Исследование производительности труда в ОАО "Гомельский авторемонтный завод"

После проведенного анализ производительности труда и факторов, на нее влияющих, следует оценка влияния производительности труда на результаты работы организации. Её необходимость вызвана также оценкой соотношения темпов роста средней заработной платы и производительности труда.

Как известно, оценку уровня производительности труда необходимо рассматривать в тесной связи с оплатой труда. Как уже отмечалось, для расширенного воспроизводства, получения прибыли и рентабельности нужно, чтобы темпы роста производительности труда опережали темпы роста его оплаты. Если такой принцип не соблюдается, то происходит перерасход фонда заработной платы, повышение себестоимости продукции (работ, услуг) и соответственно уменьшение суммы прибыли.

Установим степень соответствия темпов роста средней заработной платы и производительности труда по объему произведенной продукции и добавленной стоимости. Для этого составим таблицу 21, в которой рассчитаем индексы роста средней заработной платы и производительности труда, а также экономию (перерасход) фонда заработной платы в соответствии с методикой, описанной в первом разделе дипломной работы.

Приведенные в таблице 21 данные показывают, что в исследуемой организации в 2011-2012 годах по сравнению с соответствующими периодами прошлых лет темпы роста среднегодовой выработки отстают от темпов роста среднегодовой заработной платы. Данная тенденция привела к получению относительной суммы перерасхода фонда заработной платы в 2011 году в сумме 864 млн р., а в 2012 году в сумме 4092,8 млн р.

Таблица 21 - Соотношение средней заработной платы и производительности труда работников основного вида деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» за 2010-2012 гг.

Наименование показателя	Год
	2010	2011	2012
Фонд заработной платы персонала основного вида деятельности, млн р.	3380,1	4179,5	6297,5
Среднесписочная численность персонала основного вида деятельности, чел.	280	263	228
Среднегодовая заработная плата работников основного вида деятельности, млн р.	12,07	15,89	27,62
Среднемесячная заработная плата работников основного вида деятельности, тыс. р.	1005,98	1324,30	2301,72
Объем производства продукции (работ, услуг) в отпускных ценах за вычетом начисленных налогов и сборов из выручки, млн р.	49856	48903	25797
Среднегодовая выработка 1 работающего, млн р.	178,06	185,94	113,14
Добавленная стоимость, млн р.	10719	13424	8976
Производительность труда по добавленной стоимости, млн р.	38,28	51,04	39,37
Индекс роста среднегодовой заработной платы (Iсз)	-	1,316	1,738
Индекс роста среднегодовой выработки (Iгв)	-	1,044	0,608
Коэффициент опережения (Коп)	-	0,793	0,350
Сумма экономии (перерасхода) фонда заработной платы (+/-Э), млн р.	-	864,0	4092,8
Индекс роста производительности труда по добавленной стоимости (Iгв)	-	1,333	0,771
Коэффициент опережения (Коп)	-	1,013	0,444
Сумма экономии (перерасхода) фонда заработной платы (+/-Э), млн р.	-	-53,6	3502,9

Положительная тенденция в соотношении темпов роста производительности труда по добавленной стоимости и среднегодовой заработной платы наблюдалась в 2011 году, когда коэффициент опережения был выше 1 (1,013), что обусловило получение относительной суммы экономии фонда заработной платы в размере 53,6 млн р.

Однако более высокие темпы роста средней заработной платы по сравнению с темпами производительности труда по добавленной стоимости способствовали относительному перерасходу фонда заработной платы в 2012 году на сумму 3502,9 млн р., что отрицательно повлияло на финансовые результаты деятельности организации соответствующего периода.

Наглядно цепные тенденции развития показателей производительности труда и среднегодовой заработной платы представлены на рисунке 6.

Рисунок 6 - Цепные темпы роста производительности труда и среднегодовой заработной платы по основному виду деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» за 2010-2012 гг.

Для изучения влияния трудовых факторов на динамику объема производства продукции ОАО «Гомельский авторемонтный завод» составим таблицу 22.

Из данных таблицы 22 видно, что объем производства продукции ОАО «Гомельский авторемонтный завод» уменьшился на 23106 млн р. в 2012 году по сравнению с 2011 годом и на 36364 млн р. по сравнению с планом. В 2012 году по сравнению с 2011 годом снижение производства продукции было обусловлено уменьшением производительности труда работников основной деятельности на 72,8 млн р., а также снижением численности работников на 35 человек. За счет этих факторов объем производства продукции ОАО «Гомельский авторемонтный завод» уменьшился на 16589 млн р. и 6508 млн р. соответственно.

Таблица 22 - Расчет влияния изменения численности работников основного вида деятельности и их выработки на развитие объема производства продукции ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2012 г.

Фактор	Влияние на выполнение плана производства продукции в 2012 г.	Влияние на динамику производства продукции в 2012 г. по сравнению с 2011 г.
	расчет	сумма, млн р.	расчет	сумма, млн р.
Изменение численности работников основного вида деятельности	228,53 Ч (-44)	-10055	185,94 Ч(-35)	-6508
Изменение среднегодовой выработки	-115,39 Ч 228	-26309	-72,8 Ч 228	-16598
ИТОГО:	-	-36364	-	-23106

Невыполнение плана по производству продукции в 2012 году было также обусловлено уменьшением производительности труда персонала основного вида деятельности: за счет этого фактора объем производства продукции снизился на 26309 млн р. Кроме того, недостаток численности работников основной деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный на 44 человека по сравнению с нормой обусловил невыполнение плана по продукции на 10055 млн р.

Далее в таблице 23 изучим динамику трудоемкости продукции, выполнение плана по ее уровню и рассчитаем ее влияние на уровень производительности труда.

Из данных таблицы 23 видно, что плановое задание по снижению трудоемкости продукции в целом по ОАО «Гомельский авторемонтный завод» не выполнено. Плановое задание по снижению трудоемкости продукции к уровню 2011 года: (5,76 / 6,04 Ч 100) - 100 = 8,75 %, фактический прирост трудоемкости к плану 2012 года составил 88,8 %.

Между изменением общей трудоемкости продукции и среднечасовой выработкой существует обратно пропорциональная зависимость. Поэтому, зная, как изменилась трудоемкость продукции, можно определить темпы прироста (снижения) среднечасовой выработки.

Фактическая трудоемкость выше планового уровня на 88,8 %, темп снижения производительности труда составит:

ЧВ% = (88,8 Ч 100) : (100+88,8) = 47,0 % (100-53,0).

Таблица 23 - Показатели динамики и выполнения плана по уровню трудоемкости продукции ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2010-2012 гг.

Наименование показателя	Год	Темп роста, %	% выполнения плана
	2010	2011	2012	2011 к 2010 г.	2012 к 2011 г.
			план	факт
Объем производства продукции (работ, услуг) в отпускных ценах за вычетом начисленных налогов и сборов из выручки, млн р.	49856	48903	62161	25797	98,1	52,8	41,5
Отработано всеми рабочими тыс. человеко-часов	345,0	295,5	357,8	280,2	85,6	94,9	78,3
Удельная трудоемкость на 1 млн р., час	6,92	6,04	5,76	10,86	87,3	179,8	188,8
Среднечасовая выработка, тыс. р.	144,51	165,51	173,75	92,05	114,5	55,6	53,0

Далее определим влияние факторов, в том числе и среднегодовой выработки, на изменение прибыли от реализации продукции, товаров, работ, услуг ОАО «Гомельский авторемонтный завод». Исходные данные для анализа представлены в таблице 16, а факторный анализ - в таблице 24.

Таблица 24 - Расчет влияния факторов на изменение прибыли от реализации продукции, товаров, работ, услуг ОАО «Гомельский авторемонтный завод» за 2011-2012 гг.

Фактор	Алгоритм расчета	Расчет	Сумма влияния, млн р.
1	2	3	4
Изменение:
- среднегодовой выработки одного работающего	ДПгв = ДГВ Ч Дрп0 Ч Rп0 Ч Ч1	-72,8 Ч 0,643 Ч 17,29 / 100 Ч 263	-2127,5
- удельного веса продаж в стоимости произведенной продукции	ДПд = ГВ1 Ч ДДрп Ч Rп0Ч Ч1	113,14 Ч 0,315 Ч 17,29 / 100 Ч 263	1619,3
- рентабельности продаж	ДПR = ГВ1 Ч Дрп1 Ч ДRпЧ Ч1	113,14 Ч 0,958 Ч (-28,17) /100 Ч 263	-8028,8
- среднесписочной численности персонала основного вида деятельности	ДПч = ГВ1 Ч Дрп1 Ч Rп1Ч ДЧ	113,14 Ч 0,958 Ч (-10,89) /100 Ч (-35)	412,9
ИТОГО:	-	-2690 - 5434	-8124

Из данных таблицы 24 видно, что прибыль от реализации продукции, товаров, работ, услуг ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2012 году по сравнению с 2011 годом уменьшилась на 8124 млн р. Отрицательное влияние на нее оказали два фактора: снижение производительности труда и рентабельности продаж. За счет этих факторов прибыль уменьшилась на 2127,5 млн р. и 8028,8 млн р. соответственно. Увеличение удельного веса реализованной продукции в объеме произведенной на 31,5 % обусловило рост прибыли на 1619,3 млн р., а сокращение среднесписочной численности персонала основного вида деятельности на 35 человек привело к увеличению прибыли от реализации продукции, товаров, работ, услуг на 412,9 млн р.

Оценка влияния производительности труда на добавленную стоимость по основному виду деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» отражена в таблице 25.

Так в результате снижения производительности труда по добавленной стоимости на 11,67 млн р. сумма добавленной стоимости уменьшилась на 2661,5 млн р. (8976 - 11637,5).

Сокращение среднесписочной численности персонала основного вида деятельности на 35 человек, как и в выше представленных расчетах, оказало негативное влияние на добавленную стоимость. Добавленная стоимость уменьшилась на 1786,5 млн р. (11637,5 - 13424).

Отметим, что в прямой зависимости от изменения объема производства продукции и средней заработной платы и в обратной - от изменения выработки персонала основного вида деятельности находится фонд заработной платы.

Таблица 25 - Влияние среднегодовой выработки продукции на добавленную стоимость по основному виду деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» за 2011-2012 гг.

Наименование показателя	Год	Скорректированный показатель	Отклонение (+/-)
	2011	2012		всего	в том числе за счет изменения
					производительности труда по добавленной стоимости	среднесписочной численности работников
Добавленная стоимость, млн р.	13424	8976	11637,5	-4448	-2661,5	-1786,5
Среднесписочная численность работников, чел	263	228	228	-35	-	-
Производительность труда по добавленной стоимости, млн р.	51,04	39,37	51,04	-11,67	-	-

Влияние данных факторов на изменение фонда заработной платы измерим в таблице 26.

Таблица 26 - Данные для расчета влияния изменения объема производства, среднегодовой выработки и средней заработной платы на размер фонда заработной платы работников основного вида деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» за 2011-2012 гг.

Наименование показателя	Условные обозначения	Год	Подстановки
		2011	2012
1	2	3	4	5	6	7
Объем производства продукции (работ, услуг) в отпускных ценах за вычетом начисленных налогов и сборов из выручки, млн р.	V	48903	25797	25797	25797	25797
Среднегодовая выработка продукции, млн р.	ПТ	185,94	113,14	185,94	113,14	113,14
Среднегодовая заработная плата работников основного вида деятельности, млн р.	СЗ	15,89	27,62	15,89	15,89	27,62
Фонд заработной платы персонала основного вида деятельности, млн р.	ФЗП	4179,5	6297,5	2204,7	3623,3	6297,5

Исходя из данных таблицы 26, изменение в динамике (2012 год к 2011 году) суммы фонда заработной платы явилось результатом влияния следующих факторов:

снижения объема производства продукции (работ, услуг) по основной деятельности на 47,2 %: 2204,7 - 4179,5 = -1974,8 млн р.;

уменьшения среднегодовой выработки персонала основной деятельности на 39,2 %: 3623,3 - 2204,7 = 1418,5 млн р.;

увеличения среднегодовой заработной платы персонала основной деятельности на 73,8 %: 6297,5 - 3623,3 = 2674,2 млн р.;

итого: -1974,8 + 1418,5 + 2674,2 = 2118,0 млн р., что соответствует 6297,5 - 4179,5 = 2118,0 млн р.

В результате можно сделать вывод, что в 2012 году снижение среднегодовой выработки персонала основного вида деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» и увеличение средней заработной платы работников основной деятельности способствовали относительному росту фонда заработной платы, что в конечном итоге явилось результатом относительного перерасхода заработной платы в динамике на сумму 4092,7 млн р. (1418,5 + 2674,2).

Подведем итоги, полученные в результате исследования показателей производительности труда и их влияния на результаты деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод».

В настоящее время ОАО «Гомельский авторемонтный завод» находится в достаточно сложном финансовом положении. В 2012 году существенно снизились объемы производства и выручки от реализации, в результате чего ОАО «Гомельский авторемонтный завод» получил убытки от реализации в сумме 2,7 млрд. р. Чистые убытки сложились на уровне 14,8 млрд. р. в связи с увеличившимися расходами по уплате банковских процентов за пользование кредитными ресурсами.

Кроме того, в 2012 году практически все показатели эффективности использования трудовых ресурсов имеют отрицательную тенденцию изменения (рост текучести кадров, ухудшение его качественного состава, увеличение потерь рабочего времени, снижение показателей производительности труда, отсутствие мотивации труда в части материального стимулирования, превышение темпов роста средней заработной платы над темпами роста показателей производительности труда и др.).

Основной проблемой в управлении производительностью труда в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» является недостаточная обеспеченность кадрами в связи с их высокой текучестью. Следствием данной проблемы является низкая материальная заинтересованность работников организации и отсутствие мотивации. Так, средняя заработная плата работников ОАО «Гомельский авторемонтный завод» за 2010-2012 годы сложилась гораздо ниже средней заработной платы рабочих и служащих Республики Беларусь за указанные периоды.

Вместе с тем пути повышения производительности труда работников организации следует искать в сокращении потерь рабочего времени и улучшении структуры кадров ОАО «Гомельский авторемонтный завод», поскольку снижение доли численности рабочих основного вида деятельности, целодневные и внутрисменные потери рабочего времени являются факторами не выполнения плана производительности труда работников исследуемой организации.

Для ОАО «Гомельский авторемонтный завод» основной проблемой снижения эффективности производства и труда является:

отсутствие необходимого оборудования и технологической оснастки для организации серийного производства автобусов III класса А421 «Радзiмiч»;

высокая зависимость организации от украинских импортеров, поставляющих на завод японские агрегаты ISUZU и другие комплектующие;

недостаточная загрузка производственных мощностей цехов завода, что связано с недостаточной обеспеченностью производства основными рабочими и неэффективным использованием рабочего времени имеющихся рабочих.

Решению сформулированных проблем и будет посвящен следующий раздел дипломной работы.

3. Резервы и пути повышения производительности труда работников ОАО «Гомельский авторемонтный завод»

3.1 Резервы роста производительности труда за счет организационных мероприятий

В соответствии с Программой социально-экономического развития Республики Беларусь, принятой на 2011-2015 годы, основные стратегические направления в части трудовых ресурсов планируются на развитие человеческого потенциала, включая повышение уровня благосостояния, рост рождаемости и увеличение продолжительности жизни, укрепление здоровья граждан и повышение качества образования [13, с. 7].

Инновационный путь развития экономики базируется, прежде всего, на человеческом потенциале, что требует создания условий для эффективного и всестороннего развития всех его основных составляющих - семейного благополучия, доходов, образования, здоровья, комфортности условий жизни.

Основа гармоничного развития белорусского государства - баланс между экономической эффективностью и социальной справедливостью, создание материальной базы и системы стимулирования творческого развития работника и его высокопроизводительного труда.

Потенциал человека - это потенциал государства, чем богаче человек, тем богаче страна. Главными приоритетами в социальной политике являются рост уровня рождаемости при одновременном увеличении продолжительности жизни, большие и крепкие семьи, полная возможностей и перспектив молодость, активная трудовая деятельность, приносящая достаток, обеспеченная и достойная жизнь в пожилом возрасте.

Основная цель социальной политики - повышение уровня и качества жизни населения и создание условий для развития человеческого потенциала на основе эффективного функционирования систем здравоохранения, образования, культуры и других видов деятельности, относящихся к сфере услуг.

Ставится задача обеспечения вхождения Республики Беларусь в текущем пятилетии в число 50 передовых стран по индексу развития человеческого потенциала и ее закрепления в группе наиболее развитых государств.

Основными направлениями реализации поставленной цели являются:

обеспечение эффективной занятости населения на основе модернизации существующих и ввода новых рабочих мест;

постепенное приближение страны по уровню заработной платы к развитым европейским государствам;

укрепление здоровья, увеличение рождаемости и ожидаемой продолжительности жизни населения;

развитие интеллектуального и культурного потенциала нации;

улучшение качества и обеспечение доступности социальных услуг независимо от места жительства граждан.

В этой связи важное значение приобретает повышение эффективности использования трудового потенциала организаций.

Экономический анализ количественных и качественных характеристик трудового потенциала определяет возможности реализации экономических программ, определяющих направления улучшения использования трудового потенциала, расширения производства, повышения качества продукции и роста производительности труда.

Результаты факторного анализа, проведенного во втором разделе дипломной работы, выявили, что отрицательное воздействие на производительность труда персонала основного вида деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» оказало большое количество факторов, отраженных в таблице 20. Соответственно неиспользованными резервами повышения среднегодовой выработки будут являться следующие: увеличение доли рабочих в общей численности персонала; повышение интенсивности труда рабочих; рост фондоотдачи; получение прибыли от реализации продукции, товаров, работ, услуг; увеличение суммы добавленной стоимости.

Повышение производительности труда оказывает большое влияние на конечные результаты хозяйственной деятельности организации, в частности на объем произведенной и реализованной продукции, товаров, работ, услуг и прибыль, что характеризует в целом эффективность организации.

Выбор путей повышения производительности труда зависит от стратегической цели, решаемой организацией. На первое место могут быть выдвинуты мотивационные, либо организационные факторы роста производительности труда.

Под резервами роста производительности труда в организации подразумеваются не используемые еще реальные возможности экономии трудового потенциала. Внутрипроизводственные резервы обусловлены совершенствованием управления наиболее эффективного использования оборудования и рабочей силы, а также сокращение потерь рабочего времени, экономией сырья, материалов и других видов ресурсов.

Влияние улучшения использования рабочего времени на производительность труда и, соответственно, на объем производства продукции очень велико, так как производительность труда повышается прямо пропорционально увеличению фонда рабочего времени. Особенно важно значение этого фактора потому, что ликвидация или снижение потерь времени и нерациональных затрат осуществляется путем улучшения организации труда, не требующей капитальных затрат.

Сокращение потерь рабочего времени - один из резервов увеличения выпуска продукции. Чтобы подсчитать его, необходимо потери рабочего времени (ПРВ) по вине организации умножить на среднечасовую выработку продукции. Приведенные в предыдущем разделе работы, потери рабочего времени по вине организации составили 77,5 тыс. час. (таблица 12). Тогда, по ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в связи с ухудшением по сравнению с планом использования рабочего времени потеряно продукции на 7133,9 млн р. (77,5 Ч 92,05), что составляет 27,6 % (7133,9 / 25797 Ч 100) от общего объема товарной продукции.

Предлагаем следующие мероприятия по сокращению потерь рабочего времени:

1. Сокращение предоставления отпусков с разрешения администрации путем проведения их тщательного анализа.

2. Ликвидация потерь рабочего времени в связи с их потерями за прогулы (создание комиссии по борьбе с пьянством и другими нарушениями трудовой дисциплины).

3. Ликвидация целодневных и внутрисменных простоев и потерь по вине организации, переводов работников по инициативе нанимателя на работу в режим неполного рабочего времени:

улучшение работы отдела материально-технического снабжения по обеспечению производства сырьем и материалами;

поиск новых рынков сбыта, в том числе и за рубежом.

4.Снижение непроизводительных затрат рабочего времени на исправление брака:

совершенствование внедрения системы качества в соответствии с требованиями СТБ ИСО 9001-2001 и увязка ее с формами мотивации труда;

осуществления контроля за качеством продукции, в том числе по эстетическим критериям;

внедрение единой компьютерной сети управления производством;

переход работников отдела технического контроля на конечные выборочные проверки.

5. В настоящее время, одним из факторов снижения финансовых результатов деятельности в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» является высокая зависимость организации от приобретения импортных комплектующих изделий для производства автотранспортной техники в связи с постоянным изменением курса стоимости иностранной валюты, который, в свою очередь, влияет не только на увеличение стоимости комплектующих, на увеличение убытков, полученных от переоценки кредиторской задолженности и кредитов банка в иностранной валюте, но и на увеличение остатков запасов в незавершенном производстве в связи с постоянным нарушением договоров поставок комплектующих для производства автобусов.

На наш взгляд, предлагаемое мероприятие по повышению производительности труда направлено на импортозамещение комплектующих изделий, а именно организацию участка изготовления форточек автобусов А092 и А301 в цехе №3, которое позволит не только снизить себестоимость самого производства комплектующих, но и создать новые рабочие места, а также увеличить производительность труда рабочих основного производства.

6. Растущая необходимость одновременно повышать эффективность и качество работы в сочетании с умением быстро реагировать и на запросы потребителями на самые последние достижения науки и техники, сдвиги в структуре издержек производства и в соотношении факторов конкурентоспособности компании, - многократно увеличили нагрузку на всю систему управления современным производством.

Основной проблемой в обеспечении увеличения объемов производства автобусов и удовлетворении спроса областных автотранспортных организаций в 2014 году является переход ОАО «Гомельский авторемонтный завод» на производство кузовов автобусов исключительно собственными силами с середины 2010 года. В результате этого значительно увеличился производственный цикл изготовления автобусов и по итогам 2014 года завод может сорвать план производства автобусов, поскольку производственный потенциал организации ограничен.

Одним из наиболее приемлемых организационных мероприятий, которое обеспечит выполнение плана производства в 2014 году, считаем мероприятие по организации двухсменного режима работы сварочного участка цеха № 1 и нового участка покраски автобусов в цехе № 4.

В цехе № 1 имеются сварочные участки производства автобусов типа А092 и А301 (школьный). Для того, чтобы производить 5-6 кузовов в месяц (план производства автобусов 60 единиц в год), необходимо организовать сварочный и сборочный участки производства новых моделей автобусов А421.

Предложение: объединить сварочные участки производства кузовов автобусов А092 и А301 в один участок (автобусы похожи по модификации), для организации серийного производства нового автобуса организовать новый сварочный участок производства кузова автобуса А421.

Для того, чтобы выполнить план производства необходимо организовать двусменный режим работы сварочных участков цеха № 1.

Экономический эффект будет достигнут за счет:

создания новых рабочих мест;

выполнения производственной программы предприятия;

отпадает необходимость организации нового сварочного участка и приобретения сварочного оборудования;

более полное использование трудового потенциала.

Резерв роста производительности труда можно рассчитать следующим образом: вместо планового уровня факторных показателей учесть их возможный уровень по формуле (23) [17, с. 87]:

Р^ГВ = У_д Ч Д Ч П Ч ЧВ, (23)

где Р^ГВ - резерв роста производительности труда;

У_д - возможный удельный вес рабочих в общей численности персонала

основной деятельности;

Д - возможное количество дней, отработанных одним рабочим за год;

П - возможная продолжительность рабочего дня;

ЧВ - возможная часовая выработка продукции.

Тогда, резерв роста производительности труда за счет улучшения структуры персонала определяется умножением возможного его процента на фактическую величину среднегодовой выработки или на фактическую величину всех факторов, которые формируют ее уровень.

Сокращение целодневных простоев рабочих кадров приводит к увеличению среднего количества отработанных дней каждым рабочим за год. Этот прирост необходимо умножить на возможный удельный вес рабочих в общем количестве персонала и фактическую среднедневную выработку одним рабочим.

Если увеличивается средняя продолжительность смены, то, следовательно, увеличивается и производительность труда. Для определения величины этого резерва следует возможный прирост средней продолжительности смены умножить на фактический уровень среднечасовой выработки рабочего и на возможное количество отработанных дней.

При определении резерва роста производительности труда за счет повышения среднечасовой выработки одного рабочего необходимо выявленный резерв повышения среднечасовой выработки умножить на произведение возможного удельного веса рабочих, количества дней работы, и продолжительности рабочего дня.

В соответствии с вышеприведенной методикой, рассчитаем резервы роста производительности труда за счет неиспользованных факторов 2012 года. Исходные данные для расчета приведем в таблице 27.

По формуле (23):

Р^ГВ_уд = 0,0423 Ч 217,1 Ч 8,17 Ч 92,05 / 1000 = 6,9 млн р.;

Р^ГВ_д = 0,7353 Ч 6,5 Ч 8,17 Ч 92,05 / 1000 = 3,6 млн р.;

Р^ГВ_чв = 0,7353 Ч 223,6 Ч 8,17 Ч 81,7 / 1000 = 109,7 млн р.;

Общая величина резерва роста производительности труда составит:

Р^ГВ = 6,9 + 3,6 + 109,7 = 120,2 млн р.

В процентах: 120,2 / 113,14 Ч 100 = 106,2 %.

Таблица 27 - Исходные данные для расчета резервов роста производительности труда персонала основного вида деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» на 2014 г.

Наименование показателя	Факт за 2012 г.	Возможное значение на 2014 г.	Резерв
Удельный вес рабочих в общей численности персонала основного вида деятельности, %, (Уд)	69,3	73,53	+ 4,23
Среднее количество дней отработанных одним рабочим, дни, (Д)	217,1	223,6	+6,5
Средняя продолжительность рабочего дня, час., (П)	8,17	8,00	-
Среднечасовая выработка одного рабочего, тыс. р., (ЧВр)	92,05	173,75	+81,7

Одним из важнейших разделов работы с трудовым потенциалом является борьба с текучестью рабочей силы. Постоянство кадров - непременное условие высокой производительности труда. С целью ее предупреждения необходимо разработать мероприятия по улучшению организации и условий труда, повышению моральной и материальной заинтересованности работников в результатах труда, улучшению их культурно-бытового обслуживания, оздоровлению психологического климата в организации и др.

При подсчете экономического эффекта (резервов роста прибыли) можно воспользоваться методикой расчета, предложенной В.И. Стражевым в учебнике «Анализ хозяйственной деятельности в промышленности». Если прибыль рассчитана на рубль продукции, сумма резерва ее роста за счет увеличения объема реализации определяется по формуле (24) [1, с. 258]:

?П_р = ?В_в Ч Rп_пл : 100, (24)

где ?Пр - резерв роста прибыли от реализации продукции, р.

?В_в - возможное увеличение объема (резервов роста) произведенной и реализованной продукции, р.;

Rп_пл - плановая рентабельность продаж, % (согласно бизнес-плана на 2014 год - 8,26%).

По формуле (24) резерв роста прибыли составит:

?П_р = 7133,9 Ч 8,26 / 100 = 589,3 млн р.

Таким образом, рассчитанные резервы роста среднегодовой выработки, общая величина которых позволит увеличить ее уровень к 2012 году на 106,2 % за счет рационального использования рабочего времени и совершенствования структуры кадров. При этом дополнительный прирост продукции составит 7133,9 млн р., а прибыли от производства и реализации продукции, товаров, работ, услуг - 589,3 млн р.

Повышение производительности труда за счет технической модернизации производства

Повышение производительности труда предполагает реализацию мероприятий, связанных с технической модернизацией производства.

Как указывалось в предыдущем разделе работы, основной проблемой невыполнения производственной программы организации и, следовательно, плана по труду в 2012 году является отсутствие необходимого оборудования и технологической оснастки для организации серийного производства автобусов III класса А421 «Радзiмiч».

В последние годы инвестиционные проекты ОАО «Гомельский авторемонтный завод» не реализованы по причинам макроэкономического характера. Так, в 2009 году ОАО «Гомельский авторемонтный завод» совместно с Корпорацией «Богдан» (Украина) разработало инвестиционный проект «Вынос части производственной базы ОАО «Гомельский авторемонтный завод» на незадействованные производственные площади Гомельского станкостроительного завода им. С.М. Кирова и производство автобусов «Радзiмiч» в объемах до 1000 единиц в год», который постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 25.04.2007 года № 523, в редакции от 1.10.2009 года № 1275 был включен в Государственную программу инновационного развития Республики Беларусь на 2007-2010 годы (п.3.20). Однако, Корпорация «Богдан» в 2010 году отказалась от участия в проекте по причине отсутствия ресурсов на финансирование крупномасштабных инвестиционных проектов.

Второй инвестиционный проект, предусматривающий в 2010 году производство нового типа автобуса А421 «Радзiмiч», также не реализован в части финансирования оборудования (станка лазерной резки листового материала толщиной до 16 мм и трубогиба для гибки профильных труб максимальным сечением до 80 мм) по причине отсутствия средств инновационного фонда Минтранса. Это, в свою очередь, оказало значительное влияние на сроки освоения производства нового автобуса А421 «Радзiмiч», которое шло с опозданием графика, произошло его удорожание и, что самое главное, снизились объемы производства и реализации.

Несмотря на отсутствие оборудования, ОАО «Гомельский авторемонтный завод» за счет собственных средств в 2010 году приобрело конструкторскую документацию для производства автобусов А421 на сумму 929 млн р. и в ноябре 2010 года выпустило опытный образец автобуса, который в начале 2011 года успешно прошел процедуру сертификации.

Однако основной проблемой организации серийного производства автобусов III класса А421 «Радзiмiч» в настоящее время является отсутствие стапельно-кондукторной оснастки для изготовления кузовов, поскольку цикл его производства составляет около 25 дней. При этом, при сварке каркаса кузова и его обшивке используется метод пробных проходов и точность кузова зависит в основном от квалификации рабочих.

Следовательно, исходя из примерного представленного производственного цикла изготовления автобуса А421, в течение месяца завод может произвести 4 единицы автобусов при годовой производственной программе в 60 единиц, из них 20 единиц планируется отгрузить на экспорт в IV квартале 2014 года.

Кроме того, в настоящий момент спрос на автобусы А421 на внутреннем рынке значительно возрастает. Заводом заключены семь договоров на поставку данных автобусов в 2014 году:

- 11 единиц - с РУП «Миноблавтотранс»;

- 4 единиц - с ОАО «Брестоблавтотранс»;

- 6 единиц - с автобусным парком г. Пинска;

- 6 единиц - с автобусным парком г. Барановичи;

- 1 единиц - с ОАО «АП г. Гродно»;

- 9 единиц - с ОАО «Гроднооблавтотранс»;

- 3 единиц ОАО «Гомельоблавтотранс».

Таким образом, учитывая острую необходимость в увеличении объемов производства автобусов новой модели автобусов А421, первым предлагаемым нами мероприятием является предложение по изготовлению стапельно-кондукторной оснастки собственными силами завода, в результате производства и внедрения которой значительно сократится цикл производства автобусов.

Значительные трудовые и материальные затраты определяются тем, что технологическая оснастка оказывает влияние на производительность труда, качество и сокращение сроков освоения производства новых изделий, а также ориентирует производство на интенсивные методы его ведения. В организациях машиностроения до 90 % организационно-технологических мероприятий, направленных на обеспечение роста производительности труда рабочих-станочников, связано либо с изменением конструкций, либо с изготовлением новых видов инструментов и приспособлений.

Сокращение производственного цикла при применении технологической оснастки обеспечивается повышением производительности труда за счет:

сокращения вспомогательного времени на установку и закрепление заготовки в приспособлении;

интенсификации режимов резания за счет увеличения прочности, жесткости и виброустойчивости приспособлений;

сокращения потерь рабочего времени на исправление брака;

сокращения объема пригоночно-слесарных работ при сборке изделий за счет применения технологической оснастки повышенной точности и т.д.

Увеличение ходимости современных пассажирских автобусов, их качества, надежности и долговечности связано с ужесточением требований к точности деталей кузова. Точность сварочной и слесарной обработок в значительной степени зависит от технологической оснастки.

Приведем перечень необходимой оснастки:

кондуктор для сборки ферм №207-0858-1005, стапель каркаса №207-0858-1105, которые позволят снизить производственный цикл изготовления каркаса кузова;

приспособление для натяжки боковин №207-0858-1013, подставки складирования каркасов боковин №207-0858-1015, которые позволят снизить производственный цикл внешней облицовки кузова.

Для расчета экономии затрат труда на изготовление кузова автобуса А421 по ОАО «Гомельский авторемонтный завод» составим таблицу 28.

По данному мероприятию (изготовление стапельно-кондукторной оснастки) расчет экономии затрат труда определяется в соответствии с формулой (25) [1, с. 305]:

Э = (Зб - Зп) Ч К Ч Во, (26)

где Э - экономия затрат труда, ч.;

Зб и Зп - затраты труда на продукцию базисные и плановые, нормо-час.;

К - количество продукции, выпускаемой на данном оборудовании или подлежащих обработке на данном оборудовании в течение года;

Во - время действия нового оборудования (технологии) в течение планового года, час.

Таблица 28 - Экономия затрат труда на изготовление кузова автобуса А421 в результате изготовления технологической оснастки в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» на 2014 г.

Мероприятия	Годовой план производства кузовов, подлежащих обработке с помощью оснастки, шт.	Срок внедрения мероприятия	Трудоемкость 1 единицу продукции, нормо-час.	Экономия времени (до конца года), нормо- час.
			до внедрения мероприятия	после внедрения мероприятия
Изготовление оснастки, позволяющей снизить цикл изготовления каркаса кузова: - главный кондуктор для сборки ферм №207-0858-1005 - стапель каркаса №207-0858-1105	60	1.01	439,9	205,7	14052
Изготовление оснастки, позволяющей снизить цикл внешней облицовки кузова: - приспособление для натяжки боковин №207-0858-1013 - подставки складирования каркасов боковин №207-0858-1015	60	1.01	221,92	115,2	6403
Итого	60	-	-	-	20455

Тогда, по формуле (25):

Э1 = (205,7-439,9) Ч 60 Ч (12 / 12) = 14052 нормо-час.;

Э2 = (115,2-221,92) Ч 60 Ч (12 / 12) = 6403 нормо-час.;

Э = 14052+6403 = 20455 нормо-час.

При снижении трудоемкости на 20455 нормо-час. в результате осуществления указанного мероприятия определим число условно-высвобожденных рабочих.

В результате внедрения стапельно-кондукторной оснастки для изготовления автобусов А421 на сварочном участке цеха № 1 обеспечивается условная экономия численности 11-ти рабочих (20455 / (1788,8 Ч 1,043)), где 20455 - экономия времени в 2014 году, нормо-час.; 1788,8 - среднее количество часов, отрабатываемых рабочим за год (плановое); 1,043 - плановый коэффициент перевыполнения норм.

Размер экономии по сварочному участку цеха № 1 от внедрения стапельно-кондукторной оснастки для изготовления автобусов А421 можно определить соотношением произведенных расходов и полученной прибылью в результате осуществления этого мероприятия.

Для определения экономии от внедрения мероприятия, указанного выше, необходимо знать прежнюю среднечасовую выработку продукции одного рабочего, объем производства и реализации продукции и прибыль от производства и реализации продукции (либо плановую рентабельность продаж), объем продукции, сумму затрат на осуществление указанного мероприятия и нормативный срок окупаемости капитальных затрат.

Расчет фактических затрат производства вышеназванной оснастки приведен в таблице 29 на основании калькуляций ОАО «Гомельский авторемонтный завод».

Таблица 29 - Расчёт полной себестоимости производства стапельно-кондукторной оснастки для изготовления автобусов А421, тыс. р.

Виды и статьи затрат	Наименование оснастки
	главный кондуктор для сборки ферм №207-0858-1005	стапель каркаса №207-0858-1105	приспособление для натяжки боковин №207-0858-1013	подставки складирования каркасов боковин №207-0858-1015
Сырье и материалы	108371,6	71521,1	63480,3	22796,4
Расходы на оплату труда основных рабочих	24079,8	12848,9	6894,6	4556,7
Отчисления в ФСЗН и обязательное страхование от оплаты труда основных рабочих (34,54 %)	8317,2	4438,0	2381,4	1573,9
Амортизация	698,7	819,4	414,6	819,4
Общехозяйственные расходы	-	-	-	-
Общепроизводственные расходы (212 % от ФЗП)	51049,2	27239,6	14616,6	9660,2
Полная себестоимость, тыс. р.	192516,5	116867,0	87787,5	39406,6

Таким образом, общие затраты на изготовление стапельно-кондукторной оснастки составят 436577,6 тыс. р.

Расчет экономического эффекта приведем в таблице 30.

Таблица 30 - Расчет экономического эффекта от внедрения стапельно-кондукторной оснастки для изготовления автобусов А421 в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2014 г.

Наименование показателя	Расчет	Уровень показателя
Снижение трудоемкости работ, нормо-час	(таблица 28)	20455
Капитальные затраты, млн р.	(таблица 29)	436,6
Фактическая среднечасовая выработка на 1 чел., тыс. р.	(таблица 13)	92,05
Дополнительный прирост продукции, млн р.	20455 Ч 92,05 / 1000	1882,9
Дополнительный прирост продукции на одного работника, млн р.	1882,9 / 228	8,26
Резерв роста производительности труда, %	8,26 / 113,14 Ч 100	7,3
Резерв роста прибыли от реализации, млн р.	1882,9 Ч 13,76 %	259,1
Обычный срок окупаемости затрат, лет	436,6 / 259,1	1,7

В таблице 30:

13,76 % - плановая рентабельность автобуса А421;

228 чел - среднесписочная численность персонала основного вида деятельности в 2012 году;

113,14 млн р. - среднегодовая выработка продукции работниками основной деятельности в 2012 году.

По формуле (24) годовой экономический эффект от внедрения предложенного мероприятия по сокращению производственного цикла изготовления кузова автобуса типа А421 от внедрения стапельно-кондукторной оснастки составит:

?Пр = 1882,9 Ч 0,1376 = 259,1 млн р.

В таблице 31 оценим эффективность вложений в изготовление стапельно-кондукторной оснастки для изготовления автобусов А421.

Данные таблицы 31 доказывают целесообразность изготовления стапельно-кондукторной оснастки для производства автобусов А421, поскольку производственный цикл изготовления автобуса снижается на 5 дней, производительность труда на 1 работника среднесписочной численности работников основной деятельности увеличится на 7,3 %. Обычный срок окупаемости составит 1,7 года с момента вложений капитальных затрат.

Таблица 31 - Показатели эффективности капитальных вложений в стапельнокондукторную оснастку для изготовления автобусов А421 в ОАО «Гомельский авторемонтный завод»

Наименование показателя	До внедрения мероприятий (2012 год)	После внедрения мероприятий
Капитальные вложения, млн р.	-	436,6
Рентабельность продукции, %	0,33	13,76
Дополнительная прибыль за год, млн р.	-	259,1
Среднегодовая выработка на 1 работающего, млн р.	113,14	121,4
Удельная трудоемкость производства автобуса А421, час.	2652,3	2311,4
Производственный цикл, дни	25	20

Таким образом, рассмотренное мероприятие, направленное на совершенствование организации основного производства путем уменьшения производственного цикла изготовления автобуса А421, позволит увеличить объем производства этих автобусов и производительность труда работников ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в текущем году.

Общий рост производительности труда от предлагаемых мероприятий составит 128,46 млн р. (120,2 + 8,26), или 113,5 % к уровню 2012 года.

Заключение

Данная дипломная работа посвящена исследованию производительности труда в ОАО «Гомельский авторемонтный завод», а также поиску путей и резервов ее повышения.

По результатам первого раздела дипломной работы отмечено, что повышение производительности труда в организации обеспечивает наиболее эффективное использование трудовых, материальных и финансовых ресурсов, способствует такому сочетанию людей и техники в едином производственном процессе, при котором работа организации является оперативной и эффективной.

В результате проведенных практических исследований можно сделать следующие выводы и предложения:

1. Основным видом деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» является производство и реализация автобусов малого класса вместимости и грузовых автомобилей. Потребителями продукции являются в основном организации, подчиненные Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, осуществляющие перевозку пассажиров (более 80 %).

2. Значительная часть продукции выпускается за счет ресурсов квазибюджетного характера, что не способствует реализации одного из принципов деятельности организации, закрепленного в Уставе - снижению себестоимости продукции за счет экономного и бережного расходования сырьевых, материальных, топливно-энергетических ресурсов и трудовых затрат.

3. В настоящее время ОАО «Гомельский авторемонтный завод» находится в достаточно сложном финансово-экономическом положении. В 2012 году существенно снизились объемы производства и выручки от реализации, увеличились остатки нереализованной продукции на складах организации и незавершенное производство. Все показатели прибыли получили отрицательные значения.

4. Отсутствие рентабельности и нехватка оборотных средств привели к тому, что ОАО «Гомельский авторемонтный завод» вследствие тяжелого финансового положения нередко продавало продукцию по сравнительно низким ценам, чтобы получить доход. Таким образом, иной раз обеспечивалась своевременная выплата заработной платы, приобретение сырья и материалов. Не имея возможности закупать в полном объеме импортное сырье, организация в течение трех последних лет наращивала оборотные средства исключительно за счет краткосрочных заимствований.

5. В течение последних трех лет в исследуемой организации увеличивается трудоемкость производства продукции и основные направления повышения производительности труда и снижения себестоимости следует искать в сокращении трудоемкости производства продукции (работ, услуг), что положительно повлияет на прибыль организации.

6. Среднегодовая выработка работников основной деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2012 году по сравнению с планом снизилась на 72,8 млн р. Отрицательно на выполнение плана по производительности труда оказали два фактора: за счет снижения доли рабочих в общей численности персонала выработка уменьшилась на 4,72 млн р., а снижение интенсивности труда рабочих уменьшило выработку на 90,3 млн р.

Таким образом, наибольшее влияние на недовыполнение плана по выработке продукции оказал фактор снижения интенсивности труда рабочих завода, что говорит о неэффективном использовании трудовых ресурсов организации и слабой организации их труда.

В динамике сокращение доли рабочих в численности персонала основного вида деятельности и снижение интенсивности их труда привели к уменьшению среднегодовой выработки на 4,72 млн р. и на 90,3 млн р. соответственно.

Увеличение количества отработанных дней одним рабочим и продолжительности рабочего дня в 2012 году по сравнению с 2011 годом обусловили прирост среднегодовой выработки персонала основного вида деятельности на 15,49 млн р. и на 6,72 млн р. соответственно.

7. По добавленной стоимости снижение производительности труда в 2012 году происходит более низкими темпами, чем по объемам производства продукции - 13,1 %.

8. На производительность труда персонала основного вида деятельности положительное влияние оказали такие факторы, как увеличение количества отработанных дней одним рабочим; увеличение продолжительности рабочего дня (за счет сверхурочных); рост фондовооруженности; повышение удельного веса продаж в стоимости произведенной продукции; сокращение среднесписочной численности работников основного вида деятельности.

Негативное влияние на производительность труда оказали следующие факторы: сокращение доли рабочих в общей численности персонала; снижение интенсивности труда рабочих; уменьшение фондоотдачи. При влиянии на прибыльность персонала - уменьшение среднегодовой выработки и наличие убытков от реализации; а на производительность труда по добавленной стоимости - снижение суммы последней.

9. В ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2011-2012 годах по сравнению с соответствующими периодами прошлых лет темпы роста среднегодовой выработки отстают от темпов роста среднегодовой заработной платы. Данная тенденция привела к получению относительной суммы перерасхода фонда заработной платы в 2011 году в сумме 864 млн р., а в 2012 году в сумме 4092,8 млн р.

10. Уменьшение показателей производительности труда в исследуемом периоде оказало негативное влияние на такие результаты деятельности, как объем производства продукции, добавленная стоимость, прибыль, а так же привело к получению перерасхода по фонду заработной платы в сумме 1418,5 млн р.

На основании проведенного анализа, в третьем разделе работы были рассмотрены основные направления развития трудового потенциала путем повышения производительности их труда за счет повышения эффективности использования рабочего времени и внедрения в производство нового оборудования.

Неиспользованными резервами повышения среднегодовой выработки будут являться следующие: увеличение доли рабочих в общей численности персонала; повышение интенсивности труда рабочих; рост фондоотдачи; получение прибыли от реализации продукции, товаров, работ, услуг; увеличение суммы добавленной стоимости.

Эффективность организационных мероприятий, направленных на снижение потерь рабочего времени и совершенствования структуры рабочих кадров и не требующие значительных расходов, позволят получить значительную экономию рабочей силы и рост производительности труда по ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в текущем году. Общий резерв роста производительности труда составит 120,2 млн р., или 106,2 % к 2012 году. При этом дополнительный объем производства продукции возрастет на 7133,9 млн р., а прибыли от производства и реализаци...