Минский автомобильный завод

Данные для каждой графы предлагаем сформировать следующим образом.

Графа 1 "Номенклатурный номер" - указывается номенклатурный номер базы данных программного обеспечения предприятия.

Графа 2 "Наименование"; графа 3 "Единица измерения"; графа 4 "Потребность материалов на месяц, ед. изм.", далее - ПМ; графа 5 "Цена за единицу измерения, руб." - переносятся из базы данных предприятия на основе утвержденной плановой потребности.

Графа 6 "Суточная потребность, ед. изм.", далее - СП, рассчитывается делением ПМ (гр. 4) на число рабочих суток в текущем месяце.

Графа 7 "Остаток на текущий момент, ед. изм.", далее - ОТМ, формируется из оборотной ведомости на дату формирования отчета. Данный показатель будет правильным только при условии оперативного учета движения материалов.

Графа 8 "Число суток, на которое рассчитан страховой запас, сутки", далее - X, определяется на основе "предположений" менеджера по закупкам или руководства, если используется метод определения объема страхового запаса на основе суточного потребления. Значение X зависит от таких факторов, как важность этого материала для производственного процесса и общая доступность. Может колебаться для различных материалов от 0 до 15 дней.

Графа 9 "Время для выполнения заказа, сутки", далее - ВЗ, определяется для каждой номенклатурной позиции отдельно и может быть рассчитана как средневзвешенная величина нескольких периодов поставки от одного поставщика. Также ВЗ может определяться менеджером по закупкам, но следует помнить, что время выполнения заказа в базе данных описывается одним параметром, а на самом деле складывается из нескольких компонентов:

- время, необходимое поставщику для производства, упаковки и отгрузки товара;

- время транспортировки от поставщика до склада покупателя;

- время, необходимое для приемки товара, распаковки и подготовки к использованию.

Планируемое ВЗ заносится в карточку товара, находится в базе данных с возможностью корректировать данный показатель при необходимости.

Графа 10 "Точка заказа, ед. изм.", далее - ТЗ. Точка заказа (ТЗ) - это то количество материалов, при котором покупатель должен подавать поставщику заказ на пополнение. Расчет производится так:

ТЗ = СП(X + ВЗ), или гр. 10 = гр. 6(гр. 8 + гр. 9).

Графа 11 "Количество суток до точки заказа, сутки", далее - Сут. ТЗ, рассчитывается так:

Сут. ТЗ = (ОТМ - ТЗ) / СП, или гр. 11 = (гр. 7 - гр. 10) / гр. 6.

Графа 12 "Количество материалов, необходимое к закупке, ед. изм", далее - ЗМ, рассчитывается так:

ЗМ = ПМ - ОТМ + ТМ, или гр. 12 = гр. 4 - гр. 7 + гр. 10.

Графа 13 "Заключение", сравниваются гр. 11 и сумма (гр. 8 + гр. 9).

Если СутВЗ > (X + ВЗ), или гр. 11 > (гр. 8 + гр. 9), то на дату формирования отчета заказ к поставщику не размещается.

Если СутВЗ <= (X + ВЗ), или гр. 11 > (гр. 8 + гр. 9), то на дату формирования отчета заказ к поставщику размещается в объеме, равном ЗМ (гр. 12), с округлением до объема тарного места.

Схема оперативного отчета остатков материалов (товаров) опробована пока на данных одного из производств, входящих в структуру ОАО МАЗ.

Таблица 27 - Схема оперативного отчета остатков материалов (товаров)

Таблица 28 - Пример оперативного отчета остатков материалов предприятия ОАО МАЗ на 04.12.2018

Использование в программном обеспечении любого производственного предприятия данного оперативного отчета позволит:

- обеспечить ритмичные поставки, исключив человеческий фактор;

- исключить возможность образования простоев оборудования;

- минимизировать запасы;

- оптимизировать затраты на транспорт.

В ходе исследования и оценки управления запасами на ОАО МАЗ были выявлены типичные проблемы в процессе управления многономенклатурными товарными запасами. Анализ показал слабую интеграцию между подразделениями предприятия, что позволило сделать вывод о наличии ограниченной функциональной интеграции между структурными подразделениями ОАО МАЗ. Это не позволяет обеспечить оптимальное выполнение единых целей, стоящих перед и предприятием в целом.

Выявлены факторы слабой интеграции, среди которых можно определить: информационная разобщенность служб предприятия; длительность процесса принятия решений, затрагивающих интересы различных служб; отсутствие достаточного уровня контроля за материальными потоками; и др.

Несовершенство управления запасами на ОАО МАЗ ведет к значительным затратам, связанным с управлением товарными запасами, например, связанным с хранением больших запасов. При этом, в силу указанных недостатков в управлении товарными запасами, на ОАО МАЗ не удается избежать в структуре запасов неликвидов, доля которых в общей величине товарных запасов составляет 17%.

В рамках существующей практики управления запасами на ОАО МАЗ не удается избежать дефицита, либо избытка запасов. Так, только по центральным складам предприятия сверхнормативные запасы превышают 95400 руб., хотя на этом фоне по некоторым позициям наблюдается дефицит.

Дополнительные издержки на управление товарными запасами ведут к увеличению материалоемкости производства, и соответственно, к увеличению материальных затрат.

Однако следует заметить, что на центральных складах предприятия приемлемый уровень контроля и эффективности управления товарными запасами, что выражается в ускорении оборачиваемости товарных запасов (таблица 29).

Таблица 29 - Оборачиваемость товарных запасов на центральных складах ОАО МАЗ

Указанные недостатки ведут к снижению не только рентабельности, но и снижению конкурентоспособности продукции предприятия, что подтверждает необходимость разработки механизмов рационального управления товарными запасами.

В рамках предложенного нами подхода необходимо учитывать взаимосвязи между стратегическими и оперативными задачами. Рассмотрение вопроса повышения эффективности управления товарными запасами необходимо начинать именно с построения стратегии управления товарными запасами, находящейся в прямой связи со стратегическими задачами предприятия.

Построение политики управления товарными запасами на основе учета стратегических задач должно позволить сформировать единую политику управления предприятием и цели, стоящие перед различными подсистемами предприятиями. Учитывая взаимосвязь между стратегическими и оперативными задачами, предложена обобщенная модель рационального управления товарными запасами, которая представлена на рис. 3

Рисунок 3 - Модель рационального управления товарными запасами

Данная модель направлена на решение многокритериальной задачи по снижению затрат в минимизации величины товарных запасов при одновременном повышении уровня обслуживания потребителей материальных ресурсов.

Общую методику формирования модели рационального управления товарными запасами с учетом взаимосвязи стратегических и оперативных задач можно представить следующим образом:

построение стратегии предприятия, определение ее влияния на управление товарными запасами;

на основе определенных взаимосвязей, осуществление стратегического выбора при построении (выбор между собственным выполнением функций и выполнением их сторонней компанией);

формирование стратегии взаимоотношений с контрагентами;

формирование стратегических параметров внутренних элементов;

определение связи между стратегическим и оперативным уровнем задач;

построение задач управления и совершенствования на оперативном уровне;

реализация методик, технологий для решения поставленных задач;

внесение изменений в существующую политику управления товарными запасами под воздействием внутренних и внешних факторов.

При этом после постановки стратегии предприятия одной из важнейших задач стратегического характера, решаемых на первых этапах совершенствования (построения), является задача «производить или покупать» для выбора направлений совершенствования («внутреннего» или «внешнего»).

В ходе стратегического выбора должен решаться вопрос совершенствовать элементы в рамках предприятия («внутреннее» совершенствование) или за его пределами («внешнее» совершенствование).

На стратегический выбор влияет большое количество факторов, среди которых можно выделить: стратегическая важность элемента , преимущество в издержках, вклад элемента в создание ценности продукта, наличие прочих конкурентных преимуществ.

После осуществления выбора между «внутренним» и «внешним» улучшением процесса управления товарными запасами строится стратегия по этим двум составляющим. В рамках организации взаимоотношений с внешними поставщиками (внешнее улучшение) необходимо определить следующие стратегические параметры:

оптимальное количество поставщиков (один, два, несколько);

критерии выбора поставщиков (качество, затраты, уровень технологий);

территориальное распределение поставщиков (удаленные, близкие и т.п.);

критерии и порядок интеграции поставщиков в цепь поставок;

уровень обслуживания и др.

В рамках внутренних элементов необходимо решить ряд стратегических задач:

- определить оптимальное количество и расположение складов, оборудования на них, и зон ими обслуживаемых;

- определить оптимальные способы складирования, минимизирующие затраты по хранение и поиску необходимых материальных ресурсов;

- определить необходимый вид транспорта для каждого вида перевозок в зависимости от срочности поставок, количества перевозимого груза и др.;

- определить оптимальную структуру товарных запасов;

- выбрать способ (систему) контроля, планирования и пополнения товарных запасов и др.

Список стратегических задач может быть значительно расширен и может определять другие соотношения между элементами При этом, на наш взгляд, целесообразно закрепить указанные параметры в рамках разрабатываемых стандартов предприятий.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

«МАЗ» -- это брэнд, завоевавший признание своей продукции не только в Беларуси, но и далеко за ее пределами. Продукция Минского автомобильного завода - это техника, соответствующая экологическим стандартам Евро-3, Евро-4, Евро-5. Под маркой «МАЗ» с конвейера завода сходят седельные тягачи, бортовые автомобили, шасси под установку различного спецоборудования. Всего боле 500 моделей и модификаций. С 1995 года Минский автомобильный завод выпускает пассажирскую технику. Городские, междугородние, туристические и специальные автобусы успешно работают на различных маршрутах по всему миру. За свой дизайн, функциональность, качество и надежность они неоднократно были удостоены высоких наград на международных автомобильных салонах и специализированных выставках. Сегодня пассажирская техника МАЗ представлена 15 моделями в более чем ста исполнениях. 

Современный дизайн в совокупности с высокими техническими характеристиками позволяет технике МАЗ занимать стабильную позицию на международном рынке автотехники, конкурируя с мировыми производителями. Особо важная роль в производственном процессе отводится повышению уровня качества выпускаемой продукции. С этой целью постоянно ведется работа по техническому перевооружению. Над качеством техники МАЗ изо дня в день работает многотысячный коллектив высококвалифицированных профессионалов. Каждое звено производственного процесса тщательно продумано и направлено на достижение максимального результата.

Основными регионами сбыта автотехники МАЗ являются:

- Российская Федерация;

- Украина;

- Республика Беларусь;

- Другие страны СНГ;

- Страны дальнего зарубежья.

В сегодняшних условиях основная причина ослабления позиций Минского автозавода в России состоит в том, что его главные конкуренты (как из РФ, так и из третьих стран) смогли более эффективно воспользоваться ростом платежеспособного спроса российских субъектов хозяйствования, стимулируемого неиссякающим потоком нефтедолларов. Они заметно потеснили белорусов в сегменте большегрузных автомобилей как "снизу" (за счет предложения несколько менее качественных, но и существенно более дешевых изделий -- здесь пальма первенства принадлежит китайцам), так и "сверху" (когда более высокая цена компенсируется набором более высоких потребительских свойств -- тут все сильнее нажимают европейские концерны).

Удерживать свои позиции ОАО «МАЗ» позволяет лишь относительно более высокий (по сравнению с китайскими и некоторыми российскими машинами) технический уровень продукции. Но по мере того, как ее цена приближается к стоимости изделий ведущих мировых производителей, это преимущество исчезает.

Сегодня производство предприятия налажено таким образом, что позволяет выпускать столько машин, сколько требует рынок. МАЗ активно работает не только на укрепление прежних рынков, но и прорабатывает новые. Сейчас предприятие старается возобновить прежние отношения с Украиной. МАЗ планирует обсудить с послом этой страны вопрос о том, чтобы наладить совместное сборочное производство в Украине. В Украине действуют 6 белорусских сборочных производств. Совместную работу с соседним государством наладили Минский тракторный завод, "Белкоммунмаш", "Могилевлифтмаш", "Гомсельмаш" и "Лидагропроммаш".

Реализация стратегии ОАО МАЗ направлена на решение ряда задач:

модернизация производства в целях увеличения производительности труда, снижения энерго- и материалоемкости, создания новых видов продукции, обеспечивающих снижение импортозависимости предприятия и наращивание экспортного потенциала;

развитие производств, обеспечивающих выпуск продукции нового поколения;

разработка технологий, позволяющих наладить выпуск конкурентоспособной на мировых рынках продукции с высокой добавленной стоимостью;

создание безопасных условий труда на рабочих местах.

Создание холдинга МАЗа и КамАЗа также повысит конкурентоспособность белорусской автотехники. КАМАЗу и МАЗу одинаково выгодно это объединение. Предприятия не особенно сильно конкурируют на российском рынке, тем не менее у МАЗа тоже 80% продаж приходится на российский рынок. Альянс с МАЗом позволит более четко реагировать на потребности российского рынка, совместные предприятия получают другой масштаб производства, увеличивается их загрузка.

В целях активизации инновационной деятельности на ОАО МАЗ утверждена комплексная программа развития ОАО «МАЗ» на среднесрочную и долгосрочную перспективу, которая разработана на основе анализа развития ОАО «МАЗ» и автомобильной отрасли РБ в предшествующие годы, роли и места ОАО «МАЗ» на внутреннем и внешнем рынках. Программа представляет собой комплекс мер, направленных на создание новых, отвечающих современным международным требованиям, поколений автомобилей, прицепов, автобусов, крановой и специальной техники для сохранения и расширения внутренних и внешних

К 2020 году должны быть созданы альтернативные источники энергии для автотранспортных средств. Одновременно с научными изысканиями по поиску альтернативной энергии будут проводиться опытно-конструкторские и исследовательские работы по созданию соответствующих транспортных средств. Планируется создание автомобилей и автобусов с применением гибридных силовых установок с возможностью рекуперации энергии.

В долгосрочной перспективе планируется подойти к созданию принципиально новых автотранспортных средств, оснащенных новыми источниками энергии (комбинированные энергоустановки, электромобили, электробусы, системы электропривода и т.д.) с применением «интеллектуальной» системы безопасности на основе комплексных микропроцессорных систем управления и контроля.

Реализация программных мероприятий позволит к 2020 году выйти на продажи 41,1 тысяч единиц в год (против 19 тыс. в 2010г.), в том числе на экспорт - 33,6 тыс. из которых 15,0 тыс. в дальнее зарубежье.

На долгосрочную перспективу в 2016-2020 годах основными направлениями развития ОАО «МАЗ» является модернизация производственных мощностей, повышение эффективности использования мощностей и оперативности освоения новой продукции за счет внедрения более современного производительного оборудования. Ориентировочно на долгосрочную перспективу 2020-2005 гг. необходимо инвестиций в размере 294 тыс.долл. США.

Параллельно с решениями основной стратегической цели завод осуществляет:

обновление и расширение номенклатуры выпускаемой продукции;

техническое перевооружение производства с заменой устаревшего морально и физически изношенного оборудования и технологий на новые более прогрессивные и современные;

проведение комплекса мероприятий по снижению себестоимости продукции;

дальнейшее развитие маркетинговой деятельности с целью завоевания и освоения новых рынков сбыта;

улучшение гарантийного и сервисного обслуживания продукции завода у потребителей;

освоение производства ряда деталей и узлов, взамен покупаемых в настоящее время в странах дальнего зарубежья.

Эффективность работы Минского автомобильного завода выгодна государству. С ростом объемов производства возрастают налоговые поступления в бюджет, как самого завода, так и предприятий-смежников. Устойчивый экспорт в Россию сокращает дефицит платежного баланса республики.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

Адаменкова С.И. Технико-экономический анализ деятельности предприятия (фирмы). Конспект лекций, примеры расчетов, контрольное задание/учебное пособие для экономических специальностей вузов.-Минск: БГПА,2004.-178 с.

Ермолович Л.Л., Сивчик Л.Г. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебное пособие / Под общей редакцией Л.Л. Ермолович. - Минск: Интерпрессервис; Экоперспектива, 2001. - 576 с.

Ильин А.И., Синица Л.М. Планирование на предприятии: Учебное пособие. В 2 ч. / Под общей редакцией А.И. Ильина. - Минск: ООО “Новое знание”, 2000. - 416 с.

Ансофф, И.М. Стратегический менеджмент/ И.М. Ансофф. - СПб: Питер, 2017. -208 с

Акулич, В.В. Оценка деловой активности организации/ В.В. Акулич// Планово-экономический отдел. - 2017. №2. - с.13

Бабук, И.М. Экономика промышленного предприятия / И.М. Бабук, Т.А. Сахнович. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 439 с.

Бочаров, В.В. Финансовый анализ/ В.В. Бочаров. - СПб: Питер, 2013. - 101 с.

Евлаш, А.И. Эффективность использования основных средств предприятий промышленности в рыночных условиях/ А.И. Евлаш// Планово-экономический отдел. - 2018. №2. - с.8

Мишкова, М.П. Составляем и анализируем отчет о прибылях и убытках/ М.П. Мишкова// Планово-экономический отдел. - 2016. №4. - с.10

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

SWOT-анализ ОАО «МАЗ»

Внутренняя среда

Внешняя среда

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Задачи управления запасами, решаемые МУХП

Ведение складской картотеки

Учет поступлений партий ТМЦ на склады

Учет расхода в производство и заказчикам

Расчет и формирование отчетов о складских запасах

Ведение расположения ТМЦ в местах хранения

Расчет лимитных карт

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Наличие производственных мощностей и их использование за 2018 г

Таблица 1 -Наличие производственных мощностей и их использование за 2018 г. (по объединению МАЗ и другим заводам): по видам автотехники, по видам литья, по штамповкам.

автомобильный завод материальный прибыль

Размещено на Allbest.ru