Анализ системы оплаты труда на предприятии РУП "Белдорцентр"

Единственным способом совершенствования оплаты труда с точки зрения премий и материальных помощей является учащение выплат и расширение списка льгот, т.к. размеры выплат строго фиксированы законодательством РБ и достигли своего максимума в РУП «Белдорцентр»,

Таким образом учет и реализация вышеприведенных предложений смогут позволить усовершенствовать организации оплаты труда в РУП «Белдорцентр», провести ее оптимизацию.

4. Основные принципы конструирования дорожных одежд улиц и дорог населенных пунктов

На исследуемом объекте была произведена оценка прочности существующей дорожной одежды. Оценка прочности дорожной одежды производилась согласно ТКП 45-3.03-3-2004 «Проектирование дорожных одежд улиц и дорог населенных пунктов» [7].

В связи с отсутствием возможности измерения упругого прогиба на поверхности покрытия (несоответствующие метеорологические условия для проведения замера) на данном участке общий модуль упругости на поверхности основания существующей дорожной конструкции приняли согласно расчетам, произведенным в ходе выполнения работ.

Испытания необходимо проводить на полосе наката (на расстоянии от 1,0 до 1,5 м от края проезжей части).

Температура дорожного покрытия при испытаниях должна быть в пределах от 0 °С до 50 °С.

Рисунок 4.1 -- Схема проведения испытаний по определению упругого прогиба статическим методом

Q -- нагрузка на гибкий штамп;

n1 -- длина грузового плеча;

n2 -- длина измерительного плеча;

1 -- гибкий штамп;

2 -- прогибомер;

3 -- индикатор часового типа;

4 -- опора прогибомера;

5 -- опорная подкладка;

6 -- термометр;

7 -- смесь глицерина с водой

Обработку результатов испытаний следует выполнять в следующей последовательности.

Рассчитать на каждой точке упругий прогиб Li, мм, с точностью до 0,01 мм по формуле

(4.1)

гдеn1-- длина грузового плеча; n2-- длина измерительного плеча; i0, i1 -- отсчеты по индикатору, мм.

Результаты испытаний сведены в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 - Данные испытаний

Местоположение точки измерения упругого прогиба, км+м	Дата проведения испытаний и время	Отсчеты по индикатору	Упругий прогиб
		i0	i1
1 участок
0+000	31.10.2013 10.15	273	295	0,412
0+050	31.10.2013 10.22	229	251	0,418
0+100	31.10.2013 10.29	291	313	0,410
0+150	31.10.2013 10.36	265	287	0,417
0+200	31.10.2013 10.43	289	311	0,415
0+250	31.10.2013 10.50	278	300	0,419

По величине упругого прогиба l, м, вычисляют общий фактический модуль упругости дорожной одежды:

(4.2)

р-- давление колеса на поверхность покрытия, МПа;

D-- диаметр круга, равновеликого отпечатку следа колеса, м;

l-- упругий прогиб, м.

Давление колеса на покрытие определяется по формуле

(4.3)

гдерw-- внутреннее давление в шине, МПа;

Кж-- коэффициент жесткости колеса, равный 1,1.

По полученному общему модулю, на поверхности существующей дорожной одежды исследуемого участка улицы Матусевича, равному 351 МПа, и с учетом характеристик материалов существующих асфальтобетонных слоев (модуль упругости с учетом повреждаемости при температуре 10оС), общий модуль на поверхности основания составил 163 МПа.

Рисунок 4.2 - Модуль упругости дорожной одежды

Вид материала покрытия назначают в зависимости от расчетного срока службы материала покрытия Тсл и уровня надежности дорожной конструкции Рпо таблице 4.2.

Таблица 4.2 - Виды материалов покрытия

Материал верхнего слоя покрытия (слоя износа)	Материал нижнего слоя покрытия (несущего слоя)	Уровень надежности дорожной конструкции Р	Расчетный срок службы материала покрытия Тсл, лет
Смеси асфальтобетонные типа АПДУ 1 марок I, II и III по [9]	Смеси асфальтобетонные крупнозернистые и мелкозернистые горячие пористые марок I и II по [8]; смеси асфальтобетонные горячие высокопористые марок I и II; смеси асфальтобетонные типа АПДУ 2 и 3 марок I, II и III по [9]; смеси асфальтобетонные крупнозернистая горячие плотные типов А и Б марок I и II	от 0,97	от 14
Смеси асфальтобетонные щебеночно-мастичные горячие по [8] марки I; смеси асфальтобетонные типа АПДУ 2 марок I, II и III	Смеси асфальтобетонные крупнозернистые и мелкозернистые горячие пористые марок I и II; смеси асфальтобетонные горячие высокопористые марок I и II; смеси асфальтобетонные типа АПДУ 2 и 3 марок I, II, III; смеси асфальтобетонные крупнозернистые горячие плотные типов А и Б марок I и II; смеси наоргано-гидравлических вяжущих1, 2, 3 групп марок I по [11] и 2 и 3 групп марки II	от 0,96	от 12
Смеси асфальтобетонные мелкозернистые горячие плотные типа А марок I и II по [8], смеси асфальтобетонные типа АПДУ 3 марок I, II и III	Смеси асфальтобетонные крупнозернистые и мелкозернистые горячие пористые марок I и II; смеси асфальтобетонные горячие высокопористые марок I и II; смеси асфальтобетонные типа АПДУ 2 и 3 марок I, II и III; смеси асфальтобетонные крупнозернистые горячие плотные типа А и Б марок I, II; смеси наоргано-гидравлических вяжущих1, 2 и 3 групп марки I и 2 и 3 групп марки II	от 0,87	от 6

Срок службы Тсл и уровень надежности Р являются основными базовыми параметрами для расчета дорожных одежд.

При выборе материала покрытия проектная организация совместно с заказчиком назначает срок службы покрытия и по рисунку 4.1 определяет уровень надежности.

Рисунок 4.2 -- График зависимости расчета службы материала покрытия Тсл от уровня надежности дорожной конструкции Р

Необходимо принимать следующие сроки службы материалов покрытия:

для улиц и дорог категорий М, А, Д -- от 9 до 18 лет;

то же Б, В -- “ 7 “ 14 “ ;

“ Г, Е, Ж, З, П -- “ 4 “ 10 “ .

Основанием для выбора конкретного срока службы является задание заказчика и технико-экономическое обоснование.

Расчетный срок службы материала покрытия Тсл также можно определить в зависимости от суммарной интенсивности движения физических транспортных средств Nпо графику на рисунке 4.2.

Используя таблицу 4.2, выбирают конструкцию покрытия. Возможные конструкции дорожных одежд городских улиц различного назначения представлены на рисунках.

Рисунок 4.3 - Конструкции дорожной одежды городских улиц категории М, А, Б

1 - смеси асфальтобетонные типа АПДУ 1 и 2 марок I, II и III, смеси асфальтобетонные щебеночно-мастичные горячие марки I;

2 - смеси асфальтобетонные мелкозернистые горячие плотные типа А марок I и II, смеси асфальтобетонные типа АПДУ 3 марок I, II и III;

3 - смеси асфальтобетонные мелкозернистые горячие плотные типа Б марок I, II и III, смеси асфальтобетонные типа АПДУ 4 марок I, II и III;

4 - смеси асфальтобетонные крупнозернистые и мелкозернистые горячие пористые марок I и II; смеси асфальтобетонные типа АПДУ 2 и 3 марок I, II и III; смеси асфальтобетонные крупнозернистые горячие плотные типов А и Б марок I и II;

5 - смеси асфальтобетонные крупнозернистые и мелкозернистые горячие пористые марок I и II; смеси асфальтобетонные горячие высокопористые марок I и II;

6 - щебеночная смесь оптимального состава с максимальным размером зерен 40мм или 70 мм, цементогранулят ЦГ1 с максимальной крупностью зерен до 70 мм;

7 - щебень фракций 20--40 мм (или 40--70 мм) по способу заклинки асфальтогранулятом;

8 - щебень фракции 20-40мм (или 40-70) по способу заклинки, шлак;

9 - щебень фракции 20-40 мм (40-70), пропитанный цементно-песчаной смесью;

10 - щебень фракции 20-40 мм (или 40-70), пропитанный битумной эмульсией или битумом, черный щебень приготовленный в установке, гравийно-эмульсионно-минеральные смеси;

11 - смеси на органо-гидравлических вяжущих 2 и 3 групп марок II и III;

12 - песок природный с коэффициентом фильтрации не менее 1 м/сут;

13 - природная ПГС с коэффициентом фильтрации не менее 1 м/сут



Рисунок 4.4 -- Конструкции дорожных одежд городских улиц и дорог категорий Б, В

1 - поверхностная обработка;

2 - двойная поверхностная обработка;

3 - слой «Сларри-Сил»;

4 - смеси асфальтобетонные щебеночно-мастичные горячие марки I, смеси асфальтобетонные типа АПДУ 2 марок I, II и III;

5 - смеси асфальтобетонные мелкозернистые горячие плотные типа А марок I и II и типа Б марок I, II и III, смеси асфальтобетонные типа АПДУ 3 и 4 марок I, II и III;

6 - смеси асфальтобетонные типа АПДУ 3 марок I, II и III;

7 - смеси асфальтобетонные типа АПДУ 2 марок I, II и III;

8, 9 - смеси асфальтобетонные крупнозернистые горячие плотные типа А и Б марок I и II соответственно;

10 - смеси асфальтобетонные крупнозернистые и мелкозернистые горячие пористые марок I и II;

11 - смеси асфальтобетонные горячие высокопористые марок I и II;

12 - смеси наоргано-гидравлических вяжущих 2 и 3 групп марки II;

13 - щебеночная смесь с максимальным размером зерен 40 или 70 мм, цементогранулят ЦГ1 с максимальной крупностью зерен до 70 мм;

14 - щебень фракций 20--40 мм (или 40--70 мм), пропитанный цементно-песчаной смесью;

15 - щебень фракции 20-40 мм (или 40-70), пропитанный битумной эмульсией или битумом, черный щебень, гравийно-эмульсионно-минеральные смеси;

16 - смеси асфальтобетонные высокопористые;

17 - щебень фракций 20--40 мм (или 40--70 мм) по способу заклинки асфальтогранулятом;

- щебень фракции 20-40мм (или 40-70) по способу заклинки, шлак;

- асфальтогранулят; смеси наоргано-гидравлических вяжущих 3 группы марок II и III и 2 группы марки III;

20 - щебеночно-гравийно-песчаные смеси С-5--С-8 с содержанием щебня 30--35 %;

21 - природная ПГС;

22 - песок природный с коэффициентом фильтрации не менее 1 м/сут;

23 - природная ПГС с коэффициентом фильтрации не менее 1 м/сут



Рисунок 4.5 -- Конструкции дорожных одежд городских улиц и дорог категорий Г, Е, Ж, З, П

1 - слой «Сларри-Сил»;

2 - поверхностная обработка;

3 - смеси асфальтобетонные мелкозернистые горячие плотные типа А марок I и II и типа Б и В марок I, II и III, смеси асфальтобетонные типа АПДУ 3 и 4 марок I, II и III;

4 - смеси асфальтобетонные мелкозернистые горячие плотные типов Г и Д марок I, II и III;

5 - смеси асфальтобетонные крупнозернистые горячие плотные типа Б марок I и II;

6 - смеси наоргано-гидравлических вяжущих1, 2 и 3 групп марки I;

7 - смеси на органо-гидравлических вяжущих 2 и 3 групп марок II и III;

8 - смеси асфальтобетонные крупнозернистые и мелкозернистые горячие пористые марок I и II, смеси асфальтобетонные горячие высокопористые марок I и II;

9 - щебень фракции 20-40мм (или 40-70) по способу заклинки, шлак;

10 - ПГС С-5--С-8;

11 - щебеночно-гравийно-песчаные смеси С-5--С-8 с содержанием щебня 30--35 %;

12 - щебеночная смесь оптимального состава с максимальным размером зерен 40мм или 70 мм, цементогранулят ЦГ1 с максимальной крупностью зерен до 70 мм;

13 - асфальтогранулят по [14];

14 - природная ПГС;

15 - песок природный с коэффициентом фильтрации не менее 1 м/сут;

16 - природная ПГС с коэффициентом фильтрации не менее 1 м/сут

В конструкциях с несвязным основанием и одно- или двухслойным покрытием после фрезерования слоя старого асфальтобетона, если просвет под трехметровой рейкой превышает 2 см, предусмотрен выравнивающий слой.

Рисунок 4.6 -- Конструкция дорожной одежды с выравнивающим слоем

1 -- верхний слой покрытия;

2 -- нижний слой покрытия;

3 -- выравнивающий слой;

4 -- несвязное основание

Минимальная толщина выравнивающего слоя на неукрепленном основании должна составлять 6 см. Для категорий улиц В, Г, Е, Ж, З, П (6 и 7 расчетные уровни движения) возможно устройство покрытий без выравнивающего слоя, если минимальная толщина нижнего несущего слоя более или равна 6 см.

При новом строительстве допускается устройство однослойного асфальтобетонного покрытия на неукрепленном основании без устройства выравнивающего слоя для категорий улиц Г, Е, З, П в случае отсутствия в перспективе движения по улице транспортных средств с нагрузкой на наиболее нагруженную ось 115 кН. Минимальная толщина покрытия в этом случае должна составлять не менее 4 см.

На участках разгона-торможения (перекрестках, остановках общественного транспорта) могут применяться конструкции дорожных одежд повышенной сдвигоустойчивости (рисунок 4.7).



Рисунок 4.7 -- Конструкции дорожных одежд повышенной сдвигоустойчивости

1 - поверхностная обработка;

2 - двойная поверхностная обработка;

3 - слой «Сларри-Сил»;

4 - смеси на органо-гидравлических вяжущих 3 группы марки I;

5 - смеси асфальтобетонные крупнозернистые и мелкозернистые горячие пористые марок I и II;

6 - смеси асфальтобетонные крупнозернистые горячие плотные типов А и Б марок I и II;

7 - смеси на органо-гидравлических вяжущих1 группы марки I;

8 - смеси асфальтобетонные типа АПДУ 1 марок I, II и III;

9 - нижележащие конструктивные слои

5. Охрана труда

5.1 Охрана труда при разработке проектной документации

Для производства дорожно-строительных работ разрабатывают проект организации строительства (ПОС), в котором предусматривают общие мероприятия, обеспечивающие безопасность труда на всех этапах реконструкции, а на монтаж строительных конструкций - проект производства работ (ППР).

ПОС разрабатывается , как правило, генеральным подрядчиком или по их заданию специализированными проектными институтами.

ППР разрабатывается проектными организациями или проектными группами (отделами) строительных организаций управления или треста. Производственно-технический отдел управления или линейные ИТР (мастера или прорабы) разрабатывают ППР на производственные процессы с незначительными объёмами работ или на привязку типовых и повторного применения ППР. Особо сложные объекты ППР, как правило, рассматривается на научно-техническом совете (НТС) треста или управления и утверждается управляющим или главным инженером треста, а ППР на типовые объекты утверждается главным инженером управления.

Проект производства работ должен содержать мероприятия по безопасности труда в соответствии с ТКП 45-1.03-44-2006 «Безопасность труда в строительстве. Строительное производство»[24].

Проектные решения по охране труда должен быть конкретным и соответствовать реальным условиям данной реконструкции. Не рекомендуется вводить в проекты отдельные разделы по охране труда. Мероприятия по охране труда должны органически входить в комплекс вопросов организации строительства и технологии производства работ.

Организационно-технологическая документация (ПОС, ППР) должна содержать конкретные проектные решения по безопасности труда, определяющие технические средства и методы работ, и обеспечивающие выполнение нормативных требований безопасности труда.

Производство работ без ПОС и ППР не допускается. Запрещается отступление от решений ПОС и ППР без согласования с организациями, разработавшими и утвердившими их. С проектом производства работ работники должны быть ознакомлены (за подписью) до начала производства работ.

Не допускается заменять проектные решения извлечениями из норм и правил безопасности труда, которые рекомендуется приводить только в качестве обоснования для разработки соответствующих проектных решений.

Исходными материалами для разработки вопросов обеспечения безопасности работ и производственной санитарии являются:

требования действующих нормативных правовых актов и ТНПА по безопасности труда;

типовые решения по обеспечению выполнения требований

безопасности труда, справочные пособия и каталоги средств защиты работающих;

инструкции изготовителей строительных материалов, изделий и

конструкций по обеспечению безопасности труда в процессе их применения;

инструкции изготовителей машин и оборудований, применяемых в процессе работ.

Вопросы по охране труда следует излагать в проектах не в виде цитат или выписок из правил и инструкций, а как инженерные решения.

ПОС разрабатывается в целях обеспечения своевременного ввода в действие объектов и является основой для распределения капитальных вложений.

Вопросы, подлежащие разработке в проектной документации, подразделяются на три группы: общеплощадочные, технологические и специальные.

К первой группе относят: выбор системы освещения строительной площадки, проходов и рабочих мест; обозначения и ограждения опасных зон, обеспечения безопасности условий труда в непосредственной близости ЛЭП, организация санитарно-гигиенического обслуживания рабочих.

Во вторую группу входят: разработка инженерных решений по безопасному выполнению работ и операций; выбор рациональных устройств и приспособлений для монтажа всех видов конструктивных элементов и обеспечение безопасной эксплуатации механизмов; разработка мероприятий, исключающих поражение электрическим током.

К специальным вопросам по охране труда относят мероприятия, которые обуславливаются особенностями географических и метеорологических условий производства работ. Кроме того, ряд профессий требует разработки специальных мер по обеспечении безопасности ведения работ.

При разработке проектных решений по организации строительных и производственных площадок, участков работ необходимо выявить опасные производственные факторы, связанные с технологией и условиями производства работ, определить и указать в организационно-технологической документации зоны их действия. При этом опасные зоны, связанные с применением грузоподъёмных машин, определяются в проектно-сметной документации (проекте организации строительства), а остальные - в производственной документации (проекте производства работ).

В проекте организации строительства, включающим в себя сводный календарный план строительства, данные об объёмах работ, строительный генеральный план и пояснительную записку, разрабатываются мероприятия по организации санитарно-гигиенического обслуживания работающих на строительном объекте и приводится перечень основных устройств, обеспечивающих ведение работ принятым способом в соответствии с требованиями правил техники безопасности. Определяются методы производства работ и предусматриваются мероприятия по решению вопросов общеплощадочного характера, например отвод грунтовых и паводковых вод, представляющих опасность на строительной площадке и др.

Проект производства работ разрабатывается в целях определения наиболее эффективных и безопасных методов выполнения строительных работ.

Проекты производства работ должны содержать технические решения по обеспечению безопасности производства работ. ППР должен содержать следующие решения:

безопасную технологическую последовательность операций и организацию рабочих мест, а также перечень всех необходимых приспособлений для безопасного производства работ;

решения, обеспечивающие правильную и безопасную организацию технологических процессов;

расположение и зона действия выбранных машин, с которыми

предстоит работать строителям;

способы складирования строительных материалов и других элементов;

чертежи или списки типовых чертежей, приспособлений и устройств по технике безопасности.

Перечень вопросов, подлежащих решению в проектах производства работ, их объём и степень разработки зависят от объёма строительства и его технической сложности.

Для обеспечения безопасности работ ППР должен содержать следующие конкретные решения:

создание условий безопасности и безвредности выполнения

строительных работ в целом;

выбор безопасных способов выполнения каждой операции и

технологических процессов в отдельных рабочих местах;

производство работ в холодное время года и тёмное время суток.

Технологические мероприятия по охране труда должны найти отражения в технологических картах, календарных и сетевых графиках.

На новые и сложные работы, как правило, составляются технологические карты, определяющие очерёдность технологических процессов и операций, приёмы и способы выполнения работ, место рабочего и обеспечение его средствами индивидуальной защиты, которые дают устранить источники возможного травматизма и профзаболеваний. В технологических картах должны быть разработаны безопасные методы по выполнению производства работ применительно к конкретным видам работ или операций.

Каждая технологическая карта состоит из двух частей, содержащих решения по безопасности работ: графические и таблично-текстовые. Например, при выполнении строительных работ, в графической части отображается организация строительного процесса и рабочего места; приводятся строительные карты с указанием принятой последовательности строительства, расположения машин, строительного оборудования, инструмента и защитных устройств при организации рабочей зоны. В таблично-текстовой части даются основные указания по принятому методу строительства и особенности организации работы исходя из условия безопасного выполнения операций; перечень необходимого для данного метода работ строительного оборудования и инструментов, объёмы выполняемых работ, их трудоёмкость и количество необходимых материалов. Все решения по производству строительных работ, предусматривающие безопасность и полностью исключающие какой-либо элемент риска при выполнении любой рабочей операции, содержатся в составных частях технологической карты:

схема организации строительных работ;

основные указания о последовательности, методах производства работ и организации труда;

график выполнения комплексного процесса строительства;

таблица потребности в основных материально-технических ресурсах и приспособлениях;

калькуляция трудовых затрат.

Наибольшую практическую ценность приобретают технологические карты, решения которых основываются на результатах анализа причин производственного травматизма.

Все решение, разрабатываемые в технологической карте, служат данными и основанием для составления календарного плана строительства.

5.2 Производственная санитария

Все виды строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных работ и перевозка людей, транспортировка материалов и конструкций должны производиться с соблюдением правил техники безопасности и промышленной санитарии.

Технический персонал обязан выполнять правила техники безопасности, предусмотренные ТКП 45-1.03-44-2006 «Безопасность труда в строительстве. Строительное производство» [24].

Расположение постоянных и временных сооружений, транспортных коммуникаций, сетей тепло-, водо- и электроснабжения, , установка строительных машин и механизмов, площадок для складирования и других объектов на строительной площадке должно строго соответствовать решениям, принятым в проектной документации и её организация. Проект производства работ должен предусматривать передовую технологию, применение рациональных приспособлений и оснастки, высокую культуру производства и такую организацию труда, которая при высокой производительности обеспечила бы соблюдение правил техники безопасности и предотвращала бы производственный травматизм. Кроме того, в ППР должны быть решены вопросы обеспечения техники безопасности при одновременном выполнении различных строительных процессов, освещения фронта работ и всей площадке, охраны или временного ограждения опасных зон, профилактика электротравматизма.

До начала строительства на площадках сооружают подъездные и внутрипостроечные дороги, обеспечивающие удобные подъезды и проезды тяжеловесных транспортных средств, осуществляющих подвоз материалов, деталей и конструкций.

Производственные территории, участки работ и рабочие места должны быть обеспечены необходимыми средствами коллективной или индивидуальной защиты работающих, первичными средствами пожаротушения, а также средствами связи, сигнализации и другими техническими средствами обеспечения безопасных условий труда в соответствии с требованиями действующих ТНПА.

Места временного или постоянного нахождения работающих (санитарно-бытовые помещения, места отдыха), при устройстве и содержании производственных территорий, участков работ, должны быть расположены за пределами опасных зон.

Проезды, проходы на производственных территориях, проходы к рабочим местам и на рабочих местах должны содержаться в чистоте и порядке, очищаться от мусора и снега, не загромождаться складируемыми материалами и конструкциями.

В ППР даются рекомендации по размещению дорожных знаков; указываются места расстановки контейнеров и штабелей с материалами и конструкциями, стоянки автотранспорта. Для обеспечения безопасности производства работ в темное время суток все места возможного выполнения работ подлежат освещению в соответствии с нормами.

Работающих в опасной зоне людей обеспечивают соответствующими средствами коллективной и индивидуальной защиты и инструктируют по правилам безопасности производства работ в данной конкретной опасной зоне.

Производство строительно-монтажных работ в зонах постоянно действующих опасных производственных факторов допускается в соответствии с ППР, содержащим конкретные решения по защите работающих.

Рабочие должны быть обеспечены спецодеждой, индивидуальными средствами защиты, питьевой водой, проинструктированы и обучены работам со сдачей экзамена.

Средства индивидуальной защиты (СИЗ) -- изделия, предназначенные для защиты кожи и органов дыхания от воздействия отравляющих веществ и/или вредных примесей в воздухе. Эти изделия делятся на средства защиты органов дыхания, средства защиты кожных покровов и средства защиты органов зрения. К средствам защиты органов дыхания относятся противогазы, респираторы, ватно-марлевые повязки. Средствами предохраняющими кожу от вредных источников являются защитные костюмы. К средствам защиты органов зрения относят специальные очки. Выбор средств производится сучётом их назначения и характеристик (степеней защиты), а также конкретных условий загрязнённости и характера поражения местности.

Классификация средств индивидуальной защиты:

одежда специальная защитная (тулупы, пальто, полупальто,

накидки, халаты и т. д.)

средства защиты рук (рукавицы, перчатки, наплечники,

нарукавники и т. д.)

средства защиты ног (сапоги, ботинки, туфли, балахоны, тапочки и т. д.)

средства защиты глаз и лица (защитные очки, щитки лицевые и т. д.)

средства защиты головы (каски, шлемы, шапки, береты и т. д.)

средства защиты органов дыхания (противогазы, респираторы,

самоспасатели и т. д.)

костюмы изолирующие (пневмокостюмы, скафандры и т. д.)

средства защиты органов слуха (затычки, защитные наушники,

беруши и т. д.)

средства защиты от падения с высоты (страховочные

привязи, стропы с амортизатором и без, анкерные линии, блокирующие устройства и др.)

средства защиты кожных покровов

средства защиты комплексные

При выполнении дорожно-строительных работ рабочие вобязательном порядке должны быть обеспечены перчатками, сапогами и каской.

5.3 Обеспечение пожарной безопасности на строительной площадке

Пожары на строительных площадках чаще всего возникают из-за несоблюдения правил пожарной безопасности рабочими и инженерно-техническим персоналом. Наиболее часто пожары возникают из-за применения открытого огня для обогревания коммуникаций, двигателей и помещений, курения в запрещённых местах, короткого замыкания в электропроводах.

Осуществление мероприятий, направленных на обеспечение пожарной безопасности, возлагается на руководителей предприятий и начальников цехов. Они несут ответственность за организацию пожарной охраны, за выполнение в установленные сроки необходимых противопожарных мероприятий, а также за наличие и исправное содержание средств в мастерских, складах и т.п. Ответственными за состояние пожарной безопасности являются начальники складов, прорабы, бригадиры, мастера.

В соответствии с ППБ 1.01-2014 Правила пожарной безопасности Республики Беларусь. Пост. МЧС от 14.03.2014 №3 [25] по взрыво- и пожаробезопасности предусматриваются следующие мероприятия:

на территории передвижного строительного городка предусмотрено устройство площадки пожарной безопасности, где предусматривается

противопожарный щит с противопожарным оборудованием и наличие ящика с песком и кошмы для тушения пожара, огнетушителя;

на строительной площадке приказом руководителя дорожно-строительной организации должен быть установлен соответствующий противопожарный режим:

составлен паспорт пожарной безопасности;

определены места для курения;

определен порядок обесточивания сетей на случай пожара;

определён порядок безопасного проведения огневых работ;

определён порядок уборки горючих строительных отходов;

определён порядок использования системы связи для вызова пожарных подразделений и порядок эвакуации людей в случае возникновения пожара;

установлен регламент проверки отопительных приборов;

определены сроки прохождения пожарно-технического минимума и назначены лица, ответственные за пожарную безопасность, обученные по программе пожарно-технического минимума;

обучены работающие мерам пожарной безопасности при производстве строительных работ и обеспечено исправное содержание пожарного оборудования;

Не допускается пользоваться открытым огнём вблизи от мест работы с битумом или катионно-битумной эмульсией при укладке асфальтобетонных смесей. В случае воспламенения в емкостях для варки битума пламя следует гасить сухим песком или огнетушителем углекислотным или порошковым. Запрещается гасить воспламеняющийся битум (мастику) водой.

На строительной площадке должно быть организовано обучение всех рабочих и служащих правилам пожарной безопасности и действиям на случай возникновение пожара. Лиц, не прошедших инструктажа, не следует допускать к работе. Каждый работающий на предприятии обязан выполнять требования пожарной безопасности, а также принимать меры к устранению выявленных противопожарных нарушений и ликвидации возникших загораний и пожаров.

С рабочими и служащими наиболее пожароопасных участков, а также с электросварщиками и другими лицами, занятыми на огневых работах, следует изучать специальный пожарно-технический минимум.

Литература

Трудовой кодекс Республики Беларусь: с изм. И доп. По состоянию на 2 апр. 2009 г. - Минск; Национальный центр правовой информ. Респ. Бел., 2009.

Головачев, А.С. Экономика предприятия: учеб.-метод. Комплекс/ А.С. Головачев и др.; Под ред. В.И. Кудашова. - Мн.: Изд-во МИУ, 2007.-340с.

Головачев, А.С. Экономика предприятия. В 2ч. Ч. 2: учеб.пособие / А.С. Головачев. - Минск: Выш. шк.,2008. - 464с.

Дрозд Т.А. Трудовые отношения: конфликты, споры/ Т.А. Дрозд//Отдел кадров-2009.-№2.-с.76-79

Оплата труда: Сб. норматив. актов/ Сост. Г.В. Прохорчик и др. - Минск: Амалфея, 2001. - 304с.

Савицкая, Г.В. Экономический анализ: учеб./ Г.В. Савицкая. - 11-е изд., испр. и доп. - М.: Новое знание, 2005. - 651с.

Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. - Мн.:ООО «Новое знание», 2000.

Анализ хозяйственной деятельности предприятия/ Под общей редакцией Ермолович Л.Л. - Мн.: ООО «Интерпрессервис», 2001.

Анализ хозяйственной деятельности в промышленности/ Под общей редакцией Стражева В.И. - Мн.: Вышэйшая школа, 2003.

Охрана труда на предприятиях/ Под общей редакцией Ласканева В.П. - Библиотека журнала «Аховапрацы» №10/11, 2002.

Анализ состава и динамики трудовых ресурсов Республики Беларусь. Потапова И.О. - Бухгалтерский учет и анализ №1, 2003.

Экономика предприятия/ Под общей редакцией Хрипача В.Я. - Мн.: НПЖ «Финансы, учет, аудит», 1999.

Курс экономики/Под общей редакцией Райзберга Б.А. - М.: «ИНФРА-М», 2003.

Оплата труда: тарификация и квалификация/ 2-е изд., перераб. и доп. - Мн.: ООО «Информпресс» - 2004.

Скакун В.М Бухгалтерский учет/ Методическое пособие - 9-е изд., перераб. и доп. -М.: «ИНФРА-М»- 2002.

Бухгалтерский учет/ Под общей редакцией Левковича О.Л. - Мн.: Амалфея - 2003.

Бухгалтерский учет/ Под общей редакцией Бабыны В.Ф. - Мн.: Вышэйшая школа - 2002.

П.В. Журавлев, С.А. Карташов, Н.К. Маусов, Ю.Г. Одегов. Технология управления персоналом.- М.: Мысль, 2004.

Заработная плата и ее включение в себестоимость/ Под редакцией Хрипача В.Я. - Мн.: Амалфея - 2002.

Теория анализа хозяйственной деятельности/ Под общей редакцией Осмоловского В.В. - Мн.: ООО «Новое знание» - 2001.

Анализ финансово - экономической деятельности предприятия/ Под редакцией Любушина Н.П. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2004.

ТКП 110-2007 (02030). Восстановление дорожных одежд улиц населенных пунктов способами холодной регенерации на месте. - Минск, 2004г. - Утвержден и введен Министерством жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь от 17.12.2007 № 47.

ТКП 172-2009 (02191). Обустройство мест производства работ при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог и улиц населенных пунктов. - Минск, 2009г.

ТКП 45-1.03-44-2006 «Безопасность труда в строительстве. Строительное производство».

ППБ 01-2014. Правила пожарной безопасности Республики Беларусь. Пост. МЧС от 14.03.2014 №3.

Размещено на Allbest.ru

...