Минский автомобильный завод

Размещено на http://www.allbest.ru//

35

Размещено на http://www.allbest.ru//

ВВЕДЕНИЕ

Беларусь - часть мировой экономики, и это свершившийся факт. Промышленность - основа экономического потенциала страны. Только конкурентоспособная промышленность в состоянии обеспечить конкурентоспособность экономики страны в целом. Промышленная политика Правительства РБ: разрабатываемые программы и законодательные акты, процедуры государственного регулирования и мероприятия государственной поддержки должны быть подчинены главной и приоритетной цели - созданию условий для обеспечения конкурентоспособности белорусских предприятий, их экспорта, а, следовательно, конкурентоспособности экономики страны в целом.

Конкурентоспособность промышленности - это та идея, которая может объединить людей, независимо от их политических предпочтений и положения в обществе.

Уровень промышленного развития современного государства определяется уровнем производства, потребления и экспорта производимой продукции. Автомобилестроение, как базовая среди ведущих отраслей, является главной движущей силой экономики всех высокоразвитых государств. Следует подчеркнуть, что в структуре экспорта народного хозяйства нашего государства продукция ОАО «МАЗ» входит в десятку ВВП-образующих предприятий Республики Беларусь, что свидетельствует о смене структуры экспорта, которая ранее имела сырьевую направленность.

С советских времен Беларусь известна как базовый центр автомобилестроительной промышленности, представленной ОАО «МАЗ», ПО «Минский тракторный завод» и др. В РБ сосредоточено также множество предприятий, которые являются поставщиками комплектующих для производителей автотехники.

Конечная цель всякого предприятия -- победа в конкурентной борьбе. Победа не разовая, не случайная, а как закономерный итог постоянных и грамотных усилий. Достигается она или нет -- зависит от конкурентоспособности товаров и услуг фирмы, т. е. от того, насколько они лучше по сравнению с аналогами -- продукцией и услугами других фирм.

Одним из важнейших факторов роста эффективности производства является улучшение качества выпускаемой продукции.

Повышение качества выпускаемой продукции расценивается в настоящее время, как решающее условие её конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках. Конкурентоспособность продукции во многом определяет престиж страны и является решающим фактором увеличения её национального богатства.

Машиностроительные предприятия, имеющие оформленные и функционирующие комплексные системы управления качеством продукции, располагают достаточно серьёзной базой для разработки и внедрения систем обеспечения качества продукции, удовлетворяющих требованиям международных стандартов. Эти системы станут эффективным средством и инструментом управления качеством продукции и обеспечением её конкурентоспособности.

Эффект от повышения качества продукции имеет разнообразные формы выражения - прямая экономия материалов и энергии, получение большого количества продукции на единицу затрат труда, снижение себестоимости и рост прибыли, ускорение оборачиваемости оборотных средств, ускорение экономического и социального развития предприятия.

В повышении качества продукции заинтересованы как ее изготовители, так и потребители, а также государство.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНИЗАЦИИ

Минский автомобильный завод входит в качестве головного предприятия в производственное объединение "БелавтоМАЗ", созданное в 1975 году. Структура "БелавтоМАЗ" неоднократно изменялась за прошедшие с момента его создания 25 лет и на данный момент имеет следующий вид: Минский автомобильный завод (МАЗ); Минский рессорный завод (МРС); Кузнечный завод тяжелых штамповок (КЗШТ, г. Жодино); Осиповичский завод автомобильных агрегатов (ОЗАА); Могилевский автомобильный завод (МоАЗ); Барановичский автоагрегатный завод (БААЗ); Трест " БелавтоМАЗремонтстроймонтаж"; Ремонтно-монтажное управление "БелавтоМАЗ ремонтмонтаж" г. Минск; Строительное управление " БелавтоМАЗжилстрой".

Минский автомобильный завод (МАЗ) является государственным предприятием и находится в ведении Министерства промышленности Республики Беларусь. Завод является самостоятельным хозяйствующим субъектом, обладает правом юридического лица и осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством РБ и Уставом предприятия.

Юридический адрес:

Республика Беларусь

220831 г. Минск, ул. Социалистическая, 2. Тел. (факс) 2179061

Р/с 3012216470016 в ГФ Приорбанк по Минску и Минской обл.

УНН 000000100320487 ОКПО 000005808729

1.1 Назначение выпускаемой продукции, номенклатура, ассортимент, ее технический и качественный уровень

Автомобильная техника Минского автомобильного завода предназначена для выполнения практически всех видов автомобильных перевозок. На заводе выпускается более 150 наименований продукции различного назначения. Заводом освоены и выпускаются разнообразные большегрузные автомобили и автопоезда - тягачи с прицепами и полуприцепами для междугородних и международных перевозок, автомобили - самосвалы, лесовозные тягачи повышенной проходимости, автомобильные шасси для различных видов специализированного автомобильного транспорта. На шасси автомобилей устанавливаются краны, бетоносмесители, цистерны, дорожно-строительная техника и многие другие агрегаты. Кроме автомобилей завод выпускает прицепы, полуприцепы и автобусы.

В соответствии с требованиями рынка Минский автозавод стремится обновлять ассортимент выпускаемой продукции. В настоящее время номенклатура продукции МАЗа представлена следующими видами автотехники.

Основу выпуска продукции завода составляют тягачи типа 4х2 и 6х4 для магистральных перевозок. К ним относятся 2-х осные седельные тягачи МАЗ-54323, МАЗ-54326, МАЗ-54327 и 3-х осные - МАЗ-64229, МАЗ - 64226.

Причем 2-х осные тягачи МАЗ-54326 и МАЗ-54327 оборудованы экономическими и экологически чистыми силовыми агрегатами фирмы МАН, задней пневматической подвеской с электронной системой управления, антиблокировочной системой тормозов, пневматической подвеской сидений водителя и пассажира. При агрегатировании с ними 3-х осных полуприцепов МАЗ-9758 с объемом кузова 8 куб.м. грузоподъемность автопоезда составляет 26,5 т. с размещением 33 стандартных европоддонов.

Указанные автопоезда, обладая высокими технико-экономическими показателями, сравнимыми с зарубежными аналогами, отвечают всем европейским требованиям и нормам по активной и пассивной безопасности.

В гамме созданных общетранспортных автомобилей следует отметить 3-х осный бортовой автомобиль МАЗ-6301 с колесной формулой 6х2 грузоподъемностью 14т. с задней дополнительной вывешиваемой осью, предназначенной для работы в составе автопоезда европейского класса полной массой 40т. Этот автомобиль также имеет заднюю пневматическую подвеску, кроме того, в систему вывешивания задней дополнительной оси включены элементы подвески, которые позволяют вплотную приблизиться по тяговым показателям к автомобилю колесной формулы 6х4 при эксплуатации по скользким, заснеженным дорогам, имея при этом экономический выигрыш в эксплуатационных расходах.

В направлении создания гаммы специализированных автомобилей освоен выпуск 3-х осного самосвала типа 6х4 МАЗ-5516-023 с платформой ковшевого типа грузоподъемностью 16500кг для эксплуатации в основном в карьерных условиях.

Полноприводный 3-х осный автомобиль-самосвал МАЗ-5165 грузоподъемностью 19000кг создан для работы в тяжелых дорожных условиях. На основе широкой унификации с полноприводными автомобилями освоено производство лесовозных тягачей типа 6х6 МАЗ-64255 грузоподъемностью автопоезда до 26000 кг и седельного тягача МАЗ-642515 для работы в составе автопоезда с полуприцепом грузоподъемностью до 42т.,предназначенных для перевозки дорожно-строительной техники и других тяжеловесных грузов.

Трехосный автомобиль-сортиментовоз МАЗ-6303-26 в составе автопоезда может перевозить до 30т. сортиментов леса. На автомобиле есть возможность установки гидроманипулятора для самопогрузки-разгрузки.

Трехосный седельный тягач МАЗ-64558 создан для работы в лесной промышленности и предназначен для буксировки полуприцепов МАЗ-99864 грузоподъемностью до 30т.

Полноприводные многоцелевые автомобили типа 6х6 высокой проходимости МАЗ-6317 платформенного типа и на его базе седельный тягач МАЗ-64225 предназначены для перевозки грузов в условиях бездорожья и климатических условиях Крайнего Севера, а также для армейского назначения. Полная масса автопоезда до 55т.

1.2 Организационная структура предприятия

Минский автомобильный завод, являясь государственным предприятием, самостоятельно определяет структуру управления, устанавливает штатное расписание, разрабатывает и реализует научно-техническую, экономическую, инвестиционную и социальную политику, координирует действия в сфере рационального использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Осуществление функций управления подразделениями производится в соответствии с положениями о самостоятельных структурных подразделениях завода, положениями о должностных лицах, должностными инструкциями, стандартами предприятия, процедурами управления, инструкциями. Подчиненность подразделений завода определена организационной структурой.

Структура управления заводом совершенствуется по мере изменения рыночных условий путем создания новых и реорганизации (реструктуризации) существующих подразделений. Это вызвано необходимостью создания организационно-технических условий для эффективного воздействия на экономическую, финансовую, производственную, социальную, научно-исследовательскую деятельность завода в зависимости от конъюнктуры рынка.

Управление заводом осуществляется в соответствии с действующим законодательством и Уставом завода на основе сочетания прав и интересов трудового коллектива и собственника имущества завода.

Сочетание и согласованность интересов трудового коллектива и собственника имущества завода реализуется через Совет предприятия. Совет предприятия решает отнесенные к его компетенции вопросы коллегиально на своих заседаниях. Заседание собирается по мере необходимости.

Совет предприятия правомочен решать вопрос в присутствии не менее 2/3 его членов.

Руководителем завода является генеральный директор назначаемый по контракту Министром промышленности. Генеральный директор самостоятельно решает все вопросы деятельности объединения, за исключением отнесенных действующим законодательством РБ к компетенции собственника, общего собрания (конференции) трудового коллектива и Совета предприятия.

Генеральный директор действует от имени предприятия, представляет его интересы во всех предприятиях, учреждениях и организациях, распоряжается имуществом и средствами завода в пределах прав, установленных собственником.

Коммерческий директор отвечает за организацию сбыта продукции и внешнеторговой деятельности, возглавляет и осуществляет сбытовую политику, обеспечивает изучение и анализ конъюнктуры рынка, разрабатывает долгосрочную стратегию маркетинга, определяет программу деятельности по формированию спроса и стимулированию сбыта.

Технический директор проводит техническую политику, определяет основные направления в области технической подготовки производства, реконструкции и технического перевооружения производственных мощностей, разрабатывает перспективные направления развития объединения, координирует проведение работ по внедрению новой техники и технологии.

Финансовый директор осуществляет анализ и планирование экономической и финансовой деятельности предприятия, координирует политику в области ценообразования, учета и снижения затрат на производство и реализацию продукции, инвестиций на освоение новых изделий и техническое перевооружение, контролирует разработку и выполнение финансовых планов, целевого использования ресурсов, организует и совершенствует систему стимулирования труда.

Заместитель генерального директора по материально-техническому снабжению и комплектации отвечает за обеспечение производства сырьем и материалами, оборудованием и транспортом.

Заместитель генерального директора по качеству руководит Политикой завода по обеспечению качества продукции, руководит развитием и совершенствованием системы качества в соответствии с международными стандартами ИСО, обеспечивает функционирование системы качества.

Заместитель генерального директора по кадрам, режиму, гражданской обороне и социальным вопросам обеспечивает комплектование подразделений завода кадрами руководителей, специалистов, служащих и рабочих, организует учет, подготовку и переподготовку кадров, координирует работу штаба Гражданской обороны, организует работу по поддержке социально-психологического климата в коллективе.

Заместитель финансового директора - главный бухгалтер руководит организацией бухгалтерского учета и отчетностью финансово-хозяйственной деятельности завода, осуществляет контроль за финансовыми, кредитными и расчетными операциями.

Вышеназванные руководители имеют в своем подчинении соответствующие функциональные подразделения, которые обеспечивают выполнение руководством своих функциональных и должностных обязанностей.

Производственная структура предприятия - это совокупность производственных единиц предприятия (цехов, служб), входящих в его состав и формы связей между ними. Производственная структура зависит от вида выпускаемой продукции и его номенклатуры, типа производства и форм его специализации, от особенностей технологических процессов. Причем последние являются важнейшим фактором, определяющим производственную структуру предприятия.

Большинство машиностроительных предприятий, в том числе и МАЗ, являясь по своей структуре очень сложными, имеют, как правило следующую производственную структуру.

Размещено на http://www.allbest.ru//

35

Размещено на http://www.allbest.ru//

Рисунок 1. - Производственная структура машиностроительного предприятия.

В цехах (подразделениях) основного производства предметы труда превращаются в готовую продукцию. Цехи (подразделения) вспомогательного производства обеспечивают условия для функционирования основного производства (инструменты, энергия, ремонт оборудования). Подразделения обслуживающего производства обеспечивают основное и вспомогательное производства транспортом, складами (хранение), техническим контролем и т.д.

Минский автомобильный завод имеет у себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным машиностроительным заводам. Структуру отдельного производства на предприятии можно рассмотреть на примере механосборочного производства.

1.3 Характеристика рынка сбыта

Основное направление сбытовой политики Минского автомобильного завода - это реализация продукции на экспорт (см. таблицу 1).

Таблица 1 - Отгрузка автотехники МАЗ по странам в 2018 году.

	Автомобили	%	Прицепы и п/прицепы	%	Автобусы	%
Беларусь*	1006	5,94	243	5,85	2	17,16
Экспорт, всего:	15944	94,06	3911	94,15	445	82,84
Россия	11989	70,73	3313	79,75	320	59,51
Украина	1302	7,68	240	5,78	84	15,67
Казахстан	262	1,55	68	1,64	0	0,00
Туркмения	338	1,99	55	1,32	3	0,56
Узбекистан	95	0,56	44	1,06	4	0,75
Кыргызстан	19	0,11	1	0,02	0	0,00
Азербайджан	24	0,14	0	0,00	0	0,00
Армения	4	0,02	0	0,00	0	0,00
Молдова	52	0,31	4	0,10	2	0,37
Литва	139	0,82	10	0,24	1	0,19
Латвия	132	0,78	14	0,34	0	0,00
Эстония	2	0,01	0	0,00	0	0,00
Дальнее зарубежье	1586	9,36	162	3,90	31	5,78
ВСЕГО:	16950	100,0	4154	100,0	537	100,0

Как видно из таблицы 1, наибольшее количество автотехники МАЗ было отгружено в Российскую Федерацию, что составило 70,73% (11989 шт.) по автомобилям, по прицепной технике - 79,75% (3313 шт.), по автобусам - 82,84% (320 шт.) от общего объема отгруженной продукции ОАО «МАЗ». Таким образом, в 2018 году, как и в предыдущие годы, рынок России остается основным рынком сбыта продукции МАЗ. При этом проведенные маркетинговые исследования рынка показывают, что среди российских регионов, в которые осуществляется продажа автотехники МАЗ, важнейшее место занимают Центральный (63,39%), Северо-Западный (9,23%), Уральский (6,10%), Поволжье (6,83%) и Северный Кавказ (5,89%).

1.3 Основные средства и нематериальные активы

Основные фонды представляют собой часть производственных фондов предприятия, которая функционирует в процессе производства длительный период времени и переносит свою стоимость на стоимость готовой продукции по частям, не изменяя своей натурально-вещественной формы.

В зависимости от назначения и выполняемых функций основные производственные фонды подразделяются на следующие группы: здания, сооружения, передаточные устройства, машины и оборудование, транспортные средства, инструмент, производственный инвентарь и принадлежности, хозяйственный инвентарь.

По своему техническому состоянию и конструктивным элементам производственные здания и сооружения ОАО «МАЗ» можно разделить на 4 группы.

Однопролетные здания, типа боксов, построенные до 1941 года.

Конструкция данных зданий состоит из бутобетонных и бетонных фундаментов, кирпичных стен, покрытия из деревянных сегментных ферм и совмещенного деревянного покрытия с мягкой кровлей.

В данных зданиях размещаются: электротехнический цех, участок сборки двигателей ЭТЦ, цех электротранспорта, деревомодельный цех.

В зданиях этой группы ежегодно проводятся капитальные ремонты; деревянные конструкции периодически подвергаются противопожарной обработке.

Здания, построенные в 1941-1968 г.г.

К данным зданиям относятся: блок литейных цехов, главный корпус, калибровочно-заготовочный цех, цех мелких серий, прессово-кузовной корпус, экспериментальный цех №1, управление главного конструктора, цех станкостроения, рамно-прицепной цех №1, цех сдачи и испытания автомобилей №3.

Каркасы этих зданий состоят из стальных и железобетонных колонн и ферм: покрытия - совмещенные из мелкоразмерных железобетонных, асбестоцементных плит и металлических мелких гофрированных листов; стены - кирпичные и панельные.

Здания, построенные после 1967 года.

К данным зданиям относятся: стальной цех №3, цех платформ, ЦМС (бывший главный конвейер и участок двигателей), сдаточный корпус, термический цех, новый участок ЦЗЧ, лабораторный корпус, тепляк СЛЦ-2.

Каркас этих зданий из железобетонных элементов: покрытие из сборных железобетонных крупноразмерных плит, стены панельные, за исключением тепляка СЛЦ-2.

Здания, построенные после 1971 года. К данным зданиям относятся: блок складов ЦМС, углекислотная, плавильно-формовочный участок ЧЛЦ, МСК-1 с бытовыми и кладовой, автотранспортный цех с АБК, новая проходная завода, пристройка к термообрубному участку ЧЛЦ, транспортная проходная с автоматикой открывания ворот.

Для поддержания в работоспособном техническом состоянии зданий предприятия ежегодно силами ИТР главного архитектора УСР проводится техническое обследование всех цехов завода и составляются мероприятия по их восстановлению.

В отчетном году введена в эксплуатацию на первом этаже гальванического цеха дублирующая линия травления; произведен капитальный ремонт химстойкого пола во второй половине подвала на станции нейтрализации; выполнен ремонт столовой МСК-1; построен внутренний забор, отделяющий территорию отдела сбыта; выполнен капитальный ремонт главного фасада экспериментального цеха с учетом тепловой реабилитации; осуществлен капитальный ремонт дорожного полотна на отдел сбыта, автобусное производство, а также главной въездной дороги; выполнено усиление железобетонного покрытия в ЦОМе.

Наличие на предприятии оборудования и его возрастная структура представлены в таблице 2.

Таблица 2 - Наличие технологического оборудования и его возрастной состав по ОАО «МАЗ».

Оборудование	Состав оборудования	Возрастные группы	Автоматические линии
	физ.ед.	рем.ед.	до 10 лет	от 10 до 20 лет	свыше 20 лет	к-во	кол-во станков в линии
Металлорежущее	5774	85589	1140	1877	2757	28	153
Кузнечно-прессовое	1036	18297	142	289	605	4	4
Литейное	606	11521	112	120	374	4	4
Дерево-обрабатывающее	182	993	24	30	128	0	0
Подъемно-транспортное	4407	40585	1130	1088	2189	0	0
Прочее	1240	15425	258	535	447	12	12
ИТОГО	13245	172410	2806	3939	6500	48	173

Данные таблицы 2 показывают, что удельный вес оборудования в возрасте свыше 20 лет на предприятии составляет 46,8%, что свидетельствует о необходимости его обновления.

Анализ эффективности использования основных производственных фондов, динамика и структура представлена в таблице 3.

Таблица 3 - Динамика и структура ОФ по ОАО «МАЗ» за 2017-2018 г.г. (по первоначальной стоимости).

	Среднегодовая стоимость ОФ, руб.	Удельный вес, %	Изменение
	2017год	2018год	2017год	2018год	сумма, руб.	уд. вес, %
Здания	36513850	445843050	36,2439	35,4875	+8070500	-0,7565
Сооружения	3037400	3872650	3,0149	3,0825	+835250	+0,0675
Передаточные устройства	2104550	3203700	2,0890	2,5500	+1099150	+0,4610
Машины и оборудование	56102200	69887000	55,6875	55,6274	+13784800	-0,0600
Транспортные средства	2311700	2988450	2,2946	2,3787	+676750	+0,0841
Инструмент, производственный и хоз. инвентарь и принадлежности	617100	906050	0,6125	0,7212	+288950	+0,1086
Рабочий скот	200	300	0,0002	0,0002	+100	+0,0000
Многолетние насаждения	15750	19600	0,0156	0,0156	+3850	+0,0000
Другие виды основных фондов	42000	171950	0,0417	0,1369	+129950	+0,0952
ИТОГО	10074450	125634005	100,00	100,00	+24889300	-
в том числе:
производственные	95267950	120139750	94,5637	95,6267	+24871800	+01,0631
непроизводственные	5476800	5494300	5,4363	4,3733	+17500	-1,0631

На основании данных таблицы, анализируя динамику ОФ, можно сказать, что увеличение стоимости основных фондов на 24871800 руб. произошло в немалой степени за счет переоценки основных фондов. При этом наиболее значительные положительные изменения произошли по группе «машины и оборудование» (+13784800 руб.) и по группе «здания» (+8070500 руб.). Что же касается изменения структуры основных фондов, то в 2018 году по сравнению с 2017 годом она существенно не изменилась: наибольший удельный вес (55,6%) в общей стоимости основных фондов в 2018 году занимают машины и оборудование; 35,5% - здания предприятия. При этом производственные фонды составляют 95,6% всех основных фондов предприятия. Этот факт объясняется материально-техническими и производственными особенностями машиностроительной отрасли промышленности.

В 2017 году было введено в эксплуатацию основных фондов на сумму2417868, руб., а в 2018 - 28142017 руб.

Коэффициент обновления равен:

2417868/10074450=0,240

28142017/125634005=0,224

В 2017 году было выведено из эксплуатации основных фондов на сумму 221637,9 руб., а в 2018 - 1256340 руб.

Коэффициент выбытия равен:

221637,9/10074450=0,022

1256340/125634005=0,010

Коэффициент износа определили из данных бухгалтерских программ, а коэффициент годности определили как разность единицы и коэффициента износа

1-0,637=0,363

1-0,634=0,366

Расчеты сведем в таблицу 4:

Таблица 4 -Коэффициенты движения основных фондов по ОАО «МАЗ» за 2017-18 гг.

Коэффициент	Формула расчета	Результат	Изменение
		2017 г.	2018 г.
Коэффициент обновления	ОПФвв. / ОПФк.г.	0,240	0,224	-0,016
Коэффициент выбытия	ОПФвыб. / ОПФн.г.	0,022	0,010	-0,012
Коэффициент износа	И к.г. / ОФп к.г.	0,637	0,634	-0,003
Коэффициент годности	1 - К изн.	0,363	0,366	+0,003

Следует отметить, что начисление амортизации на Минском автомобильном заводе осуществляется линейным способом, при котором стоимость основных фондов переносится на стоимость готовой продукции равными частями (по годам) в течение всего срока их полезного использования.

Для обобщающей характеристики эффективности использования основных фондов служат показатели рентабельности, фондоотдачи и фондоемкости (см. таблицу 5).

По данным бухгалтерского баланса прибыль от реализации продукции составила в 2017 году 42882 тыс.руб, в 201- 3222 тыс.руб.

Рентабельность производственных фондов равна:

42882/95267,950*100=45,011

3222/120139,750*100=2,682

Выручка от реализации продукции по данным бухгалтерского баланса в 2017 году 759674 тыс.руб., в 2018- 967071 тыс.руб.

Фондоотдача производственных фондов равна:

759674/95267,950=797,4

967071/120139,750=804,95

Фондоемкость производственных фондов равна:

95267,950 / 759674=125,406

120139,750 / 967071=124,23

Результаты расчетов сведем в таблицу 5.

Таблица 5 - Динамика показателей эффективности использования основных фондов

Показатель	Формула расчета	Результат	Изменение
		2017 год	2018 год
Рентабельность ОФ	П / ОФс.г.Ч100%	45,011	2,682	-42,33
Фондоотдача	ВП / ОФс.г.	797,40	804,95	+7,5473
Фондоемкость	ОФс.г./ ВП	125,406	124,230	-1,176

Немаловажным показателем эффективности использования основных фондов предприятия является производственная мощность. Производственная мощность - это максимально возможный выпуск продукции определенных номенклатуры и ассортимента или объем переработки сырья на данном предприятии в течение определенного периода времени при условии полной загрузки оборудования и производственных площадей.

Производственная мощность предприятия, применяющего разнообразное оборудование, устанавливается по мощности ведущих цехов. Величина производственной мощности предприятия по выпуску конкретного вида продукции зависит от следующих факторов: количество и часовая производительность действующего оборудования; продолжительность его работы; качество сырья и используемых материалов; трудоемкость выпускаемых видов продукции; степень (уровень) сопряженности мощностей цехов предприятия.

1.4 Оборотные средства, эффективность их использования

Оборотными средствами называются денежные средства, авансированные в предметы труда и обслуживание процесса реализации готовой продукции. Оборотные средства предприятия разделяются на две относительно самостоятельные части: оборотные фонды и фонды обращения.

Первая часть - стоимость закупленных и находящихся в различной стадии обработки предметов труда. Таким образом, оборотные фонды - это часть производственных фондов, которая участвует в 1-м производственном цикле, переносит свою стоимость на стоимость готовой продукции сразу, в течение этого цикла, и при этом меняет свою натурально-вещественную форму.

Вторая часть оборотных средств обслуживает процесс реализации готовой продукции и образует фонды обращения. Фонды обращения - часть оборотных средств предприятия, находящихся на стадии реализации продукции. К ним относятся готовая продукция на складе; продукция отгруженная, но не оплаченная покупателями; денежные средства в расчетах, в кассе, на счетах.

Более наглядно состав оборотных средств можно рассмотреть на рис.

Структуру и динамику оборотных средств Минского автомобильного завода можно рассмотреть, обратившись к таблице 6.

Таблица 6 - Динамика и структура оборотных средств по ОАО «МАЗ» за 2017-2018 г.г.

	Стоимость ОС, млн. руб.	Удельный вес, %	Темп роста, %
	2016	2017	2004год	2005год
Оборотные активы	769705	793118	100	100	103,0
Запасы	336037	386252	43,66	48,70	114,9
материалы	185639	231432	24,12	29,18	124,7
незавершенное производ	71610	73270	9,30	9,24	102,3
готовая прод и товары	77697	75125	10,09	9,47	96,7
товары отгруженные	1041	6393	0,14	0,81	614,1
прочие запасы	50	32	0,01	0,00	64,0
Долгосрочные активы, предназначенные для реализации	2	63	0,00	0,01	3150,0
Расходы будущих периодов	46773	28367	6,08	3,58	60,6
Налог на добавленную стоимость по приобретенным товарам, работам, услугам	9172	4501	1,19	0,57	49,1
Краткосрочная дебиторская	349923	345767	45,46	43,60	98,8
Краткосрочные финансовые	349	325	0,05	0,04	93,1
Денежные средства и их эквиваленты	26722	27279	3,47	3,44	102,1
Прочие краткосрочные	727	564	0,09	0,07	77,6

Оборотные средства обслуживают непрерывный процесс производства и находятся в постоянном движении. Они проходят последовательно три стадии кругооборота: приобретение предметов труда, производственный процесс, реализация продукции.

Повышение эффективности использования оборотных средств выражается в ускорении их оборачиваемости (сокращении периода одного оборота). В связи с этим, для оценки оборачиваемости оборотных средств на предприятии используются определенные показатели.

Коэффициент оборачиваемости оборотных средств (Коб) показывает, сколько оборотов делают оборотные средства в течение определенного календарного периода. Сопоставление коэффициентов оборачиваемости в динамике за 2017-2018 г.г. позволяет выявить, что число оборотов, совершаемых оборотными средствами за год в 2018 году составило 1,524 что на 0,24 оборота больше, чем в 2017 году. Данное, хотя и незначительное увеличение числа оборотов свидетельствует о том, что предприятие работает ритмично и рационально использует денежные ресурсы.

Длительность оборота (Д) показывает за сколько дней оборотные средства совершают полный оборот. В данном случае уменьшение длительности оборота в отчетном году на 73,4 дня позволяет также говорить об ускорении оборачиваемости оборотных средств и, следовательно, о повышении эффективности их использования.

Расчеты данных показателей представлены в индивидуальном задании

Таким образом, анализ оборачиваемости оборотных средств МАЗа в 2017-2018 г.г.в целом позволяет говорить о ритмичности работы предприятия и повышении эффективности использования оборотных средств.

1.5 Персонал организации, эффективность его использования

Среднесписочная численность работающих на ОАО «МАЗ» в 2018 году составляла 21673 человек. Из них руководителей, специалистов и служащих - 4767 человек.

Таблица 7 - Состав работающих на ОАО МАЗ и размер среднемесячной зарплаты

Наименование позиций	Единица измерения	2017 отчет	2018 оценка	Тем роста, %
Среднесписочная численность работающих всего,	чел.	22 044	21 673	98,3
в том числе:
Персонал, занятый в основной деятельности:	чел.	21 237	20 980	98,8
основные рабочие	чел.	9 220	9 296	100,8
рабочие вспомогательных производств	чел.	7 074	6 917	97,8
руководители	чел.	2 262	2 236	98,9
специалисты и другие служащие	чел.	2 681	2 531	94,4
Персонал, занятый в неосновной деятельности	чел.	807	693	85,9
Среднемесячная заработная плата работающих	руб.	945	1262	193,2
	долл. США	486	631	129,7
в том числе ППП:	руб.	1100	1325	193,2
	долл. США	494	641	129,7
основные рабочие	руб.	1140	1450	194,4
	долл. США	540	705	130,5
рабочие вспомогательных производств	руб.	767	1012	192,5
	долл. США	393	508	129,2
руководители	руб.	1387	1730	188,9
	долл. США	688	872	126,8
специалисты и другие служащие	руб.	880,6	1112,9	191,5
	долл. США	440	566	128,5

По образованию работники предприятия подразделяются следующим образом:

с высшим образованием - 3220 человек или 14,86%;

со средним специальным - 3840 человек или 17,72%;

с профессионально-техническим - 1089 человек или 5,02%;

со средним и неполным средним - 13524 человека или 62,40%.

По возрасту:

моложе 30 лет - 5801 человек или 26,773%;

от 30 до 40 лет - 4322 человека или 19,94%;

от 40 до 50 лет - 6542 человека или 30,19%;

старше 50 лет - 7216 человек или 23,11% , из них 1028 - пенсионеры.

На ОАО «МАЗ» работает 1 доктор наук и 10 кандидатов наук. На предприятии работает 475 молодых специалистов. В 2018 году 202 работника успешно прошли аттестацию на соответствие занимаемой должности. За 2018 год обучено 6895 работников, в том числе: повысили квалификацию - 4572 человека; прошли профессиональную подготовку и переподготовку - 2323 человека.

Таблица 8 - Соотношение темпов роста производительности труда и темпов роста средней заработной платы

Наименование показателя	Ед. изм.	2017 г. отчет	2018 г. отчет
Темп роста средней заработной платы	%
«БелавтоМАЗ»		132,6	178,1
ОАО «МАЗ»		132,1	176,8
Темп роста производительности труда в сопоставимых ценах	%
«БелавтоМАЗ»		142,8	153,1
ОАО «МАЗ»		144,0	156,9
Темп роста производительности труда в действующих ценах	%
«БелавтоМАЗ»		151,7	271,6
ОАО «МАЗ»		151,3	280,3
Соотношение темпов роста производительности труда в сопоставимых ценах и темпов роста средней заработной платы	%
«БелавтоМАЗ»		10,2	-25,0
ОАО «МАЗ»		11,9	-19,9
Соотношение темпов роста производительности труда в действующих ценах и темпов роста средней заработной платы	%
«БелавтоМАЗ»		19,1	93,5
ОАО «МАЗ»		19,2	103,5

Следует отметить, что для расширенного воспроизводства, получения прибыли и рентабельности нужно, чтобы темпы роста производительности труда опережали темпы роста его оплаты. Если такой принцип не соблюдается, то происходит перерасход фонда заработной платы, повышение себестоимости продукции и соответственно уменьшение суммы прибыли. Приведенные данные показывают, что на Минском автомобильном заводе темпы роста производительности труда опережают темп роста оплаты труда. Коэффициент опережения рассчитан в таблице выше. А более высокие темпы роста производительности труда по сравнению с темпами роста оплаты труда позволяют говорить об экономии фонда заработной платы.

С целью повышения эффективности производства, качества работы, производительности труда, своевременного выполнения плановых объемов работ работникам ОАО «МАЗ» с ноября 2018 г. была увеличена премия за производственные результаты всем категориям работающих и составила - 55%, а для основных рабочих цеха сборки автомобилей № 4 автосборочного завода -75%.

1.6 Организация оплаты труда

Принятие во внимание данных принципов позволяет нанимателю определить наиболее приемлемую форму и систему оплату труда работников.

Под системой оплаты труда понимается определенная взаимосвязь между показателями, характеризующими норму труда и меру его оплаты в пределах и сверх норм труда, гарантирующая работнику получение заработной платы в соответствии с фактически достигнутыми результатами труда и согласованной между нанимателем и работником ценой его рабочей силы.

Структура и динамика фонда заработной платы работников списочного и не списочного состава Минского автомобильного завода за 2017-2018 г.г. представлены в таблице 9.

Таблица 9 - Состав фонда заработной платы работников по «МАЗ» за 2017-2018 г.г.

Наименование показателя	Сумма, руб.	Уд. вес, %	Изменение
	2017 г.	2018 г.	2017	2018	руб.	%
Фонд заработной платы работников - всего	9611530	14387000	100,0	100,0	+4775470	0,0
в том числе:
ЗП, начисленная за выполненную работу и отработанное время	5554710	8134260	57,8	56,5	+2579550	-1,3
в том числе:
ЗП, начисленная на основе часовых и (или) месячных тарифных ставок	2687520	3986010	28,0	27,7	+1298490	-0,3
ЗП, начисленная работникам за выполненную работу по сдельным расценкам	2634540	4129100	27,4	28,7	+1494560	+1,3
ЗП (вознаграждение) работников несписочного состава и др. выплаты за выполненную работу и отработанное время	232650	19150	2,4	0,1	-213500	-2,3
2. Выплаты стимулирующего характера	2988280	4677930	31,1	32,5	+1689650	+1,4
3. Выплаты компенсирующего характера	240220	372430	2,5	2,6	+132210	+0,1
4. Оплата за неотработанное время	819350	1194480	8,5	8,3	+375130	-0,2
5. Др. выплаты, включаемые в фонд заработной платы	8970	7900	0,1	0,1	-1070	0,0

В настоящее время на Минском автомобильном заводе ставится цель увеличить долю заработной платы непосредственно за выполненную работу и отработанное время, в том числе за счет сокращения выплат стимулирующего характера.

Сложность и многообразие персонала предприятия обуславливают необходимость его классификации. Классификация персонала Минского автомобильного завода, а также динамика численности работающих представлена в таблице:

Говоря об оплате труда каждого работника в частности, следует отметить, что начисление тарифной части заработной платы работникам Минского автомобильного завода последние несколько лет производится согласно Единой тарифной сетке работников отраслей экономики Республики Беларусь. Единая тарифная сетка - это совокупность квалификационных разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов, с помощью которых определяются размеры тарифных ставок или оклады, то есть устанавливается зависимость оплаты труда от квалификации работников.

Тарифный коэффициент выражает отношение тарифной ставки второго и последующих разрядов к тарифной ставке первого разряда. На основе месячных тарифных ставок определяются оклады управленческого персонала и других категорий работников, работающих на окладной системе оплаты труда. Таким образом, элементы тарифной системы позволяют организовать оплату труда в зависимости от его сложности, а также на их основе базируются формы и системы оплаты труда.

Что же касается премиальной части заработной платы работников, то она зависит от системы премирования, принятой на предприятии.

Таблица 10 - Показатели и размеры премирования руководителей, специалистов и служащих ОАО «МАЗ»

Показатели премирования	Базовый размер премии к должностному окладу, %
1. Выполнение номенклатурного плана продукции по автомобилям, прицепам, запасным частям	10
2. Выполнение плана производительности труда по товарной продукции в стоимостном выражении	5
3. Выполнение комплексного показателя качества непревышение числа претензий от внешних потребителей по сравнению со средним уровнем прошлого года	2,5 2,5

Таблица 11 - Показатели и размеры премирования производственных рабочих ОАО «МАЗ»

Профессия	Показатели премирования	Размер премии в % к тарифной ставке за фактически отработанное время	Максимальный размер премии, %
Сдельщики:
Все профессии производственных рабочих по цехам	за отсутствие отклонений от нормальной работы по качеству	10	15
	за отсутствие замечаний по содержанию рабочего места (зоны)	5
Повременщики:
Цех корпусных деталей:
Наладчик станков и манипуляторов с ЧПУ	за отсутствие отклонений от нормальной работы по качеству	25	30
	за отсутствие замечаний по содержанию рабочего места (зоны)	5
Электро-газосварщик	за отсутствие отклонений от нормальной работы по качеству	15	20
	за отсутствие замечаний по содержанию рабочего места (зоны)	5
Агрегатный цех:
Слесарь механо-сборочных работ	за отсутствие отклонений от нормальной работы по качеству	10	15
	за отсутствие замечаний по содержанию рабочего места (зоны)	5
Ремонтный цех МСП:
Маляр	за отсутствие отклонений от нормальной работы по качеству	25	30
	за отсутствие замечаний по содержанию рабочего места (зоны)	5

Размер премии вспомогательных рабочих варьирует от 15 до 30 % в зависимости от профессии и специфики работы.

1.7 Система планирования

Систему планирования на ОАО «МАЗ» и последовательность составления планов можно представить следующим образом:

стратегический план развития предприятия на 5 лет, который базируется на долгосрочной стратегии;

бизнес-план предприятия на год, конкретизирующий основные направления и ключевые показатели стратегического плана, включающий все инновационные и инвестиционные проекты;

техэкономплан предприятия, обеспечивающий технико-экономическое обоснование формирующейся производственной программы, ориентированный на выполнение ключевых финансово-экономических показателей годового бизнес-плана;

оперативно-производственный план предприятия с разбивкой по цехам.

Стратегия МАЗ состоит из функциональных стратегий (маркетинговой, кадровой, инновационной, инвестиционной, финансовой, эколокической и др.) Основной стратегической целью «МАЗ» является повышение конкурентоспособности продукции, за счет этого, увеличение объемов производства и реализации выпускаемой заводом автомобильной техники.

На предприятии используется директивное планирование - процесс принятия решений и доведения до объектов планирования плановых заданий, которые носят обязательный характер. Также применяется индикативное планирование - процесс разработки и доведения до субъектов хозяйствования плановых заданий, носящие рекомендательный характер.

Составление годового бизнес-плана предприятия вытекает из стратегического.

Бизнес-план предприятия является исходной позицией для годового (текущего) технико-экономического планирования (техэкономплана), представляющего собой расчет обоснования производственной программы производственными мощностями, трудовыми и материальными ресурсами.

Ниже приведены э...