t' - время, на которое сокращен рабочий день перед праздничными и выходными днями, ч.

Таблица 4.1 - Исходные данные для расчета годового планового фонда рабочего времени водителей

Показатель	Значение
1	2
Дни календарные [2]	365
Дни праздничные [2]	9
Дни выходные [2]	52
Дни неявок из-за болезни	7
Дни неявок в связи с выполнением гос. обязанностей	2
Всего дней неявок	9
Дни рабочие за вычетом дней неявок	295
Дни трудового отпуска	27
Основной минимальный отпуск, дни (гл. 12, [12])	24
Дополнительный отпуск, дни (гл. 12, [12])	3
Дни отпуска, совпадающие с выходными	4
Всего дней работы	272
Режим работы АТП недельный, дни	6
Продолжительность рабочей смены, ч (по формуле (1.2))	6,97
Предпраздничные рабочие дни	9
Предпраздничные рабочие дни, совпадающие с отпуском	1

Согласно Трудовому кодексу Республики Беларусь (гл. 12, [12]), трудовой отпуск включает в себя основной и дополнительный отпуск. Продолжительность основного отпуска не может быть менее 24 календарных дней: принято Д_осн = 24 дня. Трудовым кодексом предусмотрены также дополнительные отпуска за работу с вредными и (или) опасными условиями труда и за особый характер работы, за ненормированный рабочий день (до 7 календарных дней), за продолжительный стаж работы (до 3 календарных дней). В курсовой работе принят дополнительный отпуск за продолжительный стаж работы: Д_доп = 3 дня (ст. 159, [12]). Отсюда трудовой отпуск водителей составляет: Д_о = Д_осн + Д_доп = 24 + 3 = 27 дней.

ч

В состав вспомогательных работ входят: обслуживание и ремонт оборудования и инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы; работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри автотранспортных предприятий; хранение, прием и выдача материальных ценностей; уборка производственных и служебно-бытовых помещений.

Исходные данные для расчета численности и фонда заработной платы водителей и ремонтных рабочих приведены в таблицах 4.2-4.4.

Таблица 4.2 - Исходные данные для расчета численности и фонда заработной платы водителей

Показатель	Значение
1	2
Среднесписочное количество автомобилей, ед.	167
Среднее время нахождения автомобиля в наряде, ч	13,11
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,66
Грузоподъемность, т	20,0
Способ погрузочно-разгрузочных работ	механизированный
Годовой объем перевозок, т	960 000
Годовой грузооборот, ткм	142 752 000
Распределение водителей по классам, %
I класс	60%
II класс	40%
Среднее количество водителей в бригаде	12

Таблица 4.3 - Нормативно-справочные данные для расчета численности и фонда заработной платы водителей

Показатель	Значение
Норма простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 т, ч (табл. 4, [3])	0,05
Норма времени на выполнение транспортной работы на 1 ткм, ч (методика - [3])	0,0027
Среднемесячная норма времени, ч [2]	168
Норма времени на подготовительно-заключительные работы (включая предрейсовый медицинский осмотр) за смену, ч	0,42
Месячная тарифная ставка рабочего 1 разряда, руб.	800 000
Тарифный коэффициент водителей, кратный ставке 1 разряда	2,36
Надбавка за классность для водителей I класса, %	25
Надбавка за классность для водителей II класса, %	10
Численность водителей в зависимости от стажа работы:
- от 1 до 5 лет (надбавка - 5%)	66
- от 5 до 10 лет (надбавка - 10%)	76
- от 10 до 15 лет (надбавка - 15%)	85
- более 15 лет (надбавка - 20%)	69
Доплата за бригадирство, %	15

Таблица 4.4 - Исходные данные для расчета численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих

Показатель	Условия труда:
	нормальные условия	вредные условия
1	2	3
Трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч	161666,5	24250,0
Трудоемкость вспомогательных работ, чел-ч	40416,6	-
Средний тарифный коэффициент ремонтных рабочих	1,64	1,76
Средний тарифный коэффициент вспомогательных рабочих	1,57	-
Численность ремонтных рабочих со стажем, лет:	86	15
- до 5 лет - 5-10 лет - 10-15 лет - свыше 15 лет	21 20 22 23	3 3 5 4
Численность вспомогательных рабочих со стажем, лет:	21
- до 5 лет - 5-10 лет - 10-15 лет	6 8 7	- - -
Месячная тарифная ставка рабочего 1-го разряда, руб.	800 000	800 000

Численность водителей - расчет (по формуле (4.1)):

чел

Рассчитанную численность водителей распределим по классам следующим образом:

- водители 1-го класса: чел.;

- водители 2-го класса: чел.

Расчет планового фонда рабочего времени однотипен для водителей и ремонтных рабочих автотранспортных предприятий:

- Ф_рр' = 1 887,8 ч - годовой фонд рабочего времени ремонтных рабочих в нормальных условиях;

- годовой фонд рабочего времени ремонтных рабочих в тяжелых условиях труда:

ч.

При определении годового фонда рабочего времени ремонтных рабочих, работающих во вредных условиях (кл. 3, ст. 1), учитываем дополнительный отпуск за работу во вредных условиях (Д_о'' = 24 + 3 + 4 = 31 день) (прил. 1, [24]).

Для определения трудоемкости работ, выполняемых ремонтными рабочими в нормальных и вредных условиях труда, необходимо воспользоваться примерным распределением трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по видам работ, агрегатам, узлам и системам.

Кроме указанных групп рабочих необходимо предусмотреть рабочих для выполнения вспомогательных работ. В состав вспомогательных работ входят: обслуживание и ремонт оборудования и инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри автотранспортных предприятий; хранение, прием и выдача материальных ценностей; уборка производственных и служебно-бытовых помещений. Численность вспомогательных рабочих определяется на основе нормативной трудоемкости ремонтных работ и установленной в соответствии с ТКП [4] нормативной трудоемкости вспомогательных работ в размере 20-30% от нормативной трудоемкости работ по ТО и ТР, в которой эти работы не учитываются.

Численность ремонтных рабочих определяется методом прямого счета по следующей формуле:

, (4.5)



где Т'_рр, Т''_рр - годовая трудоемкость работ по ТО и ТР, выполняемых в обычных условиях и во вредных условиях соответственно, чел.-ч;

Т'_рр.в, Т"_рр.в - годовая трудоемкость работ по ТО и ТР, выполняемых водителями в обычных условиях и во вредных условиях соответственно, чел.-ч;

Ф'_рр, Ф"_рр - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, работающего в обычных условиях и во вредных условиях соответственно, ч.

Численность вспомогательных рабочих в работе рассчитана аналогично.

чел

чел

Численность руководителей, специалистов и служащих определяется штатным расписанием, утвержденным руководителем предприятия в соответствии с типовыми структурами управления и нормативами численности (методика расчета приведена в нормативах численности руководителей, специалистов и служащих на автомобильном транспорте [11]).

Нормативы численности разрабатывают на основе метода укрупненного нормирования; расчленения технологического процесса управления на типовые процедуры и закрепления их выполнения за исполнителями; использования теории массового обслуживания для работников, осуществляющих ситуационное управление технологическими процессами.

Суть метода укрупненного нормирования состоит в том, что общую численность аппарата управления и отдельных его подразделений (служб) определяют в зависимости от объективных факторов или признаков, характеризующих данное предприятие (или группу однородных производств), по формуле вида:

, (4.6)

где Н - нормативная численность специалистов и служащих определенной функции управления;

X₁ - среднесписочное количество автомобилей;

X₂ - коэффициент выпуска автомобилей на линию;

X₃ - среднесписочная численность работающих, чел.;

X₄ - режим работы автомобилей, ч;

X₅ - численность рабочих по ремонту автомобилей, чел.;

а - e - показатели степени перечисленных значений факторов;

К - постоянный коэффициент, выражающий связь норматива с численными значениями факторов.

Перечень функций управления, на которые разработаны нормативы численности, а также наименования должностей специалистов и служащих по этим функциям приведены в таблице 4.5 [11].

Таблица 4.5 - Наименования должностей специалистов и служащих, норматив численности по функциям управления (в скобках - для грузовых АТП, К = 0,85)

Функция управления	Наименование должностей специалистов и служащих	Наименование факторов	Численные значения факторов	Норматив численно-сти
1	2	3	4	5
Общее руководство	Директор, главный инженер, заместитель директора по эксплуатации главный экономист	Количество автомобилей	167	3,8 (3,2)
		Среднесписочная численность работников	418
Технико-экономическое планирование	Начальник отдела, старший экономист, экономист и техник по планированию, статистике	Количество автомобилей	167	1,8 (1,5)
		Среднесписочная численность работников	418
Организация труда и заработной платы	Начальник отдела (лаборатории), старший экономист по труду (старший инженер), экономист по труду (инженер), инженер по нормированию труда (нормировщик), техник по труду	Среднесписочная численность работников	418	1,9 (1,6)
Комплектова-ние и подготовка кадров	Начальник отдела, старший инспектор по кадрам, инспектор по кадрам, инженер по подготовке кадров, табельщик	Среднесписочная численность работников	418	1,9 (1,6)
Материально-техническое снабжение	Начальник отдела, старший экономист и экономист по материально-техническому снабжению, старший товаровед, заведующий складом, учетчик	Количество автомобилей	167	1,3 (1,1)
		Режим работы автомобилей	13,11
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	Главный бухгалтер (старший бухгалтер на правах главного), заместитель главного бухгалтера, старший бухгалтер, бухгалтер, кассир, инкассатор, счетовод, таксировщик	Среднесписочная численность работников	418	5,5 (4,7)
Техническая служба	Начальник технического отдела, начальник отдела технического контроля, заместители начальников отделов, главный механик, старший инженер, инженер, старший мастер участка, мастер, инженер по охране труда и технике безопасности	Количество автомобилей	167	8,1 (6,9)
		Численность ремонтных рабочих	101
Делопроизвод-ство и хозяйственное обслуживание	Начальник отдела, секретарь-машинистка, машинистки I и II категории, архивариус, делопроизводитель, завхоз, юрисконсульт	Количество автомобилей	167	1,1 (0,9)
Отдел перевозок и маркетинга	Начальник отдела безопасности движения, начальник и заместитель начальника отдела эксплуатации, начальник гаража АТП, старший инженер, инженер, старший диспетчер и диспетчер отдела эксплуатации, начальник колонны, механик колонны (гаража), старший инженер	Количество автомобилей	167	8,8 (7,4)
		Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,66

4.2 Планирование фонда заработной платы

Регулятором стоимости рабочей силы на рынке труда, позволяющем возмещать затраты труда на производство продукции, является тарифная система оплаты труда, которая устанавливает зависимость между зарплатой работника и мерой затраченного им труда.

Тарифная система оплаты труда состоит из:

- тарифных ставок, устанавливающих размер оплаты труда в единицу времени;

- тарифной сетки, обеспечивающей уровень оплаты труда и дифференциацию зарплаты в зависимости от категорий. Она состоит из тарифных разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов;

- тарифно-квалификационного справочника, содержащего перечень квалификационных характеристик в зависимости от профессии и полученного разряда.

В зависимости от способа измерения затрат труда различают сдельную и повременную формы оплаты. При сдельной оплате труда расценка за единицу изготовленной продукции исчисляется путем умножения часовой тарифной ставки на установленную норму времени на производство единицы продукции. При повременной форме оплаты труда заработок работника зависит от количества отработанного времени и определяется произведением часовой тарифной ставки на количество отработанного времени.

На автомобильном транспорте применяются следующие системы оплаты труда:

- прямая сдельная;

- сдельно-премиальная;

- сдельно-прогрессивная;

- бригадная;

- косвенная;

- аккордная;

- прямая повременная;

- повременно-премиальная;

- окладная.

Годовой фонд заработной платы состоит из основного и дополнительного. Фонд основной заработной платы содержит все виды выплат за отработанное время или выполненную работу, выплаты стимулирующего или компенсационного характера. К фонду дополнительной заработной платы относятся все виды выплат за неотработанное время, предусмотренные действующим законодательством.

Статьей 63 Трудового кодекса [12] предусмотрено, что формы, системы и размеры оплаты труда работников, в том числе и дополнительные выплаты компенсирующего и стимулирующего характера, в организациях, не финансируемых из бюджета и не пользующихся государственными дотациями, устанавливаются нанимателем на основании коллективного договора. Выплатами компенсирующего характера являются выплаты, связанные с режимом работы и условиями труда, в том числе надбавки и доплаты к тарифным ставкам и окладам за работу в ночное время и за многосменный режим работы, за работу с вредными условиями труда, за сверхурочную работу, за совмещение профессий, расширение зоны обслуживания и т.д.

Действующими нормативными документами установлены отдельные ограничения только при включении в себестоимость продукции (работ, услуг). Такие ограничения установлены, в частности по:

- доплатам за работу в ночное время и за многосменный режим работы. Доплаты за работу в ночное время производятся в размерах, предусмотренных статьей 70 Трудового кодекса Республики Беларусь за каждый час работы в ночное время и за многосменный режим работы и устанавливаемых коллективным договором, соглашением, но не ниже 20 процентов часовой тарифной ставки (оклада) работника [12];

- доплатам за работу в тяжелых и вредных условиях труда. Размеры доплат в зависимости от степени вредности и тяжести установлены постановлением Министерства труда и социальной защиты от 22 февраля 2008 г. №35: по результатам аттестации рабочих мест в зависимости от класса вредности и тяжести условий труда устанавливаются доплаты к тарифным ставкам и должностным окладам - в соответствии с данными таблицы 4.6 [13]:

планирование перевозка автомобильный рентабельность

Таблица 4.6 - Шкала доплат за вредные условия труда

Класс вредности условий труда	Доплаты в процентах тарифной ставки 1-го разряда за каждый час работы во вредных и тяжелых условиях труда
1	0
2	0
3.1	0,1
3.2	0,14
3.3	0,20
3.4	0,25
4	0,31

- надбавкам за продолжительность непрерывной работы (за стаж работы). Постановлением Совета Министров от 28 января 2009 г. №103 [14] установлено, что размер надбавок за продолжительность непрерывной работы (вознаграждений за выслугу лет, стаж работы), выплачиваемых рабочим, руководителям, специалистам, служащим хозрасчетных предприятий и организаций всех форм собственности и включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), не должен превышать 20 процентов тарифной ставки (должностного оклада).

Выплаты доплат и надбавок, превышающие установленные размеры, производятся за счет прибыли; других ограничений при их включении в себестоимость не предусмотрено.

С учетом изложенного организация вправе на основании коллективного договора самостоятельно принимать решение об установлении доплат и надбавок работнику. Все расчеты приведены в белорусских рублях.

Фонд дополнительный заработной платы определяется по следующей формуле:

, (4.7)

где ФЗП_осн - основной фонд заработной платы, руб.;

П_доп - процент дополнительного фонда заработной платы.

Процент фонда дополнительной заработной платы определяется по следующей формуле:

, (4.8)

где Д_раб - количество отработанных дней;

Д_отп - количество дней отпуска;

Д_г.об - количество дней выполнения государственных обязанностей.

В соответствии с п. 16.1 Положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь [15] для целей планирования заработная плата водителей определяется исходя из тарифной ставки первого разряда, действующей на предприятии, тарифного коэффициента водителей, принимаемого в соответствии с Рекомендациями по применению Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь, утвержденными постановлением Министерства труда РБ от 10 мая 2010 г. № 108 «Об утверждении Рекомендаций по применению Единой тарифной сетки работников РБ» [16], в зависимости от грузоподъемности автомобиля, габаритной длины автобуса, рабочего объема двигателя легкового автомобиля, с учетом премии за производственные результаты работы и специальных видов премий (за экономию материальных ресурсов и автомобильного топлива, увеличение пробега автомобильных шин и других), доплат и надбавок к заработной плате водителя (за интенсивность труда).

При сдельной форме оплаты труда заработная плата водителей за выполненную работу определяется по следующей формуле:

, (4.9)

где ЗП_т - зарплата за перевезенные тонны;

ЗП_ткм - зарплата за выполненные тонно-километры.

В свою очередь, зарплата за перевезенные тонны определяется следующим образом:

, (4.10)

где С_т - сдельная расценка за тонну перевезенного груза.

Сдельная расценка за тонну перевезенного груза определяется следующим образом:

С_т = С_час * Н_вр.т / г, (4.11)

где С_час - часовая тарифная ставка водителя, руб.;

Н_вр.т - норма времени на простой под погрузкой- разгрузкой 1 т груза, ч;

г - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

В свою очередь, часовая тарифная ставка исчисляется по формуле:

, (4.12)

где С_мес1р - месячная тарифная ставка первого разряда;

Ф_мес - месячный фонд рабочего времени;

К_т - коэффициент, учитывающий группу типов подвижного состава для водителей, кратный размер ставки 1-ого разряда (принимается в соответствии с Рекомендациями по применению Единой тарифной сетки работников РБ в производственных отраслях экономики - К_т = 2,36 [16]).

Зарплата водителей за выполненные тонно-километры рассчитывается следующим образом:

, (4.13)

где С_ткм - сдельная расценка за 1 выполненный тонно-километр, руб.

Сдельная расценка за выполненные тонно-километры определяется по формуле:

С_ткм = С_час * Н_вр.ткм / г, (4.14)

где Н_вр.ткм - норма времени на выполнение 1 тонно-километра, ч:

, (4.15)



Надбавки за классность. Водителям грузовых и легковых автомобилей, автобусов выплачиваются следующие ежемесячные надбавки за классность: водителям 2-го класса в размере 10% и водителям 1-го класса - 25% установленной тарифной ставки за отработанное время в качестве водителя [17]. Размер надбавок определяются по следующей формуле:

Н_кл = С_ч * Ф_мес * N_мес * (N₁ * 0,25 + N₂ * 0,1), (4.16)

где N_мес - количество месяцев работы (N_мес = 11 мес.);

N₁ - количество водителей первого класса, чел.;

N₂ - количество водителей второго класса, чел.

Доплаты за бригадирство устанавливаются бригадирам из числа рабочих, не освобожденных от основной работы, в размере до 25 процентов тарифной ставки первого разряда в зависимости от численности бригады. Бригады создаются при численности не менее 5 человек [17]. Доплаты за бригадирство определяются по следующей формуле:

Д_бр= С_мес1р * N_б * N_мес* П_б / 100, (4.17)

где N_б - количество бригад;

П_б - процент надбавки за бригадирство.

Размер надбавок за непрерывный стаж работы устанавливается по следующей формуле:

(4.18)

где N_1-5 - количество водителей со стажем от 1 до 5 лет;

N_5-10 - количество водителей со стажем от 5 до 10 лет;

N_10-15 - количество водителей со стажем от 10 до 15 лет;

N_>15 - количество водителей со стажем от 15 и выше.

Премии за производственные результаты. Размер премий за производственные результаты (текущее премирование), выплачиваемых рабочим, руководителям, специалистам и служащим предприятий и включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), не должен превышать 50% заработной платы по сдельным расценкам, тарифным ставкам (должностным окладам) в расчете на одного работника в месяц. Эти премии начисляются на все виды доплат и надбавок за исключением надбавки за непрерывный стаж работы [17]. В работе премия установлена в размере 30%.

Для расчета заработной платы водителям по формулам (4.6) - (4.18) будет использоваться сдельно-премиальная система оплаты труда.

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

В фонд основной заработной платы ремонтных и вспомогательных рабочих включается зарплата за отработанное время (выполненную работу), доплаты за работу в ночное время, во вредных или тяжелых условиях труда и за совмещение профессий, надбавки за бригадирство, профессиональное мастерство и непрерывный стаж работы, премии. Для ремонтных рабочих обычно применяется повременно-премиальная система оплаты труда.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих за отработанное время определяется по следующей формуле:

ЗП_рр = Т'_то,тр * С'_час + Т''_то,тр * С''_час, (4.19)

где С'_час - средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, работающих в нормальных условиях, руб.;

С''_час - средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, работающих во вредных или тяжелых условиях, руб.

Часовая тарифная ставка ремонтного рабочего определяется:

, (4.20)

где К_т и К_пов - соответственно тарифный коэффициент и коэффициент повышения по технологическим видам работ, производствам, видам экономической деятельности и отраслям (К_пов = 1,1).

Тарифный коэффициент определяется на основании среднего разряда ремонтного рабочего, рассчитанного как средневзвешенная величина.

Ремонтные рабочие, работающие на предприятии в нормальных условиях труда, дифференцированы по разрядам следующим образом:

- ремонтные рабочие II разряда - 8 чел.;

- ремонтные рабочие III разряда - 11 чел.;

- ремонтные рабочие IV разряда - 18 чел.;

- ремонтные рабочие V разряда - 24 чел.;

- ремонтные рабочие VI разряда - 25 чел.

Рассчитаем средний разряд ремонтного рабочего по предприятию:

, (4.21)

где N_ррi - количество ремонтных рабочих i-го разряда;

Р_ррi - разряд ремонтного рабочего;

n - количество разрядов;

N_рр - общее количество ремонтных рабочих, работающих в нормальных условиях.

Тарифные коэффициенты соответственно равны для рабочих II разряда - 1,16; рабочих III разряда - 1,35; рабочих IV разряда - 1,57; рабочих V разряда - 1,73; рабочих VI разряда - 1,9.

Рассчитаем средний тарифный коэффициент ремонтных рабочих:

, (4.22)

где К_т.ррi - тарифный коэффициент ремонтных рабочих i-го разряда.

Ремонтные рабочие, работающие на предприятии во вредных условиях труда, дифференцированы в зависимости от профессионального мастерства по разрядам следующим образом:

- ремонтные рабочие IV разряда - 4 чел.;

- ремонтные рабочие V разряда - 5 чел.;

- ремонтные рабочие VI разряда - 6 чел.

Вспомогательные рабочие дифференцированы в зависимости от профессионального мастерства по разрядам следующим образом:

- вспомогательные рабочие III разряда - 6 чел.;

- вспомогательные рабочие IV разряда - 7 чел.

- вспомогательные рабочие V разряда - 8 чел.

По итогам расчетов:

- средний разряд ремонтных рабочих во вредных условиях = 5,4;

- средний тарифный коэффициент = 1,76;

- средний разряд вспомогательных рабочих = 4,1;

- средний тарифный коэффициент = 1,57.

Доплаты за профессиональное мастерство. В целях стимулирования повышения профессионального мастерства рабочих и усиления их материальной заинтересованности и ответственности за выполнение производственных заданий следует вводить дифференцированные надбавки к их тарифным ставкам за профессиональное мастерство: для рабочих 3-го разряда - 12%, 4-го разряда - до 16%, 5-го разряда - до 20%, 6-го разряда - до 24%, 7-го разряда - до 28%, 8-го разряда - до 32% соответствующей тарифной ставки. Указанная надбавка рабочим-повременщикам, не тарифицируемым по разрядам, не устанавливается [17]. Формула для расчета доплаты:

, (4.23)

где Nрр_3раз - число ремонтных рабочих 3-го разряда;

Nрр_4раз - число ремонтных рабочих 4-го разряда;

Nрр_5раз - число ремонтных рабочих 5-го разряда;

Nрр_6раз - число ремонтных рабочих 6-го разряда.

Доплата за бригадирство:

Д_бр= С_мес1р * N_б * N_мес* П_б / 100. (4.24)

Доплата за вредные условия работы:

Д_вр = С_мес1р · N_мес · N''_рр · Ф_мес · Д_% / 100, (4.25)

где Д_% = 0,1% - доплата в процентах тарифной ставки 1-го разряда за каждый час работы во вредных условиях труда - класс 3, степень 1 (прил. 8, [13]).

Надбавка за стаж:

(4.26)

где N_1-5 - количество ремонтных рабочих со стажем от 1 до 5 лет;

N_5-10 - количество ремонтных рабочих со стажем от 5 до 10 лет;

N_10-15 - количество ремонтных рабочих со стажем от 10 до 15 лет;

N_>15 - количество ремонтных рабочих со стажем более 15 лет.

Расчет заработной платы ремонтных рабочих, работающих в нормальных условиях труда:

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

Расчет заработной платы ремонтных рабочих, работающих во вредных условиях труда:

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

Расчет заработной платы вспомогательных рабочих:

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

руб

Результаты расчета заработной платы по всем категориям рабочих представлены в таблице 4.7.

Таблица 4.7 - Результаты расчета заработной платы рабочих

Показатель	Ремонтные рабочие	Вспомогательные работы
	Нормальные условия труда	Вредные условия труда
1	2	3	4
Ф, ч	1887,8	1627,3	1887,8
N, чел.	86	15	21
Сч, руб.	8 590,48	10 536,05	8 223,81
ЗП, руб.	1 388 792 206	255 499 054	332 378 622
Дпроф.м, руб.	132 000 000	27 104 000	30 272 000
Дстаж, руб.	158 030 400	30 976 000	29 704 400
Дбр, руб.	9 240 000	19 404 000	2 640 000
Двр, руб.	-	2 640 000	-
Пр, руб.	459 009 662	91 394 116	109 587 187
ФЗПосн, руб.	2 147 072 268	427 017 170	504 582 209
Пдоп, %	10,66	12,13	10,66
ФЗПдоп, руб.	228 877 904	51 797 183	53 788 463
ФЗПг, руб.	2 375 950 171	478 814 353	558 370 673
ЗПср.мес, руб.	2 302 277	2 660 080	2 215 757

Оклады руководителям, специалистам и служащим устанавливаются в соответствии с Единой тарифной сеткой Республики Беларусь, в соответствии с категорией и должностью. Тарификация работников, как в бюджетном, так и в хозрасчетном секторах экономики производится на основе действующих тарифно-квалификационных справочников работ и профессий рабочих, должностей руководителей, специалистов и служащих, с учетом отраслевых положений и инструкций по аттестации работников.

В категории служащих выделены следующие группы, построенные по принципу общности функций: технические исполнители, занятые подготовкой и оформлением документов, учетом и контролем; специалисты всех отраслей экономики; руководители подразделений административно-хозяйственного обслуживания; руководители предприятий и организаций и их структурных подразделений (функциональных и линейных). Отнесение служащих к специалистам и руководителям производится также по ОКПД (общегосударственному классификатору Республики Беларусь «Профессии рабочих и должности служащих»).

Оплата труда руководителей организаций состоит из должностного оклада, надбавки за сложность и напряженность работы, надбавки за продолжительность непрерывной работы (вознаграждение за выслугу лет, стаж работы), премии по результатам финансово-хозяйственной деятельности организации, специальных видов премий, вознаграждения по итогам годовой работы и других выплат.

Должностные оклады руководителей организаций по решению органа, уполномоченного управлять государственным имуществом, исчисляются по одному из двух вариантов:

1. Исходя из тарифных коэффициентов Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь, предусмотренных для руководителей государственных организаций, и тарифной ставки 1-го разряда, действующей в этих организациях.

При этом тарифный коэффициент устанавливается в зависимости от списочной численности работников организации по шкале, предусмотренной приложением предусмотренной приложением 4 к постановлению Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 11 июля 2011 г. №67 «Об утверждении Рекомендаций по определению тарифных ставок (окладов) работников коммерческих организаций и о порядке их повышения» [18].

2. В кратном размере тарифной ставки 1-го разряда, установленной Советом Министров, в зависимости от показателей списочной численности работников организации.

Размеры должностных окладов руководителей организаций утверждаются приказом органа, уполномоченного управлять государственным имуществом.

Конкретные размеры, порядок и условия увеличения должностного оклада руководителя за увеличение доли продукции (работ, услуг), экспортируемой за валюту, и за выполнение показателей по увеличению соотношения стоимости введенных за отчетный год основных средств по сравнению с указанным соотношением за предшествующий год и за замену оборудования на высокотехнологичное, предназначенное для экспортоориентированного и импортозамещающего производства, устанавливаются органом, уполномоченным управлять государственным имуществом.

Орган, уполномоченный управлять государственным имуществом, может устанавливать руководителям государственных предприятий надбавки за сложность и напряженность работы в размере до 50% его должностного оклада, с учетом установленных увеличений.

Руководителям предприятий, имеющих приоритетное значение в развитии отрасли, указанные надбавки могут устанавливаться в размере до 75% должностного оклада. Перечень таких предприятий утверждается органом, уполномоченным управлять государственным имуществом.

Руководителям предприятий могут устанавливаться надбавки за продолжительность непрерывной работы (вознаграждения за выслугу лет, стаж работы) в следующих размерах:

- от 1 до 5 лет - 5 %;

- от 5 до 10 лет - 10 %;

- от 10 до 15 лет - 15 %;

- свыше 15 лет - 20 % должностного оклада руководителя, исчисленного с учетом предусмотренных увеличений.

Порядок исчисления стажа работы руководителей для выплаты им указанных надбавок (вознаграждений) определяется органом, уполномоченным управлять государственным имуществом.

Конкретные размеры премии за выполнение каждого из перечисленных показателей устанавливаются органом, уполномоченным управлять государственным имуществом. Также данным органом могут быть установлены другие показатели премирования руководителя, связанные с эффективностью работы предприятия.

Общая сумма премии руководителя в определенном периоде не может превышать сумму выплат по его должностному окладу за этот период.

Штатное расписание работников рассматриваемого автотранспортного предприятия на 2014 г. представлено в таблице 4.8. Сводная информация по труду и заработной плате работников предприятия отражена в таблице 4.9.

Таблица 4.8 - Штатное расписание работников на 2014 год

Наименование подразделения, должности, профессии	Количество единиц	Тарифный разряд	Тарифный коэффициент	Итого должностной оклад, руб.	Премия (30 %), руб.	Прочие надбавки и доплаты, руб.	Месячный фонд заработной платы, руб.
1	2	3	4	5	6	7	8
1. Общее руководство: (4)
Директор	1	20	4,88	3 904 000	1 171 200	1 952 000	7 027 200
Главный инженер	1	19	4,56	3 648 000	1 094 400	1 824 000	6 566 400
Заместители директора	2	19	4,56	3 648 000	1 094 400	1 824 000	6 566 400
2. Технико-экономическое планирование: (2)
Главный экономист	1	18	4,26	3 408 000	1 022 400	1 704 000	6 134 400
Экономист по планированию	1	16	3,72	2 976 000	892 800	1 488 000	5 356 800
3. Организация труда и заработной платы: (2)
Начальник отдела по организации труда и з/п	1	17	3,98	3 184 000	955 200	1 592 000	5 731 200
Старший экономист по труду и з/п	1	18	4,26	3 408 000	1 022 400	1 704 000	6 134 400
4. Комплектование и подготовка кадров: (2)
Начальник отдела	1	15	3,48	2 784 000	835 200	1 392 000	5 011 200
Инженер по подготовки кадров	1	15	3,48	2 784 000	835 200	1 392 000	5 011 200
5. Материально-техническое снабжение: (1)
Экономист по МТС	1	15	3,48	2 784 000	835 200	1 392 000	5 011 200
6. Бухгалтерия: (6)
Главный бухгалтер	1	18	4,26	3 408 000	1 022 400	1 704 000	6 134 400
Бухгалтер	2	17	3,98	6 368 000	1 910 400	3 184 000	11 462 400
Экономист по финансовой работе	1	17	3,98	3 184 000	955 200	1 592 000	5 731 200
Кассир	1	15	3,48	2 784 000	835 200	1 392 000	5 011 200
7. Техническая служба: (9)
Начальник технического отдела	1	18	4,26	3 408 000	1 022 400	1 704 000	6 134 400
Заведующий ремонтной мастерской	1	17	3,98	3 184 000	955 200	1 592 000	5 731 200
Главный механик	1	17	3,98	3 184 000	955 200	1 592 000	5 731 200
Механик по ремонту	1	14	3,25	2 600 000	780 000	1 300 000	4 680 000
Инженер по охране труда	1	12	2,84	2 272 000	681 600	1 136 000	4 089 600
Инженер	1	13	3,04	2 432 000	729 600	1 216 000	4 377 600
Мастер	1	13	3,04	2 432 000	729 600	1 216 000	4 377 600
8. Делопроизводство и хозяйственное обслуживание: (1)
Секретарь	1	12	2,84	2 272 000	681 600	1 136 000	4 089 600
9. Отдел перевозок и маркетинга: (9)
Начальник отдела эксплуатации	1	18	4,26	3 408 000	1 022 400	1 704 000	6 134 400
Инженер по безопасности движения	1	14	3,25	2 600 000	780 000	1 300 000	4 680 000
Инженер отдела эксплуатации	1	14	3,25	2 600 000	780 000	1 300 000	4 680 000
Начальник колонны	1	16	3,72	2 976 000	892 800	1 488 000	5 356 800
Механик колонны	2	10	2,48	3 968 000	1 190 400	1 984 000	7 142 400
Диспетчер	1	12	2,84	2 272 000	681 600	1 136 000	4 089 600
10. Младший обслуживающий персонал: (2)
Уборщица	2	3	1,35	2 160 000	648 000	1 080 000	3 888 000
ИТОГО:	32	-	-	90 040 000	27 012 000	45 020 000	162 072 000

Таблица 4.9 - Сводная таблица по труду и заработной плате работников, руб.

Категория работников	Среднесписочная численность, чел.	Годовой фонд заработной платы	Среднемесячная заработная плата одного работника
Водители	296	11 155 220 559	3 140 546
Ремонтные рабочие	101	2 854 764 524	2 481 179
Вспомогательные рабочие	21	558 370 673	2 215 757
РСС	30	1 898 208 000	5 272 800
МОП	2	46 656 000	1 944 000
Итого:	450	16 513 219 756	-

4.3 Планирование производительности труда

Производительность труда определяется количеством продукции (объемом работ), произведенной работником в единицу времени или количеством времени, затраченным на производство единицы продукции. Существуют следующие измерители производительности труда: натуральный, условно-натуральный, трудовой и стоимостной.

Производительность труда всех работников предприятия можно измерить величиной доходов от осуществления производственной деятельности на одного работника:

, (4.27)

где Д - величина доходов предприятия, руб.;

N_сс - среднесписочная численность всех работников предприятия, чел.

Расчет производительности работников методом прямого счета:

, (4.28)

где П_ПТ - показатель, используемый для оценки производительности труда (в приведенных тонно-километрах).

руб/чел

ткм/чел



5. РАСЧЕТ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ

Для обеспечения предприятия подвижным составом, зданиями, сооружениями, оборудованием, производственными инструментами и инвентарем, приборами, приспособлениями и хозяйственным инвентарем необходимо затратить определенные средства, которые принято называть капитальными вложениями.

Капитальные вложения в основные производственные фонды можно рассчитать по следующей формуле:

, (5.1)

где К_пс - капитальные вложения в подвижной состав, руб.;

К_птб - капитальные вложения в производственно-техническую базу, руб.

Капитальные вложения в подвижной состав определяют как произведение балансовой стоимости автомобиля на количество последних:

К_пс = А_сс * Ц_авт, (5.2)

где Ц_авт - балансовая стоимость автомобиля, руб.

Капитальные вложения в производственно-техническую базу рассчитываются исходя из нормативов удельных капитальных вложений на один списочный автомобиль и среднесписочное количество автомобилей:

, (5.3)

где Н_птб - норматив удельных капитальных вложений на один списочный автомобиль, руб.;

И_см - индекс изменения стоимости строительно-монтажных работ.

Для учета условий, в которых работает конкретное предприятие, нормативы удельных капитальных вложений на один автомобиль корректируются на поправочные коэффициенты, учитывающие: тип подвижного состава; среднесуточный пробег автомобилей; способ хранения автомобилей; категорию условий эксплуатации [1, с. 60-61].

Примерный перечень необходимых для проведения расчетов исходных и нормативно-справочных данных приведен в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Исходные и нормативно-справочные данные для расчета капитальных вложений

Показатель	Значение
Индекс цен по строительно-монтажным работам (к уровню 1991 г.)	8644,496
Поправочные коэффициенты, учитывающие:
- тип подвижного состава	1,9
- среднесуточный пробег автомобиля	1,2

Страница:

•  1 
•  2 
•  3 

курсовая работа "Расчет показателей производственно-финансовой деятельности автотранспортной организации" скачать

Подобные документы

• Планирование производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия

  Разработка планов эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава, материально-технического снабжения, плана по труду и заработной плате. Расчет необходимых инвестиций, себестоимости автомобильных перевозок, налогов и доходов предприятия.
  
  курсовая работа [975,5 K], добавлен 18.06.2014
  

• Планирование работы автотранспортного предприятия

  Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет годового количества и трудоемкости технического обслуживания и ремонта подвижного состава. План материально-технического обеспечения. Планирование себестоимости перевозок и прибыли.
  
  курсовая работа [211,8 K], добавлен 08.04.2011
  

• Конкурентное преимущество за счет дифференциации

  Краткосрочное планирование производственно-финансовой деятельности автотранспортного предприятия. Разработка планов эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава. Анализ материально-технического снабжения. Расчет инвестиций и себестоимости.
  
  курсовая работа [3,5 M], добавлен 25.05.2015
  

• Технико-экономическое обоснование технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта

  Функциональная схема станции технического обслуживания. Расчет производственной программы мастерской. Вычисление стоимости основных фондов и нормируемых оборотных средств, капитальных вложений, себестоимости технического обслуживания, составление сметы.
  
  курсовая работа [226,8 K], добавлен 03.03.2015
  

• Экономическое обоснование эффективности проектирования СТО и ремонта автомобилей

  План реализации услуг, выполняемых на станции технического обслуживания. Расчет капитальных вложений на строительство данного объекта. Планирование материально-технического обеспечения. Расчет численности работающих и фонда зарплаты, себестоимости.
  
  курсовая работа [76,5 K], добавлен 15.06.2015
  

• Планирование производственной программы и финансовых результатов по перевозке пассажиров в автотранспортном предприятии

  Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на год. Планирование материально-технического снабжения. Группировка затрат по статьям калькуляции и расчет себестоимости перевозок. Определение дохода, прибыли и рентабельности перевозок.
  
  курсовая работа [409,6 K], добавлен 13.03.2015
  

• Оценка показателей работы автотранспортного предприятия

  Расчет технико-экономических показателей автотранспортного предприятия. Планирование объема перевозок и эксплуатационных показателей. План технического обслуживания автомобилей. Определение расходов организации и калькуляция себестоимости перевозок.
  
  курсовая работа [832,5 K], добавлен 11.12.2014
  

• Планирование материально-технического обеспечения предприятия

  Теоретические и практические аспекты материально-технического обеспечения предприятия. Анализ выполнения плана материально-технического обеспечения в ООО "Евростиль". Особенности разработки плана материально-технического обеспечения, потребности в сырье.
  
  курсовая работа [80,3 K], добавлен 03.03.2010
  

• Экономическая обоснованность эффективности расширения и модернизации зоны технического обслуживания или ремонта автотранспортного предприятия

  Расчет численности производственного персонала, затрат на оказание услуг в зоне технического обслуживания или текущего ремонта, капитальных вложений, себестоимости, доходов и прибыли предприятия. Экономический эффект и срок окупаемости инвестиций.
  
  курсовая работа [183,5 K], добавлен 27.04.2016
  

• Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортной организации

  Общий анализ объема перевозок и грузооборота по клиентам и по номенклатуре грузов, обеспеченности предприятия трудовыми ресурсами, производительности труда, фонда заработной платы. Анализ прибыли автотранспортной организации и рентабельности перевозок.
  
  курсовая работа [324,8 K], добавлен 20.11.2013
  

• Расчет стоимости технического обеспечения компьютерного центра

  Показатели движения основных средств организации. Состав оборотных средств. Определение среднегодовой стоимости основных средств. Расчет стоимости предоставляемых услуг, компьютерным центром. Расходы па оплату труда. Расчет прибыли и рентабельности.
  
  контрольная работа [72,9 K], добавлен 04.06.2015
  

• Определение эффективности капиталообразующих инвестиций проекта станции технического обслуживания автотранспорта

  Расчет капитальных вложений и текущих основных производственных оборотных средств при создании и эксплуатации станции технического обслуживания. Определение текущих затрат, экономического окружения, эффективности инвестиций, прибыли и рентабельности.
  
  курсовая работа [126,4 K], добавлен 18.12.2012
  

• Направления совершенствования планирования материально-технического обеспечения предприятия

  Производственный процесс и логистические процессы технического обслуживания предприятия. Анализ коммерческой деятельности ООО "Строй-инвест" и разработка рекомендаций по совершенствованию планирования материально-технического обеспечения предприятия.
  
  курсовая работа [146,2 K], добавлен 28.01.2014
  

• Разработка текущего плана предприятия на примере ХФ ОАО "Ростелеком"

  Общая характеристика предприятия. Планирование производства и реализации услуг, научно-технического развития, инвестиций, фонда оплаты труда, материально-технического обеспечения, социально-экономического развития, себестоимости, прибыли и рентабельности.
  
  контрольная работа [708,9 K], добавлен 10.06.2014
  

• Проектирование станции технического обслуживания автомобилей среднего класса "ГАЗ", "Газель", "Соболь"

  Планирование работы станции технического обслуживания: расчет стоимости зданий, затрат на заработную плату рабочим и служащим, расходов на запасные части и электроэнергию, планово-расчетных цен, налогов и прибыли. Калькуляция себестоимости обслуживания.
  
  контрольная работа [51,2 K], добавлен 04.08.2011
  

• Расчет технико-экономических показателей для моторного участка

  Экономика автомобильного транспорта как отраслевая наука. Разработка экономического обоснования эффективности модернизации зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей на автотранспортном предприятии, расчет сроков окупаемости финансовых вложений.
  
  курсовая работа [123,8 K], добавлен 12.04.2012
  

• Расчет и техническое обслуживание предприятия по выполнению технического обслуживания и ремонта автомобиля ЗиЛ 431410

  Плановое количество и трудоемкость технического обслуживания автомобилей. Расчет затрат на основные материалы для ремонта и заработную плату рабочих, амортизационных отчислений. Составление сметы и калькуляции себестоимости работ, расчет цен на услуги.
  
  курсовая работа [250,5 K], добавлен 24.02.2012
  

• Определение себестоимости эксплуатации машин при организации и планировании производства, обслуживания и ремонтов техники

  Организация технического обслуживания и текущего ремонта строительной техники управления механизации. Проектирование рабочих мест, постов технического обслуживания, ремонтов и диагностирования. Калькуляция затрат, расчет себестоимости эксплуатации машин.
  
  курсовая работа [273,0 K], добавлен 11.02.2012
  

• Экономическое обоснование эффективности проектирования СТО и ремонта автомобилей

  Расчет капитальных вложений на строительство станции технического обслуживания (СТО). План реализации услуг, выполняемых на СТО. Расчет численности работающих и фонда заработной платы. Определение себестоимости и цены услуг, прибыли и рентабельности.
  
  курсовая работа [61,3 K], добавлен 08.12.2013
  

• Расчет технико-экономических показателей прядильной фабрики

  План маркетинга. Значение и суть маркетинговых исследований. Исследование рынка, сегментация покупателей. Исследование конкурентов, расчет показателей конкурентоспособности. План производства продукции. План материально-технического обеспечения.
  
  курсовая работа [35,1 K], добавлен 30.03.2007
  

Другие документы, подобные "Расчет показателей производственно-финансовой деятельности автотранспортной организации"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам