Логистическое управление цепью поставок на предприятии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Глобализация мировых рынков и активная экономическая стратегия отечественного бизнеса вызвали активизацию бизнеса. Эффективное и производительное товародвижение невозможно без качественной логистики и выверенного процесса управления цепями поставок.

Фармацевтические компании, производители и розничные магазины одежды, а также индустрия продовольственных товаров существенно изменились в 90-х годах после внедрения современных сложных методов управления цепью поставок.

В отчете об исследованиях, проведенных в 2005 году экспертами управления цепью поставок из компании А. Т. Kearney, говорилось, что фармацевтические компании - лидеры в управлении цепью поставок, заработали на 18% больше, чем другие компании».

Логистика - это новая отрасль России. Потенциальный объем российского логистического рынка по оценкам экспертов уже сегодня может составлять примерно 45 млрд. долларов. Транспортно-экспедиторские, экспедиторские, складские компании постоянно наращивают спектр логистических услуг как для торговли, так и для промышленных предприятий. Заметно стремление ведущих компаний стать логистическими провайдерами. Однако управление цепью поставок подразумевает серьезные изменения традиционных, нередко враждебных отношений между покупателем и продавцом услуг, которые были широко распространены в прошлом. Главное сегодня в управлении цепью поставок, это построение взаимодействия через доверие, а также осознание того, что правильным образом управляемое «целое может быть больше суммы его отдельных частей». В то же время ряд экспертов считают, что вместо термина «управление цепью поставок» правильнее употреблять термин «управление цепью спроса», т.к. функционирование этой цепи обеспечивается за счет рыночных сил, а не действий поставщиков продуктов и/или услуг.

Актуальность темы дипломной работы обусловлена несколькими причинами. Во-первых, издержки, связанные с цепочками поставок, в России сегодня составляют около 15% розничной цены товаров народного потребления; во-вторых, снижение логистических издержек в цепочке поставок хотя бы на 10% позволит торговым компаниям увеличить свою прибыль на 50%; и в-третьих - существующая в России система распределения (особенно для продуктов питания) затрудняет контроль за продвижением и позиционированием товаров.

Рыночная экономика требует новых подходов в управлении - перехода на процессное управление. Переход на процессное управление - главная задача российских логистических предприятий на пути к финансовой устойчивости, а затем и к конкурентоспособности. И здесь не обойтись без реинжиниринга бизнес-процессов. Но изменения во Внешней среде требуют от компаний проводить настройку оргструктуры не только по бизнес-процессам, но и в соответствии с выбором стратегии - в начале стратегия направлена на снижение логистических издержек и затем на качество обслуживания. Логистика плюс система управления качеством позволяют транспортно-экспедиторским и складским компаниям, прежде всего, обрести финансовую устойчивость.

Совершенствование управления при этом обеспечивается автоматизацией основных процедур и процессов, а значит, и возможностью объединить участников цепочки поставок ИТ-системой.

Управление цепью поставок основывается на постоянном улучшении обслуживания потребителя, для чего необходимо создать единый план движения потоков товаров и информации между всеми участниками логистической цепи.

Наступает время построения эффективных цепочек поставок, когда правильно выбранные стратегии логистики позволяют логистическим операторам стать настоящими лидерами по обслуживанию и снижению логистических издержек. Таким образом, целью данной работы является совершенствование логистического подхода в управлении цепью поставок на предприятии.

Исходя из поставленной цели, были сформулированы следующие задачи:

· определить место логистике в современном мире и ее роль в управлении цепями поставок на предприятиях;

· рассмотреть существующие методы управления цепями поставок и определить принципы управления ими на конкретном предприятии;

· предложить пути совершенствования системы управления поставками на предприятии и экономически обосновать из реализацию.

Управление цепями поставок - отдельное направление логистики. Это направление логистики широко представлено в работах как отечественных, так и зарубежных авторов, например, Б.А.Аникин, Ю.Г.Лебедев, В.С.Лукинский, Л.Б.Миротин, В.И.Сергеев, С.А.Уваров, М. Кристофер, Д.Уотерс и др. Эти работы явидись методологической базой для написания дипломной работы.

Структура дипломной работы состоит из содержания, введения, трех глав, списка литературы и приложений.

Объектом работы выступает ООО «Сакс-Игрушки», основной деятельностью которой является торговля черным металлом.

Практическая значимость работы обусловлена тем, что проведенный анализ и его результаты, а также предложенные направления совершенствования управления поставками на предприятии могут быть использованы руководством в дальнейшей разработке стратегии развития и совершенствования процессов на предприятии.

1. Логистика и ее роль в оптимизации поставок на предприятиях

1.1 Понятие логистики и ее роль в современных условиях хозяйствования

В связи со становлением рыночных отношений в России в 90-е годы появилось и стало активно развиваться новое научно-практическое направление - логистика. Причины возрастания интереса к логистике обусловлены потребностями развития экономики и бизнеса. Первоначально усилия фирм были направлены в основном на снижение себестоимости каждой единицы продукции. В настоящее время предприниматели стали признавать также важность обеспечения сбыта за счет снижения общих издержек.

Цель логистики заключается в том, чтобы нужные товары или услуги имелись/осуществлялись в нужном месте, в нужном количестве, в нужный момент. В экономике логистику считают искусством управления потоком, т.е. потоком продукции/услуг от источника до потребителя. Естественно, проходя этот путь, поток испытывает воздействие различных организаций, фирм, посредников, связанных с распределением продукции, снабжением, транспортом, запасами, складским хозяйством.

Одним из таких инструментов является логистика, позволяющая рыночным субъектам сформировать эффективную стратегию своего конкурентного преимущества не из абстрактной ориентации на рынок, а из ориентации на конкретного потребителя.

Логистика пронизывает все функции и подразделения фирмы с целью оптимизации материальных, информационных и финансовых потоков. Логистика требует нового мышления в области использования ресурсов. Классический подход - оптимизация на отдельных участках - заменяется новым - системной оптимизацией всех процессов для достижения поставленных целей.

В экономике логистика - совокупность наук управления материалопотоком и потоком продукции от источника до потребителя, что включает в себя комбинирование видов деятельности различных учреждений и служб, связанных с распределением, материальным обеспечением, планированием производства и управлением им, то есть логистика является системой содержащей функциональные области. Функции логистики включают в себя управление всем потоком.

Как известно, логистика способствует снижению совокупных затрат в экономических потоках, повышению качества ресурсного обеспечения производства и т.п. Достаточно широкое признание конкурентного потенциала логистики конкретизировано авторами учебного пособия «Маркетинг и логистика фирмы», которые выделяют следующие конкурентные преимущества, возникающие у фирмы за счет использования логистики:

- оптимизацию экономических потоков фирмы;

- рациональную организацию использования всех видов ресурсов фирмы;

- координацию деятельности всех подразделений фирмы в процессе управления экономическими потоками;

- интеграцию усилий всех участников трансакций, связанных с рыночно ориентированной деятельностью фирмы;

- сопряжение технологий экономических потоков фирмы вплоть до сопряжения экономических интересов участников логистических систем.

Чаще всего конкурентное преимущество или конкурентоспособность фирмы рассматривается как сравнительное преимущество, которым обладает данная фирма по отношению к другим фирмам, являющимся конкурентами на рынке товаров и услуг. Можно говорить о следующих основных направлениях влияния логистики на конкурентные преимущества фирмы:

1) логистизация экономических потоков фирмы - это то организационно-техническое и социально-экономическое нововведение, которое позволяет повысить конкурентоспособность фирмы;

2) создание логистической системы фирмы позволяет более полно реализовать общефирменные цели и повысить ценность фирмы в глазах реальных и потенциальных инвесторов;

3) оптимизация и рационализация экономических потоков фирмы на основе использования инструментария логистики расширяет возможности ценовой и неценовой конкуренции;

4) логистика фирмы только тогда обеспечивает устойчивые конкурентные преимущества, когда логистические нововведения осуществляются непрерывно;

Транспорт представляет собой важное звено логистической системы. Он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения потоков перевозки. Выбор транспорта должен осуществляться по следующим критериям:

· гибкость, то есть чтобы обеспечивал перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной или ежедневной корректировке;

· гарантировать частую и круглосуточную работу в разбросанные и отдаленные пункты;

· надежно обслуживать клиентуру с целью избежания потери времени

Логистика является жизненно важным компонентом экономики на Западе и в США. Например, в США затраты на логистику в национальном масштабе оцениваются в размере 15-23% валового национального продукта, поэтому логистическая система находит все более широкое использование в практической деятельности фирм и различных предприятий.

Логиситическая система ложится в основу экономической стратегии фирм, когда процесс логистики используется как орудие в конкурентной борьбе и рассматривается как управленческая логика для реализации планирования, размещения и контроля над финансовыми и людскими ресурсами. Логистика - область деятельности, к которой государственный и частный секторы проявляют растущий интерес.

Безусловно, логистика в первую очередь затрагивает ресурсный потенциал фирмы, т.е. способствует наиболее рациональному и эффективному его использованию. В свою очередь логистическую оптимизацию ресурсного потенциала фирмы справедливо можно рассматривать как специфический ресурс конкурентного преимущества (потенциала). Поэтому необходимо вводить в организационную структуру предприятия службу логистики, которая придаст конкурентные преимущества на своем рынке.

1.2 Цепи поставок и функции логистики в управлении ими на предприятиях

управление оптимизация логистика экономический

С конца 80-х годов, вплоть до настоящего времени среди специалистов по логистике и менеджменту нет единого мнения по поводу определения и содержания понятия «управление цепями поставок». Многие применяют этот термин как синоним «логистики» или «интегрированной логистики». Однако сейчас акцент в толковании этой концепции все больше смещается в сторону расширенного понимания Supply Chain Management - как технологии бизнеса.

Одно из наиболее распространенных определений цепи поставок, основанное на обобщении мнений многих ведущих зарубежных специалистов, звучит следующим образом:

«Цепь поставок - три или более экономических единиц (юридические или физические лица), напрямую участвующих во внешних и внутренних потоках продукции, услуг, финансов и/или информации от источника до потребителя».

Существует довольно много определений, что такое цепочка поставок, но, на мой взгляд, наиболее полно оно дано в статье «Понимание управления цепочками поставок»): «Цепочка поставок - это глобальная сеть, которая преобразует исходное сырье в продукты и услуги, необходимые конечному потребителю, используя спроектированный поток информации, материальных ценностей и денежных средств». Именно эти ключевые понятия - глобальная сеть, потребительский спрос и спроектированный поток - лежат в основе управления цепочками поставок.

Признанные американские ученые в области Supply Chain Management Д. Ламберт и Дж. Сток так определяют это понятие:

«Управление цепями поставок - это интегрирование ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации».

Концепция/технология SCM позволяет решать задачи интегрированного управления функциональными областями логистики и координации логистического роцесса фирмы с «тремя сторонами» в логистике.

Термин управление цепью поставок расширяет «понятие интеграции фирмы со всеми фирмами в организации поставок. Поставщики, покупатели и фирмы, предоставляющие логистические услуги, делятся информацией и планами, которые помогают сделать логистический канал более эффективным и конкурентоспособным. Причем эта информация является более точной и подробной, чем это обычно бывает в традиционных отношениях «продавец-покупатель», когда стороны выступают скорее противниками, а не партнерами». Все эти элементы являются также частью структуры, которую часто называют маркетинговыми каналами.

Часто понятия «маркетинговые каналы» и «цепи поставок» сравнивают между собой или даже подразумевают одно и тоже - однако это не так.

Маркетинговые каналы - это совокупность процессов, облегчающих процедуры обмена и выполняемых скоординированной группой фирм. Маркетинговые каналы можно рассматривать как группы зависящих друг

от друга организаций, вовлеченных в процесс предоставления продукта или услуги для использования или потребления. С самого начала следует понять, что маркетинговые каналы служат не только для удовлетворения спроса с помощью поставки товара (или предоставления услуги) нужного качества, в нужном количестве, в нужное место и по приемлемой цене. Они служат также для возбуждения спроса через деятельность по продвижению товара каждым участником (т.е. фирмами-производителями, оптовиками, распределительными центрами и фирмами розничной торговли), из которых состоят эти каналы.

Следовательно, канал следует рассматривать как организованную сеть, которая предоставляет потребителю товар при условии достижения оптимального сочетания таких факторов, как время, место, цена и качество.

Теперь, после определения сущности маркетинговых каналов, перейдем к обсуждению понятия цепи поставок, которое расширяет понятие канала. Чем же они отличаются?

Во-первых, канал сосредоточивается на одном продукте или на ряде родственных продуктов (например, на упаковках сухих завтраков из злаков) и занимается их доставкой от производителя к потребителю. Это маркетинговый канал, поскольку с его помощью пшеница и другие злаки движутся от фермы к производителю сухих завтраков. Цепь поставок охватывает весь путь от фермы до потребителя, покупающего упаковку сухого завтрака. На самом деле можно пойти еще дальше и включить в эту схему приобретение фермером семян и удобрений. При таком подходе менеджер-логист рассматривает ситуацию в обоих направлениях (от точки отсчета, которой является его фирма), в сторону поставщиков и в сторону клиентов, и пытается обеспечить равномерное и непрерывное движение материалов и продуктов, начиная от источников и заканчивая потребителями.

Для многих фирм цепь поставки простирается от поставщиков их поставщиков до покупателей их покупателей и дальше. Осознавая уровни капиталовложений, представленные в цепи поставок, важно, чтобы управление запасами товаров в процессе движения как по «бесшовной трубе» осуществлялось рационально и эффективно. Имея точную информацию о количествах и местоположении запасов товаров у поставщиков и клиентов, можно осуществлять прямые поставки от поставщиков клиентам, обходя вашу организацию с помощью стратегии, которую некоторые называют «виртуальным складированием»

Второе отличие цепи поставки от маркетингового канала состоит в том, что канал сосредоточивается только на существующих продуктах, а цепь поставок обладает возможностями для перепроектирования продуктов и процессов таким образом, чтобы движение вдоль всей цепи проходило более ровно и гладко.

В цепи поставок желательно проанализировать возможности изменения технологии и дизайна продуктов, чтобы они лучше соответствовали потребностям других участников цепи. Фирма и все ее партнеры по цепи поставок должны доставлять качественный продукт по качественному каналу и, чтобы достичь этого, необходимо надлежащим образом выполнять все внутрифирменные функции. Сфера компетенции каждой фирмы в канале определена и фирма должна быть готова передать другим участникам цепи те обязанности, которые они могут выполнить более квалифицированно. Как только фирма отбросит все лишнее и дойдет до своей основной сферы деятельности, она сразу окажется в лучшем положении и сможет заново определить приоритеты продаж, выйти на новые рынки, создать новые каналы или внедриться в другие каналы и цепи поставок и сосредоточиться на вопросе о прибыльности заказов.

Третье отличие заключается в лучшем управлении запасами товаров, следствием которого является их сокращение. В трудах, посвященных проблемам цепи поставок, главный упор делается на управлении запасами товаров и на переходе от «старт-стоповых» к непрерывным процессам пополнения запасов. Такой переход требует изменения времени выполнения заказов, что становится предметом переговоров.

Если это время сократить, то покупатель может хранить меньшие запасы товаров. Следовательно, вопрос о времени поставки должен подлежать обсуждению в канале переговоров. В процессе переговоров необходимо выработать более ясное понимание позиций продавца и покупателя.

Одна из главных целей управления цепью поставок - добиться более гладкого и лучше контролируемого движения запаса товаров, чтобы по ходу этого движения было как можно меньше дорогостоящих «гигантских» накоплений товаров.

Четвертое отличие состоит в том, что для запаса товаров легко осуществляется переход от выталкивающей к вытягивающей системе.

До недавнего времени крупные фирмы-производители потребительских товаров доминировали в канапе розничной торговли. Используя выталкивающую стратегию, эти поставщики перемещали большие объемы продукции на большие расстояния, чтобы выиграть за счет масштабов и тем самым минимизировать затраты на единицу продукции и сократить расходы на распределение. Но так как объемы поставляемой продукции не всегда соответствуют реальному спросу, то обычно появляются излишки запасов товаров. Эти излишки «проталкиваются» розничным торговцам с помощью различных рекламных трюков, призванных соблазнить розничных торговцев и заставить их купить товар в запас (т.е. большие количества товара, превышающие текущую потребность, в расчете на увеличение продаж в будущем). Хотя выталкивающая стратегия позволяет увеличить прибыль производителя, она цепью поставок.

При использовании выталкивающей стратегии производители приводит также к избытку запаса товаров, что указывает на неэффективность управления выпускают столько продукции, сколько они хотят продать. А при использовании вытягивающей стратегии система «прислушивается» к потребителю через розничного продавца, передает информацию о предпочтениях потребителя обратно производителю, который быстро реагирует на спрос. Это позволяет сократить запасы товаров вдоль всей цепи поставок.

Род Ингер, Ален Брэйтвейт и Мартин Кристофер предложили термин «неизбыточная логистика» (Lean Logistics), в который вкладывают следующий смысл.

· Использование более коротких циклов планирования. Сокращение времени пополнения запасов товара.

· Близкое расположение запасов товаров около потребителей, которым необходимы частые пополнения запасов и где товар быстро распродается.

· Введение разделительных точек, после которых цепь поставок переходит от системы прогнозирования спроса («выталкивание») к системе реагирования на спрос («вытягивание»).

· Сокращение размеров партий производимых и распределяемых товаров.

· Адаптирование к изменениям рынка (следует повременить с увеличением объемов производства товара и создать запасы наиболее ходовых товаров, а еще лучше, запасы комплектующих и сборочных узлов).

К этому следует добавить, что, независимо от точки, где в цепи происходит переход к вытягиванию, запасы товаров сокращаются и управление ими становится более эффективным. Нужно заметить также, что в контексте «вытягивания» использование слова «цепь» в термине «цепь поставок» не очень удачно, поскольку цепью скорее выглядит канал, звенья которого связаны одно с другим, а цепи поставок больше соответствует образ кабеля или трубы, по которой идет непрерывный поток продуктов.

Пятое отличие заключается в лучшей организации информационных связей общего управления с потоком продукции. Функционирование каналов и цепи поставок в большой степени зависят от гигантских объемов информации, передаваемой в реальном масштабе времени.

Шестое отличие заключается в управлении. Раньше каждый менеджер выполнял только одну конкретную функцию по обработке заказа, по контролю за запасами товаров, по управлению перевозками и т.д. Консультанты, описывающие эту систему, называют людей, выполняющих подобные функции, «сидящими в бюрократической яме». По мере развития логистической системы внутри фирмы, функции, выполняемые в пределах «ям», должны координироваться одна с другой. Менеджеры цепи поставок мыслят совершенно иначе; они не рассматривают каждую функцию как отдельную «яму», а представляют себе длинный, непрерывный материальный поток, созданный, главным образом, для удовлетворения потребностей покупателя. В некоторых фирмах есть советы потребителей, в которые входят представители потребителей; они время от времени встречаются для выработки предложений об улучшениях, которые они хотели бы видеть. Кстати, это позволяет узнать, как работают конкуренты, поскольку покупатели, как правило, сравнивают положение дел здесь и там.

Седьмое отличие заключается в том, что цепь поставок соединяется воедино с помощью долговременных соглашений между ее участниками. Маркетинговый канал может работать на основе ежедневных и ежечасных транзакций купли-продажи между сторонами, не имея при этом заключает другие формы соглашений с поставщиками, клиентами и посредниками. По мере заключения все большего и большего числа таких договоров фирма связывает себя обязательствами в обоих направлениях, как и те фирмы, с которыми она заключает контракты Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие. -Ростов-на-Дону: РГАС, 2005.-с.54.

Аналитики рынка логистических услуг утверждают, что, несмотря на значительные успехи в деле становления и развития управления цепями поставок на предприятиях, как только вопрос касается доставки товаров и грузов, предприниматели сталкиваются с целым рядом проблем. Чтобы понять глубинные механизмы логистического бизнеса, предлагаю рассмотреть вызовы в области развития логистики и управления цепями поставок в следующих аспектах:

· бизнес;

· производство, торговля и распределение;

· инфраструктура;

· логистический сервис Бизнес и логистика-2009: Сборник материалов Московского Международного Логистического Форума (ММЛФ-2009), Москва, 1-4 февраля 2009 г.Л1од общей редакцией Л.Б.Миротина, Ы.Э.Ташбаева, Н.СЖуравлевой. - М., 2010 -с.144.

Бизнес.

Необходимо отметить, что основная мировая тенденция к глобализации бизнеса приводит к возрастанию объема операций. Одновременно идет процесс специализации мировой и национальных экономик. Помимо этого специалисты отмечают экономический рост при относительном снижении объема потребления. Растущая степень открытости экономики России и стран СНГ, экономическая интеграция с Европейским союзом и предстоящее вступление в ВТО обусловливают рост требований к логистике и цепям поставок. Какие же бизнес-вызовы оказывают определяющее влияние на формирование современного рынка логистических услуг?

Ожесточаются требования безопасности в цепях поставок, которые приводят к росту применения технологий, обеспечивающих контроль над потоками (сканирующее оборудование и устройства, RFID), биометрических и других систем ограничения доступа. В то же время меры, направленные на обеспечение безопасности и контроля, замедляют скорость материальных потоков и вызывают дополнительные расходы.

Растут требования к стандартизации операций. Методы и способы их выполнения должны обеспечивать их управляемость, технологичность, предсказуемость, меньшую зависимость от человеческого фактора. Наблюдается высокая скорость технологических изменений. Сокращается срок службы изделий, что требует уменьшения длительности цикла заказа. Постоянно растущие запросы клиентов вызывают стремление сделать бизнес более гибким, чего возможно достичь за счет повышения гибкости систем логистики компаний и цепочек поставки. Жизнь развивается гораздо быстрее, чем правовая база, что, несомненно, диктует необходимость разрабатывать нормативные документы и акты, регламентирующие деятельность в сфере транспорта и логистики, в том числе на основе Закона РФ «О техническом регулировании».

Все эти вызовы побуждают компании осуществлять переход от развития внутренней логистики к развитию управления цепями поставок.

Производство, торговля и распределение.

Рост затрат на глобальный бизнес приводит к переносу производственных мощностей на территорию России. Одним из факторов выбора места расположения производства является степень развития транспортно_складской инфраструктуры и транспортная доступность региона. Активно развивается международная торговля, растет уровень сложности операций, расширяется ассортимент товаров, которые обусловливают рост объемов операций и, соответственно, затрат на транспортировку и управление запасами. Новые вызовы вынуждают компании сокращать стоимость операций и обеспечивать сквозное управление цепями поставок. Ключевой задачей становится сокращение доли затрат на логистику в конечной стоимости товара.

Другая сторона глобализации - развитие розничных сетей со сложными логистическими системами («Ашан», IKEA, «Рамстор», «Маркткауф»). Оптовые торговые (дистрибьюторские) компании начинают трансформироваться в логистические и активно вытеснять с рынка малые и средние торговые фирмы. Производители и торговые сети все чаще обращают взоры на регионы для реализации своей политики сбыта.

Снижается прибыльность производственного и торгового бизнеса. Растут операционные затраты, что заставляет предпринимателей реализовывать мероприятия, направленные на экономию и повышение производительности ресурсов: объем физического оборота склада, числа заказов на единицу логистического персонала, степень применения технологий автоматизации.

Можно выделить 10 принципов управления цепями поставок Саркисов С.В. Управление логистическими цепями поставок. М.: Дело, 2017.-с.97:

1. Централизация запасов

2. Экономия за счет масштаба

3. Прозрачность

4. Минимизация административных затрат

5. Информация из точек продаж

6. Ориентация на клиента

7. Гибкая стратегия

8. Разделение и специализация

9. Стандартизация процессов

10. Глобализация

Инфраструктура.

Рыночная конкуренция породила спрос на логистическую инфраструктуру со стороны бизнеса. Как следствие наблюдается рост предложений в виде реализованных проектов в области строительства складских комплексов, логистических центров, грузовых терминалов. По мнению аналитиков, в ближайшее время приоритетное развитие должны получить объекты инфраструктуры в системе международных транспортных коридоров, что заставляет компании фокусироваться на росте производительности объектов инфраструктуры.

Исходя из вышеизложенной ситуации необходимо снижать административные барьеры в решении вопросов, связанных с инфраструктурой. Процедуры выделения земельных участков под строительство складских комплексов должны становиться прозрачными, а сроки административного согласования решений о выделении земельных участков и строительства объектов инфраструктуры требуется существенно сокращать.

Логистический сервис.

Рассматривая заключительный блок современных рыночных вызовов, стоит обратить внимание на рост конкуренции в сегменте логистических услуг и оборудования. Наблюдается тенденция перехода от продуктов к сервисам, развивается институт логистических провайдеров - профессиональных поставщиков логистических услуг, появляются потребности в сервисе, соответствующем мировым стандартам.

Российский рынок будут осваивать новые иностранные логистические операторы. Для ускорения и снижения издержек выхода на рынок они прибегнут к созданию альянсов с местными операторами. Усилится консолидация операторов различного профиля, в частности в форме союзов как с логистическими операторами, так и с партнерами других сфер бизнеса (IT, финансовые институты и др.). Появятся межрегиональные союзы операторов.

Естественно, что современные вызовы не могут оставаться без ответов. Собственники и руководители компаний понимают значимость логистики и управления цепями поставок в системе бизнеса, их влияние на доходы, инвестиционную привлекательность компании. Можно выделить следующие основные тенденции, которые ставят развитие логистики в список приоритетных задач.

· Повышение прозрачности бизнеса приводит к снижению рентабельности и прибыльности бизнеса: расходы растут быстрее, чем доходы. Прозрачность бизнеса становится условием получения инвестиций и кредитов. Повышение прозрачности в логистике происходит медленнее и приводит к более сильному росту затрат, чем планируют руководители.

· Происходит осознание реальной величины затрат на логистику. Они в розничной цене товаров могут составлять до 25 %, причем эта доля продолжает постоянно увеличиваться из-за возрастающей сложности логистических схем, изменения структуры клиентских заказов (сокращение объемов поставок при одновременном увеличении их частоты), повышения требований к качеству обслуживания. Рост затрат на логистику привлекает все более пристальное внимание со стороны менеджмента и ведет к попыткам минимизировать издержки и увеличить прибыль.

· Скорость оборота становится ключевым фактором в управлении цепями поставок. Успех определяют сокращающееся время на обработку заказов, быстрое реагирование и гибкий подход к пожеланиям клиентов, контроль над реальной ситуацией в цепи поставок и большая концентрация на управлении цепью поставок.

· Увеличивается внимание к качеству логистического обслуживания клиентов. Все большее значение логистика приобретает в удовлетворении требований заказчиков и реализации стратегий обеспечения конкурентного преимущества.

· Происходит рост консолидации, стратегических партнерств и альянсов для повышения эффективности логистики. Возникают концепции производственных цепочек и других типов совместного бизнеса.

· Внедряются информационные технологии. Полный контроль над цепями поставок становится решающим фактором быстрой обработки заказов, максимально эффективного использования логистических мощностей, снижения оборотного капитала и уровня запасов. Будут расти инвестиции в системную автоматизацию и программное обеспечение.

· Розничные сети активизируют свои усилия по проникновению в регионы для диверсификации рисков на фоне прихода западных сетей и стараются занять ведущие позиции на менее развитых региональных локальных рынках. Проникновение в регионы требует использования более сложных схем дистрибуции.

Исследователи выделяют шесть основных областей, на которых сосредоточено управление цепочками поставок: производство, поставки, месторасположение, запасы, транспортировка и информация Логистика и бизнес: Сборник материалов первой межотраслевой научно-методической и научно-практической конференции "Логистика в современных условиях развития экономики РФ".. Все решения по управлению цепочками поставок делятся на две категории: стратегические (strategic) и тактические (operational).

Производство (Production). Стратегические решения относительно производства продукции (торговля и оказание услуг - это тоже вид производства) принимаются на основе изучения потребительского спроса. Компания решает, что именно и как производить.

Тактические решения сосредоточены на планировании объемов производства, рабочей загрузки и обслуживания оборудования, контроле качества и т. д.

Поставки (Supply). Затем компания должна определить, что она будет производить самостоятельно, а какие компоненты (комплектующие, товары или услуги) покупать у сторонних фирм. Стратегические решения касаются перечня приобретаемых компонентов и требований к их поставщикам относительно скорости, качества и гибкости поставок. Тактические же относятся к текущему управлению поставками для обеспечения необходимого уровня производства.

Месторасположение (Location). Решения о месторасположении производственных мощностей, центров складирования и источников поставок полностью относятся к стратегическим. Они зависят от характера рынка, отраслевой специфики, а также от политической и экономической ситуации в регионе.

Запасы (Inventory). Основная цель запасов - страхование от непредвиденных случаев, таких, как всплеск спроса или задержка поставок. Прогнозирование поведения потребителей, организация бесперебойного снабжения и гибкость производства хотя, на первый взгляд, и не связаны с уровнем запасов, но на самом деле оказывают на него непосредственное влияние. Поэтому стратегические решения направлены на выработку политики компании в отношении запасов. К слову, среднестатистическое предприятие вкладывает в запасы около 30% всех своих активов (до 90% оборотных средств), а расходы на содержание запасов обходятся в 20-40% их стоимости Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. В 2-х ч.:Ч.1. - М.: Машиностроение, 2006. -с.214..

Тактические решения сосредоточены на поддержании оптимального уровня запасов в каждом узле сети для бесперебойного удовлетворения колебаний потребительского спроса.

Транспортировка (Transportation). Решения, связанные с транспортировкой, в основном, относятся к стратегическим. Они зависят от месторасположения участников цепочки поставок, политики в отношении запасов и требуемого уровня обслуживания клиентов.

Важно определить правильные способы и эффективные методы оперативного управления транспортировкой, так как эти операции составляют около 30% общих расходов на снабжение, и именно с опозданиями в доставке связано в среднем более 70% ошибок в распределении товаров.

Информация (Information). Эффективное функционирование цепочки поставок невозможно без оперативного обмена данными между всеми ее участниками. Стратегические решения касаются источников информации, ее содержания, механизмов и средств распределения, а также правил доступа.

Тактические решения направлены на интеграцию информационных систем участников цепочки поставок в общую инфраструктуру.

Рассмотрев сущность цепи поставок и роли управления ими на предприятиях, рассмотрим основные методы управления.

1.3 Методы управления цепью поставок

Во всех отраслях предприятия сталкиваются с ключевыми проблемами цепей поставок:

· получение сырья и упаковочных материалов от внешних поставщиков;

· хранение сырья и материалов для производства;

· подача сырья и материалов на производство;

· доставка готовой продукции на заводской склад;

· перевозка готовой продукции на Дистрибутивный центр (центры);

· доставка клиенту (иногда процесс может включать предварительную сборку или частичную переработку материалов).

Эффективное управление цепями поставок позволяет производственным компаниям получать конкурентное преимущество за счет:

· Расширения продуктовой линейки без увеличения вложений в товарные запасы

· Возможности успешного запуска на рынок нового продукта в кратчайшие сроки без ущерба для остального бизнеса

· Улучшения качества Customer Service

· Снижения издержек и увеличение маржинальной прибыли, что позволяет вести более агрессивную ценовую политику

Для большинства производственных компаний, затраты, возникающие в цепи поставок безусловно являются одной из наибольших статей/

Например, для западноевропейских компаний сегмента FMCG структура затрат следующая (рис.1)

Каждая компания, вне зависимости от отрасли производства, должна четко определять затраты, возникающие в цепях поставок (включая утраченную продукцию /брак /финансовые обязательства). Это позволит компании сформулировать такую стратегию, в которой приоритетными направлениями будет являться снижение цены и улучшение качества удовлетворения запросов клиента.



Рисунок 1. Затраты на управление цепями поставок www.logists.ru

управление оптимизация логистика экономический

Стратегия управления цепями поставок на предприятиях должна формироваться следующим образом:

1. Дистрибуция

· Ревизия местоположения региональных складов.

· Обзор существующих складских помещений и операций на них.

· Определение места заводского склада в структуре дистрибуции.

· Если необходимо, оптимизация упаковки в соответствии с размером паллет.

· Уменьшение стоимости доставки на единицу продукции.

· Оптимизация операций отгрузки и поставки.

2. Определение параметров SKU (включая предварительно собранные элементы)

· Влияние размеров упаковки на логистические затраты.

· Затраты на сырье против качества и прибыли.

· Постоянная модернизация/оптимизация условий приобретения для клиентов/покупателей.

· Введение упаковки большего формата.

· Постоянный мониторинг сырья и материалов.

· Цена приобретения против добавочной стоимости.

· Новые материалы.

3. Строгая экспертиза спецификации, используемых материалов.

4. Исследование покупательной способности.

5. Варианты рационализации использования материалов.

6. Развитие партнерских отношений с поставщиками (кооперация, не соперничество; работа с поставщиками для достижения взаимовыгодных ценовых параметров; оптимальные условия оплаты, снижение времени доставки, удобный объем минимальной партии, уменьшение товарных запасов, снижение цены на единицу).

7. Рабочая сила (анализ затраты/прибыль для определения приоритетов и необходимых ресурсов).

8. Минимальное количество складских терминалов в сочетании с качеством услуг/затратами на транспортировку.

9. Максимальная полезная площадь в сочетании с эффективностью операций

10. Точность ведения учета для дальнейшего контроля товарных запасов - накладные, stock отчеты, отгрузочные накладные, внесение изменений и т.д.

11. Корпоративная логистика против провайдеров

12. Количество и местонахождения дистрибутивных центров. Саркисов С.В. Управление логистическими цепями поставок. М.: Дело, 2017.-с.241-242

Проблемы управления цепями поставок должны стать предметом обсуждения на самом высоком уровне. Планирование производства, снабжение сырьем и материалами и управление товарными запасами должны стать частью управления цепями поставок. Качественная работа операционной и информационной системы - качественное управление цепями поставок. Единый интерфейс системы отдела продаж, маркетинга и производства является залогом качественной работы.

Основные поставщики информационных продуктов по управлению цепями поставок представлены в приложении 1 таб.1.

Базовым программным модулем для логистической технологии Supply Chain Management является «модуль SCM», который присутствует в интегрированных корпоративных системах управления, в частности в ERP/CSRP, составляя в информационно-технологическом аспекте их часть. Опыт многих компаний показывает, что системы ERP с модулем SCM позволяют увеличить скорость прохождения заказа в 6 раз http://www.bytemag.ru/- информационные технологии в России. Они позволяют эффективно планировать всю коммерческую деятельность современного предприятия, в том числе финансовые затраты на обновление оборудования и инвестиции в производство нового ассортимента изделий.

Концепция управления цепью поставок Supply Chain Management (SCM) последнее десятилетие бьет рекорды популярности у менеджеров на Западе. Там она стала почти синонимом организационного совершенства. Поразительные бизнес-результаты эта современная система обещает и внедряющим ее российским компаниям.

Определение концепции SCM все еще не устоялось и имеет множество вариаций. Многие специалисты для простоты сводят суть SCM к формуле: «Нужный продукт в нужном месте в нужное время - с низкими издержками и высоким сервисом для клиента». При этом очевидно, что речь идет не только о логистике. «SCM не просто задача о перемещении чего-то из пункта А в пункт В. Цель системы - создание ценности для организаций, участвующих в цепи поставок, с особым акцентом на конечном потребителе в этой цепи», - пишут Роберт Хэндфилд и Эрнест Николе Роберт Хэндфилд и Эрнест Николе. Реорганизация цепей поставок: Создание интегрированных систем формирования ценности (пер. с англ. Пелявского О.Л., Черненка А.А.).М.: Вильямс, 2012.-с.198.

Управление цепями поставок - это интегрирование ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребителей и других заинтересованных лиц.

Роберт Б. Хэндфилд и Эрнест Л. Николс - считают SCM «интеграцией и управлением всеми организациями и видами деятельности, входящими в цепь поставок, на основе взаимного сотрудничества, эффективных бизнес-процессов и высокой степени совместного использования информации с целью создания высокоэффективных систем формирования ценности, которые обеспечивали бы организациям-участникам существенное конкурентное преимущество» Роберт Хэндфилд и Эрнест Николе. Реорганизация цепей поставок: Создание интегрированных систем формирования ценности (пер. с англ. Пелявского О.Л., Черненка А.А.).М.: Вильямс, 2012.-с.214..

В Европе с подачи Европейского сертификационного комитета (ECBL) и Европейской логистической ассоциации (ELA) трактуют SCM как «организацию, планирование, контроль и реализацию товарного потока, начиная с получения заказа и закупки сырья и материалов дли обеспечения производства товаров, и далее через производство и распределение доведение его с оптимальными затратами ресурсов до конечного потребителя в соответствии с требованиями рынка» Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок: Научное пособие для специалистов в области планирования и моделирования на этапах выбора, создания и управления логистическими цепями поставок (пер. с англ. Кириной И., под ред. Лукинского В.С.). Спб.: ПИТЕР, 2017.-с.321..

По мере развития концепции из древа SCM вырастают новые терминологические ветки. ИТ-решения от лучших разработчиков по управлению цепями поставок на предприятиях представлены в приложении 1 таб.2.

Лучшие продукты управления цепями поставок Supply Chain Collaboration - совместная цепочка поставок. Или Supply Chain Event Management - система слежения за статусом заказа. В обиход профессионалов уже входит понятие Sypply Network Management, где практически каждое звено - это отдельная цепь контрагентов. Так в будущем из стратегии по управлению цепочками поставок SCM может превратиться в систему управления целыми бизнес-галактиками http://www.bytemag.ru/- информационные технологии в России.

Управление цепью поставок (SCM) создает дополнительную ценность для потребителя. В модель SCM заложено снижение издержек, технологии, качество применяемой продукции, поставка и послепродажное обслуживание.

Компании, которые использовали принципы управления цепочками поставок, столкнулись в своей работе с определенными трудностями как на этапе проектирования цепочек поставок, так и во время их эксплуатации. Проблемы были связаны с отсутствием методологии для описания процессов в цепи поставок и оценки ее эффективности. Поэтому в 2006 г. была разработана Рекомендованная модель работы цепочки поставок (Supply Chain Operations Reference-model - SCOR), основанная на методологии, принятой в реинжиниринге, эталонном тестировании и анализе лучших методов.

В основу SCOR положены четыре процесса: Планирование (Plan), Снабжение (Source), Изготовление (Make) и Распределение (Delivery). Описание процессов, происходящих внутри цепочки поставок, содержит четыре уровня детализации. Модель описывает только первые три Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / Пер. с англ. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2016.-с.243..

Первый - уровень типов процессов. На этом этапе компания определяет свои бизнес-цели и стратегию в отношении планирования, выбора источников поставок, производства и распределения продукции.

На следующем уровне (уровень конфигураций в терминологии SCOR) четыре типа процессов разбиваются на категории (согласно SCOR существует 26 различных категорий), и компания может «сконфигурировать» цепочку поставок в соответствии с требованиями стратегии, учетом используемых технологий и т. д.

На третьем уровне категории процессов разбиваются на элементы, их составляющие. Именно комбинация этих элементов будет определять конкурентоспособность компании на выбранных ею рынках. Здесь даны дефиниции элементов процессов и их взаимосвязь, приведена информация на «входе» и «выходе» каждого элемента, перечислены параметры и меры, которые нужно использовать при оценке их эффективности. Там, где возможно, описаны лучшие методы и даны рекомендации по использованию ПО для их внедрения.

На последнем уровне декомпозиции компании разбивают элементы процессов на составляющие их работы и элементарные операции, приспосабливая модель к особенностям ведения своего бизнеса. Набор работ и операций будет уникальным для каждой организации, поэтому, естественно, никакая модель не в состоянии их описать.

Предприятие, построив собственную модель процессов, может измерить ее эффективность и сравнить результаты с данными об эффективности «лучших в своем классе» компаний, а также сравнить свои методы управления с общепризнанными лучшими методами. Это позволяет ей определить новые цели по повышению эффективности своей деятельности. Например, производственное предприятие обнаруживает, что ему требуется 60 дней для увеличения производства на 20%, в то время как «лучший в своем классе» результат - 20 дней. В этом случае оно может сравнить свою модель с зарегистрированными лучшими методами, выявить слабые элементы и принять меры по их оптимизации.

Информационные системы, применяемые для управления цепочками поставок, подразделяются на две подгруппы: системы для стратегического и тактического планирования (Supply Chain Planning - SCP) и системы для управления исполнением в режиме реального времени (Supply Chain Execution -- SCE). Хотя, по оценкам аналитиков, различия между SCP- и SCE-системами постепенно стираются, поскольку разработчики первых постоянно добавляют в них функции по обработке информации в режиме реального времени. SCP/SCE-системы поставляются и как самостоятельные решения, и в составе комплексных ERP-систем Гамильтон С. Управление цепочками поставок с Microsoft Axapta (пер. с англ.).М.: Альпина Бизне Букс, 2016.-с.99..

Основу первой подгруппы составляют системы для расширенного планирования и формирования календарных графиков (чаще встречается название Advanced Planning and Scheduling -APS, реже Advanced Planning and Optimization -APO) Журнал «ИТ-БИЗНЕС CRN» № 1(23) 2013 г.-с.28. APS-системы предназначены для разработки календарного графика пополнения запасов по всем узлам цепочки поставок и формирования требований на производство и транспортировку необходимой продукции. Основой для этого служит текущая информация о прогнозах спроса, уровне запасов, сроках поставок, взаиморасположении торговых партнеров и т. д.

...