Повышение эффективности работы предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

[Введите текст]

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт важнейшая сфера общественного производства. В системе единого народно-хозяйственного комплекса страны транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих инфраструктуру народного хозяйства. Транспорт служит материальной основой разделения труда в обществе и осуществляет многообразную связь между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленностью, экономическими районами. Транспорт оказывает большое влияние на развитие и размещение общественного производства и в свою очередь отражает развитие и размещение производительных сил по территории страны.

Железнодорожный транспорт является сложной производственно-экономической и социальной системой со своей внутренней, только ей присущей территориально-производственной и функциональной структурой. Основными целями железнодорожного транспорта являются полное и своевременное удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, грузов, багажа, при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, багажа, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.

Главной задачей экономики железнодорожного транспорта является развитие в современных условиях теоретических основ изменения качества и методологии управления качеством и эффективностью транспортного производства, включая: эксплуатационную работу в грузовом и пассажирском движении, транспортную продукцию - перевозку грузов и пассажиров, транспортное обслуживание грузовладельцев и населения, транспортное обеспечение производства и населения страны и ее регионов. Развитие и согласование в условиях рыночной экономики взаимоувязанных функций и методов управления качеством транспортного производства, должно быть направлено на выявление и использование резервов улучшения качества и повышения эффективности транспортного производства, разработку методов экономической оценки и стимулирования (мотивации) повышения качества транспортного производства.

В настоящее время в условиях рыночной экономики конкурентоспособность предприятий и целесообразность их деятельности в будущем основывается, прежде всего, на эффективности их функционирования. Эффективность деятельности служит залогом финансовой привлекательности для внешних инвесторов, контрагентов по финансово-хозяйственной деятельности, а также собственников организации. В связи с этим приобретает огромное значение оценка результатов деятельности организации в настоящем, прошлом и будущем.

Эффективность - сложная экономическая категория и для измерения ее уровня обычно используют обширный перечень разнообразных индикаторов. В зависимости от того, что принимают в качестве эффекта функционирования предприятия - объем производства (реализации) продукции или финансовый результат, - различают показатели производственной эффективности и показатели финансовой эффективности.

Поскольку основной целью предпринимательской деятельности в условиях рыночных отношений является прибыль, то в качестве критерия экономической эффективности выступает максимизация прибыли на единицу затрат капитала (ресурсов) при высоком уровне качества труда и обеспечении конкурентоспособности продукции.

Актуальность темы дипломного проекта обусловлена тем, что от степени эффективности работы зависит результат предприятия.

Целью дипломного проекта является исследование повышения эффективности работы предприятия и разработка мероприятий по повышению эффективности работы рассматриваемого предприятия.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

1) рассмотреть теоретические аспекты эффективности работы предприятия;

2) провести анализ производственно-хозяйственной деятельности Гомельского вагонного депо;

3) разработать мероприятия, направленные на повышение эффективности работы анализируемого предприятия.

4) изучить и рассмотреть требования охраны труда в Гомельском вагонном депо.

Объектом исследования является Гомельское вагонное депо РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги».

Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения производственно-хозяйственной деятельности предприятия.

Написание дипломного проекта основано на использовании информационной базы Гомельского вагонного депо РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги», а также пояснительных записок за период 2011-2015 гг.

Также в качестве информационной базы для написания работы использованы законодательные и нормативные акты Республики Беларусь в области гражданского права, бухгалтерского учета, материалы периодической печати и научных конференций, данные финансовой отчетности промышленных предприятий.

Структура данного дипломного проекта состоит из 4 разделов:

I раздел - «Теоретические аспекты повышения эффективности работы предприятий». В данном разделе рассматриваются понятия работы на железнодорожном транспорте; показатели оценки экономической эффективности предприятий; пути повышения эффективности работы предприятия.

II раздел - «Анализ производственно-хозяйственной деятельности Гомельского вагонного депо». В данном разделе будут рассмотрены основные цели и виды деятельности депо, организационная структура предприятия, проведен анализ всей работы депо - количественных и качественных показателей, труда и заработной платы, а также финансовых показателей работы депо. Комплексный экономический анализ результатов деятельности депо является основанием для осуществления мероприятий по повышению эффективности функционирования предприятия.

III раздел - «Разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности работы предприятия». В данном разделе разрабатываются практические мероприятия по замене устаревшего оборудования, такого как машина для мойки роликовых подшипников и сварочный аппарат инверторного типа.

IV раздел - «Охрана труда». В этом разделе рассматриваются требования и мероприятия по охране труда для Гомельского вагонного депо.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Понятие работы на железнодорожном транспорте

В современных условиях транспорт имеет решающее значение для развития и нормального функционирования общественного производства. Он является одной из важнейших отраслей производства. Транспорт входит неотъемлемой составной частью во все стадии производства. Являясь непременным условием всякого общественного воспроизводства, транспорт продолжает производственный процесс всех отраслей хозяйства страны в сфере обращения и заканчивает его доставкой продукции к месту потребления.

Значимую роль в Республики Беларусь играет железнодорожный транспорт. Белорусская железная дорога является одним из основных звеньев транспортного комплекса страны и занимает важное место в жизнеобеспечении Республики Беларусь и ее многоотраслевой экономики.

Железнодорожный транспорт призван во взаимодействии с другими видами транспорта, обеспечивать потребности экономики и населения в перевозках, и связанных с ним работах и услугах, безопасность движения транспортных средств, охрану окружающей среды, формирование рынка транспортных работ и услуг.

Железнодорожный транспорт в большей мере способствует освоению новых районов и их природных богатств, удовлетворению материальных и культурных потребностей людей и развитию связей с другими странами. Любая даже кратковременная задержка выполнения заявки на перевозки наносит ущерб нормальной работе предприятия, подрывает договорные основы ведения хозяйства.

Железная дорога располагает различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются железнодорожный путь, подвижной состав (локомотивы и вагоны), сооружения локомотивного и вагонного хозяйства, сооружения и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники, электро- и водоснабжения, железнодорожные станции и узлы.

Многоотраслевое хозяйство железнодорожного транспорта представляет собой огромный, протянувшийся на многие километры конвейер бесперебойной и безаварийной работы, которая требует взаимно слаженной работы всех его звеньев.

Железнодорожный транспорт - это вид транспорта, наиболее приспособленный к массовым перевозкам, функционирует днём и ночью независимо от времени года и атмосферных условий. Железные дороги имеют высокую провозную способность.

Белорусская железная дорога в полном объеме обеспечивает потребности населения и предприятий в перевозках (услугах). На долю железнодорожного транспорта в последнее время приходится около 75 процентов всех выполняемых в республике грузовых и более 50 процентов пассажирских перевозок.

Белорусская железная дорога (БЖД) является объединением, подчиненным Министерству транспорта и коммуникаций (в состав которого входят отделения (НОД), являющиеся предприятиями основной деятельности дороги, промышленные, строительные, торговые и другие предприятия; организации, а также учреждения образования, здравоохранения и культуры) и имеет специфическую организационную структуру, обусловленную особенностями осуществления перевозочного процесса.

Белорусская железная дорога, имея исключительное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социальной политики Республики Беларусь, осуществляет при этом разнообразную деятельность, как связанную с перевозками (эксплуатационную деятельность и дополнительную транспортную деятельность), так и не связанную с перевозочным процессом - иные виды деятельности.

Каждый вид деятельности железной дороги имеет свои особенности, связанные со структурой управления, особенностями финансирования, распределения доходов, ценообразования, которые оказывают влияние на методологию учета, планирование и калькулирование себестоимости продукции.

Эксплуатационная деятельность дороги включает все виды работ структурных подразделений железной дороги, определенные технологическим процессом и связанные с перевозочной деятельностью: грузовая и техническая работа станций, организация движения поездов, все виды работ, связанные с организацией пассажирских перевозок, содержание и обслуживание подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта и др.

Перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования осуществляются в следующих видах сообщений:

- городское сообщение (городские линии);

- региональное сообщение (региональные линии);

- межрегиональное сообщение (межрегиональные линии);

- международное сообщение (международные линии);

- коммерческое сообщение (коммерческие линии).

Региональные и межрегиональные линии подразделяются на бизнес-класс и эконом-класс в зависимости от скорости движения поездов и остановок в населенных пунктах.

Перевозки грузов осуществляются во внутриреспубликанском и международном сообщениях.

Перевозки в международном сообщении в зависимости от технологических особенностей их осуществления разделяются по видам: ввоз, вывоз, транзит; также сюда относится оказание таких услуг, как передача во временное пользование грузовых вагонов, тележек, контейнеров, перестановка вагонов и др.

К ввозу относят перевозки, осуществляемые из-за пределов Республики Беларусь и имеющие конечной целью пункт, находящийся в пределах Республики Беларусь. Цены на такие перевозки устанавливаются по согласованию с другими железными дорогами. С экономической точки зрения термин “ввоз” для железной дороги следует рассматривать как импорт.

Вывоз - это перевозки, осуществляемые за пределы Республики Беларусь, при этом станция отправления находится в пределах Республики Беларусь. Цены на такие перевозки формируются Белорусской железной дорогой с учетом расходов других железных дорог. С экономической точки зрения термин “вывоз” для железной дороги следует рассматривать как экспорт.

Третий вид перевозок в международном (прямом) сообщении - это транзит. К транзитным перевозкам относят такие перевозки, когда станция назначения и отправления груза находится за пределами Республики Беларусь.

Дополнительная деятельность железной дороги включает все виды услуг, сопутствующих осуществлению технологического процесса перевозок и повышению качества обслуживания пассажиров. К расходам по данному виду деятельности относятся затраты, возникающие при их осуществлении и связанные с повышением качества обслуживания в соответствии с действующими Правилами и Условиями перевозок грузов и пассажиров.

К иным видам деятельности, осуществляемым железнодорожным транспортом, относится деятельность, не связанная с осуществлением или обеспечением общего технологического процесса перевозок, например, производство товаров народного потребления, подсобное сельское хозяйство, прочая реализация, внереализационные операции и др.

Железнодорожный транспорт осуществляет работу, связанную с перемещением продукции других отраслей народного хозяйства.

Работа транспорта измеряется натуральными величинами, отражающими объем перевозок грузов, пассажиров и расстояние их перевозки.

Измерителем железнодорожной работы по грузовым перевозкам являются тарифные тонно-километры нетто (?P?), характеризующие величину грузооборота, а по пассажирским перевозкам пассажиро-километры (?a?), характеризующие величину пассажирооборота.

Обобщающим измерителем железнодорожной работы являются приведенные тонно-километры (?P?пр):

, (1.1)

где - приведенные тонно-километры, выполненные железной дорогой за отчетный период;

- грузооборот, ткм;

- пассажирооборот, паскм.

На железнодорожном транспорте грузовым перевозкам соответствует понятие тарифные тонно-километры нетто и эксплуатационные тонно-километры нетто.

Тарифные тонно-километры рассчитываются как показатели работы для дороги в целом. Они исчисляются по кратчайшим направлениям перевозок, указываемым в дорожных ведомостях.

Эксплуатационные тонно-километры рассчитываются как показатель работы отделений железной дороги. Они учитывают фактически пройденный путь, который устанавливается на основе маршрута машиниста.

Грузонапряженность железных дорог характеризуется средним количеством выполненных тонно-километров или приведенных тонно-километров, приходящихся на 1 км эксплуатационной длины ?экс.

Под эксплуатационной длиной понимают протяжение железнодорожных линий между станциями без учета путей: станционных и др.

Установлены также показатели использования вагонов и локомотивов.

Важнейшим показателем на железнодорожном транспорте, отражающим работу всех основных служб, подразделений и предприятий, является оборот вагона. Оборотом вагона называют время от начала погрузки вагона до начала следующей его погрузки.

К важнейшим экономическим показателям работы транспорта относятся производительность труда и себестоимость перевозок.

Производительность труда определяется объемом выполненных приведенных тонно-километров, пассажиро-километров, приходящимся на одного работника эксплуатационного штата, а себестоимость перевозки - отношением эксплуатационных расходов по перевозке к объему выполненной продукции.

Работа транспорта как показатель рассчитывается для железной дороги. Он используется для планирования их деятельности, при определении производительности труда.

Работа железнодорожного транспорта оценивается не только по величине грузооборота в тонно-километрах, но и по родам грузов, обязательно учитывается качество перевозок.

Качество перевозок характеризует степень общественной полезности потребительной стоимости продукции, работ, услуг транспорта.

Качественные показатели работы транспорта наиболее полно отражают экономическую эффективность его работы. Качество перевозок грузов характеризуется такими показателями как:

регулярность и своевременность;

сроки и скорость их доставки;

сохранность перевозимой продукции и др.

Качество пассажирских перевозок характеризуется показателями:

безопасность движения поездов;

выполнение расписания и скорость движения пассажирских поездов;

уровень комфорта и обслуживания на вокзалах, в поездах и др.

Рассмотрим работу вагонного хозяйства.

Основное назначение вагонного хозяйства - обеспечение перевозок пассажиров и грузов исправными вагонами, удовлетворяющими требованиям безопасности движения, при наличии необходимых удобств для пассажиров и сохранности перевозимых грузов. Отсюда вытекают и его главные задачи: поддержание в исправном состоянии пассажирских и грузовых вагонов, подготовка их к перевозкам, обслуживание пассажирских поездов и рефрижераторных вагонов в пути следования.

Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железной дороге установлена четкая система технического обслуживания и ремонта вагонов.

Для грузовых вагонов эта система предусматривает следующее:

- техническое обслуживание вагонов, находящихся в сформированных составах или транзитных поездах, и порожних вагонов при подготовке к перевозкам, состоящее в проведении осмотра, ремонтных и профилактических работ без отцепки их от состава или группы вагонов;

- текущий ремонт ТР-1 порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава и подачей на специализированные ремонтные пути;

- текущий ремонт ТР-2 вагонов с отцепкой от транзитных и прибывающих в расформирование поездов или от сформированных составов для ликвидации неисправностей, которые невозможно устранить за время стоянки поезда на станции;

- деповской ремонт (ДР) вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей;

- капитальный ремонт (КР) для восстановления ресурса вагонов, наиболее близкого к полному.

Пассажирские вагоны проходят:

- техническое обслуживание ТО-1- перед каждым отправлением в рейс и в поездах в пути следования, ТО-2 - перед началом, летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов и ТО-3 - единую техническую ревизию основных узлов - через 6 мес. после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии;

- текущий ремонт с отщеплением вагонов от состава в пунктах формирования и оборота поездов или в пути следования с подачей их на специализированные ремонтные пути или в вагонное депо;

- ДР - плановый ремонт вагонов с заменой или модернизацией отдельных узлов и деталей;

- капитальный ремонт КР-1 для восстановления исправности и ресурса вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов и деталей, а также их модернизации и КР-2, при выполнении которого дополнительно снимается часть обшивки кузова для замены теплоизоляции и электропроводки;

- капитально-восстановительный ремонт (КВР) с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.

Виды технического обслуживания и ремонта вагонов и их периодичность устанавливают в зависимости от пробега или предельно допустимых сроков эксплуатации между ремонтами. Так, например, крытые грузовые вагоны, изготовленные после 1984 г., проходят КР через 13 лет после постройки и через 12 лет - после очередного КР; их подвергают ДР через 3 года после постройки и через 2 года после ДР и КР или пробега 100 тыс. км. Пассажирские вагоны проходят КР-1 через 5 лет, КР-2 - через 20 лет, КВР - не ранее чем через 20 лет; ДР - через 2 года или по достижении 300 тыс. км пробега, ТО-3 - не позднее чем через 6 мес. или по достижении 150 тыс. км пробега.

Вагонные депо с соответствующими ремонтно-заготовительными цехами, относящиеся к структурным подразделениям вагонного хозяйства железных дорог - предназначены для деповского, планового и текущего отцепочного ремонта вагонов, изготовления и ремонта запасных частей для пунктов технического обслуживания, безотцепочного ремонта вагонов в пределах участков и прикрепленных к депо. Вагонные депо могут быть грузовыми, пассажирскими и рефрижераторными, а при небольшом объеме ремонта - смешанными (для пассажирских и грузовых вагонов).

Депо имеют следующие основные цеха и отделения: сборочные, колесно-тележечные, механические, автосцепки и автотормозов, роликовых подшипников и букс, малярные, кузнечно-рессорные, деревообрабатывающие, электросварочные и др.

Высокие показатели качества транспортного обслуживания зависят от эффективной работы предприятий и отделений железной дороги. Надежность технических средств предприятий, подвижного состава, является основой обеспечения качества перевозок грузов и пассажиров.

1.2 Сущность и показатели эффективности работы предприятия

Предприятие как основное звено национальной экономики проходит различные стадии жизненного цикла: создание, расширение, реорганизацию, реформирование, реструктуризацию, период устойчивого и успешного развития, финансовых трудностей и сокращения, хронической неплатежеспособности и санации. Ликвидация субъекта хозяйствования - завершающий этап его экономической истории. От того, насколько эффективно работает предприятие, зависит срок его существования: от нескольких месяцев до ста и более лет. Задача повышения экономической эффективности предприятия и поддержания его на высоком уровне в сравнении с деятельностью конкурентов имеет первостепенное значение.

Эффективность работы предприятия - комплексное многостороннее понятие. В рыночной экономике необходимым условием эффективного функционирования является баланс интересов всех участников производства. Все они заинтересованы в эффективной работе предприятия. Таким образом, многосторонний контроль эффективности деятельности предприятия участниками и внешними организациями создает для предприятия экономическую среду, где эффективная деятельность - необходимое условие его существования и функционирования.

Эффект (от лат. effectus - «исполнение», «действие») - результат, следствие каких-либо причин, действий.

Экономический эффект - это непосредственный производственный полезный конечный результат, полученный от внедрения какого-либо мероприятия, выраженный в стоимостной оценке. Обычно в качестве полезного результата выступают прибыль или экономия затрат и ресурсов. Экономический эффект, полученный на предприятии, - величина абсолютная, зависящая от масштабов производства продукции и экономии затрат.

Экономический эффект представляет собой разницу между результатами экономической деятельности (например, продуктом в стоимостном измерении) и затратами, произведенными для их получения. Если результат экономической деятельности превышает затраты, имеем положительный эффект (оцениваемый, например, прибылью); в противном случае - отрицательный эффект (например, убытки). Эффект как разница между стоимостью продукта и затратами на его производство возникает (при прочих равных условиях) в двух случаях: во-первых, когда возрастает продукт (рост объемов производства); во-вторых, когда сокращаются затраты (экономия ресурсов).

Эффект как конечный результат хозяйственной деятельности характеризуется различными стоимостными и натуральности показателями. К ним можно отнести: объем производства продукции в натуральном и стоимостном выражении; прибыль (экономию) по отдельным элементам затрат; общую экономию от снижения себестоимости за счет экономии по отдельным элементам и т. д.

Однако, как бы ни был важен результат, необходимо знать, какой ценой этот результат достигнут, т. е. один и тот же эффект может быть получен различными способами с различными затратами, и наоборот, одинаковые затраты могут дать совершенно разные результаты. Соизмерение эффекта и затрат на его достижение - это основа экономической эффективности.

Эффективность - это отношение эффекта технического, эксплуатационного или экономического к затратам, вызвавшим его получение.

Экономическая эффективность предприятия означает его результативность и характеризуется отношением результата к затратам.

Производственная деятельность каждого предприятия связана со стоимостными затратами. Одни затраты являются текущими и отражаются в себестоимости продукции (работ, услуг), другие - капитальными, увеличивающими стоимость имущества. Все виды затрат направлены на получение результата. Сопоставление результата и затрат в стоимостном выражении дает представление об уровне экономической эффективности.

Уровень экономической эффективности это сопоставление двух величин: экономического эффекта; производственных затрат и ресурсов.

Таким образом, в отличие от экономического эффекта экономическая эффективность не абсолютная, а относительная величина; наиболее распространенный способ ее определения заключается в делении величины эффекта на величину затрат, следовательно, чем больше экономический эффект и меньше произведенные для этого затраты ресурсов, тем выше эффективность.

Эффективность - степень реализации целей организации при минимальных, но необходимых затратах. Это отношение результата деятельности к затратам на его достижение, т. е. результат сравнивается с затратами. При этом результаты и затраты могут быть сопоставимы в различных комбинациях:

1) результат/затраты - результат, полученный на единицу затрат;

2) затраты/результат - удельная величина затрат, приходящаяся на единицу полученного результата;

З) (результат - затраты) /результат - удельная величина эффекта, приходящегося на единицу получаемых результатов.

Эти соотношения являются базовыми при разработке показателей эффективности.

Критерий отражает сущность эффективности и предопределяет набор показателей, характеризующих достижение целей. Критерии оценки эффективности деятельности организации для всех заинтересованных лиц (собственников, руководителей, кредиторов, персонала) могут отличаться.

Экономическая эффективность зависит от экономического эффекта, а также от затрат и ресурсов, которые вызвали данный эффект. Обычно анализируются оба показателя, характеризующие успешность экономической деятельности предприятия, так как по отдельности показатели эффекта и эффективности не смогут дать полной оценки предприятию.

В зависимости от целей организации выделяются различные виды эффективности:

1) по степени значимости для организации различают стратегическую и тактическую эффективность.

Тактическая эффективность отражает получение эффекта в ближайшем времени, стратегическая в будущем.

2) по отношению к внешней среде - внешнюю и внутреннюю эффективность.

Внутренняя эффективность - эффективность с точки зрения использования внутренних возможностей организации или с точки зрения управления внутренними ресурсами (затратами и капиталом);

Внешняя эффективность - эффективность с точки зрения использования внешних возможностей организации;

3) по содержанию выделяются технологическая, экономическая, производственная, научно-техническая, экологическая и социальная эффективность.

Технологическая эффективность - уровень организации производства, при котором из имеющихся ресурсов, производиться максимально возможное количество готовой продукции.

Экономическая эффективность - это относительный показатель, соизмеряющий полученный эффект с затратами или ресурсами, использованными для достижения этого эффекта. Высокая экономическая эффективность достигается при росте результатов и понижении затрат.

Эксплуатационная, или производственная, эффективность означает последовательно правильное выполнение операций на протяжении всей производственной цепочки компании. Это позволяет получать конкурентное преимущество и способствовать поддержанию роста.

Эффективность научно - технических результатов обычно оценивается экспертным путем с использованием шкалы характеристик. Например: уровень новизны, возможность практической реализации, возможный масштаб применения, перспективность.

В последующем на стадии практического использования новых знаний их эффективность можно оценить через эффективность созданных на основе этих знаний новых товаров, оборудования, машин, технологий.

Экологическая эффективность: связь между достигнутым экологическим результатом и использованными ресурсами.

Социальная эффективность - это соотношение полученного социального эффекта и затрат, способствующих его достижению. Социальный эффект заключается прежде всего в удовлетворении потребностей общества в услугах образования, здравоохранения, физической культуры и спорта, социального обеспечения, культуры и др.

4) по общественным характеристикам - общефирменная, внутрифирменная, групповая и индивидуальная эффективность;

Общефирменная эффективность, выражающая динамику общих целей организации.

Внутрифирменная эффективность - степень достижения целей ее производственных отделений.

Групповая эффективность - полнота достижений целей предпринимателей, менеджеров и рабочих.

Индивидуальная эффективность - результат выполнения работником поставленных задач с учетом затрат на их реализацию.

5) эффективность организационной структуры и эффективность механизма управления;

Оценка эффективности организационной структуры предприятия является важным элементом разработки проектных и плановых решений, позволяющим определить уровень прогрессивности действующей структуры, разрабатываемых проектов или плановых мероприятий, проводится с целью выбора наиболее рационального варианта структуры или способа ее совершенствования. Эффективность организационной структуры должна оцениваться на стадии проектирования, при анализе структур управления действующих организаций для планирования и осуществления мероприятий по совершенствованию управления.

Эффективность механизма управления - это механизм взаимосвязи и взаимодействия организационной структуры управления и организации процессов принятия решений с методами, приемами и правилами хозяйствования, направленный на его наиболее эффективное функционирование и развитие в целом.

6) по отношению к объекту и субъекту управления выделяют эффективность производства и эффективность управления.

Понятия «производственная эффективность» и «эффективность производства» не являются тождественными.

Производственная эффективность - это степень минимизации затрат при трансформации ресурсов на входе в готовую продукцию на выходе производственной системы (отдача производственных затрат - выпуска товарной продукции на единицу затрат на ее производство, прибыль на единицу затрат на производство, выработка товарной продукции на одного рабочего, фондоотдача и др.).

Эффективность производства - это реализация программы производства при минимальных производственных затратах и запланированном уровне качества. Это статическая, внутренняя эффективность или, как ее часто называют, экономичность.

Существует деление показателей эффективности: обобщающие и частные. Обобщающие показатели отражают эффективность использования совокупности ресурсов или хозяйственной деятельности предприятия в целом, а частные - характеризуют эффективность отдельных сторон хозяйственной деятельности предприятия или степень использования отдельных видов ресурсов. Группа обобщающих показателей эффективности представляет собой:

Рентабельность имущества (активов) - эффективность использования всего авансированного в активы капитала:

, (1.2)

где Пч - прибыль чистая,

А - средняя стоимость активов.

Рентабельность собственного капитала характеризует отдачу на вложенный учредителями капитал:

, (1.3)

где Пч - прибыль чистая,

СК - средняя сумма собственного капитала.

Рентабельность производственных фондов - эффективность использования основных фондов и производственных запасов:

, (1.4)

где Пч - прибыль чистая,

ОПФ - средняя стоимость основных фондов,

ОС - средняя стоимость оборотных средств.

Рентабельность затрат - эффективность текущих затрат на производство:

, (1.5)

где Пч - прибыль чистая,

С/с - полная себестоимость продукции.

Рентабельность реализации характеризует доходность проданной продукции:

, (1.6)

где Пч - прибыль чистая,

В - выручка от реализации.

Затраты на 1 рубль продукции характеризуют затраты на один рубль объёма проданной продукции:

, (1.7)

где В - выручка от реализации,

С/с - полная себестоимость продукции.

Коэффициент оборачиваемости активов характеризует отдачу средств, вложенных в активы:

, (1.8)

где А - средняя стоимость активов,

В - выручка от реализации.

Примечание: в числителе показателей рентабельности могут использоваться различные показатели прибыли: прибыль до налогообложения, валовая прибыль, прибыль от продаж, чистая прибыль.

К частным показателям эффективности использования ресурсов на предприятии относят:

показатели эффективности использования трудовых ресурсов:

Производительность труда характеризует объём продукции, произведенной в среднем на одного работника:

, (1.9)

где ОП - объем продукции (работ, услуг) в стоимостном выражении;

Т - среднесписочная численность работников (человек).

Средняя трудоемкость продукции характеризует затраты труда на единицу стоимости продукции:

, (1.10)

где ОП - объем продукции (работ, услуг) в стоимостном выражении,

Т - среднесписочная численность работников (человек).

показатели эффективности использования основных фондов:

Фондоотдача - это показатель эффективности использования основных фондов, отражающий, сколько рублей выработанной в течение какого-то периода времени продукции приходится на 1 рубль стоимости основных фондов.

Рисунок 1.1 - Схема фондоотдачи

, (1.11)

где ВП - объем товарной или реализованной продукции, руб.;

Фср - среднегодовая стоимость ОПФ, руб.

Среднегодовая стоимость основных производственных фондов определяется так:

Фср = Ф1 + (ФВВОД Ч n1) / 12 - (ФВЫБ Чn2) / 12, (1.12)

где Ф1 - стоимость основных производственных фондов предприятия на начало года, руб.;

ФВВОД, ФВЫБ - стоимость вводимых (выбывающих) в течение года основных производственных фондов;

n1,n2 - количество полных месяцев с момента ввода (выбытия).

Следующим обобщающим показателем эффективности использования

основных средств является фондоемкость - показатель, обратный показателю фондоотдачи. Она показывает долю стоимости основных фондов, приходящуюся на каждый рубль выпускаемой продукции. Если фондоотдача должна иметь тенденцию к увеличению, то фондоемкость - к снижению.

, (1.13)

где ВП - объем продукции (работ, услуг) в стоимостном выражении,

Фср - среднегодовая стоимость основных производственных фондов.

Эффективность работы предприятия во многом определяется уровнем фондовооруженности труда. Эта величина должна непрерывно увеличиваться, так как от нее зависит техническая вооруженность, следовательно, производительность труда. Определяется отношением стоимости основных производственных фондов к числу рабочих предприятия:

, (1.14)

где Т - численность рабочих предприятия,

Фср - среднегодовая стоимость основных производственных фондов.

Другим важнейшим показателем эффективности работы основных фондов является фондорентабельность, которая представляет собой общий уровень рентабельности фондов, характеризующей, сколько прибыли получено на один рубль основных фондов:

, (1.15)

где П - прибыль от реализации, руб.;

Фср - среднегодовая стоимость основных производственных фондов, руб. показатели эффективности использования материальных ресурсов:

Материалоотдача характеризует объём продукции на единицу стоимости материальных затрат:

, (1.16)

где ОП - объем продукции (работ, услуг) в стоимостном выражении,

МЗ - величина материальных затрат на изготовление (реализацию) продукции (выполнение работ, оказание услуг).

Материалоемкость показывает стоимость материальных затрат на единицу объёма продукции:

, (1.17)

где ОП - объем продукции (работ, услуг) в стоимостном выражении,

МЗ - величина материальных затрат на изготовление (реализацию) продукции (выполнение работ, оказание услуг).

показатели эффективности использования оборотных средств:

Оборачиваемость в днях характеризует количество дней, за которые оборотные средства совершают полный кругооборот:

, (1.18)

где С - средние остатки оборотных активов;

ОР - выручка от реализации (работ, услуг);

D - число дней в анализируемом периоде.

Коэффициент оборачиваемости отражает количество оборотов, совершенных оборотными средствами за период:

, (1.19)

где С - средние остатки оборотных активов;

ОР - выручка от реализации (работ, услуг).

Коэффициент закрепления оборотных средств характеризует стоимость оборотных средств, приходящихся на один рубль выручки от продаж:

, (1.20)

где С - средние остатки оборотных активов;

ОР - выручка от реализации (работ, услуг).

Все вышеперечисленные показатели являются относительными, но немаловажное значение имеют и абсолютные показатели эффективности или эффекта работы предприятия. К ним относятся: выручка от реализации продукции (работ, услуг); полная себестоимость продукции; прибыль от продажи; балансовая прибыль (до налогообложения); чистая прибыль (после налогообложения).

Абсолютные показатели лежат в основе расчета относительных показателей и характеризуют финансовые результаты.

Конкурентоспособность фирмы связана с конкурентоспособностью ее продукции. Увеличение объема продаж, как правило, ведет к увеличению прибыли, росту показателей рентабельности.

Загрузка производственных мощностей, увеличение объема заказов, увеличение капитальных вложений в производство свидетельствует о повышении конкурентоспособности предприятия.

Эффективность работы предприятия характеризуется его финансовым состоянием. Важнейшими обобщающими показателями финансового состояния выступают следующие критерии.

1) Платежеспособность - способность выполнять свои внешние (краткосрочные и долгосрочные) обязательства, используя свои активы.

Платежеспособность характеризуется коэффициентом платежеспособности, который определяется по формуле (1.21):

(1.21)

где А1 - наиболее ликвидные активы (денежные средства в банке и кассе предприятия, краткосрочные ценные бумаги),

А2 - быстро реализуемые активы (дебиторская задолженность, депозиты),

А3 - медленно реализуемые активы (готовая продукция, незавершенное производство, сырье и материалы),

А4 - трудно реализуемые активы (здания, земля, оборудование, транспортные средства),

П1 - срочные обязательства (кредиторская задолженность),

П2 - краткосрочные пассивы (краткосрочные кредиты и займы),

П3 - долгосрочные пассивы (долгосрочные кредиты и займы, аренда).

Коэффициент измеряет финансовый риск, т. е. вероятность банкротства. Высокий коэффициент платежеспособности отражает минимальный финансовый риск и хорошие возможности для привлечения дополнительных средств со стороны.

2) Ликвидность предприятия - отражает его способность вовремя оплатить предстоящие долги (обязательства) или возможность превратить активы предприятия в деньги для оплаты обязательств.

Ликвидность характеризуется показателями:

коэффициент общей ликвидности:

, (1.22)

где ОС - оборотные средства в деньгах,

КО - краткосрочные обязательства.

Чем выше значение коэффициента, тем выше платежеспособность предприятия.

коэффициент покрытия:

, (1.23)

где ОА - все оборотные активы,

КО - краткосрочные обязательства.

Максимальная потребность в прибыли определяется на основе учета экономических интересов собственника и трудового коллектива предприятия. В первую очередь эта величина определяется на основе плана развития предприятия.

Для получения системной оценки эффективности деятельности предприятия необходимо производить расчет интегральных показателей потому, что именно они дают возможность проследить изменения эффективности деятельности предприятия в динамике. К таким показателям относятся: интегральный показатель оценки финансового состояния, эффективность использования торгового потенциала, интегральный показатель общего уровня развития предприятия, показатель уровня экономического развития предприятия, уровень экономической эффективности хозяйственной деятельности, показатель интенсификации коммерческой деятельности, показатель уровня качества обслуживания, интегральный показатель эффективности финансовой деятельности, показатель долевого участия и использования ресурсов.

Использование представленных выше показателей при анализе эффективности коммерческой деятельности позволяет, не только углубить исследование, но и выявить наибольшее количество резервов для повышения эффективности и конкурентного развития организации.

Также для анализа эффективности деятельности используются внутренний и внешний анализ. Внешний анализ строится на доступных отчетных данных и именно поэтому содержит ограниченную информацию о деятельности предприятия.

Цель внешнего анализа - определение уровня рентабельности предприятия, а также эффективности использования капитала.

Недостатком данного анализа является частичная укрупненность анализируемых данных, и как следствие - сглаживание негативных явлений и последствий для деятельности организации. Внутренний анализ несет наибольшее значение при исследовании результатов деятельности компании, а также при определении мер по повышению рентабельности и увеличению прибыльности предприятия. Внутренний анализ основан на применении всей необходимой экономической информации, бухгалтерской, статистической и аналитической отчетности.

Указанный комплексный подход к изучению конечных результатов деятельности Гомельского вагонного депо позволит не только наиболее полно оценить результаты деятельности предприятия в целом, но и оценить эффективность его работы, а также поможет принять грамотное, адекватное и необходимое для предприятия управленческое решение по выбору мероприятий, направленных на повышение его работы. Помимо задач, связанных с оценкой общих показателей эффективности, предприятию постоянно приходится решать частные задачи, ориентированные на принятие отдельного управленческого решения, в основе которого также лежат соображения эффективности.

В современных условиях для повышения эффективности работы железнодорожного транспорта необходимо обеспечивать сбалансированность планов производства, поставок продукции и реализации, добиться минимальных затрат на перемещение продукции и т. д.

1.3 Пути повышения эффективности работы предприятия

Пути повышения эффективности работы предприятия могут быть различны. Во-первых, они подразумевают внедрение на предприятии достижений научно-технического прогресса, в том числе переоснащение производственных фондов на основе новейших научных достижений техники и технологий. Такие коренные изменения в технике, мобилизация технических, организационных, социальных и экономических факторов позволят существенно повысить показатель производительности труда. Во-вторых, - использование режима экономии. Ресурсосберегающие технологии должны стать решающими для удовлетворения постоянно растущей потребности в топливе, сырье, материалах и энергии. Помимо этого, пути повышения эффективности деятельности предприятия включают и мероприятия по лучшему распределению и использованию основных ресурсов и фондов организации.

Очень важно максимально интенсивно использовать производственный потенциал предприятия, следить за ритмичностью производства, за максимальной загрузкой производственного оборудования. Результатом этих мероприятий будет ускоренный темп прироста готовой продукции без лишних капиталовложений и инвестиций. Немаловажное место для роста эффективности функционирования организации занимают организационные и экономические факторы.

Также необходимо развитие социальной инфраструктуры и методов управления. Необходимо совершенствовать методы и формы управления, методы планирования, стимулирования, поощрения. Особое место в снижении удельного веса расходов ресурсов и интенсификации всей экономики организации принадлежит мероприятиям по повышению уровня качества выпускаемой для реализации продукции. Уровень качества продукции должно стать основополагающим фактором, за которым требуется пристальный контроль.

Уровень экономической и социальной эффективности деятельности зависит от многих факторов. Группировка факторов позволяет четко определить источники повышения эффективности: рост производительности труда; снижение фондоемкости, материалоемкости, а также рациональное использование природных ресурсов.

Активное использование этих источников повышения эффективности работы предусматривает осуществление комплекса мероприятий, которые по содержанию характеризуют основу направления развития и совершенствования производственно-хозяйственной деятельности субъектов хозяйствования.

Определяющими направлениями являются:

- ускорение научно-технического и организационного прогресса (повышение технико-технологического уровня производства; совершенствование структуры производства, организационных систем управления, форм и методов организации деятельности, ее планирования и мотивации);

- повышение качества и конкурентоспособности продукции (услуг);

- всестороннее развитие и совершенствование внешнеэкономической деятельности субъектов хозяйствования.

Возможные направления реализации внутренних и внешних факторов повышения эффективности деятельности предприятий и организаций разнятся по силе влияния, степени использования и контроля. Поэтому для практики хозяйствования, для руководителей и соответствующих специалистов (менеджеров) субъектов предпринимательской и других видов деятельности важным является точное знание масштабов действия, форм контроля и использования наиболее существенных внутренних и внешних факторов эффективности на различных уровнях управления деятельностью трудовых коллективов. Тот или иной субъект хозяйствования может и должен постоянно контролировать процесс использования внутренних факторов путем разработки и последовательной реализации собственной программы повышения эффективности деятельности, а также учитывать влияние на нее внешних факторов. В связи с этим возникает необходимость конкретизировать направления действий для использования главных внешних факторов повышения эффективности предприятия:

- технология. Технические нововведения, особенно современные формы автоматизации и информационных технологий, оказывают наиболее существенное влияние на уровень и динамику эффективности производства продукции (оказания услуг). По принципу цепной реакции они вызывают существенные (нередко коренные) изменения в техническом уровне и производительности технологического оборудования, методах и формах трудовых процессов, подготовке и квалификации кадров и т. п.;

- оборудованию принадлежит ведущее место в программе повышения эффективности, прежде всего производственной, а также иной деятельности субъектов хозяйствования. Производительность действующего оборудования, зависит не только от его технического уровня, а и от надлежащей организации ремонтно-технического обслуживания, оптимальных сроков эксплуатации, сменности работы, загрузки во времени и т. п.;

- материалы и энергия положительно влияют на уровень эффективности деятельности, если решаются проблемы ресурсосбережения, снижения материалоемкости и энергоемкости продукции (услуг), рационализируют управление запасами материальных ресурсов и источниками снабжения предприятий;

- продукция. Сами продукты труда, их качество и внешний вид (дизайн) также являются важными факторами эффективности деятельности субъектов хозяйствования. Уровень последней должен коррелировать с полезной стоимостью, то есть ценой, которую покупатель готов заплатить за изделие соответствующего качества. Однако для достижения высокой эффективности хозяйствования самой только полезности товара недостаточно. Предлагаемые предприятием (организацией) для реализации продукты должны появиться на рынке в нужном месте, в нужное время и по хорошо обдуманной цене. В связи с этим субъекты экономической деятельности должны следить за тем, чтобы не возникло любых организационных и экономических препятствий для необходимых маркетинговых исследований;

- работники. Основным источником и определяющим фактором роста эффективности работы являются работники - руководители, менеджеры, специалисты, рабочие. Деловые качества работников, повышение производительности их труда во многом определяются действенным мотивационным механизмом на предприятии, поддерживающим благоприятным социальный микроклимат в трудовом коллективе;

- организация и системы. Единство трудового коллектива, рациональное делегирование ответственности, надлежащие нормы управляемости характеризуют хорошую организацию деятельности предприятия, обеспечивающую необходимую специализацию и координацию управленческих процессов, следовательно, более высокий уровень эффективности (производительность) любой сложной производственно-хозяйственной системы. При этом последняя для поддержания высокой эффективности хозяйствования должна быть динамической и гибкой, периодически изменяться в соответствии с новыми задачами, возникающими при каждой новой ситуации на рынке;

- методы работы. В условиях преобладания трудоемких процессов более совершенные методы работы становятся достаточно перспективными для роста эффективности работы предприятия. Постоянное совершенствование методов труда предусматривает анализ состояния и аттестацию рабочих мест, повышение квалификации кадров, обобщение и использование накопленного на других родственных предприятия положительного опыта;

- стиль управления, сочетающий профессиональную компетентность, деловитость и высокую этику взаимоотношений между людьми, влияет практически на все направления деятельности предприятия. От него зависит, в какой мере учитываются внешние факторы роста эффективности производства на том или ином предприятии. Следовательно, надлежащий стиль управления как составной элемент современного менеджмента является действенным фактором повышения эффективности деятельности любого предприятия;

- институциональные механизмы. Для непрерывного повышения эффективности деятельности всех субъектов хозяйствования государство должно создать соответствующие организационные предпосылки, которые бы обеспечивали постоянное функционирование на национальном, региональном или отраслевом уровнях специальных институциональных механизмов - организации (исследовательских и учебных центров, институтов, ассоциаций).

В транспортной сфере структурная реформа железнодорожного транспорта Республики Беларусь требует в кратчайшие сроки решения задач по обновлению технических средств железной дороги и повышению эффективности работы отрасли.

Повышение эффективности эксплуатации грузовых вагонов и производительности труда должны быть основаны на внедрении прогрессивных форм организации труда, новых технологии и техники.

В Гомельском вагонном депо намечены практические шаги по повышению надежности вагонов о готовности их к перевозкам.

Повышение качества плановых видов ремонта предполагается за счет использования при ремонте вагонов, их узлов и деталей более совершенных видов оборудования - станочного, моечного, сварочно-наплавочного, а также контрольно-измерительных приборов, средств диагностики и неразрушающего контроля.

...