволяет определить продолжительность работ второго вида, следующих после завершения укладки каждого і-то кабеля , и сформировать матрицу
,
где величина - продолжительность максимального пути от завершения укладки 1-го кабеля до окончания всех планируемых работ.
|
i |
N |
|
|
… |
… |
|
Матрица Б
Разбиение работ по монтажу магистрального кабеля на два вида, представление информации о работах первого вида в матрице А, построение матрицы Б, анализ общих закономерностей построения сетевой модели - все это позволяет рассматривать процесс определения последовательности проведения монтажа магистральных кабельных трасс как
взаимную увязку цепочек работ первого вида.
4.2. Способ конструирования множества допустимых вариантов последовательности затяжки магистрального кабеля
Проведенные исследования показали, что вариантность в последовательности выполнения работ возникает в значительной степени из-за пространственных связей, образующихся между цепочками работ первого вида или за счет изменения последовательности затяжки очередей, которые формируются из магистрального кабеля. Этот вывод позволяет свести задачу построения множества вариантов последовательностей проведения работ к построению множества допустимых последовательностей затяжки, а затем и варианта проведения работ. При построении последовательности затяжки очередей не рассматривается вопрос о времени начала внешнего монтажа, а лишь фиксируется очередность начала затяжки.
Анализ ограничений, налагаемых ОСТ 5.6066-75 и конструктивными особенностями строящихся судов, позволил установить, что необходимым и единственным условием затяжки любой очереди является завершение работ со строго определенным магистральным кабелем. Это не значит, что на развитие варианта не оказывает влияние условие завершенности после изоляционных работ, но эти ограничения определяют только время начала процесса затяжки и не влияют на место очереди в последовательности затяжки.
В результате анализа было установлено, что начало затяжки 1-й очереди зависит от завершения затяжки очередей, образующих совокупность
где - номер очереди, которая должна быть уложена до затяжки і-й очереди.
|
i |
1 |
2 |
3 |
|
|
1 |
а |
б |
в |
|
|
2 |
г |
д |
е |
|
|
… |
… |
… |
… |
|
|
М |
к |
л |
м |
Матрица В
Подобная информация сведена в матрицу Б. В первом столбце матрицы значатся номера рассматриваемых очередей. В і-й строке очереди (в столбцах 1, 2, 3) значатся номера тех очередей, завершение затяжки которых дает возможность затянуть очередь І. Например, для того чтобы затянуть м-ю очередь, должны быть затянуты очереди Учитывая постоянное воздействие дестабилизирующих факторов на производственную систему, можно предположить, что модель, положенная в основу управления, через некоторое время не будет адекватна описываемой системе. Это потребует поиска новой последовательности, которая будет служить основой для построения рационального ее варианта по выбранному критерию производства. Поэтому разрабатываемый метод моделирования должен работать по следующей схеме:
4.3 Анализ информации о соответствии развития производственного процесса действующей модели
В случае значительного несоответствия:
- учет выполнения работ к моменту
- конструирование вариантов затяжки с параллельным развертыванием этих вариантов в варианты проведения работ и выбор лучшего варианта проведения работ по выбранному критерию.
Для того чтобы начать формирование множества последовательностей затяжки с какого-то момента времени t, необходимо знать совокупность очередей, которые уже уложены на судне. Формально эти очереди будут разрешать затяжку ещё не уложенных очередей. Они образуют как бы «предысторию›› монтажа.
Существующий производственный опыт свидетельствует о том, что трудно определить все возможные ситуации, которые могут активно влиять на последовательность затяжки. Это послужило причиной разработки способа учета возможной детерминированности в последовательности затяжки очередей, которая может диктоваться ОСТом или производственными условиями. Например, завод может передать помещения под монтаж очередей из совокупности очередей , которые предполагаются к затяжке в плановом периоде, только в последовательности . Это исключает из числа возможных, те варианты затяжки, в которых очереди расположены как-то иначе. Может возникнуть необходимость укладки в определенной последовательности для открытия фронта работ либо самому электромонтажному цеху, либо другому производству. Для учёта информации об определенности в последовательности затяжки очередей при построении множества вариантов последовательности разработана матрица непосредственного следования
где - очередь, затяжка которой начинается сразу после укладки і-й очереди.
В столбце і указаны номера очередей, в столбце 1 - номера соответствующих им очередей .С помощью этой матрицы можно задать и всю последовательность затяжки очередей.
|
i |
1 |
|
|
c |
b |
|
|
b |
a |
|
|
a |
d |
Матрица Г
Формирование множества вариантов последовательности затяжки очередей может представлено в виде дерева вариантов. На рисунке представлена укрупнённая блок-схема алгоритма конструирования возможных вариантов затяжки очередей.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Введем следующие обозначения:
P - уровень ветвления;
- рассматриваемый вариант последовательности затяжки очереди, сформированный до уровня т включительно;
Q - множество очередей, подлежащих упорядочению;
G - множество очередей, упорядоченных в варианте
- очередь, упорядоченная на уровне Р в варианте
- совокупность очередей, которые могут развивать вариант на уровне (p+1), где p < m
X - номер очереди, которая установлена на 1-м уровне ветвлеиия;
b - порядковый номер подмножества последовательностей затяжки очередей, образованного на уровне р, где
B - множество очередей, указанных в столбце і матрицы Г
Блок 1. Организуется поиск очередей в і-м столбце матрицы Г с целью определения непосредственно следующей очереди.
Если такая есть и , то она развивает вариант на уровне (p+1), где p < t. При этом очередь принадлежит G.
Блок 2. Из Q выбрать по условиям 1); 2) .
Блок З. Если , то вариант на уровне (p+1), где p < т, развития не имеет и выполняется распечатка.
Так как число очередей, укладывающихся на судне, зависит от величины судна и колеблется в больших пределах (30-290), то число возможных вариантов последовательности так велико, что не может быть и речи о ручном формировании вариантов последовательности выполнения работ.
Рассмотрим это на примере построения дерева вариантов последовательностей монтажа магистральных очередей. На рисунке представлена часть судна, по которой укладываются магистральные очереди.
На рисунке представлены матрицы В и Г для конструкции реальных очередей.
К рассматриваемому моменту времени работы по очередям 11 и 12 уже выполнены;
Определена очередь работы, которая будет установлена на первое место во всех последовательностях Х (очередь 14). Очереди 11, 12, 14 образуют множество G первого уровня ветвления;
множество В образует очередь 14. На первом уровне ветвления упорядочена очередь 14
|
i |
1 |
2 |
3 |
|
|
13 |
18 |
0 |
0 |
|
|
14 |
15 |
0 |
0 |
|
|
15 |
14 |
0 |
0 |
|
|
16 |
18 |
12 |
0 |
|
|
17 |
0 |
0 |
0 |
|
|
18 |
13 |
16 |
0 |
|
i |
1 |
|
|
14 |
15 |
Матрицы В и Г
На следующем уровне упорядочивается очередь 15, которая есть очередь, директивно укладываемая после очереди 14. На втором уровне ветвления образуется последовательность очередей 11-15, множество G образуют очереди 11,12,14,15.
Анализ матрицы В позволил сформировать последовательность , состоящую из очередей 13, 16, 18. К уровню p = 3 сформировано три последовательности монтажа очередей: 1-я (11-15-13), 2-я (11-15-16) и 3-я (11-15-18).
Рассмотрим развитие 1-й последовательности на уровне p = 4. Множество G для этого варианта последовательности монтажа образуют очереди 1І, 12, 14, 13, последовательность - очереди 18, 17.
Рассмотрим развитие 2-й последовательности на уровне p = 4. Использование 14 алгоритма, блок-схема которого приведена на рис. 6.5, позволяет сформировать совокупность последовательностей 18, 13.
И, наконец, развитие 3-й последовательности на уровне p - 4 с помощью приведенного выше алгоритма позволяет сформировать совокупность последовательностей 13, 16.
К четвёртому уровню ветвления сформированы последовательности: 1-я (11-15-1З-18), 2-я (11-15-13-17), 3-я (11-15-16-18), 4-я (11-15-16-13), 5-я (11-15-18-13), 6-я (11-15-18-16). Рассмотрим дальнейшее развитие на уровне только варианта 3.
Совокупность для этого варианта образует очередь 13. На последнем уровне этот вариант дополняется очередью 17.
Таким образом, анализ дерева последовательностей затяжки магистральных очередей позволяет сделать следующие выводы:
· Каждая последовательность технологически допустима.
· Дерево может быть построено на совокупности очередей, объединенных технологическими связями.
· Вариант последовательности затяжки магистральных очередей практически однозначно определяет последовательность проведения совокупности электромонтажных работ, то есть множество последовательностей затяжки очередей представляет собой и множество вариантов последовательности работ, а если формализовать процесс построений варианта проведения работ, то необходимо формализовать и множество вариантов проведения электромонтажных работ.
4.4 О взаимосвязи удельных затрат по судну и его энергетической установки в условиях переменного эксплуатационного параметра
В процессе технико-экономических расчётов по силовой энергетической установке часто возникают ситуации, когда выбор того или иного варианта ССУ практически не влияет ни на состав и количественные характеристики эксплуатационных затрат по судну (исключая саму СЭУ), ни на производственные показатели (провозоспособность, транспортная работа). Это обстоятельство позволяет использовать в расчётах удельные приведённые затраты, рассчитанные только по СЭУ, при чём круг вопросов, решаемых с помощью этого показателя, достаточно широк и исследование характера зависимости его от важнейших технических и эксплуатационных параметров представляет, на ряду с приведёнными затратами по судну, определённый интерес, так как с их помощью можно оперативно оценить
эффективность варианта использования судна, например, в предположении, что исследуемый тип судна будет эксплуатироваться на ряде линий рейса, существенно различных по протяжённости.
С другой стороны, тесная связь и взаимное влияние всех параметров и показателей судна и его СЭУ позволяют предположить наличие корреляционной зависимости между показателями приведённых затрат по судну и установке, характер которой может быть обусловлен типом судов или даже в нутрии типа - индивидуальными характеристиками
каждого судна в отдельности.
Количественные и качественные характеристики и взаимосвязи экономических показателей судна и СЭУ имеют практическое значение при рассмотрении большого количества проектных разработок и вариантов использования судов, когда чрезвычайно трудоёмкие технико-экономические расчёты, выполняемые часто в условиях весьма ограниченной технико-экономической информации, могут быть заменены сравнительно простым и достаточно точным расчётом этого показателя (удельных приведённых затрат) только по СЭУ с последующим распространением полученных результатов на варианты судна в целом. Характеристики такой взаимосвязи могут быть установлены на основе методов математической статистике, причём можно выделить два пути формирования выборочной совокупности:
· анализ и обработка соответствующих показателей по большой группе судов одного назначения за определённый период времени на основе отчётной документации;
· создание необходимой выборки расчётным путём с опорой на статистику лишь по трём - четырём судам одного назначения за значительный (6-10 лет) период их эксплуатации.
В данной работе анализировались изменения приведённых затрат, вычисленных по судну и по СЭУ в зависимости от протяженности линии рейса (плеча), и взаимосвязь этих затрат для 4 типов судов.
Указанные суда различаются водоизмещающими показателями и характеристиками СЭУ однако имеют общее целевое назначение и эксплуатируются в одинаковых условиях (линия рейса, интенсивность работ добывающего флота, гидро-метео условия и т.п.). Результату расчётов представлены в виде графических зависимостей, показывающих степень влияния протяженности линии рейса и технических характеристик самого судна и его СЭУ на рассматриваемые показатели. Все полученные зависимости можно условно разделить на 2 группы, каждая из которых требуют специального комментария. В первую группу могут быть отнесены зависимости, связывающие относительное изменение удельных (на тонно/мили или кВт/ч) приведённых затрат о изменении плеча, причём за базовую точку приняты значения затрат, рассчитанных для плеча, равного одной тысячи миль, то есть зависимости типа:
- затраты базового варианта
- затраты текущие
Вторая группа объединят зависимости различных модификаций приведенных затрат, посчитанных для судна и для СЭУ во всех расчётных точках. Эти зависимости описываю взаимосвязь разных модификаций (рис. 1).
Оценка влияния плеча на характер взаимосвязи рассчитанных экономических показателей, а так же их динамику может быть сформулировано следующим образом.
1) влияние плеча имеет совершенно определённый устойчивый характер: увеличение этого показателя приводит к снижению удельных приведенных затрат на тонно-милю и для судна, и для установки, при чём тип ПГР характеризуется своим относительно стабильным уровнем затрат по их абсолютному значению. Характер кривых, полученных на основе определения математического ожидания затрат в расчётной точке, хорошо описывается гиперболой и соответствует известным кривым серийности, при чём это объясняется экономической природой происходящих явлений. В данном случае осуществляется разнесение затрат как пропорциональных плечу (условно переменных), так и не зависимых от плеча (условно постоянных), но увеличивающихся количество транспортной работы.
2) расстановка судов по степени убывания удельных приведенных затрат сохраняется независимо от модификаций этого показателя, при чём ранги судов не меняются, если их сопоставить только по эксплуатационным расходам или по их топливной составляющей, а так же по приведенным затратам без учета амортизационных отчислений. Последние имеют смысл при отборе проектируемых или оценки существующих вариантов конструкции с целью минимизации общественного труда
3) для каждого типа приёмно-транспортного рефрижератора получены имперические формулы, описывающие взаимосвязь между изменением расстояния до района промысла и отношением приведённых затрат по судну и установке, отнесённых к транспортной работе.
Общий вид взаимосвязей
Где - коэффициенты, численные значения которых зависят от типа судна и предоставлены в таблице
L - расстояние до района промысла, тыс. миль
|
Тип ПТР |
a1 |
a2 |
a3 |
a4 |
|
